Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Лондонські кільцеві дороги були серією з чотирьох кільцевих доріг запланованих у 1960 х роках щоб огинати Лондон на різн

Лондонські кільцеві дороги

Лондонські кільцеві дороги

Лондонські кільцеві дороги були серією з чотирьох кільцевих доріг, запланованих у 1960-х роках, щоб огинати Лондон на різних відстанях від центру міста. Вони були частиною комплексної схеми, розробленої Радою Великого Лондона (GLC) для зменшення трафіку та заторів на системі доріг міста шляхом створення високошвидкісних доріг стандартних автомагістралей у столиці, які з’єднують серію радіальних доріг, що спрямовують рух до міста та з міста.

image
План кільцевих доріг 1, 2, 3 і 4

Існували плани будівництва нових доріг навколо Лондона, щоб полегшити рух, принаймні з 17 століття. Кілька з них були побудовані на початку 20-го століття, такі як Північна кільцева дорога, Вестерн-авеню та Східна авеню, і подальші плани були висунуті в 1937 році в Дослідженні розвитку автомобільних доріг, а потім у 1943 році був розроблений План графства Лондон. Кільцеві дороги виникли на основі цих попередніх планів і складалися з чотирьох основних кільцевих доріг та інших розробок. Певні ділянки були модернізацією існуючих попередніх проектів, таких як Північна кільцева дорога, але більшість з них були новобудовами. Будівництво деяких ділянок почалося в 1960-х роках у відповідь на зростаючий рівень володіння приватними автомобілями та дорожнього руху.

Історія

Передумови

image
Велика західна дорога була спробою початку 20-го століття вирішити проблему заторів навколо Лондона

Лондон був значно перевантажений з 17 століття. Наприкінці 1830-х і на початку 1840-х років було створено різні виборчі комітети з метою покращення зв’язку та транспорту в місті. Королівська комісія з дорожнього руху в Лондоні (1903–05) підготувала вісім томів звітів про дороги, залізниці та трамваї в районі Лондона, включаючи пропозицію «побудувати кільцеву дорогу довжиною близько 75 миль у радіусі 12 миль від собора Святого Павла.

Дослідження розвитку автомобільних доріг, 1937 рік

У травні 1938 року сер Чарльз Брессі та сер Едвін Лютієнс опублікували звіт Міністерства транспорту «The Highway Development Survey, 1937», у якому розглядалися потреби Лондона в дорігах і рекомендувалося будівництво багатьох миль нових доріг і покращення розв’язок у ключових точках заторів.

Серед їхніх пропозицій було створення серії об’їзних доріг навколо міста, зовнішні з яких побудовані як паркові шляхи в американському стилі – широкі ландшафтні дороги з обмеженим доступом і роз’їздами з роздільними рівнями. До них входило східне продовження Західної авеню, яка згодом стала Вестуей.

Плани Брессі передбачали значне знесення існуючих об'єктів, які розділили б громади, якби вони були побудовані. Однак він повідомив, що середня швидкість руху на трьох радіальних маршрутах Лондона становила 20,1 км/рік, і, отже, їх будівництво було необхідним. Плани зупинилися, оскільки Рада графства Лондона відповідала за дороги в столиці та не могла знайти належного фінансування.

План округу Лондон і План Великого Лондона, 1940-ті роки

image
Одна із запропонованих Аберкромбі внутрішніх кільцевих доріг, як показано в документальному фільмі Міністерства інформації 1945 року «Горде місто».

План Кільцевої дороги розвинувся на основі ранніх схем до Другої світової війни через План сера Патріка Аберкромбі Лондонського графства 1943 року та План Великого Лондона 1944 року. Однією з тем, які досліджували два плани Аберкромбі, були затори в Лондоні, і План округу Лондон запропонував серію кільцевих доріг, позначених A до E, щоб допомогти прибрати трафік із центральної частини.

Навіть у зруйнованому війною місті з великими територіями, які потребують реконструкції, будівництво двох внутрішніх кілець, А та В, потребувало б значного руйнування та потрясінь. Вартість будівельних робіт, необхідних для модернізації існуючих вулиць і доріг Лондона до стандартів подвійної проїжджої частини або автостради, вважалася значною; кільце А витіснило б 5300 сімей. Через післявоєнну нестачу фінансування плани Аберкромбі не передбачалося негайно втілити в життя. Їх планувалося поступово будувати протягом наступних 30 років. Наступний період суворої економії означав, що дуже мало з його плану було виконано. Кільце А було офіційно скасовано лейбористським урядом Клемента Еттлі в травні 1950 року. Після 1951 року графство Лондон зосередилося на покращенні існуючих доріг, а не на пропозиціях Аберкромбі.

Схема кільцевої дороги, 1960-ті роки

До початку 1960-х років кількість приватних автомобілів і комерційних транспортних засобів на дорогах значно зросла порівняно з довоєнним. Виробництво автомобілів у Британії подвоїлося між 1953 і 1960 роками. Консервативний уряд на чолі з прем'єр-міністром Гарольдом Макмілланом мав тісні зв'язки з індустрією автомобільного транспорту, причому більше 70 членів парламенту були членами Британської дорожньої федерації. Політичний тиск щодо будівництва доріг і покращення транспортного руху посилився, що призвело до відродження планів Аберкромбі.

