Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Київська дитяча залізниця дитяча залізниця ДЗ навчальний заклад АТ Укрзалізниця в якому юні залізничники учні шкіл міста

Київська дитяча залізниця

Київська дитяча залізниця

Київська дитяча залізниця — дитяча залізниця (ДЗ), навчальний заклад АТ "Укрзалізниця" в якому юні залізничники - учні шкіл міста Києва та області проходять навчання та підготовку з залізничних спеціальностей.

Київська дитяча залізниця
Загальна інформація
Країнаimage Україна
МістоКиїв
Адресавул. Парково-Сирецька, 4 (Сирецький парк)
Відкрита2 серпня 1953
Протяжність3,7 км (загальна довжина)
Кількість станцій2, 1 зупиночна платформа
Штучні спорудивіадук, труба

Історія

Підготовка і будівництво

До відкриття залізниці була побудована петля довжиною 1,9 км. У місці, де сходилися обидві її гілки, була споруджена станція «Технічна» (пізніше — «Вишенька», нині — «Залізнична»). Крім одного головного шляху на ній був обгінний шлях і один тупиковий з оглядового канавою. В петлі було дві платформи без колійного розвитку, але, які гордо іменувалися станціями «Спортивна» (пізніше — «Яблунька», нині — «Київ-Пасажирський дитячий») і «Піонерська». Остання з них вважалася головною станцією дитячої залізниці.

2 серпня 1953 року, з нагоди Дня залізничника, по Малій Південно-Західної пройшов перший поїзд. Його провів легендарний машиніст-стаханівець, Герой Соціалістичної праці, начальник Південно-Західної залізниці — Петро Кривонос разом з юними машиністами Валерієм Арятінским, Анатолієм Стеценко і Вадимом Сухоніним. Але це було лише відкриття першої черги Київської дитячої залізниці. У день першої річниці Малої Південно-Західної, протяжність дитячої залізниці збільшилася більш ніж в півтора рази і досягла трьох з невеликим кілометрів. У різних джерелах зустрічаються суперечливі версії щодо протяжності дитячої залізниці в ті роки. Цифри коливаються від 4,5 до 6 км, проте ніяких документальних підтверджень цих цифр знайти не вдалося. У той же час, зі слів колишніх юних залізничників 1960-х років і відвідувачів дитячої залізниці того часу відомо, що лінія закінчувалася в дальньому кутку парку, біля перетину вулиць Дорогожицької і Парково-Сирецької. Вимірювання довжини такої лінії по карті дає результат 3,1-3,2 км.

За цей рік силами тресту Мосторемтоннель був споруджений віадук для пропуску лінії другої черги через яр. Для дитячої залізниці це була грандіозна інженерна споруда. Його довжина становить близько 100 м, А висота 19,5 м — майже з п'ятиповерховий будинок!

Відкриття нової ділянки

З відкриттям нової ділянки збільшилася і кількість станцій. До існуючих раніше станцій додалася нова — «Комсомольська». На ній не було розворотного трикутника, через що паровоз так і продовжував ходити через рейс тендером уперед. В іншому ж колійне господарство дитячої залізниці того часу можна вважати зразковим. На шляху була розмітка, виконана у відповідності з усіма вимогами Правил технічної експлуатації залізниць та Інструкції з сигналізації. Крім пікетних і кілометрових стовпів були встановлені навіть покажчики ухилів і радіусів кривих, знаки початку і кінця гальмування. Рух по залізниці здійснювався за електрожезловою системою. На станції «Піонерській» — головній станції на той момент, був встановлений семафор з компенсатором і тросовим дистанційним приводом з приміщення чергового по станції. В кінці 1950-х років дитяча залізниця отримала в своє розпорядження тепловоз ТУ1-001, один з двох побудованих тепловозів цієї серії, що послужила прототипом для ТУ2. А кількома роками пізніше ще один тепловоз — ТУ2-021. Приблизно тоді ж старі дерев'яні вагони були замінені суцільнометалевими вагонами «PAFAWAG».

Забудова біля дитячої залізниці

Наприкінці 1960-х років почалася забудова місцевості Волейків. У зв'язку з цим постало питання про необхідність перенесення дитячої залізниці. Проект нової лінії в районі ВДНГ не знайшов підтримки у місцевої влади, оскільки його реалізація вимагала вирубки 1400 дерев, що для міста, визнаного найзеленішим у світі, було неприпустимо. Було прийнято рішення про збереження дитячої залізниці на колишньому місці, але зі значним укороченням. Не пізніше 1972 року (а радше ще до 1969 року) станцію Комсомольська та ділянку лінії від віадука до неї було розібрано, а на їх місці побудовано лікарню. Колїю, що йде від віадуку, з'єднали з петлею біля платформи Спортивна, замкнувши трасу залізниці в кільце; при цьому на ділянці від віадуку до Спортивної утворився короткий, але досить відчутний підйом. Протяжність лінії скоротилася до 2,8 км. При цьому рух потягів здійснювався як великим, так і малим кільцем. У 1986 році рух поїздів малоим кільцем було закрито, а колія використовувалася тільки для відстою рухомого складу.

