Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Цюрихський трамвай нім Strassenbahn Zürich трамвайна мережа міста Цюрих Швейцарія Трамваї грають найважливішу роль у мер

Цюрихський трамвай

Цюрихський трамвай

Цюрихський трамвай (нім. Strassenbahn Zürich) — трамвайна мережа міста Цюрих, Швейцарія. Трамваї грають найважливішу роль у мережі громадського транспорту Цюриха, перевозячи до 2/3 від загального пасажиропотоку міста . Трамвайна мережа обслуговує більшість міських районів та навіть деякі передмістя Цюриха. В історичному центрі Цюриха трамвайні лінії прокладені такими найважливішими магістралями, як, наприклад, [en] та [en].

Цюрихський трамвай
Дата створення / заснування 1882
image
Континент Європа
Країна image Швейцарія
Адміністративна одиниця Цюрих
Оператор Транспортна компанія Цюриха
Дата офіційного відкриття 1882
Ширина колії метрова колія
image
Стан використання використовується[d]
image Цюрихський трамвай у Вікісховищі

Координати: 47°22′41″ пн. ш. 8°32′24″ сх. д. / 47.37816944447222056° пн. ш. 8.54017777780555498° сх. д. / 47.37816944447222056; 8.54017777780555498

Довжина трамвайної мережі Цюриха становить 113,1 км (у двоколійному обчисленні) Ширина колії — 1000 мм. Трамвайна мережа Цюриха має 13 міських маршрутів та є найбільшою у Швейцарії. 12 маршрутів обслуговуються підприємством Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) та один — [en] (VBG). Обидва підприємства входять до об'єднання [en](ZVV).

Історія

Різні проекти будівництва трамвая в Цюриху висувалися починаючи з 1860-х років. Перша лінія конки з'явилася у Цюриху у вересні 1882 року. Вона мала стандартну європейську ширину колії (1435 мм). У березні 1894 року у місті було відкрито відразу дві лінії електричного трамвая з метрової колією (1000 мм) Одна з них сполучила і , а інша — Беллефю і . Спочатку мережі конки та електричного трамваю обслуговувалися двома різними приватними компаніями.

Проте вже в середині 1896 року було засновано підприємство Städtische Strassenbahn Zürich (StStZ, нині VBZ), яке досі обслуговує більшу частину цюрихської трамвайної мережі Тоді ж обидві мережі електричного трамваю було викуплено містом, і почалося активне будівництво нових ліній. Незабаром на початку 1897 року лінії конки також були викуплені StStZ. У червні-жовтні 1900 року вся мережа конки була електрифікована, перешита на метрову колію та включена до мережі електричного трамваю. На початку XX століття мережа трамвайних ліній у центральній частині Цюриха стала близькою до сучасної.

Окрім StStZ, протягом 1895—1901 років у найближчих передмістях Цюриха (які сьогодні входять до міста), було засновано ще цілу низку приватних транспортних компаній, які відкрили свої власні трамвайні лінії. Проте в 1903—1931 роках усі вони були поетапно викуплені StStZ та інтегровані у міську трамвайну мережу , отже до 1931 року вона зайняла практично монопольне становище над ринком міського і заміського транспорту Цюриха. У цей період трамвайна мережа Цюриха досягла максимального розширення, сполучивши більшість районів міста та цілу низку передмість. Тодішня конфігурація мережі лягла у базис сучасної.

У 2-ій половині XX століття трамвайна мережа неодноразово зазнавала загроз з боку планів її часткової заміни автобусами, тролейбусами, штадтбаном і повноцінним метрополітеном, але здебільшого їй вдалося благополучно уникнути демонтажів. Єдиною серйозною втратою можна вважати закриття трамвайного маршруту 1, який в 1954 був замінений автобусним, а потім, в 1956—1958 роках — тролейбусним (по його трасі прокладено нинішній тролейбусний маршрут 31) . В 1962 року жителі Цюриха на референдумі відкинули проект будівництва тіфбану, який передбачав переведення трамваїв у підземні траси у центрі міста В 1973 року на аналогічному референдумі відкинуто проект будівництва важкорейкового метрополітену (U-Bahn) .

В 1976 році, вперше з 1954-го, було відкрито нову трамвайну лінію від Гардтурм до Вердгельцлі, по якій було продовжено маршрут 4 . З цього періоду магістральне транспортне сполучення у Цюриху майже повністю покладено на трамваї. Велику увагу приділяли вдосконаленню організації трамвайного руху. З часом трамвайна мережа ЦюрихаЮ а саме VBZ, добивалася все більших і більших успіхів у збільшенні відносної частки громадського транспорту в загальному обсязі міських пасажирських перевезень, що у Цюриху становить 65 % і є найвищою у світі. Сукупність ключових факторів, що лежать в основі цього успіху, здобула популярність як «Цюрихська модель» громадського транспорту, яку згодом стали переймати багато міст Європи та світу. Ймовірно цюрихський трамвай відіграв важливу роль у всесвітньому поширенні трамвайного ренесансу на початку XXI століття.

