Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Пхеньянське метро кор 평양 지하철 P yŏngyang Chihach ŏl система метрополітену у столиці Північної Кореї місті Пхеньян Складає

Пхеньянський метрополітен

Пхеньянський метрополітен

Пхеньянське метро (кор. 평양 지하철 P'yŏngyang Chihach'ŏl) — система метрополітену у столиці Північної Кореї — місті Пхеньян. Складається з двох ліній: (кор. 천리마선), котра сполучає станції Кванбок (кор. 광복) на південному заході та Раґвон (кор. 락원) на північному сході, та Хьоксін (кор. 혁신선) котра проходить від станції Пухин (кор. 부흥) на березі річки Тедон до станції Пулькинбьоль (кор. 붉은별). Лінії перетинаються на станції Чону (кор. 전우). Щоденний пасажиропотік оцінюють від 300000 до 700000.

Пхеньянський метрополітен
кор. 평양 지하철
image
image
Опис
Країнаimage Північна Корея
МістоПхеньян
Дата відкриття6 вересня 1973
Щоденний пасажиропотік300000—700000
Річний пасажиропотік36 000 000 ± 500 000[1][1]
Маршрутна мережа
Кількість ліній2
Кількість станцій17
Довжина мережі22 км
Основні типи рухомого складуd
Ширина коліїєвропейська колія
Електрифікаціяd
Схема маршрутів

image

image Пхеньянський метрополітен у Вікісховищі
image
Станція Пухин
image
Станція Пухин
image
Станція Кесон
image
Станція Пухин

Будівництво

Будівництво метрополітену розпочалося у 1965 році, станції було відкрито в період між 1969 та 1972 рр. президентом Кім Ір Сеном. У 1971 році під час будівництва тунелю під рікою Тедонг у напрямку станції Понхва (кор. 봉화) сталася катастрофа. Деякі джерела повідомляють, що тоді загинуло щонайменше 100 будівельників. Цю ділянку тунелю було покинуто; мережа метро зараз цілковито розташована на західному березі річки.

Пхеньянське метро є найглибшим у світі — колія розташована на глибині близько 110 метрів під землею. (Петербурзький метрополітен також претендує на звання найглибшого, виходячи із середньої глибини усіх його станцій. Проте станція Арсенальна на Святошинсько-броварській лінії київського метрополітену наразі є найглибшою станцією метро у світі 105,5 метрів). У пхеньянському метро існує музей, присвячений історії будівництва цього метрополітену.

Мережа

Пхеньянське метро складається з двох ліній:

  • Лінія Чхолліма, названа на честь з давньої корейської міфології. Має протяжність близько 12 км. Будівництво розпочалося у 1968 році, а рух було відкрито 6 вересня 1973 року.
  • Лінія Хьоксін, що дослівно означає «оновлення», має довжину близько 10 км. Постійний рух поїздів розпочався 9 жовтня 1975 року.

У своїй більшості, назви станцій не мають прив'язки до місцевості; натомість станції названо на честь визначних подій та характеристик Революції. Проте станція Кесон («Тріумф») розташована поблизу Тріумфальної арки.

Метро повністю розташоване під землею. Принцип системи базується на метрополітенах інших комуністичних країн, особливо — московського метро. Обидві системи метро мають багато спільного, наприклад глибина залягання станцій (100 і більше метрів), а також велика відстань між станціями. Іншою спільною рисою є мистецтво соціалістичного реалізму. Фресками та статуями цього стилю оформленні станції. Також цікавою особливістю є те, що усі працівники метро носять форму військового типу.

Під час війни станції метро можуть служити бомбосховищами. Задля цього станції обладнано великими сталевими шлюзами. Декотрі джерела заявляють, що станції сполучені з військовими установками, а також що існують таємні лінії метро виключно для правлячої верхівки.

Повідомляють, що одну станцію — (кор. 광명) — було закрито від 1995 року, оскільки над нею розташовано мавзолей Кім Ір Сена. Поїзди на цій станції не зупиняються.

Також повідомляють, що на лінії Хьоксін буде введено в експлуатацію дві нові станції: Йонґун (кор. 영웅) та Чхільґок (кор. 칠곡). Ці станції вже позначено на схемі лінії Хьоксін після станції Кванбок.

