Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Богодухівська залізнична гілка система діючих і закритих залізничних колій у загальному напрямі станція Ясинувата Богоду

Богодухівська залізнична гілка

Богодухівська залізнична гілка

Богодухівська залізнична гілка — система діючих і закритих залізничних колій у загальному напрямі станція Ясинувата — Богодухівка () — роз'їзд Доля. Обслуговувує промислові, головним чином вугільні підприємства центральної та південно-західної частини Донецько-Макіївської агломерації. Корінною станцією даної гілки є тупиково-вузловий пункт Мушкетове, крім того на даному напрямі діють станції Кальміус, Чумакове, Караванна. Станцію Гласна віднесено до категорії під'їзної колії станції Мушкетове.

image
На фото — Богодухівська залізнична гілка Ясинувата — Мушкетове — Доля

Історія

Дореволюційний період

Передумови

У другій половині XIX століття на Донбасі розпочався промисловий підйом. У 1869/70 році до ладу стала Курсько-Харківсько-Севастопольська залізниця, у зв'язку із чим на почктку 70-х років ХІХ століття було складено низку альтернативних проєктів розвитку мережі залізниць Донеського басейну, в тому числі — проєкт та її подовження на схід і захід. Один із варіантів проєкту так званої «Криворізької» залізниці (проєкт було реалізовано на початку 80-х років ХІХ століття як Катерининська залізниця) передбачав проходження траси магістралі в напрямі Хацепетівка (Вуглегірськ) — Кринична — Богодухівка — Руднична (Рутченкове) — Курахівка — Синельникове, і мав на меті обслуговування Макіївських, Богодухівських, Рутченківських та Курахівських кам'яновугільних копалень. Однак, реалізацію даного проєкту в 1875 році відтермінували, а в 1876—1881 роках було вирішено будувати дану залізницю із примиканням до станції Ясинувата. Це викликало обурення власників шахт в районі Богодухівки та появу низки клопотань останніх у різні державні та недержавні установи. Наприклад, у 1886 році власники копалень звернулися до Ради З'їздів гірничопромисловців півдня Росії із клопотанням про будівництво під'їзної колії до району станції Юзове (Донецьк).

Будівництво

image
Перон і пасажирська будівля станції Мушкетове
image
Пасажирська будівля станції Щиглівка
image
Перон і пасажирська будівля станції Караванна

У 1886 році Катерининська залізниця розпочала будівництво під'їзної колії від станції Ясинувата (знаходилася у спільному використанні Катерининської та Донецької залізниць) до Богодухової балки протяжністю 20 верст. Колію було відкрито у 1888 році, і це стало причиною сплеску вуглевидобутку в зоні тяжіння до колії та відкриття нових роздільних пунктів на самій залізниці. Станом на 1889 рік, при станції Ясинувата знаходилися вугільні копальні та рудники із загальною видобувною здатністю 33,1 млн. пудів (понад 540 тис. т) на рік, які знаходилися в безпосередній близькості до Богодухівської гілки: Богодухівська (компанії Древицького і Прохорова), Яківлевська (Древицького), Кальміуська (Риковських), Берестово-Богодухівського товариства, Богообітована (Прохорова), Кальміусько-Богодухівська (Олексіївського товариства), Берестова (Іловайських), Нестерівська й Олександрівська (гірничопромислового товариства Донецького басейну), Ларіна й Феніна. 1 січня 1890 року для обслуговування копалень, відповідно, у Богодуховій та Берестовій балках, офіційно відкриваються навантажувальні пункти Мушкетове (18-та верста, територія сучасного Будьоннівського району міста Донецьк) і Щиглівка (11-та верста, територія сучасного Червоногвардійського району міста Макіївка). Ведеться будівництво станцій у даних районах. Офіційно станцію Мушкетове було відкрито у грудні 1893 року. Вже у 1894 році розпочинається будівництво нової залізничної колії у напрямі Мушкетове — Доля протяжністю 32 версти, і в 1899 році дана ділянка стала до ладу. На новій ділянці залізниці було відкрито станцію Чумакове (23-тя верста, територія сучасного Пролетарського району міста Донецьк), роз'їзд Широкий (30-та верста, там само), станцію Караванна (38-ма верста, територія сучасного Ленінського району міста Донецьк).

Вантажна робота

image
Будівля депо станції Мушкетово

У 90-х роках ХІХ століття починається інтенсивне вивезення вугілля та вапняків Богодухівською залізничною гілкою. Лише за січень-серпень 1890 року по Мушкетовому було навантажено 16,8 тис. вагонів, а по Щиглівці — 2,0 тис. вагонів вугілля (по 600 пудів кожен); вугілля було видано на станцію Ясинувата. В 1893—1894 господарчому році обсяг відправлень вугілля даною гілкою зріс, і станція Мушкетове тоді відправила 57,9 тис. вагонів, станція Щиглівка — 9,7 тис. вагонів. Окрім вугілля, станції та роздільні пункти залізниці відправляли флюси, в першу чергу — вапняки. Станом на 1900-1901 господарчий рік, станція Караванна відправила 1,8 тис. вагонів флюсів, роз'їзд Широкий — майже 1,0 тис. вагонів. Вугілля і флюси складали більше 95 % вантажообігу залізниці. Крім того, у статистиці відправлення і прибуття вантажів до революції 1917 року фігурують хлібні вантажі, сіль, нафтопродукти, дрова, ліс тощо.

