Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Стефан Євген Тишкевич, Стефан Євген Тишкевич-Логойський з Лентварису (пол. Stefan Eugeniusz Tyszkiewicz; 24 листопада 1894, Варшава — 6 лютого 1976, Лондон) — польський граф, інженер та винахідник. Учасник обох світових воєн та Польсько-радянської війни. Член Національної Ради Польщі у Лондоні.
| Граф Стефан Євген Тишкевич-Логойський | |
|---|---|
| пол. Stefan Eugeniusz Tyszkiewicz | |
 Автомобіль Stetysz з конструктором Стефаном Тишкевичем та техніками, 1926 рік | |
| Народився | 24 листопада 1894 Варшава, Російська імперія |
| Помер | 6 лютого 1976 (81 рік) або 1 лютого 1976[1] (81 рік) Лондон, Велика Британія |
| Поховання | Бромптонський цвинтар |
| Країна |  Республіка Польща |
| Національність | поляк |
| Діяльність | польський інженер і винахідник |
| Знання мов | польська |
| Титул | граф |
| Рід | Тишкевичі |
| Батько | Владислав Тишкевича-Логойський |
| Мати | Христина Марія Любомирська |
| У шлюбі з | Олена Георгієвна Лейхтенберзька |
| Діти | дочка: Наталія-Роза-Марія Тишкевич |
| Нагороди |  |
 | |
| |
Дитинство і юність
Представник польського дворянського роду Тишкевичів герба «Леліва». Старший син графа Владислава Тишкевича-Логойського (1865—1936) та княгині Христини Марії Любомирської (1871—1958). Вже у дитинстві виявляв характерні здібності. У віці 14 років (1906) отримав у Мілані, професійні права водія. У 1911 році запатентував два винаходи, що стосуються опалення автомобілів та літальних апаратів. У 1913 році Стефан Тишкевич розпочав навчання в Оксфордському університеті.
Перша світова війна
У момент початку Першої світової війни Стефан Тишкевич перебував на відпочинку на батьківщині. Викликався добровольцем у Російський Червоний Хрест. Він був нагороджений Хрестом Святого Георгія IV ступеня за порятунок семи тяжко поранених солдатів під вогнем. 1915 року його було мобілізовано. Закінчив Офіцерську школу Пажеського корпусу в Санкт-Петербурзі і з кінця 1916 займав посаду ад'ютанта головнокомандувача кавказького фронту — великого князя Миколи Миколайовича Молодшого-Романова.
18 липня 1917 року в Ялті Стефан Тишкевич одружився з Оленою Георгіївною Лейхтенберзькою (1892—1971), прийомною дочкою великого князя Миколи Миколайовича, дочкою принцеси Анастасії та Георгія Максиміліановича, 6-го. Після початку Жовтневої революції Стефан Владиславович Тишкевич проживав у Криму. Полегшив у цей час повернення на батьківщину багатьом полякам. Відплив із Криму на борту британського військового корабля.
Двадцятиліття між двома війнами
Після короткого перебування в Італії граф Стефан Тишкевич повернувся 1919 року до відродженої Польщі. Він взяв участь у Польсько-радянській війні як добровольець у загоні кавалерії у Віленському краї. 1921 року, як представник Другого відділу Генерального штабу Війська Польського, взяв участь у засіданні Комісії Ліги Націй з розгляду польсько-литовського кордону.
18 лютого 1921 року у Варшаві народилася донька Олени та Стефана — Наталія-Роза-Марія Тишкевич. Наталія провела велику частину життя у Швейцарії і померла в Женеві у 2003 році. У 1921—1923 роках розпочав навчання в паризькому університеті École des Sciences Politiques. Паралельно здобув освіту в галузі дизайну автомобілів як вільний слухач у паризьких технічних вузах.
Агропромислова автомобільно-авіаційна фабрика Стефана Тишкевича
У 1924 році Стефан розпочав роботу над дизайном автомобіля власного виробництва. Заснував у Булоні, під Парижем, компанію Automobiles Ralf Stetysz (скорочено — Агропромислова автомобільно-авіаційна фабрика Стефана Тишкевича). Автомобіль використав американський двигун Continental. Це був легковий автомобіль, пристосований для експлуатації у важких дорожніх умовах (автомобіль створений для сприяння автомобільній промисловості в Польщі, де дорожня інфраструктура на той час була слабо розвинена), простий у використанні та ремонті. У 1925 році був створений успішний автомобіль, що випускався у двох варіантах:
- Модель ТА з 6-циліндровим двигуном об'ємом 2760 см3 і потужністю 42 КМ (при 2600 об/хв).