Дитяча магістраль у кінці 1980-х на початку 1990-х

В середині 1980-х років почалося оновлення парку рухомого складу дитячої магістралі. Залізниця отримала чотири пасажирські вагони ПВ-40. Але через занадто низький рівень комфорту в порівнянні з вагонами «PAFAWAG», нові прослужили недовго. У 1991 році з Камбарського заводу прибуло два тепловоза (номера 3192 і 3197). При цьому на тепловозі ТУ7А — 3197 виявивили заводський дефект дизеля, через що локомотив кілька років простояв на запасній колії. У 1992 році тепловоз ТУ1-001 виконав свій останній рейс і теж встав «на прикол».

Тяжкі часи у кінці 1990-х на початку 2000-х

Після 1990-х років для залізниці настали важкі часи, але зусиллями начальника дитячої залізниці Анатолія Яковича Міщенко і залишившихся інструкторів її вдалося відстояти. Через деякий час працюваввший з дня відкриття дитячої залізниці паровоз Гр-336 був викуплений фірмою «Джерело» для катання іноземних туристів, а тепловоз ТУ1-001 встав «на прикол».

У 1999 році у новорічну ніч на станції «Піонерська» сталася пожежа — станційні будівлі і унікальний дерев'яний вокзал 1950-х років були повністю знищені. У 1999 році була розібрана станція «Піонерська», порізаний і зданий на металобрухт унікальний тепловоз ТУ1-001. Взимку 1999—2000 років «мисливці за кольоровими металами» дісталися і до тепловоза ТУ2-021, практично повністю розграбувавши його.

«Відродження» Київської дитячої залізниці

Лише у 2001 році «чорна смуга» для дитячої залізниці закінчилася, і справи поступово пішли вгору. Вдалося відновити тепловоз ТУ2-021. В обслуговуюче тепловози дитячої залізниці локомотивне депо «Дарниця» був доставлений резервний тепловоз ТУ2-165, який призначався для дитячої залізниці, але на неї так і не потрапив. До початку сезону 2001 року було відновлено станція «Яблунька» (нині — «Київ-Пасажирський Дитячий»), на станції «Вишенька» (нині — «Залізнична») почалося будівництво депо, був побудований навчальний корпус з двома класами і комп'ютерним кабінетом. були відремонтовані 3 вагони «Pafawag», але на четвертий не вистачило коштів, і згодом він був вивезений. За тиждень до відкриття літнього сезону 2005 року дитяча залізниця розпрощалася з тепловозом ТУ2-021. Його кузов був розрізаний на три частини і вивезений для здачі в металобрухт, а через рік і резервний ТУ2-165 був повернений в Гайворон. Ера ТУ2 на дитячій залізниці закінчилася. Але зате, відкриття сезону ознаменувалося іншою, радісною, подією. У травні 2005 року, багато в чому завдяки зусиллям колишнього юного залізничника 1950-х років Анатолія Стеценко, на Київську дитячу залізницю повернувся паровоз Гр-336. Той самий, що відкривав рух тут понад півстоліття тому, є родзинкою столиці і виходить в рейс з ретро-складом на свята. Він пройшов серйозний ремонт в локомотивному депо «Щорс», в ході якого, крім усього іншого, отримав дуже незвичайну для паровозів яскраво-червоний колір. У 2013 році на дитячу залізницю надійшло 2 вагона ПВ-40 і 1 ПВ-51, з них був сформований другий склад. Спочатку передбачався рух обох складів зі схрещенням по станції «Яблунька», однак тоді ці плани не були реалізовані.

2 липня 2022 року на Київській дитячій залізниці після ремонту почав курсувати справжній паровоз. Його було збудовано у 1951 році на заводі імені Карла Маркса, що у місті Бабельсберг (Німеччина). У Київ він був завезений як репарація після Другої світової війни. Наразі це єдиний паровоз, який експлуатується на мережі дитячих залізниць. Цей паровоз має історичне та символічне значення. Саме він у 1953 році відкривав рух поїздів малою столичною магістраллю. Наприкінці 1990-х років паровоз було виведено з експлуатації на дитячій залізниці та задіяно для організації ретропоїздок вузькоколійками України. У 2005 році легендарний локомотив повернули на дитячу залізницю та знову почав перевозити гостей магістралі. У 2021 році локомотив було відправлено на ремонт до локомотивного депо «Сновськ», що на Чернігівщині. Навіть під час окупації Чернігівщини, під час російського вторгнення в Україну, залізничники продовжували виконувати капітальний ремонт паровоза, і нині він здійснює перевезення гостей дитячої залізниці.

