Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
АНТ-7 (Р-6) — радянський багатоцільовий літак побудований на початку 1930-х.
| АНТ-7 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Багатоцільовий літак |
| Країна походження | СРСР |
| Розробник | ЦАГІ |
| Виробник | Заводи №22, №31 |
| Перший політ | травень 1930 |
| Початок експлуатації | 1931 |
| Статус | Не експлуатується |
| Основні експлуатанти | ВПС СРСР |
| Роки виробництва | 1931—1936 |
| Виготовлено | 400 |
| Базова модель | ТБ-1 |
 АНТ-7 у Вікісховищі | |
Історія створення
В середині 1920-х років з'явилась теорія про необхідність створення "повітряного крейсера для дальніх самостійних польотів в тил". Ці літаки повинні були проводити розвідку цілей, прикривати бомбардувальники на відстані більшій, аніж радіус дії винищувачів та самостійно атакувати невеликі об'єкти ворога. Літак мав мати дальність польоту порівняну з дальністю важких бомбардувальників, потужне озброєння та маневреність, яка б дозволила вести повітряний бій.На основі схеми та конструкції ТБ-1 з'явилась можливість створити подібний літак з такими ж двигунами, але менших розмірів та маси. З двома двигунами (500/730 к.с.) він міг розганятись до швидкості одномоторного винищувача біплана тих часів. Перший дослідний екземпляр був випущений 11 вересня 1929 року, але випробування почались в травні 1930.
Серійне виробництво
Після випробувань та певних змін літак був запущений в серійне виробництво, він позиціонувався як літак дальньої розвідки, супроводження бомбардувальників та повітряного бою. Державні випробування першого готового серійного літака з двигунами (радянська копія ) почались 5 жовтня 1931 року. Серійний літак, порівняно з експериментальним,став важчим на 126 кг, радянські двигуни були важчі за аналоги на 60 кг, а шасі на 28. В результаті серійний літак виявився більш повільним та з меншою практичною стелею. Після випуску 45 одиниць на заводі №22 (Москва) в 1932 році виробництво було перенесено на в Таганрозі, де виготовлялась модифікація МР-6 з поплавками.
В 1934 році виробництво АНТ-7, під маркою КР-6, повернулось в Москву та продовжувалось до 1935 року. Крім того на зібрали ще 20 Р-6. Загалом було виготовлено 406 літаків.
| Виробник | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | Всего | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Р-6 | № 22 | 15 | 30 | 45 | ||||
| № 126 (Комсомольськ-на-Амурі) | 20 | 20 | ||||||
| МР-6 | № 31 (Таганрог) | 1 | 50 | 20 | 71 | |||
| КР-6 | № 22 | 150 | 20 | 170 | ||||
| КР-6А | 72 | 28 | 100 | |||||
| Всього | 15 | 31 | 50 | 242 | 48 | 20 | 406 | |
Конструкція
АНТ-7(Р-6) - двомоторний літак з тягнучими двигунами, низькоплан, вільнонесучий моноплан. Конструкція літака суцільнометалевою. Обшивка з гофрованих листів кольчугалюмінія.
Крило складається з центроплану та двох консолей. Подібний силовий набір крила складається з чотирьох лонжеронів та стрингерів. Лонжерони в розрізі — пласкі трубчасті розкосі фрагменти, виготовлені з кольчугалюмінія. Повздовжній силовий набір — нерв'юри фрагментної конструкції з кольчугалюмінію, встановлені з кроком 1 м.
Механізація крила – елерони з осьовою аеродинамічною компенсацією. Елерони мали велику площу і складалися з трубчастих лонжеронів та гофрованої обшивки.
Фюзеляж - складається з трьох частин - носова, середня та хвостова, стиковані між собою болтами. Обшивка фюзеляжу - тонкий гофрований лист, силовий набір ферменної конструкції, склепаної з кольчугалюмінієвих труб. У носовій частині фюзеляжу розташовувався стрілець-спостерігач із кулеметною установкою, за ним розташовувалась кабіна пілота. У середній частині була поворотна кулеметна установка, яка висувалась вниз. У хвостовій частині зверху була ще одна кулеметна турель.
