Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Аеропорт Алта норв Alta lufthavn IATA ALF ICAO ENAT міжнародний аеропорт що обслуговує Алту місто та комуну у фюльке Фін

Алта (аеропорт)

Алта (аеропорт)

Аеропорт Алта (норв. Alta lufthavn; (IATA: ALF, ICAO: ENAT)) — міжнародний аеропорт, що обслуговує Алту, місто та комуну у фюльке Фіннмарк у Норвегії. Аеропорт розташований в Ельвебаккені, за 4 км на схід від центру міста. Має одну злітно-посадкову смугу з номером 11/29 довжиною 2253 м, яка лежить на південному березі Алта-фіорду. Аеропорт Алта належить і управляється державною компанією Avinor. 2014 року він обслужив 368 393 пасажири, що робить його найзавантаженішим аеропортом у Фіннмарку.

Аеропорт Алта
Alta lufthavn
image
image
ІАТА: ALF  • ICAO: ENAT
Загальні дані
69°58′34″ пн. ш. 023°22′18″ сх. д. / 69.97611° пн. ш. 23.37167° сх. д. / 69.97611; 23.37167Координати: 69°58′34″ пн. ш. 023°22′18″ сх. д. / 69.97611° пн. ш. 23.37167° сх. д. / 69.97611; 23.37167
Типпублічний
ОператорAvinor
Обслуговує
Алта, Норвегія
Розташування
, Алта, Фіннмарк
ХабWiderøe
Висота над р. м.10 фт / 3 м
Вебсайтavinor.no
Злітно-посадкові смуги
Напрямок Довжина Тип поверхні (PCN)
м фт
11/29 2,254 7,395 асфальт
Статистика (2014)
Пасажири368,393
Джерело:
Ідентифікатори і посилання
6296721
image
image
ALF
image Алта у Вікісховищі

Widerøe Ground Handling є агентом з обслуговування в аеропорту, рейси виконують авіакомпанії Widerøe, Scandinavian Airlines (SAS) і Norwegian. Widerøe обслуговує Тромсе та кілька регіональних аеропортів у Фіннмарку, таких як , , , , з'єднуючи маршрути основних авіаліній.

Аеропорт обслуговує певну кількість міжнародних чартерних рейсів і приватних літаків, найбільше під час сезону лову лосося в річці Алта.

Першим аеропортом у цьому районі був військовий аеродром, побудований Люфтваффе в 1943 році, але під час Другої світової війни був пошкоджений. Цивільний аеропорт був відкритий 4 травня 1963 року. Спочатку SAS надавав послуги іншим основним аеропортам на півночі та до Осло, але в 1970-х роках у Фіннмарку відкрилося кілька регіональних аеропортів, до яких здійснювалися стикувальні рейси з Widerøe. Регіональне значення аеропорту Алта зросло в 1990 році, коли він став центром для новоствореної компанії SAS Commuter. Norwegian почав літати до Алти в 2003 році, а нову будівлю терміналу було відкрито в 2009 році.

Історія

Будівництво

Перший аеропорт в Алті був побудований Вермахтом під час німецької окупації Норвегії. Алта була центральною частиною німецької військової діяльності під час Другої світової війни, в результаті чого в 1943 році в Ельвебаккені була побудована злітно-посадкова смуга. Аеропорт був пошкоджений, та не підлягав відновленню, під час операції «Нордліхт» — німецького виходу з Фіннмарка в 1944 році. Протягом 1945 року Королівські ВПС Норвегії здійснювали гідролітаковий маршрут уздовж узбережжя Північної Норвегії, який включав зупинку в Алті. Однак наступного літа маршрут так і не відновили. Муніципалітет почав лобіювати військово-повітряні сили та органи цивільної авіації щодо створення авіалінії до Алти. Зокрема, вони стверджували, що і водний аеродром у Букті, і аеродром у Альтагорді/Ельвебаккені повинні бути включені до національних планів майбутніх аеропортів. Район Альтагордслетта був звільнений військовими в 1946 році та призначений для використання як аеропорт.

image
Вигляд з висоти пташиного польоту на аеропорт з 2005 року, до будівництва нового терміналу. Букта на передньому плані, гирло Альтаельви на задньому плані.

