Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Луб'янка (рос. Лубянка) — станція Сокольницької лінії Московського метрополітену.
| Луб'янка | |
|---|---|
| Сокольницька лінія  | |
| Загальні дані | |
| Тип | пілонна трисклепінна |
| Глибина закладення | 32,5 м |
| Проєктна назва | площа Дзержинського |
| Стара назва | Дзержинська (до 5 листопада 1990) |
| Кількість | 1 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Дата відкриття | 15 травня 1935 |
| Архітектор(и) | Н. А. Ладовський; реконструкція: Н. А. Альошина, А. Ф. Стрільців |
| Архітектор(и) вестибюлів | Д. Ф. Фридман, И. И. Ловейко (південний вестибюль) |
| Інженер(и)-конструктор(и) | А. Ф. Денищенко |
| Будівельник(и) | Шахта № 13—14 Мосметробуда; реконструкція 1973—1975, - БМУ-5 Мосметробуда |
| Пересадка на |  Кузнецький містА: 38, 101, 122, 144, 158, 904, м2, м3, м5, м8, м9, м10, м27, т25, н1, н2, н3, н6, н9, н11, н12 |
| Виходи до | , , і |
| Час відкриття | 5:30 |
| Час закриття | 1:00 |
| Код станції | 009 |
| Сокольницька лінія | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Розташована між станціями «Чисті пруди» та «Охотний Ряд», на території Міщанського та Тверського районів Центрального адміністративного округу Москви.
Вестибюлі
Станція має два підземних вестибюлі, сполучених сходами і дугоподібними пішохідними коридорами з виходами по периметру Луб'янської площі (з 1926 по 1990 роки — пл. Дзержинського). У них знаходяться каси, турнікети і починаються ескалаторні тунелі, що ведуть до станційного залу.
Західний вестибюль відкрито зі станцією в 1935 році. Ескалаторний тунель, що виходить з підземного аванзалу, що було побудовано на місці розібраного фундаменту Володимирських воріт Китайгородської стіни, спочатку мав три ескалатори серії Н, але у 1997 році вони були замінені на нові машини ЕТ-3М. Висота підйому — 21,8 метра, довжина нахилу — 43,6. Виходи західного вестибюля вбудовані в реконструйовану будівлю дореволюційної споруди.
Східний вестибюль було відкрито в 1968 році, як перша черга реконструкції станції під майбутній пересадний вузол. Враховуючи історичну споруду, для компактності зробили два ескалаторних нахили. Малий нахил (висота — 7 метрів, довжина — 14) спочатку складався з трьох ескалаторів серії ЛП-6І, у 1995 році вони були замінені на ЕТ-5М. Великий нахил розташовано паралельно осі платформи, з південного боку і розворотом на 180 градусів. Аванзали між ескалаторами з'єднані двома проходами. Великий нахил (висота — 21,4 м, довжина — 42,8 м) зберіг три первинних ескалатори ЛТ-4.
Невеликий касовий зал розташовано під початком М'ясницької вулиці, на Луб'янській площі. Він сполучений з довгим переходом, що повторює південно-східний периметр Луб'янської площі, з вісьмома виходами на вулицю. Два виходи розташовані на розі будівлі ФСБ (Луб'янська площа і службовий проїзд до Фуркасовський провулок); два на розі Обчислювального центру ФСБ (Лубенський проїзд і М'ясницька вулиця); ще два виходять до скверу перед Політехнічним музеєм, по кожну сторону меморіалу «Соловецький камінь» (відповідно Луб'янського проїзду і Нової площі). Нарешті, останні два виходи знаходяться безпосередньо поруч з наземними порталами західного вестибюля.
Через центральний зал станції здійснюється перехід на станцію «Кузнецький міст» Тагансько-Краснопресненської лінії. Перехід починається в центрі залу. Нижче рівня залу знаходиться поперечна ескалаторна камера. З одного боку камери пара ескалаторів працюють на спуск, з іншого — на підйом. Всі чотири первинних ескалатори моделі ЛП-6І були в 1993 році замінені на ЕТ-5М. Висота підйому — 6,8 метра, довжина — 13,6.