Двигуни – водяного охолодження з дерев'яними повітряними гвинтами. Моторама виготовлена із сталевих труб та кріпиться до центроплану болтами. Водяні радіатори встановлювалися у мотогондолах під двигунами. Паливні баки, клепаної конструкції з кольчугалюмінію, розташовувалися в крилі.
Хвостове оперення - конструктивно аналогічно крилу. Стабілізатор поворотний, відхиляється на +5 градусів. Поворот здійснювався від штурвала в кабіні льотчика, пов'язаний тросовою проводкою з гвинтовим домкратом.
Шасі — не прибирались, виготовлялося із сталевих труб. Задні стійки самоорієнтуються. Амортизація шасі та милиці - гумова, шнурова. Взимку колеса шасі замінювалися на лижі.
Приладове обладнання - на приладовій дошці пілота розташовувалися тахометри, термометри та манометри води та олії, покажчики рівня бензину в баках, покажчики повороту, швидкості, висотомір, годинник та компас. У стрільця-бомбардира знаходилися компас, покажчик швидкості, годинник, термометр повітря та навігаційний візир. У передній кабіні розташовувався фотоапарат.
Характеристики
Розміри:
- Довжина 15,06 м
- Висота 6,92 м
- Розмах крила 23,2
- Площа крила 80 м²
Маса:
- Маса пустого 3856 кг
- Маса спорядженого 4690 кг
- Нормальна злітна маса 6472 кг
Силова установка:
- 2×М-17Ф
- Потужність двигунів 2×500 к.с.
Льотні Характеристики::
Максимальна швидкість:
- Біля землі: 240 км/год
- Посадкова швидкість110 км/год
- Практична діяльність 1680 км
- Практична стеля 5620 м
- Час набору висоти 5000 м за 39,3 хв
- Навантаження на крило 76,6 кг/м²
- Тягооснащеність 121 Вт/кг
Озброєння:
- Стрілецько-гарматне 5 × 7,62
- Бойове 790 кг
Експлуатація
1936 року військові модифікації літака застріли та почали передаватися в Аерофлот та де вони широко експлуатувалися під маркою ПС-7 — На літах встановлювали 2 типа двигунів та (М-17 в поплавковому варіанті). Комерційне навантаження обох складало 700 кг. У ВПС АНТ-7 використовувався як тренувальний 1936-38, пізніше як транспортний, аж до 1944 року.
Модифікації
- Р-6 «Розвідник шостий» — модифікація для проведення розвідки та супроводу бомбардувальників; перший політ був в 1930 році.
- Р-6Л «Лімузин» — варіант серійного літака з закритою кабіною у формі невисокої надбудови фюзеляжу зі склінням та вхідними даними на правому борту. Літак був розрахований на 9 місць, з них 7 пасажирських, обладнаний багажним відсіком. Був випущений в одному екземплярі в липні 1933 року. Розбився у вересні 1933 року через погані метеоумови.
- МР-6 "Морський розвідник шостий" - літак Р-6 на поплавцях типу "Ж" випускався в 1932-1934 роках на заводі в Таганрозі. Оскільки поплавці були такими ж як і ТБ-1, літак був дуже складний при посадці. Під час випробувань літака було втрачено три машини. Застосовувався ГВФ і НКПС під маркою МП-6. Пілот виконав на цьому літаку першу аерофотозйомку частини тайги, якою пізніше пройшла траса Байкало-Амурської магістралі. Для тих років це була надсучасна технологія.
- КР-6 2М-17 «Крейсер-розвідник» – після припинення випуску МР-6 у Таганрозі його виробництво відновили у Москві під новою назвою. Крім того, в конструкцію було внесено низку змін — введено посадкові щитки та залізи між крилом і фюзеляжем, прибрано висувну вежу, гальмівні колеса та ін. «Крейсер» випускався в 1934—1935 роках.ПС-7 «Пасажирський літак сьомий» — цивільний літак ПС-7 для перевезення вантажів та пасажирів, спочатку був із відкритою кабіною, але пізніше машину почали робити із закритою кабіною. Кабіни льотчика та бортмеханіка були в передній частині літака, за пасажирським салоном місткістю 8—10 пасажирів. Літаки літали зі швидкістю 170-180 км/год .