Кільцева дорога 1

image
План кільцевої дороги 1 із забудованими частинами схеми центральної зони. Сині лінії – це дороги, побудовані за планом, червоні – ті, що побудовані пізніше. Дороги, показані сірим, ніколи не були побудовані.

Кільцева дорога 1 була розрізом Лондонської автомагістралі, що складалася з північного, східного, південного та західного перехресних маршрутів. Кільцева дорога 1 мала складатися з чотирьох ділянок через столицю, утворюючи приблизно прямокутну коробку автомагістралей.

Значна частина схеми мала бути побудована як підняті дороги на бетонних опорах, а маршрути були розроблені таким чином, щоб слідувати трасам існуючих залізничних ліній, щоб мінімізувати кількість землі, необхідної для будівництва, включаючи лінію Північного Лондона на півночі, гілку Гринвіч-парку лінія на півдні та лінія Західного Лондона на заході.

Кільцева дорога 2

image
План кільцевої дороги 2, запропонований наприкінці 1960-х років

Кільцева дорога 2 була модернізацією Північної кільцевої дороги (A406) і нової автомагістралі на заміну Південної кільцевої дороги (A205). Північна кільцева дорога була здебільшого узгодженим маршрутом (див. «Історію» вище), але Південна кільцева дорога була просто позначеним вказівником маршрутом через передмістя Південного Лондона на вже існуючих ділянках стандартних доріг, включаючи повороти, обраний планувальниками маршрутів у 1930-х роках. На південь від річки Кільцева дорога 2 прямувала б приблизно в напрямку Північної кільцевої дороги в Чізвіку, хоча точного запропонованого маршруту не було. Значна частина Кільцевої дороги, особливо південна частина, де був потрібний новий маршрут, була б розміщена у вирубках, щоб зменшити перешкоди для місцевих жителів.

Північна ділянка

Північна окружна дорога мала бути вдосконалена до стандарту автомагістралі вздовж існуючого маршруту. У деяких планах ділянка в східному Лондоні називається M15, але це не планувалося стосуватися всієї дороги. Оскільки план кільцевих доріг було скасовано, більшу частину маршруту було оновлено, деякі з них наближені до стандарту автостради, але це робилося поетапно. Місцями дорога має шість смуг і подвійну проїзну частину з роздільними перехрестями, тоді як інші частини залишаються на значно нижчому рівні. У деяких випадках це сталося через протести; перехрестя Північної окружної дороги та A10 було завершено лише в 1990 році після того, як кілька інших схем були заблоковані.

Південна ділянка

image
Планувалося, що кільцева дорога 2 пройде через Оксліс-Вуд

Південна окружна дорога була в 1960-х роках і залишається досі, трохи більше, ніж довільний маршрут через південну половину міста за дорогами, які в основному мають одну проїзну частину. Розробники дорожнього руху вважали існуючий маршрут непридатним для прямої модернізації, тому було заплановано нову автомагістраль на заміну для маршруту далі на південь, де дорогу можна було б побудувати з меншим руйнуванням місцевих громад.

Починаючи з лондонського району Гринвіч на південному кінці нового тунелю в Темзміді, запланований маршрут для нової південної частини Кільцевої дороги 2 спочатку мав би перетинатися з A2016, а потім прямувати на південь, спочатку через Пламстед до Пламстед Коммон, а потім через відкрита місцевість, до Shooters Hill Road (A207). Суперечливо те, що тоді планувалося, що маршрут перетне стародавній ліс Оксліс-Вуд і прилеглий Шепхеардліс-Вуд, щоб з’єднатися з «Дорогою допомоги Рочестеру» (A2) на перехресті у Фолконвуді.

Кільцева дорога 3

image
Кільцева дорога 3

Кільцева дорога 3 була новою дорогою, північна частина якої стала частиною M25 від Саут-Міммса до Суонлі через Дартфорд-Кроссінг. Він був призначений для руху в обхід Лондона і був схемою центрального уряду поза компетенцією Лондонської ради округу. Маршрут був приблизно заснований на попередньому кільці "D", розробленому Патріком Аберкромбі. Південна ділянка ніколи не планувалася детально, тому конкретного маршруту не існує. Ділянка в Західному Лондоні була зрештою побудована за нижчими стандартами як A312.

Ringway 3 планувалося з’єднати передмістя столиці, з’єднавши такі райони, як Кройдон, Ешер, Барнет, Уолтем-Крос, Чігвелл і Дартфорд. Будівництво першої ділянки автомагістралі між Саут-Міммсом і Поттерс-Баром розпочато в 1973 році, і перед відкриттям автомагістраль спочатку називалася автострадою M16.

Незважаючи на свою назву, маршрут четвертого кільця не охоплював весь Лондон. Натомість він мав С-подібну форму. Запланований маршрут починався на перехресті з автострадою M20 (тоді також планувалося) поблизу Вротама в графстві Кент і пролягав на захід як автомагістраль навколо столиці до Хантон-Брідж поблизу Вотфорда. Від Вотфорда дорога мала йти на схід до зустрічі з кільцевою дорогою 3 біля Нейвстока в Ессексі.