Пасажирське сполучення

image
Розчищення снігового замету на ділянці Доля — Караванна у лютому 1908 року
image
Розчищення снігового замету на перегоні Ясинувата — Щиглівка ІІ у лютому 1908 року
image
Міст на перегоні Широкий — Караванна
image
Розклад потягів пасажирського сполучення Богодухівською залізничною гілкою на зиму 1911—1912 років

З 90-х років XIX століття існував пасажирський рух вказаною залізницею. Станом на 1894 рік, тут курсував змішаний (товаро-пасажирський) потяг Ясинувата — Мушкетове, в дорозі — майже 2 години. В зиму 1894-1895 років було призначене курсування двох товаро-пасажирських потягів вказаного вище сполучення. У 1999 році до складу вказаних потягів входили вагони безпересадочного сполучення на Костянтинівку і Дебальцеве. Станом на 1907 рік, Богодухівським ходом курсували поштовий потяг Ясинувата — Мушкетове і змішаний потяг Ясинувата — Оленівка з вагоном безпересадочного сполучення Костянтинівка — Оленівка. Крім того, станцію Караванна прослідували поштові потяги Караванна — Дебальцеве через Іловайське, Чистякове. У 1911 році це були змішаний потяг Ясинувата — Мушкетове із вагонами безпересадочного сполучення Костянтинівка — Мушкетове, поштовий потяг Ясинувата — Оленівка із вагоном безпересадочного сполучення Костянтинівка — Караванна, а також поштовий потяг Дебальцеве — Довгинцеве (Кривий Ріг-Головний) через Караванну, Волноваху, Олександрівськ (Запоріжжя). Станом на 1917 рік, Богодухівським ходом було призначене курсування поштового потягу Ясинувата — Караванна із вагоном безпересадочного сполучення Слов'янськ — Караванна, змішаного потягу Ясинувата — Караванна із вагонами безпересадочного сполучення Костянтинівка — Караванна і Харків — Караванна, а також поштового потягу Дебальцеве — Караванна — Довгинцеве.

Радянський період

Міжвоєнний період

image
Розклад потягів пасажирського сполучення Богодухівською залізничною гілкою в зиму 1922—1923 років

Після 1920 року Богодухівська залізнична гілка в плані вантажного руху залишилася переважно вугільною. Станом на 1925-1926 господарчий рік, станція Гласна навантажила 176 тис. т вугілля і коксу, станція Мушкетове — 32,7 тис. т вугілля, пост 3 версти — 273 тис. т вугілля, станція Чумакове — 845 тис. т вугілля.

Крім того, гілкою відбувався пасажирський рух: станом на зиму 1922-23 року тут двічі на тиждень курсував змішаний потяг сполученням Ясинувата — Караванна — Іловайське, у 1925 році — пасажирсько-товарний потяг Ясинувата — Мушкетове з вагонами безпересадочного сполучення Дебальцеве — Мушкетове, а також 2 пари трудових потягів Чумакове — Широкий. У 1928 році, окрім сполучень, що існували у 1925 році, було додано щоденну пару пасажирських потягів Ясинувата — Мушкетове — Макіївка (Макіївка-Вантажна). У 1930 році гілкою курсували трудові (приміські) потяги Ясинувата — Мушкетове і Макіївка — Мушкетове, по 1 парі на добу, а також поштові потяги Дебальцеве — Караванна — П'ятихатки. Станом на 1934 рік, Богодухівським ходом курсували поштові потяги Макіївка — Ясинувата — Гришине (Покровськ), пасажирські потяги Іловайське — Ясинувата і поштові потяги Дебальцеве — Караванна — П'ятихатки. В 1937 році — Ясинувата — Іловайське, Ясинувата — Макіївка і Дебальцеве — П'ятихатки, — в таких обсягах здійснювалося пасажирське сполучення до 1941 року.

Окупація 1941—1943 років

У період німецької окупації Богодухівський хід використовувався окупаційною владою для постачання міста Сталіне (Донецьк), на напрямі Ясинувата — Мушкетове — Доля працювали 2 вантажні паровози. Про наявність пасажирського руху на вказаній гілці відомостей не знайдено. Після 1943 року ділянка колії Богодухівського ходу від роз'їзду Широкий до станції Караванна не використовувалася з причини руйнування мосту через річку Кальміус.

Післявоєнний період

Станом на 1945 рік, Богодухівською гілкою курсували 2 пари пасажирських потягів Ясинувата — Моспине і 1 пара пасажирських потягів Жмеринка — Лиха. У 1949 році залищилися 2 щоденні пари пасажирських потягів Ясинувата — Макіївка. Станом на 1956 рік, тут курсували пасажирські потяги сполученням Ясинувата — Іловайське і Ясинувата — Макіївка. У другій половині 50-х років розпочалося курсування приміських та учнівських потягів: Ясинувата — Макіївка, Ясинувата — Моспине, Мушкетове — Макіївка (2 пари), Доля - Караванна (4 пари). В 60-х роках ХХ століття Богодухівським ходом замість приміських потягів

image
Будівля станції Донецьк ІІ

із пасажирських вагонів під паровозом почали курсувати приміські дизель-потяги. У 70-х роках ХХ століття було відновлене пасажирське сполучення по станції Караванна, — станом на 1979 рік тут курсував приміський дизель-потяг Іловайськ — Комиш-Зоря. Станом на 1988 рік, гілкою курсували приміські потяги Іловайськ — Комиш-Зоря — Іловайськ, Іловайськ — Ясинувата — Макіївка, Мушкетове — Макіївка — Ясинувата, Макіївка — Цукуриха, Ясинувата — Макіївка — Мушкетове, учнівські потяги Караванна — Доля (4 пари на добу, по буднях, рухомий склад — автомотриса ПЧ Мушкетове).

