Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Північна кільцева дорога офіційна назва A406 іноді відома як просто Північна дорога має 41 кілометр кільцева дорога навк

Північна кільцева дорога (Велика Британія)

Північна кільцева дорога (Велика Британія)

Північна кільцева дорога (офіційна назва A406, іноді відома як просто Північна дорога) має 41 кілометр кільцева дорога навколо центру Лондона в Англії. Вона пролягає від Чізвіка на заході до Вулвіча на сході через передмістя Північного Лондона, з’єднуючи різні передмістя та інші магістральні дороги в регіоні. Разом зі своїм аналогом, A205 Південної кільцевої дороги, вона утворює кільцеву дорогу навколо центру Лондона. Ця кільцева дорога не є повним кругом міста, оскільки вона має С-подібну форму, а не повну петлю, оскільки річку Темзу на сході перетинають на поромі Woolwich Ferry.

Північна кільцева дорога
image
image
Контурна карта Північної та Південної кільцевих доріг, у тому числі Вулвічського порома, що сполучає ці дві дороги.
Загальні дані
Країнаimage Велика Британія
НомерA406
Довжина41 кілометр
НапрямокКільце
OpenStreetMap ↑51831 ·R (Барнет, Баркінг і Дагенем, Брент, Ілінг, Енфілд, Гаунслоу, Редбридж, Волтем-Форест)
image Північна кільцева дорога у Вікісховищі

Дизайн

Дорога спочатку була розроблена, щоб з’єднати місцеві промислові громади, а також оминати Лондон, і була побудована в 1920-х і 1930-х роках. Після Другої світової війни його було значно модернізовано, і в певний момент його планували модернізувати до автомагістралі в рамках суперечливої та остаточно скасованої схеми Лондонських кільцевих доріг наприкінці 1960-х років. На початку 1990-х років дорогу розширили, щоб оминути Баркінг і зустрітися з на північ від Вулвіча; ділянки на південь звідси до поромної переправи, у Бектоні та Північному Вулвічі, позначено відповідно A1020 та A117 замість A406.

Дизайн дороги варіюється від шестисмугової з подвійною проїзною частиною до міських вулиць; останній, хоч і короткий, спричиняє затори в Лондоні та регулярно відображається в місцевих звітах про дорожній рух, зокрема на Баундс-Грін. Невизначеність розвитку призвела до занепаду міст і занепаду власності вздовж маршруту, а також призвела до критики через низький рівень забруднення. Кілька міських рад Лондона запровадили проекти регенерації, щоб покращити навколишнє середовище для громад поблизу Північної кругової дороги.

Маршрут

Північна кільцева дорога утворює північну частину кільцевої дороги навколо центру Лондона. У неї було вкладено значно більше інвестицій, ніж у її аналог, Південну кільцеву дорогу, і, отже, вона проходить більш спеціально побудованою дорогою, ніж міськими вулицями, часто в поєднанні зі знесенням існуючих будинків та міської інфраструктури. Хоча маршрут має альтернативні назви в деяких точках, його зазвичай називають Північним кільцевим маршрутом для цілей планування маршруту. Маршрут здебільшого складається з подвійної проїзної дороги з роздільними рівнями від A40 на Хангер-Лейн до A13 у Бектоні, за винятком перехрестя Друрі-Вей/Брентфілд-Роуд, перехрестя Голдерс-Грін-Роуд/Брент-Стріт, Хенліс-Корнер і ділянки від Баундс-Грін до Грін-Лейнс. У тих областях, де вдосконалення відбувалися найповільніше, а модернізація малоймовірна, використовуються оригінальні назви, такі як Ганнерсбері-авеню та Боус-роуд.

Ганнерсбері, Хенгер Лейн і Брент Кросс

image
Хенгер Лейн Гіраторій на Північній кільцевій автомагістралі є однією з найбільш перевантажених перехресть у Лондоні, що перевозить понад 10 000 автомобілів на годину.
image
Шестисмугова подвійна проїзна дорога на північ від гіраторії Хангер Лейн з додатковою двосмуговою дорогою на захід від неї, що забезпечує доступ до промислової зони, супермаркетів та інших комерційних приміщень

Дорога починається в Ганнерсбері біля естакади Чізвік (розв'язка 1 M4), від якої Південна окружна дорога (A205) прямує на південь через міст Кью, а А4 прямує на схід до Чізвіка та на захід до Брентфорда. Перша ділянка пролягає вздовж Ганнерсбері-авеню через Ганнерсбері-парк до Ілінг-Коммон з поєднанням одно- та двопроїзних доріг, де вона стає Хенгер-лейн. Дорога перетинає магістраль Great Western Main Line на захід від Паддінгтона до гіраторної системи Hanger Lane, великого кругового перехрестя на вершині Western Avenue (A40) зі станцією метро Hanger Lane. Це одна з найжвавіших перехресть у Лондоні, по ній проїжджає 10 000 автомобілів на годину.