Частини кільцевих доріг 3 і 4 почали будувати незабаром після того, як кільцеву дорогу 1 було скасовано. Перша ділянка північної половини кільцевої дороги 3 була побудована між Саут-Міммсом і Поттерс-Баром і відкрита в 1975 році. Перша ділянка Ringway 4 була побудована між Годстоуном і Рейгейтом і відкрита наступного року. Перед відкриттям першої з них заплановані північна та східна секції Кільцевої дороги 3 та заплановані південна та західна секції Кільцевої дороги 4 були об’єднані як M25 (північна частина спочатку була позначена як M16 на стадії планування, але відкрита як M25). Решта ділянок цих двох кільцевих маршрутів так і не були побудовані.

Кільцева дорога 4

image
Кільцева дорога 4

Кільцева дорога 4 була більш відома під назвами «Північна об’їзна дорога» та «Південна об’їзна дорога» і вперше згадується у звіті Брессі. Південна частина стала частиною M25 і M26 від Wrotham Heath до Hunton Bridge. Ділянки A405 і A414 через Хартфордшир слідують запропонованому маршруту. Дорога була запланована як поєднання автомагістралі та універсальної подвійної проїжджої частини, що з’єднує низку міст навколо столиці, включаючи Тілбері, Еппінг, Годдесдон, Гетфілд, Сент-Олбанс, Вотфорд, Денхем, Лезерхед і Севеноукс.

Будівництво першої ділянки автомагістралі між Годстоуном і Рейгейтом (перехрестя 6-8) почалося в 1973 році і включало перехрестя з автострадою M23, яка будувалася в той же час. Він був відкритий у 1976 році, а решта ділянок південної кільцевої дороги 4 були побудовані протягом наступних десяти років.

Спадщина

=== Кільцева дорога 1 ===  У центральному районі Лондона тільки East Cross Route і частина West Cross Route Ringway 1 були побудовані разом із піднятим Westway, який з'єднує Паддінгтон з Північним Кенсінгтоном. Усі вони були розпочаті та завершені до того, як план було скасовано. Завдяки підвищеній проїжджій частині на бетонних пілонах, що височіють над вулицями внизу на висоті даху, Westway є гарним прикладом того, якою частиною Ringway 1 виглядала б, якби її побудували. Маршрут Іст-Хрос був єдиною частиною, яка була повністю побудована, і вона включає остаточно незавершене перехрестя в Хакні-Вік із запропонованим маршрутом Північного Хросу.

Кільцева дорога 2

Ділянка Північної кільцевої дороги 2 пережила скасування кільцевих доріг. Це залишилася магістральна дорога і 8,9 км., розширення від Південного Вудфорда до Баркінга мала зарезервовану землю з 1968 року. Це розширення було затверджено в 1976 році та відкрито в 1987 році. Було внесено покращення в існуючу Північну кругову дорогу, так що більша частина тепер двопроїзна дорога. Однак це було зроблено поетапно, так що дорога різниться за якістю та пропускною спроможністю по всій довжині та все ще має кілька неудосконалених ділянок проїжджої частини та незручні розв’язки.

Кільцева дорога 3 і 4

M23

image
Недобудований елінг, що прямує до Лондона, від автомагістралі A23 до незабудованої автомагістралі M23 на північ від розв’язки 7, із зображенням невикористаного мосту

M23 особливо постраждав від скасування кільцевих доріг. Початковий план полягав у тому, щоб з’єднати його з Кільцевою дорогою 2 біля Стрітема, а коли Кільцева дорога була скасована, її було продовжено до Кільцевої дороги 1 біля Стоквелла. Після того, як кільцеві дороги були повністю скасовані, здавалося, що не було сенсу добудовувати M23, оскільки весь її рух перекинеться на приміські вулиці.

Радіальні

Деякі радіальні маршрути, які планувалося з’єднати з системою кільцевої дороги, були побудовані майже за планом, включаючи і . Інші радіальні дороги, такі як M3, M11 і M23, були зрізані на околицях Лондона далеко від передбачуваних кінцевих розв'язок на першому кільці.

Подальші події

image
Рельєфна дорога Coulsdon

У 1979 році парламентський секретар міністерства транспорту Кеннет Кларк оголосив, що бюджет на розвиток мережі доріг Лондона буде скорочено з 500 до 170 мільйонів фунтів стерлінгів. Кілька схем, які були приблизно на лінії кільцевих доріг, включно з кільцевою дорогою 1 у Ерлз-Корт і Фулхем, а також кільцевою дорогою 3 у Хейс, були скасовані. Ставши лідером GLC у 1981 році, Кен Лівінгстон вимагав перевірки всіх схем доріг, над якими працювали, включаючи залишки планів Ringway, і скасував багато з них. Однією з небагатьох схем, які збереглися, була A2 Rochester Way Relief Road, наступниця оригінальної Dover Radial. Дорога була побудована в розрізі замість початково пропонованого підвищеного будівництва, щоб дотримуватися нових екологічних вказівок.