З північного боку, до ескалаторної камери примикають два проходи, створені для зручності руху зустрічних людських потоків. Ці проходи потім з'єднуються в широкий склепінчастий коридор. Нарешті, нахил з чотирьох ескалаторів ЛТ-5, довжиною 14 метрів і висотою 7, спускає пасажирів в південний торець станції «Кузнецький міст».
Пересадки
![image]()
Кузнецький міст- Автобуси: 38, 101, 122, 144, 158, 904, м2, м3, м5, м8, м9, м10, м27, т25, н1, н2, н3, н6, н9, н11, н12
Технічна характеристика
Конструкція станції — пілонна трисклепінна (глибина закладення — 32,5 м). У березні 2002 року пасажиропотік становив: по входу — 40,7 тис. осіб, щодо виходу — 40,9 тис. осіб.
Колійний розвиток
Станція без колійного розвитку.
Оздоблення
Пілони оздоблені білим мармуром. Підлога викладена чорним і червоним гранітом (до реконструкції покриття було асфальтовим). Колійні стіни облицьовані білою порцеляновою плиткою. У південно-західному торці «Луб'янки» зберігся фрагмент первісного оздоблення станції. У ескалаторному залі встановлено мармуровий бюст Ф. Е. Дзержинського. Станція, після реконструкції, отримавши центральний зал, стала типовою станцією 1970-х років.
Події
29 березня 2010 року о 7:56 за московським часом на станції Луб'янка стався вибух. Вибуховий пристрій спрацював у другому вагоні. У результаті вибуху загинуло 24 людини, 39 поранено. Уряд Москви виділив 131 автобус для доставки пасажирів після вибуху що відбувся в московському метро. НП сталася на станціях «Луб'янка» і «Парк культури (радіальна)». До ліквідації наслідків вибухів у Московському метро залучені 387 осіб і 180 одиниць техніки, у тому числі від МНС Росії — 207 людей і 59 одиниць техніки.
Координати: 55°45′33″ пн. ш. 37°37′38″ сх. д. / 55.75917° пн. ш. 37.62722° сх. д.
Фотографії
-
![image]()
Посадкова платформа. 1935 рік. -
![image]()
Посадкова платформа. 11 березня 2000 року. -
![image]()
Прохід з центрального залу на посадкову платформу. 11 березня 2000 року.
Примітки
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Луб'янка (станція метро)
- Наумов, 2010, с. 144.
- Основні характеристики ескалаторів. Офіційний сайт Московського метрополітену. Архів оригіналу за 22 серпня 2011. Процитовано 6 лютого 2012.
- Кавтарадзе, 2005, с. 48.
- Наумов, 2010, с. 347.
- Дослідження пасажирських потоків. Березень 2002 року. metro.ru. Архів оригіналу за 25 січня 2012. Процитовано 26 квітня 2012 року.
- . Архів оригіналу за 1 квітня 2010. Процитовано 29 березня 2010.
