Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна Добропілля значення Добропі лля вантажна станція 1 го класу Лимансь

Добропілля (станція)

Добропілля (станція)
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Добропілля (значення).

Добропі́лля — вантажна станція 1-го класу Лиманської дирекції Донецької залізниці на лінії Мерцалове — Лунна між станціями Мерцалове (12 км) та Економічна (4 км). Розташована у місті Добропілля Донецької області.

Станція Добропілля

Мерцалове — Лунна
Донецька залізниця
Лиманська дирекція
м. Добропілля

image
48°26′54″ пн. ш. 37°04′33″ сх. д. / 48.44833° пн. ш. 37.07583° сх. д. / 48.44833; 37.07583Координати: 48°26′54″ пн. ш. 37°04′33″ сх. д. / 48.44833° пн. ш. 37.07583° сх. д. / 48.44833; 37.07583
Дата відкриття 15 листопада
Рік відкриття 1915 (109 років)
Колій 11
Платформ 1
Тип платформ(и) бічна
Форма платформи пряма
Відстань до Києва, км 598
Відстань до Покровська, км 30
Відстань до Дубового, км 79
Код станції 493102 ?
Код «Експрес-3» 2214319 ?
Послуги image
image
image
Добропілля

Історія

Станція Добропілля є тупиковим роздільним пунктом системи магістральних залізниць і під'їзних колій у загальному напрямку лінії Покровськ — Дубове. Унаслідувала свою назву від найближчого великого села Добропілля (4 км), яке має коріння двох слів: «добрий» і «поле», — тобто, «добре поле», або «родюче поле». Втім, із самого початку основним вантажем, який мала відправляти станція, є кам'яне вугілля, а не сільгосппродукція.

image
Колійний розвиток станції Добропілля станом на 1917 рік

Будівництво залізниці Рутченкове — Гришине (Покровськ) — Добропілля розпочалося навесні 1914 року урочистим відкриттям комісією Катерининської залізниці на чолі із начальником останньої — Кирилом Ваніфантьєвим. Вже у 1915 році на гілці Гришине — Добропілля було укладено рейки, розпочався рух будівельних і робочих потягів. Тоді ж було збудовано головні будівлі вказаної гілки. Датою відкриття станції Добропілля вважається серпень 1915 року. Тимчасовий товарний і пасажирський рух тут було відкрито 15 листопада 1915 року (за новим стилем) циркуляром Головного штабу № 145. Постійний рух на даному напрямі було налагоджено влітку 1916 року.

Причиною будівництва залізниці Гришине — Добропілля була закладка в даному районі капітальних рудників, які мали продуктивність, на порядок-два вищу, аніж старих дрібнокустарних вуглекопалень. У районі Парасковіївки на землях П. А. Розгона й І. А. Перепечаєнка після 1910 року було закладено Добропільський (у радянських джерелах — Ерастівський) рудник на лівому березі, а також Святогорівський рудник — на правому березі річки Бик (обидва — на території сучасної шахти «Алмазна»). У 1914—1915 роках ці рудники дали своє перше вугілля. У 1916 році на землі К. А. Вістенгаузена в селі Добропілля закладався «потужний рудник», — імовірно, Добропільський № 2, який фігурує в радянських джерелах як недіючий.

Втім, до маршрутних відправлень вугілля було ще занадто далеко. Обсяги відправлення вугілля з «Добропільських рудників» були такими: 1915 рік — 504 тис. пудів (при сумарному видобутку на Добропільському та Святогорівському рудниках більш ніж 1 млн пудів; 1 пуд дорівнює 16,38 кг), 1916 рік — майже 1,5 млн пудів, 1917 рік — 1,2 млн пудів, 1918 рік — 794 тис. пудів. Це, в кращому випадку, від одного до декількох вагонів вантажопідйомністю 600 пудів на добу. Вагони із вугіллям й сільгосппродукцією в 1917 році включалися у склад робочих і товаро-пасажирських потягів. Курсування останніх у кількості 2 пари на добу було налагоджено у травні 1917 року, у склад потягів включалися вагони II, III й IV класу. Хоча, перші пасажирські потяги на Добропілля були офіційно призначені ще у листопаді 1916 року (2 пари на добу, вагони II—IV класів). Вартість проїзду від Добропілля до Гришиного у вагоні IV класу перевищувала вартість проїзду в сучасному маршрутному автобусі. Восени 1917 року ці потяги відмінили.

Станом на 1917 рік колійний розвиток станції Добропілля складався з 6 колій, у тому числі — 1 тупик. Вхідні стрілки з боку станції Гришине знаходилися поруч зі станційною будівлею, пасажирською (пероном) і проміжною (тобто, між першою й другою коліями) платформами. Поруч зі станційною будівлею було обладнано пакгауз для вантажів великої швидкості, а на вантажних коліях — криту, відкриту товарні платформи, пакгауз, вагонні ваги, орендовані ділянки під склади вантажів. У найближчому майбутньому передбачалося обладнати ще 7 станційних колій (з них — 2 тупики), встановити поворотне коло.

До Жовтневого перевороту 1917 року для налагодження регулярної доставки вугілля з Добропільського (Ерастівського) рудника на станцію Добропілля було відкрито рудникову вузькоколійку із кінною тягою між цими двома об'єктами. Після завершення активної фази збройного протистояння в 1921 році було відкачано воду з шахт № 17 і 18 колишнього Добропільського рудника, які було включено до складу Красноармійського рудника (об'єднаних колишніх Святогорівського й Добропільського рудників). У 1923—1924 господарчому році станція Добропілля відправила 18,1 тис. т, що не дотягувало до рівня відправлення у 1916 році, а в 1924—1925 і 1925—1926 роках — всього 1,1 тис. т і 1,7 тис. т вугілля, відповідно. У 1924 році шахти закрилися, і в управлінні Катерининської залізниці навіть розглядалася можливість закриття гілки Гришине — Добропілля.