Примітки

  1. Barbour, 1905, с. 33.
  2. Asher, 2018, с. 15.
  3. Dnes, 2019, с. 102.
  4. Asher, 2018, с. 18.
  5. Dnes, 2019, с. 101.
  6. Asher, 2018, с. 21.
  7. Asher, 2018, с. 23.
  8. Asher, 2018, с. 25.
  9. Asher, 2018, с. 27—28.
  10. Asher, 2018, с. 160—162.
  11. Asher, 2018, с. 160—161.
  12. Asher, 2018, с. 163.
  13. Asher, 2018, с. 164.
  14. Thomson, 1969, с. 133.
  15. Asher, 2018, с. 135.
  16. London Motorway Box. Hansard. 20 березня 1973. Процитовано 26 серпня 2015.
  17. Asher, 2018, с. 165-166.
  18. Bayliss, 1990, с. 53.
  19. Asher, 2018, с. 112.
  20. Asher, 2018, с. 115.
  21. M25 : London Orbital Motorway – Dates. UK Motorway Archive. Процитовано 11 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()
  22. Asher, 2018, с. 8.
  23. Asher, 2018, с. 168.
  24. Asher, 2018, с. 116.
  25. Dnes, 2019, с. 97.
  26. Route For South Orbital Road. The Times. 26 квітня 1939. с. 18. Процитовано 5 вересня 2020.
  27. Asher, 2018, с. 169.
  28. Asher, 2018, с. 168—169.
  29. Asher, 2018, с. 115, 121.
  30. Asher, 2018, с. 157.
  31. Hart, 2013, с. 166.
  32. Asher, 2018, с. 161.
  33. Road building and management. Hansard. 12 березня 1993. Процитовано 29 жовтня 2019.
  34. Weinreb та ін., 2008, с. 591.
  35. Asher, 2018, с. 53, 105.
  36. Asher, 2018, с. 88, 135.
  37. Marshall, Chris. . CBRD. Архів оригіналу за 11 April 2016. Процитовано 13 лютого 2009.
  38. Marshall, Chris. . CBRD. Архів оригіналу за 11 April 2016. Процитовано 10 березня 2018.
  39. Marshall, Chris. . CBRD. Архів оригіналу за 11 April 2016. Процитовано 13 лютого 2009.
  40. Webster, Philip (14 грудня 1979). Bill will curb L T powers on routes. The Times. с. 5. Процитовано 14 листопада 2020.
  41. Asher, 2018, с. 136.

Бібліографія

  • Asher, Wayne (2018). Rings Around London – Orbital Motorways and The Battle For Homes Before Roads. ISBN .
  • Barbour, David та ін. (1905). Report of the Royal Commission Appointed to Inquire into and Report Upon the Means of Locomotion and Transport in London. Т. I. . Процитовано 26 грудня 2019.
  • Bayliss, Derek (1990). Orbital Motorways: Proceedings of the Conference Organized by the Institution of Civil Engineers and Held in Stratford-upon-Avon on 24–26 April 1990. Thomas Telford. ISBN .
  • Dnes, Michael (2019). The Rise and Fall of London's Ringways, 1943–1973. Routledge. ISBN .
  • Hart, Douglas (2013). Strategic Planning in London: The Rise and Fall of the Primary Road Network. Elsevier. ISBN .
  • Haywood, Russell (2016). Railways, Urban Development and Town Planning in Britain: 1948–2008. Routledge. ISBN .
  • Hillman, Judy (1971). Planning for London. Penguin.
  • Moran, Joe (2005). Reading the Everyday. Routledge. ISBN .
  • Moran, Joe (2009). On Roads : A Hidden History. Profile Books. ISBN .
  • Richards, Martin (2005). Congestion Charging in London: The Policy and the Politics. Springer. ISBN .

Посилання

  • АКТУАЛЬНО (неповно) – Кільцеві дороги | Roads.org.uk
  • ЗАСТАРІЛО (повне) –
  • Pathetic Motorways – кільцеві дороги для початківців
  • Незавершений Лондон – Епізод 2 – відео Джея Формана
  • Roads.org.uk – кільцева дорога 1
  • Roads.org.uk – Кільцева дорога 2
  • Roads.org.uk – Кільцева дорога 3
  • Roads.org.uk – Ringway 4

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Londonski kilcevi dorogi buli seriyeyu z chotiroh kilcevih dorig zaplanovanih u 1960 h rokah shob oginati London na riznih vidstanyah vid centru mista Voni buli chastinoyu kompleksnoyi shemi rozroblenoyi Radoyu Velikogo Londona GLC dlya zmenshennya trafiku ta zatoriv na sistemi dorig mista shlyahom stvorennya visokoshvidkisnih dorig standartnih avtomagistralej u stolici yaki z yednuyut seriyu radialnih dorig sho spryamovuyut ruh do mista ta z mista Plan kilcevih dorig 1 2 3 i 4 Isnuvali plani budivnictva novih dorig navkolo Londona shob polegshiti ruh prinajmni z 17 stolittya Kilka z nih buli pobudovani na pochatku 20 go stolittya taki yak Pivnichna kilceva doroga Vestern avenyu ta Shidna avenyu i podalshi plani buli visunuti v 1937 roci v Doslidzhenni rozvitku avtomobilnih dorig a potim u 1943 roci buv rozroblenij Plan grafstva London Kilcevi dorogi vinikli na osnovi cih poperednih planiv i skladalisya z chotiroh osnovnih kilcevih dorig ta inshih rozrobok Pevni dilyanki buli modernizaciyeyu isnuyuchih poperednih proektiv takih yak Pivnichna kilceva doroga ale bilshist z nih buli novobudovami Budivnictvo deyakih dilyanok pochalosya v 1960 h rokah u vidpovid na zrostayuchij riven volodinnya privatnimi avtomobilyami ta dorozhnogo ruhu IstoriyaPeredumovi Velika zahidna doroga bula sproboyu pochatku 20 go stolittya virishiti problemu zatoriv navkolo Londona London buv znachno perevantazhenij z 17 stolittya Naprikinci 1830 h i na pochatku 1840 h rokiv bulo stvoreno rizni viborchi komiteti z metoyu pokrashennya zv yazku ta transportu v misti Korolivska komisiya z dorozhnogo ruhu v Londoni 1903 05 pidgotuvala visim tomiv zvitiv pro dorogi zaliznici ta tramvayi v rajoni Londona vklyuchayuchi propoziciyu pobuduvati kilcevu dorogu dovzhinoyu blizko 75 mil u radiusi 12 mil vid sobora Svyatogo Pavla Doslidzhennya rozvitku avtomobilnih dorig 1937 rik U travni 1938 roku ser Charlz Bressi ta ser Edvin Lyutiyens opublikuvali zvit Ministerstva transportu The Highway Development Survey 1937 u yakomu rozglyadalisya potrebi Londona v dorigah i rekomenduvalosya budivnictvo bagatoh mil novih dorig i pokrashennya rozv yazok u klyuchovih tochkah zatoriv Sered yihnih propozicij bulo stvorennya seriyi ob yiznih dorig navkolo mista zovnishni z yakih pobudovani yak parkovi shlyahi v amerikanskomu stili shiroki landshaftni dorogi z obmezhenim dostupom i roz yizdami z rozdilnimi rivnyami Do nih vhodilo shidne prodovzhennya Zahidnoyi avenyu yaka zgodom stala Vestuej Plani Bressi peredbachali znachne znesennya isnuyuchih ob yektiv yaki rozdilili b gromadi yakbi voni buli pobudovani Odnak vin povidomiv sho serednya shvidkist ruhu na troh radialnih marshrutah Londona stanovila 20 1 km rik i otzhe yih budivnictvo bulo neobhidnim Plani zupinilisya oskilki Rada grafstva Londona vidpovidala za dorogi v stolici ta ne mogla znajti nalezhnogo finansuvannya Plan okrugu London i Plan Velikogo Londona 1940 ti roki Odna iz zaproponovanih Aberkrombi vnutrishnih kilcevih dorig yak pokazano v dokumentalnomu filmi Ministerstva informaciyi 1945 roku Gorde misto Plan Kilcevoyi dorogi rozvinuvsya na osnovi rannih shem do Drugoyi svitovoyi vijni cherez Plan sera Patrika Aberkrombi Londonskogo grafstva 1943 roku ta Plan Velikogo Londona 1944 roku Odniyeyu z tem yaki doslidzhuvali dva plani Aberkrombi buli zatori v Londoni i Plan okrugu London zaproponuvav seriyu kilcevih dorig poznachenih A do E shob dopomogti pribrati trafik iz centralnoyi chastini Navit u zrujnovanomu vijnoyu misti z velikimi teritoriyami yaki potrebuyut rekonstrukciyi budivnictvo dvoh vnutrishnih kilec A ta V potrebuvalo b znachnogo rujnuvannya ta potryasin Vartist budivelnih robit neobhidnih dlya modernizaciyi isnuyuchih vulic i dorig Londona do standartiv podvijnoyi proyizhdzhoyi chastini abo avtostradi vvazhalasya znachnoyu kilce A vitisnilo b 5300 simej Cherez pislyavoyennu nestachu finansuvannya plani Aberkrombi ne peredbachalosya negajno vtiliti v zhittya Yih planuvalosya postupovo buduvati protyagom nastupnih 30 rokiv Nastupnij period suvoroyi ekonomiyi oznachav sho duzhe malo z jogo planu bulo vikonano Kilce A bulo oficijno skasovano lejboristskim uryadom Klementa Ettli v travni 1950 roku Pislya 1951 roku grafstvo London zoseredilosya na pokrashenni isnuyuchih dorig a ne na propoziciyah Aberkrombi Shema kilcevoyi dorogi 1960 ti roki Do pochatku 1960 h rokiv kilkist privatnih avtomobiliv i komercijnih transportnih zasobiv na dorogah znachno zrosla porivnyano z dovoyennim Virobnictvo avtomobiliv u Britaniyi podvoyilosya mizh 1953 i 1960 rokami Konservativnij uryad na choli z prem yer ministrom Garoldom Makmillanom mav tisni zv yazki z industriyeyu avtomobilnogo transportu prichomu bilshe 70 chleniv parlamentu buli chlenami Britanskoyi dorozhnoyi federaciyi Politichnij tisk shodo budivnictva dorig i pokrashennya transportnogo ruhu posilivsya sho prizvelo do vidrodzhennya planiv Aberkrombi Kilceva doroga 1Plan kilcevoyi dorogi 1 iz zabudovanimi chastinami shemi centralnoyi zoni Sini liniyi ce dorogi pobudovani za planom chervoni ti sho pobudovani piznishe Dorogi pokazani sirim nikoli ne buli pobudovani Kilceva doroga 1 bula rozrizom Londonskoyi avtomagistrali sho skladalasya z pivnichnogo shidnogo pivdennogo ta zahidnogo perehresnih marshrutiv Kilceva doroga 1 mala skladatisya z chotiroh dilyanok cherez stolicyu utvoryuyuchi priblizno pryamokutnu korobku avtomagistralej Znachna chastina shemi mala buti pobudovana yak pidnyati dorogi na betonnih oporah a marshruti buli rozrobleni takim chinom shob sliduvati trasam isnuyuchih zaliznichnih linij shob minimizuvati kilkist zemli neobhidnoyi dlya budivnictva vklyuchayuchi liniyu Pivnichnogo Londona na pivnochi gilku Grinvich parku liniya na pivdni ta liniya Zahidnogo Londona na zahodi Kilceva doroga 2Plan kilcevoyi dorogi 2 zaproponovanij naprikinci 1960 h rokiv Kilceva doroga 2 bula modernizaciyeyu Pivnichnoyi kilcevoyi dorogi A406 i novoyi avtomagistrali na zaminu Pivdennoyi kilcevoyi dorogi A205 Pivnichna kilceva doroga bula zdebilshogo uzgodzhenim marshrutom div Istoriyu vishe ale Pivdenna kilceva doroga bula prosto poznachenim vkazivnikom marshrutom cherez peredmistya Pivdennogo Londona na vzhe isnuyuchih dilyankah standartnih dorig vklyuchayuchi povoroti obranij planuvalnikami marshrutiv u 1930 h rokah Na pivden vid richki Kilceva doroga 2 pryamuvala b priblizno v napryamku Pivnichnoyi kilcevoyi dorogi v Chizviku hocha tochnogo zaproponovanogo marshrutu ne bulo Znachna chastina Kilcevoyi dorogi osoblivo pivdenna chastina de buv potribnij novij marshrut bula b rozmishena u virubkah shob zmenshiti pereshkodi dlya miscevih zhiteliv Pivnichna dilyanka Pivnichna okruzhna doroga mala buti vdoskonalena do standartu avtomagistrali vzdovzh isnuyuchogo marshrutu U deyakih planah dilyanka v shidnomu Londoni nazivayetsya M15 ale ce ne planuvalosya stosuvatisya vsiyeyi dorogi Oskilki plan kilcevih dorig bulo skasovano bilshu chastinu marshrutu bulo onovleno deyaki z nih nablizheni do standartu avtostradi ale ce robilosya poetapno Miscyami doroga maye shist smug i podvijnu proyiznu chastinu z rozdilnimi perehrestyami todi yak inshi chastini zalishayutsya na znachno nizhchomu rivni U deyakih vipadkah ce stalosya cherez protesti perehrestya Pivnichnoyi okruzhnoyi dorogi ta A10 bulo zaversheno lishe v 1990 roci pislya togo yak kilka inshih shem buli zablokovani Pivdenna dilyanka Planuvalosya sho kilceva doroga 2 projde cherez Okslis Vud Pivdenna okruzhna doroga bula v 1960 h rokah i zalishayetsya dosi trohi bilshe nizh dovilnij marshrut cherez pivdennu polovinu mista za dorogami yaki v osnovnomu mayut odnu proyiznu chastinu Rozrobniki dorozhnogo ruhu vvazhali isnuyuchij marshrut nepridatnim dlya pryamoyi modernizaciyi tomu bulo zaplanovano novu avtomagistral na zaminu dlya marshrutu dali na pivden de dorogu mozhna bulo b pobuduvati z menshim rujnuvannyam miscevih gromad Pochinayuchi z londonskogo rajonu Grinvich na pivdennomu kinci novogo tunelyu v Temzmidi zaplanovanij marshrut dlya novoyi pivdennoyi chastini Kilcevoyi dorogi 2 spochatku mav bi peretinatisya z A2016 a potim pryamuvati na pivden spochatku cherez Plamsted do Plamsted Kommon a potim cherez vidkrita miscevist do Shooters Hill Road A207 Superechlivo te sho todi planuvalosya sho marshrut peretne starodavnij lis Okslis Vud i prileglij Shepheardlis Vud shob z yednatisya z Dorogoyu dopomogi Rochesteru A2 na perehresti u Folkonvudi Kilceva doroga 3Kilceva doroga 3 Kilceva doroga 3 bula novoyu dorogoyu pivnichna chastina yakoyi stala chastinoyu