Вулиця Милославська (станція метро)

Координати: 50°31′54″ пн. ш. 30°36′32″ сх. д. / 50.5318694° пн. ш. 30.6090111° сх. д. / 50.5318694; 30.6090111

«Ву́лиця Милосла́вська» — проєктована наземна кінцева станція першої черги Лівобережної лінії Київського метрополітену. Наступна на лінії станція — «Вулиця Цвєтаєвої», перегін між станціями наземний, критий, довжиною 817 м. В середині перегону передбачено будівництво пішохідного містка над коліями.

Милославська
Київський метрополітен
Загальні дані
Тип	колонна, наземна
Кількість	1
Тип	острівна
Форма	пряма
Довжина	126 м
Ширина	10 м
Дата відкриття	проєктується, після 2019 року
Виходи до	вулиць Оноре де Бальзака, Милославської

Подільсько-Вигурівська лінія

ТЧ «Троєщина» Вулиця Милославська Вулиця Цвєтаєвої Вулиця Сабурова Вулиця Драйзера Вулиця Каштанова Проспект Ватутіна Бульвар Перова ПК178+46 Райдужна ПК169+46 Затока Десенка Подільський міст через Десенку ПК157+18 Труханів острів Подільський міст через р. Дніпро ПК144+60 Суднобудівна Подільський міст через гавань ПК128+28 Подільська ^+M ПК121+58 Протипожежна висадочна платформа ПК108+05 Глибочицька ^+M Службова гілка до Лук'янівської ПК91+36 Площа Перемоги ПК80+19 Вокзальна ^+M ^+зал ^+зал ^+шв. трам Солом'янська площа Чоколівська  Аеропорт ^+аеро Кільцева дорога

Лівобережна лінія
ТЧ «Троєщина» Вулиця Милославська Вулиця Цвєтаєвої Вулиця Сабурова Вулиця Драйзера Вулиця Каштанова Проспект Ватутіна на Подільсько-Вигурівську лінію Городня ^+зал Дніпровська ^+зал  ^+M ^+зал   ^+зал  ^+M

За проєктом станція повинна бути побудована на місці розворотного кільця нинішньої кінцевої станції «Милославська» Лівобережного швидкісного трамвая, поблизу перетину вулиць Оноре де Бальзака і Милославської. За конструкцією станція запроєктована колонною, з острівною платформою довжиною 126 м і шириною 10 м. На станції має бути два вестибюлі, сполучених із платформою сходами. Для входу пасажирів на станцію і виходу зі станції запроєктований пішохідний місток через вулицю Оноре де Бальзака. Вхід у вестибюль — по критому пандусу і по даху над платформою. Для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями у кожному вестибюлі передбачена установка ліфта.

Для обороту і відстою поїздів за станцією передбачено будівництво чотириколійного тупика. Північніше від станції планується побудувати електродепо «Троєщина». Для сполучення з депо планується будівництво двоколійної підземної службової сполучної гілки довжиною 160 м.

Проєктний строк будівництва дільниці першої черги Лівобережної лінії від станції «Вулиця Милославська» до станції «Проспект Романа Шухевича» з електродепо «Троєщина» — 48 місяців, але не пізніше 2020 року.

Посилання

• Схема розвитку Київського метрополітену до 2020 року (станом на 2012 рік). [ 8 вересня 2012 у Wayback Machine.] [Архівовано з першоджерела 4 серпня 2012.]
• Розпорядження Київської міської держадміністрації від 23 червня 2009 року № 704 «Про затвердження проекту I черги Лівобережної лінії метрополітену Троєщина — Осокорки від вулиці Милославської до станції метрополітену „Лівобережна“ з электродепо „Троєщина“ в Деснянському і Дніпровському районах м. Києва». [Архівовано 3 грудня 2012 у WebCite] [Архівовано з першоджерела 5 грудня 2012.]

Див. також

• Проект будівництва першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» в м. Києві. Розгляд на містобудівній раді Київголовархітектури, 16 травня 2007 року. [ 27 серпня 2019 у Wayback Machine.] (рос.) [ з першоджерела 27 серпня 2019.]
• Проект будівництва першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» в м. Києві. Розгляд на секції містобудівної ради Київголовархітектури, 2 серпня 2007 року. [ 27 серпня 2019 у Wayback Machine.] [ з першоджерела 27 серпня 2019.]
• Тендерна документація на будівництво першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина», 11 листопада 2009. [ 22 червня 2013 у Wayback Machine.] Копія: Частина перша, частина друга, частина третя.
• На будівництво Лівобережної лінії метро претендують дві компанії [Архівовано 3 грудня 2012 у WebCite] // Українська правда. — 2009. — 30 грудня.] [ з першоджерела 17 січня 2010.]
• Шевченко О. Будівництво столичного метрополітену довірили «Київміськбуду» [Архівовано 3 грудня 2012 у WebCite] // Комсомольська правда. Україна. — 2010. — 19 лютого. (рос.) [Архівовано з першоджерела 5 грудня 2012.]