Станція працювала й на прийом вантажів. Так, у 1923-1924 роках сюди прибуло 49 т, у 1924—1925 році — 33 т солі. Станція Добропілля, станом на 1923—1925 роки, обслуговувала 18 населених пунктів, віддалених від станції на декілька верст із населенням 5,2 тис. осіб, що мешкали у 679 дворах і мали 8,9 тис. десятин землі (в тому числі 7,8 тис. десятин орної землі, з яких у 1923 році було засіяно менше половини). Станом на 1924 рік, на території сучасної Добропільщини числилося 3 комнезами: село Добропілля, село Святогорівка, хутір Завидо-Борзенка. Подальший розвиток господарства по селах і хуторах стримувався відсутністю коштів: саме через це було відмовлено у створенні сільгоспартілі ім. Рикова у Зеленому. До станції Добропілля, станом на 1923—1924 роки, також тяжіли: кузні в селі Іванівка (2 од., 12 верст), в селищі Іванівка (межа смт Святогорівка, 3 од., 4 версти), у Мирній Долині (25 верст), у Вірівці (7 верст), в Зеленому (12 верст), вітряки на Аністратівському хуторі (25 верст), Завидо-Кудашевому (8 верст), Іванівці (12 верст), Криворіжжі (12 верст), Ново-Василівці (3 од., 15 верст), Усово-Василівці (15 верст), паровий млин в Іванівці (12 верст), Зеленому (12 верст), Ганнівці (5 верст), млин-шеретовка у Зеленому (12 верст), газогенераторний млин у селищі Іванівка (4 версти), хлібопекарня при Святогорівському руднику (4 версти), шкіряні заводи у Криворіжжі (12 верст) і по Ганнівці (5 верст).

Станом на 1922—1923 господарчий рік, вантажообіг залізниці Гришине — Добропілля склав 20,4 тис. т (з них 17,7 тис. т — відправлення), на 1923—1924 роки — 20,9 тис. т (з них 20,1 тис. т — відправлення). Не дивлячись на загальну тенденцію до повільного зростання вантажообігу, Добропільська гілка в першій половині 1920-х років залишалася збитковою. Так, за другу половину 1924 року Катерининська залізниця отримувала середній прибуток від перевезень вантажів Добропільською гілкою в розмірі 541,47 крб. за місяць, а середньомісячні експлуатаційні витрати становили 1608,25 крб. Збитки від експлуатації Добропільської гілки за відповідний період становили 1066,78 крб. за місяць в середньому. Даний факт і зумовив дискусію щодо недоцільності подальшої експлуатації залізниці Гришине — Добропілля.

У 1926 році розпочалася реконструкція Красноармійського рудника, яка тривала до 1930 року, і в рамках якої було також переобладнано під'їзні колії шахт № 17 і 18. Взамін рудникової вузькоколійки до оновленого підприємства, шахти № 17-18, було прокладено ширококолійну під'їзну колію. В 1931-32 році розпочалося будівництво шахти «Гігант» ім. М.Горького (зараз — шахта «Добропільська»), перша черга якої була здана в експлуатацію в 1941 році. У зв'язку із цим, у 1930-х роках реконструкція розпочалася на станції Добропілля. В першій половині 30-х років було відновлення курсування пасажирсько-товарного потягу Гришине — Добропілля (1 пара на добу, в дорозі — 2 години). В другій половині почали подовжувати станційні колії. Було збудовано елеватор (зруйнований у 1941 році відступаючими радянськими військами, а після війни його замінив хлібоприймальний пункт). У 1934 році станція Добропілля відвантажила більше 225 тис. тон вантажів, — переважно вугілля.

Післявоєнним показникам роботи станції Добропілля притаманна висока нерівномірність. Так, якщо в першу декаду серпня 1945 року станція перевиконала план навантаження вугілля на 112 %, то в другу декаду — недовиконала на 33 %. Але до 50-х років вдалося привести вантажну роботу і норму.

Станом на 1960 рік станція Добропілля мала 16 колій, у тому числі: для прийому й відправлення вантажних і пасажирських поїздів на станцію Мерцалове (№ 2, обладнаний низькою пасажирською платформою; допустима швидкість — 15 км/год.), для прийому й відправлення вантажних поїздів на станцію Мерцалове (№ 1), станцію Мерцалове й шахту № 1-2 «Добропілля» (№ 4, 5, 6), для накопичення маршрутів та відправлення вантажних поїздів на станцію Мерцалове й шахту № 1-2 «Добропілля», навантажувально-розвантажувальні (№ 10 із критою сортувальною платформою та складом дрібних відправок, 13, 14, 15, 17), ваговий (№ 8), обгінний (№ 9), розвантажувальний (№ 16), тупик нафтозливу (№ 11), а також для чистки топок паровозів (№ 18). На станції також розташовувалася аварійна бригада й був обладнаний медпункт. До станції примикав одноколійний перегін Добропілля — Мерцалове, використовувалася електрожезлова система.

