Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
АНТ-40 (СБ, від рос. Скоростной Бомбардировщик) — швидкісний фронтовий бомбардувальник ВПС СРСР розробки КБ А. М. Туполєва. Був основним радянським бомбардувальником в середині 30-их років.
| АНТ-40 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | середній бомбардувальник |
| Перший політ: | 7 жовтня 1934 |
| Прийнятий на озброєння: | 1936 |
| Знятий з озброєння: | 1946 |
| На озброєнні у: |  ВПС СРСР |
| Розробник: | Державний космічний науково-виробничий центр імені М. В. Хрунічева і Іркутський авіаційний завод |
| Всього збудовано: | 6831 |
| Конструктор: | [en] |
| Екіпаж: | 3 особи |
| Максимальна швидкість (МШ): | 393 км/год |
| Дальність польоту: | 2190 км |
| Практична стеля: | 9000 м |
| Довжина: | 12,27 м |
| Висота: | 4,39 м |
| Розмах крила: | 20,33 м |
| Площа крила: | 56,7 м² |
| Споряджений: | 5828 кг |
| Двигуни: | 2 × М-100 |
| Тяга (потужність): | 2 × 750 к.с. |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | 600 кг кг |
| Кулеметне озброєння: | 4 × 7,62-мм кулемети ШКАС |
| ---- | |
 АНТ-40 у Вікісховищі | |
Перший політ зробив 7 жовтня 1934 року, керував літаком льотчика-випробувач К. К. Попов. Перший серійний літак СБ був випущений навесні 1936 року. За роки серійного випуску СБ неодноразово модернізувався. Всього до моменту припинення серійного випуску в 1941 році було випущено 6831 літаків різних модифікацій.
Назва
Найбільш поширена назва, що трапляється в літературі, СБ (або СБ-1) для військового літака і АНТ-40 для розробки і цивільного варіанта. При проведенні випробувань назва літака записувалося більш докладно: наприклад СБ 2М-103 № 2/201, цей запис можна розшифрувати, як: СБ з двома двигунами М-103, другий примірник в серії 201. Більш коротке позначення за типами двигунів було введено в ВПС напередодні війни: СБ М-100, СБ М-103, СБ М-104, СБ М-105. Інколи можна зустріти «Н-37» (СБ-37), «Н-38» (СБ-38) — що означало: СБ по типу еталона 1937 року чи СБ по типу еталона 1938 року.
Літаки цивільного призначення отримали назву ПС — Пасажирський (поштовий) літак (рос. Пассажирский самолёт). Після арешту Туполєва в 1938 році його ініціали було заборонено використовувати і замість АНТ-40 використовували ЦАГІ-40 (рос. ЦАГИ-40)
Історія створення
8 грудня 1933 року відділ ВПС РСЧА готує новий план дослідного будівництва авіапромисловості СРСР на 1934–1935 рр.. Серед інших там значилися завдання на дальній бомбардувальник (ДБ) і ближній бомбардувальник (ББ). Замість модернізації Мі-3 інституту пропонувалося проектувати і будувати нову машину Мі-4 під двигуни Wright R-1820 Cyclone або [en]. Одночасно, як розвиток чергового багатоцільового винищувача обговорюється ближній бомбардувальник ББ. Мі-4 в подальшому з плану випав, але ББ залишився і його проектування почалося ще до початку 1934 р. Незабаром позначення машини змінюється на СБ — середній бомбардувальник (тут можуть виникнути різночитання, бо ВПС практично відразу визначало його як «швидкісний бомбардувальник»), для його проектування створюється конструкторська бригада № 5 під керівництвом Олександра Архангельського в кількості 120 чоловік. Усередині КБ літак отримав позначення АНТ-40.
За умовами завдання бомбардувальник мав розвивати максимальну швидкість 330 км/год, мати практичну стелю в 8000 м, дальність польоту 700 км і при цьому нести 500 кг бомб. 10 лютого 1934 р. реалістичність вимог підтвердив А. М. Туполєв, направивши доповідну записку на ім'я Сталіна, Ворошилова і Орджонікідзе, в якій повідомляв, що на базі придбаних за кордоном авіадвигунів Wright R-1820 Cyclone, Hispano-Suiza 12Y і Gnome-Rhône Mistral Major можна спроектувати і побудувати двомоторний бомбардувальник зі швидкістю 300—320 км / год на висоті 4000 — 5000 м і дальністю 700—1100 км. Після цього почалась розробка двох прототипів — одного з двигунами Hispano-Suiza, який отримав позначення АНТ-40ІС, і одного з двигунами Wright Cyclone — АНТ-40РЦ.