- Модель TC з 4-циліндровим двигуном об'ємом 1500 см3 і 20 к. с. (При 2600 об./хв).
Автомобіль був представлений у 1926 та 1927 роках на Міжнародному Автосалоні в Парижі, де набув репутації гарного «колоніального» автомобіля. Тишкевич також відзначився у польських спортивних та туристичних заходах, а також брав участь у 8-му Ралі Монте-Карло у 1929 році, де він виграв нагороду за зручність та підготовку до поїздки.
У 1928 році автомобільне виробництво було перенесено до Варшави, на завод K. Rudzki i S-ka. Кузова виготовила фабрика авіакомпанія Plage i Laśkiewicz у Любліні. Переносячи виробництво на батьківщину, Стефан Тишкевич змушений був задіяти все своє майно, яке він мав у своєму розпорядженні. Його дружина продала брошку з 86-каратним смарагдом, що належала раніше російській імператриці Катерині ІІ. 11 лютого 1929 року фабрику у Варшаві знищила пожежа. Було знищено 27 майже завершених транспортних засобів, а також 6 готових. Вдалося врятувати автомобіль, який пізніше буде брати участь у Ралі Монте-Карло. Стефан Тишкевич хотів відновити виробництво у рідному Лентварісі (Віленська область), але не зміг переконати акціонерів Акціонерного Товариства Аграрно-автомобільної фабрики графа Стефана Тишкевича. Загалом було створено близько 200 автомобілів Ralf Stetysz. Після пожежі граф Стефан Тишкевич брав участь у впровадженні у Польщі автомобілів марки Mercedes та Fiat. Працював також у галузі розвитку автомобільної промисловості у Польщі. Був ініціатором створення «Дорожньої Ліги», а з 1933 року був її головою. Робив публікації про автомобільну промисловість у Польщі.
Друга світова війна
У вересні 1939 року Стефан Тишкевич опинився разом із сім'єю на території Литовської республіки, де він займався переробкою бензинових двигунів на газові (відсутність бензину). Зберігаючи добрі стосунки з італійським послом у Литві, він полегшував приїзд полякам.
Після анексії Литви СРСР у червні 1940 року граф Тишкевич був заарештований і доставлений до Москви. Він відкинув пропозицію співпрацювати з НКВС в обмін на виїзд до Італії. Був звільнений із в'язниці у жовтні 1941 року. Був начальником автомобільної служби у Польських збройних силах на території СРСР (Армія генерала Андерса). У 1944 році він був офіцером об'єднаного II Польського Корпусу в чині ротмістра кречевецьких уланів, у тому числі офіцером для доручень командира PSZ (Польські Збройні Сили на Близькому Сході), а також при відділеннях італійців, що воювали на боці Антигітлерівської коаліції. Організував Польський Червоний Хрест в Італії. У травні 1944 року, в період битви за Монте-Кассіно, винайшов і сконструював пристрій, що дозволяє виявляти та знищувати немагнітні протипіхотні міни.
Післявоєнний період
Після війни (1949 року) Стефан Тишкевич перебував у Лондоні, де разом зі Станіславом Цат-Мацкевичем працював у тижневику «Львів і Вільнюс» (номери 110—124). Потім працював у Турині у компанії Fiat, проте незабаром зайнявся, в основному, електронікою. Отримав кілька патентів, зокрема, створення Stenovox. Це була одна з перших систем диктування та дистанційного відтворення, оснащена системою захисту коду та високо автоматизованою. Поліпшена версія пристрою — Stetyphone. За обидва винаходи граф Тишкевич отримав гран-прі на виставці Експо у Брюсселі у 1958 році. Він також працював над пристроями для автоматичного керування.
Стефан Тишкевич проектував також інвалідні візки та візки для перевезення багажу, які (завдяки використанню автоматичної зміни довжини основ задніх коліс) могли рухатися також вгору сходами, (у тому числі рухомими). За ці візки він отримав золоті медалі на виставках винаходів у Женеві (1972) та Нью-Йорку (1973). Розроблений Стефаном Тишкевичем пристрій для економії палива в двигунах внутрішнього згоряння та дизельних двигунів (Stetair) було відзначено у 1974 році на Автосалоні в Женеві. За розробку степлера він був нагороджений у 1965 році у Брюсселі та у 1972 році у Женеві.