У 1964 році вантажообіг станції Добропілля склав 4,0 млн т по відправленню і 2,2 млн т по прибуттю. Статистика вантажів, що відправлялися: кам'яне вугілля — 3,9 млн т, збірний залізобетон — 34,9 тис. т, пшениця — 31,8 тис. т, насіння олійні — 11,6 тис. т, кукурудза — 6,0 тис. т, ячмінь — 3,8 тис. т, лом чорних металів — 4,2 тис. т, продукти деревообробки — 2,8 тис. т, зворотна виногорілчана тара — 2,1 тис. т, жито — 1,3 тис. т тощо. Прибуття вантажів в 1964 році: кам'яне вугілля — 1,6 млн т, ліс — 125 тис. т (з них 107 тис. т — кріпильний ліс), пісок-земля-глина — 74,8 тис. т, цегла — 37,4 тис. т, цемент — 30,8 тис. т, металеві вироби — 17,7 тис. т, борошно — 8,9 тис. т, збірний залізобетон — 7,7 тис. т, машини — 7,3 тис. т, алкогольні напої — 6,2 тис. т, труби — 5,7 тис. т, баласт для залізниць — 5,1 тис. т, картопля — 4,7 тис. т, продукція хімічної промисловості — 4,1 тис. т, бензин — 3,7 тис. т, комбікорм — 3,4 тис. т, дизпаливо — 3,3 тис. т, рейки — 3,0 тис. т, стандартні деталі до будинків — 2,9 тис. т, цукор — 2,5 тис. т, кукурудза — 2,1 тис. т, стінні блоки — 2,1 тис. т, свіжі овочі — 2,0 тис. т, меблі — 1,9 тис. т, сіль — 1,9 тис. т, пшениця — 1,6 тис. т, макуха — 1,4 тис. т, каміння будівельне — 1,1 тис. т, консерви — 1,1 тис. т тощо. Як відмічають добропільські краєзнавці, залізниця у 1940—1960-х роках перевозила все, навіть те, що зараз, зважаючі на обсяги відправлень, транспортується виключно автомобілями. Продукти, наприклад, через відділ робочого постачання (ОРС), що знаходилися в Красноармійському (Покровську), потрапляли через станцію Добропілля на шахтні й заводські станції, звідки розносилися або розвозилися кіньми по магазинах. Навіть тяжкохворих відправляли в Новоекономічне (Мирноград, колишній Димитров) і Сталіне (Донецьк) не каретами «швидкої», а в пасажирських вагонах.

Впродовж 1934—2009 років станція Добропілля відправляла по 1-3 пари пасажирських (приміських, робочих тощо) потягів на добу. Пасажирські склади курсували навіть в роки окупації Добропілля військами Німеччини та її союзників (звісно, за винятком часу активної фази бойових дій у Донбасі).

Кількість пасажирів по станції Добропілля, тис. осіб
1959 1960 1961 1962 1964 1965 1969 1970 1971 1972 1973
10,0 3,4 2,4 2,5 3,9 2,9 1,6 1,5 1,2 1,6 2,0

Відповідно до таблиці, загальна тенденція зменшення кількості пасажирів у вагонах приміських потягів Добропілля (із коливаннями пасажиропотоку) була притаманна ще у 1960—1970-х роках, і головним чином через курсування рейсових автобусів зі зручним для пасажирів розкладом руху.

2007 року були скасовані приміські потяги Красноармійськ (Покровськ) — Добропілля, натомість у 2008 році сюди почали курсувати робочі (господарські) потяги. Влітку 2009 року робочі потяги Красноармійськ (Покровськ) — Добропілля, з можливістю проїзду пасажирів, були замінені автобусним розвезенням працівників залізниці.

Джерела

  • Тарифное руководство № 4. Книга 1 (на 15.05.2021) image(рос.) [ з першоджерела 15.05.2021.]
  • Україна. Атлас залізниць. Масштаб 1:750 000. — К. : ДНВП «Картографія», 2008. — 80 с. — .
  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. — М. : Транспорт, 1981.(рос.)