У нинішньому столітті трамвайна мережа Цюриха почала розвиватися ще активніше. Маршрут 11 ще 1998 року був продовжений до Галленстадіон, а у грудні 2006 року— до Ауцельг . Новозбудована дистанція вперше з 1931 належить не VBZ, а окремої компанії — VBG. Він є першою чергою проекту Глаттальбан У березні 2007 року через відкриття торгово-розважального комплексу «Sihlcity» маршрут 5 був продовжений існуючими лініями до Лаубегг. У грудні 2008 року маршрут 10 був продовжений новозбудованою лінією до аеропорту Цюриха (це друга черга проекту Глаттальбану ), а його обслуговування передано новому підприємству VBG, утвореному за 2 роки до цього.

Лінії

Маршрут Опис («Частина маршруту, виділена курсивом, прямує колією Глаттальбану»)
2  — Беллефю — Бюркліплац — Парадеплац — Штауффагер — Альбісридерплац — Фарбгоф — Шлірен-Гайсвайд
3 Клусплац — Ремероф — Кунстгаус — Централь — Цюрих-Головний — Штауффагер — Альбісридерплац — Альбісриден
4  — Беллефю — Централь — Цюрих-Головний — Ешер-Вісс-Плац —
5 (Лаубегг -)  — Бюркліплац — Беллефю — Кунстаус — Кірхе-Флунтерн (- Зоо)
6 Вердгельцлі — Ешер-Вісс-Плац — Цюрих-Головний — Централь — ЕТ/Уніферзитетшпиталь — Кірхе-Флунтерн — Зоо
7  — Швамендінгерплац — Мільхбук — Шафгаузерплац — Централь — Цюрих-Головний — Парадеплац —  — Воллісгофен
8 Гардтурм — Ешер-Вісс-Плац —  — Гардплац — Штауффагер —  — Парадеплац — Бюркліплац — Беллефю —  — Кройцплац — Ремероф — Клусплац)
9 Гірценбах — Швамендінгерплац — Мільхбук — Фунікулер Рігіблік — ЕТ/Уніферзитетшпиталь — Кунстгаус — Беллефю — Бюркліплац — Парадеплац — Штауффагер — Гойрід (- Тримлі)
10 (Альбисгютлі — Лаубегг —  — Парадеплац -) Цюрих-Головний — Централь — ЕТ/Уніферзитетшпиталь — Зайльбан-Рігіблік — Мільхбук — Штернен-Ерлікон —  — Глатпарк —  — Цюрих-Аеропорт
11  — Кройцплац —  — Беллефю — Бюркліплац — Парадеплац — Цюрих-Головний — Шафгаузерплац — Бухегплац —  — Штернен-Ерлікон — Мессе/Галленштадіон — Глатпарк — Ауцельг
12 Цюрих-Аеропорт —  — Глатпарк — Ауцельг —  — Глатцентрум —
13 Альбісгюті — Лаубегг —  — Парадеплац — Цюрих-Головний — Ешер-Вісс-Плац — Майерофплац — Франкенталь
14 Зебах — Штернен-Ерлікон — Мільхбук — Шафгаузерплац — Цюрих-Головний — Штауффагер — Гойрид — Тримлі
15  — Беллефю — Централь — Шафгаузерплац — Бухегплац