На схемі лінії Чхолліма з кожного кінця позначено по дві станції: Рьонмот (кор. 련못), Сопхо (кор. 서포), Чхончхун (кор. 청춘) та Манґьонде (кор. 만경대), усі плануються або у стадії будівництва.

На кожній станції працює безкоштовний туалет. Також на станціях транслюють передачі державного радіо, а також є стенди із газетами .

Цікава деталь: багато вікон у вагонах метро мають сліди німецьких графіті. Це через те, що більшість вагонів було закуплено з Берліна, Німеччина.

Лінія Чхолліма

Станції пхеньянського метро
#1 Чхолліма 천리마선
Станція Значення назви Перехід Відкрито
Пулькинбьоль 붉은별 Червона зірка 6 вересня 1973
Чону 전우 Товариш #2 Чонсин
Кесон 개선 Тріумф
Тхонґіль 통일 Возз'єднання
Сингрі 승리 Перемога
Понхва 봉화 Ліхтар/Маяк
Йонґґван 영광 Слава 10 квітня 1987
Пухин 부흥 Відродження

Лінія Хьоксін

Станції пхеньянського метро
#2 Хьоксін 혁신선
Станція Значення назви Перехід Відкрито
Кванбок 광복 Відновлення/Незалежність 9 вересня 1978
Конґук 건국 Народна основа
Хванґимболь 황금벌 Золотий ґрунт 6 вересня 1978
Консоль 건설 Будівництво
Хьоксін 혁신 Інновація 9 вересня 1975
Чонсин 전승 Остаточна перемога (у битві) #1 Чону
Самхин 삼흥 Три оновлення
Кванмьон 광명 Світло/Сяйво
Раквон 락원 Рай

Робота метро

Пхеньянське метро розраховане на навантаження у один поїзд кожні дві хвилини. Під час годин пік поїзди ходять з мінімальним інтервалом у 2 хвилини. Донедавна більшість іноземних туристів не пускали далі станцій Пухин та Йонґґван. Проте іноземні студенти могли користуватися усіма станціями метро. Будівництво цих двох станцій було завершено у 1987 році, в той час як інші було завершено у 1973, їх вважають недостатньо сучасними. Також вважають, що іноземців обмежували станціями Пухин та Йонґґван через те, що вони зазвичай є менш навантаженими (оскільки розташовані в кінці лінії), і таким чином можна зменшити ризик контакту іноземців з місцевими. Помітно, що зараз туристам, котрі подорожують через Тури Юних Піонерів або Коріо-туром, можна проїхати п'ятьма станціями. Студенти, котрі приїжджали через Пхеньянський Проект, повідомляють, що могли користуватися шістьма станціями.

Також це метро є найдешевшим у світі, лише 5 KP₩ (близько 25 копійок) за квиток. Раніше в метро користувалися алюмінієвими жетонами, з викарбуваним логотипом метро та написом «지». Проте зараз користуються квитками, також із написом 지. Куріння та вживання їжі в метро заборонено та карається великими штрафами.

Рухомий склад

Коли у 1970‑х метро було відкрито, користувалися новими поїздами. Хоча Північна Корея наполягає на тому, що їх було збудовано у Кореї, чотиривагонні зчеплення, відомі як DK4, було у 1972 році сконструйовано у Китаї компанією . Було вироблено 345 одиниць, проте насправді ж користувалися лише 112 вагонами. У 1998 р. деякі поїзди було продано пекінському метрополітену, де вони служили у тривагонних зчепленнях на (згодом їх було замінено на більш сучасні поїзди DKZ5 та DKZ6; невідомо, чи поїзди DK4 було повернено до Пхеньяну).

Від 1998 року пхеньянське метро користується німецькими поїздами, котрі до цього працювали у берлінському метрополітені. Існує два типи поїздів:

  • GI («Ґізела»), поїзди Східного Берліна, котрі випускали між 1978 та 1982 рр.
  • D («Дора»), поїзди Західного Берліна, котрі випускали між 1957 та 1965 рр.