Примітки

  1. Подолян В.В. (2009). Слово про Добропілля. Роки, події, люди. Донецьк.
  2. Пути сообщения // Горно-заводское дело, № 22-23. 1913 (рос.).
  3. Дьяков С.К. (1916.). Официальный указатель железнодорожных и других пассажирских сообщений с ноября 1916 года. М.
  4. Отчёт начальника горного управления Южной России за 1914 год. Екатеринослав. 1915.
  5. Отчёт начальника горного управления Южной России за 1915 год. Екатеринослав. 1916.
  6. Коммерческая записка о проектируемой линии Цареконстантиновка – Гришино – Краматорская. Пг. 1916.
  7. Ведомость землевладений Бахмутского уезда: Приложение к 2-му изданию карты Бахмутского уезда составленной землемером М.М.Гринером. Бахмут. 1915.
  8. Промышленная Россия: 1923-1924 г.: Справочная книга // Издание газеты «Экономическая жизнь». – В. 3-х частях / II часть. М.-Л. 1924.
  9. Официальный указатель железнодорожных и других пассажирских сообщений с мая 1917 года. СПб. 1917.
  10. Альбом схематических планов станций Екатерининской железной дороги. Екатеринослав. 1917.
  11. Ведомости о вывозе в 1924-25 г. донецкого минерального топлива и горнозаводских грузов // Отчёт по вывозу твёрдого минерального топлива, руды, флюсов, соли, чугуна и металлического лома из южного горнозаводского района за 1924-25 г. Х. 1926.
  12. Ведомости о вывозе в 1925-26 г. донецкого минерального топлива и горнозаводских грузов // Отчёт по вывозу донецкого минерального топлива , руды, флюсов, соли и чугуна из южного горнозаводского района за 1925-26 г. Х. 1927.
  13. Баграев. Нужно ли закрывать линию Гришино – Доброполье // Вестник Екатерининской железной дороги, № 17. 01.09.1925.
  14. Протокол 1-го пленума исполкома Гришинского районного совета (1924 год) // Державний архів Донецької області, фонд № Р-1475, опис № 1, справа № 86-б.
  15. Ведомость № 22 вывоза соли по станциям назначения, сгруппированным по губерниям, с указанием рода соли за 1924/25, 1923/24 и 1913 г.г. // Отчёт по вывозу твёрдого минерального топлива, руды, флюсов, соли, чугуна и металлического лома из южного горнозаводского района за 1924/25 год (с 1 октября 1924 по 1 октября 1925 года). Х. 1926.
  16. Итоги сплошной подворной переписи Донецкой губернии (январь-февраль 1923 г.) / Т. I. Х. 1923.
  17. Гришинский районный совет. Циркуляры 1923-1924 годов Артёмовского окружного исполкома // Державний архів Донецької області, фонд № Р-1475, опис № 1, справа № 82.
  18. Стёпкин В.П., Гайворонский П.Е., Яцюк Н.Н. (2003). Красноармейский район: Люди, история, факты. Донецк.
  19. Брюль С.Е. (1934). Официальный указатель железнодорожных, водных и других пассажирских сообщений / Зимнее движение 1934/35 г.г. М.
  20. Показатели работы углепогрузочных станций Красноармейской дистанции пути за последнюю декаду июля, % к плану // Стахановец транспорта, № 19 (790)` 8.08.1945.
  21. Показатели работы углепогрузочных станций Красноармейской дистанции пути за первую декаду августа, % к плану // Стахановец транспорта, № 22 (793)` 18.08.1945.
  22. Техническо-распорядительный акт станции Доброполье на 1960 год // Державний архів Донецької області, фонд № Р-6457, опис № 1, справа № 325.
  23. Годовой статистический отчёт о постанционном отправлении и прибытии грузов за 1964 год // Державний архів Донецької області, фонд № Р-6457, опис № 1, справа № 611.
  24. 121.Taschenfahrplan für die östliche Ukraine nebst AnschiuBstrecken und den wichtigsten Fernverbindungen. Ausgable August 1942. Nachdr.-Mainz. 1942-1980.
  25. Годовой статистический отчёт о постанционном отправлении пассажиров [Ясиноватского отделения Донецкой железной дороги] за 1959 год // Державний архів Донецької області, фонд № Р-6457, опис № 1, справа № 294.
  26. Годовой статистический отчёт о постанционном отправлении пассажиров [Ясиноватского отделения Донецкой железной дороги] за 1961 год // Державний архів Донецької області, фонд № Р-6457, опис № 1, справа № 439.
  27. Годовой статистический отчёт о постанционном отправлении пассажиров [Ясиноватского отделения Донецкой железной дороги] за 1962 год // Державний архів Донецької області, фонд № Р-6457, опис № 1, справа № 485.
  28. Годовой статистический отчёт о постанционном отправлении пассажиров [Ясиноватского отделения Донецкой железной дороги] за 1964 год // Державний архів Донецької області, фонд № Р-6457, опис № 1, справа № 613.
  29. Годовой статистический отчёт о постанционном отправлении пассажиров [Ясиноватского отделения Донецкой железной дороги] за 1965 год // Державний архів Донецької області, фонд № Р-6457, опис № 1, справа № 684.
  30. Годовой статистический отчёт о постанционном отправлении пассажиров [Ясиноватского отделения Донецкой железной дороги] за 1969 год // Державний архів Донецької області, фонд № Р-6457, опис № 1, справа № 932.
  31. Годовой статистический отчёт о постанционном отправлении пассажиров [Ясиноватского отделения Донецкой железной дороги] за 1971 год // Державний архів Донецької області, фонд № Р-6457, опис № 1, справа № 1026.
  32. Годовой статистический отчёт о постанционном отправлении пассажиров [Ясиноватского отделения Донецкой железной дороги] за 1972 год // Державний архів Донецької області, фонд № Р-6457, опис № 1, справа № 1103.
  33. Годовой статистический отчёт о постанционном отправлении пассажиров [Ясиноватского отделения Донецкой железной дороги] за 1973 год // Державний архів Донецької області, фонд № Р-6457, опис № 1, справа № 1143.
  34. Служебное расписание движения пригородных поездов [по Донецкой железной дороге] со 2 июня 1996 года. Донецк. 1996.