| Попередня станція | Лінія | Наступна станція | ||
|---|---|---|---|---|
| Чисті пруди | Сокольницька лінія | Охотний ряд | ||
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Lub yanka ros Lubyanka stanciya Sokolnickoyi liniyi Moskovskogo metropolitenu Lub yankaMoskovskij metropolitenSokolnicka liniyaZagalni daniTip pilonna trisklepinnaGlibina zakladennya 32 5 mProyektna nazva plosha DzerzhinskogoStara nazva Dzerzhinska do 5 listopada 1990 Kilkist 1Tip ostrivnaForma pryamaData vidkrittya 15 travnya 1935Arhitektor i N A Ladovskij rekonstrukciya N A Aloshina A F StrilcivArhitektor i vestibyuliv D F Fridman I I Lovejko pivdennij vestibyul Inzhener i konstruktor i A F DenishenkoBudivelnik i Shahta 13 14 Mosmetrobuda rekonstrukciya 1973 1975 BMU 5 MosmetrobudaPeresadka na Kuzneckij mist A 38 101 122 144 158 904 m2 m3 m5 m8 m9 m10 m27 t25 n1 n2 n3 n6 n9 n11 n12Vihodi do iChas vidkrittya 5 30Chas zakrittya 1 00Kod stanciyi 009 Sokolnicka liniya prLegenda Oborotnij tupik Bulvar Rokosovskogo TCh 13 Cherkizovo Cherkizovska zadil pid SSG do VKL zadil pid SSG do APL Preobrazhenska plosha Preobrazhenskij metromist cherez richku Yauzu Oborotni tupiki Sokolniki Krasnosilska TCh 1 Pivnichne Oborotnij tupik Komsomolska zal zal zal zal Krasni Vorota Chisti prudi Lub yanka Ohotnij ryad vidgaluzhennya na FL Biblioteka imeni Lenina Kropotkinska Park kulturi Oborotni tupiki SSG do KL Frunzenska Sportivna gejt v Metro 2 D 6 Luzhneckij metromist Vorobjovi gori r Moskva Universitet Oborotni tupiki Prospekt Vernadskogo Pivdenno Zahidna Troparovo Oborotnij tupik Rum yancevo Salar yevo Oborotni tupiki Filatov Lug Prokshino Vilhova Komunarka Oborotnij tupik Roztashovana mizh stanciyami Chisti prudi ta Ohotnij Ryad na teritoriyi Mishanskogo ta Tverskogo rajoniv Centralnogo administrativnogo okrugu Moskvi VestibyuliStanciya maye dva pidzemnih vestibyuli spoluchenih shodami i dugopodibnimi pishohidnimi koridorami z vihodami po perimetru Lub yanskoyi ploshi z 1926 po 1990 roki pl Dzerzhinskogo U nih znahodyatsya kasi turniketi i pochinayutsya eskalatorni tuneli sho vedut do stancijnogo zalu Zahidnij vestibyul vidkrito zi stanciyeyu v 1935 roci Eskalatornij tunel sho vihodit z pidzemnogo avanzalu sho bulo pobudovano na misci rozibranogo fundamentu Volodimirskih vorit Kitajgorodskoyi stini spochatku mav tri eskalatori seriyi N ale u 1997 roci voni buli zamineni na novi mashini ET 3M Visota pidjomu 21 8 metra dovzhina nahilu 43 6 Vihodi zahidnogo vestibyulya vbudovani v rekonstrujovanu budivlyu dorevolyucijnoyi sporudi Shidnij vestibyul bulo vidkrito v 1968 roci yak persha cherga rekonstrukciyi stanciyi pid majbutnij peresadnij vuzol Vrahovuyuchi istorichnu sporudu dlya kompaktnosti zrobili dva eskalatornih nahili Malij nahil visota 7 metriv dovzhina 14 spochatku skladavsya z troh eskalatoriv seriyi LP 6I u 1995 roci voni buli zamineni na ET 5M Velikij nahil roztashovano paralelno osi platformi z pivdennogo boku i rozvorotom na 180 gradusiv Avanzali mizh eskalatorami z yednani dvoma prohodami Velikij nahil visota 21 4 m dovzhina 42 8 m zberig tri pervinnih eskalatori LT 4 Nevelikij kasovij zal roztashovano pid pochatkom M yasnickoyi vulici na Lub yanskij ploshi Vin spoluchenij z dovgim perehodom sho povtoryuye pivdenno shidnij perimetr Lub yanskoyi ploshi z vismoma