Проте більше десятиліття ніяких зрушень з аеродромом не було. Натомість модернізували водний аеродром у Букті. Спочатку пасажирів доставляли до літака на човні, але через кілька років був побудований плавучий док. Послуги надавалися лише протягом п'яти літніх місяців, з травня по вересень. Протягом решти року Алта не мала рейсів; час подорожі до Осло тоді становив шість днів, переважно на кораблі. У 1954 році Widerøe отримав новий маршрут, для чого купив de Havilland Canada DHC-3 Otter для обслуговування рейсів з Тромсе через Алту до Гаммерфесту, Кіркенеса та Вадсьо. У Тромсе маршрути поєднувались з гідролітаками Norwegian Air Lines до Осло. Букта мала 2000 пасажирів на рік у 1957 році, а літній маршрут літав щодня, починаючи з 1960 року .

Місцеві політики знову почали обговорювати плани аеродрому в середині 1950-х років, і аеропорт для Алти був включений у план національного аеропорту, запущений у 1956 році. Муніципалітет розпочав підготовчі роботи, які включали експропріацію необхідної території. На той час у планах було дві злітно-посадкові смуги: 1000 і 800 метрів. До 1958 року муніципалітет також побудував водопровідні та каналізаційні труби до території аеропорту та витратив 60 000 норвезьких крон на підготовчі роботи та купівлю землі. У той же час центральні органи влади шукали вдале місце для аеропорту для західного Фіннмарку, а також розглядали аеропорт Лаксельв, Банак у Порсангері, на той час закриту військову авіабазу.

image
Стара будівля терміналу та вежа

Розташування в Ельвебаккені було дещо суперечливим в Алті, особливо тому, що аеропорт буде розташований так близько до центру міста, потенційно спричиняючи шумове забруднення. Була розглянута альтернатива в Соккельмі, але її було відкинуто, оскільки навколишні гори заважали хорошим умовам для посадки. Рішення про будівництво аеропорту Алта було прийнято в 1961 році, після чого відбулася додаткова експропріація землі. Будівництво велося одночасно з будівництвом Банаку та аеропорту Кіркенес, що в сукупності дало Фіннмарку три основні аеропорти.

Будівництво почалося в лютому 1962 року і коштувало 3,2 мільйони норвезьких крон. Злітно-посадкова смуга була завершена до осені того ж року, але інші частини будівництва були відкладені. До кінця квітня 1963 року в аеропорту не вистачало протипожежного обладнання, а наземний екіпаж ще не пройшов достатньої підготовки. Пізніше проблеми були вирішені, що дозволило аеропорту відкритися за розкладом 4 травня 1963 року. Лаксельв і аеропорт Кіркенес також відкрилися того ж дня, а аеропорт Тромсе відкрився наступного року. Кілька важливих об'єктів були відсутні в аеропорту Алта, коли він відкрився; диспетчерська вежа та пасажирський термінал не були завершені до 1964 року, тому спочатку в якості терміналу використовувався сарай.

image
Літак Dash-8 311 Widerøe під час полярної ночі

Історія польотів

Послуги спочатку здійснювалися компанією Scandinavian Airlines System (SAS). На початку авіакомпанія використовувала 56-пасажирський літак Convair CV-440 Metropolitan, який літав на південь до Осло та на захід до Лаксельва та Кіркенеса, а також до Тромсе, починаючи з 1964 року. Загальна схема маршруту польотів багатопланових рейсів Осло — Фінмарк зберігалася до 1990 року. 7 квітня 1969 SAS вже представила 85-пасажирський реактивний лайнер Douglas DC-9-21 для аеропорту Алта; останній рейс Metropolitan відбувся 1 квітня 1970 р. П'ять регіональних аеропортів були відкриті 1 серпня 1974 року: Серкйосен, Гаммерфест, Мегамн, Берлевог і Вадсьо, усі з них були з'єднані з Алтою та іншими основними аеропортами завдяки Widerøe. Аеропорт Гоннінгсвог був відкритий 1 липня 1977 року. Трафік SAS збільшувався протягом 1970-х років, в результаті чого SAS поступово збільшувала частоту своїх послуг, а пізніше також використовувала більші DC-9. McDonnell Douglas MD-80 вперше здійснив політ за маршрутом Алта 11 липня 1986 року.