A406 пролягає по спеціально побудованій дорозі на північ від Гіраторії Хангер Лейн і на вуличних покажчиках називається «Північна окружна дорога». Дорога має шість смуг і подвійну проїжджу частину, яка з’єднує промислові зони в цьому районі та проходить під магістральною лінією Західного узбережжя біля парку Стоунбридж . Крім цього, на південному сході є перехрестя з IKEA та храмом Neasden, а дорога пролягає вздовж відкритої землі на південь від водосховища Welsh Harp. За водосховищем є велика розв’язка з дорогою Edgware (A5) і розв’язкою 1 автомагістралі M1 у Staples Corner, а також розв’язка з торговим центром Brent Cross на розв’язці Brent Cross (приєднання до A41 з Фінчлі). Ця ділянка Північної кругової дороги була використана для зйомок епізоду автомобільної погоні у фільмі «Вітнейл і я».

image
Перехрестя Брент-стріт і Голдерс-Грін-роуд, вид з пішохідного мосту в Гендоні

Саутгейт, Вудфорд і Бектон

image
У Баундс-Грін Північна окружна дорога зведена до однієї проїжджої частини з поворотом на 90 градусів на світлофорі, і це одна з найбільш завантажених доріг у Лондоні.

Рух на Північній кільцевій дорозі повинен повертати праворуч з Телфорд-роуд на Боус-роуд, що спричиняє проблеми з великовантажними транспортними засобами. Дорога продовжується повз щільно заселені житлові та ділові райони, а потім розширюється на Грін-Лейнс і знову приймає назву Північна кільцева дорога. На Великій Кембриджській розв’язці, найпівнічнішій точці, A406 перетинає Велику Кембридж-роуд (A10). Залишена залізнична станція Angel Road частково розташована під естакадою на Angel Road, у зоні, позначеній для реконструкції, відомій як Meridian Water. Це веде до віадука долини Леа, який забезпечує безпечний перетин заплави річки Лі. Віадук є частиною початкової конструкції та був одним із перших у своєму роді, побудованих із залізобетону.

image
Північна окружна дорога (Південний Вудфорд до Баркінг-Ріліф-роуд) біля Ілфорда

історія

Пропозиції щодо маршруту, який обминув центральний Лондон, висувалися з початку 20-го століття через зростання інтенсивності трафіку. У 1910 році Лондонський відділ транспорту Торгової ради розробив схеми нових доріг, у тому числі те, що стало Північною окружною дорогою, яка була розроблена, щоб обійти масштаби міської забудови вздовж передмість.

Північна окружна дорога спочатку була розроблена як програма допомоги безробітним після Першої світової війни. На початку 20-го сторіччя різні галузі промисловості, включно з виробництвом меблів, переїхали з Іст-Енду й почали розташовуватися в районах, розташованих на околицях зовнішньої забудови Лондона. Окрім загальної об’їзної дороги центрального Лондона, вона з’єднає громади Едмонтона, Тоттенгема та Уолтемстоу та дозволить повторно використовувати колишні заводи з виробництва боєприпасів у промислових цілях. Далі на захід промислові роботи зросли навколо Вемблі, щоб обслуговувати виставку Британської імперії 1924 року, тоді як колишні військові заводи у Віллесдені, Гендоні та Ектоні також виграли б від з’єднання Північною окружною дорогою. Земля, використана для маршруту, була здебільшого дешевою, що спонукало до подальших робіт і будівництва фабрик біля дороги. Спеціально побудовані ділянки були спроектовані відповідно до стандартів подвійної проїжджої частини, включаючи 8.2 метри ширини проїзна частина з 2.7 метрів країв.

Оригінальний маршрут пролягав від Чізвіка до Саутгейта і був відкритий для руху в 1930-х роках. Хоча здебільшого він проходив по новозбудованій дорозі, на ділянці на схід від Саутгейту використовувалися існуючі вулиці. До кінця десятиліття територія навколо маєтку Парк Ройал стала найбільшою індустріальною зоною на півдні Англії, і Рада з пасажирських перевезень Лондона регулярно отримувала скарги на надмірний рівень трафіку.

Лондонські кільцеві дороги

image
З 1951 року Північна кругова дорога підлягає обмеженню швидкості; тепер вони контролюються камерами контролю швидкості.