Посилання

  • Інформація про станцію Добропілля на сайті railwayz.info(рос.)
  • Станція Добропілля на Openstreetmap [ 1 грудня 2017 у Wayback Machine.]
image Це незавершена стаття про залізничний транспорт.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Dobropillya znachennya Dobropi llya vantazhna stanciya 1 go klasu Limanskoyi direkciyi Doneckoyi zaliznici na liniyi Mercalove Lunna mizh stanciyami Mercalove 12 km ta Ekonomichna 4 km Roztashovana u misti Dobropillya Doneckoyi oblasti Stanciya Dobropillya Mercalove Lunna Donecka zaliznicya Limanska direkciya m Dobropillya 48 26 54 pn sh 37 04 33 sh d 48 44833 pn sh 37 07583 sh d 48 44833 37 07583 Koordinati 48 26 54 pn sh 37 04 33 sh d 48 44833 pn sh 37 07583 sh d 48 44833 37 07583 Data vidkrittya 15 listopada Rik vidkrittya 1915 109 rokiv Kolij 11 Platform 1 Tip platform i bichna Forma platformi pryama Vidstan do Kiyeva km 598 Vidstan do Pokrovska km 30 Vidstan do Dubovogo km 79 Kod stanciyi 493102 Kod Ekspres 3 2214319 Poslugi Dobropillya porDilnicya Dubove Pokrovsk Legenda Lozova 0 Dubove Slov yansk Harkivska oblast Donecka oblast T 2121 4 4 km Donecka oblast Harkivska oblast Harkivska oblast Donecka oblast 12 Viterec 15 15 km 19 19 km 22 9 Zoloti Prudi r Samara 26 26 km 35 2 0 Legendarna Lunna 41 41 km 46 46 km 49 49 km r Vodyana 53 52 km T 0514 57 4 Oblachnij r Bik 27 Lunna 29 Ekonomichna 32 5 12 Dobropillya 7 24 km 0 67 5 Mercalove 74 2 Rodinska 79 6 km 7 N32 Centralna Chapline Ocheretine 84 4 M30 Pokrovsk T 0515 Pavlograd Rutchenkove IstoriyaStanciya Dobropillya ye tupikovim rozdilnim punktom sistemi magistralnih zaliznic i pid yiznih kolij u zagalnomu napryamku liniyi Pokrovsk Dubove Unasliduvala svoyu nazvu vid najblizhchogo velikogo sela Dobropillya 4 km yake maye korinnya dvoh sliv dobrij i pole tobto dobre pole abo rodyuche pole Vtim iz samogo pochatku osnovnim vantazhem yakij mala vidpravlyati stanciya ye kam yane vugillya a ne silgospprodukciya Kolijnij rozvitok stanciyi Dobropillya stanom na 1917 rik Budivnictvo zaliznici Rutchenkove Grishine Pokrovsk Dobropillya rozpochalosya navesni 1914 roku urochistim vidkrittyam komisiyeyu Katerininskoyi zaliznici na choli iz nachalnikom ostannoyi Kirilom Vanifantyevim Vzhe u 1915 roci na gilci Grishine Dobropillya bulo ukladeno rejki rozpochavsya ruh budivelnih i robochih potyagiv Todi zh bulo zbudovano golovni budivli vkazanoyi gilki Datoyu vidkrittya stanciyi Dobropillya vvazhayetsya serpen 1915 roku Timchasovij tovarnij i pasazhirskij ruh tut bulo vidkrito 15 listopada 1915 roku za novim stilem cirkulyarom Golovnogo shtabu 145 Postijnij ruh na danomu napryami bulo nalagodzheno vlitku 1916 roku Prichinoyu budivnictva zaliznici Grishine Dobropillya bula zakladka v danomu rajoni kapitalnih rudnikiv yaki mali produktivnist na poryadok dva vishu anizh starih dribnokustarnih vuglekopalen U rajoni Paraskoviyivki na zemlyah P A Rozgona j I A Perepechayenka pislya 1910 roku bulo zakladeno Dobropilskij u radyanskih dzherelah Erastivskij rudnik na livomu berezi a takozh Svyatogorivskij rudnik na pravomu berezi richki Bik obidva na teritoriyi suchasnoyi shahti Almazna U 1914 1915 rokah ci rudniki dali svoye pershe vugillya U 1916 roci na zemli K A Vistengauzena v seli Dobropillya zakladavsya potuzhnij rudnik imovirno Dobropilskij 2 yakij figuruye v radyanskih dzherelah yak nediyuchij Vtim do marshrutnih vidpravlen vugillya bulo she zanadto daleko Obsyagi vidpravlennya vugillya z Dobropilskih rudnikiv buli takimi 1915 rik 504 tis pudiv pri sumarnomu vidobutku na Dobropilskomu ta Svyatogorivskomu rudnikah bilsh nizh 1 mln pudiv 1 pud dorivnyuye 16 38 kg 1916 rik majzhe 1 5 mln pudiv 1917 rik 1 2 mln pudiv 1918 rik 794 tis pudiv Ce v krashomu vipadku vid odnogo do dekilkoh vagoniv vantazhopidjomnistyu 600 pudiv na dobu Vagoni iz vugillyam j silgospprodukciyeyu v 1917 roci vklyuchalisya u sklad robochih i tovaro pasazhirskih potyagiv Kursuvannya ostannih u kilkosti 2 pari na dobu bulo nalagodzheno u travni 1917 roku u sklad potyagiv vklyuchalisya vagoni II III j IV klasu Hocha pershi pasazhirski potyagi na Dobropillya buli oficijno priznacheni she u listopadi 1916 roku 2 pari na dobu vagoni II IV klasiv Vartist proyizdu vid Dobropillya do Grishinogo u vagoni IV klasu perevishuvala vartist proyizdu v suchasnomu marshrutnomu avtobusi Voseni 1917 roku ci potyagi vidminili Stanom na 1917 rik kolijnij rozvitok stanciyi Dobropillya skladavsya z 6 kolij u tomu chisli 1 tupik Vhidni strilki z boku stanciyi Grishine znahodilisya poruch zi stancijnoyu budivleyu pasazhirskoyu peronom i promizhnoyu tobto mizh pershoyu j drugoyu koliyami