Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

ДБ 3 радянський двомоторний дальній бомбардувальник передвоєнного періоду і часів Другої світової війни Розроблений в ОК

ДБ-3

ДБ-3

ДБ-3 — радянський двомоторний дальній бомбардувальник передвоєнного періоду і часів Другої світової війни. Розроблений в ОКБ-З9 під керівництвом Сергія Володимировича Іллюшина.

ДБ-3
image
Призначення: дальній бомбардувальник
Перший політ: 1935 (ЦКБ-26) 1936 (ЦКБ-30)
Прийнятий на озброєння: серпень 1936
Знятий з озброєння: 1947
Період використання: 1937—1939
На озброєнні у: СРСР
Розробник: d, Воронеж, d і Комсомольськ-на-Амурі авіаційне виробниче об'єднання імені Ю. Гагаріна
Виробник: Воронезьке акціонерне літакобудівне товариство
Всього збудовано: 1528
Модифікації: ДБ-3Т, ДБ-3ТП, ЦКБ-54, Іл-4
Конструктор: Іллюшин
Екіпаж: 3 особи
Крейсерська швидкість: 320 км/год
МШ біля землі: 345 км/год
МШ на висоті: 439 км/год
Бойовий радіус: 6000 км
Дальність польоту: 3800 (з 1000 кг бомб) км
Практична стеля: 9600 м
Довжина: 14,22 м
Висота: 4,19 м
Розмах крила: 21,44 м
Площа крила: 65,5 м²
Споряджений: 7745 кг
Двигуни: 2×ПД М-87А
Тяга (потужність): 2×950 к.с.
Внутрішнє бомбове навантаження: 1000 кг (максимальне 2500 кг) кг
Кулеметне озброєння: 3×7,62 мм кулемети ШКАС
Торпедне озброєння: 1× 940 кг торпеда 45-36-АН або 45-36-АВ
image ДБ-3 у Вікісховищі

Літак складав основу радянської авіації далекої дії в передвоєнні роки, але вже застарів на її початок. Проте глибока модернізація ДБ-3 — ДБ-3Ф, який отримав пізніше отримав позначення Іл-4, став одним з наймасовіших радянських бомбардувальників.

Історія створення

29 серпня 1934 начальник Управління повітряних сил РСЧА Яків Алксніс затвердив тактико-технічне завдання на ближній бомбардувальник, розробку якого доручили конструкторському бюро заводу № 39. На літаку планувалося використовувати ліцензійні копії моторів Гном-Рон «Містраль» К-14 і Райт «Циклон» R-1820F-3. У першому варіанті планувався пасажирський літак на 12 пасажирів, мотори отримали радянське позначення М-85. Бомбардувальник ББ-2 в був аналогом пасажирської машини розраховуваною на доставку 500 кг бомб на відстань до 1500 км із середньою швидкістю 230—240 км/год. Роботи на військовому варіанту йшли значно швидше, ніж з цивільним, зважаючи на конкуренцію з боку Туполева (літак СБ) і Сухого (літак АНТ-37). Перший екземпляр літака, зважаючи стислість термінів, вирішили будувати за спрощеною технологією, з цільним фюзеляжем і металевим крилом, без озброєння. Машина отримала позначення ЦКБ-26.

Починаючи з перших польотів і далі машини випробував Володимир Коккінакі. Літак перевершив найсміливіші очікування і навіть дозволяв виконувати петлю Нестерова. На ньому було встановлено п'ять світових рекордів. Все це визначило подальшу долю літака, і в грудні 1935 року вийшла постанова про подальшу розробку літака — суцільнометалевого швидкісного бомбардувальника далекої дії БДР, майбутнього ЦКБ-30, який вже 31 березня 1936 року здійснив випробувальний політ.

Влітку 1936 року другий прототип ЦКБ-30 з повним комплектом озброєння надійшов на випробування. Через декілька аварій випробування затягнулись, однак, не чекаючи завершення випробувань, літак запустили в серію під найменуванням ДБ-3С. Офіційно випробування були завершені тільки в травні 1937 року, коли вже були готові перші серійні літаки. Терміново з заводу № 39 зняли всі невиконані замовлення і розгорнули виробництво ДБ-3. У такому ж темпі перепрофілювали воронезький завод № 18. У 1938 році виробництво ДБ-3 почав 126-й завод у Комсомольську-на-Амурі. Надалі, в 1942—1943 роках літаки випускав і московський завод № 23.