Після перегляду умов руху в 1961 році Міністерство транспорту запланувало збільшити пропускну спроможність Північної окружної дороги, відокремлюючи якомога більше розв’язок, особливо тих, що сполучаються з важливими магістралями. У 1960-х роках Рада Великого Лондона розробила План кільцевих доріг Лондона для будівництва серії кільцевих і радіальних автострад по всьому Лондону з надією зменшити затори в центральній частині. Згідно з цим планом, до кінця 1970-х років Північна окружна дорога повинна була бути покращена до стандарту з двома проїжджими частинами на більшій частині її довжини.

Проекти Ringway були вкрай непопулярними та викликали широкі протести, що призвело до скасування планів у 1972 році, особливо після того, як Westway було відкрито через масштабні протести двома роками раніше. У 1974 році Міністерство транспорту згорнуло плани покращення Північної кільцевої дороги, хоча до кінця десятиліття вони переглянули плани покращення маршруту до двопроїзної частини без будь-яких фасадів власності. У 1979 році Міністерство транспорту планувало покращити кільцеву дорогу Великої Кембриджської дороги за допомогою схеми вартістю 17 мільйонів фунтів стерлінгів, яка мала б знести понад 100 будинків і магазинів. Це було скасовано та замінено простим підземним переходом у 1983 році, який коштував 22,3 мільйона фунтів стерлінгів.

Південний Вудфорд до Barking Relief Road

Ділянка Північної кільцевої дороги на південь від кільцевої дороги Чарлі Брауна в Південному Вудфорді називається «Дорога допомоги від Південного Вудфорда до Баркінга». До його відкриття позначений Північний кільцевий маршрут від кільцевої розв’язки Waterworks до Woolwich Ferry проходив місцевими дорогами через Whipps Cross, Wanstead, Manor Park і Beckton. Окрім затримок порома, рух може бути зупинено через закриття мостів у доках Короля Альберта та короля Георга V. Спочатку планувалося, що дорога буде продовженням M11, але стандарт дороги було зменшено до базової подвійної проїжджої частини. Її запропонували побудувати у 1980-х роках одночасно із суперечливою сполучною дорогою М11.

Покращення Henlys Corner і Bounds Green

image
Парад магазинів біля Bowes Park, на схід від світлофора Bounds Green

Північна окружна дорога перестала бути магістральною дорогою в 2000 році, коли контроль над усіма дорогами всередині Великого Лондона перейшов до Транспорту Лондона (TfL). У 2004 році мер Лондона Кен Лівінгстон пообіцяв обмежене покращення дороги, але отримав критику за те, що не схвалив попередні плани розширення дороги на критичних ділянках, яка часто була сильно перевантажена. У 2009 році було оголошено, що нарешті розпочнуться основні роботи між розв’язками Баундс-Грін-Роуд і Грін-Лейнс, які пропонувалися понад 90 років і були завершені наступного року. Робота покращила проїжджу частину між цими перехрестями, розширивши Телфорд-роуд до двох смуг і покращивши всі розв’язки вздовж маршруту. Також було зроблено покращення пішохідних та велосипедних доріжок уздовж цього маршруту. Однак, на відміну від інших місць на Північній кільцевій дорозі, нові перехрестя не розділені на рівні та були спроектовані з урахуванням екологічних проблем. Відкрита схема є скороченою специфікацією з планів 1960-х років, згідно з якими ця ділянка Північної кільцевої дороги має бути подвійною.

Навколишнє середовище та безпека

image
Пошкоджені об'єкти на Північній окружній дорозі приваблюють мух. Відтоді ці будинки були знесені.

Північну окружну дорогу регулярно критикують через низьку безпеку та часткові схеми покращення через брак фінансування з моменту відкриття для руху. У 1989 році Майкл Портілло, тоді член парламенту від Енфілд Саутгейт, скаржився, що 367 будинків було заплановано до знесення в рамках покращення Північної кругової дороги в його окрузі. Друзі Землі скаржилися на зростання витрат і затримки на розв'язках і покращенні безпеки. У 2003 році член кабінету з охорони навколишнього середовища Террі Невілл заявив, що запропоновані TfL удосконалення для покращення Північної кільцевої дороги були «обманом» і що місцева рада хоче шестисмугової автомагістралі, щоб належним чином усунути затори.

Невизначеність щодо майбутнього Північної кільцевої дороги завдала шкоди власності на ній і поблизу неї, особливо навколо Баундс-Грін. Приблизно в 1972 році приблизно 400 будинків на дорозі були примусово викуплені Радою Великого Лондона в поєднанні зі схемами розширення, які потім були скасовані. Власності постраждали від відсутності довгострокового догляду. Оскільки TfL взяв на себе відповідальність за дорогу, земля для майбутніх схем залишилася бездіяльною, що призвело до занепаду міста із занедбаною власністю. Вимушено викуплене майно здавалося різним короткостроковим орендарям, що призвело до того, що в них жили повії та робітники-мігранти, які жили у дедалі бідніших умовах. Пішоходи стали надто налякані, щоб користуватися підземними переходами вздовж дороги, особливо для доступу до лікарні Північного Міддлсекса. Ділянки поблизу дороги, такі як провулки за нерухомістю на ділянці Телфорд-роуд, страждали від мух і антисоціальної поведінки.