platformami Poruch zi stancijnoyu budivleyu bulo obladnano pakgauz dlya vantazhiv velikoyi shvidkosti a na vantazhnih koliyah kritu vidkritu tovarni platformi pakgauz vagonni vagi orendovani dilyanki pid skladi vantazhiv U najblizhchomu majbutnomu peredbachalosya obladnati she 7 stancijnih kolij z nih 2 tupiki vstanoviti povorotne kolo Do Zhovtnevogo perevorotu 1917 roku dlya nalagodzhennya regulyarnoyi dostavki vugillya z Dobropilskogo Erastivskogo rudnika na stanciyu Dobropillya bulo vidkrito rudnikovu vuzkokolijku iz kinnoyu tyagoyu mizh cimi dvoma ob yektami Pislya zavershennya aktivnoyi fazi zbrojnogo protistoyannya v 1921 roci bulo vidkachano vodu z shaht 17 i 18 kolishnogo Dobropilskogo rudnika yaki bulo vklyucheno do skladu Krasnoarmijskogo rudnika ob yednanih kolishnih Svyatogorivskogo j Dobropilskogo rudnikiv U 1923 1924 gospodarchomu roci stanciya Dobropillya vidpravila 18 1 tis t sho ne dotyaguvalo do rivnya vidpravlennya u 1916 roci a v 1924 1925 i 1925 1926 rokah vsogo 1 1 tis t i 1 7 tis t vugillya vidpovidno U 1924 roci shahti zakrilisya i v upravlinni Katerininskoyi zaliznici navit rozglyadalasya mozhlivist zakrittya gilki Grishine Dobropillya Stanciya pracyuvala j na prijom vantazhiv Tak u 1923 1924 rokah syudi pribulo 49 t u 1924 1925 roci 33 t soli Stanciya Dobropillya stanom na 1923 1925 roki obslugovuvala 18 naselenih punktiv viddalenih vid stanciyi na dekilka verst iz naselennyam 5 2 tis osib sho meshkali u 679 dvorah i mali 8 9 tis desyatin zemli v tomu chisli 7 8 tis desyatin ornoyi zemli z yakih u 1923 roci bulo zasiyano menshe polovini Stanom na 1924 rik na teritoriyi suchasnoyi Dobropilshini chislilosya 3 komnezami selo Dobropillya selo Svyatogorivka hutir Zavido Borzenka Podalshij rozvitok gospodarstva po selah i hutorah strimuvavsya vidsutnistyu koshtiv same cherez ce bulo vidmovleno u stvorenni silgospartili im Rikova u Zelenomu Do stanciyi Dobropillya stanom na 1923 1924 roki takozh tyazhili kuzni v seli Ivanivka 2 od 12 verst v selishi Ivanivka mezha smt Svyatogorivka 3 od 4 versti u Mirnij Dolini 25 verst u Virivci 7 verst v Zelenomu 12 verst vitryaki na Anistrativskomu hutori 25 verst Zavido Kudashevomu 8 verst Ivanivci 12 verst Krivorizhzhi 12 verst Novo Vasilivci 3 od 15 verst Usovo Vasilivci 15 verst parovij mlin v Ivanivci 12 verst Zelenomu 12 verst Gannivci 5 verst mlin sheretovka u Zelenomu 12 verst gazogeneratornij mlin u selishi Ivanivka 4 versti hlibopekarnya pri Svyatogorivskomu rudniku 4 versti shkiryani zavodi u Krivorizhzhi 12 verst i po Gannivci 5 verst Stanom na 1922 1923 gospodarchij rik vantazhoobig zaliznici Grishine Dobropillya sklav 20 4 tis t z nih 17 7 tis t vidpravlennya na 1923 1924 roki 20 9 tis t z nih 20 1 tis t vidpravlennya Ne divlyachis na zagalnu tendenciyu do povilnogo zrostannya vantazhoobigu Dobropilska gilka v pershij polovini 1920 h rokiv zalishalasya zbitkovoyu Tak za drugu polovinu 1924 roku Katerininska zaliznicya otrimuvala serednij pributok vid perevezen vantazhiv Dobropilskoyu gilkoyu v rozmiri 541 47 krb za misyac a serednomisyachni ekspluatacijni vitrati stanovili 1608 25 krb Zbitki vid ekspluataciyi Dobropilskoyi gilki za vidpovidnij period stanovili 1066 78 krb za misyac v serednomu Danij fakt i zumoviv diskusiyu shodo nedocilnosti podalshoyi ekspluataciyi zaliznici Grishine Dobropillya U 1926 roci rozpochalasya rekonstrukciya Krasnoarmijskogo rudnika yaka trivala do 1930 roku i v ramkah yakoyi bulo takozh pereobladnano pid yizni koliyi shaht 17 i 18 Vzamin rudnikovoyi vuzkokolijki do onovlenogo pidpriyemstva shahti 17 18 bulo prokladeno shirokokolijnu pid yiznu koliyu V 1931 32 roci rozpochalosya budivnictvo shahti Gigant im M Gorkogo zaraz shahta Dobropilska persha cherga yakoyi bula zdana v ekspluataciyu v 1941 roci U zv yazku iz cim u 1930 h rokah rekonstrukciya rozpochalasya na stanciyi Dobropillya V pershij polovini 30 h rokiv bulo vidnovlennya kursuvannya pasazhirsko tovarnogo potyagu Grishine Dobropillya 1 para na dobu v dorozi 2 godini V drugij polovini pochali podovzhuvati stancijni koliyi Bulo zbudovano elevator zrujnovanij u 1941 roci vidstupayuchimi radyanskimi vijskami a pislya vijni jogo zaminiv hliboprijmalnij punkt U 1934 roci stanciya Dobropillya vidvantazhila bilshe 225 tis ton vantazhiv perevazhno vugillya Pislyavoyennim pokaznikam roboti stanciyi Dobropillya pritamanna visoka nerivnomirnist Tak yaksho v pershu dekadu serpnya 1945 roku stanciya perevikonala plan navantazhennya vugillya na 112 to v drugu dekadu nedovikonala na 33 Ale do 50 h rokiv vdalosya privesti vantazhnu robotu i normu Stanom na 1960 rik stanciya