Стефан Тишкевич співпрацював із міжнародною організацією ELDO, яка займалася конструюванням ракет-носіїв, пізніше у поєднанні з ESRO в Європейському Космічному Агентстві (ESA). Стефан Тишкевич був членом третьої Національної Ради Польської Республіки у Лондоні. Був кавалером Мальтійського ордену тричі обирався членом його Великої Ради. Граф Стефан Тишкевич-Логойський помер 6 лютого 1976 року у Лондоні. Він був похований на Цвинтарі Бромптон у Лондоні.
Джерела
- Stefan Tyszkiewicz. W: Bartłomiej Kaczorowski (red.): Wielkie biografie. 3, Odkrywcy, wynalazcy, uczeni. Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 2008, s. 620—621. .
- Liliana Narkowicz: Tyszkiewiczowie rodem z Landwarowa. Warszawa: Neriton, 2013. .
Посилання
- Patent Stefana Tyszkiewicza z 1972 na zszywacze do papieru. Google Patents.
- Patent z 1974 na wózek do przewozu bagażu. Google Patents.
- Zdjęcia samochodów Ralf-Stetysz
- Lundy D. R. The Peerage
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshih lyudej iz prizvishem Tishkevich Stefan Yevgen Tishkevich Stefan Yevgen Tishkevich Logojskij z Lentvarisu pol Stefan Eugeniusz Tyszkiewicz 24 listopada 1894 Varshava 6 lyutogo 1976 London polskij graf inzhener ta vinahidnik Uchasnik oboh svitovih voyen ta Polsko radyanskoyi vijni Chlen Nacionalnoyi Radi Polshi u Londoni Graf Stefan Yevgen Tishkevich Logojskijpol Stefan Eugeniusz TyszkiewiczAvtomobil Stetysz z konstruktorom Stefanom Tishkevichem ta tehnikami 1926 rikNarodivsya 24 listopada 1894 1894 11 24 Varshava Rosijska imperiyaPomer 6 lyutogo 1976 1976 02 06 81 rik abo 1 lyutogo 1976 1976 02 01 1 81 rik London Velika BritaniyaPohovannya Bromptonskij cvintarKrayina Respublika PolshaNacionalnist polyakDiyalnist polskij inzhener i vinahidnikZnannya mov polskaTitul grafRid TishkevichiBatko Vladislav Tishkevicha LogojskijMati Hristina Mariya LyubomirskaU shlyubi z Olena Georgiyevna LejhtenberzkaDiti dochka Nataliya Roza Mariya TishkevichNagorodi Mediafajli u Vikishovishi Gerb Leliva gerb dvoryanskogo rodu TishkevichivDitinstvo i yunistPredstavnik polskogo dvoryanskogo rodu Tishkevichiv gerba Leliva Starshij sin grafa Vladislava Tishkevicha Logojskogo 1865 1936 ta knyagini Hristini Mariyi Lyubomirskoyi 1871 1958 Vzhe u ditinstvi viyavlyav harakterni zdibnosti U vici 14 rokiv 1906 otrimav u Milani profesijni prava vodiya U 1911 roci zapatentuvav dva vinahodi sho stosuyutsya opalennya avtomobiliv ta litalnih aparativ U 1913 roci Stefan Tishkevich rozpochav navchannya v Oksfordskomu universiteti Persha svitova vijnaU moment pochatku Pershoyi svitovoyi vijni Stefan Tishkevich perebuvav na vidpochinku na batkivshini Viklikavsya dobrovolcem u Rosijskij Chervonij Hrest Vin buv nagorodzhenij Hrestom Svyatogo Georgiya IV stupenya za poryatunok semi tyazhko poranenih soldativ pid vognem 1915 roku jogo bulo mobilizovano Zakinchiv Oficersku shkolu Pazheskogo korpusu v Sankt Peterburzi i z kincya 1916 zajmav posadu ad yutanta golovnokomanduvacha kavkazkogo frontu velikogo knyazya Mikoli Mikolajovicha Molodshogo Romanova 18 lipnya 1917 roku v Yalti Stefan Tishkevich odruzhivsya z Olenoyu Georgiyivnoyu Lejhtenberzkoyu 1892 1971 prijomnoyu dochkoyu velikogo knyazya Mikoli Mikolajovicha dochkoyu princesi Anastasiyi ta Georgiya Maksimilianovicha 6 go Pislya pochatku Zhovtnevoyi revolyuciyi Stefan Vladislavovich Tishkevich