Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Воронезький трамвай — трамвайна система, що функціонувала у Воронежі з 1926 по 2009 роки, з перервою у воєнний час. До кінця XX століття була однією з найбільших у Росії. Після розпаду СРСР у міського господарства виникли великі проблеми (поганий стан доріг, неможливість експлуатації електротранспорту тощо), які до 2010 року повністю не подолані.
| Воронезький трамвай | |||
|---|---|---|---|
 Схема трамвайних маршрутів станом на серпень 2006 року | |||
| Опис | |||
| Країна |  Росія | ||
| Місто | Воронеж | ||
| Дата відкриття | 11 (23) серпня 1881 | ||
| Дата закриття | 15 квітня 2009 | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Кількість маршрутів | 0 (4 — на момент закриття) | ||
| Рухомий склад | |||
| Основні типи рухомого складу | Татра Т3SU, Tatra T6B5, Tatra T3, Tatra T6B5, КТМ-5, КТМ-5М, 71-605РМ (КТМ-5РМ) | ||
| Кількість депо | 1 | ||
| Технічні дані | |||
| Ширина колії | 1524 мм | ||
| Тип живлення | контактна мережа | ||
| Електрифікація | 600 В | ||
| |||
 Воронезький трамвай у Вікісховищі | |||
Трамвайна система була закрита 15 квітня 2009 року, і Воронеж став найбільшим містом в Росії і Європі без рейкового міського транспорту. Відповідно до заяв і планів місцевої влади, в майбутньому планується створення «з нуля» систем легкорейкового транспорту у вигляді швидкісного трамвая.
Історія
11 (23) серпня 1881 року в місті відкрита кінна залізниця (конка). Сполучення зідйснювалося чотирма маршрутами, лінії були прокладені вулицями Великою Дворянською і Новмосковською.
У 1914 році було затвердженопланбудівництва електричного трамваю, але Перша світова війна зробила неможливою поставку до Воронежа трамвайних вагонів німецького виробництва. Після війни була революція, громадянська війна, щозмусило перенести запуск трамваю на 12 років.
16 травня 1926 року відкривається трамвайне сполучення по лінії «Вокзал — Маслозавод». Його відкриття описане в романі Ільфа та Петрова «12 стільців» (пуск Старгородського трамваю).
У 1942 році у зв'язку з мобілізацією автотранспорту на фронт трамвай залишився єдиним транспортом у місті. На ньому перевозилися вантажі, він доставляв поранених від вокзалу до шпиталів. Під час окупації було зруйновано 64 кілометри трамвайних шляхів, але трамвайне депо на вулиці 9 січня не було зруйноване — в ньому гітлерівці зберігали танки, а трамваї були майже повністю знищені, мідні дроти зірвані, а рейки німці пустили на укріплення бліндажу.
15 травня 1943 року рух трамваїв було відновлено. Маршрут був лише один: від вокзалу до проспекту Революції, повз Кольцовський сквер на вулицю Плехановську і до кільця на площі Застава. «На прокладанні трамваю кожний працездатний воронежець мав відпрацювати 100 годин. Чоловіків серед відновлювачів майже не було — всі на фронті. Так вся важкість лягла на жіночі плечі. І шлях руками розчищали від завалів, і ями засипали лопатами.»
29 серпня 1954 року було відновлено Водресівський міст, трамвайний рух знову зв'язав два береги (маршрут № 9 Вокзал — вул. Ціолковського). У 1986 році до 400-ліття Воронежа був відкритий Північний трамвайний міст. Міст є двоповерховою триярусною конструкцією. Верхній ярус використовують трамваї, а два нижніх — правий і лівий — служать для проїзду автомобілів. Міст має довжину 1,8 км і проектувався для пуску в місті швидкісного трамваю.
У 2000 році в місті було 20 трамвайних маршрутів, які зв'язували всі райони міста, трамваї обслуговували 60% всіх пасажирів. Станом на 2001 рік загальна довжина трамвайних ліній становила 173,8 км. Були плани запуску швидкісного трамваю й купівлі 40 вагонів типу «Tatra T6B5» у Німеччині. Однак мерія на чолі з Ковальовим ухвалила рішення про демонтаж лінії на Московському проспекті — одній із найбільш завантажених трамвайних ліній міста.