Рухомий склад

Фото № Тип Кількість Роки побудови Місткість
Сидячих/Стоячих 		Примітки
image 2001-2098 Tram 2000 Be 4/6 98 1976–1987 50/54 Двосекційний зчленований варіант конструкції Tram 2000 розроблений для Цюриха, з яких 98 вагонів було поставлено у два етапи в 1976 — 1978 та 1985 — 1987. Кожен транспортний засіб має 21,4 м завдовжки і 2,2 м завширшки. У більшості випадків ці вагони працюють у складі потягів.
image 2099-2121 Tram 2000 Be 4/8 23 1991–1992 68/75 Спочатку двосекційні були схожі на вагони № 2001-2098 рр., ці вагони випускалися в 1992 — 1993 рр. В 1999 — 2005 рр. вони були перебудовані з третьою центральною низькопідлогою секцією. Кожен вагон має 28 м завдовжки та 2,2 м завширшки. Вони також відомі як «Sänfte».
image 2301-2315 Tram 2000 Be 4/6 15 1978 50/57 Двосекційний шарнірний вагон схожий на 2001-2098 рр., але без кабіни водія. Ці вагони були побудовані в 1978 році, і вони працювати як причепні у потягах з моторним трамваєм 2000. Кожен вагон має 21,4 м завдовжки та 2,2 м завширшки.
image 2401-2435 Tram 2000 Be 2/4 35 1985–1992 35/41 Односекційний незчленований вагон без кабіни водія. Ці вагони були побудовані в два етапи: в 1985 — 1987 та 1992 — 1993 роках. Як і 2301-2315, вони працювати як причепні у потягах з моторним трамваєм 2000. Кожен трамвай має 15,4 м завдовжки та 2,2 м завширшки. Вони також відомі як «Pony».[31][33]
image 3001-3088 Bombardier Cobra Be 5/6 88 2001–2010 90/113 Один із двох марок трамваїв, які регулярно працюють, є 88 сучасних низькопідлогових трамваїв Bombardier Cobra, поставлених в 2001 — 2010 рока. 18 з них (3062-3079) були в лівреї VBG. Це всі п’ять секційних зчленованих вагонів, які працюють на шести парах коліс, п’ять з яких мають двигун. Кожен транспортний засіб має 36 м завдовжки та 2,4 м завширшки. Через свою довжину «Кобри» працюють лише воднині у звичайній експлуатації
image
 4001–4110 Bombardier Flexity Be 6/8 110* 2019–2027 91/188 Найновіший тип вагонів, що на даний момент використовується у Цюриху. Зчленовані 7-секційні вагони завдовжки 42 метри почали надходити до міста у 2019 році. Через свою довжину не можуть використовуватися на маршрутах 3, 5, 6 і 9 через недостатню довжину платформ на цих маршрутах.

*Загалом місто замовило 110 вагонів такого типу, які мають надійти до 2027 року.

Інфраструктура

image
Зупинка Парадплац - великий трамвайний пересадний вузол у самому центрі Цюриха
image
У трамвайному депо «Калкбрейт»
image
Вагон типу «Трам 2000» у тунелі
image
Історичні музейні вагони біля депо «Вартау»

Організація руху

Цюрихський трамвай відрізняється ідеальною організацією руху. Практично всі маршрути (крім 10) є діаметральними — це означає, що вони сполучають два відносно протилежні райони міста, проходячи через його історичний центр. На всіх маршрутах діє тактовий розклад, який дотримується з точністю до 1 хвилини. Трамваї працюють приблизно з 5 години ранку до 1 години ночі. Інтервал руху на більшості маршрутів становить близько 5 хвилин у робочі дні і близько 10 хвилин - у вихідні та святкові (пізно ввечері інтервали збільшуються).

Продаж проїзних квитків здійснюється в автоматах, що є на кожній зупинці, та у спеціальних квиткових касах, розташованих на великих пересадочних вузлах. На трамваях Цюриха діє єдина система проїзних квитків для кантону Цюрих. Також діють проїзні квитки, що діють на всій території Швейцарії. Майже вся трамвайна мережа розташована у межах внутрішньої міської тарифної зони Цюриху. Єдиним винятком є ​​лінія маршруту 10, що веде до аеропорту Цюриху.

Зупинки та кінцеві станції

На кожній трамвайній зупинці є спеціальні посадкові платформи в один рівень із низькою підлогою сучасних вагонів типу «Кобра», що полегшують посадку та висадку інвалідів у візках. Багато зупинок (наприклад, Парадеплац, Централь, Беллефю) є дуже складними пересадочними вузлами з декількома платформами для різних напрямків руху трамваїв. Майже всі зупинки обладнані електронними табло, що постійно показують час, що залишається до прибуття найближчих 4 маршрутів у кожному напрямку згідно з розкладом.

Всі кінцеві станції мають розворотні кільця, так як використовується тільки односторонній рухомий склад. У деяких місцях (наприклад, на кільці Зоо) розворот організований за годинниковою стрілкою з самоперетинанням колій на кільці.

Трамвайні депо

З 1997 року у Цюриху експлуатують 5 трамвайних депо - «Гард», «Ірхель», «Калькбрайте», «Ерлікон» і «Воллісгофен». Два з них використовуються тільки для відстою вагонів, не здійснюючи їх обслуговування - депо «Гард» (з 2008 року) і «Воллісгофен» (з 1998 року). З реалізацією проекту Глаттальбан депо «Ерлікон» розширено та модернізовано для прийняття вагонів підприємства VBG (закінчення робіт в 2010 році). Ремонт вагонів здійснюється в центральних майстернях підприємства VBZ в Альтштеттені.