В 70-х роках ХХ століття існував проєкт об'єднання міст Донецьк і Макіївка, — під кодовою назвою «Македонія». Паралельно пророблявся варіант облаштування центрального вокзалу агломерації — станції Донецьк-Московський — на місці вантажної станції Донецьк II, через який передбачалося курсування усіх пасажирських потягів на Москву і Кавказ. Проєктом передбачалася і модернізація Богодухівського ходу: облаштування триколійної ділянки Донецьк-

image
Перон станції Донецьк ІІ

Московський — Кальміус (в місці об'їзної автодороги навіть опори мостових переходів для другої та третьої колії встановили), двоколійних виходів на Ясинувату, Костянтинівку, облаштування двоколійної ділянки Донецьк-Московський — Іловайськ без заходу на Мушкетове, електрифікація відповідних залізниць. Однак зі смертю начальника Донецької залізниці В. В. Приклонського подальший рух у бік реалізації даного проєкту припинився.

По станціях Мушкетове і Чумакове примикали промислові колії Пролетарського навантажувально-транспортного управління, які утворювали можливість наскрізного руху від станції Мушкетове до станції Чумакове як колією загального користування, так і промисловою колією через станції Гласна і Пролетарська.

Незалежність

image
Дизель-потяг Д1-787 на станції Мушкетове
image
Пасажирська будівля станції Мушкетове, сучасний вигляд
image
Пасажирська платформа станції Караванна
image
Рештки фундаменту старої пасажирської будівлі станції Караванна

До 1996 року спостерігалося збільшення кількості пар приміських дизель-потягів у Донецько-Макіївській агломерації, в тому числі — на Богодухівській залізничній гілці. Станом на літо 1996 років, тут курсували приміські дизель-потяги Іловайськ — Комиш-Зоря — Іловайськ, Іловайськ — Донецьк ІІ — Макіївка-Вантажна, Іловайськ — Ясинувата — Макіївка-Вантажна, Іловайськ — Ясинувата — Доля — Макіївка-Вантажна, Іловайськ — Ясинувата — Красноармійськ (Покровськ) — Іловайськ, Ясинувата — Макіївка-Вантажна — Донецьк ІІ — Іловайськ, Ясинувата — Іловайськ (двічі на день), Іловайськ — Донецьк ІІ — Іловайськ, Іловайськ — Мушкетове — Доля, Іловайськ — Ясинувата — Цукуриха. Хоча слід зазначити, що ступінь зношення рухомого складу для приміських перевезень вже у першій половині 90-х років ХХ століття був надмірним: приміські потяги часто ходили у складі електросекцій СР3 моторвагонного депо Ясинувата, які було виведено з експлуатації, під тепловозами, а вікна в них були вибитими. Восени 1996 року, у зв'язку із паливною кризою, всі рейси приміських потягів було тимчасово скасовано, і протягом 1996-1999 років окремі з них призначалися у нещоденному курсуванні. З 2000 року починаються масштабні капітально-відновлювальні ремонти дизель-потягів, що стабілізувало ситуацію з приіськими перевезеннями на Богодухівському ході. Однак кількість рейсів приміських потягів було зменшено: станом на 2005 рік тут курсували приміські дизель-потяги Макіївка-Вантажна — Ясинувата, Ясинувата — Іловайськ, Іловайськ — Комиш-Зоря — Іловайськ, Красноармійськ — Мушкетове — Іловайськ, Іловайськ — Ясинувата, Донецьк ІІ — Макіївка-Вантажна — Мушкетове — Іловайськ, Іловайськ — Донецьк ІІ — Іловайськ (2 пари, за вказівкою), Цукуриха — Іловайськ.. З 2007 року було скасоване курсування потягу Іловайськ — Комиш-Зоря.

У 2012 році, а рамках проведення матчів Чемпіонату Європи з футболу «Євро-2012», на станцію Караванна прибув військовий ешелон для охорони правопорядку в місті Донецьк. Для цього по станції з боку занедбаних складів і пакгаузів було споруджено додаткову колію.

З літа 2014 року зона тяжіння до Богодухівської залізничної гілки є тимчасово неконтрольованою територією.

Роздільні пункти та зупинки

image
Станція Караванна, вид у напрямі Долі
image
Станція Караванна, вид у напрямі Лариного

Гілка в різні часи мала роздільні пункти із колійним розвитком:

Крім того, було обладнано такі зупинні пункти без колійного розвитку:

image
Район зупинного пункту 3 км Богодухівської залізничної гілки
  • 6 км (перегін Ясинувата — Кальміус, в даному районі також пролягають промислові залізниці),
  • Заперевальний,
  • 47 км.

Сучасний стан

image
Рештки мосту через річку Кальміус на перегоні Широкий — Караванна

Від 2014 року дотепер (2020 рік), Богодухівська гілка знаходиться на тимчасово неконтрольованій території. Вантажний рух до 2014 року здійснювався залізницями Ясинувата — Чумакове і далі — на Ларине, Доля — Караванна і далі на Ларине. Ділянкою Ясинувата — Чумакове і далі на Ларине, згідно із Яндекс-розкладами, епізодично призначаються приміські пасажирські поїзди. Ділянка колії з.п. Широкий — станція Караванна закрита і не діє через зруйнований і не відновлений міст через річку Кальміус.

