Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Електровоз ДС3 — електровоз змінного струму, виробництва Дніпропетровського електровозобудівного заводу спільно з Siemens.
| ДС3 | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Роки будування | 2002 — 2008 |
| Країна будування |  Україна |
| Заводи | ДЕВЗ (спільно з Siemens) |
| Разом побудовано | 18 |
| Країни експлуатації | Україна |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Рід служби | універсальний (вантажо-пасажирський) |
| Технічні дані | |
| Рід струму і напруга у контактній мережі | змінний, 25 кВ 50 Гц |
| Конструкційна швидкість | 160 км/год |
| Осьова формула | 2о — 2о |
| Робоча маса | 90 т |
| Тип ТЕД | АД914 |
| Тривала потужність ТЕД | 4 × 1200 кВт |
ДС3 у Вікісховищі | |
Електровоз розроблений як універсальний для роботи з вантажними і пасажирськими поїздами на електрифікованих залізницях. ДС3 отримав жаргонне прізвисько «Дуся», очевидно через співзвучність зі своїм визначенням («де-ес»). Виробництво електровозів спільне, а саме: Siemens — силова електроніка тягового приводу та система керування, ДЕВЗ — механічна частина, допоміжні машини, Смілянський електромеханічний завод — тягові двигуни. На жаль, зараз не всі машини ДС3 працюють з пасажирськими (чи вантажними) потягами — деякі стоять в локомотивному депо Київ-Пасажирський як неробочі, деякі передані у Державний економіко-технологічний університет транспорту як учбова одиниця, а деякі можуть бути взагалі списані.
Конструкція
Механічна частина електровоза багато в чому уніфікована з електровозом ДЕ1 — два двовісні візки із зварними рамами, незбалансованим пружинним підвішуванням і двостороннім натисканням гальмівних колодок на колеса. Передача сил тяги та гальмування на раму електровоза — похилими тягами, по одній на кожен візок, як і у електровозів ВЛ85, ЕП1, 2ЕС5К.
Двигуни
Тягові двигуни електровоза — трифазні асинхронні з короткозамкненим ротором. Живляться тягові двигуни від двох розташованих в середині кузова перетворювачів лінійною напругою до 2200 В, порахувавши амплітудне значення якого (2200 * sqrt 2 = 3100), можна дізнатися значення напруги проміжної ланки постійного струму і зробити висновок про можливість створення на базі ДС3 електровоза подвійного живлення. Векторне управління перетворювачами, як і управління іншим обладнанням електровоза, здійснює мікропроцесорна система. Режим роботи тягових двигунів задається реверсивним перемикачем і двома рукоятками — рукояткою швидкості і рукояткою завдання тягової (при переміщенні від себе) і гальмівний (при переміщенні на себе) сили.
Допоміжні машини також мають асинхронний привід. Для охолодження тягових двигунів на електровозі встановлено два відцентрових мотор-вентилятори, для постачання стисненим повітрям — два V-подібних чотирициліндрових компресор а ПК-3, 5. На пневматичній панелі встановлений як пасажирський 292 с електроповітророзподілювачем 305, так і вантажний повітророзподільник 483, що визначає можливість використання ДС3 в обох видах руху.
Основні характеристики
- Ширина колії: 1520 мм.
- Система струму: змінний 50 Гц, 25 кВ.
- Осьова формула: 2о — 2о.
- Конструкційна швидкість: 160 км/год.
- Робоча маса: 90 т.
- Потужність тягових електродвигунів: 4×1200 кВт.
Експлуатація
Усі електровози серії приписані до локомотивного депо Київ-Пасажирський Південно-Західної залізниці. Однак станом на грудень 2022 року експлуатуються лише 5 із них — під заводським номером 002, 011, 012, 015 та 018. Всі інші або стоять неробочі в депо (поки їх не відремонтують), або передані в Державний університет транспорту, або, можливо, списані. Станом на грудень 2023 року експлуатуються лише 2 із них це 015,018. ДС3-011- Розібраний як донор для ДС3-015,018.
На жаль, тільки недавно чотирьом останнім електровозам даної серії виповнилось 10 років при середній експлуатації (як мінімум) 25 років. Критики залізничного транспорту кажуть, що дані електровози не витримали жахливої експлуатації. Також причиною стало небажання Укрзалiзницi складати договiр сервiсного обслуговання з фiрмою Siemens, яка пiсля закiнчення гарантiйних терминiв вiдмовилась ремонтувати свою електронiку безоплатно.
Капітальний ремонт
Заводські номери 002,011,012,015,018 відремонтовані і перефарбовані в кольори логотипу Укрзалізниці.