Колишнє депо «Вартау» тривалий час використовувалось трамвайним музеєм Цюриха для зберігання історичних вагонів. У травні 2007 року музей переїхав у закрите ще 1997 року і після цього спеціально переобладнане депо «Бургвіс», а депо «Вартау» з того часу використовують для ремонту та реставрації музейного рухомого складу.

Трамвайний тунель

До складу цюрихської трамвайної мережі входить тунель завдовжки 2 км між зупинками «Швамендінгер-Плац» і «Мільхбук». Він був побудований в 1971 році для метрополітену, що планувався тоді, проект будівництва якого був відхилений громадянами на референдумі в 1973 році. Тунель, що не використовувався, в 1986 році був пристосований під трамвайну лінію, і на ній працюють маршрути 7 і 9.

У цьому тунелі організовано лівосторонній рух трамваїв, оскільки три зупинки, що знаходяться в ньому, мають «острівні» посадкові платформи (подібну до станцій метрополітену), тоді як двері біля вагонів знаходяться праворуч. Після в'їзду у тунель трамвайні колії протилежних напрямів хрестоподібно перетинаються у різних рівнях.

Трамвайний музей

Цюрихський трамвайний музей було засновано в 1967 році. З 2007 року його постійна експозиція розташована у колишньому трамвайному депо «Бургвіс». Музей має велику кількість вагонів історичного рухомого складу Цюриха та передмість, більшість з яких на ходу і здатна здійснювати поїздки містом. Ці вагони використовуються на музейному маршруті 21, а також для проведення екскурсійних або рекомендованих рейсів.

Див. також

Примітки

  1. Офіційний сайт VBZ [ 4 серпня 2007 у Wayback Machine.](нім.)
  2. Офіційний сайт VBZ [ 2009-10-15 у Wayback Machine.](нім.)
  3. «Цюрих: місто та його трамваї» [ 15 листопада 2021 у Wayback Machine.](англ.)
  4. «Цюрих: місто та його трамваї» [ 15 листопада 2021 у Wayback Machine.](нім.)
  5. «Цюрих: місто та його трамваї» [ 15 листопада 2021 у Wayback Machine.](англ.)
  6. «Цюрих: місто та його трамваї» [ 15 листопада 2021 у Wayback Machine.](нім.)
  7. «Цюрих: місто та його трамваї» [ 15 листопада 2021 у Wayback Machine.](англ.)
  8. «Цюрих: місто та його трамваї» [ 15 листопада 2021 у Wayback Machine.](англ.)
  9. «Цюрих: місто та його трамваї» [ 15 листопада 2021 у Wayback Machine.](англ.)
  10. . City of Zürich. Архів оригіналу за 7 жовтня 2012. Процитовано 4 травня 2012.
  11. [VBZ - Vehicles - Our vehicles - Trams - Tram 2000] (нім.). City of Zürich. Архів оригіналу за 22 липня 2015. Процитовано 29 травня 2012.
  12. [VBZ - Vehicles - Our vehicles - Trams - Tram 2000 Sänfte] (нім.). City of Zürich. Архів оригіналу за 12 березня 2016. Процитовано 29 травня 2012.
  13. VBZ - Fahrzeuge - Unsere Fahrzeuge - Trams - Cobra [VBZ - Vehicles - Our vehicles - Trams - Cobra] (нім.). City of Zürich. Процитовано 29 травня 2012.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()
  14. Flexity-Tram ist auch zu lang für die Linie nach Albisrieden.