Примітки

  1. М.И.Гусев, К.X.Клименко, А.М.Максимов и др. - Под ред. В.В.Приклонского (1970). Стальные пути Донбасса. Донецк.
  2. Труды ХІ съезда горнопромышленников юга России, бывшего в городе Харькове с 20-го октября по 9-е ноября 1886 года. І-я часть. Харьков. 1866.
  3. Труды XIV съезда горнопромышленников юга России, бывшего в г. Харькове с 10-го по 24-е ноября 1889 года. Часть І. Харьков. 1890.
  4. Труды XV съезда горнопромышленников юга России, бывшего в г. Харькове с 1-го по 14-е ноября 1890 года. Часть І. Харьков. 1891.
  5. Краткий обзор развития и деятельности Екатерининской железной дороги за 25-летие 1884-1909 год. Екатеринослав. 1909.
  6. По Екатерининской железной дороге. Выпуск ІІ-й. Екатеринослав. 1912.
  7. Стёпкин В.П., Гергель В.И. (2008). Полная история Донецка. Донецк.
  8. Труды ХІХ съезда горнопромышленников юга России, бывшего в г. Харькове с 5-го по 14-е октября 1894 года. Харьков. 1894.
  9. Труды XXVI съезда горнопромышленников юга России. Том ІІ-й. Харьков. 1902.
  10. Всеобщий календарь на 1895 год. СПб. 1895.
  11. Указатель железнодорожных, пароходных и иных пассажирских сообщений. Зимнее движение 1894-1895 г. СПб. 1894.
  12. Указатель железнодорожных, пароходных и других пассажирских сообщений. Летнее движение 1898 г. СПб. 1898.
  13. [Путеводитель по Российским железным дорогам на 1907 год]. 1907.
  14. Официальный указатель железнодорожных, пароходных и других пассажирских сообщений. Зимнее движение 1911-12 г. СПб. 1911.
  15. Официальный указатель железнодорожных и других пассажирских сообщений. Летний и зимний 1917/18 г. М. 1917.
  16. Отчёт по вывозу донецкого минерального топлива, руды, флюсов, соли и чугуна за 1925-26 г. Х. 1927.
  17. Официальный указатель железнодорожных, пароходных и других пассажирских сообщений. Зимнее движение 1922/23 г. М. 1922.
  18. Официальный указатель железнодорожных, пароходных и других пассажирских сообщений. Летнее движение 1925 г. М. 1925.
  19. Официальный указатель железнодорожных, пароходных и других пассажирских сообщений. Зимнее движение 1928/29 г. М. 1928.
  20. Екатерининская жел. дорога. № 77. Расписание движения поездов по коммерческому графику с 15-го мая 1930 г. Днепропетровск. 1930.
  21. Официальный указатель железнодорожных, водных и других пассажирских сообщений. Зимнее движение 1934-35 г. М. 1934.
  22. Официальный указатель железнодорожных, водных и других пассажирских сообщений. Летнее движение 1937 г. М. 1937.
  23. Лисовский Н. Мушкетово сегодня // Донецкий вестник, 29.01.1942. - с. 3.
  24. Расписание пассажирских поездов жел.-дор. сети СССР. Лето 1945 г. М. 1945.
  25. Расписание поездов железных дорог СССР. Зима 1949-1950 г. М. 1949.
  26. Официальный указатель пассажирских сообщений. Лето 1956 года. М. 1956.
  27. Донецкая железная дорога. Служебное расписание пассажирских, пригородных и ученических поездов на лето 1959 года. 1959.
  28. Указатель железнодорожных пассажирских сообщений. М. 1979.
  29. Донецкая железная дорога. Служебное расписание движения пригородных поездов с 29 мая 1988 года. Х. 1988.
  30. Свердлов Б. (198?). И розы бывают плакучие.
  31. . Архів оригіналу за 3 лютого 2020.
  32. . Архів оригіналу за 17 січня 2020.
  33. . Архів оригіналу за 29 квітня 2018.
  34. Донецкая железная дорога. Служебное расписание движения пригородных поездов со 2 июня 1996 г. Донецк. 1996.
  35. Донецкая железная дорога. Расписание движения пригородных поездов на 2005-2006 г.г. Донецк. 2005.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Bogoduhivska zaliznichna gilka sistema diyuchih i zakritih zaliznichnih kolij u zagalnomu napryami stanciya Yasinuvata Bogoduhivka roz yizd Dolya Obslugovuvuye promislovi golovnim chinom vugilni pidpriyemstva centralnoyi ta pivdenno zahidnoyi chastini Donecko Makiyivskoyi aglomeraciyi Korinnoyu stanciyeyu danoyi gilki ye tupikovo vuzlovij punkt Mushketove krim togo na danomu napryami diyut stanciyi Kalmius Chumakove Karavanna Stanciyu Glasna vidneseno do kategoriyi pid yiznoyi koliyi stanciyi Mushketove Na foto Bogoduhivska zaliznichna gilka Yasinuvata Mushketove DolyaIstoriyaDorevolyucijnij period Peredumovi U drugij polovini XIX stolittya na Donbasi rozpochavsya promislovij pidjom U 1869 70 roci