У червні 1938 року на спеціально підготовленому ЦКБ-30 «Москва» був виконаний безпосадковий переліт за маршрутом Москва (Чкаловський) — Спаськ-Дальній. Через рік на цій же машині був виконаний безпосадковий переліт до Канади. У 1940 році на 39-му заводі були побудовані дві машини ЦКБ-30Н-1 і ЦКБ-30Н-2 для встановлення рекордів дальності жіночими екіпажами.

Для групового прикриття далеких бомбардувальників було вирішено переробити ДБ-3 на винищувач супроводу, для чого в передню і задню турелі встановили гармати ШВАК і додали нижню підфюзеляжну турель з кулеметом ШКАС. Дослідна машина з заводським номером 3018002 отримала позначення ЦКБ-54. Але через незадовільні результати держвипробувань машину повернули на доопрацювання. На озброєння ЦКБ-54 так і не прийняли.

У 1938 році літаками ДБ-3 були озброєні три повітряні армії. У 1940 році літаки ДБ-3 використовувались в бойових діях радянсько-фінської війни, де проявили велику складність в експлуатації, високу аварійність, недостатнє оборонне озброєння і цілий ряд інших недоліків. Це прискорило роботи над глибокою модернізацією машини, яка отримала позначення ДБ-3Ф, більше відома як Іл-4.

Модифікації літака

image
Поплавковий торпедоносець ДБ-3ТП
  • ЦКБ-26 — дослідний швидкісний бомбардувальник (1 прототип, 1935 року.)
  • ЦКБ-30 — дослідний передсерійний дальній бомбардувальник (1 прототип, 1936 року.)
  • ДБ-3 (ДБ-3С) — перша серійна модифікація, оснащувалась двигунами М-85 потужністю 850 к.с. Маса бомбового навантаження — 1000 кг, захисне озброєння — 3 кулемети ШКАС — по одному в носовій, верхній і нижній установках. (випускався з 1936.)
    • ДБ-3А — серійний літак з двигунами М-86 потужністю 960 к.с. (випускався з 1938 року.)
    • ДБ-3Б — серійний літак з двигунами М-87А/Б потужністю 950 к.с., від'ємними консолями крила, зміненим склінням кабіни штурмана, новим ліхтарем кабіни пілота, посиленим шасі, бронезахистом, частковим захистом бензобаків. Частина літаків у 1940–1941 роках була перероблена під нові турелі МВ-3 та МВ-2. (випускався з 1939 року)
  • ДБ-3Т — торпедоносна модифікація. Міг нести авіаційні торпеди 45-36-АН або 45-36-АВ, або міну АМГ-1. На літаку розміщувалася одна торпеда чи міна на зовнішньому підфюзеляжному тримачі Т-18. Міг переобладнуватися у звичайний бомбардувальник. (виготовлявся з 1039 року)
  • ДБ-3ТП — торпедоносець поплавковий, 1938. Виготовлена ​​і випробувана одна дослідна машина.
  • ЦКБ-54 — літак супроводу («повітряний крейсер»), 1938. На озброєння не приймався.
  • ДБ-3М — модернізований літак з новою кабіною, шасі, паливною системою з м'якими баками, більшою площею крила. Передбачалася установка моторів М-88, через неготовність яких на літаки встановили старі М-87Б.

Тактико-технічні характеристики

image
ДБ-3 ДБ-3А ДБ-3Б
Довжина 14,22 м
Висота 4,19 м
Розмах крил 21,44 м
Площа крил 65,6 м²
Маса пустого 4446 кг 4677 кг 5080 кг
спорядженого 6802 кг 6978 кг 7443 кг
Двигуни 2 × М-85 2 × М-86 2 × М-87
Потужність 2 × 850 к. с. 2 × 960 к. с. 2 × 950 к. с.
Максимальна швидкість 390 км/год 395 км/год 428 км/год
Дальність польоту 4000 км 4200 км
Практична стеля 8400 м 8300 м 9600 м
Час підйому на 4000 м 15,1 хв 12,85 хв 12,1 хв