Посилання

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Цюрихський трамвай

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Cyurihskij tramvaj nim Strassenbahn Zurich tramvajna merezha mista Cyurih Shvejcariya Tramvayi grayut najvazhlivishu rol u merezhi gromadskogo transportu Cyuriha perevozyachi do 2 3 vid zagalnogo pasazhiropotoku mista Tramvajna merezha obslugovuye bilshist miskih rajoniv ta navit deyaki peredmistya Cyuriha V istorichnomu centri Cyuriha tramvajni liniyi prokladeni takimi najvazhlivishimi magistralyami yak napriklad en ta en Cyurihskij tramvaj Data stvorennya zasnuvannya1882 KontinentYevropa Krayina Shvejcariya Administrativna odinicyaCyurih OperatorTransportna kompaniya Cyuriha Data oficijnogo vidkrittya1882 Shirina koliyimetrova koliya Stan vikoristannyavikoristovuyetsya d Cyurihskij tramvaj u Vikishovishi Koordinati 47 22 41 pn sh 8 32 24 sh d 47 37816944447222056 pn sh 8 54017777780555498 sh d 47 37816944447222056 8 54017777780555498 Dovzhina tramvajnoyi merezhi Cyuriha stanovit 113 1 km u dvokolijnomu obchislenni Shirina koliyi 1000 mm Tramvajna merezha Cyuriha maye 13 miskih marshrutiv ta ye najbilshoyu u Shvejcariyi 12 marshrutiv obslugovuyutsya pidpriyemstvom Verkehrsbetriebe Zurich VBZ ta odin en VBG Obidva pidpriyemstva vhodyat do ob yednannya en ZVV IstoriyaRizni proekti budivnictva tramvaya v Cyurihu visuvalisya pochinayuchi z 1860 h rokiv Persha liniya konki z yavilasya u Cyurihu u veresni 1882 roku Vona mala standartnu yevropejsku shirinu koliyi 1435 mm U berezni 1894 roku u misti bulo vidkrito vidrazu dvi liniyi elektrichnogo tramvaya z metrovoyi koliyeyu 1000 mm Odna z nih spoluchila i a insha Bellefyu i Spochatku merezhi konki ta elektrichnogo tramvayu obslugovuvalisya dvoma riznimi privatnimi kompaniyami Prote vzhe v seredini 1896 roku bulo zasnovano pidpriyemstvo Stadtische Strassenbahn Zurich StStZ nini VBZ yake dosi obslugovuye bilshu chastinu cyurihskoyi tramvajnoyi merezhi Todi zh obidvi merezhi elektrichnogo tramvayu bulo vikupleno mistom i pochalosya aktivne budivnictvo novih linij Nezabarom na pochatku 1897 roku liniyi konki takozh buli vikupleni StStZ U chervni zhovtni 1900 roku vsya merezha konki bula elektrifikovana pereshita na metrovu koliyu ta vklyuchena do merezhi elektrichnogo tramvayu Na pochatku XX stolittya merezha tramvajnih linij u centralnij chastini Cyuriha stala blizkoyu do suchasnoyi Okrim StStZ protyagom 1895 1901 rokiv u najblizhchih peredmistyah Cyuriha yaki sogodni vhodyat do mista bulo zasnovano she cilu nizku privatnih transportnih kompanij yaki vidkrili svoyi vlasni tramvajni liniyi Prote v 1903 1931 rokah usi voni buli poetapno vikupleni StStZ ta integrovani u misku tramvajnu merezhu otzhe do 1931 roku vona zajnyala praktichno monopolne stanovishe nad rinkom miskogo i zamiskogo transportu Cyuriha U cej period tramvajna merezha Cyuriha dosyagla maksimalnogo rozshirennya spoluchivshi bilshist rajoniv mista ta cilu nizku peredmist Todishnya konfiguraciya merezhi lyagla u bazis suchasnoyi U 2 ij polovini XX stolittya tramvajna merezha neodnorazovo zaznavala zagroz z boku planiv yiyi chastkovoyi zamini avtobusami trolejbusami shtadtbanom i povnocinnim metropolitenom ale zdebilshogo yij vdalosya blagopoluchno uniknuti demontazhiv Yedinoyu serjoznoyu vtratoyu mozhna vvazhati zakrittya tramvajnogo marshrutu 1 yakij v 1954 buv zaminenij avtobusnim a potim v 1956 1958 rokah trolejbusnim po jogo trasi prokladeno ninishnij trolejbusnij marshrut 31 V 1962 roku zhiteli Cyuriha na referendumi vidkinuli proekt budivnictva tifbanu yakij peredbachav perevedennya tramvayiv u pidzemni trasi u centri mista V 1973 roku na analogichnomu referendumi vidkinuto