Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Поїзд з кузовом, що нахиляється (англ. tilting train) — тип поїзда з механізмом нахилу вагонів при повороті, що дозволяє проходити повороти на звичайній залізниці із великою швидкістю без відчуття дискомфорту пасажирами.
Коли звичайний поїзд рухається на повороті з великою швидкістю, то на пасажирів починає діяти відцентрова сила, і вони втрачають рівновагу. Так як на залізниці постійно чергуються як праві, так і ліві повороти, то пасажира може кидати з одного боку в інший, і його відчуття подібні до морської хвороби. Для усунення цієї істотної незручності створюються поїзди з кузовом, що нахиляється, де положення вагона регулюється за рахунок сил інерції (пасивний нахил) або управляється комп'ютером (активний нахил), компенсуючи відцентрові сили, що виникають, і пасажир не відчуває незручностей.
Історія
Перший поїзд що нахиляється з пасивним нахилом був введений в комерційну експлуатацію 10 липня 1973 — це був експрес [en] компанії «Shinano» [en], що курсує між Нагоєю і Нагано на лінії [en]. Спочатку ця технологія реалізовувалася у світі неактивно, тому що збільшення швидкості не виправдовувалося витратами на її реалізацію. Першим поїздом, де успішно було реалізовано активний нахил, був [en], що почав працювати в 1984—1985 роках в Англії. На початок 2020-х технологія активного нахилу широко використовується на багатьох поїздах країн Європи, Азії, Америки та Австралії. При цьому вимоги для використання поїздів, що нахиляються, для різних регіонів різні. Для Європейського Союзу швидкість використання цієї технології має перевищувати 200 км/год для існуючих, але оновлених колій, і 250 км/год — для нових колій. У Японії старі високошвидкісні лінії були побудовані на нижній лінії швидкості менше 230 км/год; нові лінії дозволяють використовувати поїзд з кузовом, що нахиляється, на 270 км/год.
Перші експерименти з усуненням відчуття дії відцентрової сили на пасажира проводилися в США в 1938 на поїздах «San Diegan» залізничної компанії [en] , але були невдалі. В 1956 році подібні дослідження проводила французька компанія SNCF. Першим успішним рішенням поїздів в Європі стала розробка іспанської компанії Talgo в 1970-х роках і використовувалася на Іспанських національних залізницях спочатку тільки на Піренейському півострові. Перше комерційне застосування поїздів, що нахиляються, з пасивним нахилом почалося на початку 1980-х років з появою поїздів Talgo Pendular, що стали експлуатуватися у різних частинах Європи та інших континентів. Зокрема, оїзди серії Talgo 200 використовуються в Казахстані на нічному поїзді Алма-Ата — Астана . На початок 2020-х поїзди з кузовом, що нахиляється, експлуатуються в десятках компаній багатьох країн світу.
Поїзд із кузовом, що нахиляється у світі
Потяги з нахилом силами інерції (пасивний нахил):
- Talgo XXI (Spain)
- [en] (США, Канада)
- [en][en] (Японія), представлена в 1973 році колишньою Японською національною залізницею. Зараз використовується JR West для обмежених експрес-послуг [en].
Потяги з нахилом, ініційованими силами інерції, але регульованими комп'ютером:
- [en] 2000 series (Японія, 1989), перший у світі DMU із кузовом, що нахиляється. На початок 2020-х використовується на багатьох обмежених експресах в Сікоку, включаючи , [en], , [en], [en], , та [en]. Модернізована серія N2000 була представлена в 1995 році.
- [en][en] (Японія, 1992), бренд Heat 281 або Furico 281. Використовується на обмеженому експресі [en].
- [en][en] (Японія, 1992), бренд Furico 283. Використовується на обмеженому експресі[en], [en] та [en].
- [en] (Японія, 1992). Використовується на обмеженому експресі [en], під брендом Ishizuchi та Shiokaze.