SAS Commuter було засновано в 1988 році та розпочало діяльність у Північній Норвегії у травні 1990 року, Алта стала вузловим аеропортом для Фіннмарку. Це призвело до зміни операцій, щоб усі рейси DC-9 з Алти до Осло здійснювалися без зупинок. Усі рейси до аеропортів Північної Норвегії здійснювалися на меншому Fokker 50. Таким чином, компанія SAS змогла знизити витрати, припинивши роботу на місцевих маршрутах із DC-9/MD-80, і натомість збільшила кількість рейсів. Ця зміна зробила Алту єдиним аеропортом у Фіннмарку з прямим рейсом до Осло. З 1989 по 1990 рік кількість повітряних суден на Алті зросла з 7711 до 10035.

Пік діяльності в аеропорту Алта припав на наступні роки. SAS обслуговував до десяти щоденних рейсів; у години пік шість літаків одночасно перебували в аеропорту, у тому числі два з Widerøe. З 1992 року SAS відновила пряме сполучення з Кіркенеса до Осло, і літаки зі східного Фіннмарку знову почали здійснювати рейси в Кіркенес. Таким чином SAS поступово відмовилася від парадигми концентратора. Польоти в Алті поступово зменшувалися, досягнувши мінімуму в 4935 переміщень (посадок і зльотів) у 2000 році. Нордкапський тунель, відкритий у 1999 році, з'єднав і Нордкап з материком. Це скоротило час подорожі до Алти, і люди з Нордкаппу почали більше використовувати Алту для далеких рейсів за рахунок аеропорту Гоннінгсвог.

SAS купила Braathens у 2001 році, в результаті чого остання взяла на себе обслуговування Осло, починаючи з 1 квітня 2002 року. Усі послуги SAS Commuter у Північній Норвегії були передані Widerøe у жовтні 2002 року.Norwegian Air Shuttle розпочала свої рейси з Осло до Алти 19 серпня 2003 року, спочатку тричі на день. SAS і Braathens об'єдналися в 2004 році, щоб створити SAS Braathens, авіакомпанія змінила свою назву назад на Scandinavian Airlines у 2007 році.

У планах розширення термінальних об'єкти до площі в 1670 м² були вперше сформульовані адміністрацією цивільного аеропорту в 1990-х роках. Модернізації було надано пріоритет у плані 2000 року, але незабаром після цього було призупинено на користь модернізації аеропорту Кіркенес і аеропорту Свальбард. У 2005 році Управління цивільної авіації оголосило, що місця для стоянки літаків в Алті розташовані надто близько до злітно-посадкової смуги і що аеропорт втратить свою сертифікацію в 2008 році, якщо його не модернізувати. Ще одним занепокоєнням була нестача пропускної спроможності, оскільки аеропорт міг обслуговувати лише 150 пасажирів одночасно на двох гейтах.

У лютому 2007 року компанія Avinor вирішила побудувати новий пасажирський термінал і вежу за 300 мільйонів крон. Новий термінал становив 5000 м² і був розташований між старим терміналом і портовими спорудами. Він включав покращені засоби контролю безпеки та дозволив міжнародні послуги. Новий термінал був введений в експлуатацію 23 жовтня 2009 року та офіційно відкритий 25 вересня.

Зручності

image
Зал очікування в зоні вильоту

Аеропорт розташований в Ельвебаккені та Альтагорді, на південному березі Альтафіорду та в гирлі річки Альтаелва, що становить близько 4 км на схід від міста Алта. Керується державною компанією Avinor, має єдину злітно-посадкова смуга 11–29 (приблизно схід-захід), без руліжної доріжки довжиною 2253 м. Обидва напрямки оснащені системою посадки за приладами категорії I. Будівля терміналу має площу 5000 м² і може обслуговувати міжнародні рейси. У 2013 році в аеропорту було 368 393 пасажирів, 11 707 рейсів (посадок і зльотів) і 330 тонн вантажу, що робить його найзавантаженішим аеропортом у Фінмарку.

Автобус до аеропорту експлуатується компанією Boreal Transport, час поїздки складає десять хвилин до центру міста. В аеропорту також доступні таксі та оренда автомобілів. В аеропорту є 520 місць довгострокової стоянки. Від Алти до Гаммерфеста курсують автобуси та швидкі пороми; Час у дорозі до Гаммерфесту становить дві години.