Dobropillya mala 16 kolij u tomu chisli dlya prijomu j vidpravlennya vantazhnih i pasazhirskih poyizdiv na stanciyu Mercalove 2 obladnanij nizkoyu pasazhirskoyu platformoyu dopustima shvidkist 15 km god dlya prijomu j vidpravlennya vantazhnih poyizdiv na stanciyu Mercalove 1 stanciyu Mercalove j shahtu 1 2 Dobropillya 4 5 6 dlya nakopichennya marshrutiv ta vidpravlennya vantazhnih poyizdiv na stanciyu Mercalove j shahtu 1 2 Dobropillya navantazhuvalno rozvantazhuvalni 10 iz kritoyu sortuvalnoyu platformoyu ta skladom dribnih vidpravok 13 14 15 17 vagovij 8 obginnij 9 rozvantazhuvalnij 16 tupik naftozlivu 11 a takozh dlya chistki topok parovoziv 18 Na stanciyi takozh roztashovuvalasya avarijna brigada j buv obladnanij medpunkt Do stanciyi primikav odnokolijnij peregin Dobropillya Mercalove vikoristovuvalasya elektrozhezlova sistema U 1964 roci vantazhoobig stanciyi Dobropillya sklav 4 0 mln t po vidpravlennyu i 2 2 mln t po pributtyu Statistika vantazhiv sho vidpravlyalisya kam yane vugillya 3 9 mln t zbirnij zalizobeton 34 9 tis t pshenicya 31 8 tis t nasinnya olijni 11 6 tis t kukurudza 6 0 tis t yachmin 3 8 tis t lom chornih metaliv 4 2 tis t produkti derevoobrobki 2 8 tis t zvorotna vinogorilchana tara 2 1 tis t zhito 1 3 tis t tosho Pributtya vantazhiv v 1964 roci kam yane vugillya 1 6 mln t lis 125 tis t z nih 107 tis t kripilnij lis pisok zemlya glina 74 8 tis t cegla 37 4 tis t cement 30 8 tis t metalevi virobi 17 7 tis t boroshno 8 9 tis t zbirnij zalizobeton 7 7 tis t mashini 7 3 tis t alkogolni napoyi 6 2 tis t trubi 5 7 tis t balast dlya zaliznic 5 1 tis t kartoplya 4 7 tis t produkciya himichnoyi promislovosti 4 1 tis t benzin 3 7 tis t kombikorm 3 4 tis t dizpalivo 3 3 tis t rejki 3 0 tis t standartni detali do budinkiv 2 9 tis t cukor 2 5 tis t kukurudza 2 1 tis t stinni bloki 2 1 tis t svizhi ovochi 2 0 tis t mebli 1 9 tis t sil 1 9 tis t pshenicya 1 6 tis t makuha 1 4 tis t kaminnya budivelne 1 1 tis t konservi 1 1 tis t tosho Yak vidmichayut dobropilski krayeznavci zaliznicya u 1940 1960 h rokah perevozila vse navit te sho zaraz zvazhayuchi na obsyagi vidpravlen transportuyetsya viklyuchno avtomobilyami Produkti napriklad cherez viddil robochogo postachannya ORS sho znahodilisya v Krasnoarmijskomu Pokrovsku potraplyali cherez stanciyu Dobropillya na shahtni j zavodski stanciyi zvidki roznosilisya abo rozvozilisya kinmi po magazinah Navit tyazhkohvorih vidpravlyali v Novoekonomichne Mirnograd kolishnij Dimitrov i Staline Doneck ne karetami shvidkoyi a v pasazhirskih vagonah Vprodovzh 1934 2009 rokiv stanciya Dobropillya vidpravlyala po 1 3 pari pasazhirskih primiskih robochih tosho potyagiv na dobu Pasazhirski skladi kursuvali navit v roki okupaciyi Dobropillya vijskami Nimechchini ta yiyi soyuznikiv zvisno za vinyatkom chasu aktivnoyi fazi bojovih dij u Donbasi Kilkist pasazhiriv po stanciyi Dobropillya tis osib 1959 1960 1961 1962 1964 1965 1969 1970 1971 1972 1973 10 0 3 4 2 4 2 5 3 9 2 9 1 6 1 5 1 2 1 6 2 0 Vidpovidno do tablici zagalna tendenciya zmenshennya kilkosti pasazhiriv u vagonah primiskih potyagiv Dobropillya iz kolivannyami pasazhiropotoku bula pritamanna she u 1960 1970 h rokah i golovnim chinom cherez kursuvannya rejsovih avtobusiv zi zruchnim dlya pasazhiriv rozkladom ruhu 2007 roku buli skasovani primiski potyagi Krasnoarmijsk Pokrovsk Dobropillya natomist u 2008 roci syudi pochali kursuvati robochi gospodarski potyagi Vlitku 2009 roku robochi potyagi Krasnoarmijsk Pokrovsk Dobropillya z mozhlivistyu proyizdu pasazhiriv buli zamineni avtobusnim rozvezennyam pracivnikiv zaliznici DzherelaTarifnoe rukovodstvo 4 Kniga 1 na 15 05 2021 ros z pershodzherela 15 05 2021 Ukrayina Atlas zaliznic Masshtab 1 750 000 K DNVP Kartografiya 2008 80 s ISBN 978 966 475 082 7 Arhangelskij A S Arhangelskij V A Zheleznodorozhnye stancii SSSR Spravochnik V dvuh knigah M Transport 1981 ros PrimitkiPodolyan V V 2009 Slovo pro Dobropillya Roki podiyi lyudi Doneck Puti soobsheniya Gorno zavodskoe delo 22 23 1913 ros Dyakov S K 1916 Oficialnyj ukazatel zheleznodorozhnyh i drugih passazhirskih soobshenij s noyabrya 1916 goda M Otchyot nachalnika gornogo upravleniya Yuzhnoj Rossii za 1914 god Ekaterinoslav 1915 Otchyot nachalnika gornogo upravleniya Yuzhnoj Rossii za 1915 god Ekaterinoslav 1916 Kommercheskaya zapiska o proektiruemoj linii Carekonstantinovka Grishino Kramatorskaya Pg 1916 Vedomost zemlevladenij Bahmutskogo uezda Prilozhenie k 2 mu izdaniyu karty Bahmutskogo uezda sostavlennoj zemlemerom M M Grinerom Bahmut 1915 Promyshlennaya Rossiya 1923 1924 g Spravochnaya kniga Izdanie gazety Ekonomicheskaya zhizn V 3 