- ПС-7 «Пасажирський літак сьомий» — цивільний літак ПС-7 для перевезення вантажів та пасажирів, спочатку був із відкритою кабіною, але пізніше машину почали робити із закритою кабіною. Кабіни льотчика та бортмеханіка були в передній частині літака, за пасажирським салоном місткістю 8—10 пасажирів. Літаки літали зі швидкістю 170-180 км/год.
- П-6 «Пасажирський (літак) шостий» - цивільний літак для перевезення вантажів та пасажирів.
Рекорди
Пілот на МР-6, з бортовим номером СССР Ж1, в 1936 році здійснив рекордний на той час переліт Ленінград-Іркутськ-Нордвік на відстань близько 10 000 м.
На літаку АНТ-7 льотчик здійснив перший політ над Північним полюсом перед посадкою там інших літаків полюсної експедиції в 1937 році.
Інциденти
Примітки
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
ANT 7 R 6 radyanskij bagatocilovij litak pobudovanij na pochatku 1930 h ANT 7TipBagatocilovij litakKrayina pohodzhennyaSRSRRozrobnikCAGIVirobnikZavodi 22 31Pershij polittraven 1930Pochatok ekspluataciyi1931StatusNe ekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatantiVPS SRSRRoki virobnictva1931 1936Vigotovleno400Bazova modelTB 1 ANT 7 u VikishovishiIstoriya stvorennyaV seredini 1920 h rokiv z yavilas teoriya pro neobhidnist stvorennya povitryanogo krejsera dlya dalnih samostijnih polotiv v til Ci litaki povinni buli provoditi rozvidku cilej prikrivati bombarduvalniki na vidstani bilshij anizh radius diyi vinishuvachiv ta samostijno atakuvati neveliki ob yekti voroga Litak mav mati dalnist polotu porivnyanu z dalnistyu vazhkih bombarduvalnikiv potuzhne ozbroyennya ta manevrenist yaka b dozvolila vesti povitryanij bij Na osnovi shemi ta konstrukciyi TB 1 z yavilas mozhlivist stvoriti podibnij litak z takimi zh dvigunami ale menshih rozmiriv ta masi Z dvoma dvigunami 500 730 k s vin mig rozganyatis do shvidkosti odnomotornogo vinishuvacha biplana tih chasiv Pershij doslidnij ekzemplyar buv vipushenij 11 veresnya 1929 roku ale viprobuvannya pochalis v travni 1930 Serijne virobnictvoPislya viprobuvan ta pevnih zmin litak buv zapushenij v serijne virobnictvo vin pozicionuvavsya yak litak dalnoyi rozvidki suprovodzhennya bombarduvalnikiv ta povitryanogo boyu Derzhavni viprobuvannya pershogo gotovogo serijnogo litaka z dvigunami radyanska kopiya pochalis 5 zhovtnya 1931 roku Serijnij litak porivnyano z eksperimentalnim stav vazhchim na 126 kg radyanski dviguni buli vazhchi za analogi na 60 kg a shasi na 28 V rezultati serijnij litak viyavivsya bilsh povilnim ta z menshoyu praktichnoyu steleyu Pislya vipusku 45 odinic na zavodi 22 Moskva v 1932 roci virobnictvo bulo pereneseno na v Taganrozi de vigotovlyalas modifikaciya MR 6 z poplavkami V 1934 roci virobnictvo ANT 7 pid markoyu KR 6 povernulos v Moskvu ta prodovzhuvalos do 1935 roku Krim togo na zibrali she 20 R 6 Zagalom bulo vigotovleno 406 litakiv Virobnictvo litakiv po rokam Virobnik 1931 1932 1933 1934 1935 1936 VsegoR 6 22 15 30 45 126 Komsomolsk na Amuri 20 