- East Japan Railway Company [en] (Японія, 1993), раніше використовувалася на обмеженому експресі [en].
- [en][en] (Японія, 1994). Використовується на обмеженому експресі [en].
- Central Japan Railway Company [en] (Японія, 1994). Використовується на обмеженому експресі [en].
- [en][en] (Японія, 1994). Використовується на обмеженому експресі [en], [en] та [en].
- JR Kyushu [en] (Японія, 1999). Використовується на обмеженому експресі [en] та [en].
- JR Hokkaido [en] (Японія, 1995), бренд Furico 283. Використовується на обмеженому експресі [en], [en], та [en].
- JR West [en] (Японія, 1996). Використовується на обмеженому експресі .
- JR Kyushu [en] (Японія, 1999). Використовується на обмеженому експресі [en] і [en].
- JR West KiHa 187 series (Японія, 2001). Використовується на обмеженому експресі [en], [en], та [en].
- [en] TEMU1000 series (Тайвань, 2007). Використовується на [en], базованому JR Kyūshū 885 Series.
- [en][en], [en] та [en] поїзд із кузовом, що нахиляється [en] (Австралія), працює між Брисбеном та Кернсом. Електропоїзд із кузовом, що нахиляється базований на [en].
Потяги з активним нахилом, керовані сенсорною інформацією, що надається акселерометрами:
- [en] розроблений MLW до того, як був куплений Bombardier (Канада)
Потяги із кузовом, що нахиляється, керовані комп'ютером:
- Acela Express (США), a Bombardier високошвидкісний потяг із кузовом, що нахиляється, що курсує між Бостоном і Вашингтоном, округ Колумбія
- [en] (Велика Британія), проект British Rail для швидкісних міжміських потягів, які в 1980-х роках мали обмежене обслуговування з Лондон-Юстон до Глазго.
- British Rail Class 390 «Pendolino» (Велика Британія), швидкісний поїзд «Avanti West Coast» з Лондон-Юстон до Ліверпуля/Манчестера/Глазго/Бірмінгема та Вулвергемптона.
- [en] (Португалія)
- [en] (Італія)
- [en], також званий ICT (Німеччина), версія із кузовом, що нахиляється ICE
- [en] (Швейцарія), нове покоління поїздів із кузовом, що нахиляється, експлуатуються Swiss Rail, високошвидкісний відкидний поїзд Bombardier, що курсує між Цюрихом і Женевою.
- [en] (Північна Америка), експериментальний неелектричний високошвидкісний потяг Bombardier
- NSB Class 73 (Norway)
- [en] ([en]), швидкісний потяг із кузовом, що нахиляється, що курсує між Любляною, Марібором і Копером
- [en] (Німеччина та Хорватія), дизельний регіональний поїздіз кузовом, що нахиляється. У Хорватії (Хорватські залізниці) поїзд виконує послуги бренду преміум-класу [en] (ICN) на маршрутах Загреб — Осієк, Загреб — Вараждин, Загреб — Спліт та Загреб — Рієка.
- Pendolino (Італія, Фінляндія, Велика Британія та Чехія), побудований Alstom (раніше Fiat); див. також British Rail Class 390 і фіннський [en].
- [en], побудований Bombardier швидкісний потяг із кузовом, що нахиляється, курсує між Лондоном і Голігедом/Рексемом/Честером і Бірмінгемом до Единбурга або Глазго.
- SJ X2000 (Швеція), з механізмом нахилу ABB. Також використовувався в Китаї під назвою Xīnshísù.
- JR Hokkaido [en] (Японія, 1996), використовується для місцевих перевезень навколо Саппоро.
- JR Hokkaido [en] (Японія, 1996), бренд Tilt 261. Використовується на обмеженому експресі [en].
- [en] (Японія, 1999), бренд Panorama Super. Використовується на обмеженому експресі [en].
- [en] (Японія, 2004), бренд μ-Sky. Використовується на обмеженому експресі Нагоя — Міжнародний аеропорт Тюбу.