prozhivav u Krimu Polegshiv u cej chas povernennya na batkivshinu bagatom polyakam Vidpliv iz Krimu na bortu britanskogo vijskovogo korablya Dvadcyatilittya mizh dvoma vijnamiPislya korotkogo perebuvannya v Italiyi graf Stefan Tishkevich povernuvsya 1919 roku do vidrodzhenoyi Polshi Vin vzyav uchast u Polsko radyanskij vijni yak dobrovolec u zagoni kavaleriyi u Vilenskomu krayi 1921 roku yak predstavnik Drugogo viddilu Generalnogo shtabu Vijska Polskogo vzyav uchast u zasidanni Komisiyi Ligi Nacij z rozglyadu polsko litovskogo kordonu 18 lyutogo 1921 roku u Varshavi narodilasya donka Oleni ta Stefana Nataliya Roza Mariya Tishkevich Nataliya provela veliku chastinu zhittya u Shvejcariyi i pomerla v Zhenevi u 2003 roci U 1921 1923 rokah rozpochav navchannya v parizkomu universiteti Ecole des Sciences Politiques Paralelno zdobuv osvitu v galuzi dizajnu avtomobiliv yak vilnij sluhach u parizkih tehnichnih vuzah Agropromislova avtomobilno aviacijna fabrika Stefana TishkevichaReklama avtomobilya Stetysz z 1928 roku U 1924 roci Stefan rozpochav robotu nad dizajnom avtomobilya vlasnogo virobnictva Zasnuvav u Buloni pid Parizhem kompaniyu Automobiles Ralf Stetysz skorocheno Agropromislova avtomobilno aviacijna fabrika Stefana Tishkevicha Avtomobil vikoristav amerikanskij dvigun Continental Ce buv legkovij avtomobil pristosovanij dlya ekspluataciyi u vazhkih dorozhnih umovah avtomobil stvorenij dlya spriyannya avtomobilnij promislovosti v Polshi de dorozhnya infrastruktura na toj chas bula slabo rozvinena prostij u vikoristanni ta remonti U 1925 roci buv stvorenij uspishnij avtomobil sho vipuskavsya u dvoh variantah Model TA z 6 cilindrovim dvigunom ob yemom 2760 sm3 i potuzhnistyu 42 KM pri 2600 ob hv Model TC z 4 cilindrovim dvigunom ob yemom 1500 sm3 i 20 k s Pri 2600 ob hv Avtomobil buv predstavlenij u 1926 ta 1927 rokah na Mizhnarodnomu Avtosaloni v Parizhi de nabuv reputaciyi garnogo kolonialnogo avtomobilya Tishkevich takozh vidznachivsya u polskih sportivnih ta turistichnih zahodah a takozh brav uchast u 8 mu Rali Monte Karlo u 1929 roci de vin vigrav nagorodu za zruchnist ta pidgotovku do poyizdki U 1928 roci avtomobilne virobnictvo bulo pereneseno do Varshavi na zavod K Rudzki i S ka Kuzova vigotovila fabrika aviakompaniya Plage i Laskiewicz u Lyublini Perenosyachi virobnictvo na batkivshinu Stefan Tishkevich zmushenij buv zadiyati vse svoye majno yake vin mav u svoyemu rozporyadzhenni Jogo druzhina prodala broshku z 86 karatnim smaragdom sho nalezhala ranishe rosijskij imperatrici Katerini II 11 lyutogo 1929 roku fabriku u Varshavi znishila pozhezha Bulo znisheno 27 majzhe zavershenih transportnih zasobiv a takozh 6 gotovih Vdalosya vryatuvati avtomobil yakij piznishe bude brati uchast u Rali Monte Karlo Stefan Tishkevich hotiv vidnoviti virobnictvo u ridnomu Lentvarisi Vilenska oblast ale ne zmig perekonati akcioneriv Akcionernogo Tovaristva Agrarno avtomobilnoyi fabriki grafa Stefana Tishkevicha Zagalom bulo stvoreno blizko 200 avtomobiliv Ralf Stetysz Pislya pozhezhi graf Stefan Tishkevich brav uchast u vprovadzhenni u Polshi avtomobiliv marki Mercedes ta Fiat Pracyuvav takozh u galuzi rozvitku avtomobilnoyi promislovosti u Polshi Buv iniciatorom stvorennya Dorozhnoyi Ligi a z 1933 roku buv yiyi golovoyu Robiv publikaciyi pro avtomobilnu promislovist u Polshi Druga svitova