M25 vid Saut Mimmsa do Suonli cherez Dartford Krossing Vin buv priznachenij dlya ruhu v obhid Londona i buv shemoyu centralnogo uryadu poza kompetenciyeyu Londonskoyi radi okrugu Marshrut buv priblizno zasnovanij na poperednomu kilci D rozroblenomu Patrikom Aberkrombi Pivdenna dilyanka nikoli ne planuvalasya detalno tomu konkretnogo marshrutu ne isnuye Dilyanka v Zahidnomu Londoni bula zreshtoyu pobudovana za nizhchimi standartami yak A312 Ringway 3 planuvalosya z yednati peredmistya stolici z yednavshi taki rajoni yak Krojdon Esher Barnet Uoltem Kros Chigvell i Dartford Budivnictvo pershoyi dilyanki avtomagistrali mizh Saut Mimmsom i Potters Barom rozpochato v 1973 roci i pered vidkrittyam avtomagistral spochatku nazivalasya avtostradoyu M16 Nezvazhayuchi na svoyu nazvu marshrut chetvertogo kilcya ne ohoplyuvav ves London Natomist vin mav S podibnu formu Zaplanovanij marshrut pochinavsya na perehresti z avtostradoyu M20 todi takozh planuvalosya poblizu Vrotama v grafstvi Kent i prolyagav na zahid yak avtomagistral navkolo stolici do Hanton Bridzh poblizu Votforda Vid Votforda doroga mala jti na shid do zustrichi z kilcevoyu dorogoyu 3 bilya Nejvstoka v Esseksi Chastini kilcevih dorig 3 i 4 pochali buduvati nezabarom pislya togo yak kilcevu dorogu 1 bulo skasovano Persha dilyanka pivnichnoyi polovini kilcevoyi dorogi 3 bula pobudovana mizh Saut Mimmsom i Potters Barom i vidkrita v 1975 roci Persha dilyanka Ringway 4 bula pobudovana mizh Godstounom i Rejgejtom i vidkrita nastupnogo roku Pered vidkrittyam pershoyi z nih zaplanovani pivnichna ta shidna sekciyi Kilcevoyi dorogi 3 ta zaplanovani pivdenna ta zahidna sekciyi Kilcevoyi dorogi 4 buli ob yednani yak M25 pivnichna chastina spochatku bula poznachena yak M16 na stadiyi planuvannya ale vidkrita yak M25 Reshta dilyanok cih dvoh kilcevih marshrutiv tak i ne buli pobudovani Kilceva doroga 4Kilceva doroga 4 Kilceva doroga 4 bula bilsh vidoma pid nazvami Pivnichna ob yizna doroga ta Pivdenna ob yizna doroga i vpershe zgaduyetsya u zviti Bressi Pivdenna chastina stala chastinoyu M25 i M26 vid Wrotham Heath do Hunton Bridge Dilyanki A405 i A414 cherez Hartfordshir sliduyut zaproponovanomu marshrutu Doroga bula zaplanovana yak poyednannya avtomagistrali ta universalnoyi podvijnoyi proyizhdzhoyi chastini sho z yednuye nizku mist navkolo stolici vklyuchayuchi Tilberi Epping Goddesdon Getfild Sent Olbans Votford Denhem Lezerhed i Sevenouks Budivnictvo pershoyi dilyanki avtomagistrali mizh Godstounom i Rejgejtom perehrestya 6 8 pochalosya v 1973 roci i vklyuchalo perehrestya z avtostradoyu M23 yaka buduvalasya v toj zhe chas Vin buv vidkritij u 1976 roci a reshta dilyanok pivdennoyi kilcevoyi dorogi 4 buli pobudovani protyagom nastupnih desyati rokiv Spadshina Kilceva doroga 1 U centralnomu rajoni Londona tilki East Cross Route i chastina West Cross Route Ringway 1 buli pobudovani razom iz pidnyatim Westway yakij z yednuye Paddington z Pivnichnim Kensingtonom Usi voni buli rozpochati ta zaversheni do togo yak plan bulo skasovano Zavdyaki pidvishenij proyizhdzhij chastini na betonnih pilonah sho visochiyut nad vulicyami vnizu na visoti dahu Westway ye garnim prikladom togo yakoyu chastinoyu Ringway 1 viglyadala b yakbi yiyi pobuduvali Marshrut Ist Hros buv yedinoyu chastinoyu yaka bula povnistyu pobudovana i vona vklyuchaye ostatochno nezavershene perehrestya v Hakni Vik iz zaproponovanim marshrutom Pivnichnogo Hrosu Kilceva doroga 2 Dilyanka Pivnichnoyi kilcevoyi dorogi 2 perezhila skasuvannya kilcevih dorig Ce zalishilasya magistralna doroga i 8 9 km rozshirennya vid Pivdennogo Vudforda do Barkinga mala zarezervovanu zemlyu z 1968 roku Ce rozshirennya bulo zatverdzheno v 1976 roci ta vidkrito v 1987 roci Bulo vneseno pokrashennya v isnuyuchu Pivnichnu krugovu dorogu tak sho bilsha chastina teper dvoproyizna doroga Odnak ce bulo zrobleno poetapno tak sho doroga riznitsya za yakistyu ta propusknoyu spromozhnistyu po vsij dovzhini ta vse she maye kilka neudoskonalenih dilyanok proyizhdzhoyi chastini ta nezruchni rozv yazki Kilceva doroga 3 i 4 M23 Nedobudovanij eling sho pryamuye do Londona vid avtomagistrali A23 do nezabudovanoyi avtomagistrali M23 na pivnich vid rozv yazki 7 iz zobrazhennyam nevikoristanogo mostu M23 osoblivo postrazhdav vid skasuvannya kilcevih dorig