- [en] (Японія, 2005). Використовується на обмеженому експресі [en].
- [en] (крім серії N700-7000/8000) (Японія, 2007 р.), представлений «JR Central» та «JR West» і використовується на Токайдо-сінкансен та Санйо-сінкансен.
- E5 Series Shinkansen (Японія, 2011), представлений компанією «JR East», використовується на Тохоку-сінкансен і Хоккайдо-сінкансен. Об'єднано з майже ідентичними блоками серії H5.
- [en] (Японія, 2013), належить «JR East», використовується на Тохоку-сінкансен та [en].
- «TRA» «TEMU2000 series» (Тайвань, 2013) належить [en].
- Сінкансен E5
- [en] (Японія, 2014), належить «JR Shikoku», використовується на обмеженому експресі [en] та [en].
- [en] (Японія, 2015), належить «JR East», використовується на обмеженому експресі [en] і [en].
- [en] (Японія, 2017), належить «JR Shikoku», використовується на експресі [en] і [en].
Примітки
- プロトタイプの世界 - Prototype World. — Japan : Kōtsū Shimbunsha, 2005. — С. 12—19.(яп.)
- Kazakhstan Buys Two Talgo Trains [ 24 вересня 2015 у Wayback Machine.](англ.)
Посилання
- Amtrak accelerates at last
- Ride Comfort and Motion Sickness in Tilting Trains
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Поїзд із кузовом, що нахиляється |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Poyizd z kuzovom sho nahilyayetsya angl tilting train tip poyizda z mehanizmom nahilu vagoniv pri povoroti sho dozvolyaye prohoditi povoroti na zvichajnij zaliznici iz velikoyu shvidkistyu bez vidchuttya diskomfortu pasazhirami Koli zvichajnij poyizd ruhayetsya na povoroti z velikoyu shvidkistyu to na pasazhiriv pochinaye diyati vidcentrova sila i voni vtrachayut rivnovagu Tak yak na zaliznici postijno cherguyutsya yak pravi tak i livi povoroti to pasazhira mozhe kidati z odnogo boku v inshij i jogo vidchuttya podibni do morskoyi hvorobi Dlya usunennya ciyeyi istotnoyi nezruchnosti stvoryuyutsya poyizdi z kuzovom sho nahilyayetsya de polozhennya vagona regulyuyetsya za rahunok sil inerciyi pasivnij nahil abo upravlyayetsya komp yuterom aktivnij nahil kompensuyuchi vidcentrovi sili sho vinikayut i pasazhir ne vidchuvaye nezruchnostej IstoriyaPershij ekspres sho nahilyayetsya seriyi 381 Yaponiya Pershij poyizd sho nahilyayetsya z pasivnim nahilom buv vvedenij v komercijnu ekspluataciyu 10 lipnya 1973 ce buv ekspres en kompaniyi Shinano en sho kursuye mizh Nagoyeyu i Nagano na liniyi en Spochatku cya tehnologiya realizovuvalasya u sviti neaktivno tomu sho zbilshennya shvidkosti ne vipravdovuvalosya vitratami na yiyi realizaciyu Pershim poyizdom de uspishno bulo realizovano aktivnij nahil buv en sho pochav pracyuvati v 1984 1985 rokah v Angliyi Na pochatok 2020 h tehnologiya aktivnogo nahilu shiroko vikoristovuyetsya na bagatoh poyizdah krayin Yevropi Aziyi Ameriki ta Avstraliyi Pri comu vimogi dlya vikoristannya poyizdiv sho nahilyayutsya dlya riznih regioniv rizni Dlya Yevropejskogo Soyuzu shvidkist vikoristannya ciyeyi tehnologiyi maye perevishuvati 200 km god dlya isnuyuchih ale onovlenih kolij i 250 km god dlya novih kolij U Yaponiyi stari visokoshvidkisni liniyi buli pobudovani na nizhnij liniyi shvidkosti menshe 230 km god novi liniyi dozvolyayut vikoristovuvati poyizd z kuzovom sho nahilyayetsya na 270 km god Pershi eksperimenti z usunennyam