vijnaU veresni 1939 roku Stefan Tishkevich opinivsya razom iz sim yeyu na teritoriyi Litovskoyi respubliki de vin zajmavsya pererobkoyu benzinovih dviguniv na gazovi vidsutnist benzinu Zberigayuchi dobri stosunki z italijskim poslom u Litvi vin polegshuvav priyizd polyakam Pislya aneksiyi Litvi SRSR u chervni 1940 roku graf Tishkevich buv zaareshtovanij i dostavlenij do Moskvi Vin vidkinuv propoziciyu spivpracyuvati z NKVS v obmin na viyizd do Italiyi Buv zvilnenij iz v yaznici u zhovtni 1941 roku Buv nachalnikom avtomobilnoyi sluzhbi u Polskih zbrojnih silah na teritoriyi SRSR Armiya generala Andersa U 1944 roci vin buv oficerom ob yednanogo II Polskogo Korpusu v chini rotmistra krecheveckih ulaniv u tomu chisli oficerom dlya doruchen komandira PSZ Polski Zbrojni Sili na Blizkomu Shodi a takozh pri viddilennyah italijciv sho voyuvali na boci Antigitlerivskoyi koaliciyi Organizuvav Polskij Chervonij Hrest v Italiyi U travni 1944 roku v period bitvi za Monte Kassino vinajshov i skonstruyuvav pristrij sho dozvolyaye viyavlyati ta znishuvati nemagnitni protipihotni mini Pislyavoyennij periodSvitlina Stefana Tishkevicha 1952 Pislya vijni 1949 roku Stefan Tishkevich perebuvav u Londoni de razom zi Stanislavom Cat Mackevichem pracyuvav u tizhneviku Lviv i Vilnyus nomeri 110 124 Potim pracyuvav u Turini u kompaniyi Fiat prote nezabarom zajnyavsya v osnovnomu elektronikoyu Otrimav kilka patentiv zokrema stvorennya Stenovox Ce bula odna z pershih sistem diktuvannya ta distancijnogo vidtvorennya osnashena sistemoyu zahistu kodu ta visoko avtomatizovanoyu Polipshena versiya pristroyu Stetyphone Za obidva vinahodi graf Tishkevich otrimav gran pri na vistavci Ekspo u Bryusseli u 1958 roci Vin takozh pracyuvav nad pristroyami dlya avtomatichnogo keruvannya Stefan Tishkevich proektuvav takozh invalidni vizki ta vizki dlya perevezennya bagazhu yaki zavdyaki vikoristannyu avtomatichnoyi zmini dovzhini osnov zadnih kolis mogli ruhatisya takozh vgoru shodami u tomu chisli ruhomimi Za ci vizki vin otrimav zoloti medali na vistavkah vinahodiv u Zhenevi 1972 ta Nyu Jorku 1973 Rozroblenij Stefanom Tishkevichem pristrij dlya ekonomiyi paliva v dvigunah vnutrishnogo zgoryannya ta dizelnih dviguniv Stetair bulo vidznacheno u 1974 roci na Avtosaloni v Zhenevi Za rozrobku steplera vin buv nagorodzhenij u 1965 roci u Bryusseli ta u 1972 roci u Zhenevi Stefan Tishkevich spivpracyuvav iz mizhnarodnoyu organizaciyeyu ELDO yaka zajmalasya konstruyuvannyam raket nosiyiv piznishe u poyednanni z ESRO v Yevropejskomu Kosmichnomu Agentstvi ESA Stefan Tishkevich buv chlenom tretoyi Nacionalnoyi Radi Polskoyi Respubliki u Londoni Buv kavalerom Maltijskogo ordenu trichi obiravsya chlenom jogo Velikoyi Radi Graf Stefan Tishkevich Logojskij pomer 6 lyutogo 1976 roku u Londoni Vin buv pohovanij na Cvintari Brompton u Londoni DzherelaStefan Tyszkiewicz W Bartlomiej Kaczorowski red Wielkie biografie 3 Odkrywcy wynalazcy uczeni Warszawa Wydawnictwo Naukowe PWN 2008 s 620 621 ISBN 978 83 01 15108 9 Liliana Narkowicz Tyszkiewiczowie rodem z Landwarowa Warszawa Neriton 2013 ISBN 978 83 7543 304 3 PosilannyaPatent Stefana Tyszkiewicza z 1972 na zszywacze do papieru Google Patents Patent z 1974 na wozek do przewozu bagazu Google Patents Zdjecia samochodow Ralf Stetysz Lundy D R The Peerage d Track Q67129259d Track Q21401824