За проєктом СБ був вільнонесним середньопланом з екіпажем із трьох осіб, який мав центральну частину фюзеляжу, виконану спільно з центропланом. У цій центральній частині фюзеляжу — Ф-2 — перебувала кабіна пілота і бомбовий відсік. Відокремлюваними були консолі крила, носова кабіна штурмана Ф-1 і хвостова частина фюзеляжу Ф-3 з місцем стрільця і однокілевим оперенням. Двигуни кріпилися на центроплані, за ними в мотогондолах розташовувалось висувне шасі. При розробці намагались забезпечити питоме навантаження на крило, що не перевищує 100 кг/м², тому АНТ-40ІС, який мав важчі двигуни, отримав крило з розмахом 20,3 м і площею 51,95 м², тоді як АНТ-40РЦ — 19 м, і 47,6 м² відповідно. АНТ-40ІС також мав специфічне компонування двигунів з переднім фронтальним розміщенням радіаторів охолодження. Таку вибрали в результаті елементарних міркувань: при подовженні моторної гондоли її максимальний переріз (мідель), а відповідно і лобовий опір, не зростав.
Будівництво дослідного варіанту проводилось доволі швидко, вже 7 жовтня 1934 року АНТ-40РЦ піднявся в повітря, 30 грудня перший політ здійснив і АНТ-40ІС. АНТ-40ІС показав кращі льотні характеристики і саме цей варіант було вирішено запустити в серійне виробництво. Офіційна вказівка була видана вже 22 лютого 1935 року, ще до закінчення тестів і вирішення всіх виявлених проблем, серед яких були проблеми з охолодженням двигунів, недостатня повздовжня стійкість і заїдання елеронів. Також ще не було протестоване озброєння, але до запуску в серійне виробництво більшість проблем було вирішено. Спочатку дослідні зразки тестувалися із шасі у вигляді постійно прикріплених лиж. Коли тест пройшла модель з колісними шасі, що прибиралися, приладами зафіксовано швидкість 404 км/год.
На серійних літаках використовувався двигун М-100 (ліцензійний варіант Hispano-Suiza 12Y). Випуск почався в лютому 1936 року на заводі № 22 в Москві і продовжувався до 1941 року, в 1937—1941 році СБ також виготовлявся на заводі № 125 в Іркутську. Загалом було побудовано 6831 СБ (5695 — на заводі № 22 і 1136 — № 125).
Основні модифікації
- СБ 2М-100 — оснащувався двигунами М-100 потужністю 750 к.с. Захисне озброєння — 4 × 7,62-мм кулемети ШКАС: два в носовій установці, один в верхній турелі і один в нижній люковій установці. Маса бомбового навантаження — 600 кг.
- СБ 2М-100A — оснащувався двигунами М-100A потужністю 860 к.с. Випускався з 1937 року.
- СБ 2М-103 — оснащувався двигунами М-103 потужністю 960 к.с, випускався з 1938 року. Було встановлені тримачі під центропланом, маса бомбового навантаження зросла до 1500 кг, також було вдосконалено верхня і нижня установки. Також використовувались двигуни M-103У, M-103A з турельними радіаторами замість лобових. Деякі літаки були модифіковані для використання 132-мм некерованих ракет РС-132.
- СБ 2М-104 — оснащувався двигунами М-104 потужністю 900 к.с, випускався в березні-квітні 1940. (53 екз.)
- СБ 2М-105 — оснащувався двигунами М-105 потужністю 1050 к.с, випускався в 1940-41 роках.
- УСБ — навчальний варіант з кабіною інструктора замість штурмана. Випускався з 1938 року з двигунами М-103.
- ПС-40 — цивільний варіант СБ з двигунами М-100, М-100А, М-103 і лобовими радіаторами охолодження.
- ПС-41 — цивільний варіант модифікованого СБ з двигунами М-103 і тунельними радіаторами водяного охолодження, розміщеними під картером двигуна.
- В-71 — експортний варіант для Чехословаччини, з двигунами Авіа HS 12Ydrs потужністю 860 к.с. 61 літак було експортовано, ще 111 виготовлено в Чехії на заводі Avia за ліцензією.
Тактико-технічні характеристики
| СБ 2М-100 | СБ 2М-100А | СБ 2М-103 | СБ 2М-105 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Довжина | 12,27 м | ||||
| Висота | 4,39 м | 4,24 м | 4,73 м | ||
| Розмах крил | 20,33 м | ||||
| Площа крил | 56,7 м² | ||||
| Маса | пустого | 4768 кг | |||
| спорядженого | 5628 кг | 5748 кг | 6380 кг | 7000 кг | |
| максимальна злітна | 7880 кг | ||||
| Двигуни | 2 × М-100 | 2 × М-100А | 2 × М-103 | 2 × М-105 | |
| Потужність | 2 × 750 к. с. | 2 × 850 к. с. | 2 × 960 к. с. | 2 × 1050 к. с. | |
| Максимальна швидкість | 393 км/год | 423 км/год | 450 км/год | 445 км/год | |
| Дальність польоту | 2190 км | 1900 км | |||
| Практична стеля | 9000 м | 9560 м | 9300 м | 9000 м | |
| Час підйому на 1000 м | 1,8 хв | ||||
Історія використання
Майже одночасно з надходженням СБ в частини Червоної армії, СБ було надіслано в Іспанію. 23 жовтня 1936 року в Картахену прибув корабель з 31 СБ 2М-100А в розібраному вигляді, а вже 28 жовтня СБ здійснили перший бойовий виліт — 3 літаки завдали удару по аеродрому Таблада, це був перший випадок застосування радянської авіації в Іспанії. В червні 1937 року і в березні 1938 в Іспанію прибули ще два судна з 31 СБ на кожному, які ввійшли в склад 12-ї і 14-ї груп.