proekt budivnictva vazhkorejkovogo metropolitenu U Bahn V 1976 roci vpershe z 1954 go bulo vidkrito novu tramvajnu liniyu vid Gardturm do Verdgelcli po yakij bulo prodovzheno marshrut 4 Z cogo periodu magistralne transportne spoluchennya u Cyurihu majzhe povnistyu pokladeno na tramvayi Veliku uvagu pridilyali vdoskonalennyu organizaciyi tramvajnogo ruhu Z chasom tramvajna merezha CyurihaYu a same VBZ dobivalasya vse bilshih i bilshih uspihiv u zbilshenni vidnosnoyi chastki gromadskogo transportu v zagalnomu obsyazi miskih pasazhirskih perevezen sho u Cyurihu stanovit 65 i ye najvishoyu u sviti Sukupnist klyuchovih faktoriv sho lezhat v osnovi cogo uspihu zdobula populyarnist yak Cyurihska model gromadskogo transportu yaku zgodom stali perejmati bagato mist Yevropi ta svitu Jmovirno cyurihskij tramvaj vidigrav vazhlivu rol u vsesvitnomu poshirenni tramvajnogo renesansu na pochatku XXI stolittya U ninishnomu stolitti tramvajna merezha Cyuriha pochala rozvivatisya she aktivnishe Marshrut 11 she 1998 roku buv prodovzhenij do Gallenstadion a u grudni 2006 roku do Aucelg Novozbudovana distanciya vpershe z 1931 nalezhit ne VBZ a okremoyi kompaniyi VBG Vin ye pershoyu chergoyu proektu Glattalban U berezni 2007 roku cherez vidkrittya torgovo rozvazhalnogo kompleksu Sihlcity marshrut 5 buv prodovzhenij isnuyuchimi liniyami do Laubegg U grudni 2008 roku marshrut 10 buv prodovzhenij novozbudovanoyu liniyeyu do aeroportu Cyuriha ce druga cherga proektu Glattalbanu a jogo obslugovuvannya peredano novomu pidpriyemstvu VBG utvorenomu za 2 roki do cogo LiniyiMarshrut Opis Chastina marshrutu vidilena kursivom pryamuye koliyeyu Glattalbanu 2 Bellefyu Byurkliplac Paradeplac Shtauffager Albisriderplac Farbgof Shliren Gajsvajd 3 Klusplac Remerof Kunstgaus Central Cyurih Golovnij Shtauffager Albisriderplac Albisriden 4 Bellefyu Central Cyurih Golovnij Esher Viss Plac 5 Laubegg Byurkliplac Bellefyu Kunstaus Kirhe Fluntern Zoo 6 Verdgelcli Esher Viss Plac Cyurih Golovnij Central ET Uniferzitetshpital Kirhe Fluntern Zoo 7 Shvamendingerplac Milhbuk Shafgauzerplac Central Cyurih Golovnij Paradeplac Vollisgofen 8 Gardturm Esher Viss Plac Gardplac Shtauffager Paradeplac Byurkliplac Bellefyu Krojcplac Remerof Klusplac 9 Gircenbah Shvamendingerplac Milhbuk Funikuler Rigiblik ET Uniferzitetshpital Kunstgaus Bellefyu Byurkliplac Paradeplac Shtauffager Gojrid Trimli 10 Albisgyutli Laubegg Paradeplac Cyurih Golovnij Central ET Uniferzitetshpital Zajlban Rigiblik Milhbuk Shternen Erlikon Glatpark Cyurih Aeroport 11 Krojcplac Bellefyu Byurkliplac Paradeplac Cyurih Golovnij Shafgauzerplac Buhegplac Shternen Erlikon Messe Gallenshtadion Glatpark Aucelg 12 Cyurih Aeroport Glatpark Aucelg Glatcentrum 13 Albisgyuti Laubegg Paradeplac Cyurih Golovnij Esher Viss Plac Majerofplac Frankental 14 Zebah Shternen Erlikon Milhbuk Shafgauzerplac Cyurih Golovnij Shtauffager Gojrid Trimli 15 Bellefyu Central Shafgauzerplac BuhegplacRuhomij skladFoto Tip Kilkist Roki pobudovi Mistkist Sidyachih Stoyachih Primitki 2001 2098 Tram 2000 Be 4 6 98 1976 1987 50 54 Dvosekcijnij zchlenovanij variant konstrukciyi Tram 2000 rozroblenij dlya Cyuriha z yakih 98 vagoniv bulo postavleno u dva etapi v 1976 1978 ta 1985 1987 Kozhen transportnij zasib maye 21 4 m zavdovzhki i 2 2 m zavshirshki U bilshosti vipadkiv ci vagoni pracyuyut u skladi potyagiv 2099 2121 Tram 2000 Be 4 8 23 1991 1992 68 75 Spochatku dvosekcijni buli shozhi na vagoni 2001 2098 rr ci vagoni vipuskalisya v 1992 1993 rr V 1999 2005 rr voni buli perebudovani z tretoyu centralnoyu nizkopidlogoyu sekciyeyu Kozhen vagon maye 28 m zavdovzhki ta 2 2 m zavshirshki Voni takozh vidomi yak Sanfte 2301 2315 Tram 2000 Be 4 6 15 1978 50 57 