do ladu stala Kursko Harkivsko Sevastopolska zaliznicya u zv yazku iz chim na pochktku 70 h rokiv HIH stolittya bulo skladeno nizku alternativnih proyektiv rozvitku merezhi zaliznic Doneskogo basejnu v tomu chisli proyekt ta yiyi podovzhennya na shid i zahid Odin iz variantiv proyektu tak zvanoyi Krivorizkoyi zaliznici proyekt bulo realizovano na pochatku 80 h rokiv HIH stolittya yak Katerininska zaliznicya peredbachav prohodzhennya trasi magistrali v napryami Hacepetivka Vuglegirsk Krinichna Bogoduhivka Rudnichna Rutchenkove Kurahivka Sinelnikove i mav na meti obslugovuvannya Makiyivskih Bogoduhivskih Rutchenkivskih ta Kurahivskih kam yanovugilnih kopalen Odnak realizaciyu danogo proyektu v 1875 roci vidterminuvali a v 1876 1881 rokah bulo virisheno buduvati danu zaliznicyu iz primikannyam do stanciyi Yasinuvata Ce viklikalo oburennya vlasnikiv shaht v rajoni Bogoduhivki ta poyavu nizki klopotan ostannih u rizni derzhavni ta nederzhavni ustanovi Napriklad u 1886 roci vlasniki kopalen zvernulisya do Radi Z yizdiv girnichopromislovciv pivdnya Rosiyi iz klopotannyam pro budivnictvo pid yiznoyi koliyi do rajonu stanciyi Yuzove Doneck Budivnictvo Peron i pasazhirska budivlya stanciyi MushketovePasazhirska budivlya stanciyi ShiglivkaPeron i pasazhirska budivlya stanciyi Karavanna U 1886 roci Katerininska zaliznicya rozpochala budivnictvo pid yiznoyi koliyi vid stanciyi Yasinuvata znahodilasya u spilnomu vikoristanni Katerininskoyi ta Doneckoyi zaliznic do Bogoduhovoyi balki protyazhnistyu 20 verst Koliyu bulo vidkrito u 1888 roci i ce stalo prichinoyu splesku vuglevidobutku v zoni tyazhinnya do koliyi ta vidkrittya novih rozdilnih punktiv na samij zaliznici Stanom na 1889 rik pri stanciyi Yasinuvata znahodilisya vugilni kopalni ta rudniki iz zagalnoyu vidobuvnoyu zdatnistyu 33 1 mln pudiv ponad 540 tis t na rik yaki znahodilisya v bezposerednij blizkosti do Bogoduhivskoyi gilki Bogoduhivska kompaniyi Drevickogo i Prohorova Yakivlevska Drevickogo Kalmiuska Rikovskih Berestovo Bogoduhivskogo tovaristva Bogoobitovana Prohorova Kalmiusko Bogoduhivska Oleksiyivskogo tovaristva Berestova Ilovajskih Nesterivska j Oleksandrivska girnichopromislovogo tovaristva Doneckogo basejnu Larina j Fenina 1 sichnya 1890 roku dlya obslugovuvannya kopalen vidpovidno u Bogoduhovij ta Berestovij balkah oficijno vidkrivayutsya navantazhuvalni punkti Mushketove 18 ta versta teritoriya suchasnogo Budonnivskogo rajonu mista Doneck i Shiglivka 11 ta versta teritoriya suchasnogo Chervonogvardijskogo rajonu mista Makiyivka Vedetsya budivnictvo stancij u danih rajonah Oficijno stanciyu Mushketove bulo vidkrito u grudni 1893 roku Vzhe u 1894 roci rozpochinayetsya budivnictvo novoyi zaliznichnoyi koliyi u napryami Mushketove Dolya protyazhnistyu 32 versti i v 1899 roci dana dilyanka stala do ladu Na novij dilyanci zaliznici bulo vidkrito stanciyu Chumakove 23 tya versta teritoriya suchasnogo Proletarskogo rajonu mista Doneck roz yizd Shirokij 30 ta versta tam samo stanciyu Karavanna 38 ma versta teritoriya suchasnogo Leninskogo rajonu mista Doneck Vantazhna robota Budivlya depo stanciyi Mushketovo U 90 h rokah HIH stolittya pochinayetsya intensivne vivezennya vugillya ta vapnyakiv Bogoduhivskoyu zaliznichnoyu gilkoyu Lishe za sichen serpen 1890 roku po Mushketovomu bulo navantazheno 16 8 tis vagoniv a po Shiglivci 2 0 tis vagoniv vugillya po 600 pudiv kozhen vugillya bulo vidano na stanciyu Yasinuvata V 1893 1894 gospodarchomu roci obsyag vidpravlen vugillya danoyu gilkoyu zris i stanciya Mushketove todi vidpravila 57 9 tis vagoniv stanciya Shiglivka 9 7 tis vagoniv Okrim vugillya stanciyi ta rozdilni punkti zaliznici vidpravlyali flyusi v pershu chergu vapnyaki Stanom na 1900 1901 gospodarchij rik stanciya Karavanna vidpravila 1 8 tis vagoniv flyusiv roz yizd Shirokij majzhe 1 0 tis vagoniv Vugillya i flyusi skladali bilshe 95 vantazhoobigu zaliznici Krim togo u statistici vidpravlennya i pributtya vantazhiv do revolyuciyi 1917 roku figuruyut hlibni vantazhi sil naftoprodukti drova lis tosho Pasazhirske spoluchennya Rozchishennya snigovogo zametu na dilyanci Dolya Karavanna u lyutomu 1908 rokuRozchishennya snigovogo zametu na peregoni Yasinuvata Shiglivka II u lyutomu 