Див. також

Примітки

  1. Griffin, Christopher (2008). Nomads Under the Westway: Irish Travellers, Gypsies and Other Traders in West London. University of Hertfordshire Press. с. 129. ISBN .
  2. Weinreb, 2008, с. 591.
  3. A406 timeline: a half century of broken promises. Enfield Independent. 8 жовтня 2009. Процитовано 2 березня 2015.
  4. Dunn, Joseph (7 квітня 2014). Great drives: The North Circular, London. Sunday Times Driving. Процитовано 2 березня 2015.
  5. Maps. Transport for London. Процитовано 13 серпня 2015.
  6. Edwards, Tom (1 жовтня 2012). Ealing battles to get HS2 to go underground. BBC News. Процитовано 28 лютого 2015.
  7. . Hansard. 1 серпня 1951. Архів оригіналу за 3 квітня 2015. Процитовано 1 березня 2015.
  8. Enfield, 2011, с. 13.
  9. Enfield, 2011, с. 6.
  10. Hall, 1982, с. 56—57.
  11. Scott, 2007, с. 150—1.
  12. Scott, 2007, с. 153.
  13. Pope, Rex, ред. (2002). Atlas of British Social and Economic History Since C.1700. Routledge. с. 112. ISBN .
  14. . Hansard. 15 грудня 1978. Архів оригіналу за 3 березня 2016. Процитовано 1 березня 2015.
  15. . Hansard. 3 лютого 1969. Архів оригіналу за 2 квітня 2015. Процитовано 1 березня 2015.
  16. Moran, Joe (2009). On Roads. Profile Books. с. 204. ISBN .
  17. Road Atlas of Britain. AA / W H Smith. May 1982. с. 69. ISBN .
  18. Bridle, Ron; McCoubrey, William James (2002). The motorway achievement: Building the network. Т. 3. Thomas Telford. с. 36. ISBN .
  19. . Hansard. 23 жовтня 1979. Архів оригіналу за 3 квітня 2015. Процитовано 30 березня 2015.
  20. The GLA Roads Designation Order 2000. HM Government. 2000. Процитовано 2 березня 2015.
  21. Barling, Kurt (20 жовтня 2008). Your community needs you!. BBC News. Процитовано 6 березня 2015.
  22. TfL budget heralds major works. BBC News. 31 березня 2009. Процитовано 6 березня 2015.
  23. Work on A406 Bounds Green improvement scheme to begin next month. Transport for London. 15 березня 2010. Процитовано 13 серпня 2015.
  24. Portillo, Michael (9 березня 1989). . Архів оригіналу за 2 квітня 2015. Процитовано 2 березня 2015.
  25. Brown, Helen (5 грудня 2007). Disused properties: No more empty promises. The Independent. Архів оригіналу за 21 June 2022. Процитовано 5 січня 2016.
  26. Enfield, 2011, с. 27.