У Пхеньяні поїзди отримали нові червоні та кремові лівреї. Усю рекламу було знято, на її місце розмістили портрети, Кім Ір Сена та Кім Чен Іра.

Туристи, котрі нещодавно відвідували КНДР, повідомляють, що бачили лише поїзди типу D; поїзди типу GI було замінено на моделі Dora. Поїзди типу GI використовують на залізниці навколо Пхеньяну.

Іноземці можуть потрапити до пхеньянського метро лише під час екскурсії. Проте, журналіст Бі-бі-сі, котрий освітлював візит держсекретаря США Мадлен Олбрайт у 2000 році, мав можливість пересуватися містом без переслідування, і бачив «старі східнонімецькі поїзди, на котрих навіть було видно німецьке графіті». Нові фотографії, котрі робили туристи, показують ті самі поїзди типу D, тому можливо, що кілька поїздів типу D було пофарбовано, і саме їх бачать туристи під час екскурсій.

Музей

Пхеньянське метро має власний музей. Значна частина колекції пов'язана із лідером Кім Ір Сеном, котрий «давав вказівки на місці» метробудівникам. Серед експонатів є спеціальний фунікулероподібний вагон, котрим президент діставався станції під час будівництва (він рухався ухильним тунелем, у котрий по завершенню будівництва встановлювали ескалатор), а також рейковий автобус, котрим він пересувався між станціями.

Див. також

Посилання

  1. Metrobits — 2004.
    d:Track:Q72446919
  2. Harris, Mark Edward; Cumings, Bruce (2007). Inside North Korea. Chronicle Books. с. 41. ISBN .
  3. . CNN. 11 травня 2008. Архів оригіналу за 2 вересня 2008. Процитовано 23 лютого 2013.
  4. . Архів оригіналу за 20 січня 2012. Процитовано 23 лютого 2013.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  5. Архівована копія. Архів оригіналу за 10 липня 2012. Процитовано 23 лютого 2013.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  6. . Архів оригіналу за 19 вересня 2020. Процитовано 23 лютого 2013.
  7. (Chinese) . . 31 липня 2007. Архів оригіналу за травня 19, 2011. Процитовано лютого 23, 2013.
  8. Официальный сайт киевского метрополитена. Kiev Metro.
  9. Korea: North-South nuclear issues : hearing before the Subcommittee on Asian and Pacific Affairs of the Committee on Foreign Relations, House of Representatives, One Hundred First Congress, second session, July 25, 1990. U.S. G.P.O. 1991. с. 85.
  10. Ishikawa, Shō (1988). The country aglow with Juche: North Korea as seen by a journalist. Foreign languages Pub. House. с. 65.
  11. Robinson, Martin; Bartlett, Ray; Whyte Rob (2007). Korea. Lonely Planet. с. 364. ISBN .
  12. Springer, Chris (2003). Pyongyang: the hidden history of the North Korean capital. Entente Bt. с. 125. ISBN .
  13. Min, Park Hyun (20 серпня 2007). . . Архів оригіналу за 11 грудня 2017. Процитовано 23 лютого 2013.
  14. . The Chosun Ilbo. 1 березня 2011. Архів оригіналу за 11 березня 2011. Процитовано 23 лютого 2013.
  15. Burdick, Eddie (2010). Three Days in the Hermit Kingdom: An American Visits North Korea. McFarland. с. 57. ISBN .
  16. . Архів оригіналу за 30 червня 2012. Процитовано 23 лютого 2013.
  17. . Архів оригіналу за 7 січня 2012. Процитовано 23 лютого 2013.
  18. Hooi, Ng Si (6 вересня 2008). . . Архів оригіналу за 14 жовтня 2012. Процитовано 25 березня 2022.
  19. . Архів оригіналу за 22 лютого 2012. Процитовано 23 лютого 2013.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  20. Lister, Richard (8 жовтня 2000). . BBC News. Архів оригіналу за 7 листопада 2006. Процитовано 23 лютого 2013.
  21. . pyongyangmetro.com. 2006. Архів оригіналу за 28 вересня 2007. Процитовано 23 лютого 2013.
  22. . Архів оригіналу за 21 січня 2013. Процитовано 23 лютого 2013.