1908 rokuMist na peregoni Shirokij KaravannaRozklad potyagiv pasazhirskogo spoluchennya Bogoduhivskoyu zaliznichnoyu gilkoyu na zimu 1911 1912 rokiv Z 90 h rokiv XIX stolittya isnuvav pasazhirskij ruh vkazanoyu zalizniceyu Stanom na 1894 rik tut kursuvav zmishanij tovaro pasazhirskij potyag Yasinuvata Mushketove v dorozi majzhe 2 godini V zimu 1894 1895 rokiv bulo priznachene kursuvannya dvoh tovaro pasazhirskih potyagiv vkazanogo vishe spoluchennya U 1999 roci do skladu vkazanih potyagiv vhodili vagoni bezperesadochnogo spoluchennya na Kostyantinivku i Debalceve Stanom na 1907 rik Bogoduhivskim hodom kursuvali poshtovij potyag Yasinuvata Mushketove i zmishanij potyag Yasinuvata Olenivka z vagonom bezperesadochnogo spoluchennya Kostyantinivka Olenivka Krim togo stanciyu Karavanna prosliduvali poshtovi potyagi Karavanna Debalceve cherez Ilovajske Chistyakove U 1911 roci ce buli zmishanij potyag Yasinuvata Mushketove iz vagonami bezperesadochnogo spoluchennya Kostyantinivka Mushketove poshtovij potyag Yasinuvata Olenivka iz vagonom bezperesadochnogo spoluchennya Kostyantinivka Karavanna a takozh poshtovij potyag Debalceve Dovginceve Krivij Rig Golovnij cherez Karavannu Volnovahu Oleksandrivsk Zaporizhzhya Stanom na 1917 rik Bogoduhivskim hodom bulo priznachene kursuvannya poshtovogo potyagu Yasinuvata Karavanna iz vagonom bezperesadochnogo spoluchennya Slov yansk Karavanna zmishanogo potyagu Yasinuvata Karavanna iz vagonami bezperesadochnogo spoluchennya Kostyantinivka Karavanna i Harkiv Karavanna a takozh poshtovogo potyagu Debalceve Karavanna Dovginceve Radyanskij period Mizhvoyennij period Rozklad potyagiv pasazhirskogo spoluchennya Bogoduhivskoyu zaliznichnoyu gilkoyu v zimu 1922 1923 rokiv Pislya 1920 roku Bogoduhivska zaliznichna gilka v plani vantazhnogo ruhu zalishilasya perevazhno vugilnoyu Stanom na 1925 1926 gospodarchij rik stanciya Glasna navantazhila 176 tis t vugillya i koksu stanciya Mushketove 32 7 tis t vugillya post 3 versti 273 tis t vugillya stanciya Chumakove 845 tis t vugillya Krim togo gilkoyu vidbuvavsya pasazhirskij ruh stanom na zimu 1922 23 roku tut dvichi na tizhden kursuvav zmishanij potyag spoluchennyam Yasinuvata Karavanna Ilovajske u 1925 roci pasazhirsko tovarnij potyag Yasinuvata Mushketove z vagonami bezperesadochnogo spoluchennya Debalceve Mushketove a takozh 2 pari trudovih potyagiv Chumakove Shirokij U 1928 roci okrim spoluchen sho isnuvali u 1925 roci bulo dodano shodennu paru pasazhirskih potyagiv Yasinuvata Mushketove Makiyivka Makiyivka Vantazhna U 1930 roci gilkoyu kursuvali trudovi primiski potyagi Yasinuvata Mushketove i Makiyivka Mushketove po 1 pari na dobu a takozh poshtovi potyagi Debalceve Karavanna P yatihatki Stanom na 1934 rik Bogoduhivskim hodom kursuvali poshtovi potyagi Makiyivka Yasinuvata Grishine Pokrovsk pasazhirski potyagi Ilovajske Yasinuvata i poshtovi potyagi Debalceve Karavanna P yatihatki V 1937 roci Yasinuvata Ilovajske Yasinuvata Makiyivka i Debalceve P yatihatki v takih obsyagah zdijsnyuvalosya pasazhirske spoluchennya do 1941 roku Okupaciya 1941 1943 rokiv U period nimeckoyi okupaciyi Bogoduhivskij hid vikoristovuvavsya okupacijnoyu vladoyu dlya postachannya mista Staline Doneck na napryami Yasinuvata Mushketove Dolya pracyuvali 2 vantazhni parovozi Pro nayavnist pasazhirskogo ruhu na vkazanij gilci vidomostej ne znajdeno Pislya 1943 roku dilyanka koliyi Bogoduhivskogo hodu vid roz yizdu Shirokij do stanciyi Karavanna ne vikoristovuvalasya z prichini rujnuvannya mostu cherez richku Kalmius Pislyavoyennij period Stanom na 1945 rik Bogoduhivskoyu gilkoyu kursuvali 2 pari pasazhirskih potyagiv Yasinuvata Mospine i 1 para pasazhirskih potyagiv Zhmerinka Liha U 1949 roci zalishilisya 2 shodenni pari pasazhirskih potyagiv Yasinuvata Makiyivka Stanom na 1956 rik tut kursuvali pasazhirski potyagi spoluchennyam Yasinuvata Ilovajske i Yasinuvata Makiyivka U drugij polovini 50 h rokiv rozpochalosya kursuvannya primiskih ta uchnivskih potyagiv Yasinuvata Makiyivka Yasinuvata Mospine Mushketove Makiyivka 2 pari Dolya Karavanna 4 pari V 60 h rokah HH stolittya Bogoduhivskim hodom zamist primiskih potyagiv Budivlya stanciyi Doneck II iz pasazhirskih vagoniv pid parovozom pochali