Посилання

  • і на CBRD
  • Оновлення дорожнього руху A406 на londontraffic.org
image Це незавершена стаття про автомобільні дороги.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Pivnichna kilceva doroga oficijna nazva A406 inodi vidoma yak prosto Pivnichna doroga maye 41 kilometr kilceva doroga navkolo centru Londona v Angliyi Vona prolyagaye vid Chizvika na zahodi do Vulvicha na shodi cherez peredmistya Pivnichnogo Londona z yednuyuchi rizni peredmistya ta inshi magistralni dorogi v regioni Razom zi svoyim analogom A205 Pivdennoyi kilcevoyi dorogi vona utvoryuye kilcevu dorogu navkolo centru Londona Cya kilceva doroga ne ye povnim krugom mista oskilki vona maye S podibnu formu a ne povnu petlyu oskilki richku Temzu na shodi peretinayut na poromi Woolwich Ferry Pivnichna kilceva dorogaKonturna karta Pivnichnoyi ta Pivdennoyi kilcevih dorig u tomu chisli Vulvichskogo poroma sho spoluchaye ci dvi dorogi Zagalni daniKrayina Velika BritaniyaNomerA406Dovzhina41 kilometrNapryamokKilceOpenStreetMap 51831 R Barnet Barking i Dagenem Brent Iling Enfild Gaunslou Redbridzh Voltem Forest Pivnichna kilceva doroga u VikishovishiDizajnDoroga spochatku bula rozroblena shob z yednati miscevi promislovi gromadi a takozh ominati London i bula pobudovana v 1920 h i 1930 h rokah Pislya Drugoyi svitovoyi vijni jogo bulo znachno modernizovano i v pevnij moment jogo planuvali modernizuvati do avtomagistrali v ramkah superechlivoyi ta ostatochno skasovanoyi shemi Londonskih kilcevih dorig naprikinci 1960 h rokiv Na pochatku 1990 h rokiv dorogu rozshirili shob ominuti Barking i zustritisya z na pivnich vid Vulvicha dilyanki na pivden zvidsi do poromnoyi perepravi u Bektoni ta Pivnichnomu Vulvichi poznacheno vidpovidno A1020 ta A117 zamist A406 Dizajn dorogi variyuyetsya vid shestismugovoyi z podvijnoyu proyiznoyu chastinoyu do miskih vulic ostannij hoch i korotkij sprichinyaye zatori v Londoni ta regulyarno vidobrazhayetsya v miscevih zvitah pro dorozhnij ruh zokrema na Baunds Grin Neviznachenist rozvitku prizvela do zanepadu mist i zanepadu vlasnosti vzdovzh marshrutu a takozh prizvela do kritiki cherez nizkij riven zabrudnennya Kilka miskih rad Londona zaprovadili proekti regeneraciyi shob pokrashiti navkolishnye seredovishe dlya gromad poblizu Pivnichnoyi krugovoyi dorogi MarshrutPivnichna kilceva doroga utvoryuye pivnichnu chastinu kilcevoyi dorogi navkolo centru Londona U neyi bulo vkladeno znachno bilshe investicij nizh u yiyi analog Pivdennu kilcevu dorogu i otzhe vona prohodit bilsh specialno pobudovanoyu dorogoyu nizh miskimi vulicyami chasto v poyednanni zi znesennyam isnuyuchih budinkiv ta miskoyi infrastrukturi Hocha marshrut maye alternativni nazvi v deyakih tochkah jogo zazvichaj nazivayut Pivnichnim kilcevim marshrutom dlya cilej planuvannya marshrutu Marshrut zdebilshogo skladayetsya z podvijnoyi proyiznoyi dorogi z rozdilnimi rivnyami vid A40 na Hanger Lejn do A13 u Bektoni za vinyatkom perehrestya Druri Vej Brentfild Roud perehrestya Golders Grin Roud Brent Strit Henlis Korner i dilyanki vid Baunds Grin do Grin Lejns U tih oblastyah de vdoskonalennya vidbuvalisya najpovilnishe a modernizaciya malojmovirna vikoristovuyutsya originalni nazvi taki yak Gannersberi avenyu ta Bous roud Gannersberi Henger Lejn i Brent Kross Henger Lejn Giratorij na Pivnichnij kilcevij avtomagistrali ye odniyeyu z najbilsh perevantazhenih perehrest u Londoni sho perevozit ponad 10 000 avtomobiliv na godinu Shestismugova podvijna proyizna doroga na pivnich vid giratoriyi Hanger Lejn z dodatkovoyu dvosmugovoyu dorogoyu na zahid vid neyi sho zabezpechuye dostup do promislovoyi zoni supermarketiv ta inshih komercijnih primishen Doroga pochinayetsya v Gannersberi bilya estakadi Chizvik rozv yazka 1 M4 vid yakoyi Pivdenna okruzhna doroga A205 pryamuye na pivden cherez mist Kyu a A4 pryamuye na shid do Chizvika ta na zahid do Brentforda Persha dilyanka prolyagaye vzdovzh Gannersberi avenyu cherez Gannersberi park do Iling Kommon