Грандіозна реконструкція у 2019

Весною 2019 року оновлена ​​руками фахівців Південно-Західної залізниці, дитяча магістраль порадувала городян і гостей столиці численними сюрпризами. Найбільші з них — це вокзал на станції «Київ-Пасажирський дитячий» (міні-копія центрального міського вокзалу) і старовинний паровоз на гранітному постаменті біля входу в парк. У приміщенні вокзалу розмістилися приміщення чергового по станції, квиткові каси, дикторська, адміністративні приміщення, а також музей історії Південно-Західної залізниці, який можуть відвідати всі бажаючі. До старту нового сезону на дитячій магістралі залізничники повністю оновили пасажирські платформи на станціях «Залізнична» і «Київ-Пасажирський дитячий» (колишні Вишенька і Яблунька), причому обидві платформи вперше в мережі дитячих залізниць України отримали спеціальну інфраструктуру для без бар'єрного доступу пасажирів. На всій протяжності дитячої залізниці, а це 3,7 км, побудували дев'ять сучасних і безпечних пішохідних переходів. З'явився також новий залізничний переїзд з звуковою та світловою сигналізацією і новий дитячий майданчик, який, безсумнівно, подобається дітворі. Капітально відремонтовано рухомий склад малої магістралі — тяговий і вагонів, а ще колійне господарство, пристрої СЦБ, касові зали. Якщо колір паровоза повернули до історичного чорно-білого, то інтер'єр шести пасажирських вагонів осучаснили за допомогою LED-освітлення, сучасних інформаційних моніторів і систем оповіщення пасажирів. Приємним подарунком для вихованців столичної дитячої залізниці стали капітально відремонтовані навчальні аудиторії з інтерактивними дошками і сучасними меблями, теплозберігаючими вікнами і дверима, оновлене приміщення локомотивного депо, а також повне зарежимлення території дитячої магістралі з введенням спеціальних пластикових карт для входу на службову територію. Київська дитяча залізниця стала рекордсменом світового рівня, маючи копію діючого залізничного вокзалу, якого немає на інших дитячих залізницях. Змінився й маршрут прямування: час маршруту складає 30 хвилин, а протяжність — 5,6 км.

Рухомий склад

  • Локомотиви: паровоз Гр-336, тепловози ТУ7А-3192, ТУ7А-3197;
  • вагони:
    • пасажирські: 4 вагони «Pafawag», 7 вагонів ПВ-40;
    • вантажні: вагон-платформа, критий вагон;
  • вузькоколійна ручна дрезина.

Інфраструктура

СЦБ і зв'язок:

  • автоблокування;
  • поїзний, станційний та диспетчерський радіозв'язок;
  • радіофікація станцій.

Штучні споруди:

  • Віадук (довжина 100 м, висота — 19,5 м);
  • 1 труба.

Навчально-виробнича робота

Для навчання юних залізничників на дитячій залізниці діє 4 навчальні аудиторії з інтерактивними дошками та комп'ютерами. На території локомотивного депо є діючі макети світлофорів, стрілочного переводу, переходу і переїзду, макети зчіпних пристроїв і ходової частини. Склад юних залізничників розділений на 6 змін. Кожною зміною керує майстер виробничого навчання (інструктор). На дитячій залізниці викладаються такі дисципліни:

  • Загальний курс залізниць
  • Колійне господарство
  • Локомотивне господарство
  • СЦБ і зв'язок
  • Управління процесами перевезень
  • Практичні роботи з організації руху поїзів по станції
  • Практичні роботи з організації маневрової роботи станції
  • Вагонне господарство
  • Організація пасажирських перевезень
  • Моделювання залізничного транспорту.

Крім майстрів виробничого навчання та штатних інструкторів, навчанням юних залізничників під час поїзної практики займаються відряджені інструктори — машиністи, електромеханік СЦБ.

Рух поїздів

Рух поїздів на дитячій залізниці здійснюється: червень, липень, серпень - з четверга по неділю;

Травень, вересень, жовтень - по вихідним дням;

З грудня по січень: по суботам та неділям, а під час канікул — з четверга по неділю.

Четвер, п'ятниця - з 11:10 до 17:10;

Субота, неділя - з 10:30 до 18:50.

Керівний, викладацький склад та персонал дитячої залізниці

  • Абашидзе Аміран Джумберович — начальник залізниці, в.о. керівника Ради юних залізничників
  • Полях Вікторія Віталіївна — заступник начальника залізниці
  • Бономанко Наталія Геннадіївна — провідний інженер
  • Демченко Олена Сергіївна — старший інструктор дитячої залізниці, в.о. керівника 6 зміни
  • Степанюк Ангеліна Юріївна — старший майстер виробничого навчання, керівник 1 зміни
  • Малиновська Анна Миколаївна — методист
  • Ольховик Андрій Борисович — бригадир
  • Федоренко Тетяна Вікторівна — керівник 2 зміни, викладач дисципліни «Колійне господарство»
  • Сохань Валерій Олексійович — керівник 4 зміни, викладач дисципліни «Вагонне господарство»
  • Ганношин Анатолій Петрович — керівник 5 зміни, викладач дисципліни «Локомотивне господарство»
  • Лапінська Алла Василівна  — начальник станції «Залізнична», інструктор з безпеки руху, викладач дисципліни «Організація руху поїздів», в.о. керівника 3 зміни
  • Бурдюженко Наталія Миколаївна — інструктор з безпеки руху, керівник 3 зміни
  • Голубятнікова Олена Іванівна — інструктор з безпеки руху (по станції "Київ-Пасажирський дитячий")
  • Явтушенко Олександр Олександрович — Інструктор з безпеки руху (по станції "Залізнична")
  • Василюк Валентина Миколаївна — касир
  • Діденко Анна Анатоліївна — касир
  • Адаменко Яна Миколаївна — касир
  • Крученюк Любов Петрівна — прибиральник
  • Тимошенко Тетяна Тихонівна — прибиральник

Керівний та викладацький склад, що працював на дитячій залізниці

  • Дубінчук Олександр Іванович - начальник залізниці (2018-2019)
  • Полях Вікторія Віталіївна — начальник залізниці (2019-2024), з 2024 - заступник начальника залізниці
  • Абашидзе Аміран Джумберович — заступник начальника залізниці (2019-2024), з 2024 - начальник залізниці
  • Мазурова Вікторія Богданівна - старший майстер виробничого навчання (2019-2020)
  • Галицький Владислав Пантелеймонович - керівник 3 зміни, викладач дисципліни «Організація руху поїздів»
  • Діденко Олег Миколайович - старший мастер виробничого навчання, керівник 4 зміни, викладач дисципліни «Вагонне господарство»
  • Суббота Юрій Олексійович - керівник 6 зміни, викладач дисципліни «Організація руху поїздів», начальник станції «Київ-Пасажирський дитячий» (2019-2020)
  • Залісний Гліб Олександрович - керівник 6 зміни, викладач дисципліни «Організація руху поїздів» (2020)
  • Лазаренко Володимир Григорович - керівник 6 зміни, викладач дисципліни «Загальний курс залізничного транспорту» (2020-2021)
  • Пінчук Світлана Дмитрівна - керівник 6 зміни, викладач дисципліни «Організація пасажирських перевезень» (2021-2022)
  • Кириченко Олексій Миколайович - інструктор з руху поїздів (2021-2022)
  • Гапонов Володимир Олегович - інструктор з безпеки руху, начальник станції «Київ-Пасажирський дитячий», викладач дисципліни «Організація руху поїздів» (2021-2022)
  • Берестовий Артем Валерійович - керівник 6 зміни, викладач дисципліни «Моделювання залізничного транспорту», керівник Ради юних залізничників (2022-2023)

    Рада юних залізничників

    Рада юних залізничників є керівним органом самоврядування дитячої залізниці, який стежить за роботою змін, проходженням практики та теоретичного навчання юними залізничниками, організовує заходи, приймає рішення пов'язані з роботою юних залізничників. Рада збирається серед найактивніших юних залізничників всіх змін дитячої залізниці. Рада розділяється на 5 секторів і керівництво.

    Сектори Ради юних залізничників

    • Навчально-виробничий
    • Культурно-масовий
    • Інформаційний
    • Спортивний
    • Екологічний

    Голови Ради юних залізничників Київської дитячої залізниці:

    • Редченко Максим
    • Суббота Юрій
    • Бойко Артем (2018—2019)
    • Заблудовський Олег (жовтень 2019 — листопад 2019)
    • Гапонов Володимир (листопад 2019 — листопад 2021)
    • Явтушенко Олександр (листопад 2021 — липень 2023)
    • Мартинов Олексій (липень 2023 - лютий 2024)

    Галерея

    • image
      Київська дитяча залізниця, станція Піонерська, 1954
    • image
      Київська дитяча залізниця, віадук, 1954
    • image
      Станція "Київ-Пасажирський дитячий"
    • image
      макет паровоза Ов-2611 передо входом до дитячої залізниці, установлений у 2019

    Примітки

    Посилання

    • Київська дитяча залізниця на Facebook
    • Київська дитяча залізниця в Instagram

    Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

    Kiyivska dityacha zaliznicya dityacha zaliznicya DZ navchalnij zaklad AT Ukrzaliznicya v yakomu yuni zaliznichniki uchni shkil mista Kiyeva ta oblasti prohodyat navchannya ta pidgotovku z zaliznichnih specialnostej Kiyivska dityacha zaliznicyaZagalna informaciyaKrayina UkrayinaMistoKiyivAdresavul Parkovo Sirecka 4 Sireckij park Vidkrita2 serpnya 1953Protyazhnist3 7 km zagalna dovzhina Kilkist stancij2 1 zupinochna platformaShtuchni sporudiviaduk trubaIstoriyaPidgotovka i budivnictvo Do vidkrittya zaliznici bula pobudovana petlya dovzhinoyu 1 9 km U misci de shodilisya obidvi yiyi gilki bula sporudzhena stanciya Tehnichna piznishe Vishenka nini Zaliznichna Krim odnogo golovnogo shlyahu na nij buv obginnij shlyah i odin tupikovij z oglyadovogo kanavoyu V petli bulo dvi platformi bez kolijnogo rozvitku ale yaki gordo imenuvalisya stanciyami Sportivna piznishe Yablunka nini Kiyiv Pasazhirskij dityachij i Pionerska Ostannya z nih vvazhalasya golovnoyu stanciyeyu dityachoyi zaliznici 2 serpnya 1953 roku z nagodi Dnya zaliznichnika po Malij Pivdenno Zahidnoyi projshov pershij poyizd Jogo proviv legendarnij mashinist stahanivec Geroj Socialistichnoyi praci nachalnik Pivdenno Zahidnoyi zaliznici Petro Krivonos razom z yunimi mashinistami Valeriyem Aryatinskim Anatoliyem Stecenko i Vadimom Suhoninim Ale ce bulo lishe vidkrittya pershoyi chergi Kiyivskoyi dityachoyi zaliznici U den pershoyi richnici Maloyi Pivdenno Zahidnoyi protyazhnist dityachoyi zaliznici zbilshilasya bilsh nizh v pivtora razi i dosyagla troh z nevelikim kilometriv U riznih dzherelah zustrichayutsya superechlivi versiyi shodo protyazhnosti dityachoyi zaliznici v ti roki Cifri kolivayutsya vid 4 5 do 6 km prote niyakih dokumentalnih pidtverdzhen cih cifr znajti ne vdalosya U toj zhe chas zi sliv kolishnih yunih zaliznichnikiv 1960 h rokiv i vidviduvachiv dityachoyi zaliznici togo chasu vidomo sho liniya zakinchuvalasya v dalnomu kutku parku bilya peretinu vulic Dorogozhickoyi i Parkovo Sireckoyi Vimiryuvannya dovzhini takoyi liniyi po karti daye rezultat 3 1 3 2 km Za cej rik silami trestu Mostoremtonnel buv sporudzhenij viaduk dlya propusku liniyi drugoyi chergi cherez yar Dlya dityachoyi zaliznici ce bula grandiozna inzhenerna sporuda Jogo dovzhina stanovit blizko 100 m A visota 19 5 m majzhe z p yatipoverhovij budinok Vidkrittya novoyi dilyanki Z vidkrittyam novoyi dilyanki zbilshilasya i kilkist stancij Do isnuyuchih ranishe stancij dodalasya nova Komsomolska Na nij ne bulo rozvorotnogo trikutnika cherez sho parovoz tak i prodovzhuvav hoditi cherez rejs tenderom upered V inshomu zh kolijne gospodarstvo dityachoyi zaliznici togo chasu mozhna vvazhati zrazkovim Na shlyahu bula rozmitka vikonana u vidpovidnosti z usima vimogami Pravil tehnichnoyi ekspluataciyi zaliznic ta Instrukciyi z signalizaciyi Krim piketnih i kilometrovih stovpiv buli vstanovleni navit pokazhchiki uhiliv i radiusiv krivih znaki pochatku i kincya galmuvannya Ruh po zaliznici zdijsnyuvavsya za elektrozhezlovoyu sistemoyu Na stanciyi Pionerskij golovnij stanciyi na toj moment buv vstanovlenij semafor z kompensatorom i trosovim distancijnim privodom z primishennya chergovogo po stanciyi V kinci 1950 h rokiv dityacha zaliznicya otrimala v svoye rozporyadzhennya teplovoz TU1 001 odin z dvoh pobudovanih teplovoziv ciyeyi seriyi sho posluzhila prototipom dlya TU2 A kilkoma rokami piznishe she odin teplovoz TU2 021 Priblizno todi zh stari derev yani vagoni buli zamineni sucilnometalevimi vagonami PAFAWAG Zabudova bilya dityachoyi zaliznici Naprikinci 1960 h rokiv pochalasya zabudova miscevosti Volejkiv U zv yazku z cim postalo pitannya pro neobhidnist perenesennya dityachoyi zaliznici Proekt novoyi liniyi v rajoni VDNG ne znajshov pidtrimki u miscevoyi vladi oskilki jogo realizaciya vimagala virubki 1400 derev sho dlya mista viznanogo najzelenishim u sviti bulo nepripustimo Bulo prijnyato rishennya pro zberezhennya dityachoyi zaliznici na kolishnomu misci ale zi znachnim ukorochennyam Ne piznishe 1972 roku a radshe she do 1969 roku stanciyu Komsomolska ta dilyanku liniyi vid viaduka do neyi bulo rozibrano a na yih misci