Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Електропоїзд ЕР29 — електропоїзд змінного струму, побудований 31 грудня 1985 року на Ризькому вагонобудівному заводі в єдиному екземплярі. Електропоїзд мав в своєму складі 6 вагонів (01, 02, 03, 04, 06, 09).
| ЕР29 | |
|---|---|
 Електропоїзд ЕР29-1 на заводській колії | |
| Основні дані | |
| Рік виробництва | 1985 |
| Країна виробництва |  СРСР |
| Завод | РВЗ |
| Побудовано поїздів | 1 |
| Побудовано вагонів | 6 |
| Технічні дані | |
| Рід струму і напруга у контактній мережі | змінний 25 кВ 50 Гц |
| Кількість вагонів | 6 |
| Матеріал вагона | сталь |
| Конструкційна швидкість | 130 км/год |
| Довжина вагона | 21500 мм |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Тип ТЕД | 1ДТ-012 |
| Потужність ТЕД | 260 кВт в годинному режимі |
| Електричне гальмування | Рекуперативно-реостатне гальмування |
| Система тяги | Тиристорно-імпульсна система керування |
| Гальмівна система | пневматича, електрична |
| Експлуатація | |
| Країна експлуатації |  Україна |
| Депо | РПЧ-8 «Фастів» |
 ЕР29 у Вікісховищі | |
Спочатку електропоїзд ЕР29-1 проходив випробування на приміському вузлі Вільнюса, після чого декілька років провів на дослідному кільці ВНДІЗТ в підмосковній Щербинці. Після проведення випробувань був переданий в депо Південно-Західної залізниці.
В середині 1991 р. був введений в дослідну експлуатацію. Тривала вона недовго, і вже до середини 90-х років електропоїзд був знятий з експлуатації. Електропоїзд перевели на базу запасу, де згодом його розікрали. Станом на 2010 р. велика частина устаткування з поїзда демонтована, і він являє собою кузови на візках. Капітальні ремонти через унікальність устаткування цьому складу не проводилися, хоча періодично розглядався варіант реконструкції електропоїзда з використанням електроустаткування серійного електропоїзда ЕР9ТМ (ЕД9М), що дозволило б використовувати склад для роботи на лінії.
ЕР29-1 — перший електропоїзд з нового сімейства, розробленого РВЗ, з кузовом довжиною 21.5 м і збільшеними тамбурами. Передбачалося, що до цього сімейства увійдуть електропоїзди постійного струму серій ЕР24 (освоєний як ЕД2Т) і , а також змінного струму серій (освоєний ДМЗ як ЕД9Т) і ЕР29. Електроустаткування ЕР29 дозволяло використовувати рекуперативне гальмування, тобто при гальмуванні двигуни переводилися в генераторний режим, і електроенергія за допомогою перетворювачів поверталася в контактну мережу. Через проблеми з розміщенням електроустаткування і тягових трансформаторів під кузовом моторного вагону струмоприймачі і тягові трансформатори електропоїзда ЕР29 були змонтовані на головних і причепних вагонах. З осені 2012 головні вагони ЕР29 знаходяться на Київському електровагоноремонтному заводі.
Конструкція
Внутрішнє планування
Внутрішнє планування вагонів в цілому виконане аналогічно поїздам серій ЕР2 і ЕР9 80-х років випуску. Майже повністю ідентичне планування пізніше з'явилася на моделях і ЕД2Т виробництва ДМЗ.
Основну площу салону займають сидіння, над якими розміщуються полиці для багажу і вішалки для одягу. Дивани, як правило, двосторонні шестимісні (по 3 місця з кожної сторони), розташовані в 2 ряди вздовж салону поряд з вікнами. Рами вікон виконані з пластику, алюмінію і ущільнювальних матеріалів. У верхній частині вікна є кватирка, що відкривається підняттям її рами вгору. Під вікном розташований коротенький столик. Для входу пасажирів у вагон і виходу з нього в тамбурах по кінцях вагонів розташовані двостулкові двері з пневматичним приводом. Тамбури і двері виконані більш широкими, ніж у більш ранніх поїздах РВЗ.
Механічна частина
Кузов
Кузови вагонів електропоїзда ЕР29 виконані суцільнометалевими несучої конструкції (всі елементи - рама, дах, бічні стінки сприймають сили, які діють на кузов по всіх напрямках). Каркас виконаний із застосуванням гнутих профілів і являє собою систему замкнутих кілець, обтягнутих сталевою гофрованою обшивкою. Основна відмінність кузовів вагонів ЕР29 від вагонів поїздів серій ЕР2 і ЕР9 - збільшена до 21,5 м довжина за рахунок більш широких тамбурів. Слід також зазначити, що проблеми які виникли на етапі проектування пов'язані з розміщенням електрообладнання та тягових трансформаторів під кузовом моторного вагона, згодом вирішили. Струмоприймачі та тягові трансформатори електропоїзда ЕР29 змонтували на головних і причіпних вагонах.