kursuvati primiski dizel potyagi U 70 h rokah HH stolittya bulo vidnovlene pasazhirske spoluchennya po stanciyi Karavanna stanom na 1979 rik tut kursuvav primiskij dizel potyag Ilovajsk Komish Zorya Stanom na 1988 rik gilkoyu kursuvali primiski potyagi Ilovajsk Komish Zorya Ilovajsk Ilovajsk Yasinuvata Makiyivka Mushketove Makiyivka Yasinuvata Makiyivka Cukuriha Yasinuvata Makiyivka Mushketove uchnivski potyagi Karavanna Dolya 4 pari na dobu po budnyah ruhomij sklad avtomotrisa PCh Mushketove V 70 h rokah HH stolittya isnuvav proyekt ob yednannya mist Doneck i Makiyivka pid kodovoyu nazvoyu Makedoniya Paralelno proroblyavsya variant oblashtuvannya centralnogo vokzalu aglomeraciyi stanciyi Doneck Moskovskij na misci vantazhnoyi stanciyi Doneck II cherez yakij peredbachalosya kursuvannya usih pasazhirskih potyagiv na Moskvu i Kavkaz Proyektom peredbachalasya i modernizaciya Bogoduhivskogo hodu oblashtuvannya trikolijnoyi dilyanki Doneck Peron stanciyi Doneck II Moskovskij Kalmius v misci ob yiznoyi avtodorogi navit opori mostovih perehodiv dlya drugoyi ta tretoyi koliyi vstanovili dvokolijnih vihodiv na Yasinuvatu Kostyantinivku oblashtuvannya dvokolijnoyi dilyanki Doneck Moskovskij Ilovajsk bez zahodu na Mushketove elektrifikaciya vidpovidnih zaliznic Odnak zi smertyu nachalnika Doneckoyi zaliznici V V Priklonskogo podalshij ruh u bik realizaciyi danogo proyektu pripinivsya Po stanciyah Mushketove i Chumakove primikali promislovi koliyi Proletarskogo navantazhuvalno transportnogo upravlinnya yaki utvoryuvali mozhlivist naskriznogo ruhu vid stanciyi Mushketove do stanciyi Chumakove yak koliyeyu zagalnogo koristuvannya tak i promislovoyu koliyeyu cherez stanciyi Glasna i Proletarska Nezalezhnist Dizel potyag D1 787 na stanciyi MushketovePasazhirska budivlya stanciyi Mushketove suchasnij viglyadPasazhirska platforma stanciyi KaravannaReshtki fundamentu staroyi pasazhirskoyi budivli stanciyi Karavanna Do 1996 roku sposterigalosya zbilshennya kilkosti par primiskih dizel potyagiv u Donecko Makiyivskij aglomeraciyi v tomu chisli na Bogoduhivskij zaliznichnij gilci Stanom na lito 1996 rokiv tut kursuvali primiski dizel potyagi Ilovajsk Komish Zorya Ilovajsk Ilovajsk Doneck II Makiyivka Vantazhna Ilovajsk Yasinuvata Makiyivka Vantazhna Ilovajsk Yasinuvata Dolya Makiyivka Vantazhna Ilovajsk Yasinuvata Krasnoarmijsk Pokrovsk Ilovajsk Yasinuvata Makiyivka Vantazhna Doneck II Ilovajsk Yasinuvata Ilovajsk dvichi na den Ilovajsk Doneck II Ilovajsk Ilovajsk Mushketove Dolya Ilovajsk Yasinuvata Cukuriha Hocha slid zaznachiti sho stupin znoshennya ruhomogo skladu dlya primiskih perevezen vzhe u pershij polovini 90 h rokiv HH stolittya buv nadmirnim primiski potyagi chasto hodili u skladi elektrosekcij SR3 motorvagonnogo depo Yasinuvata yaki bulo vivedeno z ekspluataciyi pid teplovozami a vikna v nih buli vibitimi Voseni 1996 roku u zv yazku iz palivnoyu krizoyu vsi rejsi primiskih potyagiv bulo timchasovo skasovano i protyagom 1996 1999 rokiv okremi z nih priznachalisya u neshodennomu kursuvanni Z 2000 roku pochinayutsya masshtabni kapitalno vidnovlyuvalni remonti dizel potyagiv sho stabilizuvalo situaciyu z priiskimi perevezennyami na Bogoduhivskomu hodi Odnak kilkist rejsiv primiskih potyagiv bulo zmensheno stanom na 2005 rik tut kursuvali primiski dizel potyagi Makiyivka Vantazhna Yasinuvata Yasinuvata Ilovajsk Ilovajsk Komish Zorya Ilovajsk Krasnoarmijsk Mushketove Ilovajsk Ilovajsk Yasinuvata Doneck II Makiyivka Vantazhna Mushketove Ilovajsk Ilovajsk Doneck II Ilovajsk 2 pari za vkazivkoyu Cukuriha Ilovajsk Z 2007 roku bulo skasovane kursuvannya potyagu Ilovajsk Komish Zorya U 2012 roci a ramkah provedennya matchiv Chempionatu Yevropi z futbolu Yevro 2012 na stanciyu Karavanna pribuv vijskovij eshelon dlya ohoroni pravoporyadku v misti Doneck Dlya cogo po stanciyi z boku zanedbanih skladiv i pakgauziv bulo sporudzheno dodatkovu koliyu Z lita 2014 roku zona tyazhinnya do Bogoduhivskoyi zaliznichnoyi gilki ye timchasovo nekontrolovanoyu teritoriyeyu Rozdilni punkti ta zupinkiStanciya Karavanna vid u napryami DoliStanciya Karavanna vid u napryami Larinogo Gilka v rizni chasi mala rozdilni punkti iz kolijnim rozvitkom roz yizd Grachove stanom na 2020 rik