pobudovano likarnyu Kolyiyu sho jde vid viaduku z yednali z petleyu bilya platformi Sportivna zamknuvshi trasu zaliznici v kilce pri comu na dilyanci vid viaduku do Sportivnoyi utvorivsya korotkij ale dosit vidchutnij pidjom Protyazhnist liniyi skorotilasya do 2 8 km Pri comu ruh potyagiv zdijsnyuvavsya yak velikim tak i malim kilcem U 1986 roci ruh poyizdiv maloim kilcem bulo zakrito a koliya vikoristovuvalasya tilki dlya vidstoyu ruhomogo skladu Dityacha magistral u kinci 1980 h na pochatku 1990 h V seredini 1980 h rokiv pochalosya onovlennya parku ruhomogo skladu dityachoyi magistrali Zaliznicya otrimala chotiri pasazhirski vagoni PV 40 Ale cherez zanadto nizkij riven komfortu v porivnyanni z vagonami PAFAWAG novi prosluzhili nedovgo U 1991 roci z Kambarskogo zavodu pribulo dva teplovoza nomera 3192 i 3197 Pri comu na teplovozi TU7A 3197 viyavivili zavodskij defekt dizelya cherez sho lokomotiv kilka rokiv prostoyav na zapasnij koliyi U 1992 roci teplovoz TU1 001 vikonav svij ostannij rejs i tezh vstav na prikol Tyazhki chasi u kinci 1990 h na pochatku 2000 h Pislya 1990 h rokiv dlya zaliznici nastali vazhki chasi ale zusillyami nachalnika dityachoyi zaliznici Anatoliya Yakovicha Mishenko i zalishivshihsya instruktoriv yiyi vdalosya vidstoyati Cherez deyakij chas pracyuvavvshij z dnya vidkrittya dityachoyi zaliznici parovoz Gr 336 buv vikuplenij firmoyu Dzherelo dlya katannya inozemnih turistiv a teplovoz TU1 001 vstav na prikol U 1999 roci u novorichnu nich na stanciyi Pionerska stalasya pozhezha stancijni budivli i unikalnij derev yanij vokzal 1950 h rokiv buli povnistyu znisheni U 1999 roci bula rozibrana stanciya Pionerska porizanij i zdanij na metalobruht unikalnij teplovoz TU1 001 Vzimku 1999 2000 rokiv mislivci za kolorovimi metalami distalisya i do teplovoza TU2 021 praktichno povnistyu rozgrabuvavshi jogo Vidrodzhennya Kiyivskoyi dityachoyi zaliznici Lishe u 2001 roci chorna smuga dlya dityachoyi zaliznici zakinchilasya i spravi postupovo pishli vgoru Vdalosya vidnoviti teplovoz TU2 021 V obslugovuyuche teplovozi dityachoyi zaliznici lokomotivne depo Darnicya buv dostavlenij rezervnij teplovoz TU2 165 yakij priznachavsya dlya dityachoyi zaliznici ale na neyi tak i ne potrapiv Do pochatku sezonu 2001 roku bulo vidnovleno stanciya Yablunka nini Kiyiv Pasazhirskij Dityachij na stanciyi Vishenka nini Zaliznichna pochalosya budivnictvo depo buv pobudovanij navchalnij korpus z dvoma klasami i komp yuternim kabinetom buli vidremontovani 3 vagoni Pafawag ale na chetvertij ne vistachilo koshtiv i zgodom vin buv vivezenij Za tizhden do vidkrittya litnogo sezonu 2005 roku dityacha zaliznicya rozproshalasya z teplovozom TU2 021 Jogo kuzov buv rozrizanij na tri chastini i vivezenij dlya zdachi v metalobruht a cherez rik i rezervnij TU2 165 buv povernenij v Gajvoron Era TU2 na dityachij zaliznici zakinchilasya Ale zate vidkrittya sezonu oznamenuvalosya inshoyu radisnoyu podiyeyu U travni 2005 roku bagato v chomu zavdyaki zusillyam kolishnogo yunogo zaliznichnika 1950 h rokiv Anatoliya Stecenko na Kiyivsku dityachu zaliznicyu povernuvsya parovoz Gr 336 Toj samij sho vidkrivav ruh tut ponad pivstolittya tomu ye rodzinkoyu stolici i vihodit v rejs z retro skladom na svyata Vin projshov serjoznij remont v lokomotivnomu depo Shors v hodi yakogo krim usogo inshogo otrimav duzhe nezvichajnu dlya parovoziv yaskravo chervonij kolir U 2013 roci na dityachu zaliznicyu nadijshlo 2 vagona PV 40 i 1 PV 51 z nih buv sformovanij drugij sklad Spochatku peredbachavsya ruh oboh skladiv zi shreshennyam po stanciyi Yablunka odnak todi ci plani ne buli realizovani 2 lipnya 2022 roku na Kiyivskij dityachij zaliznici pislya remontu pochav kursuvati spravzhnij parovoz Jogo bulo zbudovano u 1951 roci na zavodi imeni Karla Marksa sho u misti Babelsberg Nimechchina U Kiyiv vin buv zavezenij yak reparaciya pislya Drugoyi svitovoyi vijni Narazi ce yedinij parovoz yakij ekspluatuyetsya na merezhi dityachih zaliznic Cej parovoz maye istorichne ta simvolichne znachennya Same vin u 1953 roci vidkrivav ruh poyizdiv maloyu stolichnoyu magistrallyu Naprikinci 1990 h rokiv parovoz bulo vivedeno z ekspluataciyi na dityachij zaliznici ta zadiyano