Серед причин для початку зняття трамваю, названих Ковальовим, були такі: «необхідно розширити дорогу для автомобілів», «трамвай ніде у світі вже не використовується, в нього немає перспектив розвитку», «цей вид транспорту виявився дуже витратним і малоефективним» і навіть така: «трамваї — екологічно дуже брудний вид транспорту» (джерело: газета «Комсомольська правда — Воронеж» від 01.10.2002). У той же час низка депутатів Міської Думи, а також працівники «Воронежелектротрансу» заявляють, що справжньою причиною було бажання Ковальова позбавити маршрутні таксі, які належали близьким до нього людям, від сильного конкурента. На користь останньої версії свідчить той факт, що, окрім трамвая, в місті майже зникли тролейбуси і муніципальні автобуси. На сьогодні 97% перевезень у місті здійснюють приватні маршрутні таксі. У 2002 році були списані 160 вагонів «Tatra T3» і «Tatra T6B5», закриті два трамвайних депо, в тому числі на вулиці 9 січня, незруйноване навіть німцями.
З 2004 року починається остаточна деградація трамвайного руху в місті. В урізаному вигляді трамвай виявився не в змозі надавати конкуренції «комерційному» автотранспорту. Адміністрація депо не робить активних зусиль для порятунку трамвая. Так, пропозиції громадських організацій про зміну маршрутної мережі, зокрема, про перенесення маршруту трамвая № 2 з вулиці Червонопрапорна на вулицю Ворошилова, подовження маршруту № 7 до к/ст. Північно-Східний район, залишаються без відповіді. Тим часом, дані заходи могли б суттєво збільшити пасажиропотік на трамваї. Салони вагонів не ремонтуються і з кожним роком стають все більш порожніми.
У 2005 році знімається рух з лінії на Студгородок ВПІ, у 2007 році — з вулиці Сонячна, у 2008 році — з вулиці Газова і з Північного моста. Випуск вагонів з 2004 по 2009 рік скоротивсяся з 60 до 10.
1 лютого 2006 року у Воронежі пройшли торги, на які за борги було виставлене майно МП «Воронежелектротранс». Воронезький арбітражний суд визнає торги незаконними і забороняє їх проведення, однак пізніше дані рішення скасовує арбітражний суд Центрального округу Брянська.
2 лютого 2006 року працівники електротранспорту вийшли на мітинг на площі Леніна, вимагаючи від влади відродження електротранспорту. Мер Воронежа Б. М. Скринніков обіцяє, що до 2010 року в місті буде 200 трамваїв і 300 тролейбусів, з них у 2006 році буде куплено 7 трамваїв і 40 тролейбусів.
У 2006 році діє одне трамвайне депо (Трамвайний парк № 3 по вулиці Кривошеїна, 13) і 4 трамвайних маршрути. На лінії виходять 32 трамваї КТМ-5 і виробництва Усть-Катавського вагонобудівного заводу і 1 трамвай виробництва (ВРТТЗ). Трамвайне сполучення між лівим і правим берегами річки Воронеж здійснюється по унікальному двоповерховому Північному трамвайному мосту, який має довжину 1,8 км.
У 2009 році новий глава міста — С. М. Коліух приймає спірне рішення про ліквідацію трамвая. Публічної оцінки наслідків такого кроку не проводилося. Як обґрунтування закриття трамвая у 2008 році городянам називалися вельми дивні цифри: зокрема, вартість одного трамвайного вагона вказувалася в розмірі 18 мільйонів рублів.
Комітет «Воронежці за трамвай» в зв'язку з цим засумнівався в тому, що проводились будь-які реальні розрахунки вартості відновлення частини трамвайної мережі. У березні 2009 року проводилися публічні слухання з питання зміни дозволеного використання території депо № 3 з землі транспортного призначення на землю, де дозволено житлове будівництво. Всупереч однозначної думки «проти» місцевих жителів і громадських організацій з'являється протокол про «схвалення» змін, відкриваючи шлях до забудови депо. 15 квітня 2009 року трамвайний рух припинився і почався процес списання та утилізації останніх трамвайних вагонів.
Трамвайні лінії на центральних перехрестях і деяких вулицях демонтовані. Практично весь рухомий склад протягом травня - вересня був порізаний на металобрухт. Виняток становив легендарний вагон № 311, який аж до травня 2010 року продовжувала стояти в ангарі депо.
Маршрути
Перед закриттям трамвайної системи в місті діяли 3 постійних і 1 піковий маршрути:
| Перелік трамвайних маршрутів | |||
|---|---|---|---|
| № | Кінцевий пункт, А | Кінцевий пункт, Б | Примітка |
| 1 | Вулиця Острогожська | ВРТТЗ | |
| 2 | Вулиця Перхоровича | Вокзал | |
| 7 | Вулиця Газова | Вулиця Остужева | |
| 8 | Вулиця Перхоровича | ВРТТЗ | Піковий маршрут (по 2 рейси в ранкову та вечірню «годину пік») |
Рухомий склад
Трамвайний рух був відкритий вагонами серії «Х». Пізніше в місті експлуатувалися трамваї КТМ-1, МТВ-82, Tatra T3, Tatra T6B5.
У 2006 році для перевезення пасажирів використовується решта трамваїв КТМ-5, КТМ-5М і один вагон 71-605РМ (КТМ-5РМ) виробництва Воронезького РТТЗ. Вагон цієї серії (№ 311) є унікальним у країні, вагони такої самої серї є в Кемерові і Усольї-Сибірському (по 2), але всі, окрім воронезького, обладнані КТСК, а не ТІСК. На ходу залишається також вишка контактної мережі А-1 на базі вагону МТВ-82.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Воронезький трамвай |
- Воронезький трамвай на сайті «Міський електротранспорт» [ 30 липня 2018 у Wayback Machine.] (рос.) (укр.) (англ.)
- База данных по вагонам воронежского трамвая на сайте «Городской электротранспорт» [ 2 травня 2014 у Wayback Machine.]
- Фотографии воронежских трамваев на сайте А. Оландера [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.]
- «Воронежский трамвай. Сентябрь 2009». Видеозаписи Владимира Прокопова в «Метроблоге» [ 2 травня 2014 у Wayback Machine.]
Примітки
- . Архів оригіналу за 29 липня 2018. Процитовано 29 липня 2018.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Voronezkij tramvaj tramvajna sistema sho funkcionuvala u Voronezhi z 1926 po 2009 roki z perervoyu u voyennij chas Do kincya XX stolittya bula odniyeyu z najbilshih u Rosiyi Pislya rozpadu SRSR u miskogo gospodarstva vinikli veliki problemi poganij stan dorig nemozhlivist ekspluataciyi elektrotransportu tosho yaki do 2010 roku povnistyu ne podolani Voronezkij tramvajShema tramvajnih marshrutiv stanom na serpen 2006 rokuOpisKrayina RosiyaMistoVoronezhData vidkrittya11 23 serpnya 1881Data zakrittya15 kvitnya 2009Marshrutna merezhaKilkist marshrutiv0 4 na moment zakrittya Ruhomij skladOsnovni tipi ruhomogo skladuTatra T3SU Tatra T6B5 Tatra T3 Tatra T6B5 KTM 5 KTM 5M 71 605RM KTM 5RM Kilkist depo1Tehnichni daniShirina koliyi1524 mmTip zhivlennyakontaktna merezhaElektrifikaciya600 VShema marshrutiv Voronezkij tramvaj u Vikishovishi Tramvajna sistema bula zakrita 15 kvitnya 2009 roku i Voronezh stav najbilshim mistom v Rosiyi i Yevropi bez rejkovogo miskogo transportu Vidpovidno do zayav i planiv miscevoyi vladi v majbutnomu planuyetsya stvorennya z nulya sistem legkorejkovogo transportu u viglyadi shvidkisnogo tramvaya IstoriyaPivnichnij tramvajnij mist 11 23 serpnya 1881 roku v misti vidkrita kinna zaliznicya konka Spoluchennya zidjsnyuvalosya chotirma marshrutami liniyi buli prokladeni vulicyami Velikoyu Dvoryanskoyu i Novmoskovskoyu U 1914 roci bulo zatverdzhenoplanbudivnictva elektrichnogo tramvayu ale Persha svitova vijna zrobila nemozhlivoyu postavku do Voronezha tramvajnih vagoniv nimeckogo virobnictva Pislya vijni bula revolyuciya gromadyanska vijna shozmusilo perenesti zapusk tramvayu na 12 rokiv 16 travnya 1926 roku vidkrivayetsya tramvajne spoluchennya po liniyi Vokzal Maslozavod Jogo vidkrittya opisane v romani Ilfa ta Petrova 12 stilciv pusk Stargorodskogo tramvayu U 1942 roci u zv yazku z mobilizaciyeyu avtotransportu na front tramvaj zalishivsya yedinim transportom u misti Na nomu perevozilisya vantazhi vin dostavlyav poranenih vid vokzalu do shpitaliv Pid chas okupaciyi bulo zrujnovano 64 kilometri tramvajnih shlyahiv ale tramvajne depo na vulici 9 sichnya ne bulo zrujnovane v nomu gitlerivci zberigali tanki a tramvayi buli majzhe povnistyu znisheni midni droti zirvani a rejki nimci pustili na ukriplennya blindazhu 15 travnya 1943 roku ruh tramvayiv bulo vidnovleno Marshrut