Dvosekcijnij sharnirnij vagon shozhij na 2001 2098 rr ale bez kabini vodiya Ci vagoni buli pobudovani v 1978 roci i voni pracyuvati yak prichepni u potyagah z motornim tramvayem 2000 Kozhen vagon maye 21 4 m zavdovzhki ta 2 2 m zavshirshki 2401 2435 Tram 2000 Be 2 4 35 1985 1992 35 41 Odnosekcijnij nezchlenovanij vagon bez kabini vodiya Ci vagoni buli pobudovani v dva etapi v 1985 1987 ta 1992 1993 rokah Yak i 2301 2315 voni pracyuvati yak prichepni u potyagah z motornim tramvayem 2000 Kozhen tramvaj maye 15 4 m zavdovzhki ta 2 2 m zavshirshki Voni takozh vidomi yak Pony 31 33 3001 3088 Bombardier Cobra Be 5 6 88 2001 2010 90 113 Odin iz dvoh marok tramvayiv yaki regulyarno pracyuyut ye 88 suchasnih nizkopidlogovih tramvayiv Bombardier Cobra postavlenih v 2001 2010 roka 18 z nih 3062 3079 buli v livreyi VBG Ce vsi p yat sekcijnih zchlenovanih vagoniv yaki pracyuyut na shesti parah kolis p yat z yakih mayut dvigun Kozhen transportnij zasib maye 36 m zavdovzhki ta 2 4 m zavshirshki Cherez svoyu dovzhinu Kobri pracyuyut lishe vodnini u zvichajnij ekspluataciyi 4001 4110 Bombardier Flexity Be 6 8 110 2019 2027 91 188 Najnovishij tip vagoniv sho na danij moment vikoristovuyetsya u Cyurihu Zchlenovani 7 sekcijni vagoni zavdovzhki 42 metri pochali nadhoditi do mista u 2019 roci Cherez svoyu dovzhinu ne mozhut vikoristovuvatisya na marshrutah 3 5 6 i 9 cherez nedostatnyu dovzhinu platform na cih marshrutah Zagalom misto zamovilo 110 vagoniv takogo tipu yaki mayut nadijti do 2027 roku InfrastrukturaZupinka Paradplac velikij tramvajnij peresadnij vuzol u samomu centri Cyuriha U tramvajnomu depo Kalkbrejt Vagon tipu Tram 2000 u tuneli Istorichni muzejni vagoni bilya depo Vartau Organizaciya ruhu Cyurihskij tramvaj vidriznyayetsya idealnoyu organizaciyeyu ruhu Praktichno vsi marshruti krim 10 ye diametralnimi ce oznachaye sho voni spoluchayut dva vidnosno protilezhni rajoni mista prohodyachi cherez jogo istorichnij centr Na vsih marshrutah diye taktovij rozklad yakij dotrimuyetsya z tochnistyu do 1 hvilini Tramvayi pracyuyut priblizno z 5 godini ranku do 1 godini nochi Interval ruhu na bilshosti marshrutiv stanovit blizko 5 hvilin u robochi dni i blizko 10 hvilin u vihidni ta svyatkovi pizno vvecheri intervali zbilshuyutsya Prodazh proyiznih kvitkiv zdijsnyuyetsya v avtomatah sho ye na kozhnij zupinci ta u specialnih kvitkovih kasah roztashovanih na velikih peresadochnih vuzlah Na tramvayah Cyuriha diye yedina sistema proyiznih kvitkiv dlya kantonu Cyurih Takozh diyut proyizni kvitki sho diyut na vsij teritoriyi Shvejcariyi Majzhe vsya tramvajna merezha roztashovana u mezhah vnutrishnoyi miskoyi tarifnoyi zoni Cyurihu Yedinim vinyatkom ye liniya marshrutu 10 sho vede do aeroportu Cyurihu Zupinki ta kincevi stanciyi Na kozhnij tramvajnij zupinci ye specialni posadkovi platformi v odin riven iz nizkoyu pidlogoyu suchasnih vagoniv tipu Kobra sho polegshuyut posadku ta visadku invalidiv u vizkah Bagato zupinok napriklad Paradeplac Central Bellefyu ye duzhe skladnimi peresadochnimi vuzlami z dekilkoma platformami dlya riznih napryamkiv ruhu tramvayiv Majzhe vsi zupinki obladnani elektronnimi tablo sho postijno pokazuyut chas sho zalishayetsya do pributtya najblizhchih 4 marshrutiv u kozhnomu napryamku zgidno z rozkladom Vsi kincevi stanciyi mayut rozvorotni kilcya tak yak vikoristovuyetsya tilki odnostoronnij ruhomij sklad U deyakih miscyah napriklad na kilci Zoo rozvorot organizovanij za godinnikovoyu strilkoyu z samoperetinannyam kolij na kilci Tramvajni depo Z 1997 roku u Cyurihu ekspluatuyut 5 tramvajnih depo Gard Irhel Kalkbrajte Erlikon i Vollisgofen Dva z nih vikoristovuyutsya tilki dlya vidstoyu vagoniv ne zdijsnyuyuchi yih