h chastyah II chast M L 1924 Oficialnyj ukazatel zheleznodorozhnyh i drugih passazhirskih soobshenij s maya 1917 goda SPb 1917 Albom shematicheskih planov stancij Ekaterininskoj zheleznoj dorogi Ekaterinoslav 1917 Vedomosti o vyvoze v 1924 25 g doneckogo mineralnogo topliva i gornozavodskih gruzov Otchyot po vyvozu tvyordogo mineralnogo topliva rudy flyusov soli chuguna i metallicheskogo loma iz yuzhnogo gornozavodskogo rajona za 1924 25 g H 1926 Vedomosti o vyvoze v 1925 26 g doneckogo mineralnogo topliva i gornozavodskih gruzov Otchyot po vyvozu doneckogo mineralnogo topliva rudy flyusov soli i chuguna iz yuzhnogo gornozavodskogo rajona za 1925 26 g H 1927 Bagraev Nuzhno li zakryvat liniyu Grishino Dobropole Vestnik Ekaterininskoj zheleznoj dorogi 17 01 09 1925 Protokol 1 go plenuma ispolkoma Grishinskogo rajonnogo soveta 1924 god Derzhavnij arhiv Doneckoyi oblasti fond R 1475 opis 1 sprava 86 b Vedomost 22 vyvoza soli po stanciyam naznacheniya sgruppirovannym po guberniyam s ukazaniem roda soli za 1924 25 1923 24 i 1913 g g Otchyot po vyvozu tvyordogo mineralnogo topliva rudy flyusov soli chuguna i metallicheskogo loma iz yuzhnogo gornozavodskogo rajona za 1924 25 god s 1 oktyabrya 1924 po 1 oktyabrya 1925 goda H 1926 Itogi sploshnoj podvornoj perepisi Doneckoj gubernii yanvar fevral 1923 g T I H 1923 Grishinskij rajonnyj sovet Cirkulyary 1923 1924 godov Artyomovskogo okruzhnogo ispolkoma Derzhavnij arhiv Doneckoyi oblasti fond R 1475 opis 1 sprava 82 Styopkin V P Gajvoronskij P E Yacyuk N N 2003 Krasnoarmejskij rajon Lyudi istoriya fakty Doneck Bryul S E 1934 Oficialnyj ukazatel zheleznodorozhnyh vodnyh i drugih passazhirskih soobshenij Zimnee dvizhenie 1934 35 g g M Pokazateli raboty uglepogruzochnyh stancij Krasnoarmejskoj distancii puti za poslednyuyu dekadu iyulya k planu Stahanovec transporta 19 790 8 08 1945 Pokazateli raboty uglepogruzochnyh stancij Krasnoarmejskoj distancii puti za pervuyu dekadu avgusta k planu Stahanovec transporta 22 793 18 08 1945 Tehnichesko rasporyaditelnyj akt stancii Dobropole na 1960 god Derzhavnij arhiv Doneckoyi oblasti fond R 6457 opis 1 sprava 325 Godovoj statisticheskij otchyot o postancionnom otpravlenii i pribytii gruzov za 1964 god Derzhavnij arhiv Doneckoyi oblasti fond R 6457 opis 1 sprava 611 121 Taschenfahrplan fur die ostliche Ukraine nebst AnschiuBstrecken und den wichtigsten Fernverbindungen Ausgable August 1942 Nachdr Mainz 1942 1980 Godovoj statisticheskij otchyot o postancionnom otpravlenii passazhirov Yasinovatskogo otdeleniya Doneckoj zheleznoj dorogi za 1959 god Derzhavnij arhiv Doneckoyi oblasti fond R 6457 opis 1 sprava 294 Godovoj statisticheskij otchyot o postancionnom otpravlenii passazhirov Yasinovatskogo otdeleniya Doneckoj zheleznoj dorogi za 1961 god Derzhavnij arhiv Doneckoyi oblasti fond R 6457 opis 1 sprava 439 Godovoj statisticheskij otchyot o postancionnom otpravlenii passazhirov Yasinovatskogo otdeleniya Doneckoj zheleznoj dorogi za 1962 god Derzhavnij arhiv Doneckoyi oblasti fond R 6457 opis 1 sprava 485 Godovoj statisticheskij otchyot o postancionnom otpravlenii passazhirov Yasinovatskogo otdeleniya Doneckoj zheleznoj dorogi za 1964 god Derzhavnij arhiv Doneckoyi oblasti fond R 6457 opis 1 sprava 613 Godovoj statisticheskij otchyot o postancionnom otpravlenii passazhirov Yasinovatskogo otdeleniya Doneckoj zheleznoj dorogi za 1965 god Derzhavnij arhiv Doneckoyi oblasti fond R 6457 opis 1 sprava 684 Godovoj statisticheskij otchyot o postancionnom otpravlenii passazhirov Yasinovatskogo otdeleniya Doneckoj zheleznoj dorogi za 1969 god Derzhavnij arhiv Doneckoyi oblasti fond R 6457 opis 1 sprava 932 Godovoj statisticheskij otchyot o postancionnom otpravlenii passazhirov Yasinovatskogo otdeleniya Doneckoj zheleznoj dorogi za 1971 god Derzhavnij arhiv Doneckoyi oblasti fond R 6457 opis 1 sprava 1026 Godovoj statisticheskij otchyot o postancionnom otpravlenii passazhirov Yasinovatskogo otdeleniya Doneckoj zheleznoj dorogi za 1972 god Derzhavnij arhiv Doneckoyi oblasti fond R 6457 opis 1 sprava 1103 Godovoj statisticheskij otchyot o postancionnom otpravlenii passazhirov Yasinovatskogo otdeleniya Doneckoj zheleznoj dorogi za 1973 god Derzhavnij arhiv Doneckoyi oblasti fond R 6457 opis 1 sprava 1143 Sluzhebnoe raspisanie dvizheniya prigorodnyh poezdov po Doneckoj zheleznoj doroge so 2 iyunya 1996 goda Doneck 1996 PosilannyaInformaciya pro stanciyu Dobropillya na sajti railwayz info ros Stanciya Dobropillya na Openstreetmap 1 grudnya 2017 u Wayback Machine Ce nezavershena stattya pro zaliznichnij transport Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