Джерела

  • Pyongyang Metro, Pyongyang: Foreign Languages Publishing House, 1980
  • Пхеньянский метрополитен. Путеводитель. — КНДР: Издательство «Корея», 1988.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Pyongyang Metro
  • Comprehensive site about the Pyongyang Metro [ 14 квітня 2019 у Wayback Machine.]
  • Пхеньянське метро [ 11 квітня 2015 у Wayback Machine.] на UrbanRail.net
  • Pyongyang Metro photos from 2008 [ 14 червня 2012 у Wayback Machine.]
  • Photos and information [ 11 листопада 2010 у Wayback Machine.] (рос.)
  • Photos and information [ 19 квітня 2012 у Wayback Machine.] (рос.)
  • Photos and information [ 7 березня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
  • Video showing the Pyongyang Metro Museum [ 30 червня 2015 у Wayback Machine.]
  • Video showing ticket collection [ 21 березня 2016 у Wayback Machine.]
  • Video of the Exit to the «Glory» station [ 30 червня 2015 у Wayback Machine.]
  • Video showing Newspaper Use in the Metro [ 17 вересня 2016 у Wayback Machine.]
  • Network map [ 11 березня 2012 у Wayback Machine.]
  • «Kim Jong-il 'Has Secret Underground Escape Route'» [ 11 березня 2011 у Wayback Machine.] Chosun Ilbo
  • Rimjin-Gang