20MR 6 31 Taganrog 1 50 20 71KR 6 22 150 20 170KR 6A 72 28 100Vsogo 15 31 50 242 48 20 406KonstrukciyaANT 7 R 6 dvomotornij litak z tyagnuchimi dvigunami nizkoplan vilnonesuchij monoplan Konstrukciya litaka sucilnometalevoyu Obshivka z gofrovanih listiv kolchugalyuminiya Krilo skladayetsya z centroplanu ta dvoh konsolej Podibnij silovij nabir krila skladayetsya z chotiroh lonzheroniv ta stringeriv Lonzheroni v rozrizi plaski trubchasti rozkosi fragmenti vigotovleni z kolchugalyuminiya Povzdovzhnij silovij nabir nerv yuri fragmentnoyi konstrukciyi z kolchugalyuminiyu vstanovleni z krokom 1 m Mehanizaciya krila eleroni z osovoyu aerodinamichnoyu kompensaciyeyu Eleroni mali veliku ploshu i skladalisya z trubchastih lonzheroniv ta gofrovanoyi obshivki Fyuzelyazh skladayetsya z troh chastin nosova serednya ta hvostova stikovani mizh soboyu boltami Obshivka fyuzelyazhu tonkij gofrovanij list silovij nabir fermennoyi konstrukciyi sklepanoyi z kolchugalyuminiyevih trub U nosovij chastini fyuzelyazhu roztashovuvavsya strilec sposterigach iz kulemetnoyu ustanovkoyu za nim roztashovuvalas kabina pilota U serednij chastini bula povorotna kulemetna ustanovka yaka visuvalas vniz U hvostovij chastini zverhu bula she odna kulemetna turel Dviguni vodyanogo oholodzhennya z derev yanimi povitryanimi gvintami Motorama vigotovlena iz stalevih trub ta kripitsya do centroplanu boltami Vodyani radiatori vstanovlyuvalisya u motogondolah pid dvigunami Palivni baki klepanoyi konstrukciyi z kolchugalyuminiyu roztashovuvalisya v krili Hvostove operennya konstruktivno analogichno krilu Stabilizator povorotnij vidhilyayetsya na 5 gradusiv Povorot zdijsnyuvavsya vid shturvala v kabini lotchika pov yazanij trosovoyu provodkoyu z gvintovim domkratom Shasi ne pribiralis vigotovlyalosya iz stalevih trub Zadni stijki samooriyentuyutsya Amortizaciya shasi ta milici gumova shnurova Vzimku kolesa shasi zaminyuvalisya na lizhi Priladove obladnannya na priladovij doshci pilota roztashovuvalisya tahometri termometri ta manometri vodi ta oliyi pokazhchiki rivnya benzinu v bakah pokazhchiki povorotu shvidkosti visotomir godinnik ta kompas U strilcya bombardira znahodilisya kompas pokazhchik shvidkosti godinnik termometr povitrya ta navigacijnij vizir U perednij kabini roztashovuvavsya fotoaparat HarakteristikiRozmiri Dovzhina 15 06 mVisota 6 92 mRozmah krila 23 2Plosha krila 80 m Masa Masa pustogo 3856 kgMasa sporyadzhenogo 4690 kgNormalna zlitna masa 6472 kg Silova ustanovka 2 M 17FPotuzhnist dviguniv 2 500 k s Lotni Harakteristiki Maksimalna shvidkist Bilya zemli 240 km god Posadkova shvidkist110 km god Praktichna diyalnist 1680 km Praktichna stelya 5620 m Chas naboru visoti 5000 m za 39 3 hv Navantazhennya na krilo 76 6 kg m Tyagoosnashenist 121 Vt kg Ozbroyennya Strilecko garmatne 5 7 62 Bojove 790 kgEkspluataciya1936 roku vijskovi modifikaciyi litaka zastrili ta pochali peredavatisya v Aeroflot ta de voni shiroko ekspluatuvalisya pid markoyu