Експлуатація та бойове застосування

Рекордні польоти

Доопрацьовані дослідні машини ЦКБ-30Н-1 і ЦКБ-30Н-2 у 1938—1940 роках поставили низку світових рекордів:

Військове застосування

За підсумками перших двох років експлуатації літака ДБ-3 в грудні 1938 року представниками ВПС зазначалося, що незважаючи на повну відповідність характеристик літака заявленим тактико-технічним вимогам, машина виявилася надзвичайно складною в експлуатації, мала багато виробничих дефектів. Літак мав традиційне для тих років заднє центрування, в польоті був нестійкий. Крім того відзначався довгий розбіг (до 800—1000 м при злітній вазі 8500-9500 кг) і складність витримування курсу зльоту, тенденція до правого розвороту. Тому літак впроваджувався доволі повільно, і 15 березня 1938 року в військових частинах було тільки 52 ДБ-3, але до кінця року на ДБ-3 літали 8 полків, з них 5 повністю укомплектовані.

Перший бойовий виліт ДБ-3 відбувся літом 1939 року в Китаї, куди було перекинуто 24 літаки з радянськими екіпажами. Вони використовувались для бомбардувань в глибокому тилу японських військ. Найуспішнішим був наліт 3 жовтня 1939 року на базу морської авіації поблизу Ханькоу в результаті якого було знищено і пошкоджено близько 50 літаків. В лютому-травні 1939 року ці ДБ-3 були передані китайським комуністам, які оснастили ними 6-у і 10-у ескадрильї. В Китаї ДБ-3 використовувались до початку 1942 року, потім їх перевили на навчальні і допоміжні ролі.

image
Трофейний фінський ДБ-3М

В боях на Халхин-Голі ДБ-3 не використовувались і наступні бойові вильоти вже були під час фінської кампанії. В перший день нападу, 20 листопада 1939 року, ДБ-3 з 1-го МТАП Балтійського флоту завдали ударів по порту в Гельсінкі, по берегових батареях на острові Ханко і по деяких інших цілях. З 20 грудня на фронт прибули ще 6-ї, 21-ї і 53-ї ДБАП з ДБ-3, декілька інших полків мали змішаний авіапарк (СБ і ДБ-3), загалом проти Фінляндії діяли 180 ДБ-3. Спочатку ДБ-3 діяли невеликими групами, але в лютому 1940 року бомбардувальні нальоти стали масованими: 14 лютого 95 літаків бомбили Виборг, а 17 лютого 132 ДБ-3 бомбардували залізничний вузол Антреа. За час «Зимової війни» ВПС Радянського союзу втратили 74 ДБ-3, не враховуючи втрат морської авіації. На літаки намагалися встановлювати лижне шасі. Однак лижі постійно примерзали на стоянці і навіть при зупинках на старті, і від лижного шасі відмовилися. Фінські льотчики швидко виявили у ДБ-3 «мертву зону» знизу-ззаду, і для її ліквідації було необхідно встановлювати нижню люкову кулеметну установку.

Перед початком німецько-радянської війни на заході Радянського союзу було близько 550 ДБ-3, більшість з моторами M-87 (ще декілька з М-86), ще 243 ДБ-3 входили в морську авіацію. ДБ-3 разом з Іл-4 (ДБ-3Ф) були основними літаками бомбардувальної авіації далекої дії. В перші два дні війни радянські війська намагались використовувати ДБ-3 для бомбардувань в тилу, зокрема цілями були Кенігсберг, Краків, Данціг і декілька інших міст. З 24 червня цілями стали виключно німецькі війська і транспортні об'єкти, наприклад 28-20 червня вони завдали удару по мостах на ріці Березина. Бомбардування здійснювалось з висоти близько 400 м і ДБ-3 зазнавали величезних втрат від німецьких винищувачів. На фронт було перекинуто частини з Уралу і Близького Сходу, також до бомбових нальотів залучалась морська авіація, але вони не могли компенсувати втрати і 3 липня був виданий наказ на перехід до нічних бомбардувань. Проте в критичних умовах на фронті цей наказ часто ігнорувався і до серпня близько 70 % всіх вильотів були проведені вдень. Тому до кінця 1941 року в строю на німецько-радянському фронті залишилось тільки 75 ДБ-3 (приблизно один довоєнний полк). До 1942 року на фронті їх майже не було.