Навесні 1937 року СБ брали участь в [en] де республіканські сили завдали поразки італійському експедиційному корпусу. 29 травня 1937 року 2 СБ помилково атакували німецький лінкор «Дойчланд», сплутавши його з кораблем франкістів. 6 березня 1938 року внаслідок бомбового удару СБ був потоплений крейсер [en]. Загалом СБ брали участь в усіх великих операціях республіканців.
Після перемоги франкістів, останні захопили 19 боєздатних СБ і включили їх в 13-й бомбардувальний полк. Згодом їх було модифіковано, замість моторів M-100 були встановлені французькі HS 12Ybrs. Іспанські СБ були зняті з озброєння аж в лютому 1946.
Прикордонні конфлікти з Японською імперією
В серпні 1938 СБ 36-го, 47-го і 55-го ШБАП взяли участь в боях біля озера Хасан, де здійснили 346 бойових вильотів втративши тільки два СБ.
Також велика кількість СБ була використана в боях на Халхин-Голі. В травні 1939 року там було тільки 29 СБ, але вже в червні їх було 116, а в липні — 181. 3-5 липня під час бою за гору Баїн-Цаган було виконано 224 вильоти, після цього наступило відносне затишшя, під час якого СБ використовувались як розвідники і деколи завдавали точкових ударів. Перед радянським наступом 20 серпня СБ здійснили масований наліт на японські позиції здійснивши 300 бойових вильотів, в наступні дні нальоти продовжувались, хоча і менш інтенсивно. На Халхин-Голі було втрачено 52 СБ, з них 45 втрачено в боях (34 збиті винищувачами).
30 листопада на кордоні з Фінляндією СРСР зосередив 15 швидкісних полків оснащених СБ, ще декілька СБ було в інших частинах, що загалом склало 580 літаків, не враховуючи 51 СБ авіації Балтійського флоту. 1 грудня вони здійснили масований наліт на фінські аеродроми і залізничні вузли, але в наступні дні погода погіршилась і польоти були відновлені тільки 19 грудня, але не в повному обсязі. При цьому на фронт постійно перекидались нові частини і 1 січня 1940 року проти Фінляндії діяло 739 СБ.
В січні погода ще більш покращилась і інтенсивність вильотів зросла, цілями бомбових ударів були вузли комунікацій, склади припасів і палива та промислові об'єкти. Крім цього СБ використовувались для скидання припасів солдатам на передовій. В лютому почались масовані бомбардування укріплень лінії Маннергейма. 13 березня 1940, коли бойові дії були припинені, біля кордону було зосереджено 1244 літаки. Втрати склали більше 100 літаків, частково це було зумовлено тим, що СБ з стаціонарними лижами, вже не могли втекти від фінських винищувачів.
В червні 1941 року СБ складали основу фронтової бомбардувальної авіації РСЧА складаючи 94 % всього авіапарку більше 1500 машин, які входили в 24 ШБАП і 4 розвідувальні полки. Через бомбардувальні удари Люфтваффе в перші два дні війни було знищено більше 400 СБ, а 30 червня залишилось 875 СБ, з них 710 боєздатних. Не зважаючи на загальний хаос, частини з СБ брали активну участь в боях, так 40-й ШБАП 22 червня бомбив Кенігсберг і Мемель, а 33-й базований в Білій Церкві завдав ударів по німецьких військах біля Сокаля. Флотські СБ теж використовувались: 23-25 червня СБ Чорноморського флоту бомбили Констанцу, а 26 і 29 червня — румунський флот поблизу Тулчі, 30 літаки Балтійського флоту бомбили переправи через Західну Двіну. Але втрати СБ були надто великі і 4 липня вийшов указ про заборону використання СБ вдень без прикриття винищувачами.
Незважаючи на заборону, радянські війська були змушені використовувати авіацію вдень для прикриття найкритичніших ділянок фронту. Тому до 1 жовтня на фронті залишилось тільки 130 літаків СБ, з яких 83 були боєздатні. З Далекого Сходу, Сибіру і Середньої Азії було перекинуто нові частини, які мали прикривати центральний напрямок. Вони діяли проти 2-ї танкової армії намагаючись затримати її біля Тули. Але через інтенсивні бої і нові полки втратили більшу частину своїх СБ — 5 грудня 1941 року залишилось тільки 68 боєздатних СБ.