Авіакомпанії та напрямки

image
Боїнг 737—600 Скандинавських авіаліній
image
Зона прибуття з конвеєром для багажу
Авіакомпанія Пункт призначення
Aegean Airlines Сезонний чартер: Ханья
Norwegian Air Shuttle Осло-Гардермуен, Тромсе
Scandinavian Airlines Осло-Гардермуен, Тромсе
Widerøe , , , , , , Тромсе,

Статистика

На цьому місці має відображатися графік чи діаграма, однак з технічних причин його відображення наразі вимкнено. Будь ласка, не видаляйте код, який викликає це повідомлення. Розробники вже працюють для того, щоби відновити штатне функціонування цього графіка або діаграми.

Див. джерело запитів Вікіданих та джерела.


Примітки

  1. (PDF). Avinor. Архів оригіналу (PDF) за 22 липня 2012. Процитовано 20 січня 2014.
  2. . Avinor. 2015. Архів оригіналу (XLS) за 17 лютого 2016. Процитовано 13 січня 2015.
  3. Eikeset (1998): 230
  4. Eikeset (1998): 374
  5. Eikeset (1998): 375
  6. Heitmann, Frithjof (19 червня 2003). . Norsk Flytekniker Organisasjon. Архів оригіналу за 4 March 2016. Процитовано 30 вересня 2012.
  7. Arnesen, 1984: 61–67
  8. Eikeset (1998): 377
  9. Eikeset (1998): 376
  10. Malmø (1997): 65
  11. Arnesen, 1984: 124—130
  12. (13 вересня 1988). SAS får ny flybase i nord. Aftenposten (норв.). с. 21.
  13. (норв.). Avinor. Архів оригіналу за 19 August 2012. Процитовано 1 жовтня 2012.
  14. Jensen, Tone (1 жовтня 1991). SAS. (норв.). с. 24.
  15. . Avinor. Архів оригіналу за 26 лютого 2013. Процитовано 4 жовтня 2012.
  16. Larsen, Trygve (1 лютого 2002). Lander på delt løsning. (норв.). с. 4.
  17. Arnt, Folgerø (17 квітня 2002). SAS skal spare penger på rutenedleggelser (норв.). . с. 23.
  18. (норв.). Norwegian Air Shuttle. 2003. Архів оригіналу за 29 May 2012. Процитовано 4 жовтня 2012.
  19. Lillesund, Geir (10 березня 2004). Lindegaard: – Vi plukker det beste fra SAS og Braathens (норв.). . с. 24.
  20. SAS Braathens endrer navn til SAS Norge (норв.). . 27 квітня 2007.
  21. . (норв.). 15 грудня 2005. Архів оригіналу за 28 September 2007. Процитовано 4 жовтня 2012.
  22. . (норв.). 8 лютого 2007. Архів оригіналу за 28 September 2007. Процитовано 4 жовтня 2012.
  23. Åpnet flyplassen. (норв.). 25 вересня 2009. Архів оригіналу за 22 February 2013. Процитовано 4 жовтня 2012.
  24. . Avinor. Архів оригіналу за 29 July 2012. Процитовано 30 вересня 2012.
  25. . Avinor. Архів оригіналу за 2 September 2012. Процитовано 30 вересня 2012.
  26. Lian (2008): 9
  27. Lian (2008): 2
  28. https://avinor.no/en/airport/alta-airport/flight-times/departures Departures, Alta Airport, Avinor.no