Як торпедоносець ДБ-3Т майже не використовувався, більшість літаків діяли і були втрачені над землею, єдиний виліт з торпедами відбувся 12 липня 1941 року коли 24 ДБ-3Т вирушили на перехоплення конвою до Риги, але не змогли знайти ціль. Наступного дня цей конвой був все ж атакований ДБ-3, і вдалось потопити два транспорти, але торпед на літаках вже не було. В подальшому флотські ДБ-3 використовувались для встановлення мін. До 1942 року ДБ-3Т майже зникли з західних флотів, але ще залишались в складі Тихоокеанського флоту.

Хоча ДБ-3 майже зникли з радянсько-німецького фронту ще в 1943 році, вони порівняно інтенсивно використовувались в радянсько-японській війні в серпні 1945. В боях взяв участь далекосхідний 19-й бомбардувальний полк, і авіація Тихоокеанського флоту, вони завдавали ударів по укріпленнях, портах і залізниці на території Маньчхжурії, Кореї і Сахаліна.

5 ДБ-3 було захоплено Фінляндією в протягом зимової війни, один з яких був згодом переданий Німеччині для випробувань в травні 1941. Літаки було направлено в групу Lelv 46, а з листопада 1941 їх перевели в Lelv 48. В складі цієї групи ДБ-3 провели 27 бойових вильотів проти радянських військ. Коли в вересні 1944 року з Фінляндією було укладене перемир'я, в строю все ще залишався один ДБ-3, який навіть використовувався проти Німеччини, але 22 жовтня був збитий.

Література

  • Драбкин А. В. Я дрался на бомбардировщике. — М. : «Яуза», 2007. — 505 с. — 4000 прим. — . (рос.)
  • Новожилов Г. В. и др. Из истории советской авиации: Самолёты ОКБ имени С. В. Ильюшина. — М. : Машиностроение, 1990. — С. 34-62, 367—368. — . (рос.)
  • Gordon, Yefim and Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War. — Hinckley, England : Midland Publishing, 1999. — Vol. 2. Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers. — P. 172, 97-104. — . (англ.)
  • Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)

Джерела

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ДБ-3
  • ДБ-3 [ 1 січня 2013 у Wayback Machine.] на combatavia.info: Энциклопедия военной авиации России [ 14 червня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
  • ДБ-3 [ 1 лютого 2013 у Wayback Machine.] на airwar.ru: Большая авиационная энциклопедия «Уголок неба» [ 4 грудня 2000 у Wayback Machine.] (рос.)

Примітки

  1. Харук, 2012, с. 176-178.

Виноски

  1. Позначення ДБ-3А і ДБ-3Б не були офіційними, в документах літак проходив як ДБ-3. Між літаками різних заводів і серій була велика кількість відмінностей.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