obslugovuvannya depo Gard z 2008 roku i Vollisgofen z 1998 roku Z realizaciyeyu proektu Glattalban depo Erlikon rozshireno ta modernizovano dlya prijnyattya vagoniv pidpriyemstva VBG zakinchennya robit v 2010 roci Remont vagoniv zdijsnyuyetsya v centralnih majsternyah pidpriyemstva VBZ v Altshtetteni Kolishnye depo Vartau trivalij chas vikoristovuvalos tramvajnim muzeyem Cyuriha dlya zberigannya istorichnih vagoniv U travni 2007 roku muzej pereyihav u zakrite she 1997 roku i pislya cogo specialno pereobladnane depo Burgvis a depo Vartau z togo chasu vikoristovuyut dlya remontu ta restavraciyi muzejnogo ruhomogo skladu Tramvajnij tunel Do skladu cyurihskoyi tramvajnoyi merezhi vhodit tunel zavdovzhki 2 km mizh zupinkami Shvamendinger Plac i Milhbuk Vin buv pobudovanij v 1971 roci dlya metropolitenu sho planuvavsya todi proekt budivnictva yakogo buv vidhilenij gromadyanami na referendumi v 1973 roci Tunel sho ne vikoristovuvavsya v 1986 roci buv pristosovanij pid tramvajnu liniyu i na nij pracyuyut marshruti 7 i 9 U comu tuneli organizovano livostoronnij ruh tramvayiv oskilki tri zupinki sho znahodyatsya v nomu mayut ostrivni posadkovi platformi podibnu do stancij metropolitenu todi yak dveri bilya vagoniv znahodyatsya pravoruch Pislya v yizdu u tunel tramvajni koliyi protilezhnih napryamiv hrestopodibno peretinayutsya u riznih rivnyah Tramvajnij muzejCyurihskij tramvajnij muzej bulo zasnovano v 1967 roci Z 2007 roku jogo postijna ekspoziciya roztashovana u kolishnomu tramvajnomu depo Burgvis Muzej maye veliku kilkist vagoniv istorichnogo ruhomogo skladu Cyuriha ta peredmist bilshist z yakih na hodu i zdatna zdijsnyuvati poyizdki mistom Ci vagoni vikoristovuyutsya na muzejnomu marshruti 21 a takozh dlya provedennya ekskursijnih abo rekomendovanih rejsiv Div takozhTram 2000 Be 4 6 Mirage Cyurihskij S bahn Dolderban zubchasta zaliznicya Forhban oficijno ye 18 marshrutom S bahn de fakto ye tramvaj potyag Funikuler Rigiblik Funikuler Poliban Glattalban legkorejkova merezha Limmattalban legkorejkova liniya de PrimitkiOficijnij sajt VBZ 4 serpnya 2007 u Wayback Machine nim Oficijnij sajt VBZ 2009 10 15 u Wayback Machine nim Cyurih misto ta jogo tramvayi 15 listopada 2021 u Wayback Machine angl Cyurih misto ta jogo tramvayi 15 listopada 2021 u Wayback Machine nim Cyurih misto ta jogo tramvayi 15 listopada 2021 u Wayback Machine angl Cyurih misto ta jogo tramvayi 15 listopada 2021 u Wayback Machine nim Cyurih misto ta jogo tramvayi 15 listopada 2021 u Wayback Machine angl Cyurih misto ta jogo tramvayi 15 listopada 2021 u Wayback Machine angl Cyurih misto ta jogo tramvayi 15 listopada 2021 u Wayback Machine angl City of Zurich Arhiv originalu za 7 zhovtnya 2012 Procitovano 4 travnya 2012 VBZ Vehicles Our vehicles Trams Tram 2000 nim City of Zurich Arhiv originalu za 22 lipnya 2015 Procitovano 29 travnya 2012 VBZ Vehicles Our vehicles Trams Tram 2000 Sanfte nim City of Zurich Arhiv originalu za 12 bereznya 2016 Procitovano 29 travnya 2012 VBZ Fahrzeuge Unsere Fahrzeuge Trams Cobra VBZ Vehicles Our vehicles Trams Cobra nim City of Zurich Procitovano 29 travnya 2012 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z parametrom url status ale bez parametra archive url posilannya Flexity Tram ist auch zu lang fur die Linie nach Albisrieden PosilannyaVBZ official website 8 grudnya 2006 u Wayback Machine Trams of Zurich unofficial website 5 bereznya 2021 u Wayback Machine Track plan of the Zurich tram system 30 grudnya 2020 u Wayback Machine Tram Museum Zurich website 2 zhovtnya 2007 u Wayback Machine Tram in Zurich 11 serpnya 2020 u Wayback Machine Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Cyurihskij tramvaj

Дата публікації:
Топ