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Phenyanske metro kor 평양 지하철 P yŏngyang Chihach ŏl sistema metropolitenu u stolici Pivnichnoyi Koreyi misti Phenyan Skladayetsya z dvoh linij kor 천리마선 kotra spoluchaye stanciyi Kvanbok kor 광복 na pivdennomu zahodi ta Ragvon kor 락원 na pivnichnomu shodi ta Hoksin kor 혁신선 kotra prohodit vid stanciyi Puhin kor 부흥 na berezi richki Tedon do stanciyi Pulkinbol kor 붉은별 Liniyi peretinayutsya na stanciyi Chonu kor 전우 Shodennij pasazhiropotik ocinyuyut vid 300000 do 700000 Phenyanskij metropolitenkor 평양 지하철OpisKrayina Pivnichna KoreyaMistoPhenyanData vidkrittya6 veresnya 1973Shodennij pasazhiropotik300000 700000Richnij pasazhiropotik36 000 000 500 000 1 1 Marshrutna merezhaKilkist linij2Kilkist stancij17Dovzhina merezhi22 kmOsnovni tipi ruhomogo skladudShirina koliyiyevropejska koliyaElektrifikaciyadShema marshrutiv Phenyanskij metropoliten u Vikishovishi Stanciya PuhinStanciya PuhinStanciya KesonStanciya PuhinBudivnictvoBudivnictvo metropolitenu rozpochalosya u 1965 roci stanciyi bulo vidkrito v period mizh 1969 ta 1972 rr prezidentom Kim Ir Senom U 1971 roci pid chas budivnictva tunelyu pid rikoyu Tedong u napryamku stanciyi Ponhva kor 봉화 stalasya katastrofa Deyaki dzherela povidomlyayut sho todi zaginulo shonajmenshe 100 budivelnikiv Cyu dilyanku tunelyu bulo pokinuto merezha metro zaraz cilkovito roztashovana na zahidnomu berezi richki Phenyanske metro ye najglibshim u sviti koliya roztashovana na glibini blizko 110 metriv pid zemleyu Peterburzkij metropoliten takozh pretenduye na zvannya najglibshogo vihodyachi iz serednoyi glibini usih jogo stancij Prote stanciya Arsenalna na Svyatoshinsko brovarskij liniyi kiyivskogo metropolitenu narazi ye najglibshoyu stanciyeyu metro u sviti 105 5 metriv U phenyanskomu metro isnuye muzej prisvyachenij istoriyi budivnictva cogo metropolitenu MerezhaPhenyanske metro skladayetsya z dvoh linij Liniya Chhollima nazvana na chest z davnoyi korejskoyi mifologiyi Maye protyazhnist blizko 12 km Budivnictvo rozpochalosya u 1968 roci a ruh bulo vidkrito 6 veresnya 1973 roku Liniya Hoksin sho doslivno oznachaye onovlennya maye dovzhinu blizko 10 km Postijnij ruh poyizdiv rozpochavsya 9 zhovtnya 1975 roku U svoyij bilshosti nazvi stancij ne mayut priv yazki do miscevosti natomist stanciyi nazvano na chest viznachnih podij ta harakteristik Revolyuciyi Prote stanciya Keson Triumf roztashovana poblizu Triumfalnoyi arki Metro povnistyu roztashovane pid zemleyu Princip sistemi bazuyetsya na metropolitenah inshih komunistichnih krayin osoblivo moskovskogo metro Obidvi sistemi metro mayut bagato spilnogo napriklad glibina zalyagannya stancij 100 i bilshe metriv a takozh velika vidstan mizh stanciyami Inshoyu spilnoyu risoyu ye mistectvo socialistichnogo realizmu Freskami ta statuyami cogo stilyu oformlenni stanciyi Takozh cikavoyu osoblivistyu ye te sho usi pracivniki metro nosyat formu vijskovogo tipu Pid chas vijni stanciyi metro mozhut sluzhiti bomboshovishami Zadlya cogo stanciyi obladnano velikimi stalevimi shlyuzami Dekotri dzherela zayavlyayut sho stanciyi spolucheni z vijskovimi ustanovkami a takozh sho isnuyut tayemni liniyi metro viklyuchno dlya pravlyachoyi verhivki Povidomlyayut sho odnu stanciyu kor 광명 bulo zakrito vid 1995 roku oskilki nad neyu roztashovano mavzolej Kim Ir Sena Poyizdi na cij stanciyi ne zupinyayutsya Takozh povidomlyayut sho na liniyi Hoksin bude vvedeno v ekspluataciyu dvi novi stanciyi Jongun kor 영웅 ta Chhilgok kor 칠곡 Ci stanciyi vzhe poznacheno na shemi liniyi Hoksin pislya stanciyi Kvanbok Na shemi liniyi Chhollima z kozhnogo kincya poznacheno po dvi stanciyi Ronmot kor 련못 Sopho kor 서포 Chhonchhun kor 청춘 ta Mangonde kor 만경대 usi planuyutsya abo u stadiyi budivnictva Na kozhnij stanciyi pracyuye bezkoshtovnij