DB 3 radyanskij dvomotornij dalnij bombarduvalnik peredvoyennogo periodu i chasiv Drugoyi svitovoyi vijni Rozroblenij v OKB Z9 pid kerivnictvom Sergiya Volodimirovicha Illyushina DB 3Priznachennya dalnij bombarduvalnikPershij polit 1935 CKB 26 1936 CKB 30 Prijnyatij na ozbroyennya serpen 1936Znyatij z ozbroyennya 1947Period vikoristannya 1937 1939Na ozbroyenni u SRSRRozrobnik d Voronezh d i Komsomolsk na Amuri aviacijne virobniche ob yednannya imeni Yu GagarinaVirobnik Voronezke akcionerne litakobudivne tovaristvoVsogo zbudovano 1528Modifikaciyi DB 3T DB 3TP CKB 54 Il 4Konstruktor IllyushinEkipazh 3 osobiKrejserska shvidkist 320 km godMSh bilya zemli 345 km godMSh na visoti 439 km godBojovij radius 6000 kmDalnist polotu 3800 z 1000 kg bomb kmPraktichna stelya 9600 mDovzhina 14 22 mVisota 4 19 mRozmah krila 21 44 mPlosha krila 65 5 m Sporyadzhenij 7745 kgDviguni 2 PD M 87ATyaga potuzhnist 2 950 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya 1000 kg maksimalne 2500 kg kgKulemetne ozbroyennya 3 7 62 mm kulemeti ShKASTorpedne ozbroyennya 1 940 kg torpeda 45 36 AN abo 45 36 AVDB 3 u Vikishovishi Litak skladav osnovu radyanskoyi aviaciyi dalekoyi diyi v peredvoyenni roki ale vzhe zastariv na yiyi pochatok Prote gliboka modernizaciya DB 3 DB 3F yakij otrimav piznishe otrimav poznachennya Il 4 stav odnim z najmasovishih radyanskih bombarduvalnikiv Istoriya stvorennya29 serpnya 1934 nachalnik Upravlinnya povitryanih sil RSChA Yakiv Alksnis zatverdiv taktiko tehnichne zavdannya na blizhnij bombarduvalnik rozrobku yakogo doruchili konstruktorskomu byuro zavodu 39 Na litaku planuvalosya vikoristovuvati licenzijni kopiyi motoriv Gnom Ron Mistral K 14 i Rajt Ciklon R 1820F 3 U pershomu varianti planuvavsya pasazhirskij litak na 12 pasazhiriv motori otrimali radyanske poznachennya M 85 Bombarduvalnik BB 2 v buv analogom pasazhirskoyi mashini rozrahovuvanoyu na dostavku 500 kg bomb na vidstan do 1500 km iz serednoyu shvidkistyu 230 240 km god Roboti na vijskovomu variantu jshli znachno shvidshe nizh z civilnim zvazhayuchi na konkurenciyu z boku Tupoleva litak SB i Suhogo litak ANT 37 Pershij ekzemplyar litaka zvazhayuchi stislist terminiv virishili buduvati za sproshenoyu tehnologiyeyu z cilnim fyuzelyazhem i metalevim krilom bez ozbroyennya Mashina otrimala poznachennya CKB 26 Pochinayuchi z pershih polotiv i dali mashini viprobuvav Volodimir Kokkinaki Litak perevershiv najsmilivishi ochikuvannya i navit dozvolyav vikonuvati petlyu Nesterova Na nomu bulo vstanovleno p yat svitovih rekordiv Vse ce viznachilo podalshu dolyu litaka i v grudni 1935 roku vijshla postanova pro podalshu rozrobku litaka sucilnometalevogo shvidkisnogo bombarduvalnika dalekoyi diyi BDR majbutnogo CKB 30 yakij vzhe 31 bereznya 1936 roku zdijsniv viprobuvalnij polit Vlitku 1936 roku drugij prototip CKB 30 z povnim komplektom ozbroyennya nadijshov na viprobuvannya Cherez dekilka avarij viprobuvannya zatyagnulis odnak ne chekayuchi zavershennya viprobuvan litak zapustili v seriyu pid najmenuvannyam DB 3S Oficijno viprobuvannya buli zaversheni tilki v travni 1937 roku koli vzhe buli gotovi pershi serijni litaki Terminovo z zavodu 39 znyali vsi nevikonani zamovlennya i rozgornuli virobnictvo DB 3 U takomu zh tempi pereprofilyuvali voronezkij zavod 18 U 1938 roci virobnictvo