z poyednannyam odno ta dvoproyiznih dorig de vona staye Henger lejn Doroga peretinaye magistral Great Western Main Line na zahid vid Paddingtona do giratornoyi sistemi Hanger Lane velikogo krugovogo perehrestya na vershini Western Avenue A40 zi stanciyeyu metro Hanger Lane Ce odna z najzhvavishih perehrest u Londoni po nij proyizhdzhaye 10 000 avtomobiliv na godinu A406 prolyagaye po specialno pobudovanij dorozi na pivnich vid Giratoriyi Hanger Lejn i na vulichnih pokazhchikah nazivayetsya Pivnichna okruzhna doroga Doroga maye shist smug i podvijnu proyizhdzhu chastinu yaka z yednuye promislovi zoni v comu rajoni ta prohodit pid magistralnoyu liniyeyu Zahidnogo uzberezhzhya bilya parku Stounbridzh Krim cogo na pivdennomu shodi ye perehrestya z IKEA ta hramom Neasden a doroga prolyagaye vzdovzh vidkritoyi zemli na pivden vid vodoshovisha Welsh Harp Za vodoshovishem ye velika rozv yazka z dorogoyu Edgware A5 i rozv yazkoyu 1 avtomagistrali M1 u Staples Corner a takozh rozv yazka z torgovim centrom Brent Cross na rozv yazci Brent Cross priyednannya do A41 z Finchli Cya dilyanka Pivnichnoyi krugovoyi dorogi bula vikoristana dlya zjomok epizodu avtomobilnoyi pogoni u filmi Vitnejl i ya Perehrestya Brent strit i Golders Grin roud vid z pishohidnogo mostu v Gendoni Sautgejt Vudford i Bekton U Baunds Grin Pivnichna okruzhna doroga zvedena do odniyeyi proyizhdzhoyi chastini z povorotom na 90 gradusiv na svitlofori i ce odna z najbilsh zavantazhenih dorig u Londoni Ruh na Pivnichnij kilcevij dorozi povinen povertati pravoruch z Telford roud na Bous roud sho sprichinyaye problemi z velikovantazhnimi transportnimi zasobami Doroga prodovzhuyetsya povz shilno zaseleni zhitlovi ta dilovi rajoni a potim rozshiryuyetsya na Grin Lejns i znovu prijmaye nazvu Pivnichna kilceva doroga Na Velikij Kembridzhskij rozv yazci najpivnichnishij tochci A406 peretinaye Veliku Kembridzh roud A10 Zalishena zaliznichna stanciya Angel Road chastkovo roztashovana pid estakadoyu na Angel Road u zoni poznachenij dlya rekonstrukciyi vidomij yak Meridian Water Ce vede do viaduka dolini Lea yakij zabezpechuye bezpechnij peretin zaplavi richki Li Viaduk ye chastinoyu pochatkovoyi konstrukciyi ta buv odnim iz pershih u svoyemu rodi pobudovanih iz zalizobetonu Pivnichna okruzhna doroga Pivdennij Vudford do Barking Rilif roud bilya IlfordaistoriyaPropoziciyi shodo marshrutu yakij obminuv centralnij London visuvalisya z pochatku 20 go stolittya cherez zrostannya intensivnosti trafiku U 1910 roci Londonskij viddil transportu Torgovoyi radi rozrobiv shemi novih dorig u tomu chisli te sho stalo Pivnichnoyu okruzhnoyu dorogoyu yaka bula rozroblena shob obijti masshtabi miskoyi zabudovi vzdovzh peredmist Pivnichna okruzhna doroga spochatku bula rozroblena yak programa dopomogi bezrobitnim pislya Pershoyi svitovoyi vijni Na pochatku 20 go storichchya rizni galuzi promislovosti vklyuchno z virobnictvom mebliv pereyihali z Ist Endu j pochali roztashovuvatisya v rajonah roztashovanih na okolicyah zovnishnoyi zabudovi Londona Okrim zagalnoyi ob yiznoyi dorogi centralnogo Londona vona z yednaye gromadi Edmontona Tottengema ta Uoltemstou ta dozvolit povtorno vikoristovuvati kolishni zavodi z virobnictva boyepripasiv u promislovih cilyah Dali na zahid promislovi roboti zrosli navkolo Vembli shob obslugovuvati vistavku Britanskoyi imperiyi 1924 roku todi yak kolishni vijskovi zavodi u Villesdeni Gendoni ta Ektoni takozh vigrali b vid z yednannya Pivnichnoyu okruzhnoyu dorogoyu Zemlya vikoristana dlya marshrutu bula zdebilshogo deshevoyu sho sponukalo do podalshih robit i budivnictva fabrik bilya dorogi Specialno pobudovani dilyanki buli sproektovani vidpovidno do standartiv podvijnoyi proyizhdzhoyi chastini vklyuchayuchi 8 2 metri shirini proyizna chastina z 2 7 metriv krayiv Originalnij marshrut prolyagav vid Chizvika do Sautgejta i buv vidkritij dlya ruhu v 1930 h rokah Hocha zdebilshogo vin prohodiv po novozbudovanij dorozi na dilyanci na shid vid