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Aeroport Alta norv Alta lufthavn IATA ALF ICAO ENAT mizhnarodnij aeroport sho obslugovuye Altu misto ta komunu u fyulke Finnmark u Norvegiyi Aeroport roztashovanij v Elvebakkeni za 4 km na shid vid centru mista Maye odnu zlitno posadkovu smugu z nomerom 11 29 dovzhinoyu 2253 m yaka lezhit na pivdennomu berezi Alta fiordu Aeroport Alta nalezhit i upravlyayetsya derzhavnoyu kompaniyeyu Avinor 2014 roku vin obsluzhiv 368 393 pasazhiri sho robit jogo najzavantazhenishim aeroportom u Finnmarku Aeroport AltaAlta lufthavnIATA ALF ICAO ENATZagalni dani69 58 34 pn sh 023 22 18 sh d 69 97611 pn sh 23 37167 sh d 69 97611 23 37167 Koordinati 69 58 34 pn sh 023 22 18 sh d 69 97611 pn sh 23 37167 sh d 69 97611 23 37167TippublichnijOperatorAvinorObslugovuyeAlta NorvegiyaRoztashuvannya Alta FinnmarkHabWideroeVisota nad r m 10 ft 3 mVebsajtavinor noZlitno posadkovi smugiNapryamok Dovzhina Tip poverhni PCN m ft11 29 2 254 7 395 asfaltStatistika 2014 Pasazhiri368 393Dzherelo Identifikatori i posilannya6296721ALF Alta u Vikishovishi Wideroe Ground Handling ye agentom z obslugovuvannya v aeroportu rejsi vikonuyut aviakompaniyi Wideroe Scandinavian Airlines SAS i Norwegian Wideroe obslugovuye Tromse ta kilka regionalnih aeroportiv u Finnmarku takih yak z yednuyuchi marshruti osnovnih avialinij Aeroport obslugovuye pevnu kilkist mizhnarodnih charternih rejsiv i privatnih litakiv najbilshe pid chas sezonu lovu lososya v richci Alta Pershim aeroportom u comu rajoni buv vijskovij aerodrom pobudovanij Lyuftvaffe v 1943 roci ale pid chas Drugoyi svitovoyi vijni buv poshkodzhenij Civilnij aeroport buv vidkritij 4 travnya 1963 roku Spochatku SAS nadavav poslugi inshim osnovnim aeroportam na pivnochi ta do Oslo ale v 1970 h rokah u Finnmarku vidkrilosya kilka regionalnih aeroportiv do yakih zdijsnyuvalisya stikuvalni rejsi z Wideroe Regionalne znachennya aeroportu Alta zroslo v 1990 roci koli vin stav centrom dlya novostvorenoyi kompaniyi SAS Commuter Norwegian pochav litati do Alti v 2003 roci a novu budivlyu terminalu bulo vidkrito v 2009 roci IstoriyaBudivnictvo Pershij aeroport v Alti buv pobudovanij Vermahtom pid chas nimeckoyi okupaciyi Norvegiyi Alta bula centralnoyu chastinoyu nimeckoyi vijskovoyi diyalnosti pid chas Drugoyi svitovoyi vijni v rezultati chogo v 1943 roci v Elvebakkeni bula pobudovana zlitno posadkova smuga Aeroport buv poshkodzhenij ta ne pidlyagav vidnovlennyu pid chas operaciyi Nordliht nimeckogo vihodu z Finnmarka v 1944 roci Protyagom 1945 roku Korolivski VPS Norvegiyi zdijsnyuvali gidrolitakovij marshrut uzdovzh uzberezhzhya Pivnichnoyi Norvegiyi yakij vklyuchav zupinku v Alti Odnak nastupnogo lita marshrut tak i ne vidnovili Municipalitet pochav lobiyuvati vijskovo povitryani sili ta organi civilnoyi aviaciyi shodo stvorennya avialiniyi do Alti Zokrema voni stverdzhuvali sho i vodnij aerodrom u Bukti i aerodrom u Altagordi Elvebakkeni povinni buti vklyucheni do nacionalnih planiv majbutnih aeroportiv Rajon Altagordsletta buv zvilnenij vijskovimi v 1946 roci ta priznachenij dlya vikoristannya yak aeroport Viglyad z visoti ptashinogo polotu na aeroport z 2005 roku do budivnictva novogo terminalu Bukta na perednomu plani girlo Altaelvi na zadnomu plani Prote bilshe desyatilittya niyakih zrushen z aerodromom ne bulo