PS 7 Na litah vstanovlyuvali 2 tipa dviguniv ta M 17 v poplavkovomu varianti Komercijne navantazhennya oboh skladalo 700 kg U VPS ANT 7 vikoristovuvavsya yak trenuvalnij 1936 38 piznishe yak transportnij azh do 1944 roku ModifikaciyiR 6 Rozvidnik shostij modifikaciya dlya provedennya rozvidki ta suprovodu bombarduvalnikiv pershij polit buv v 1930 roci R 6L Limuzin variant serijnogo litaka z zakritoyu kabinoyu u formi nevisokoyi nadbudovi fyuzelyazhu zi sklinnyam ta vhidnimi danimi na pravomu bortu Litak buv rozrahovanij na 9 misc z nih 7 pasazhirskih obladnanij bagazhnim vidsikom Buv vipushenij v odnomu ekzemplyari v lipni 1933 roku Rozbivsya u veresni 1933 roku cherez pogani meteoumovi MR 6 Morskij rozvidnik shostij litak R 6 na poplavcyah tipu Zh vipuskavsya v 1932 1934 rokah na zavodi v Taganrozi Oskilki poplavci buli takimi zh yak i TB 1 litak buv duzhe skladnij pri posadci Pid chas viprobuvan litaka bulo vtracheno tri mashini Zastosovuvavsya GVF i NKPS pid markoyu MP 6 Pilot vikonav na comu litaku pershu aerofotozjomku chastini tajgi yakoyu piznishe projshla trasa Bajkalo Amurskoyi magistrali Dlya tih rokiv ce bula nadsuchasna tehnologiya KR 6 2M 17 Krejser rozvidnik pislya pripinennya vipusku MR 6 u Taganrozi jogo virobnictvo vidnovili u Moskvi pid novoyu nazvoyu Krim togo v konstrukciyu bulo vneseno nizku zmin vvedeno posadkovi shitki ta zalizi mizh krilom i fyuzelyazhem pribrano visuvnu vezhu galmivni kolesa ta in Krejser vipuskavsya v 1934 1935 rokah PS 7 Pasazhirskij litak somij civilnij litak PS 7 dlya perevezennya vantazhiv ta pasazhiriv spochatku buv iz vidkritoyu kabinoyu ale piznishe mashinu pochali robiti iz zakritoyu kabinoyu Kabini lotchika ta bortmehanika buli v perednij chastini litaka za pasazhirskim salonom mistkistyu 8 10 pasazhiriv Litaki litali zi shvidkistyu 170 180 km god PS 7 Pasazhirskij litak somij civilnij litak PS 7 dlya perevezennya vantazhiv ta pasazhiriv spochatku buv iz vidkritoyu kabinoyu ale piznishe mashinu pochali robiti iz zakritoyu kabinoyu Kabini lotchika ta bortmehanika buli v perednij chastini litaka za pasazhirskim salonom mistkistyu 8 10 pasazhiriv Litaki litali zi shvidkistyu 170 180 km god P 6 Pasazhirskij litak shostij civilnij litak dlya perevezennya vantazhiv ta pasazhiriv RekordiPilot na MR 6 z bortovim nomerom SSSR Zh1 v 1936 roci zdijsniv rekordnij na toj chas perelit Leningrad Irkutsk Nordvik na vidstan blizko 10 000 m Na litaku ANT 7 lotchik zdijsniv pershij polit nad Pivnichnim polyusom pered posadkoyu tam inshih litakiv polyusnoyi ekspediciyi v 1937 roci Incidenti23 chervnya 1941 PS 7 aviakompaniyi Dalstroj rozbivsya na zloti z Chokurdaha pislya togo yak livij poplavok vdarivsya ob zatoplene kolodu vsi p yatero lyudej na bortu vizhili ale litak buv spisanij 19 zhovtnya 1943 r PS 7 aviakompaniyi Dalstroj rozbivsya pri zloti iz Ziryanki cherez pomilku ekipazha pri zavantazhenni bagazhu vsi 12 osib na bortu vizhili ale litak buv spisanij Primitki