Pochatkovij plan polyagav u tomu shob z yednati jogo z Kilcevoyu dorogoyu 2 bilya Stritema a koli Kilceva doroga bula skasovana yiyi bulo prodovzheno do Kilcevoyi dorogi 1 bilya Stokvella Pislya togo yak kilcevi dorogi buli povnistyu skasovani zdavalosya sho ne bulo sensu dobudovuvati M23 oskilki ves yiyi ruh perekinetsya na primiski vulici Radialni Deyaki radialni marshruti yaki planuvalosya z yednati z sistemoyu kilcevoyi dorogi buli pobudovani majzhe za planom vklyuchayuchi i Inshi radialni dorogi taki yak M3 M11 i M23 buli zrizani na okolicyah Londona daleko vid peredbachuvanih kincevih rozv yazok na pershomu kilci Podalshi podiyi Relyefna doroga Coulsdon U 1979 roci parlamentskij sekretar ministerstva transportu Kennet Klark ogolosiv sho byudzhet na rozvitok merezhi dorig Londona bude skorocheno z 500 do 170 miljoniv funtiv sterlingiv Kilka shem yaki buli priblizno na liniyi kilcevih dorig vklyuchno z kilcevoyu dorogoyu 1 u Erlz Kort i Fulhem a takozh kilcevoyu dorogoyu 3 u Hejs buli skasovani Stavshi liderom GLC u 1981 roci Ken Livingston vimagav perevirki vsih shem dorig nad yakimi pracyuvali vklyuchayuchi zalishki planiv Ringway i skasuvav bagato z nih Odniyeyu z nebagatoh shem yaki zbereglisya bula A2 Rochester Way Relief Road nastupnicya originalnoyi Dover Radial Doroga bula pobudovana v rozrizi zamist pochatkovo proponovanogo pidvishenogo budivnictva shob dotrimuvatisya novih ekologichnih vkazivok PrimitkiBarbour 1905 s 33 Asher 2018 s 15 Dnes 2019 s 102 Asher 2018 s 18 Dnes 2019 s 101 Asher 2018 s 21 Asher 2018 s 23 Asher 2018 s 25 Asher 2018 s 27 28 Asher 2018 s 160 162 Asher 2018 s 160 161 Asher 2018 s 163 Asher 2018 s 164 Thomson 1969 s 133 Asher 2018 s 135 London Motorway Box Hansard 20 bereznya 1973 Procitovano 26 serpnya 2015 Asher 2018 s 165 166 Bayliss 1990 s 53 Asher 2018 s 112 Asher 2018 s 115 M25 London Orbital Motorway Dates UK Motorway Archive Procitovano 11 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z parametrom url status ale bez parametra archive url posilannya Asher 2018 s 8 Asher 2018 s 168 Asher 2018 s 116 Dnes 2019 s 97 Route For South Orbital Road The Times 26 kvitnya 1939 s 18 Procitovano 5 veresnya 2020 Asher 2018 s 169 Asher 2018 s 168 169 Asher 2018 s 115 121 Asher 2018 s 157 Hart 2013 s 166 Asher 2018 s 161 Road building and management Hansard 12 bereznya 1993 Procitovano 29 zhovtnya 2019 Weinreb ta in 2008 s 591 Asher 2018 s 53 105 Asher 2018 s 88 135 Marshall Chris CBRD Arhiv originalu za 11 April 2016 Procitovano 13 lyutogo 2009 Marshall Chris CBRD Arhiv originalu za 11 April 2016 Procitovano 10 bereznya 2018 Marshall Chris CBRD Arhiv originalu za 11 April 2016 Procitovano 13 lyutogo 2009 Webster Philip 14 grudnya 1979 Bill will curb L T powers on routes The Times s 5 Procitovano 14 listopada 2020 Asher 2018 s 136 BibliografiyaAsher Wayne 2018 Rings Around London Orbital Motorways and The Battle For Homes Before Roads ISBN 978 1 85414 421 8 Barbour David ta in 1905 Report of the Royal Commission Appointed to Inquire into and Report Upon the Means of Locomotion and Transport in London T I Procitovano 26 grudnya 2019 Bayliss Derek 1990 Orbital Motorways Proceedings of the Conference Organized by the Institution of Civil Engineers and Held in Stratford upon Avon on 24 26 April 1990 Thomas Telford ISBN 978 0 727 71591 3 Dnes Michael 2019 The Rise and Fall of London s Ringways 1943 1973 Routledge ISBN 978 1 00073 473 7 Hart Douglas 2013 Strategic Planning in London The Rise and Fall of the Primary Road Network Elsevier ISBN 978 1 483 15548 7 Haywood Russell 2016 Railways Urban Development and Town Planning in Britain 1948 2008 Routledge ISBN 978 1 317 07164 8 Hillman Judy 1971 Planning for London Penguin Moran Joe 2005 Reading the Everyday Routledge ISBN 978 1 134 37216 4 Moran Joe 2009 On Roads A Hidden History Profile Books ISBN 978 1 846 68052 6 Richards Martin 2005 Congestion Charging in London The Policy and the Politics Springer ISBN 978 0 230 51296 2 Posilannya AKTUALNO nepovno Kilcevi dorogi Roads org uk ZASTARILO povne Pathetic Motorways kilcevi dorogi dlya pochatkivciv Nezavershenij London Epizod 2 video Dzheya Formana Roads org uk kilceva doroga 1 Roads org uk Kilceva doroga 2 Roads org uk Kilceva doroga 3 Roads org uk Ringway 4

Дата публікації:
Топ