До літа 1942 року кількість СБ зросла завдяки поверненню літаків з навчальних шкіл і ремонті пошкоджених машин і 1 травня 1942 року було 171 СБ (126 боєздатних). 33-й ШБАП оснащений цими літаками був перекинутий під Сталінград, де спеціалізувався на нічних ударах по аеродромах. На початку 1943 року його було переоснащено «Бостонами».
В 1943 році на фронті все ще залишалось 31 СБ, не враховуючи СБ морської авіації, які були розкидані по багатьох частинах. Декілька СБ брали участь в битві на Курській дузі, а до закінчення року СБ перестали використовуватись в боях. 27 СБ залишались в ВПС Тихоокеанського флоту, але вони не використовувались в війні з Японією.
Інші країни
З восени 1937 року до 1941 року в Китай було надіслано 292 СБ з двигунами М-100А і М-103. Перші бойові вильоти були здійснені радянськими пілотами. 2 грудня 1937 року 18 СБ бомбили японський аеродром поблизу Шанхаю, пізніше завдали удару по суднах на річці Янцзи. 23 лютого 1938 року 28 СБ бомбили аеродром на Тайвані знищивши близько 40 літаків і великі запаси палива. З 1939 року більшість радянських екіпажів замінена на китайські. На весні 1941 року японська бомбардувальна авіація завдала декількох серйозних ударів по китайських аеродромах і вцілілі китайські СБ були виведені в тил до кордону з Бірмою. На початку 1943 року в строю залишалось 19 СБ, які здійснили останні вильоти в Другій світовій в травні того ж року, після чого були законсервовані. В стрій вони повернулись в 1946 для використання в громадянській війні на боці Гоміндану.
ВПС Чехословаччини свої B-71 зосередили в 6-му авіаполку, ще декілька літаків були в складі 1-го, 2-го і 5-го полків. Але після німецької окупації майже всі вони перейшли до Люфтваффе, окрім одного, який опинився в ВПС Словаччини, де використовувався до 1943 року, коли екіпаж перегнав його в Туреччину.
В Люфтваффе B-71 не використовувались для бойових задач, а виключно як навчальні і буксири мішеней. Останні отримали позначення B-71B. В березні 1944 року в складі Люфтваффе все ще перебувало 51 B-71, але вони були списані до кінця року.
В 1939 році Німеччина продала Болгарії 24 B-71 захоплених в Чехії. Ці літаки були включені в 5-й бомбардувальний полк, де використовувались здебільшого в допоміжних ролях. Єдині бойові вильоти було здійснено проти партизанів в Македонії. Останні 10 болгарських B-71 були зняті з озброєння в 1945 році.
Під час «зимової війни» Фінляндія захопила 8 СБ (7 з моторами М-103 і один з М-100А), ще 16 було куплено в Німеччини. Всі літаки було стандартизовано до одного двигуна і оснащення, крім двох які були перероблені в навчальні. Бойові СБ надійшли в групу Lelv 6, яка спеціалізувалась на морських місіях. За 1941—1942 рік пілоти цієї групи доповіли про знищення 8 радянських підводних човнів (3 з них були підтверджені і СРСР). Бомбардування наземних цілей відбувалось рідко: декілька нальотів на острів Гогланд, і три місії в 1943 році проти радянських аеродромів. Жоден фінський СБ не був збитий в бою, але до кінця війни 7 літаків було втрачено через аварії на аеродромах. В квітні 1945 року останні 16 СБ було законсервовано, а в 1950 році здано на метало-брухт.
2 навчальні УСБ з двигунами М-103 було передано новоствореним ВПС Польщі в 1944 році, де вони прослужили до 1948 року.
Вдосконалення на базі СБ
Література
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
Джерела
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: АНТ-40
Примітки
- Харук, 2012, с. 185-189.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