buv lishe odin vid vokzalu do prospektu Revolyuciyi povz Kolcovskij skver na vulicyu Plehanovsku i do kilcya na ploshi Zastava Na prokladanni tramvayu kozhnij pracezdatnij voronezhec mav vidpracyuvati 100 godin Cholovikiv sered vidnovlyuvachiv majzhe ne bulo vsi na fronti Tak vsya vazhkist lyagla na zhinochi plechi I shlyah rukami rozchishali vid zavaliv i yami zasipali lopatami 29 serpnya 1954 roku bulo vidnovleno Vodresivskij mist tramvajnij ruh znovu zv yazav dva beregi marshrut 9 Vokzal vul Ciolkovskogo U 1986 roci do 400 littya Voronezha buv vidkritij Pivnichnij tramvajnij mist Mist ye dvopoverhovoyu triyarusnoyu konstrukciyeyu Verhnij yarus vikoristovuyut tramvayi a dva nizhnih pravij i livij sluzhat dlya proyizdu avtomobiliv Mist maye dovzhinu 1 8 km i proektuvavsya dlya pusku v misti shvidkisnogo tramvayu U 2000 roci v misti bulo 20 tramvajnih marshrutiv yaki zv yazuvali vsi rajoni mista tramvayi obslugovuvali 60 vsih pasazhiriv Stanom na 2001 rik zagalna dovzhina tramvajnih linij stanovila 173 8 km Buli plani zapusku shvidkisnogo tramvayu j kupivli 40 vagoniv tipu Tatra T6B5 u Nimechchini Odnak meriya na choli z Kovalovim uhvalila rishennya pro demontazh liniyi na Moskovskomu prospekti odnij iz najbilsh zavantazhenih tramvajnih linij mista Vagoni KTM 5 u tramvajnomu depo 2006 rik Sered prichin dlya pochatku znyattya tramvayu nazvanih Kovalovim buli taki neobhidno rozshiriti dorogu dlya avtomobiliv tramvaj nide u sviti vzhe ne vikoristovuyetsya v nogo nemaye perspektiv rozvitku cej vid transportu viyavivsya duzhe vitratnim i maloefektivnim i navit taka tramvayi ekologichno duzhe brudnij vid transportu dzherelo gazeta Komsomolska pravda Voronezh vid 01 10 2002 U toj zhe chas nizka deputativ Miskoyi Dumi a takozh pracivniki Voronezhelektrotransu zayavlyayut sho spravzhnoyu prichinoyu bulo bazhannya Kovalova pozbaviti marshrutni taksi yaki nalezhali blizkim do nogo lyudyam vid silnogo konkurenta Na korist ostannoyi versiyi svidchit toj fakt sho okrim tramvaya v misti majzhe znikli trolejbusi i municipalni avtobusi Na sogodni 97 perevezen u misti zdijsnyuyut privatni marshrutni taksi U 2002 roci buli spisani 160 vagoniv Tatra T3 i Tatra T6B5 zakriti dva tramvajnih depo v tomu chisli na vulici 9 sichnya nezrujnovane navit nimcyami Z 2004 roku pochinayetsya ostatochna degradaciya tramvajnogo ruhu v misti V urizanomu viglyadi tramvaj viyavivsya ne v zmozi nadavati konkurenciyi komercijnomu avtotransportu Administraciya depo ne robit aktivnih zusil dlya poryatunku tramvaya Tak propoziciyi gromadskih organizacij pro zminu marshrutnoyi merezhi zokrema pro perenesennya marshrutu tramvaya 2 z vulici Chervonopraporna na vulicyu Voroshilova podovzhennya marshrutu 7 do k st Pivnichno Shidnij rajon zalishayutsya bez vidpovidi Tim chasom dani zahodi mogli b suttyevo zbilshiti pasazhiropotik na tramvayi Saloni vagoniv ne remontuyutsya i z kozhnim rokom stayut vse bilsh porozhnimi U 2005 roci znimayetsya ruh z liniyi na Studgorodok VPI u 2007 roci z vulici Sonyachna u 2008 roci z vulici Gazova i z Pivnichnogo mosta Vipusk vagoniv z 2004 po 2009 rik skorotivsyasya z 60 do 10 1 lyutogo 2006 roku u Voronezhi projshli torgi na yaki za borgi bulo vistavlene majno MP Voronezhelektrotrans Voronezkij arbitrazhnij sud viznaye torgi nezakonnimi i zaboronyaye yih provedennya odnak piznishe dani rishennya skasovuye arbitrazhnij sud Centralnogo