DB 3 pochav 126 j zavod u Komsomolsku na Amuri Nadali v 1942 1943 rokah litaki vipuskav i moskovskij zavod 23 U chervni 1938 roku na specialno pidgotovlenomu CKB 30 Moskva buv vikonanij bezposadkovij perelit za marshrutom Moskva Chkalovskij Spask Dalnij Cherez rik na cij zhe mashini buv vikonanij bezposadkovij perelit do Kanadi U 1940 roci na 39 mu zavodi buli pobudovani dvi mashini CKB 30N 1 i CKB 30N 2 dlya vstanovlennya rekordiv dalnosti zhinochimi ekipazhami Dlya grupovogo prikrittya dalekih bombarduvalnikiv bulo virisheno pererobiti DB 3 na vinishuvach suprovodu dlya chogo v perednyu i zadnyu tureli vstanovili garmati ShVAK i dodali nizhnyu pidfyuzelyazhnu turel z kulemetom ShKAS Doslidna mashina z zavodskim nomerom 3018002 otrimala poznachennya CKB 54 Ale cherez nezadovilni rezultati derzhviprobuvan mashinu povernuli na doopracyuvannya Na ozbroyennya CKB 54 tak i ne prijnyali U 1938 roci litakami DB 3 buli ozbroyeni tri povitryani armiyi U 1940 roci litaki DB 3 vikoristovuvalis v bojovih diyah radyansko finskoyi vijni de proyavili veliku skladnist v ekspluataciyi visoku avarijnist nedostatnye oboronne ozbroyennya i cilij ryad inshih nedolikiv Ce priskorilo roboti nad glibokoyu modernizaciyeyu mashini yaka otrimala poznachennya DB 3F bilshe vidoma yak Il 4 Modifikaciyi litakaPoplavkovij torpedonosec DB 3TPCKB 26 doslidnij shvidkisnij bombarduvalnik 1 prototip 1935 roku CKB 30 doslidnij peredserijnij dalnij bombarduvalnik 1 prototip 1936 roku DB 3 DB 3S persha serijna modifikaciya osnashuvalas dvigunami M 85 potuzhnistyu 850 k s Masa bombovogo navantazhennya 1000 kg zahisne ozbroyennya 3 kulemeti ShKAS po odnomu v nosovij verhnij i nizhnij ustanovkah vipuskavsya z 1936 DB 3A serijnij litak z dvigunami M 86 potuzhnistyu 960 k s vipuskavsya z 1938 roku DB 3B serijnij litak z dvigunami M 87A B potuzhnistyu 950 k s vid yemnimi konsolyami krila zminenim sklinnyam kabini shturmana novim lihtarem kabini pilota posilenim shasi bronezahistom chastkovim zahistom benzobakiv Chastina litakiv u 1940 1941 rokah bula pereroblena pid novi tureli MV 3 ta MV 2 vipuskavsya z 1939 roku DB 3T torpedonosna modifikaciya Mig nesti aviacijni torpedi 45 36 AN abo 45 36 AV abo minu AMG 1 Na litaku rozmishuvalasya odna torpeda chi mina na zovnishnomu pidfyuzelyazhnomu trimachi T 18 Mig pereobladnuvatisya u zvichajnij bombarduvalnik vigotovlyavsya z 1039 roku DB 3TP torpedonosec poplavkovij 1938 Vigotovlena i viprobuvana odna doslidna mashina CKB 54 litak suprovodu povitryanij krejser 1938 Na ozbroyennya ne prijmavsya DB 3M modernizovanij litak z novoyu kabinoyu shasi palivnoyu sistemoyu z m yakimi bakami bilshoyu plosheyu krila Peredbachalasya ustanovka motoriv M 88 cherez negotovnist yakih na litaki vstanovili stari M 87B Taktiko tehnichni harakteristikiDB 3 DB 3A DB 3BDovzhina 14 22 mVisota 4 19 mRozmah kril 21 44 mPlosha kril 65 6 m Masa pustogo 4446 kg 4677 kg 5080 kgsporyadzhenogo 6802 kg 6978 kg 7443 kgDviguni 2 M 85 2 M 86 2 M 87Potuzhnist 2 850 k s 2 960 k s 2 950 k s Maksimalna shvidkist 390 km god 395 km god 428 km godDalnist polotu 4000 km 4200 kmPraktichna stelya 8400 m 8300 m 9600 mChas pidjomu na 4000 m 15 1 hv 12 85 hv 12 1 hvEkspluataciya ta bojove zastosuvannyaRekordni poloti Doopracovani doslidni mashini CKB 30N 1 i CKB 30N 2 u 1938 1940 rokah postavili nizku svitovih rekordiv 27 28 chervnya 1938 roku na litaku CKB 30N 1 Moskva ekipazh u skladi lotchika Volodimir Kokkinaki i shturmana Oleksandra Bryandinskogo zdijsniv bezposadkovij perelit za marshrutom Moskva Dalekij Shid misto Spask Dalnij Primorskij kraj protyazhnistyu 7580 kilometriv 6850 kilometriv po pryamij 27 lipnya 1940 roku na litaku CKB 30N 2 Ukrayina buv zdijsnenij perelit v skladi zhinochogo ekipazhu pershij pilot Mariya Nesterenko drugij pilot Mariya Mihalova shturman za marshrutom Habarovsk Lviv za 22 5 godini lotchici podolali shlyah blizko 7000 km Vijskove zastosuvannya Za pidsumkami pershih dvoh rokiv ekspluataciyi litaka DB 3 v grudni 1938 roku predstavnikami VPS zaznachalosya sho nezvazhayuchi na povnu vidpovidnist harakteristik litaka zayavlenim taktiko tehnichnim vimogam mashina viyavilasya nadzvichajno skladnoyu v ekspluataciyi mala bagato virobnichih defektiv Litak mav tradicijne dlya tih rokiv zadnye centruvannya v poloti buv nestijkij Krim togo vidznachavsya dovgij rozbig do 800 1000 m pri zlitnij vazi 8500 9500 kg i skladnist vitrimuvannya kursu zlotu tendenciya do pravogo rozvorotu Tomu litak vprovadzhuvavsya dovoli povilno i 15 bereznya 1938 roku v vijskovih chastinah bulo tilki 52 DB 3 ale do kincya roku na DB 3 litali 8 polkiv z nih 5 povnistyu ukomplektovani Pershij bojovij vilit DB 3 vidbuvsya litom 1939 roku v Kitayi kudi bulo perekinuto 24 litaki z radyanskimi ekipazhami Voni vikoristovuvalis dlya bombarduvan v glibokomu tilu yaponskih vijsk Najuspishnishim buv nalit 3 zhovtnya 1939 roku na bazu morskoyi aviaciyi poblizu Hankou v rezultati yakogo bulo znisheno i poshkodzheno blizko 50 litakiv V lyutomu travni 1939 roku ci DB 3 buli peredani kitajskim komunistam yaki osnastili nimi 6 u i 10 u eskadrilyi V Kitayi DB 3 vikoristovuvalis do pochatku 1942 roku potim yih perevili na navchalni i dopomizhni roli Trofejnij finskij DB 3M V boyah na Halhin Goli DB 3 ne vikoristovuvalis i nastupni bojovi viloti vzhe buli pid chas finskoyi kampaniyi V pershij den napadu 20 listopada 1939 roku DB 3 z 1 go MTAP Baltijskogo flotu zavdali udariv po portu v Gelsinki po beregovih batareyah na ostrovi Hanko i po deyakih inshih cilyah Z 20 grudnya na front pribuli she 6 yi 21 yi i 53 yi DBAP z DB 3 dekilka inshih polkiv mali zmishanij aviapark SB i DB 3 zagalom proti Finlyandiyi diyali 180 DB 3 Spochatku DB 3 diyali nevelikimi grupami ale v lyutomu 1940 roku bombarduvalni naloti stali masovanimi 14 lyutogo 95 litakiv bombili Viborg a 17 lyutogo 132 DB 3 bombarduvali zaliznichnij vuzol Antrea Za chas Zimovoyi vijni VPS Radyanskogo soyuzu vtratili 74 DB 3 ne vrahovuyuchi vtrat morskoyi aviaciyi Na litaki namagalisya vstanovlyuvati lizhne shasi Odnak lizhi postijno primerzali na stoyanci i navit pri zupinkah na starti i vid lizhnogo shasi vidmovilisya Finski lotchiki shvidko viyavili u DB 3 mertvu zonu znizu zzadu i dlya yiyi likvidaciyi bulo neobhidno vstanovlyuvati nizhnyu lyukovu kulemetnu ustanovku Pered pochatkom nimecko radyanskoyi vijni na zahodi Radyanskogo soyuzu bulo blizko 550 DB 3 bilshist z motorami M 87 she dekilka z M 86 she 243 DB 3 vhodili v morsku aviaciyu DB 3 razom z Il 4 DB 3F buli osnovnimi litakami bombarduvalnoyi aviaciyi dalekoyi diyi V pershi dva dni vijni radyanski vijska namagalis