vihodami na vulicyu Dva vihodi roztashovani na rozi budivli FSB Lub yanska plosha i sluzhbovij proyizd do Furkasovskij provulok dva na rozi Obchislyuvalnogo centru FSB Lubenskij proyizd i M yasnicka vulicya she dva vihodyat do skveru pered Politehnichnim muzeyem po kozhnu storonu memorialu Soloveckij kamin vidpovidno Lub yanskogo proyizdu i Novoyi ploshi Nareshti ostanni dva vihodi znahodyatsya bezposeredno poruch z nazemnimi portalami zahidnogo vestibyulya Cherez centralnij zal stanciyi zdijsnyuyetsya perehid na stanciyu Kuzneckij mist Tagansko Krasnopresnenskoyi liniyi Perehid pochinayetsya v centri zalu Nizhche rivnya zalu znahoditsya poperechna eskalatorna kamera Z odnogo boku kameri para eskalatoriv pracyuyut na spusk z inshogo na pidjom Vsi chotiri pervinnih eskalatori modeli LP 6I buli v 1993 roci zamineni na ET 5M Visota pidjomu 6 8 metra dovzhina 13 6 Z pivnichnogo boku do eskalatornoyi kameri primikayut dva prohodi stvoreni dlya zruchnosti ruhu zustrichnih lyudskih potokiv Ci prohodi potim z yednuyutsya v shirokij sklepinchastij koridor Nareshti nahil z chotiroh eskalatoriv LT 5 dovzhinoyu 14 metriv i visotoyu 7 spuskaye pasazhiriv v pivdennij torec stanciyi Kuzneckij mist Peresadki Kuzneckij mist Avtobusi 38 101 122 144 158 904 m2 m3 m5 m8 m9 m10 m27 t25 n1 n2 n3 n6 n9 n11 n12Tehnichna harakteristikaKonstrukciya stanciyi pilonna trisklepinna glibina zakladennya 32 5 m U berezni 2002 roku pasazhiropotik stanoviv po vhodu 40 7 tis osib shodo vihodu 40 9 tis osib Kolijnij rozvitokStanciya bez kolijnogo rozvitku OzdoblennyaPiloni ozdobleni bilim marmurom Pidloga vikladena chornim i chervonim granitom do rekonstrukciyi pokrittya bulo asfaltovim Kolijni stini oblicovani biloyu porcelyanovoyu plitkoyu U pivdenno zahidnomu torci Lub yanki zberigsya fragment pervisnogo ozdoblennya stanciyi U eskalatornomu zali vstanovleno marmurovij byust F E Dzerzhinskogo Stanciya pislya rekonstrukciyi otrimavshi centralnij zal stala tipovoyu stanciyeyu 1970 h rokiv Podiyi29 bereznya 2010 roku o 7 56 za moskovskim chasom na stanciyi Lub yanka stavsya vibuh Vibuhovij pristrij spracyuvav u drugomu vagoni U rezultati vibuhu zaginulo 24 lyudini 39 poraneno Uryad Moskvi vidiliv 131 avtobus dlya dostavki pasazhiriv pislya vibuhu sho vidbuvsya v moskovskomu metro NP stalasya na stanciyah Lub yanka i Park kulturi radialna Do likvidaciyi naslidkiv vibuhiv u Moskovskomu metro zalucheni 387 osib i 180 odinic tehniki u tomu chisli vid MNS Rosiyi 207 lyudej i 59 odinic tehniki Koordinati 55 45 33 pn sh 37 37 38 sh d 55 75917 pn sh 37 62722 sh d 55 75917 37 62722FotografiyiPosadkova platforma 1935 rik Posadkova platforma 11 bereznya 2000 roku Prohid z centralnogo zalu na posadkovu platformu 11 bereznya 2000 roku PrimitkiVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Lub yanka stanciya metro Naumov 2010 s 144 Osnovni harakteristiki eskalatoriv Oficijnij sajt Moskovskogo metropolitenu Arhiv originalu za 22 serpnya 2011 Procitovano 6 lyutogo 2012 Kavtaradze 2005 s 48 Naumov 2010 s 347 Doslidzhennya pasazhirskih potokiv Berezen 2002 roku metro ru Arhiv originalu za 25 sichnya 2012 Procitovano 26 kvitnya 2012 roku Arhiv originalu za 1 kvitnya 2010 Procitovano 29 bereznya 2010 Poperednya stanciya Liniya Nastupna stanciya Chisti prudi Sokolnicka liniya Ohotnij ryad