vidchuttya diyi vidcentrovoyi sili na pasazhira provodilisya v SShA v 1938 na poyizdah San Diegan zaliznichnoyi kompaniyi en ale buli nevdali V 1956 roci podibni doslidzhennya provodila francuzka kompaniya SNCF Pershim uspishnim rishennyam poyizdiv v Yevropi stala rozrobka ispanskoyi kompaniyi Talgo v 1970 h rokah i vikoristovuvalasya na Ispanskih nacionalnih zaliznicyah spochatku tilki na Pirenejskomu pivostrovi Pershe komercijne zastosuvannya poyizdiv sho nahilyayutsya z pasivnim nahilom pochalosya na pochatku 1980 h rokiv z poyavoyu poyizdiv Talgo Pendular sho stali ekspluatuvatisya u riznih chastinah Yevropi ta inshih kontinentiv Zokrema oyizdi seriyi Talgo 200 vikoristovuyutsya v Kazahstani na nichnomu poyizdi Alma Ata Astana Na pochatok 2020 h poyizdi z kuzovom sho nahilyayetsya ekspluatuyutsya v desyatkah kompanij bagatoh krayin svitu Poyizd iz kuzovom sho nahilyayetsya u svitiAvanti West Coast s Class 390 Alstom Pendolino ye flagmanskim poyizdom West Coast Main Line Velika BritaniyaPoyizd Talgo 350 sho vikoristovuyetsya na ispanskih visokoshvidkisnih liniyah AVEShvedskij poyizd iz kuzovom sho nahilyayetsyaE5 Series Shinkansen Potyagi z nahilom silami inerciyi pasivnij nahil Talgo XXI Spain en SShA Kanada en en Yaponiya predstavlena v 1973 roci kolishnoyu Yaponskoyu nacionalnoyu zalizniceyu Zaraz vikoristovuyetsya JR West dlya obmezhenih ekspres poslug en Potyagi z nahilom inicijovanimi silami inerciyi ale regulovanimi komp yuterom en 2000 series Yaponiya 1989 pershij u sviti DMU iz kuzovom sho nahilyayetsya Na pochatok 2020 h vikoristovuyetsya na bagatoh obmezhenih ekspresah v Sikoku vklyuchayuchi en en en ta en Modernizovana seriya N2000 bula predstavlena v 1995 roci en en Yaponiya 1992 brend Heat 281 abo Furico 281 Vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi en en en Yaponiya 1992 brend Furico 283 Vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi en en ta en en Yaponiya 1992 Vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi en pid brendom Ishizuchi ta Shiokaze East Japan Railway Company en Yaponiya 1993 ranishe vikoristovuvalasya na obmezhenomu ekspresi en en en Yaponiya 1994 Vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi en Central Japan Railway Company en Yaponiya 1994 Vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi en en en Yaponiya 1994 Vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi en en ta en JR Kyushu en Yaponiya 1999 Vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi en ta en JR Hokkaido en Yaponiya 1995 brend Furico 283 Vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi en en ta en JR West en Yaponiya 1996 Vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi JR Kyushu en Yaponiya 1999 Vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi en i en JR West KiHa 187 series Yaponiya 2001 Vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi en en ta en en TEMU1000 series Tajvan 2007 Vikoristovuyetsya na en bazovanomu JR Kyushu 885 Series en en en ta en poyizd iz kuzovom sho nahilyayetsya en Avstraliya pracyuye mizh Brisbenom ta Kernsom Elektropoyizd iz kuzovom sho nahilyayetsya bazovanij na en Potyagi z aktivnim nahilom kerovani sensornoyu informaciyeyu sho nadayetsya akselerometrami en rozroblenij