Посилання
 | Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Elektrovoz DS3 elektrovoz zminnogo strumu virobnictva Dnipropetrovskogo elektrovozobudivnogo zavodu spilno z Siemens DS3DS3 012Osnovni daniRoki buduvannya2002 2008Krayina buduvannya UkrayinaZavodiDEVZ spilno z Siemens Razom pobudovano18Krayini ekspluataciyi UkrayinaShirina koliyi1520 mmRid sluzhbiuniversalnij vantazho pasazhirskij Tehnichni daniRid strumu i napruga u kontaktnij merezhizminnij 25 kV 50 GcKonstrukcijna shvidkist160 km godOsova formula2o 2oRobocha masa90 tTip TEDAD914Trivala potuzhnist TED4 1200 kVtDS3 u VikishovishiPershij DS3Elektrovozi DS3 v depo Kiyiv Pasazhirskij Elektrovoz rozroblenij yak universalnij dlya roboti z vantazhnimi i pasazhirskimi poyizdami na elektrifikovanih zaliznicyah DS3 otrimav zhargonne prizvisko Dusya ochevidno cherez spivzvuchnist zi svoyim viznachennyam de es Virobnictvo elektrovoziv spilne a same Siemens silova elektronika tyagovogo privodu ta sistema keruvannya DEVZ mehanichna chastina dopomizhni mashini Smilyanskij elektromehanichnij zavod tyagovi dviguni Na zhal zaraz ne vsi mashini DS3 pracyuyut z pasazhirskimi chi vantazhnimi potyagami deyaki stoyat v lokomotivnomu depo Kiyiv Pasazhirskij yak nerobochi deyaki peredani u Derzhavnij ekonomiko tehnologichnij universitet transportu yak uchbova odinicya a deyaki mozhut buti vzagali spisani KonstrukciyaMehanichna chastina elektrovoza bagato v chomu unifikovana z elektrovozom DE1 dva dvovisni vizki iz zvarnimi ramami nezbalansovanim pruzhinnim pidvishuvannyam i dvostoronnim natiskannyam galmivnih kolodok na kolesa Peredacha sil tyagi ta galmuvannya na ramu elektrovoza pohilimi tyagami po odnij na kozhen vizok yak i u elektrovoziv VL85 EP1 2ES5K Dviguni Tyagovi dviguni elektrovoza trifazni asinhronni z korotkozamknenim rotorom Zhivlyatsya tyagovi dviguni vid dvoh roztashovanih v seredini kuzova peretvoryuvachiv linijnoyu naprugoyu do 2200 V porahuvavshi amplitudne znachennya yakogo 2200 sqrt 2 3100 mozhna diznatisya znachennya naprugi promizhnoyi lanki postijnogo strumu i zrobiti visnovok pro mozhlivist stvorennya na bazi DS3 elektrovoza podvijnogo zhivlennya Vektorne upravlinnya peretvoryuvachami yak i upravlinnya inshim obladnannyam elektrovoza zdijsnyuye mikroprocesorna sistema Rezhim roboti tyagovih dviguniv zadayetsya reversivnim peremikachem i dvoma rukoyatkami rukoyatkoyu shvidkosti i rukoyatkoyu zavdannya tyagovoyi pri peremishenni vid sebe i galmivnij pri peremishenni na sebe sili Dopomizhni mashini takozh mayut asinhronnij privid Dlya oholodzhennya tyagovih dviguniv na elektrovozi vstanovleno dva vidcentrovih motor ventilyatori dlya postachannya stisnenim povitryam dva V podibnih chotiricilindrovih kompresor a PK 3 5 Na pnevmatichnij paneli vstanovlenij yak pasazhirskij 292 s elektropovitrorozpodilyuvachem 305 tak i vantazhnij povitrorozpodilnik 483 sho viznachaye mozhlivist vikoristannya DS3 v oboh vidah ruhu Osnovni harakteristikiShirina koliyi 1520 mm Sistema strumu zminnij 50 Gc 25 kV Osova formula 2o 2o Konstrukcijna shvidkist 160 km god Robocha masa 90 t Potuzhnist tyagovih elektrodviguniv 4 1200 kVt EkspluataciyaUsi elektrovozi seriyi pripisani do lokomotivnogo depo Kiyiv Pasazhirskij Pivdenno Zahidnoyi zaliznici Odnak stanom na gruden 2022 roku ekspluatuyutsya lishe 5 iz nih pid zavodskim nomerom 002 011 012 015 ta 018 Vsi inshi abo stoyat nerobochi v depo poki yih ne vidremontuyut abo peredani v Derzhavnij universitet transportu abo mozhlivo spisani Stanom na gruden 2023 roku ekspluatuyutsya lishe 2 iz nih ce 015 018 DS3 011 Rozibranij yak donor dlya DS3 015 018 Na zhal tilki nedavno chotirom ostannim elektrovozam danoyi seriyi vipovnilos 10 rokiv pri serednij ekspluataciyi yak minimum 25 rokiv Kritiki zaliznichnogo transportu kazhut sho dani elektrovozi ne vitrimali zhahlivoyi ekspluataciyi Takozh prichinoyu stalo nebazhannya Ukrzaliznici skladati dogovir servisnogo obslugovannya z firmoyu Siemens yaka pislya zakinchennya garantijnih terminiv vidmovilas remontuvati svoyu elektroniku bezoplatno Kapitalnij remontZavodski nomeri 002 011 012 015 018 vidremontovani i perefarbovani v kolori logotipu Ukrzaliznici PosilannyaCe nezavershena stattya pro zaliznichnij transport Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi