Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Координати: 50°28′41″ пн. ш. 30°34′53″ сх. д. / 50.4781694° пн. ш. 30.5816222° сх. д.
| Ця стаття чи розділ висвітлює запланований або споруджуваний об'єкт метро. |  |
«Горо́дня» — станція, що проєктувалася у 2000-х роках в складі другої черги Лівобережної лінії Київського метрополітену. Мала бути розташована між станціями «Проспект Ватутіна» і «Дніпровська». Проєктом передбачалося розташуваня станції на південному сході від залізничного зупинного пункту Троєщина (до вересня 2009 року — Городня).
| Городня | |
|---|---|
| Загальні дані | |
| Тип | колонна, наземна |
| Кількість | 1 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Довжина | 126 м |
| Ширина | 12,5 м |
| Дата відкриття | проектувалася, до 2020 року |
| Виходи до | вул. Марка Черемшини, Русанівських садів |
| Лівобережна лінія | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проєктний термін спорудження дільниці другої черги Лівобережної лінії від станції «Проспект Ватутіна» до станції «Лівобережна» зі службовою з'єднувальною гілкою на Святошинсько-Броварську лінію згідно з проєктною документацією мав складати 44 місяці (загалом лінія від станції «Вулиця Милославська» до станції «Лівобережна» — 113 місяців), але не пізніше 2020 року.
Проєктна конструкція
Станція «Городня» мала бути розміщена вздовж залізничної колії поблизу зупинного пункту «Троєщина». З боку Русанівських садів — навпроти ліній 13—16.
За своєю конструктивною схемою станція повинна була стати новою для Києва. Острівну платформу станції довжиною 126 м було запропоновано сполучити ескалаторами на підйом і сходами на спуск з двома напівпідземними вестибюлями. Крім того, на станції планувалося встановити два ліфти для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями. З вестибюлів на поверхню проєктом заплановано влаштування порталів з пандусами і сходами. Вестибюлі повинні мати виходи в бік Русанівських садів та заділи перспективних виходів на протилежну сторону залізниці. Над платформою пропонувалося влаштувати перекриття з легких ферм з накриттям з профнастилу та світлопрозорих матеріалів для захисту станції від атмосферних опадів.
Перегін від станції «Проспект Ватутіна» до станції «Городня» за проєктом повинен мати довжину 2434 м. Від станції «Проспект Ватутіна» до залізничного насипу — наземний, критий. На перегоні передбачалося спорудження протипожежної платформи з евакуаційними виходами, а також підземної ділянки відгалуження на Подільсько-Вигурівську лінію до станції «Райдужна». Перед залізницею лінія метро мала переходити в підземну, мілкого закладення і до станції «Городня» пролягати вздовж залізничних колій. Перед станцією «Городня» перегін мілкого закладення за проектом переходить в криту наземну конструкцію вздовж залізничного насипу.
Перегін від станції «Городня» до станції «Дніпровська» — довжиною 1695 м. Лінія була запроектована вздовж насипу залізниці з розміщенням колій метро в двох рівнях. Ліва колія повинна бути розташована під правою у загальній критій конструкції перегону, що захищала б від опадів. Перед станцією «Дніпровська» лінія метро за проєктом переходила в підземну, дворівневу тунельного типу, мілкого закладення.
Актуальний стан
Станом на 2020 рік спорудження лінії не розпочиналося і немає відомостей про терміни її побудови.
Див. також
Посилання
- Схема розвитку Київського метрополітену до 2020 року (станом на 2012 рік) [ 8 вересня 2012 у Wayback Machine.]
- Розпорядження Київської міської держадміністрації від 23 червня 2009 року № 704 «Про затвердження проекту I черги Лівобережної лінії метрополітену Троєщина — Осокорки від вулиці Милославської до станції метрополітену „Лівобережна“ з електродепо „Троєщина“ в Деснянському і Дніпровському районах м. Києва» [Архівовано 3 грудня 2012 у WebCite]
- Проект будівництва першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» в м. Києві. Розгляд на містобудівній раді Київголовархітектури, 16 травня 2007 року [ 27 серпня 2019 у Wayback Machine.] (рос.)
- Проєкт будівництва першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» в м. Києві. Розгляд на секції містобудівної ради Київголовархітектури, 2007-08-02 [ 27 серпня 2019 у Wayback Machine.]
- Тендерна документація на будівництво першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо "Троєщина ", 11 листопада 2009. Копія: Частина перша, частина друга, частина третя. [ 22 червня 2013 у Wayback Machine.]
- На будівництво Лівобережної лінії метро претендують дві компанії // Українська правда. — 2009-12-30. [Архівовано 3 грудня 2012 у WebCite]
- Шевченко О. Будівництво столичного метрополітену довірили «Київміськбуду» // Комсомольська правда. Україна. — 2010-02-19 [ 17 квітня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
 | Це незавершена стаття про метрополітени України. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Koordinati 50 28 41 pn sh 30 34 53 sh d 50 4781694 pn sh 30 5816222 sh d 50 4781694 30 5816222 Cya stattya chi rozdil visvitlyuye zaplanovanij abo sporudzhuvanij ob yekt metro Zmist mozhe dokorinno zminyuvatis u miru poyavi novoyi informaciyi pro hid budivnictva Goro dnya stanciya sho proyektuvalasya u 2000 h rokah v skladi drugoyi chergi Livoberezhnoyi liniyi Kiyivskogo metropolitenu Mala buti roztashovana mizh stanciyami Prospekt Vatutina i Dniprovska Proyektom peredbachalosya roztashuvanya stanciyi na pivdennomu shodi vid zaliznichnogo zupinnogo punktu Troyeshina do veresnya 2009 roku Gorodnya GorodnyaKiyivskij metropolitenZagalni daniTip kolonna nazemnaKilkist 1Tip ostrivnaForma pryamaDovzhina 126 mShirina 12 5 mData vidkrittya proektuvalasya do 2020 rokuVihodi do vul Marka Cheremshini Rusanivskih sadiv prLivoberezhna liniya Legenda TCh Troyeshina Vulicya Miloslavska Vulicya Cvyetayevoyi Vulicya Saburova Vulicya Drajzera Vulicya Kashtanova Prospekt Vatutina Gorodnya zal Dniprovska zal M zal zal M Proyektnij termin sporudzhennya dilnici drugoyi chergi Livoberezhnoyi liniyi vid stanciyi Prospekt Vatutina do stanciyi Livoberezhna zi sluzhbovoyu z yednuvalnoyu gilkoyu na Svyatoshinsko Brovarsku liniyu zgidno z proyektnoyu dokumentaciyeyu mav skladati 44 misyaci zagalom liniya vid stanciyi Vulicya Miloslavska do stanciyi Livoberezhna 113 misyaciv ale ne piznishe 2020 roku Proyektna konstrukciyaStanciya Gorodnya mala buti rozmishena vzdovzh zaliznichnoyi koliyi poblizu zupinnogo punktu Troyeshina Z boku Rusanivskih sadiv navproti linij 13 16 Za svoyeyu konstruktivnoyu shemoyu stanciya povinna bula stati novoyu dlya Kiyeva Ostrivnu platformu stanciyi dovzhinoyu 126 m bulo zaproponovano spoluchiti eskalatorami na pidjom i shodami na spusk z dvoma napivpidzemnimi vestibyulyami Krim togo na stanciyi planuvalosya vstanoviti dva lifti dlya pasazhiriv z obmezhenimi fizichnimi mozhlivostyami Z vestibyuliv na poverhnyu proyektom zaplanovano vlashtuvannya portaliv z pandusami i shodami Vestibyuli povinni mati vihodi v bik Rusanivskih sadiv ta zadili perspektivnih vihodiv na protilezhnu storonu zaliznici Nad platformoyu proponuvalosya vlashtuvati perekrittya z legkih ferm z nakrittyam z profnastilu ta svitloprozorih materialiv dlya zahistu stanciyi vid atmosfernih opadiv Peregin vid stanciyi Prospekt Vatutina do stanciyi Gorodnya za proyektom povinen mati dovzhinu 2434 m Vid stanciyi Prospekt Vatutina do zaliznichnogo nasipu nazemnij kritij Na peregoni peredbachalosya sporudzhennya protipozhezhnoyi platformi z evakuacijnimi vihodami a takozh pidzemnoyi dilyanki vidgaluzhennya na Podilsko Vigurivsku liniyu do stanciyi Rajduzhna Pered zalizniceyu liniya metro mala perehoditi v pidzemnu milkogo zakladennya i do stanciyi Gorodnya prolyagati vzdovzh zaliznichnih kolij Pered stanciyeyu Gorodnya peregin milkogo zakladennya za proektom perehodit v kritu nazemnu konstrukciyu vzdovzh zaliznichnogo nasipu Peregin vid stanciyi Gorodnya do stanciyi Dniprovska dovzhinoyu 1695 m Liniya bula zaproektovana vzdovzh nasipu zaliznici z rozmishennyam kolij metro v dvoh rivnyah Liva koliya povinna buti roztashovana pid pravoyu u zagalnij kritij konstrukciyi peregonu sho zahishala b vid opadiv Pered stanciyeyu Dniprovska liniya metro za proyektom perehodila v pidzemnu dvorivnevu tunelnogo tipu milkogo zakladennya Aktualnij stanStanom na 2020 rik sporudzhennya liniyi ne rozpochinalosya i nemaye vidomostej pro termini yiyi pobudovi Div takozhSpisok stancij Kiyivskogo metropolitenuPosilannyaShema rozvitku Kiyivskogo metropolitenu do 2020 roku stanom na 2012 rik 8 veresnya 2012 u Wayback Machine Rozporyadzhennya Kiyivskoyi miskoyi derzhadministraciyi vid 23 chervnya 2009 roku 704 Pro zatverdzhennya proektu I chergi Livoberezhnoyi liniyi metropolitenu Troyeshina Osokorki vid vulici Miloslavskoyi do stanciyi metropolitenu Livoberezhna z elektrodepo Troyeshina v Desnyanskomu i Dniprovskomu rajonah m Kiyeva Arhivovano 3 grudnya 2012 u WebCite Proekt budivnictva pershoyi chergi Livoberezhnoyi liniyi metropolitenu Troyeshina Osokorki vid vulici Miloslavskoyi do stanciyi metropolitenu Livoberezhna z elektrodepo Troyeshina v m Kiyevi Rozglyad na mistobudivnij radi Kiyivgolovarhitekturi 16 travnya 2007 roku 27 serpnya 2019 u Wayback Machine ros Proyekt budivnictva pershoyi chergi Livoberezhnoyi liniyi metropolitenu Troyeshina Osokorki vid vulici Miloslavskoyi do stanciyi metropolitenu Livoberezhna z elektrodepo Troyeshina v m Kiyevi Rozglyad na sekciyi mistobudivnoyi radi Kiyivgolovarhitekturi 2007 08 02 27 serpnya 2019 u Wayback Machine Tenderna dokumentaciya na budivnictvo pershoyi chergi Livoberezhnoyi liniyi metropolitenu Troyeshina Osokorki vid vulici Miloslavskoyi do stanciyi metropolitenu Livoberezhna z elektrodepo Troyeshina 11 listopada 2009 Kopiya Chastina persha chastina druga chastina tretya 22 chervnya 2013 u Wayback Machine Na budivnictvo Livoberezhnoyi liniyi metro pretenduyut dvi kompaniyi Ukrayinska pravda 2009 12 30 Arhivovano 3 grudnya 2012 u WebCite Shevchenko O Budivnictvo stolichnogo metropolitenu dovirili Kiyivmiskbudu Komsomolska pravda Ukrayina 2010 02 19 17 kvitnya 2013 u Wayback Machine ros Ce nezavershena stattya pro metropoliteni Ukrayini Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi