Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Варшавський тролейбус — закрита тролейбусна мережа в столиці Польщі Варшаві, що діяла з 1 травня 1946 по 29 червня 1973 та з 6 січня 1983 по 31 серпня 1995 роки.
| Варшавський тролейбус | |
|---|---|
 | |
| Тролейбусна система | |
| Країна |  Польща |
| Місто |  Варшава |
| Дата відкриття | 1 травня 1946; 6 січня 1983 |
| Дата закриття | 29 червня 1973; 1 вересня 1995 |
| Кількість маршрутів | 6 (1960), 2 (1990—1995) |
| Довжина контактної мережі | 41 км (1960) |
| Кількість депо | 1 |
| Кількість тролейбусів | 127 (1962) |
| Моделі тролейбусів в експлуатації | ЯТБ-2, LOWA W602a LOWA W602, Vetra VBR, Škoda 8Tr,Škoda 9Tr, Škoda/Vetra/ZTM, Jelcz/KPNA PR110E, Saurer 4TIILM, ЗіУ-682УП, ЗіУ-682В |
| Оператор | ZTM (пол. Zarząd Transportu Miejskiego) |
| Сайт компанії | ztm.waw.pl |
 Варшавський тролейбус у Вікісховищі | |
Історія
У березні 1945 року СРСР передав Варшаві 30 машин ЯТБ-2. 1946 року з 30 тролейбусів ЯТБ-2 введено в експлуатацію лише 23, у підсумку 28 пройшли капітальний ремонт. Вважається що тролейбуси, швидше за все, надійшли з Москви, а можливо, з Києва або Гдині, Познані та інших міст, куди німецько-фашистські окупанти привозили захоплені тролейбуси під час Другої світової війни. Переважно мережу було побудовано спеціально для тролейбусів, а автобусне депо на вулиці Лазєнковській було перебудовано, адаптувавши його під потреби тролейбусів. Тролейбус відмінно зарекомендував себе в умовах відновлюваної після масштабних військових руйнувань столиці. Деякі маршрути працювали лише тимчасово. У зв'язку з реконструкцією Варшави, в різних частинах міста тягу встановлювали на дерев'яних стовпах, оскільки напрямок реконструкції змінювався, маршрут і тяга відразу найчастіше переносилися.
1 травня 1946 року відкритий рух на перших двох тролейбусних лініях, які були позначені літерами А (пізніше — № 54) та Б (№ 53). 15 березня 1946 року відкрита третя лінія С (закрита — 15 грудня 1946 року).
У листопаді 1947 року перші французькі тролейбуси типу ВБРХ надійшли на варшавськиваршавське підприємство МЗК. Їх поставки тривли до квітня 1948 року. Перша партія складалася з 15 тролейбусів. Лише для Варшави закуплено 25, їх також доставляли до Познані (частину з них згодом поставив варшавський МЗК) та Гдині.
20 грудня 1947 року вдруге запущено третю тролейбусну лінію С (пізніше — № 51 на лінії С).
У 1947 році було прокладено 4,9 км тролейбусної лінії на вулицях Траугутта, Краківське передмістя, Міодова та Боніфратерська, проте водночас було демонтовано 5,1 км мережі від вулиць Вєжбової, Білянської та Налевкі. Протяжність тролейбусної мережі становила 15,4 км.
1948 року відбулася зміна літерного позначення на діапазон цифр від 51 до 99, зарезервований для лінії цього виду транспорту.
24 жовтня 1948 року відкрита тролейбусна лінія № 52.
У червні 1949 року на підприємстві MZK налічувалося в експлуатації 32 тролейбуси, з яких у справному стані залишилося лише 16. 22 липня 1949 року до Варшави надійшли ще 10 нових французьких тролейбусів моделі «Vetra».
10 лютого 1949 року відкрита тролейбусна лінія № 55.
26 жовтня 1950 року демонтована лінія на алеї Уяздовські, на площі Тршек Кшижи та на вулиці Брацка. З цих вулиць тролейбуси перевели на вулиці Кручу та Пєкну.
1951 року два тролейбуси Lowa W601 доставлені для випробувань із заводу у Вердау (НДР).
21 січня 1952 року відкрита тролейбусна лінія № 56.
1952 року у Німецькій Демократичній Республіці придбано 30 тролейбусів «Lowa». Це дозволило поступово вивести з експлуатації залишки тролейбусів ЯТБ-2 радянського виробництва та провести їх капітальний ремонт з метою перевезення до Любліна.
22 липня 1953 року варшавський ЯТБ-2 відкрив тролейбусний рух в Любліні. Один тролейбус ЯТБ-2 залишався у Варшаві, як «технічна допомога».
1954 року до Варшави надійшов для тестування тролейбус Škoda 7Tr, який успішно пройшов випробування, а через рік була придбана його більш легка і швидка версія Škoda 8Tr.
19 грудня 1954 року на вулицях Варшави з'явився угорський зчленований тролейбус.
1955 року з Чехословаччини почали надходити тролейбуси Škoda 8Tr.
Наприкінці листопада 1959 року у Варшаві налічувалося 78 тролейбусів різних моделей, введено в експлуатацію депо «Хелмська».
1960 рокус в експлуатації перебувало 86 тролейбусів, з них 20 тролейбусів потребували списання, але через неможливість придбання нових тролейбусів вони ще перебували в експлуатації. Загальна протяжність тролейбусних ліній становила 41 км.
1962 року до Варшави почали надходити тролейбуси Škoda 9Tr. Станом на 1962 рік у Варшаві експлуатувалося 127 машин, це була найбільша кількість тролейбусів за весь час експлуатації.
У 1962—1963 роках техніки та інженери ремонтної майстерні побудували зчленований тролейбус «Шкода-Ветра». Цей 160-місний тролейбус створено з відремонтованої Škoda 8Tr та залишків вживаного тролейбуса марки «Ветра» 1948 року випуску. Зовнішній вигляд був досить своєрідний, а саме два тролейбуси, які були з'єднані шарнірним з'єднанням з чотирьох вісів.
1963 року почалася повільна підготовка до ліквідації тролейбусних ліній.
5 березня 1967 року лінія № 55 була ліквідована, що дало початок про «згортання» тролейбусних ліній у Варшаві.
1970 року тролейбусний рух було представлено вже двома лініями.
1972 року в робочому стані залишилася лише лінія № 52 на маршруті «Вул. Хелмська — Площа Завіша» (закрита 29 червня 1973 року).
31 липня 1973 року були розпочаті роботи з демонтажу тролейбусних ліній у Варшаві.
9 липня 1976 року Рада Міністрів приймає постанову, що зобов'язувала канцелярію міста Варшави для відновлення будівництва тролейбусної лінії Warszawa (Південний вокзал) — Piaseczno (ul. Szkolna). Рішення прийнято у зв'язку з будівництвом заводу телевізорів «Polkolor» (нині — «Thomson»).
8 липня 1977 року експериментальний тролейбус ER100, з подвійним електричним та дизельним паливом, виїхав на вулицю Влосцянську від заводу Т-4. Це був перший і останній варшавський тролейбус, побудований на базі автобуса «Berliet PR100». Він розвивав швидкість 25-30 км/год на додатковому двигуні внутрішнього згоряння, яким він був оснащений, через вулицю Столечну до вулиці Ставки, де спеціально для тестування нового тролейбуса була змонтована контак тна мережа. Незвичайне технічне рішення полягало в тому, щоб забезпечити меншу відмовність цього виду транспорту під час руху по місту. Під'їхавши до будівлі факультету психології Варшавського університету, тролейбус поставили біля перехрестя з вулицею Marchlewskiego (Jana Pawła II). Під час випробувань тролейбус розганявся до 60 км/год, проте, якби дільниця була завдовшою, то, ймовірно, швидкість досягла б близько 70-80 км/год.
1978 року розпочато будівництво тролейбусної лінії від Південного вокзалу до Пясечно по вулиці Пулавській.
1979 року на кафедрі електротяги Електротехнічного інституту розпочато роботу над тролейбусом PR110UE (на базі міського автобуса Jelcz PR110E). Затримки в будівництві лінії до Пясечно означали, що транспортний засіб випробували з 1981 року в Гдині та Любліні. Роботи над проєктом вів інженер Зігмунт Гізінський. Команда проєктувальників складалася з інженерів: Едварда Брамсона, З. Даніелевича, П. Голембєвського, М. Штерна. В результаті їхньої роботи був створений тролейбус Jelcz/KPNA PR110E.
1981 року підприємство «Biuro Planowania Rozwoju Warszawy» запланувало відкрити додаткові тролейбусні лінії, які ведуть від залізничної станції в Пясечно до сучасної вулиці Окуліцького, поруч із Полколором, з поворотом за цвинтарем і ведуть до Констанцина, від Констанцина по дорозі, через Єзерну, до село Повсин і там над набережною Вісли (тоді ще були поля та городи до майбутньої станції метро «Кабати»), з метою часткової, принаймні планової, реконструкції сполучення на маршрутах ліквідованих вузькоколійних залізниць.
У березні 1983 року завершено роботи в депо Р-12 «Пясечно» на 300 тролейбусів та автобусів, яке будувалося з перервами з 1977 року.
6 січня 1983 року відкритий тролейбусний рух на двох вулицях Варшави — Пулавській та частково Вілановській. Частково це стало можливим завдяки другому радянському подарунку в історії у вигляді 30 машин ЗіУ-682УП/ЗіУ-682В. Лінія отримала № 51 завдожки 12,9 км. Рухомий склад збирали на сучасному тролейбусно-автобусному депо Р-12 у Пясечно-Івічній. Створення цієї лінії було викликано будівництвом великого заводу телевізорів «Полколор» у Пясечно, який потребував швидкого сполучення з Варшавою.
Наприкінці 1983 року три тролейбуса Jelcze PR110T були доставлені з Електротехнічного інституту в Мендзилессі, які більше року випробовувалися у варшавському підприємстві «ZTM» (пол. Zarząd Transportu Miejskiego). Їх роботою керували співробітники кафедри електротяги Електротехнічного інституту інженери З. Даніелевич і П. Голембєвський.
1984 року надійшов четвертий Jelcz PR110E на випробування. 1989 року відбулося перше спорадичне поповнення рухомого складу Jelcz PR110E.
1991 року уШвейцарії були придбані тролейбуси Saurer 4TIILM, з причепами Moser/FFA 1966 року випуску. При цьому залишки тролейбусів ЗіУ-682Б були відправлені в Мінськ (Білорусь). Швейцарські тролейбуси раніше експлуатувалися в місті Санкт-Галлен і були кремово-зеленого кольору.
1995 року мешканців вулиць Пулавської та Пясечно переконали у перевазі ліквідації тролейбусного сполучення, натомість запустити автобусне сполучення.
31 серпня 1995 року — останній день роботи тролейбуса у Варшаві. Церемонія закриття відбулася під сильним дощем на Південному залізничному вокзалі. У заході, який транслював Варшавський телевізійний центр, взяла участь радше молодь.
24 жовтня 2000 року, близько 21:00-22:00, розпочався демонтаж контактної мережі від залізничного віадука в Пясечно у напрямку Варшави за допомогою двох вагонів-вишок із Сілезії, суборендованих компанією «Kromis-Bis» з Ченстохова, яка виграла тендер на демонтаж мережі. За два тижні вся тягова мережа була демонтована, а опорні кронштейни були доставлені на вулицю Табір, на металобрухт, звідки відправляли на металургійний завод.
У листопаді 2000 року оголошено тендер на списані тролейбуси та причепи, які з 1995 року перебували на зберіганні в депо «Пясечно».
У липні 2001 року за повідомленням «Gazeta Wyborcza», Рада Варшави схвалила поправку щодо можливості експорту на металобрухт пошкоджених корозією тролейбусів, натомість були пошкоджені корозією лише тролейбуси Jelcze PR110T. Тим не менше знайшлися люди, які придбали або отримали історичний рухомий склад безкоштовно.
Маршрути
За весь час існування тролейбусної мережі обслуговували такі лінії (пол.):
| Колишні тролпейбусні лінії Варшави (1946—1995) | |||
|---|---|---|---|
| Дата | № лінії | Маршрут руху | Примітки |
| 05.01.1946 | A | TRĘBACKA — pl. Piłsudskiego — pl. Małachowskiego — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Bracka — pl. Trzech Krzyży — Al. Ujazdowskie — Al. Szucha — PL. UNII LUBELSKIEJ (поворот: PL. UNII LUBELSKIEJ — Bagatela — Al. Ujazdowskie) | Відкриття лінії |
| 08.01.1948 | A | TRĘBACKA — pl. Piłsudskiego — pl. Małachowskiego — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Bracka (powrót: Bracka — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — pl. Trzech Krzyży — al. Ujazdowskie — al. Szucha — PL. UNII LUBELSKIEJ (поворот: PL. UNII LUBELSKIEJ — Bagatela — al. Ujazdowskie) | Запровадження одностороннього руху на вузьких вулицях Середмістя |
| 28.11.1948 | A | Ліквідація лінії, перейменована на лінію № 54 | |
| 05.01.1946 | B | TRĘBACKA — pl. Piłsudskiego — pl. Małachowskiego — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Bracka — pl. Trzech Krzyży — al. Ujazdowskie — Piękna — Myśliwiecka — ŁAZIENKOWSKA | |
| 08.01.1948 | B | TRĘBACKA — pl. Piłsudskiego — pl. Małachowskiego — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Bracka (поворот: Bracka — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — pl. Trzech Krzyży — al. Ujazdowskie — Piękna — Myśliwiecka — ŁAZIENKOWSKA | |
| 28.11.1948 | B | Ліквідація лінії, перейменована на лінію № 53 | |
| 15.03.1946 | C | DW. GDAŃSKI — Sierakowska — Muranowska — Nalewki — Bielańska — Wierzbowa — pl. Piłsudskiego — pl. Małachowskiego — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Bracka — pl. Trzech Krzyży — al. Ujazdowskie — al. Szucha — PL. UNII LUBELSKIEJ (поворот: PL. UNII LUBELSKIEJ — Bagatela — al. Ujazdowskie) | Відкриття лінії |
| 15.12.1946 | C | Будівництво лінії по ul. Anders — ліквідація тролейбусної лінії через ul. Nalewki | Запровадження одностороннього руху на вузьких вулицях Середмістя |
| 20.12.1947 | C | DW. GDAŃSKI — Bonifraterska — Miodowa — Krakowskie Przedmieście — KRAKOWSKIE PRZEDMIEŚCIE / TRĘBACKA | |
| 17.01.1948 | C | DW. GDAŃSKI — Bonifraterska — Miodowa — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Bracka (поворот: Bracka — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — pl. Trzech Krzyży — al. Ujazdowskie — al. Szucha — PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ — Bagatela — al. Ujazdowskie) | |
| 06.07.1948 | C | TRĘBACKA — pl. Piłsudskiego — pl. Małachowskiego — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Bracka (поворот: Bracka — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — pl. Małachowskiego) — pl. Trzech Krzyży — al. Ujazdowskie — Al. Szucha — PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ — Bagatela — al. Ujazdowskie) | Закриття лінії вулицею Miodowa через загрозу руйнації на перетині з вулицями Miodowej та Długiej |
| 22.09.1948 | C | Ліквідація лінії через дублювання з лінією А | |
| 08.10.1948 | C | Ліквідація лінії, перейменований на № 51 | |
| 08.10.1948 | 51 | DW. GDAŃSKI — Bonifraterska — Miodowa — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Bracka (поворот: Bracka — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — pl. Trzech Krzyży — al. Ujazdowskie — al. Szucha — PL. UNII LUBELSKIEJ (поворот: PL. UNII LUBELSKIEJ — Bagatela — al. Ujazdowskie) | Перейменування лінії С |
| 02.06.1949 | 51 | PL. MAŁACHOWSKIEGO — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Bracka (powrót: Bracka — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — PL. MAŁACHOWSKIEGO) — pl. Trzech Krzyży — al. Ujazdowskie — al. Szucha — PL. UNII LUBELSKIEJ (поворот: PL. UNII LUBELSKIEJ — Bagatela — Al. Ujazdowskie) | Скорочення маршруту — закриття ul. Miodowej через будівництво траси Схід — Захід |
| 27.06.1949 | 51 | MIODOWA – Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Bracka (поворот: Bracka — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — pl. Trzech Krzyży — al. Ujazdowskie — al. Szucha — PL. UNII LUBELSKIEJ (поворот: PL. UNII LUBELSKIEJ — Bagatela — al. Ujazdowskie) | Відкриття нової лінії на skwerze Hoovera |
| 27.11.1949 | 51 | DW. GDAŃSKI — Bonifraterska — Miodowa — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Bracka (поворот: Bracka — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — pl. Trzech Krzyży — al. Ujazdowskie — al. Szucha — PL. UNII LUBELSKIEJ (поворот: PL. UNII LUBELSKIEJ — Bagatela — al. Ujazdowskie) | Відкриття руху на ul. Miodowej |
| 01.10.1950 | 51 | DW. GDAŃSKI — Bonifraterska — Miodowa — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Krucza (поворот: Krucza — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — ŁAZIENKOWSKA | Відкриття нової лінії через вул. Круча, тимчасово оминаючі від пл. Люблінської унії |
| 26.10.1950 | 51 | DW. GDAŃSKI — Bonifraterska — Miodowa — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Krucza (поворот: Krucza — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — Piękna — al. Ujazdowskie — al. Szucha — PL. UNII LUBELSKIEJ (поворот: PL. UNII LUBELSKIEJ — Bagatela — al. Ujazdowskie) | Відновлення руху на pl. Unii Lubelskiej |
| 01.08.1964 | 51 | DW. GDAŃSKI — Bonifraterska — Miodowa — Krakowskie Przedmieście — Traugutta – Kredytowa — Jasna — Zgoda — Krucza (powrót: Krucza — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — Piękna — al. Ujazdowskie — al. Szucha — PL. UNII LUBELSKIEJ (поворот: PL. UNII LUBELSKIEJ — Bagatela — Al. Ujazdowskie) | Запровадження безкондукторного обслуговування |
| 05.03.1967 | 51 | Ліквідація лінії до pl. Unii Lubelskiej, як перший етап ліквідації тролейбусної мережі у Варшаві. Приймання рухомого складу на лініях № 53 i 53bis | |
| 01.06.1983 | 51 | WILANOWSKA — Puławska — Iwiczna: Puławska — Piaseczno: Puławska — PIASECZNO SZKOLNA (поворот: PIASECZNO SZKOLNA — Chyliczkowska — Armii Krajowej — Puławska) | Відкриття лінії |
| 01.09.1995 | 51 | Ліквідація лінії | |
| 24.10.1948 | 52 | PL. ZAWISZY — Koszykowa — Piękna — Myśliwiecka — ŁAZIENKOWSKA | Відкриття лінії |
| 20.06.1951 | 52 | PL. ZAWISZY — Koszykowa — Piękna — Poznańska — Wilcza — Krucza — Piękna — Myśliwiecka — ŁAZIENKOWSKA | Об'їзд, пов'язаний з будівництвом MDM |
| 21.01.1952 | 52 | PL. ZAWISZY — Koszykowa — Piękna — Poznańska — Wilcza — Krucza — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — Czerniakowska — CHEŁMSKA | Продовження лінії, з метою покращення сполучення Czerniakowa з Śródmieściem |
| 07.07.1952 | 52 | ul. MIODOWA — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Krucza (поворот: Krucza — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — ul. Czerniakowska — CHEŁMSKA | Перенесення лінії на ul. Koszykowej та Pięknej |
| 22.07.1952 | 52 | PL. ZAWISZY — Koszykowa — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — Czerniakowska — CHEŁMSKA | Відкриття MDM. Нова траса по ul. Koszykowej та Pięknej |
| 30.07.1956 | 52 | PL. ZAWISZY — Koszykowa — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — Czerniakowska — PODCHORĄŻYCH | Лінію скорочено через реконструкцію трамвайної лінії до Wilanowa |
| 09.02.1958 | 52 | PL. ZAWISZY — Koszykowa — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — Czerniakowska — CHEŁMSKA | Відновлення старої траси лінії |
| 01.08.1946 | 52 | PL. ZAWISZY — Koszykowa — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — Czerniakowska — CHEŁMSKA | Запровадження безкондукторського обслуговування |
| 01.07.1973 | 52 | Ліквідація лінії. Лінію обслуговує автобусний маршрут № 183 | |
| 05.03.1967 | 52 bis | PL. ZAWISZY — Koszykowa — Piękna — Myśliwiecka — ŁAZIENKOWSKA | Відкриття допоміжної лінії для лінії № 52 |
| 11.06.1972 | 52 bis | Ліквідація лінії | |
| 28.11.1948 | 53 | TRĘBACKA — pl. Piłsudskiego — pl. Małachowskiego — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Bracka (поворот: Bracka — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — pl. Trzech Krzyży — al. Ujazdowskie — Piękna — Myśliwiecka — ŁAZIENKOWSKA | Колишня лінія B |
| 27.06.1949 | 53 | MIODOWA — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Bracka (поворот: Bracka — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — pl. Trzech Krzyży — al. Ujazdowskie — Piękna — Myśliwiecka — ŁAZIENKOWSKA | Відкриття нової лінії біля skwerze Hoovera |
| 22.07.1949 | 53 | DW. GDAŃSKI — Bonifraterska — Miodowa — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Bracka (поворот: Bracka — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — pl. Trzech Krzyży — al. Ujazdowskie — Piękna — Myśliwiecka — ŁAZIENKOWSKA | Продовження нової лінії |
| 01.10.1950 | 53 | DW. GDAŃSKI — Bonifraterska — Miodowa — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Krucza (поворот: Krucza — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — ŁAZIENKOWSKA | Відкриття нової лінії через ul. Kruczą |
| 18.04.1956 | 53 | DW. GDAŃSKI — Bonifraterska — Miodowa — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Krucza (поворот: Krucza — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — Czerniakowska — CHEŁMSKA | Продовження лінії до району Sielc |
| 30.07.1956 | 53 | DW. GDAŃSKI — Bonifraterska — Miodowa — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Krucza (поворот: Krucza — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — Czerniakowska — PODCHORĄŻYCH | Лінію скорочено через реконструкцію трамвайної лінії до Wilanowa |
| 9.02.1958 | 53 | DW. GDAŃSKI — Bonifraterska — Miodowa — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Krucza (поворот: Krucza — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — Czerniakowska — CHEŁMSKA | Відновлення старої траси лінії |
| 01.08.1964 | 53 | DW. GDAŃSKI — Bonifraterska — Miodowa — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Krucza (поворот: Krucza — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — Czerniakowska — CHEŁMSKA | Запровадження безкондукторського обслуговування |
| 12.04.1970 | 53 | FRANCISZKAŃSKA — Bonifraterska — Miodowa (поворот: Miodowa — Świętojerska — Nowiniarska — FRANCISZKAŃSKA) — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Krucza (поворот: Krucz — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — Czerniakowska — CHEŁMSKA | Скорочення лінії за рахунок реконструкції перехрестя ul. Bonifraterskiej i Muranowskiej |
| 11.06.1972 | 53 | Ліквідація лінії. Лінію обслуговує автобусний маршрут № 179 | |
| 05.03.1967 | 53 bis | DW. GDAŃSKI — Bonifraterska — Miodowa — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Krucza (поворот: Krucza — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — Piękna — Myśliwiecka — ŁAZIENKOWSKA | Введення в експлуатацію лінії, замість лінії № 51 |
| 12.04.1970 | 53 bis | FRANCISZKAŃSKA — Bonifraterska — Miodowa (поворот: Miodowa — Świętojerska — Nowiniarska – FRANCISZKAŃSKA) — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Krucza (поворот: Krucza — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — Piękna — Myśliwiecka — ŁAZIENKOWSKA | Скорочення лінії за рахунок реконструкції перехрестя на ul. Bonifraterskiej i Muranowskiej |
| 11.06.1972 | 53 bis | Ліквідація лінії. Лінію обслуговує автобусний маршрут № 379 | |
| 28.11.1948 | 54 | TRĘBACKA — pl. Piłsudskiego — pl. Małachowskiego — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Bracka (поворот: Bracka — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — pl. Trzech Krzyży — al. Ujazdowskie — al. Szucha — PL. UNII LUBELSKIEJ (поворот: PL. UNII LUBELSKIEJ — Bagatela — Al. Ujazdowskie) | Колишня лінія A |
| 22.07.1949 | 54 | MIODOWA — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Bracka (поворот: Bracka — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — pl. Trzech Krzyży — al. Ujazdowskie — al. Szucha — PL. UNII LUBELSKIEJ (поворот: PL. UNII LUBELSKIEJ — Bagatela — al. Ujazdowskie) | Відкриття нової лінії біля skwerze Hoovera |
| 01.10.1950 | 54 | MIODOWA — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Krucza (поворот: Krucza — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — ŁAZIENKOWSKA | Відкриття нової лінії через вул. Круча, тимчасово відійшовши від пл. Unii Lubelskie |
| 08.10.1950 | 54 | MIODOWA — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda – Krucza (поворот: Krucza — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — Piękna — Koszykowa — PL. ZAWISZY | Зміна маршруту лінії через перевантаженість кільця на Łazienkowskiej |
| 26.10.1950 | 54 | MIODOWA — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Jasna — Zgoda — Krucza (поворот: Krucza — Szpitalna — pl. Powstańców Warszawy — Mazowiecka — Traugutta) — Piękna — al. Ujazdowskie — al. Szucha — PL. UNII LUBELSKIEJ (поворот: PL. UNII LUBELSKIEJ — Bagatela — al. Ujazdowskie) | Відновлення руху лінією на pl. Unii Lubelskiej |
| 06.10.1964 | 54 | Лівідація лінії. Ліквідація лінії біля церкву святої Анни | |
| 02.10.1949 | 55 | ŁAZIENKOWSKA — Łazienkowska — Myśliwiecka — Piękna — Koszykowa — al. Niepodległości — Odyńca — KAZIMIERZOWSKA (поворот: KAZIMIERZOWSKA — Ursynowska — al. Niepodległości) | Відкриття нової лінії через al. Niepodległości |
| 20.06.1951 | 55 | ŁAZIENKOWSKA — Łazienkowska — Myśliwiecka — Piękna — Krucza — Wilcza — Poznańska — Piękna — Koszykowa — al. Niepodległości — Odyńca — KAZIMIERZOWSKA (поворот: KAZIMIERZOWSKA — Ursynowska — al. Niepodległości) | Об'їзд, пов'язаний з будівництвом MDM |
| 07.07.1952 | 55 | Ліквідація лінії. Нова траса на ul. Koszykowej та Pięknej | |
| 22.07.1952 | 55 | ŁAZIENKOWSKA — Łazienkowska — Myśliwiecka — Piękna — Koszykowa — al. Niepodległości — Odyńca — KAZIMIERZOWSKA (поворот: KAZIMIERZOWSKA — Ursynowska – al. Niepodległości) | Відкриття MDM. Нова траса через ul. Koszykowej i Pięknej |
| 01.08.1964 | 55 | ŁAZIENKOWSKA — Łazienkowska — Myśliwiecka — Piękna — Koszykowa — al. Niepodległości — Odyńca — KAZIMIERZOWSKA (поворот: KAZIMIERZOWSKA — Ursynowska — al. Niepodległości) | Запровадження безкондукторного обслуговування |
| 05.03.1967 | 55 | Ліквідація лінії. Рухомий склад переведений на лінію № 52bis | |
| 21.01.1952 | 56 | AL. JANA PAWŁA II/SIENNA — al. Jana Pawła II — Chałubińskiego — al. Niepodległości — Odyńca — KAZIMIERZOWSKA (поворот: KAZIMIERZOWSKA — Ursynowska — al. Niepodległości) | Відкриття лінії |
| 09.11.1952 | 56 | AL. JANA PAWŁA II / TWARDA — al. Jana Pawła II — Chałubińskiego — al. Niepodległości — Odyńca — KAZIMIERZOWSKA (поворот: KAZIMIERZOWSKA — Ursynowska — al. Niepodległości) | Продовження маршруту |
| 01.05.1955 | 56 | MIODOWA — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Świętokrzyska (поворот: Świętokrzyska – Mazowiecka — Traugutta) — al. Jana Pawła II — Chałubińskiego — al. Niepodległości — Odyńca — KAZIMIERZOWSKA (поворот: KAZIMIERZOWSKA — Ursynowska — al. Niepodległości) | Продовження лінії через ul. Świętokrzyską |
| 06.01.1964 | 56 | FRANCISZKAŃSKA — Bonifraterska — Miodowa (поворот: Miodowa — Świętojerska — Nowiniarska — FRANCISZKAŃSKA) — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Świętokrzyska (поворот: Świętokrzyska — Mazowiecka — Traugutta) — al. Jana Pawła II — Chałubińskiego — al. Niepodległości — Odyńca — KAZIMIERZOWSKA (поворот: KAZIMIERZOWSKA — Ursynowska — al. Niepodległości) | Продовження лінії до районі Нового міста |
| 01.08.1964 | 56 | FRANCISZKAŃSKA — Bonifraterska — Miodowa (поворот: Miodowa — Świętojerska — Nowiniarska — FRANCISZKAŃSKA) — Krakowskie Przedmieście — Traugutta — Kredytowa — Świętokrzyska (поворот: Świętokrzyska — Mazowiecka — Traugutta) — al. Jana Pawła II — Chałubińskiego — al. Niepodległości — Odyńca — KAZIMIERZOWSKA (поворот: KAZIMIERZOWSKA — Ursynowska — al. Niepodległości) | Запровадження безкондукторного обслуговування |
| 01.08.1970 | 56 | Ліквідація лінії. Лінію обслуговують автобуси № 171 та 371 | |
| 20.06.1955 | 56 bis | AL. JANA PAWŁA II / TWARDA — al. Jana Pawła II — Chałubińskiego — al. Niepodległości — Odyńca — KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA — Ursynowska — al. Niepodległości) | Запуск основної лінії № 56 на найбільш перевантажені ділянці, працював в «години пік» у будні |
| 11.05.1959 | 56 bis | Ліквідація лінії через низький пасадиропотік, курсував у «години пік» у будні | |
| 06.01.1964 | 56 bis | PL. MAŁACHOWSKIEGO — Kredytowa — Świętokrzyska (поворот: Świętokrzyska — Mazowiecka — PL. MAŁACHOWSKIEGO) — al. Jana Pawła II — Chałubińskiego — al. Niepodległości — Odyńca — KAZIMIERZOWSKA (поворот: KAZIMIERZOWSKA — Ursynowska — al. Niepodległości) | Курсував в «години пік» у будні, як допоміжна лінія № 56 |
| 25.04.1964 | 56 bis | PL. MAŁACHOWSKIEGO — Kredytowa — Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska — Mazowiecka — PL. MAŁACHOWSKIEGO) — al. Jana Pawła II — Chałubińskiego — al. Niepodległości — Odyńca — KAZIMIERZOWSKA (поворот: KAZIMIERZOWSKA — Ursynowska — al. Niepodległości) | Курсував в «години пік» у будні. Працював без кондуктора — лише для власників службових карток та місячних квитків, після входу власник картки був зобов'язаний видалити уривок на своїй картці ручкою або олівцем |
| 11.05.1970 | 56 bis | Курсував в «години пік» у будні, через необхідність списання 11 тролейбусів. Лініюобслуговує автобусний маршрут № 171 | |
| 01.04.1956 | 52 | PL. ZAWISZY — Koszykowa — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — Czerniakowska — CHEŁMSKA | Відкриття лінії (нічний маршрут) |
| 30.07.1956 | 52 | PL. ZAWISZY — Koszykowa — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — Czerniakowska — PODCHORĄŻYCH | Лінію скорочено через реконструкцію трамвайної лінії до Віланова (нічний маршрут) |
| 09.12.1958 | 52 | PL. ZAWISZY — Koszykowa — Piękna — Myśliwiecka — Łazienkowska — Czerniakowska — CHEŁMSKA | Відновлення старої траси маршруту (нічний маршрут) |
| 28.12.1963 | 52 | Ліквідація лінії. Лінію обслуговує автобусний маршрут № 612 | |
| 24.11.1990 | 651 | trasa WILANOWSKA — Puławska – Iwiczna: Puławska — Piaseczno: Puławska — PIASECZNO SZKOLNA (поворот: PIASECZNO SZKOLNA — Chyliczkowska — Armii Krajowej — Puławska) | Відкриття нічної приміської лінії |
| 01.09.1995 | 651 | Ліквідація лінії | |
Рухомий склад
У Варшаві у різні часи існування тролейбусної мережі експлуатувалися наступні тролейбуси:
| Роки експлуатації | Тип моделі | Фото |
|---|---|---|
| 1945—1952 | ЯТБ-2 |  |
| 1952—1963 | LOWA W602a LOWA W602 |  |
| 1947—1963 | Vetra VBR |  |
| 1955—1973 | Škoda 8Tr |  |
| 1962—1973 | Škoda 9Tr2 Škoda 9Tr4 Škoda 9Tr6 Škoda 9Tr9 Škoda 9Tr12 |  |
| 1962—1963 | Škoda/Vetra/ZTM | |
| 1983—1995 | Jelcz/KPNA PR110E |  |
| 1991—1995 | Saurer 4TIILM |  |
| 1983—1995 | ЗіУ-682УП ЗіУ-682В |  |
Примітки
- Murray, Alan (2000). World Trolleybus Encyclopaedia, с. 71. Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks.
- Turzanski, B. (січень 1977 р.) «The Trolleybuses of Poland, part III: Warszawa». Trolleybus Magazine № 92», с. 8—16. National Trolleybus Association (UK). ISSN 0266-7452
- Saurer 4IILM e Dfhifds. transphoto.org.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Category:Trolleybuses in Warsaw |
- (пол.)
- Варшавський тролейбус на сайті «Міський електротранспорт»
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Varshavskij trolejbus zakrita trolejbusna merezha v stolici Polshi Varshavi sho diyala z 1 travnya 1946 po 29 chervnya 1973 ta z 6 sichnya 1983 po 31 serpnya 1995 roki Varshavskij trolejbusTrolejbusna sistemaKrayina PolshaMistoVarshavaData vidkrittya1 travnya 1946 6 sichnya 1983Data zakrittya29 chervnya 1973 1 veresnya 1995Kilkist marshrutiv6 1960 2 1990 1995 Dovzhina kontaktnoyi merezhi41 km 1960 Kilkist depo1Kilkist trolejbusiv127 1962 Modeli trolejbusiv v ekspluataciyiYaTB 2 LOWA W602a LOWA W602 Vetra VBR Skoda 8Tr Skoda 9Tr Skoda Vetra ZTM Jelcz KPNA PR110E Saurer 4TIILM ZiU 682UP ZiU 682VOperatorZTM pol Zarzad Transportu Miejskiego Sajt kompaniyiztm waw pl Varshavskij trolejbus u VikishovishiIstoriyaU berezni 1945 roku SRSR peredav Varshavi 30 mashin YaTB 2 1946 roku z 30 trolejbusiv YaTB 2 vvedeno v ekspluataciyu lishe 23 u pidsumku 28 projshli kapitalnij remont Vvazhayetsya sho trolejbusi shvidshe za vse nadijshli z Moskvi a mozhlivo z Kiyeva abo Gdini Poznani ta inshih mist kudi nimecko fashistski okupanti privozili zahopleni trolejbusi pid chas Drugoyi svitovoyi vijni Perevazhno merezhu bulo pobudovano specialno dlya trolejbusiv a avtobusne depo na vulici Lazyenkovskij bulo perebudovano adaptuvavshi jogo pid potrebi trolejbusiv Trolejbus vidminno zarekomenduvav sebe v umovah vidnovlyuvanoyi pislya masshtabnih vijskovih rujnuvan stolici Deyaki marshruti pracyuvali lishe timchasovo U zv yazku z rekonstrukciyeyu Varshavi v riznih chastinah mista tyagu vstanovlyuvali na derev yanih stovpah oskilki napryamok rekonstrukciyi zminyuvavsya marshrut i tyaga vidrazu najchastishe perenosilisya 1 travnya 1946 roku vidkritij ruh na pershih dvoh trolejbusnih liniyah yaki buli poznacheni literami A piznishe 54 ta B 53 15 bereznya 1946 roku vidkrita tretya liniya S zakrita 15 grudnya 1946 roku Vidkrittya liniyi A 1946 U listopadi 1947 roku pershi francuzki trolejbusi tipu VBRH nadijshli na varshavskivarshavske pidpriyemstvo MZK Yih postavki trivli do kvitnya 1948 roku Persha partiya skladalasya z 15 trolejbusiv Lishe dlya Varshavi zakupleno 25 yih takozh dostavlyali do Poznani chastinu z nih zgodom postaviv varshavskij MZK ta Gdini YaTB 2 6 20 grudnya 1947 roku vdruge zapusheno tretyu trolejbusnu liniyu S piznishe 51 na liniyi S U 1947 roci bulo prokladeno 4 9 km trolejbusnoyi liniyi na vulicyah Traugutta Krakivske peredmistya Miodova ta Bonifraterska prote vodnochas bulo demontovano 5 1 km merezhi vid vulic Vyezhbovoyi Bilyanskoyi ta Nalevki Protyazhnist trolejbusnoyi merezhi stanovila 15 4 km 1948 roku vidbulasya zmina liternogo poznachennya na diapazon cifr vid 51 do 99 zarezervovanij dlya liniyi cogo vidu transportu 24 zhovtnya 1948 roku vidkrita trolejbusna liniya 52 U chervni 1949 roku na pidpriyemstvi MZK nalichuvalosya v ekspluataciyi 32 trolejbusi z yakih u spravnomu stani zalishilosya lishe 16 22 lipnya 1949 roku do Varshavi nadijshli she 10 novih francuzkih trolejbusiv modeli Vetra Trolejbus LOWA W602a 66 rna liniyi 53 10 lyutogo 1949 roku vidkrita trolejbusna liniya 55 26 zhovtnya 1950 roku demontovana liniya na aleyi Uyazdovski na ploshi Trshek Kshizhi ta na vulici Bracka Z cih vulic trolejbusi pereveli na vulici Kruchu ta Pyeknu 1951 roku dva trolejbusi Lowa W601 dostavleni dlya viprobuvan iz zavodu u Verdau NDR 21 sichnya 1952 roku vidkrita trolejbusna liniya 56 1952 roku u Nimeckij Demokratichnij Respublici pridbano 30 trolejbusiv Lowa Ce dozvolilo postupovo vivesti z ekspluataciyi zalishki trolejbusiv YaTB 2 radyanskogo virobnictva ta provesti yih kapitalnij remont z metoyu perevezennya do Lyublina 22 lipnya 1953 roku varshavskij YaTB 2 vidkriv trolejbusnij ruh v Lyublini Odin trolejbus YaTB 2 zalishavsya u Varshavi yak tehnichna dopomoga 1954 roku do Varshavi nadijshov dlya testuvannya trolejbus Skoda 7Tr yakij uspishno projshov viprobuvannya a cherez rik bula pridbana jogo bilsh legka i shvidka versiya Skoda 8Tr 19 grudnya 1954 roku na vulicyah Varshavi z yavivsya ugorskij zchlenovanij trolejbus 1955 roku z Chehoslovachchini pochali nadhoditi trolejbusi Skoda 8Tr Naprikinci listopada 1959 roku u Varshavi nalichuvalosya 78 trolejbusiv riznih modelej vvedeno v ekspluataciyu depo Helmska Trolejbus VETRA VBRh 38 na liniyi V 1948 1960 rokus v ekspluataciyi perebuvalo 86 trolejbusiv z nih 20 trolejbusiv potrebuvali spisannya ale cherez nemozhlivist pridbannya novih trolejbusiv voni she perebuvali v ekspluataciyi Zagalna protyazhnist trolejbusnih linij stanovila 41 km 1962 roku do Varshavi pochali nadhoditi trolejbusi Skoda 9Tr Stanom na 1962 rik u Varshavi ekspluatuvalosya 127 mashin ce bula najbilsha kilkist trolejbusiv za ves chas ekspluataciyi U 1962 1963 rokah tehniki ta inzheneri remontnoyi majsterni pobuduvali zchlenovanij trolejbus Shkoda Vetra Cej 160 misnij trolejbus stvoreno z vidremontovanoyi Skoda 8Tr ta zalishkiv vzhivanogo trolejbusa marki Vetra 1948 roku vipusku Zovnishnij viglyad buv dosit svoyeridnij a same dva trolejbusi yaki buli z yednani sharnirnim z yednannyam z chotiroh visiv 1963 roku pochalasya povilna pidgotovka do likvidaciyi trolejbusnih linij 5 bereznya 1967 roku liniya 55 bula likvidovana sho dalo pochatok pro zgortannya trolejbusnih linij u Varshavi VETRA VBRh 36 na liniyi 52 1970 roku trolejbusnij ruh bulo predstavleno vzhe dvoma liniyami 1972 roku v robochomu stani zalishilasya lishe liniya 52 na marshruti Vul Helmska Plosha Zavisha zakrita 29 chervnya 1973 roku 31 lipnya 1973 roku buli rozpochati roboti z demontazhu trolejbusnih linij u Varshavi Shema trolejbusnih marshrutiv Varshavi 1946 1973 9 lipnya 1976 roku Rada Ministriv prijmaye postanovu sho zobov yazuvala kancelyariyu mista Varshavi dlya vidnovlennya budivnictva trolejbusnoyi liniyi Warszawa Pivdennij vokzal Piaseczno ul Szkolna Rishennya prijnyato u zv yazku z budivnictvom zavodu televizoriv Polkolor nini Thomson 8 lipnya 1977 roku eksperimentalnij trolejbus ER100 z podvijnim elektrichnim ta dizelnim palivom viyihav na vulicyu Vloscyansku vid zavodu T 4 Ce buv pershij i ostannij varshavskij trolejbus pobudovanij na bazi avtobusa Berliet PR100 Vin rozvivav shvidkist 25 30 km god na dodatkovomu dviguni vnutrishnogo zgoryannya yakim vin buv osnashenij cherez vulicyu Stolechnu do vulici Stavki de specialno dlya testuvannya novogo trolejbusa bula zmontovana kontak tna merezha Nezvichajne tehnichne rishennya polyagalo v tomu shob zabezpechiti menshu vidmovnist cogo vidu transportu pid chas ruhu po mistu Pid yihavshi do budivli fakultetu psihologiyi Varshavskogo universitetu trolejbus postavili bilya perehrestya z vuliceyu Marchlewskiego Jana Pawla II Pid chas viprobuvan trolejbus rozganyavsya do 60 km god prote yakbi dilnicya bula zavdovshoyu to jmovirno shvidkist dosyagla b blizko 70 80 km god 1978 roku rozpochato budivnictvo trolejbusnoyi liniyi vid Pivdennogo vokzalu do Pyasechno po vulici Pulavskij 1979 roku na kafedri elektrotyagi Elektrotehnichnogo institutu rozpochato robotu nad trolejbusom PR110UE na bazi miskogo avtobusa Jelcz PR110E Zatrimki v budivnictvi liniyi do Pyasechno oznachali sho transportnij zasib viprobuvali z 1981 roku v Gdini ta Lyublini Roboti nad proyektom viv inzhener Zigmunt Gizinskij Komanda proyektuvalnikiv skladalasya z inzheneriv Edvarda Bramsona Z Danielevicha P Golembyevskogo M Shterna V rezultati yihnoyi roboti buv stvorenij trolejbus Jelcz KPNA PR110E 1981 roku pidpriyemstvo Biuro Planowania Rozwoju Warszawy zaplanuvalo vidkriti dodatkovi trolejbusni liniyi yaki vedut vid zaliznichnoyi stanciyi v Pyasechno do suchasnoyi vulici Okulickogo poruch iz Polkolorom z povorotom za cvintarem i vedut do Konstancina vid Konstancina po dorozi cherez Yezernu do selo Povsin i tam nad naberezhnoyu Visli todi she buli polya ta gorodi do majbutnoyi stanciyi metro Kabati z metoyu chastkovoyi prinajmni planovoyi rekonstrukciyi spoluchennya na marshrutah likvidovanih vuzkokolijnih zaliznic U berezni 1983 roku zaversheno roboti v depo R 12 Pyasechno na 300 trolejbusiv ta avtobusiv yake buduvalosya z perervami z 1977 roku 6 sichnya 1983 roku vidkritij trolejbusnij ruh na dvoh vulicyah Varshavi Pulavskij ta chastkovo Vilanovskij Chastkovo ce stalo mozhlivim zavdyaki drugomu radyanskomu podarunku v istoriyi u viglyadi 30 mashin ZiU 682UP ZiU 682V Liniya otrimala 51 zavdozhki 12 9 km Ruhomij sklad zbirali na suchasnomu trolejbusno avtobusnomu depo R 12 u Pyasechno Ivichnij Stvorennya ciyeyi liniyi bulo viklikano budivnictvom velikogo zavodu televizoriv Polkolor u Pyasechno yakij potrebuvav shvidkogo spoluchennya z Varshavoyu Naprikinci 1983 roku tri trolejbusa Jelcze PR110T buli dostavleni z Elektrotehnichnogo institutu v Mendzilessi yaki bilshe roku viprobovuvalisya u varshavskomu pidpriyemstvi ZTM pol Zarzad Transportu Miejskiego Yih robotoyu keruvali spivrobitniki kafedri elektrotyagi Elektrotehnichnogo institutu inzheneri Z Danielevich i P Golembyevskij Skoda 9Tr na Rondo ONZ 1960 ti roki 1984 roku nadijshov chetvertij Jelcz PR110E na viprobuvannya 1989 roku vidbulosya pershe sporadichne popovnennya ruhomogo skladu Jelcz PR110E 1991 roku uShvejcariyi buli pridbani trolejbusi Saurer 4TIILM z prichepami Moser FFA 1966 roku vipusku Pri comu zalishki trolejbusiv ZiU 682B buli vidpravleni v Minsk Bilorus Shvejcarski trolejbusi ranishe ekspluatuvalisya v misti Sankt Gallen i buli kremovo zelenogo koloru 1995 roku meshkanciv vulic Pulavskoyi ta Pyasechno perekonali u perevazi likvidaciyi trolejbusnogo spoluchennya natomist zapustiti avtobusne spoluchennya 31 serpnya 1995 roku ostannij den roboti trolejbusa u Varshavi Ceremoniya zakrittya vidbulasya pid silnim doshem na Pivdennomu zaliznichnomu vokzali U zahodi yakij translyuvav Varshavskij televizijnij centr vzyala uchast radshe molod Centr Pyasechno kolishnya trolejbusna liniya 2007 24 zhovtnya 2000 roku blizko 21 00 22 00 rozpochavsya demontazh kontaktnoyi merezhi vid zaliznichnogo viaduka v Pyasechno u napryamku Varshavi za dopomogoyu dvoh vagoniv vishok iz Sileziyi suborendovanih kompaniyeyu Kromis Bis z Chenstohova yaka vigrala tender na demontazh merezhi Za dva tizhni vsya tyagova merezha bula demontovana a oporni kronshtejni buli dostavleni na vulicyu Tabir na metalobruht zvidki vidpravlyali na metalurgijnij zavod U listopadi 2000 roku ogolosheno tender na spisani trolejbusi ta prichepi yaki z 1995 roku perebuvali na zberiganni v depo Pyasechno U lipni 2001 roku za povidomlennyam Gazeta Wyborcza Rada Varshavi shvalila popravku shodo mozhlivosti eksportu na metalobruht poshkodzhenih koroziyeyu trolejbusiv natomist buli poshkodzheni koroziyeyu lishe trolejbusi Jelcze PR110T Tim ne menshe znajshlisya lyudi yaki pridbali abo otrimali istorichnij ruhomij sklad bezkoshtovno MarshrutiMarshrutovkazivnik trolejbusa 51 1983 1995 Za ves chas isnuvannya trolejbusnoyi merezhi obslugovuvali taki liniyi pol Kolishni trolpejbusni liniyi Varshavi 1946 1995 Data liniyi Marshrut ruhu Primitki 05 01 1946 A TReBACKA pl Pilsudskiego pl Malachowskiego Kredytowa Jasna Zgoda Bracka pl Trzech Krzyzy Al Ujazdowskie Al Szucha PL UNII LUBELSKIEJ povorot PL UNII LUBELSKIEJ Bagatela Al Ujazdowskie Vidkrittya liniyi 08 01 1948 A TReBACKA pl Pilsudskiego pl Malachowskiego Kredytowa Jasna Zgoda Bracka powrot Bracka Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta pl Trzech Krzyzy al Ujazdowskie al Szucha PL UNII LUBELSKIEJ povorot PL UNII LUBELSKIEJ Bagatela al Ujazdowskie Zaprovadzhennya odnostoronnogo ruhu na vuzkih vulicyah Seredmistya 28 11 1948 A Likvidaciya liniyi perejmenovana na liniyu 54 05 01 1946 B TReBACKA pl Pilsudskiego pl Malachowskiego Kredytowa Jasna Zgoda Bracka pl Trzech Krzyzy al Ujazdowskie Piekna Mysliwiecka LAZIENKOWSKA 08 01 1948 B TReBACKA pl Pilsudskiego pl Malachowskiego Kredytowa Jasna Zgoda Bracka povorot Bracka Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta pl Trzech Krzyzy al Ujazdowskie Piekna Mysliwiecka LAZIENKOWSKA 28 11 1948 B Likvidaciya liniyi perejmenovana na liniyu 53 15 03 1946 C DW GDANSKI Sierakowska Muranowska Nalewki Bielanska Wierzbowa pl Pilsudskiego pl Malachowskiego Kredytowa Jasna Zgoda Bracka pl Trzech Krzyzy al Ujazdowskie al Szucha PL UNII LUBELSKIEJ povorot PL UNII LUBELSKIEJ Bagatela al Ujazdowskie Vidkrittya liniyi 15 12 1946 C Budivnictvo liniyi po ul Anders likvidaciya trolejbusnoyi liniyi cherez ul Nalewki Zaprovadzhennya odnostoronnogo ruhu na vuzkih vulicyah Seredmistya 20 12 1947 C DW GDANSKI Bonifraterska Miodowa Krakowskie Przedmiescie KRAKOWSKIE PRZEDMIESCIE TReBACKA 17 01 1948 C DW GDANSKI Bonifraterska Miodowa Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Bracka povorot Bracka Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta pl Trzech Krzyzy al Ujazdowskie al Szucha PL UNII LUBELSKIEJ powrot PL UNII LUBELSKIEJ Bagatela al Ujazdowskie 06 07 1948 C TReBACKA pl Pilsudskiego pl Malachowskiego Kredytowa Jasna Zgoda Bracka povorot Bracka Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka pl Malachowskiego pl Trzech Krzyzy al Ujazdowskie Al Szucha PL UNII LUBELSKIEJ powrot PL UNII LUBELSKIEJ Bagatela al Ujazdowskie Zakrittya liniyi vuliceyu Miodowa cherez zagrozu rujnaciyi na peretini z vulicyami Miodowej ta Dlugiej 22 09 1948 C Likvidaciya liniyi cherez dublyuvannya z liniyeyu A 08 10 1948 C Likvidaciya liniyi perejmenovanij na 51 08 10 1948 51 DW GDANSKI Bonifraterska Miodowa Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Bracka povorot Bracka Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta pl Trzech Krzyzy al Ujazdowskie al Szucha PL UNII LUBELSKIEJ povorot PL UNII LUBELSKIEJ Bagatela al Ujazdowskie Perejmenuvannya liniyi S 02 06 1949 51 PL MALACHOWSKIEGO Kredytowa Jasna Zgoda Bracka powrot Bracka Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka PL MALACHOWSKIEGO pl Trzech Krzyzy al Ujazdowskie