MLW do togo yak buv kuplenij Bombardier Kanada Potyagi iz kuzovom sho nahilyayetsya kerovani komp yuterom Acela Express SShA a Bombardier visokoshvidkisnij potyag iz kuzovom sho nahilyayetsya sho kursuye mizh Bostonom i Vashingtonom okrug Kolumbiya en Velika Britaniya proekt British Rail dlya shvidkisnih mizhmiskih potyagiv yaki v 1980 h rokah mali obmezhene obslugovuvannya z London Yuston do Glazgo British Rail Class 390 Pendolino Velika Britaniya shvidkisnij poyizd Avanti West Coast z London Yuston do Liverpulya Manchestera Glazgo Birmingema ta Vulvergemptona en Portugaliya en Italiya en takozh zvanij ICT Nimechchina versiya iz kuzovom sho nahilyayetsya ICE en Shvejcariya nove pokolinnya poyizdiv iz kuzovom sho nahilyayetsya ekspluatuyutsya Swiss Rail visokoshvidkisnij vidkidnij poyizd Bombardier sho kursuye mizh Cyurihom i Zhenevoyu en Pivnichna Amerika eksperimentalnij neelektrichnij visokoshvidkisnij potyag Bombardier NSB Class 73 Norway en en shvidkisnij potyag iz kuzovom sho nahilyayetsya sho kursuye mizh Lyublyanoyu Mariborom i Koperom en Nimechchina ta Horvatiya dizelnij regionalnij poyizdiz kuzovom sho nahilyayetsya U Horvatiyi Horvatski zaliznici poyizd vikonuye poslugi brendu premium klasu en ICN na marshrutah Zagreb Osiyek Zagreb Varazhdin Zagreb Split ta Zagreb Riyeka Pendolino Italiya Finlyandiya Velika Britaniya ta Chehiya pobudovanij Alstom ranishe Fiat div takozh British Rail Class 390 i finnskij en en pobudovanij Bombardier shvidkisnij potyag iz kuzovom sho nahilyayetsya kursuye mizh Londonom i Goligedom Reksemom Chesterom i Birmingemom do Edinburga abo Glazgo SJ X2000 Shveciya z mehanizmom nahilu ABB Takozh vikoristovuvavsya v Kitayi pid nazvoyu Xinshisu JR Hokkaido en Yaponiya 1996 vikoristovuyetsya dlya miscevih perevezen navkolo Sapporo JR Hokkaido en Yaponiya 1996 brend Tilt 261 Vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi en en Yaponiya 1999 brend Panorama Super Vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi en en Yaponiya 2004 brend m Sky Vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi Nagoya Mizhnarodnij aeroport Tyubu en Yaponiya 2005 Vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi en en krim seriyi N700 7000 8000 Yaponiya 2007 r predstavlenij JR Central ta JR West i vikoristovuyetsya na Tokajdo sinkansen ta Sanjo sinkansen E5 Series Shinkansen Yaponiya 2011 predstavlenij kompaniyeyu JR East vikoristovuyetsya na Tohoku sinkansen i Hokkajdo sinkansen Ob yednano z majzhe identichnimi blokami seriyi H5 en Yaponiya 2013 nalezhit JR East vikoristovuyetsya na Tohoku sinkansen ta en TRA TEMU2000 series Tajvan 2013 nalezhit en Sinkansen E5 en Yaponiya 2014 nalezhit JR Shikoku vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi en ta en en Yaponiya 2015 nalezhit JR East vikoristovuyetsya na obmezhenomu ekspresi en i en en Yaponiya 2017 nalezhit JR Shikoku vikoristovuyetsya na ekspresi en i en Primitkiプロトタイプの世界 Prototype World Japan Kōtsu Shimbunsha 2005 S 12 19 yap Kazakhstan Buys Two Talgo Trains 24 veresnya 2015 u Wayback Machine angl PosilannyaAmtrak accelerates at last Ride Comfort and Motion Sickness in Tilting TrainsVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Poyizd iz kuzovom sho nahilyayetsya