ne isnuye 3 km Post 3 yi versti Stanciya Kalmius Shiglivka II Shiglivka zupinnij punkt Doneck II stanciya Mushketove stanciya Chumakove Shirokij roz yizd Shirokij stanciya Karavanna 43 km roz yizd 42 yi versti Krim togo bulo obladnano taki zupinni punkti bez kolijnogo rozvitku Rajon zupinnogo punktu 3 km Bogoduhivskoyi zaliznichnoyi gilki6 km peregin Yasinuvata Kalmius v danomu rajoni takozh prolyagayut promislovi zaliznici Zaperevalnij 47 km Suchasnij stanReshtki mostu cherez richku Kalmius na peregoni Shirokij Karavanna Vid 2014 roku doteper 2020 rik Bogoduhivska gilka znahoditsya na timchasovo nekontrolovanij teritoriyi Vantazhnij ruh do 2014 roku zdijsnyuvavsya zaliznicyami Yasinuvata Chumakove i dali na Larine Dolya Karavanna i dali na Larine Dilyankoyu Yasinuvata Chumakove i dali na Larine zgidno iz Yandeks rozkladami epizodichno priznachayutsya primiski pasazhirski poyizdi Dilyanka koliyi z p Shirokij stanciya Karavanna zakrita i ne diye cherez zrujnovanij i ne vidnovlenij mist cherez richku Kalmius PrimitkiM I Gusev K X Klimenko A M Maksimov i dr Pod red V V Priklonskogo 1970 Stalnye puti Donbassa Doneck Trudy HI sezda gornopromyshlennikov yuga Rossii byvshego v gorode Harkove s 20 go oktyabrya po 9 e noyabrya 1886 goda I ya chast Harkov 1866 Trudy XIV sezda gornopromyshlennikov yuga Rossii byvshego v g Harkove s 10 go po 24 e noyabrya 1889 goda Chast I Harkov 1890 Trudy XV sezda gornopromyshlennikov yuga Rossii byvshego v g Harkove s 1 go po 14 e noyabrya 1890 goda Chast I Harkov 1891 Kratkij obzor razvitiya i deyatelnosti Ekaterininskoj zheleznoj dorogi za 25 letie 1884 1909 god Ekaterinoslav 1909 Po Ekaterininskoj zheleznoj doroge Vypusk II j Ekaterinoslav 1912 Styopkin V P Gergel V I 2008 Polnaya istoriya Donecka Doneck Trudy HIH sezda gornopromyshlennikov yuga Rossii byvshego v g Harkove s 5 go po 14 e oktyabrya 1894 goda Harkov 1894 Trudy XXVI sezda gornopromyshlennikov yuga Rossii Tom II j Harkov 1902 Vseobshij kalendar na 1895 god SPb 1895 Ukazatel zheleznodorozhnyh parohodnyh i inyh passazhirskih soobshenij Zimnee dvizhenie 1894 1895 g SPb 1894 Ukazatel zheleznodorozhnyh parohodnyh i drugih passazhirskih soobshenij Letnee dvizhenie 1898 g SPb 1898 Putevoditel po Rossijskim zheleznym dorogam na 1907 god 1907 Oficialnyj ukazatel zheleznodorozhnyh parohodnyh i drugih passazhirskih soobshenij Zimnee dvizhenie 1911 12 g SPb 1911 Oficialnyj ukazatel zheleznodorozhnyh i drugih passazhirskih soobshenij Letnij i zimnij 1917 18 g M 1917 Otchyot po vyvozu doneckogo mineralnogo topliva rudy flyusov soli i chuguna za 1925 26 g H 1927 Oficialnyj ukazatel zheleznodorozhnyh parohodnyh i drugih passazhirskih soobshenij Zimnee dvizhenie 1922 23 g M 1922 Oficialnyj ukazatel zheleznodorozhnyh parohodnyh i drugih passazhirskih soobshenij Letnee dvizhenie 1925 g M 1925 Oficialnyj ukazatel zheleznodorozhnyh parohodnyh i drugih passazhirskih soobshenij Zimnee dvizhenie 1928 29 g M 1928 Ekaterininskaya zhel doroga 77 Raspisanie dvizheniya poezdov po kommercheskomu grafiku s 15 go maya 1930 g Dnepropetrovsk 1930 Oficialnyj ukazatel zheleznodorozhnyh vodnyh i drugih passazhirskih soobshenij Zimnee dvizhenie 1934 35 g M 1934 Oficialnyj ukazatel zheleznodorozhnyh vodnyh i drugih passazhirskih soobshenij Letnee dvizhenie 1937 g M 1937 Lisovskij N Mushketovo segodnya Doneckij vestnik 29 01 1942 s 3 Raspisanie passazhirskih poezdov zhel dor seti SSSR Leto 1945 g M 1945 Raspisanie poezdov zheleznyh dorog SSSR Zima 1949 1950 g M 1949 Oficialnyj ukazatel passazhirskih soobshenij Leto 1956 goda M 1956 Doneckaya zheleznaya doroga Sluzhebnoe raspisanie passazhirskih prigorodnyh i uchenicheskih poezdov na leto 1959 goda 1959 Ukazatel zheleznodorozhnyh passazhirskih soobshenij M 1979 Doneckaya zheleznaya doroga Sluzhebnoe raspisanie dvizheniya prigorodnyh poezdov s 29 maya 1988 goda H 1988 Sverdlov B 198 I rozy byvayut plakuchie Arhiv originalu za 3 lyutogo 2020 Arhiv originalu za 17 sichnya 2020 Arhiv originalu za 29 kvitnya 2018 Doneckaya zheleznaya doroga Sluzhebnoe raspisanie dvizheniya prigorodnyh poezdov so 2 iyunya 1996 g Doneck 1996 Doneckaya zheleznaya doroga Raspisanie dvizheniya prigorodnyh poezdov na 2005 2006 g g Doneck 2005

Дата публікації:
Топ