okrugu Bryanska 2 lyutogo 2006 roku pracivniki elektrotransportu vijshli na miting na ploshi Lenina vimagayuchi vid vladi vidrodzhennya elektrotransportu Mer Voronezha B M Skrinnikov obicyaye sho do 2010 roku v misti bude 200 tramvayiv i 300 trolejbusiv z nih u 2006 roci bude kupleno 7 tramvayiv i 40 trolejbusiv Tramvaj 71 605RM U 2006 roci diye odne tramvajne depo Tramvajnij park 3 po vulici Krivosheyina 13 i 4 tramvajnih marshruti Na liniyi vihodyat 32 tramvayi KTM 5 i virobnictva Ust Katavskogo vagonobudivnogo zavodu i 1 tramvaj virobnictva VRTTZ Tramvajne spoluchennya mizh livim i pravim beregami richki Voronezh zdijsnyuyetsya po unikalnomu dvopoverhovomu Pivnichnomu tramvajnomu mostu yakij maye dovzhinu 1 8 km U 2009 roci novij glava mista S M Koliuh prijmaye spirne rishennya pro likvidaciyu tramvaya Publichnoyi ocinki naslidkiv takogo kroku ne provodilosya Yak obgruntuvannya zakrittya tramvaya u 2008 roci gorodyanam nazivalisya velmi divni cifri zokrema vartist odnogo tramvajnogo vagona vkazuvalasya v rozmiri 18 miljoniv rubliv Komitet Voronezhci za tramvaj v zv yazku z cim zasumnivavsya v tomu sho provodilis bud yaki realni rozrahunki vartosti vidnovlennya chastini tramvajnoyi merezhi U berezni 2009 roku provodilisya publichni sluhannya z pitannya zmini dozvolenogo vikoristannya teritoriyi depo 3 z zemli transportnogo priznachennya na zemlyu de dozvoleno zhitlove budivnictvo Vsuperech odnoznachnoyi dumki proti miscevih zhiteliv i gromadskih organizacij z yavlyayetsya protokol pro shvalennya zmin vidkrivayuchi shlyah do zabudovi depo 15 kvitnya 2009 roku tramvajnij ruh pripinivsya i pochavsya proces spisannya ta utilizaciyi ostannih tramvajnih vagoniv Tramvajni liniyi na centralnih perehrestyah i deyakih vulicyah demontovani Praktichno ves ruhomij sklad protyagom travnya veresnya buv porizanij na metalobruht Vinyatok stanoviv legendarnij vagon 311 yakij azh do travnya 2010 roku prodovzhuvala stoyati v angari depo MarshrutiPered zakrittyam tramvajnoyi sistemi v misti diyali 3 postijnih i 1 pikovij marshruti Perelik tramvajnih marshrutiv Kincevij punkt A Kincevij punkt B Primitka 1 Vulicya Ostrogozhska VRTTZ 2 Vulicya Perhorovicha Vokzal 7 Vulicya Gazova Vulicya Ostuzheva 8 Vulicya Perhorovicha VRTTZ Pikovij marshrut po 2 rejsi v rankovu ta vechirnyu godinu pik Ruhomij skladTramvajnij ruh buv vidkritij vagonami seriyi H Piznishe v misti ekspluatuvalisya tramvayi KTM 1 MTV 82 Tatra T3 Tatra T6B5 U 2006 roci dlya perevezennya pasazhiriv vikoristovuyetsya reshta tramvayiv KTM 5 KTM 5M i odin vagon 71 605RM KTM 5RM virobnictva Voronezkogo RTTZ Vagon ciyeyi seriyi 311 ye unikalnim u krayini vagoni takoyi samoyi seryi ye v Kemerovi i Usolyi Sibirskomu po 2 ale vsi okrim voronezkogo obladnani KTSK a ne TISK Na hodu zalishayetsya takozh vishka kontaktnoyi merezhi A 1 na bazi vagonu MTV 82 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Voronezkij tramvaj Voronezkij tramvaj na sajti Miskij elektrotransport 30 lipnya 2018 u Wayback Machine ros ukr angl Baza dannyh po vagonam voronezhskogo tramvaya na sajte Gorodskoj elektrotransport 2 travnya 2014 u Wayback Machine Fotografii voronezhskih tramvaev na sajte A Olandera 4 bereznya 2016 u Wayback Machine Voronezhskij tramvaj Sentyabr 2009 Videozapisi Vladimira Prokopova v Metrobloge 2 travnya 2014 u Wayback Machine Primitki Arhiv originalu za 29 lipnya 2018 Procitovano 29 lipnya 2018