Sautgejtu vikoristovuvalisya isnuyuchi vulici Do kincya desyatilittya teritoriya navkolo mayetku Park Rojal stala najbilshoyu industrialnoyu zonoyu na pivdni Angliyi i Rada z pasazhirskih perevezen Londona regulyarno otrimuvala skargi na nadmirnij riven trafiku Londonski kilcevi dorogi Z 1951 roku Pivnichna krugova doroga pidlyagaye obmezhennyu shvidkosti teper voni kontrolyuyutsya kamerami kontrolyu shvidkosti Pislya pereglyadu umov ruhu v 1961 roci Ministerstvo transportu zaplanuvalo zbilshiti propusknu spromozhnist Pivnichnoyi okruzhnoyi dorogi vidokremlyuyuchi yakomoga bilshe rozv yazok osoblivo tih sho spoluchayutsya z vazhlivimi magistralyami U 1960 h rokah Rada Velikogo Londona rozrobila Plan kilcevih dorig Londona dlya budivnictva seriyi kilcevih i radialnih avtostrad po vsomu Londonu z nadiyeyu zmenshiti zatori v centralnij chastini Zgidno z cim planom do kincya 1970 h rokiv Pivnichna okruzhna doroga povinna bula buti pokrashena do standartu z dvoma proyizhdzhimi chastinami na bilshij chastini yiyi dovzhini Proekti Ringway buli vkraj nepopulyarnimi ta viklikali shiroki protesti sho prizvelo do skasuvannya planiv u 1972 roci osoblivo pislya togo yak Westway bulo vidkrito cherez masshtabni protesti dvoma rokami ranishe U 1974 roci Ministerstvo transportu zgornulo plani pokrashennya Pivnichnoyi kilcevoyi dorogi hocha do kincya desyatilittya voni pereglyanuli plani pokrashennya marshrutu do dvoproyiznoyi chastini bez bud yakih fasadiv vlasnosti U 1979 roci Ministerstvo transportu planuvalo pokrashiti kilcevu dorogu Velikoyi Kembridzhskoyi dorogi za dopomogoyu shemi vartistyu 17 miljoniv funtiv sterlingiv yaka mala b znesti ponad 100 budinkiv i magaziniv Ce bulo skasovano ta zamineno prostim pidzemnim perehodom u 1983 roci yakij koshtuvav 22 3 miljona funtiv sterlingiv Pivdennij Vudford do Barking Relief Road Dilyanka Pivnichnoyi kilcevoyi dorogi na pivden vid kilcevoyi dorogi Charli Brauna v Pivdennomu Vudfordi nazivayetsya Doroga dopomogi vid Pivdennogo Vudforda do Barkinga Do jogo vidkrittya poznachenij Pivnichnij kilcevij marshrut vid kilcevoyi rozv yazki Waterworks do Woolwich Ferry prohodiv miscevimi dorogami cherez Whipps Cross Wanstead Manor Park i Beckton Okrim zatrimok poroma ruh mozhe buti zupineno cherez zakrittya mostiv u dokah Korolya Alberta ta korolya Georga V Spochatku planuvalosya sho doroga bude prodovzhennyam M11 ale standart dorogi bulo zmensheno do bazovoyi podvijnoyi proyizhdzhoyi chastini Yiyi zaproponuvali pobuduvati u 1980 h rokah odnochasno iz superechlivoyu spoluchnoyu dorogoyu M11 Pokrashennya Henlys Corner i Bounds Green Parad magaziniv bilya Bowes Park na shid vid svitlofora Bounds Green Pivnichna okruzhna doroga perestala buti magistralnoyu dorogoyu v 2000 roci koli kontrol nad usima dorogami vseredini Velikogo Londona perejshov do Transportu Londona TfL U 2004 roci mer Londona Ken Livingston poobicyav obmezhene pokrashennya dorogi ale otrimav kritiku za te sho ne shvaliv poperedni plani rozshirennya dorogi na kritichnih dilyankah yaka chasto bula silno perevantazhena U 2009 roci bulo ogolosheno sho nareshti rozpochnutsya osnovni roboti mizh rozv yazkami Baunds Grin Roud i Grin Lejns yaki proponuvalisya ponad 90 rokiv i buli zaversheni nastupnogo roku Robota pokrashila proyizhdzhu chastinu mizh cimi perehrestyami rozshirivshi Telford roud do dvoh smug i pokrashivshi vsi rozv yazki vzdovzh marshrutu Takozh bulo zrobleno pokrashennya pishohidnih ta velosipednih dorizhok uzdovzh cogo marshrutu Odnak na vidminu vid inshih misc na Pivnichnij kilcevij dorozi novi perehrestya ne rozdileni na rivni ta buli sproektovani z urahuvannyam ekologichnih problem Vidkrita shema ye skorochenoyu specifikaciyeyu z planiv 1960 h rokiv zgidno z yakimi cya dilyanka Pivnichnoyi kilcevoyi dorogi maye buti podvijnoyu Navkolishnye seredovishe ta bezpekaPoshkodzheni ob yekti na Pivnichnij okruzhnij dorozi privablyuyut muh Vidtodi ci budinki buli zneseni Pivnichnu okruzhnu dorogu regulyarno kritikuyut cherez nizku bezpeku ta chastkovi shemi pokrashennya cherez brak finansuvannya z momentu vidkrittya dlya ruhu U 1989 roci Majkl Portillo todi chlen parlamentu vid Enfild Sautgejt skarzhivsya sho 367 budinkiv bulo zaplanovano do znesennya v ramkah pokrashennya Pivnichnoyi krugovoyi dorogi v jogo okruzi Druzi Zemli skarzhilisya na zrostannya vitrat i zatrimki na rozv yazkah i pokrashenni bezpeki U 2003 roci chlen kabinetu z ohoroni navkolishnogo seredovisha Terri Nevill zayaviv sho zaproponovani TfL udoskonalennya dlya pokrashennya Pivnichnoyi kilcevoyi dorogi buli obmanom i sho misceva rada hoche shestismugovoyi avtomagistrali shob nalezhnim chinom usunuti zatori Neviznachenist shodo majbutnogo Pivnichnoyi kilcevoyi dorogi zavdala shkodi vlasnosti na nij i poblizu neyi osoblivo navkolo Baunds Grin Priblizno v 1972 roci priblizno 400 budinkiv na dorozi buli primusovo vikupleni Radoyu Velikogo Londona v poyednanni zi shemami rozshirennya yaki potim buli skasovani Vlasnosti postrazhdali vid vidsutnosti dovgostrokovogo doglyadu Oskilki TfL vzyav na sebe vidpovidalnist za dorogu zemlya dlya majbutnih shem zalishilasya bezdiyalnoyu sho prizvelo do zanepadu mista iz zanedbanoyu vlasnistyu Vimusheno vikuplene majno zdavalosya riznim korotkostrokovim orendaryam sho prizvelo do togo sho v nih zhili poviyi ta robitniki migranti yaki zhili u dedali bidnishih umovah Pishohodi stali nadto nalyakani shob koristuvatisya pidzemnimi perehodami vzdovzh dorogi osoblivo dlya dostupu do likarni Pivnichnogo Middlseksa Dilyanki poblizu dorogi taki yak provulki za neruhomistyu na dilyanci Telford roud strazhdali vid muh i antisocialnoyi povedinki Div takozhPivdenna kilceva doroga Vnutrishnya kilceva doroga Londona Avtomagistral M25PrimitkiGriffin Christopher 2008 Nomads Under the Westway Irish Travellers Gypsies and Other Traders in West London University of Hertfordshire Press s 129 ISBN 978 1 902 80654 9 Weinreb 2008 s 591 A406 timeline a half century of broken promises Enfield Independent 8 zhovtnya 2009 Procitovano 2 bereznya 2015 Dunn Joseph 7 kvitnya 2014 Great drives The North Circular London Sunday Times Driving Procitovano 2 bereznya 2015 Maps Transport for London Procitovano 13 serpnya 2015 Edwards Tom 1 zhovtnya 2012 Ealing battles to get HS2 to go underground BBC News Procitovano 28 lyutogo 2015 Hansard 1 serpnya 1951 Arhiv originalu za 3 kvitnya 2015 Procitovano 1 bereznya 2015 Enfield 2011 s 13 Enfield 2011 s 6 Hall 1982 s 56 57 Scott 2007 s 150 1 Scott 2007 s 153 Pope Rex red 2002 Atlas of British Social and Economic History Since C 1700 Routledge s 112 ISBN 978 1 134 93496 6 Hansard 15 grudnya 1978 Arhiv originalu za 3 bereznya 2016 Procitovano 1 bereznya 2015 Hansard 3 lyutogo 1969 Arhiv originalu za 2 kvitnya 2015 Procitovano 1 bereznya 2015 Moran Joe 2009 On Roads Profile Books s 204 ISBN 978 1 84668 052 6 Road Atlas of Britain AA W H Smith May 1982 s 69 ISBN 0 86145 095 7 Bridle Ron McCoubrey William James 2002 The motorway achievement Building the network T 3 Thomas Telford s 36 ISBN 978 0 7277 3198 2 Hansard 23 zhovtnya 1979 Arhiv originalu za 3 kvitnya 2015 Procitovano 30 bereznya 2015 The GLA Roads Designation Order 2000 HM Government 2000 Procitovano 2 bereznya 2015 Barling Kurt 20 zhovtnya 2008 Your community needs you BBC News Procitovano 6 bereznya 2015 TfL budget heralds major works BBC News 31 bereznya 2009 Procitovano 6 bereznya 2015 Work on A406 Bounds Green improvement scheme to begin next month Transport for London 15 bereznya 2010 Procitovano 13 serpnya 2015 Portillo Michael 9 bereznya 1989 Arhiv originalu za 2 kvitnya 2015 Procitovano 2 bereznya 2015 Brown Helen 5 grudnya 2007 Disused properties No more empty promises The Independent Arhiv originalu za 21 June 2022 Procitovano 5 sichnya 2016 Enfield 2011 s 27 Posilannyai na CBRD Onovlennya dorozhnogo ruhu A406 na londontraffic org Ce nezavershena stattya pro avtomobilni dorogi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