Джерела
- Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976-1985 гг.). — М. : Транспорт, 1990. — С. 238.(рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Elektropoyizd ER29 elektropoyizd zminnogo strumu pobudovanij 31 grudnya 1985 roku na Rizkomu vagonobudivnomu zavodi v yedinomu ekzemplyari Elektropoyizd mav v svoyemu skladi 6 vagoniv 01 02 03 04 06 09 ER29Elektropoyizd ER29 1 na zavodskij koliyiOsnovni daniRik virobnictva 1985Krayina virobnictva SRSRZavod RVZPobudovano poyizdiv 1Pobudovano vagoniv 6Tehnichni daniRid strumu i napruga u kontaktnij merezhi zminnij 25 kV 50 GcKilkist vagoniv 6Material vagona stalKonstrukcijna shvidkist 130 km godDovzhina vagona 21500 mmShirina koliyi 1520 mmTip TED 1DT 012Potuzhnist TED 260 kVt v godinnomu rezhimiElektrichne galmuvannya Rekuperativno reostatne galmuvannyaSistema tyagi Tiristorno impulsna sistema keruvannyaGalmivna sistema pnevmaticha elektrichnaEkspluataciyaKrayina ekspluataciyi UkrayinaDepo RPCh 8 Fastiv ER29 u Vikishovishi Spochatku elektropoyizd ER29 1 prohodiv viprobuvannya na primiskomu vuzli Vilnyusa pislya chogo dekilka rokiv proviv na doslidnomu kilci VNDIZT v pidmoskovnij Sherbinci Pislya provedennya viprobuvan buv peredanij v depo Pivdenno Zahidnoyi zaliznici V seredini 1991 r buv vvedenij v doslidnu ekspluataciyu Trivala vona nedovgo i vzhe do seredini 90 h rokiv elektropoyizd buv znyatij z ekspluataciyi Elektropoyizd pereveli na bazu zapasu de zgodom jogo rozikrali Stanom na 2010 r velika chastina ustatkuvannya z poyizda demontovana i vin yavlyaye soboyu kuzovi na vizkah Kapitalni remonti cherez unikalnist ustatkuvannya comu skladu ne provodilisya hocha periodichno rozglyadavsya variant rekonstrukciyi elektropoyizda z vikoristannyam elektroustatkuvannya serijnogo elektropoyizda ER9TM ED9M sho dozvolilo b vikoristovuvati sklad dlya roboti na liniyi ER29 1 pershij elektropoyizd z novogo simejstva rozroblenogo RVZ z kuzovom dovzhinoyu 21 5 m i zbilshenimi tamburami Peredbachalosya sho do cogo simejstva uvijdut elektropoyizdi postijnogo strumu serij ER24 osvoyenij yak ED2T i a takozh zminnogo strumu serij osvoyenij DMZ yak ED9T i ER29 Elektroustatkuvannya ER29 dozvolyalo vikoristovuvati rekuperativne galmuvannya tobto pri galmuvanni dviguni perevodilisya v generatornij rezhim i elektroenergiya za dopomogoyu peretvoryuvachiv povertalasya v kontaktnu merezhu Cherez problemi z rozmishennyam elektroustatkuvannya i tyagovih transformatoriv pid kuzovom motornogo vagonu strumoprijmachi i tyagovi transformatori elektropoyizda ER29 buli zmontovani na golovnih i prichepnih vagonah Z oseni 2012 golovni vagoni ER29 znahodyatsya na Kiyivskomu elektrovagonoremontnomu zavodi KonstrukciyaVnutrishnye planuvannya Vnutrishnye planuvannya vagoniv v cilomu vikonane analogichno poyizdam serij ER2 i ER9 80 h rokiv vipusku Majzhe povnistyu identichne planuvannya piznishe z yavilasya na modelyah i ED2T virobnictva DMZ Osnovnu ploshu salonu zajmayut sidinnya nad yakimi rozmishuyutsya polici dlya bagazhu i vishalki dlya odyagu Divani yak pravilo dvostoronni shestimisni po 3 miscya z kozhnoyi storoni roztashovani v 2 ryadi vzdovzh salonu poryad z viknami Rami vikon vikonani z plastiku alyuminiyu i ushilnyuvalnih materialiv U verhnij chastini vikna ye kvatirka sho vidkrivayetsya pidnyattyam yiyi rami vgoru Pid viknom roztashovanij korotenkij stolik Dlya vhodu pasazhiriv u vagon i vihodu z nogo v tamburah po kincyah vagoniv roztashovani dvostulkovi dveri z pnevmatichnim privodom Tamburi i dveri vikonani bilsh shirokimi nizh u bilsh rannih poyizdah RVZ Mehanichna chastina Kuzov Kuzovi vagoniv elektropoyizda ER29 vikonani sucilnometalevimi nesuchoyi konstrukciyi vsi elementi rama dah bichni stinki sprijmayut sili yaki diyut na kuzov po vsih napryamkah Karkas vikonanij iz zastosuvannyam gnutih profiliv i yavlyaye soboyu sistemu zamknutih kilec obtyagnutih stalevoyu gofrovanoyu obshivkoyu Osnovna vidminnist kuzoviv vagoniv ER29 vid vagoniv poyizdiv serij ER2 i ER9 zbilshena do 21 5 m dovzhina za rahunok bilsh shirokih tamburiv Slid takozh zaznachiti sho problemi yaki vinikli na etapi proektuvannya pov yazani z rozmishennyam elektroobladnannya ta tyagovih transformatoriv pid kuzovom motornogo vagona zgodom virishili Strumoprijmachi ta tyagovi transformatori elektropoyizda ER29 zmontuvali na golovnih i prichipnih vagonah DzherelaRakov V A Lokomotivy i motorvagonnyj podvizhnoj sostav zheleznyh dorog Sovetskogo Soyuza 1976 1985 gg M Transport 1990 S 238 ros