ANT 40 SB vid ros Skorostnoj Bombardirovshik shvidkisnij frontovij bombarduvalnik VPS SRSR rozrobki KB A M Tupolyeva Buv osnovnim radyanskim bombarduvalnikom v seredini 30 ih rokiv ANT 40Priznachennya serednij bombarduvalnikPershij polit 7 zhovtnya 1934Prijnyatij na ozbroyennya 1936Znyatij z ozbroyennya 1946Na ozbroyenni u VPS SRSRRozrobnik Derzhavnij kosmichnij naukovo virobnichij centr imeni M V Hrunicheva i Irkutskij aviacijnij zavodVsogo zbudovano 6831Konstruktor en Ekipazh 3 osobiMaksimalna shvidkist MSh 393 km godDalnist polotu 2190 kmPraktichna stelya 9000 mDovzhina 12 27 mVisota 4 39 mRozmah krila 20 33 mPlosha krila 56 7 m Sporyadzhenij 5828 kgDviguni 2 M 100Tyaga potuzhnist 2 750 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya 600 kg kgKulemetne ozbroyennya 4 7 62 mm kulemeti ShKAS ANT 40 u Vikishovishi Pershij polit zrobiv 7 zhovtnya 1934 roku keruvav litakom lotchika viprobuvach K K Popov Pershij serijnij litak SB buv vipushenij navesni 1936 roku Za roki serijnogo vipusku SB neodnorazovo modernizuvavsya Vsogo do momentu pripinennya serijnogo vipusku v 1941 roci bulo vipusheno 6831 litakiv riznih modifikacij NazvaNajbilsh poshirena nazva sho traplyayetsya v literaturi SB abo SB 1 dlya vijskovogo litaka i ANT 40 dlya rozrobki i civilnogo varianta Pri provedenni viprobuvan nazva litaka zapisuvalosya bilsh dokladno napriklad SB 2M 103 2 201 cej zapis mozhna rozshifruvati yak SB z dvoma dvigunami M 103 drugij primirnik v seriyi 201 Bilsh korotke poznachennya za tipami dviguniv bulo vvedeno v VPS naperedodni vijni SB M 100 SB M 103 SB M 104 SB M 105 Inkoli mozhna zustriti N 37 SB 37 N 38 SB 38 sho oznachalo SB po tipu etalona 1937 roku chi SB po tipu etalona 1938 roku Litaki civilnogo priznachennya otrimali nazvu PS Pasazhirskij poshtovij litak ros Passazhirskij samolyot Pislya areshtu Tupolyeva v 1938 roci jogo iniciali bulo zaboroneno vikoristovuvati i zamist ANT 40 vikoristovuvali CAGI 40 ros CAGI 40 Istoriya stvorennya8 grudnya 1933 roku viddil VPS RSChA gotuye novij plan doslidnogo budivnictva aviapromislovosti SRSR na 1934 1935 rr Sered inshih tam znachilisya zavdannya na dalnij bombarduvalnik DB i blizhnij bombarduvalnik BB Zamist modernizaciyi Mi 3 institutu proponuvalosya proektuvati i buduvati novu mashinu Mi 4 pid dviguni Wright R 1820 Cyclone abo en Odnochasno yak rozvitok chergovogo bagatocilovogo vinishuvacha obgovoryuyetsya blizhnij bombarduvalnik BB Mi 4 v podalshomu z planu vipav ale BB zalishivsya i jogo proektuvannya pochalosya she do pochatku 1934 r Nezabarom poznachennya mashini zminyuyetsya na SB serednij bombarduvalnik tut mozhut viniknuti riznochitannya bo VPS praktichno vidrazu viznachalo jogo yak shvidkisnij bombarduvalnik dlya jogo proektuvannya stvoryuyetsya konstruktorska brigada 5 pid kerivnictvom Oleksandra Arhangelskogo v kilkosti 120 cholovik Useredini KB litak otrimav poznachennya ANT 40 Za umovami zavdannya bombarduvalnik mav rozvivati maksimalnu shvidkist 330 km god mati praktichnu stelyu v 8000 m dalnist polotu 700 km i pri comu nesti 500 kg bomb 10 lyutogo 1934 r realistichnist vimog pidtverdiv A M Tupolyev napravivshi dopovidnu zapisku na im ya Stalina Voroshilova i Ordzhonikidze v yakij povidomlyav sho na bazi pridbanih za kordonom aviadviguniv Wright R 1820 Cyclone Hispano Suiza 12Y i Gnome Rhone Mistral Major mozhna sproektuvati i pobuduvati dvomotornij bombarduvalnik zi shvidkistyu 300 320 km god na visoti 4000 5000 m i dalnistyu 700 1100 km Pislya cogo pochalas rozrobka dvoh prototipiv odnogo z dvigunami Hispano Suiza yakij otrimav poznachennya ANT 40IS i odnogo z dvigunami Wright Cyclone ANT 40RC ANT 40IS Za proyektom SB buv vilnonesnim serednoplanom z ekipazhem iz troh osib yakij mav centralnu chastinu fyuzelyazhu vikonanu spilno z centroplanom U cij centralnij chastini fyuzelyazhu F 2 perebuvala kabina pilota i bombovij vidsik Vidokremlyuvanimi buli konsoli krila nosova kabina shturmana F 1 i hvostova chastina fyuzelyazhu F 3 z miscem strilcya i odnokilevim operennyam Dviguni kripilisya na centroplani za nimi v motogondolah roztashovuvalos visuvne shasi Pri rozrobci namagalis zabezpechiti pitome navantazhennya na krilo sho ne perevishuye 100 kg m tomu ANT 40IS yakij mav vazhchi dviguni otrimav krilo z rozmahom 20 3 m i plosheyu 51 95 m todi yak ANT 40RC 19 m i 47 6 m vidpovidno ANT 40IS takozh mav specifichne komponuvannya dviguniv z perednim frontalnim rozmishennyam radiatoriv oholodzhennya Taku vibrali v rezultati elementarnih mirkuvan pri podovzhenni motornoyi gondoli yiyi maksimalnij pereriz midel a vidpovidno i lobovij opir ne zrostav Budivnictvo doslidnogo variantu provodilos dovoli shvidko vzhe 7 zhovtnya 1934 roku ANT 40RC pidnyavsya v povitrya 30 grudnya pershij polit zdijsniv i ANT 40IS ANT 40IS pokazav krashi lotni harakteristiki i same cej variant bulo virisheno zapustiti v serijne virobnictvo Oficijna vkazivka bula vidana vzhe 22 lyutogo 1935 roku she do zakinchennya testiv i virishennya vsih viyavlenih problem sered yakih buli problemi z oholodzhennyam dviguniv nedostatnya povzdovzhnya stijkist i zayidannya eleroniv Takozh she ne bulo protestovane ozbroyennya ale do zapusku v serijne virobnictvo bilshist problem bulo virisheno Spochatku doslidni zrazki testuvalisya iz shasi u viglyadi postijno prikriplenih lizh Koli test projshla model z kolisnimi shasi sho pribiralisya priladami zafiksovano shvidkist 404 km god Na serijnih litakah vikoristovuvavsya dvigun M 100 licenzijnij variant Hispano Suiza 12Y Vipusk pochavsya v lyutomu 1936 roku na zavodi 22 v Moskvi i prodovzhuvavsya do 1941 roku v 1937 1941 roci SB takozh vigotovlyavsya na zavodi 125 v Irkutsku Zagalom bulo pobudovano 6831 SB 5695 na zavodi 22 i 1136 125 Osnovni modifikaciyiSB 2M 100 osnashuvavsya dvigunami M 100 potuzhnistyu 750 k s Zahisne ozbroyennya 4 7 62 mm kulemeti ShKAS dva v nosovij ustanovci odin v verhnij tureli i odin v nizhnij lyukovij ustanovci Masa bombovogo navantazhennya 600 kg SB 2M 100A osnashuvavsya dvigunami M 100A potuzhnistyu 860 k s Vipuskavsya z 1937 roku SB 2M 103 osnashuvavsya dvigunami M 103 potuzhnistyu 960 k s vipuskavsya z 1938 roku Bulo vstanovleni trimachi pid centroplanom masa bombovogo navantazhennya zrosla do 1500 kg takozh bulo vdoskonaleno verhnya i nizhnya ustanovki Takozh vikoristovuvalis dviguni M 103U M 103A z turelnimi radiatorami zamist lobovih Deyaki litaki buli modifikovani dlya vikoristannya 132 mm nekerovanih raket RS 132 SB 2M 104 osnashuvavsya dvigunami M 104 potuzhnistyu 900 k s vipuskavsya v berezni kvitni 1940 53 ekz SB 2M 105 osnashuvavsya dvigunami M 105 potuzhnistyu 1050 k s vipuskavsya v 1940 41 rokah USB navchalnij variant z kabinoyu instruktora zamist shturmana Vipuskavsya z 1938 roku z dvigunami M 103 PS 40 civilnij variant SB z dvigunami M 100 M 100A M 103 i lobovimi radiatorami oholodzhennya PS 41 civilnij variant modifikovanogo SB z dvigunami M 103 i tunelnimi radiatorami vodyanogo oholodzhennya rozmishenimi pid karterom dviguna V 71 eksportnij variant dlya Chehoslovachchini z dvigunami Avia HS 12Ydrs potuzhnistyu 860 k s 61 litak bulo eksportovano she 111 vigotovleno v Chehiyi na zavodi Avia za licenziyeyu Taktiko tehnichni harakteristikiSB 2M 100 SB 2M 100A SB 2M 103 SB 2M 105 Dovzhina 12 27 m Visota 4 39 m 4 24 m 4 73 m Rozmah kril 20 33 m Plosha kril 56 7 m Masa pustogo 4768 kg sporyadzhenogo 5628 kg 5748 kg 6380 kg 7000 kg maksimalna zlitna 7880 kg Dviguni 2 M 100 2 M 100A 2 M 103 2 M 105 Potuzhnist 2 750 k s 2 850 k s 2 960 k s 2 1050 k s Maksimalna shvidkist 393 km god 423 km god 450 km god 445 km god Dalnist polotu 2190 km 1900 km Praktichna stelya 9000 m 9560 m 9300 m 9000 m Chas pidjomu na 1000 m 1 8 hvIstoriya vikoristannyaGromadyanska vijna v Ispaniyi Zahopleni frankistami SB Majzhe odnochasno z nadhodzhennyam SB v chastini Chervonoyi armiyi SB bulo nadislano v Ispaniyu 23 zhovtnya 1936 roku v Kartahenu pribuv korabel z 31 SB 2M 100A v rozibranomu viglyadi a vzhe 28 zhovtnya SB zdijsnili pershij bojovij vilit 3 litaki zavdali udaru po aerodromu Tablada ce buv pershij vipadok zastosuvannya radyanskoyi aviaciyi v Ispaniyi V chervni 1937 roku i v berezni 1938 v Ispaniyu pribuli she dva sudna z 31 SB na kozhnomu yaki vvijshli v sklad 12 yi i 14 yi grup Navesni 1937 roku SB brali uchast v en de respublikanski sili zavdali porazki italijskomu ekspedicijnomu korpusu 29 travnya 1937 roku 2 SB pomilkovo atakuvali nimeckij linkor Dojchland splutavshi jogo z korablem frankistiv 6 bereznya 1938 roku vnaslidok bombovogo udaru SB buv potoplenij krejser en Zagalom SB brali uchast v usih velikih operaciyah respublikanciv Pislya peremogi frankistiv ostanni zahopili 19 boyezdatnih SB i vklyuchili yih v 13 j bombarduvalnij polk Zgodom yih bulo modifikovano zamist motoriv M 100 buli vstanovleni francuzki HS 12Ybrs Ispanski SB buli znyati z ozbroyennya azh v lyutomu 1946 Prikordonni konflikti z Yaponskoyu imperiyeyu V serpni 1938 SB 36 go 47 go i 55 go ShBAP vzyali uchast v boyah bilya ozera Hasan de zdijsnili 346 bojovih vilotiv vtrativshi tilki dva SB Takozh velika kilkist SB bula vikoristana v boyah na Halhin Goli V travni 1939 roku tam bulo tilki 29 SB ale vzhe v chervni yih bulo 116 a v lipni 181 3 5 lipnya pid chas boyu za goru Bayin Cagan bulo vikonano 224 viloti pislya cogo nastupilo vidnosne zatishshya pid chas yakogo SB vikoristovuvalis yak rozvidniki i dekoli zavdavali tochkovih udariv Pered radyanskim nastupom 20 serpnya SB zdijsnili masovanij nalit na yaponski poziciyi zdijsnivshi 300 bojovih vilotiv v nastupni dni naloti prodovzhuvalis hocha i mensh intensivno Na Halhin Goli bulo vtracheno 52 SB z nih 45 vtracheno v boyah 34 zbiti vinishuvachami Radyansko finska vijna Grupi SB nad Gelsinki 30 listopada 1939 30 listopada na kordoni z Finlyandiyeyu SRSR zoserediv 15 shvidkisnih polkiv osnashenih SB she dekilka SB bulo v inshih chastinah sho zagalom sklalo 580 litakiv ne vrahovuyuchi 51 SB aviaciyi Baltijskogo flotu 1 grudnya voni zdijsnili masovanij nalit na finski aerodromi i zaliznichni vuzli ale v nastupni dni pogoda pogirshilas i poloti buli vidnovleni tilki 19 grudnya ale ne v povnomu obsyazi Pri comu na front postijno perekidalis novi chastini i 1 sichnya 1940 roku proti Finlyandiyi diyalo 739 SB V sichni pogoda she bilsh pokrashilas i intensivnist vilotiv zrosla cilyami bombovih udariv buli vuzli komunikacij skladi pripasiv i paliva ta promislovi ob yekti Krim cogo SB vikoristovuvalis dlya skidannya pripasiv soldatam na peredovij V lyutomu pochalis masovani bombarduvannya ukriplen liniyi Mannergejma 13 bereznya 1940 koli bojovi diyi buli pripineni bilya kordonu bulo zoseredzheno 1244 litaki Vtrati sklali bilshe 100 litakiv chastkovo ce bulo zumovleno tim sho SB z stacionarnimi lizhami vzhe ne mogli vtekti vid finskih vinishuvachiv Nimecko radyanska vijna Znishenij radyanskij SB V chervni 1941 roku SB skladali osnovu frontovoyi bombarduvalnoyi aviaciyi RSChA skladayuchi 94 vsogo aviaparku bilshe 1500 mashin yaki vhodili v 24 ShBAP i 4 rozviduvalni polki Cherez bombarduvalni udari Lyuftvaffe v pershi dva dni vijni bulo znisheno bilshe 400 SB a 30 chervnya zalishilos 875 SB z nih 710 boyezdatnih Ne zvazhayuchi na zagalnij haos chastini z SB brali aktivnu uchast v boyah tak 40 j ShBAP 22 chervnya bombiv Kenigsberg i Memel a 33 j bazovanij v Bilij Cerkvi zavdav udariv po nimeckih vijskah bilya Sokalya Flotski SB tezh vikoristovuvalis 23 25 chervnya SB Chornomorskogo flotu bombili Konstancu a 26 i 29 chervnya rumunskij flot poblizu Tulchi 30 litaki Baltijskogo flotu bombili perepravi cherez Zahidnu Dvinu Ale vtrati SB buli nadto veliki i 4 lipnya vijshov ukaz pro zaboronu vikoristannya SB vden bez prikrittya vinishuvachami Nezvazhayuchi na zaboronu radyanski vijska buli zmusheni vikoristovuvati aviaciyu vden dlya prikrittya najkritichnishih dilyanok frontu Tomu do 1 zhovtnya na fronti zalishilos tilki 130 litakiv SB z yakih 83 buli boyezdatni Z Dalekogo Shodu Sibiru i Serednoyi Aziyi bulo perekinuto