al Szucha PL UNII LUBELSKIEJ povorot PL UNII LUBELSKIEJ Bagatela Al Ujazdowskie Skorochennya marshrutu zakrittya ul Miodowej cherez budivnictvo trasi Shid Zahid 27 06 1949 51 MIODOWA Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Bracka povorot Bracka Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta pl Trzech Krzyzy al Ujazdowskie al Szucha PL UNII LUBELSKIEJ povorot PL UNII LUBELSKIEJ Bagatela al Ujazdowskie Vidkrittya novoyi liniyi na skwerze Hoovera 27 11 1949 51 DW GDANSKI Bonifraterska Miodowa Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Bracka povorot Bracka Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta pl Trzech Krzyzy al Ujazdowskie al Szucha PL UNII LUBELSKIEJ povorot PL UNII LUBELSKIEJ Bagatela al Ujazdowskie Vidkrittya ruhu na ul Miodowej 01 10 1950 51 DW GDANSKI Bonifraterska Miodowa Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Krucza povorot Krucza Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta Piekna Mysliwiecka Lazienkowska LAZIENKOWSKA Vidkrittya novoyi liniyi cherez vul Krucha timchasovo ominayuchi vid pl Lyublinskoyi uniyi 26 10 1950 51 DW GDANSKI Bonifraterska Miodowa Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Krucza povorot Krucza Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta Piekna al Ujazdowskie al Szucha PL UNII LUBELSKIEJ povorot PL UNII LUBELSKIEJ Bagatela al Ujazdowskie Vidnovlennya ruhu na pl Unii Lubelskiej 01 08 1964 51 DW GDANSKI Bonifraterska Miodowa Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Krucza powrot Krucza Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta Piekna al Ujazdowskie al Szucha PL UNII LUBELSKIEJ povorot PL UNII LUBELSKIEJ Bagatela Al Ujazdowskie Zaprovadzhennya bezkonduktornogo obslugovuvannya 05 03 1967 51 Likvidaciya liniyi do pl Unii Lubelskiej yak pershij etap likvidaciyi trolejbusnoyi merezhi u Varshavi Prijmannya ruhomogo skladu na liniyah 53 i 53bis 01 06 1983 51 WILANOWSKA Pulawska Iwiczna Pulawska Piaseczno Pulawska PIASECZNO SZKOLNA povorot PIASECZNO SZKOLNA Chyliczkowska Armii Krajowej Pulawska Vidkrittya liniyi 01 09 1995 51 Likvidaciya liniyi 24 10 1948 52 PL ZAWISZY Koszykowa Piekna Mysliwiecka LAZIENKOWSKA Vidkrittya liniyi 20 06 1951 52 PL ZAWISZY Koszykowa Piekna Poznanska Wilcza Krucza Piekna Mysliwiecka LAZIENKOWSKA Ob yizd pov yazanij z budivnictvom MDM 21 01 1952 52 PL ZAWISZY Koszykowa Piekna Poznanska Wilcza Krucza Piekna Mysliwiecka Lazienkowska Czerniakowska CHELMSKA Prodovzhennya liniyi z metoyu pokrashennya spoluchennya Czerniakowa z Srodmiesciem 07 07 1952 52 ul MIODOWA Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Krucza povorot Krucza Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta Piekna Mysliwiecka Lazienkowska ul Czerniakowska CHELMSKA Perenesennya liniyi na ul Koszykowej ta Pieknej 22 07 1952 52 PL ZAWISZY Koszykowa Piekna Mysliwiecka Lazienkowska Czerniakowska CHELMSKA Vidkrittya MDM Nova trasa po ul Koszykowej ta Pieknej 30 07 1956 52 PL ZAWISZY Koszykowa Piekna Mysliwiecka Lazienkowska Czerniakowska PODCHORAZYCH Liniyu skorocheno cherez rekonstrukciyu tramvajnoyi liniyi do Wilanowa 09 02 1958 52 PL ZAWISZY Koszykowa Piekna Mysliwiecka Lazienkowska Czerniakowska CHELMSKA Vidnovlennya staroyi trasi liniyi 01 08 1946 52 PL ZAWISZY Koszykowa Piekna Mysliwiecka Lazienkowska Czerniakowska CHELMSKA Zaprovadzhennya bezkonduktorskogo obslugovuvannya 01 07 1973 52 Likvidaciya liniyi Liniyu obslugovuye avtobusnij marshrut 183 05 03 1967 52 bis PL ZAWISZY Koszykowa Piekna Mysliwiecka LAZIENKOWSKA Vidkrittya dopomizhnoyi liniyi dlya liniyi 52 11 06 1972 52 bis Likvidaciya liniyi 28 11 1948 53 TReBACKA pl Pilsudskiego pl Malachowskiego Kredytowa Jasna Zgoda Bracka povorot Bracka Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta pl Trzech Krzyzy al Ujazdowskie Piekna Mysliwiecka LAZIENKOWSKA Kolishnya liniya B 27 06 1949 53 MIODOWA Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Bracka povorot Bracka Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta pl Trzech Krzyzy al Ujazdowskie Piekna Mysliwiecka LAZIENKOWSKA Vidkrittya novoyi liniyi bilya skwerze Hoovera 22 07 1949 53 DW GDANSKI Bonifraterska Miodowa Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Bracka povorot Bracka Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta pl Trzech Krzyzy al Ujazdowskie Piekna Mysliwiecka LAZIENKOWSKA Prodovzhennya novoyi liniyi 01 10 1950 53 DW GDANSKI Bonifraterska Miodowa Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Krucza povorot Krucza Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta Piekna Mysliwiecka Lazienkowska LAZIENKOWSKA Vidkrittya novoyi liniyi cherez ul Krucza 18 04 1956 53 DW GDANSKI Bonifraterska Miodowa Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Krucza povorot Krucza Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta Piekna Mysliwiecka Lazienkowska Czerniakowska CHELMSKA Prodovzhennya liniyi do rajonu Sielc 30 07 1956 53 DW GDANSKI Bonifraterska Miodowa Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Krucza povorot Krucza Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta Piekna Mysliwiecka Lazienkowska Czerniakowska PODCHORAZYCH Liniyu skorocheno cherez rekonstrukciyu tramvajnoyi liniyi do Wilanowa 9 02 1958 53 DW GDANSKI Bonifraterska Miodowa Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Krucza povorot Krucza Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta Piekna Mysliwiecka Lazienkowska Czerniakowska CHELMSKA Vidnovlennya staroyi trasi liniyi 01 08 1964 53 DW GDANSKI Bonifraterska Miodowa Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Krucza povorot Krucza Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta Piekna Mysliwiecka Lazienkowska Czerniakowska CHELMSKA Zaprovadzhennya bezkonduktorskogo obslugovuvannya 12 04 1970 53 FRANCISZKANSKA Bonifraterska Miodowa povorot Miodowa Swietojerska Nowiniarska FRANCISZKANSKA Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Krucza povorot Krucz Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta Piekna Mysliwiecka Lazienkowska Czerniakowska CHELMSKA Skorochennya liniyi za rahunok rekonstrukciyi perehrestya ul Bonifraterskiej i Muranowskiej 11 06 1972 53 Likvidaciya liniyi Liniyu obslugovuye avtobusnij marshrut 179 05 03 1967 53 bis DW GDANSKI Bonifraterska Miodowa Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Krucza povorot Krucza Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta Piekna Mysliwiecka LAZIENKOWSKA Vvedennya v ekspluataciyu liniyi zamist liniyi 51 12 04 1970 53 bis FRANCISZKANSKA Bonifraterska Miodowa povorot Miodowa Swietojerska Nowiniarska FRANCISZKANSKA Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Krucza povorot Krucza Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta Piekna Mysliwiecka LAZIENKOWSKA Skorochennya liniyi za rahunok rekonstrukciyi perehrestya na ul Bonifraterskiej i Muranowskiej 11 06 1972 53 bis Likvidaciya liniyi Liniyu obslugovuye avtobusnij marshrut 379 28 11 1948 54 TReBACKA pl Pilsudskiego pl Malachowskiego Kredytowa Jasna Zgoda Bracka povorot Bracka Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta pl Trzech Krzyzy al Ujazdowskie al Szucha PL UNII LUBELSKIEJ povorot PL UNII LUBELSKIEJ Bagatela Al Ujazdowskie Kolishnya liniya A 22 07 1949 54 MIODOWA Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Bracka povorot Bracka Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta pl Trzech Krzyzy al Ujazdowskie al Szucha PL UNII LUBELSKIEJ povorot PL UNII LUBELSKIEJ Bagatela al Ujazdowskie Vidkrittya novoyi liniyi bilya skwerze Hoovera 01 10 1950 54 MIODOWA Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Krucza povorot Krucza Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta Piekna Mysliwiecka Lazienkowska LAZIENKOWSKA Vidkrittya novoyi liniyi cherez vul Krucha timchasovo vidijshovshi vid pl Unii Lubelskie 08 10 1950 54 MIODOWA Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Krucza povorot Krucza Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta Piekna Koszykowa PL ZAWISZY Zmina marshrutu liniyi cherez perevantazhenist kilcya na Lazienkowskiej 26 10 1950 54 MIODOWA Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Jasna Zgoda Krucza povorot Krucza Szpitalna pl Powstancow Warszawy Mazowiecka Traugutta Piekna al Ujazdowskie al Szucha PL UNII LUBELSKIEJ povorot PL UNII LUBELSKIEJ Bagatela al Ujazdowskie Vidnovlennya ruhu liniyeyu na pl Unii Lubelskiej 06 10 1964 54 Lividaciya liniyi Likvidaciya liniyi bilya cerkvu svyatoyi Anni 02 10 1949 55 LAZIENKOWSKA Lazienkowska Mysliwiecka Piekna Koszykowa al Niepodleglosci Odynca KAZIMIERZOWSKA povorot KAZIMIERZOWSKA Ursynowska al Niepodleglosci Vidkrittya novoyi liniyi cherez al Niepodleglosci 20 06 1951 55 LAZIENKOWSKA Lazienkowska Mysliwiecka Piekna Krucza Wilcza Poznanska Piekna Koszykowa al Niepodleglosci Odynca KAZIMIERZOWSKA povorot KAZIMIERZOWSKA Ursynowska al Niepodleglosci Ob yizd pov yazanij z budivnictvom MDM 07 07 1952 55 Likvidaciya liniyi Nova trasa na ul Koszykowej ta Pieknej 22 07 1952 55 LAZIENKOWSKA Lazienkowska Mysliwiecka Piekna Koszykowa al Niepodleglosci Odynca KAZIMIERZOWSKA povorot KAZIMIERZOWSKA Ursynowska al Niepodleglosci Vidkrittya MDM Nova trasa cherez ul Koszykowej i Pieknej 01 08 1964 55 LAZIENKOWSKA Lazienkowska Mysliwiecka Piekna Koszykowa al Niepodleglosci Odynca KAZIMIERZOWSKA povorot KAZIMIERZOWSKA Ursynowska al Niepodleglosci Zaprovadzhennya bezkonduktornogo obslugovuvannya 05 03 1967 55 Likvidaciya liniyi Ruhomij sklad perevedenij na liniyu 52bis 21 01 1952 56 AL JANA PAWLA II SIENNA al Jana Pawla II Chalubinskiego al Niepodleglosci Odynca KAZIMIERZOWSKA povorot KAZIMIERZOWSKA Ursynowska al Niepodleglosci Vidkrittya liniyi 09 11 1952 56 AL JANA PAWLA II TWARDA al Jana Pawla II Chalubinskiego al Niepodleglosci Odynca KAZIMIERZOWSKA povorot KAZIMIERZOWSKA Ursynowska al Niepodleglosci Prodovzhennya marshrutu 01 05 1955 56 MIODOWA Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Swietokrzyska povorot Swietokrzyska Mazowiecka Traugutta al Jana Pawla II Chalubinskiego al Niepodleglosci Odynca KAZIMIERZOWSKA povorot KAZIMIERZOWSKA Ursynowska al Niepodleglosci Prodovzhennya liniyi cherez ul Swietokrzyska 06 01 1964 56 FRANCISZKANSKA Bonifraterska Miodowa povorot Miodowa Swietojerska Nowiniarska FRANCISZKANSKA Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Swietokrzyska povorot Swietokrzyska Mazowiecka Traugutta al Jana Pawla II Chalubinskiego al Niepodleglosci Odynca KAZIMIERZOWSKA povorot KAZIMIERZOWSKA Ursynowska al Niepodleglosci Prodovzhennya liniyi do rajoni Novogo mista 01 08 1964 56 FRANCISZKANSKA Bonifraterska Miodowa povorot Miodowa Swietojerska Nowiniarska FRANCISZKANSKA Krakowskie Przedmiescie Traugutta Kredytowa Swietokrzyska povorot Swietokrzyska Mazowiecka Traugutta al Jana Pawla II Chalubinskiego al Niepodleglosci Odynca KAZIMIERZOWSKA povorot KAZIMIERZOWSKA Ursynowska al Niepodleglosci Zaprovadzhennya bezkonduktornogo obslugovuvannya 01 08 1970 56 Likvidaciya liniyi Liniyu obslugovuyut avtobusi 171 ta 371 20 06 1955 56 bis AL JANA PAWLA II TWARDA al Jana Pawla II Chalubinskiego al Niepodleglosci Odynca KAZIMIERZOWSKA powrot KAZIMIERZOWSKA Ursynowska al Niepodleglosci Zapusk osnovnoyi liniyi 56 na najbilsh perevantazheni dilyanci pracyuvav v godini pik u budni 11 05 1959 56 bis Likvidaciya liniyi cherez nizkij pasadiropotik kursuvav u godini pik u budni 06 01 1964 56 bis PL MALACHOWSKIEGO Kredytowa Swietokrzyska povorot Swietokrzyska Mazowiecka PL MALACHOWSKIEGO al Jana Pawla II Chalubinskiego al Niepodleglosci Odynca KAZIMIERZOWSKA povorot KAZIMIERZOWSKA Ursynowska al Niepodleglosci Kursuvav v godini pik u budni yak dopomizhna liniya 56 25 04 1964 56 bis PL MALACHOWSKIEGO Kredytowa Swietokrzyska powrot Swietokrzyska Mazowiecka PL MALACHOWSKIEGO al Jana Pawla II Chalubinskiego al Niepodleglosci Odynca KAZIMIERZOWSKA povorot KAZIMIERZOWSKA Ursynowska al Niepodleglosci Kursuvav v godini pik u budni Pracyuvav bez konduktora lishe dlya vlasnikiv sluzhbovih kartok ta misyachnih kvitkiv pislya vhodu vlasnik kartki buv zobov yazanij vidaliti urivok na svoyij kartci ruchkoyu abo olivcem 11 05 1970 56 bis Kursuvav v godini pik u budni cherez neobhidnist spisannya 11 trolejbusiv Liniyuobslugovuye avtobusnij marshrut 171 01 04 1956 52 PL ZAWISZY Koszykowa Piekna Mysliwiecka Lazienkowska Czerniakowska CHELMSKA Vidkrittya liniyi nichnij marshrut 30 07 1956 52 PL ZAWISZY Koszykowa Piekna Mysliwiecka Lazienkowska Czerniakowska PODCHORAZYCH Liniyu skorocheno cherez rekonstrukciyu tramvajnoyi liniyi do Vilanova nichnij marshrut 09 12 1958 52 PL ZAWISZY Koszykowa Piekna Mysliwiecka Lazienkowska Czerniakowska CHELMSKA Vidnovlennya staroyi trasi marshrutu nichnij marshrut 28 12 1963 52 Likvidaciya liniyi Liniyu obslugovuye avtobusnij marshrut 612 24 11 1990 651 trasa WILANOWSKA Pulawska Iwiczna Pulawska Piaseczno Pulawska PIASECZNO SZKOLNA povorot PIASECZNO SZKOLNA Chyliczkowska Armii Krajowej Pulawska Vidkrittya nichnoyi primiskoyi liniyi 01 09 1995 651 Likvidaciya liniyiRuhomij skladU Varshavi u rizni chasi isnuvannya trolejbusnoyi merezhi ekspluatuvalisya nastupni trolejbusi Roki ekspluataciyi Tip modeli Foto 1945 1952 YaTB 2 1952 1963 LOWA W602a LOWA W602 1947 1963 Vetra VBR 1955 1973 Skoda 8Tr 1962 1973 Skoda 9Tr2 Skoda 9Tr4 Skoda 9Tr6 Skoda 9Tr9 Skoda 9Tr12 1962 1963 Skoda Vetra ZTM 1983 1995 Jelcz KPNA PR110E 1991 1995 Saurer 4TIILM 1983 1995 ZiU 682UP ZiU 682VPrimitkiMurray Alan 2000 World Trolleybus Encyclopaedia s 71 Yateley Hampshire UK Trolleybooks ISBN 0 904235 18 1 Turzanski B sichen 1977 r The Trolleybuses of Poland part III Warszawa Trolleybus Magazine 92 s 8 16 National Trolleybus Association UK ISSN 0266 7452 Saurer 4IILM e Dfhifds transphoto org PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Category Trolleybuses in Warsaw pol Varshavskij trolejbus na sajti Miskij elektrotransport