vikoristovuvati DB 3 dlya bombarduvan v tilu zokrema cilyami buli Kenigsberg Krakiv Dancig i dekilka inshih mist Z 24 chervnya cilyami stali viklyuchno nimecki vijska i transportni ob yekti napriklad 28 20 chervnya voni zavdali udaru po mostah na rici Berezina Bombarduvannya zdijsnyuvalos z visoti blizko 400 m i DB 3 zaznavali velicheznih vtrat vid nimeckih vinishuvachiv Na front bulo perekinuto chastini z Uralu i Blizkogo Shodu takozh do bombovih nalotiv zaluchalas morska aviaciya ale voni ne mogli kompensuvati vtrati i 3 lipnya buv vidanij nakaz na perehid do nichnih bombarduvan Prote v kritichnih umovah na fronti cej nakaz chasto ignoruvavsya i do serpnya blizko 70 vsih vilotiv buli provedeni vden Tomu do kincya 1941 roku v stroyu na nimecko radyanskomu fronti zalishilos tilki 75 DB 3 priblizno odin dovoyennij polk Do 1942 roku na fronti yih majzhe ne bulo Yak torpedonosec DB 3T majzhe ne vikoristovuvavsya bilshist litakiv diyali i buli vtracheni nad zemleyu yedinij vilit z torpedami vidbuvsya 12 lipnya 1941 roku koli 24 DB 3T virushili na perehoplennya konvoyu do Rigi ale ne zmogli znajti cil Nastupnogo dnya cej konvoj buv vse zh atakovanij DB 3 i vdalos potopiti dva transporti ale torped na litakah vzhe ne bulo V podalshomu flotski DB 3 vikoristovuvalis dlya vstanovlennya min Do 1942 roku DB 3T majzhe znikli z zahidnih flotiv ale she zalishalis v skladi Tihookeanskogo flotu Hocha DB 3 majzhe znikli z radyansko nimeckogo frontu she v 1943 roci voni porivnyano intensivno vikoristovuvalis v radyansko yaponskij vijni v serpni 1945 V boyah vzyav uchast dalekoshidnij 19 j bombarduvalnij polk i aviaciya Tihookeanskogo flotu voni zavdavali udariv po ukriplennyah portah i zaliznici na teritoriyi Manchhzhuriyi Koreyi i Sahalina 5 DB 3 bulo zahopleno Finlyandiyeyu v protyagom zimovoyi vijni odin z yakih buv zgodom peredanij Nimechchini dlya viprobuvan v travni 1941 Litaki bulo napravleno v grupu Lelv 46 a z listopada 1941 yih pereveli v Lelv 48 V skladi ciyeyi grupi DB 3 proveli 27 bojovih vilotiv proti radyanskih vijsk Koli v veresni 1944 roku z Finlyandiyeyu bulo ukladene peremir ya v stroyu vse she zalishavsya odin DB 3 yakij navit vikoristovuvavsya proti Nimechchini ale 22 zhovtnya buv zbitij LiteraturaDrabkin A V Ya dralsya na bombardirovshike M Yauza 2007 505 s 4000 prim ISBN 978 5 699 15419 7 ros Novozhilov G V i dr Iz istorii sovetskoj aviacii Samolyoty OKB imeni S V Ilyushina M Mashinostroenie 1990 S 34 62 367 368 ISBN 5 217 01056 8 ros Gordon Yefim and Khazanov Dmitri Soviet Combat Aircraft of the Second World War Hinckley England Midland Publishing 1999 Vol 2 Twin Engined Fighters Attack Aircraft and Bombers P 172 97 104 ISBN 1 85780 084 2 angl Haruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros DzherelaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu DB 3DB 3 1 sichnya 2013 u Wayback Machine na combatavia info Enciklopediya voennoj aviacii Rossii 14 chervnya 2013 u Wayback Machine ros DB 3 1 lyutogo 2013 u Wayback Machine na airwar ru Bolshaya aviacionnaya enciklopediya Ugolok neba 4 grudnya 2000 u Wayback Machine ros PrimitkiHaruk 2012 s 176 178 VinoskiPoznachennya DB 3A i DB 3B ne buli oficijnimi v dokumentah litak prohodiv yak DB 3 Mizh litakami riznih zavodiv i serij bula velika kilkist vidminnostej

Дата публікації:
Топ