dlya organizaciyi retropoyizdok vuzkokolijkami Ukrayini U 2005 roci legendarnij lokomotiv povernuli na dityachu zaliznicyu ta znovu pochav perevoziti gostej magistrali U 2021 roci lokomotiv bulo vidpravleno na remont do lokomotivnogo depo Snovsk sho na Chernigivshini Navit pid chas okupaciyi Chernigivshini pid chas rosijskogo vtorgnennya v Ukrayinu zaliznichniki prodovzhuvali vikonuvati kapitalnij remont parovoza i nini vin zdijsnyuye perevezennya gostej dityachoyi zaliznici Grandiozna rekonstrukciya u 2019 Vesnoyu 2019 roku onovlena rukami fahivciv Pivdenno Zahidnoyi zaliznici dityacha magistral poraduvala gorodyan i gostej stolici chislennimi syurprizami Najbilshi z nih ce vokzal na stanciyi Kiyiv Pasazhirskij dityachij mini kopiya centralnogo miskogo vokzalu i starovinnij parovoz na granitnomu postamenti bilya vhodu v park U primishenni vokzalu rozmistilisya primishennya chergovogo po stanciyi kvitkovi kasi diktorska administrativni primishennya a takozh muzej istoriyi Pivdenno Zahidnoyi zaliznici yakij mozhut vidvidati vsi bazhayuchi Do startu novogo sezonu na dityachij magistrali zaliznichniki povnistyu onovili pasazhirski platformi na stanciyah Zaliznichna i Kiyiv Pasazhirskij dityachij kolishni Vishenka i Yablunka prichomu obidvi platformi vpershe v merezhi dityachih zaliznic Ukrayini otrimali specialnu infrastrukturu dlya bez bar yernogo dostupu pasazhiriv Na vsij protyazhnosti dityachoyi zaliznici a ce 3 7 km pobuduvali dev yat suchasnih i bezpechnih pishohidnih perehodiv Z yavivsya takozh novij zaliznichnij pereyizd z zvukovoyu ta svitlovoyu signalizaciyeyu i novij dityachij majdanchik yakij bezsumnivno podobayetsya ditvori Kapitalno vidremontovano ruhomij sklad maloyi magistrali tyagovij i vagoniv a she kolijne gospodarstvo pristroyi SCB kasovi zali Yaksho kolir parovoza povernuli do istorichnogo chorno bilogo to inter yer shesti pasazhirskih vagoniv osuchasnili za dopomogoyu LED osvitlennya suchasnih informacijnih monitoriv i sistem opovishennya pasazhiriv Priyemnim podarunkom dlya vihovanciv stolichnoyi dityachoyi zaliznici stali kapitalno vidremontovani navchalni auditoriyi z interaktivnimi doshkami i suchasnimi meblyami teplozberigayuchimi viknami i dverima onovlene primishennya lokomotivnogo depo a takozh povne zarezhimlennya teritoriyi dityachoyi magistrali z vvedennyam specialnih plastikovih kart dlya vhodu na sluzhbovu teritoriyu Kiyivska dityacha zaliznicya stala rekordsmenom svitovogo rivnya mayuchi kopiyu diyuchogo zaliznichnogo vokzalu yakogo nemaye na inshih dityachih zaliznicyah Zminivsya j marshrut pryamuvannya chas marshrutu skladaye 30 hvilin a protyazhnist 5 6 km Ruhomij skladLokomotivi parovoz Gr 336 teplovozi TU7A 3192 TU7A 3197 vagoni pasazhirski 4 vagoni Pafawag 7 vagoniv PV 40 vantazhni vagon platforma kritij vagon vuzkokolijna ruchna drezina InfrastrukturaSCB i zv yazok avtoblokuvannya poyiznij stancijnij ta dispetcherskij radiozv yazok radiofikaciya stancij Shtuchni sporudi Viaduk dovzhina 100 m visota 19 5 m 1 truba Navchalno virobnicha robotaDlya navchannya yunih zaliznichnikiv na dityachij zaliznici diye 4 navchalni auditoriyi z interaktivnimi doshkami ta komp yuterami Na teritoriyi lokomotivnogo depo ye diyuchi maketi svitloforiv strilochnogo perevodu perehodu i pereyizdu maketi zchipnih pristroyiv i hodovoyi chastini Sklad yunih zaliznichnikiv rozdilenij na 6 zmin Kozhnoyu zminoyu keruye majster virobnichogo navchannya instruktor Na dityachij zaliznici vikladayutsya taki disciplini Zagalnij kurs zaliznic Kolijne gospodarstvo Lokomotivne gospodarstvo SCB i zv yazok Upravlinnya procesami perevezen Praktichni roboti z organizaciyi ruhu poyiziv po stanciyi Praktichni roboti z organizaciyi manevrovoyi roboti stanciyi Vagonne gospodarstvo Organizaciya pasazhirskih perevezen Modelyuvannya zaliznichnogo transportu Krim majstriv virobnichogo navchannya ta shtatnih instruktoriv navchannyam yunih zaliznichnikiv pid chas poyiznoyi praktiki zajmayutsya vidryadzheni instruktori mashinisti elektromehanik SCB Ruh poyizdivRuh poyizdiv na dityachij zaliznici zdijsnyuyetsya cherven lipen serpen z chetverga po nedilyu Traven veresen zhovten po vihidnim dnyam Z grudnya po sichen