novi chastini yaki mali prikrivati centralnij napryamok Voni diyali proti 2 yi tankovoyi armiyi namagayuchis zatrimati yiyi bilya Tuli Ale cherez intensivni boyi i novi polki vtratili bilshu chastinu svoyih SB 5 grudnya 1941 roku zalishilos tilki 68 boyezdatnih SB Do lita 1942 roku kilkist SB zrosla zavdyaki povernennyu litakiv z navchalnih shkil i remonti poshkodzhenih mashin i 1 travnya 1942 roku bulo 171 SB 126 boyezdatnih 33 j ShBAP osnashenij cimi litakami buv perekinutij pid Stalingrad de specializuvavsya na nichnih udarah po aerodromah Na pochatku 1943 roku jogo bulo pereosnasheno Bostonami V 1943 roci na fronti vse she zalishalos 31 SB ne vrahovuyuchi SB morskoyi aviaciyi yaki buli rozkidani po bagatoh chastinah Dekilka SB brali uchast v bitvi na Kurskij duzi a do zakinchennya roku SB perestali vikoristovuvatis v boyah 27 SB zalishalis v VPS Tihookeanskogo flotu ale voni ne vikoristovuvalis v vijni z Yaponiyeyu Inshi krayini Radyanski vijskovi kitajskij pilot i perekladach na foni SB Aerodrom v Hankou 1938 rik Eskadrilya Lelv 6 VPS Finlyandiyi Z voseni 1937 roku do 1941 roku v Kitaj bulo nadislano 292 SB z dvigunami M 100A i M 103 Pershi bojovi viloti buli zdijsneni radyanskimi pilotami 2 grudnya 1937 roku 18 SB bombili yaponskij aerodrom poblizu Shanhayu piznishe zavdali udaru po sudnah na richci Yanczi 23 lyutogo 1938 roku 28 SB bombili aerodrom na Tajvani znishivshi blizko 40 litakiv i veliki zapasi paliva Z 1939 roku bilshist radyanskih ekipazhiv zaminena na kitajski Na vesni 1941 roku yaponska bombarduvalna aviaciya zavdala dekilkoh serjoznih udariv po kitajskih aerodromah i vcilili kitajski SB buli vivedeni v til do kordonu z Birmoyu Na pochatku 1943 roku v stroyu zalishalos 19 SB yaki zdijsnili ostanni viloti v Drugij svitovij v travni togo zh roku pislya chogo buli zakonservovani V strij voni povernulis v 1946 dlya vikoristannya v gromadyanskij vijni na boci Gomindanu VPS Chehoslovachchini svoyi B 71 zoseredili v 6 mu aviapolku she dekilka litakiv buli v skladi 1 go 2 go i 5 go polkiv Ale pislya nimeckoyi okupaciyi majzhe vsi voni perejshli do Lyuftvaffe okrim odnogo yakij opinivsya v VPS Slovachchini de vikoristovuvavsya do 1943 roku koli ekipazh peregnav jogo v Turechchinu V Lyuftvaffe B 71 ne vikoristovuvalis dlya bojovih zadach a viklyuchno yak navchalni i buksiri mishenej Ostanni otrimali poznachennya B 71B V berezni 1944 roku v skladi Lyuftvaffe vse she perebuvalo 51 B 71 ale voni buli spisani do kincya roku V 1939 roci Nimechchina prodala Bolgariyi 24 B 71 zahoplenih v Chehiyi Ci litaki buli vklyucheni v 5 j bombarduvalnij polk de vikoristovuvalis zdebilshogo v dopomizhnih rolyah Yedini bojovi viloti bulo zdijsneno proti partizaniv v Makedoniyi Ostanni 10 bolgarskih B 71 buli znyati z ozbroyennya v 1945 roci Pid chas zimovoyi vijni Finlyandiya zahopila 8 SB 7 z motorami M 103 i odin z M 100A she 16 bulo kupleno v Nimechchini Vsi litaki bulo standartizovano do odnogo dviguna i osnashennya krim dvoh yaki buli pererobleni v navchalni Bojovi SB nadijshli v grupu Lelv 6 yaka specializuvalas na morskih misiyah Za 1941 1942 rik piloti ciyeyi grupi dopovili pro znishennya 8 radyanskih pidvodnih chovniv 3 z nih buli pidtverdzheni i SRSR Bombarduvannya nazemnih cilej vidbuvalos ridko dekilka nalotiv na ostriv Gogland i tri misiyi v 1943 roci proti radyanskih aerodromiv Zhoden finskij SB ne buv zbitij v boyu ale do kincya vijni 7 litakiv bulo vtracheno cherez avariyi na aerodromah V kvitni 1945 roku ostanni 16 SB bulo zakonservovano a v 1950 roci zdano na metalo bruht 2 navchalni USB z dvigunami M 103 bulo peredano novostvorenim VPS Polshi v 1944 roci de voni prosluzhili do 1948 roku Vdoskonalennya na bazi SBAr 2LiteraturaHaruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros DzherelaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu ANT 40PrimitkiHaruk 2012 s 185 189