Natomist modernizuvali vodnij aerodrom u Bukti Spochatku pasazhiriv dostavlyali do litaka na chovni ale cherez kilka rokiv buv pobudovanij plavuchij dok Poslugi nadavalisya lishe protyagom p yati litnih misyaciv z travnya po veresen Protyagom reshti roku Alta ne mala rejsiv chas podorozhi do Oslo todi stanoviv shist dniv perevazhno na korabli U 1954 roci Wideroe otrimav novij marshrut dlya chogo kupiv de Havilland Canada DHC 3 Otter dlya obslugovuvannya rejsiv z Tromse cherez Altu do Gammerfestu Kirkenesa ta Vadso U Tromse marshruti poyednuvalis z gidrolitakami Norwegian Air Lines do Oslo Bukta mala 2000 pasazhiriv na rik u 1957 roci a litnij marshrut litav shodnya pochinayuchi z 1960 roku Miscevi politiki znovu pochali obgovoryuvati plani aerodromu v seredini 1950 h rokiv i aeroport dlya Alti buv vklyuchenij u plan nacionalnogo aeroportu zapushenij u 1956 roci Municipalitet rozpochav pidgotovchi roboti yaki vklyuchali ekspropriaciyu neobhidnoyi teritoriyi Na toj chas u planah bulo dvi zlitno posadkovi smugi 1000 i 800 metriv Do 1958 roku municipalitet takozh pobuduvav vodoprovidni ta kanalizacijni trubi do teritoriyi aeroportu ta vitrativ 60 000 norvezkih kron na pidgotovchi roboti ta kupivlyu zemli U toj zhe chas centralni organi vladi shukali vdale misce dlya aeroportu dlya zahidnogo Finnmarku a takozh rozglyadali aeroport Lakselv Banak u Porsangeri na toj chas zakritu vijskovu aviabazu Stara budivlya terminalu ta vezha Roztashuvannya v Elvebakkeni bulo desho superechlivim v Alti osoblivo tomu sho aeroport bude roztashovanij tak blizko do centru mista potencijno sprichinyayuchi shumove zabrudnennya Bula rozglyanuta alternativa v Sokkelmi ale yiyi bulo vidkinuto oskilki navkolishni gori zavazhali horoshim umovam dlya posadki Rishennya pro budivnictvo aeroportu Alta bulo prijnyato v 1961 roci pislya chogo vidbulasya dodatkova ekspropriaciya zemli Budivnictvo velosya odnochasno z budivnictvom Banaku ta aeroportu Kirkenes sho v sukupnosti dalo Finnmarku tri osnovni aeroporti Budivnictvo pochalosya v lyutomu 1962 roku i koshtuvalo 3 2 miljoni norvezkih kron Zlitno posadkova smuga bula zavershena do oseni togo zh roku ale inshi chastini budivnictva buli vidkladeni Do kincya kvitnya 1963 roku v aeroportu ne vistachalo protipozhezhnogo obladnannya a nazemnij ekipazh she ne projshov dostatnoyi pidgotovki Piznishe problemi buli virisheni sho dozvolilo aeroportu vidkritisya za rozkladom 4 travnya 1963 roku Lakselv i aeroport Kirkenes takozh vidkrilisya togo zh dnya a aeroport Tromse vidkrivsya nastupnogo roku Kilka vazhlivih ob yektiv buli vidsutni v aeroportu Alta koli vin vidkrivsya dispetcherska vezha ta pasazhirskij terminal ne buli zaversheni do 1964 roku tomu spochatku v yakosti terminalu vikoristovuvavsya saraj Litak Dash 8 311 Wideroe pid chas polyarnoyi nochiIstoriya polotiv Poslugi spochatku zdijsnyuvalisya kompaniyeyu Scandinavian Airlines System SAS Na pochatku aviakompaniya vikoristovuvala 56 pasazhirskij litak Convair CV 440 Metropolitan yakij litav na pivden do Oslo ta na zahid do Lakselva ta Kirkenesa a takozh do Tromse pochinayuchi z 1964 roku Zagalna shema marshrutu polotiv bagatoplanovih rejsiv Oslo Finmark zberigalasya do 1990 roku 7 kvitnya 1969 SAS vzhe predstavila 85 pasazhirskij reaktivnij lajner Douglas DC 9 21 dlya aeroportu Alta ostannij rejs