tualet Takozh na stanciyah translyuyut peredachi derzhavnogo radio a takozh ye stendi iz gazetami Cikava detal bagato vikon u vagonah metro mayut slidi nimeckih grafiti Ce cherez te sho bilshist vagoniv bulo zakupleno z Berlina Nimechchina Liniya Chhollima Stanciyi phenyanskogo metro 1 Chhollima 천리마선 Stanciya Znachennya nazvi Perehid Vidkrito Pulkinbol 붉은별 Chervona zirka 6 veresnya 1973 Chonu 전우 Tovarish 2 Chonsin Keson 개선 Triumf Thongil 통일 Vozz yednannya Singri 승리 Peremoga Ponhva 봉화 Lihtar Mayak Jonggvan 영광 Slava 10 kvitnya 1987 Puhin 부흥 Vidrodzhennya Liniya Hoksin Stanciyi phenyanskogo metro 2 Hoksin 혁신선 Stanciya Znachennya nazvi Perehid Vidkrito Kvanbok 광복 Vidnovlennya Nezalezhnist 9 veresnya 1978 Konguk 건국 Narodna osnova Hvangimbol 황금벌 Zolotij grunt 6 veresnya 1978 Konsol 건설 Budivnictvo Hoksin 혁신 Innovaciya 9 veresnya 1975 Chonsin 전승 Ostatochna peremoga u bitvi 1 Chonu Samhin 삼흥 Tri onovlennya Kvanmon 광명 Svitlo Syajvo Rakvon 락원 RajRobota metroPhenyanske metro rozrahovane na navantazhennya u odin poyizd kozhni dvi hvilini Pid chas godin pik poyizdi hodyat z minimalnim intervalom u 2 hvilini Donedavna bilshist inozemnih turistiv ne puskali dali stancij Puhin ta Jonggvan Prote inozemni studenti mogli koristuvatisya usima stanciyami metro Budivnictvo cih dvoh stancij bulo zaversheno u 1987 roci v toj chas yak inshi bulo zaversheno u 1973 yih vvazhayut nedostatno suchasnimi Takozh vvazhayut sho inozemciv obmezhuvali stanciyami Puhin ta Jonggvan cherez te sho voni zazvichaj ye mensh navantazhenimi oskilki roztashovani v kinci liniyi i takim chinom mozhna zmenshiti rizik kontaktu inozemciv z miscevimi Pomitno sho zaraz turistam kotri podorozhuyut cherez Turi Yunih Pioneriv abo Korio turom mozhna proyihati p yatma stanciyami Studenti kotri priyizhdzhali cherez Phenyanskij Proekt povidomlyayut sho mogli koristuvatisya shistma stanciyami Takozh ce metro ye najdeshevshim u sviti lishe 5 KP blizko 25 kopijok za kvitok Ranishe v metro koristuvalisya alyuminiyevimi zhetonami z vikarbuvanim logotipom metro ta napisom 지 code kor promoted to code ko Prote zaraz koristuyutsya kvitkami takozh iz napisom 지 code kor promoted to code ko Kurinnya ta vzhivannya yizhi v metro zaboroneno ta karayetsya velikimi shtrafami Ruhomij skladKoli u 1970 h metro bulo vidkrito koristuvalisya novimi poyizdami Hocha Pivnichna Koreya napolyagaye na tomu sho yih bulo zbudovano u Koreyi chotirivagonni zcheplennya vidomi yak DK4 bulo u 1972 roci skonstrujovano u Kitayi kompaniyeyu Bulo virobleno 345 odinic prote naspravdi zh koristuvalisya lishe 112 vagonami U 1998 r deyaki poyizdi bulo prodano pekinskomu metropolitenu de voni sluzhili u trivagonnih zcheplennyah na zgodom yih bulo zamineno na bilsh suchasni poyizdi DKZ5 ta DKZ6 nevidomo chi poyizdi DK4 bulo poverneno do Phenyanu Vid 1998 roku phenyanske metro koristuyetsya nimeckimi poyizdami kotri do cogo pracyuvali u berlinskomu metropoliteni Isnuye dva tipi poyizdiv GI Gizela poyizdi Shidnogo Berlina kotri vipuskali mizh 1978 ta 1982 rr D Dora poyizdi Zahidnogo Berlina kotri vipuskali mizh 1957 ta 1965 rr U Phenyani poyizdi otrimali novi chervoni ta kremovi livreyi Usyu reklamu bulo znyato na yiyi misce rozmistili portreti Kim Ir Sena ta Kim Chen Ira Turisti kotri neshodavno vidviduvali KNDR povidomlyayut sho bachili lishe poyizdi tipu D poyizdi tipu GI bulo zamineno na modeli Dora Poyizdi tipu GI vikoristovuyut na zaliznici navkolo Phenyanu Inozemci mozhut potrapiti do phenyanskogo metro lishe pid chas ekskursiyi Prote zhurnalist Bi bi si kotrij osvitlyuvav vizit derzhsekretarya SShA Madlen Olbrajt u 2000 roci mav mozhlivist peresuvatisya mistom bez peresliduvannya i bachiv stari shidnonimecki poyizdi na kotrih navit bulo vidno nimecke grafiti Novi fotografiyi kotri robili turisti pokazuyut ti sami poyizdi tipu D tomu mozhlivo sho kilka poyizdiv tipu D bulo pofarbovano i same yih bachat turisti pid chas ekskursij MuzejPhenyanske metro maye vlasnij muzej Znachna chastina kolekciyi pov yazana iz liderom Kim Ir Senom kotrij davav vkazivki na misci metrobudivnikam Sered eksponativ ye specialnij funikuleropodibnij vagon kotrim prezident distavavsya stanciyi pid chas budivnictva vin ruhavsya uhilnim tunelem u kotrij po zavershennyu budivnictva vstanovlyuvali eskalator a takozh rejkovij avtobus kotrim vin peresuvavsya mizh stanciyami Div takozhTramvaj u Phenyani Spisok metropoliteniv Seulskij metropolitenPosilannyaMetrobits 2004 d Track Q72446919 Harris Mark Edward Cumings Bruce 2007 Inside North Korea Chronicle Books s 41 ISBN 978 0 8118 5751 2 CNN 11 travnya 2008 Arhiv originalu za 2 veresnya 2008 Procitovano 23 lyutogo 2013 Arhiv originalu za 20 sichnya 2012 Procitovano 23 lyutogo 2013 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 10 lipnya 2012 Procitovano 23 lyutogo 2013 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 19 veresnya 2020 Procitovano 23 lyutogo 2013 Chinese 31 lipnya 2007 Arhiv originalu za travnya 19 2011 Procitovano lyutogo 23 2013 Oficialnyj sajt kievskogo metropolitena Kiev Metro Korea North South nuclear issues hearing before the Subcommittee on Asian and Pacific Affairs of the Committee on Foreign Relations House of Representatives One Hundred First Congress second session July 25 1990 U S G P O 1991 s 85 Ishikawa Shō 1988 The country aglow with Juche North Korea as seen by a journalist Foreign languages Pub House s 65 Robinson Martin Bartlett Ray Whyte Rob 2007 Korea Lonely Planet s 364 ISBN 978 1 74104 558 1 Springer Chris 2003 Pyongyang the hidden history of the North Korean capital Entente Bt s 125 ISBN 978 963 00 8104 7 Min Park Hyun 20 serpnya 2007 Arhiv originalu za 11 grudnya 2017 Procitovano 23 lyutogo 2013 The Chosun Ilbo 1 bereznya 2011 Arhiv originalu za 11 bereznya 2011 Procitovano 23 lyutogo 2013 Burdick Eddie 2010 Three Days in the Hermit Kingdom An American Visits North Korea McFarland s 57 ISBN 978 0 7864 4898 2 Arhiv originalu za 30 chervnya 2012 Procitovano 23 lyutogo 2013 Arhiv originalu za 7 sichnya 2012 Procitovano 23 lyutogo 2013 Hooi Ng Si 6 veresnya 2008 Arhiv originalu za 14 zhovtnya 2012 Procitovano 25 bereznya 2022 Arhiv originalu za 22 lyutogo 2012 Procitovano 23 lyutogo 2013 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Lister Richard 8 zhovtnya 2000 BBC News Arhiv originalu za 7 listopada 2006 Procitovano 23 lyutogo 2013 pyongyangmetro com 2006 Arhiv originalu za 28 veresnya 2007 Procitovano 23 lyutogo 2013 Arhiv originalu za 21 sichnya 2013 Procitovano 23 lyutogo 2013 DzherelaPyongyang Metro Pyongyang Foreign Languages Publishing House 1980 Phenyanskij metropoliten Putevoditel KNDR Izdatelstvo Koreya 1988 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Pyongyang Metro Comprehensive site about the Pyongyang Metro 14 kvitnya 2019 u Wayback Machine Phenyanske metro 11 kvitnya 2015 u Wayback Machine na UrbanRail net Pyongyang Metro photos from 2008 14 chervnya 2012 u Wayback Machine Photos and information 11 listopada 2010 u Wayback Machine ros Photos and information 19 kvitnya 2012 u Wayback Machine ros Photos and information 7 bereznya 2013 u Wayback Machine ros Video showing the Pyongyang Metro Museum 30 chervnya 2015 u Wayback Machine Video showing ticket collection 21 bereznya 2016 u Wayback Machine Video of the Exit to the Glory station 30 chervnya 2015 u Wayback Machine Video showing Newspaper Use in the Metro 17 veresnya 2016 u Wayback Machine Network map 11 bereznya 2012 u Wayback Machine Kim Jong il Has Secret Underground Escape Route 11 bereznya 2011 u Wayback Machine Chosun Ilbo Rimjin Gang

Дата публікації:
Топ