po subotam ta nedilyam a pid chas kanikul z chetverga po nedilyu Chetver p yatnicya z 11 10 do 17 10 Subota nedilya z 10 30 do 18 50 Kerivnij vikladackij sklad ta personal dityachoyi zalizniciAbashidze Amiran Dzhumberovich nachalnik zaliznici v o kerivnika Radi yunih zaliznichnikiv Polyah Viktoriya Vitaliyivna zastupnik nachalnika zaliznici Bonomanko Nataliya Gennadiyivna providnij inzhener Demchenko Olena Sergiyivna starshij instruktor dityachoyi zaliznici v o kerivnika 6 zmini Stepanyuk Angelina Yuriyivna starshij majster virobnichogo navchannya kerivnik 1 zmini Malinovska Anna Mikolayivna metodist Olhovik Andrij Borisovich brigadir Fedorenko Tetyana Viktorivna kerivnik 2 zmini vikladach disciplini Kolijne gospodarstvo Sohan Valerij Oleksijovich kerivnik 4 zmini vikladach disciplini Vagonne gospodarstvo Gannoshin Anatolij Petrovich kerivnik 5 zmini vikladach disciplini Lokomotivne gospodarstvo Lapinska Alla Vasilivna nachalnik stanciyi Zaliznichna instruktor z bezpeki ruhu vikladach disciplini Organizaciya ruhu poyizdiv v o kerivnika 3 zmini Burdyuzhenko Nataliya Mikolayivna instruktor z bezpeki ruhu kerivnik 3 zmini Golubyatnikova Olena Ivanivna instruktor z bezpeki ruhu po stanciyi Kiyiv Pasazhirskij dityachij Yavtushenko Oleksandr Oleksandrovich Instruktor z bezpeki ruhu po stanciyi Zaliznichna Vasilyuk Valentina Mikolayivna kasir Didenko Anna Anatoliyivna kasir Adamenko Yana Mikolayivna kasir Kruchenyuk Lyubov Petrivna pribiralnik Timoshenko Tetyana Tihonivna pribiralnikKerivnij ta vikladackij sklad sho pracyuvav na dityachij zalizniciDubinchuk Oleksandr Ivanovich nachalnik zaliznici 2018 2019 Polyah Viktoriya Vitaliyivna nachalnik zaliznici 2019 2024 z 2024 zastupnik nachalnika zaliznici Abashidze Amiran Dzhumberovich zastupnik nachalnika zaliznici 2019 2024 z 2024 nachalnik zaliznici Mazurova Viktoriya Bogdanivna starshij majster virobnichogo navchannya 2019 2020 Galickij Vladislav Pantelejmonovich kerivnik 3 zmini vikladach disciplini Organizaciya ruhu poyizdiv Didenko Oleg Mikolajovich starshij master virobnichogo navchannya kerivnik 4 zmini vikladach disciplini Vagonne gospodarstvo Subbota Yurij Oleksijovich kerivnik 6 zmini vikladach disciplini Organizaciya ruhu poyizdiv nachalnik stanciyi Kiyiv Pasazhirskij dityachij 2019 2020 Zalisnij Glib Oleksandrovich kerivnik 6 zmini vikladach disciplini Organizaciya ruhu poyizdiv 2020 Lazarenko Volodimir Grigorovich kerivnik 6 zmini vikladach disciplini Zagalnij kurs zaliznichnogo transportu 2020 2021 Pinchuk Svitlana Dmitrivna kerivnik 6 zmini vikladach disciplini Organizaciya pasazhirskih perevezen 2021 2022 Kirichenko Oleksij Mikolajovich instruktor z ruhu poyizdiv 2021 2022 Gaponov Volodimir Olegovich instruktor z bezpeki ruhu nachalnik stanciyi Kiyiv Pasazhirskij dityachij vikladach disciplini Organizaciya ruhu poyizdiv 2021 2022 Berestovij Artem Valerijovich kerivnik 6 zmini vikladach disciplini Modelyuvannya zaliznichnogo transportu kerivnik Radi yunih zaliznichnikiv 2022 2023 Rada yunih zaliznichnikivRada yunih zaliznichnikiv ye kerivnim organom samovryaduvannya dityachoyi zaliznici yakij stezhit za robotoyu zmin prohodzhennyam praktiki ta teoretichnogo navchannya yunimi zaliznichnikami organizovuye zahodi prijmaye rishennya pov yazani z robotoyu yunih zaliznichnikiv Rada zbirayetsya sered najaktivnishih yunih zaliznichnikiv vsih zmin dityachoyi zaliznici Rada rozdilyayetsya na 5 sektoriv i kerivnictvo Sektori Radi yunih zaliznichnikiv Navchalno virobnichij Kulturno masovij Informacijnij Sportivnij Ekologichnij Golovi Radi yunih zaliznichnikiv Kiyivskoyi dityachoyi zaliznici Redchenko Maksim Subbota Yurij Bojko Artem 2018 2019 Zabludovskij Oleg zhovten 2019 listopad 2019 Gaponov Volodimir listopad 2019 listopad 2021 Yavtushenko Oleksandr listopad 2021 lipen 2023 Martinov Oleksij lipen 2023 lyutij 2024 GalereyaKiyivska dityacha zaliznicya stanciya Pionerska 1954 Kiyivska dityacha zaliznicya viaduk 1954 Stanciya Kiyiv Pasazhirskij dityachij maket parovoza Ov 2611 peredo vhodom do dityachoyi zaliznici ustanovlenij u 2019PrimitkiPosilannyaKiyivska dityacha zaliznicya na Facebook Kiyivska dityacha zaliznicya v Instagram

    Дата публікації:
    Топ