Metropolitan vidbuvsya 1 kvitnya 1970 r P yat regionalnih aeroportiv buli vidkriti 1 serpnya 1974 roku Serkjosen Gammerfest Megamn Berlevog i Vadso usi z nih buli z yednani z Altoyu ta inshimi osnovnimi aeroportami zavdyaki Wideroe Aeroport Gonningsvog buv vidkritij 1 lipnya 1977 roku Trafik SAS zbilshuvavsya protyagom 1970 h rokiv v rezultati chogo SAS postupovo zbilshuvala chastotu svoyih poslug a piznishe takozh vikoristovuvala bilshi DC 9 McDonnell Douglas MD 80 vpershe zdijsniv polit za marshrutom Alta 11 lipnya 1986 roku SAS Commuter bulo zasnovano v 1988 roci ta rozpochalo diyalnist u Pivnichnij Norvegiyi u travni 1990 roku Alta stala vuzlovim aeroportom dlya Finnmarku Ce prizvelo do zmini operacij shob usi rejsi DC 9 z Alti do Oslo zdijsnyuvalisya bez zupinok Usi rejsi do aeroportiv Pivnichnoyi Norvegiyi zdijsnyuvalisya na menshomu Fokker 50 Takim chinom kompaniya SAS zmogla zniziti vitrati pripinivshi robotu na miscevih marshrutah iz DC 9 MD 80 i natomist zbilshila kilkist rejsiv Cya zmina zrobila Altu yedinim aeroportom u Finnmarku z pryamim rejsom do Oslo Z 1989 po 1990 rik kilkist povitryanih suden na Alti zrosla z 7711 do 10035 Pik diyalnosti v aeroportu Alta pripav na nastupni roki SAS obslugovuvav do desyati shodennih rejsiv u godini pik shist litakiv odnochasno perebuvali v aeroportu u tomu chisli dva z Wideroe Z 1992 roku SAS vidnovila pryame spoluchennya z Kirkenesa do Oslo i litaki zi shidnogo Finnmarku znovu pochali zdijsnyuvati rejsi v Kirkenes Takim chinom SAS postupovo vidmovilasya vid paradigmi koncentratora Poloti v Alti postupovo zmenshuvalisya dosyagnuvshi minimumu v 4935 peremishen posadok i zlotiv u 2000 roci Nordkapskij tunel vidkritij u 1999 roci z yednav i Nordkap z materikom Ce skorotilo chas podorozhi do Alti i lyudi z Nordkappu pochali bilshe vikoristovuvati Altu dlya dalekih rejsiv za rahunok aeroportu Gonningsvog SAS kupila Braathens u 2001 roci v rezultati chogo ostannya vzyala na sebe obslugovuvannya Oslo pochinayuchi z 1 kvitnya 2002 roku Usi poslugi SAS Commuter u Pivnichnij Norvegiyi buli peredani Wideroe u zhovtni 2002 roku Norwegian Air Shuttle rozpochala svoyi rejsi z Oslo do Alti 19 serpnya 2003 roku spochatku trichi na den SAS i Braathens ob yednalisya v 2004 roci shob stvoriti SAS Braathens aviakompaniya zminila svoyu nazvu nazad na Scandinavian Airlines u 2007 roci U planah rozshirennya terminalnih ob yekti do ploshi v 1670 m buli vpershe sformulovani administraciyeyu civilnogo aeroportu v 1990 h rokah Modernizaciyi bulo nadano prioritet u plani 2000 roku ale nezabarom pislya cogo bulo prizupineno na korist modernizaciyi aeroportu Kirkenes i aeroportu Svalbard U 2005 roci Upravlinnya civilnoyi aviaciyi ogolosilo sho miscya dlya stoyanki litakiv v Alti roztashovani nadto blizko do zlitno posadkovoyi smugi i sho aeroport vtratit svoyu sertifikaciyu v 2008 roci yaksho jogo ne modernizuvati She odnim zanepokoyennyam bula nestacha propusknoyi spromozhnosti oskilki aeroport mig obslugovuvati lishe 150 pasazhiriv odnochasno na dvoh gejtah U lyutomu 2007 roku kompaniya Avinor virishila pobuduvati novij pasazhirskij terminal i vezhu za 300 miljoniv kron Novij terminal stanoviv 5000 m i buv roztashovanij mizh starim terminalom i portovimi sporudami Vin vklyuchav pokrasheni zasobi kontrolyu bezpeki ta dozvoliv mizhnarodni poslugi Novij terminal buv vvedenij v ekspluataciyu 23 zhovtnya 2009 roku ta oficijno vidkritij 25 veresnya ZruchnostiZal ochikuvannya v zoni vilotu Aeroport roztashovanij v Elvebakkeni ta Altagordi na pivdennomu berezi Altafiordu ta v girli richki Altaelva sho stanovit blizko 4 km na shid vid mista Alta Keruyetsya derzhavnoyu kompaniyeyu Avinor maye yedinu zlitno posadkova smuga 11 29 priblizno shid zahid bez rulizhnoyi dorizhki dovzhinoyu 2253 m Obidva napryamki osnasheni sistemoyu posadki za priladami kategoriyi I Budivlya terminalu maye ploshu 5000 m i mozhe obslugovuvati mizhnarodni rejsi U 2013 roci v aeroportu bulo 368 393 pasazhiriv 11 707 rejsiv posadok i zlotiv i 330 tonn vantazhu sho robit jogo najzavantazhenishim aeroportom u Finmarku Avtobus do aeroportu ekspluatuyetsya kompaniyeyu Boreal Transport chas poyizdki skladaye desyat hvilin do centru mista V aeroportu takozh dostupni taksi ta orenda avtomobiliv V aeroportu ye 520 misc dovgostrokovoyi stoyanki Vid Alti do Gammerfesta kursuyut avtobusi ta shvidki poromi Chas u dorozi do Gammerfestu stanovit dvi godini Aviakompaniyi ta napryamkiBoying 737 600 Skandinavskih avialinijZona pributtya z konveyerom dlya bagazhuAviakompaniya Punkt priznachennyaAegean Airlines Sezonnij charter HanyaNorwegian Air Shuttle Oslo Gardermuen TromseScandinavian Airlines Oslo Gardermuen TromseWideroe Tromse StatistikaNa comu misci maye vidobrazhatisya grafik chi diagrama odnak z tehnichnih prichin jogo vidobrazhennya narazi vimkneno Bud laska ne vidalyajte kod yakij viklikaye ce povidomlennya Rozrobniki vzhe pracyuyut dlya togo shobi vidnoviti shtatne funkcionuvannya cogo grafika abo diagrami Div dzherelo zapitiv Vikidanih ta dzherela Primitki PDF Avinor Arhiv originalu PDF za 22 lipnya 2012 Procitovano 20 sichnya 2014 Avinor 2015 Arhiv originalu XLS za 17 lyutogo 2016 Procitovano 13 sichnya 2015 Eikeset 1998 230 Eikeset 1998 374 Eikeset 1998 375 Heitmann Frithjof 19 chervnya 2003 Norsk Flytekniker Organisasjon Arhiv originalu za 4 March 2016 Procitovano 30 veresnya 2012 Arnesen 1984 61 67 Eikeset 1998 377 Eikeset 1998 376 Malmo 1997 65 Arnesen 1984 124 130 13 veresnya 1988 SAS far ny flybase i nord Aftenposten norv s 21 norv Avinor Arhiv originalu za 19 August 2012 Procitovano 1 zhovtnya 2012 Jensen Tone 1 zhovtnya 1991 SAS norv s 24 Avinor Arhiv originalu za 26 lyutogo 2013 Procitovano 4 zhovtnya 2012 Larsen Trygve 1 lyutogo 2002 Lander pa delt losning norv s 4 Arnt Folgero 17 kvitnya 2002 SAS skal spare penger pa rutenedleggelser norv s 23 norv Norwegian Air Shuttle 2003 Arhiv originalu za 29 May 2012 Procitovano 4 zhovtnya 2012 Lillesund Geir 10 bereznya 2004 Lindegaard Vi plukker det beste fra SAS og Braathens norv s 24 SAS Braathens endrer navn til SAS Norge norv 27 kvitnya 2007 norv 15 grudnya 2005 Arhiv originalu za 28 September 2007 Procitovano 4 zhovtnya 2012 norv 8 lyutogo 2007 Arhiv originalu za 28 September 2007 Procitovano 4 zhovtnya 2012 Apnet flyplassen norv 25 veresnya 2009 Arhiv originalu za 22 February 2013 Procitovano 4 zhovtnya 2012 Avinor Arhiv originalu za 29 July 2012 Procitovano 30 veresnya 2012 Avinor Arhiv originalu za 2 September 2012 Procitovano 30 veresnya 2012 Lian 2008 9 Lian 2008 2 https avinor no en airport alta airport flight times departures Departures Alta Airport Avinor no

Дата публікації:
Топ