Доро́жньо-тра́нспортна пригода (ДТП) — подія, що сталася під час руху транспортного засобу, внаслідок якої загинули (автокатастрофа) або поранені люди чи завдані матеріальні збитки.
Дорожньо-транспортна пригода | |
Значима особа | Мері Вард |
---|---|
Під впливом | d, d, сомноленція, d, Невідкладний стан, d, старість[d], погода, d, дика природа, d, дизайн автомобілів, інженерія автомобільних доріг, d і вуличні перегони |
За впливу, керування чи пом’якшення | безпека дорожнього руху |
Дорожньо-транспортна пригода у Вікісховищі |
Дорожньо-транспортна пригода розглядається як найважча відмова системи «людина-автомобіль-середовище». Система «людина-автомобіль-середовище» це складна система в сенсі взаємодії технічних, біологічних чинників та проявів інтелектуальних якостей людини.
Управління в системі «людина-автомобіль-середовище» стає більш складним. Прийняття правильного рішення під час керування автомобілем, вимагає врахування величезної кількості факторів, обробки значних обсягів інформації. Через збільшення швидкостей руху, час, необхідний для прийняття рішення, неухильно зменшується.
Під час керування автомобілем, що швидко рухається, в мозку людини безперервно будуються різні розумові моделі дорожньої ситуації. Аналізуючи протягом короткого проміжку часу ці моделі, водій, випереджаючи події, приймає те чи інше рішення, наприклад, почати поступове зниження швидкості або негайне гальмування у разі появи на проїзній частині дороги пішохода чи тварини.
Якщо водій, проаналізувавши в динаміці становище яке виникло, вважає, що пішохід і автомобіль не зіткнуться, він не змінює режим руху автомобіля.
Інакше водію доведеться вжити термінових заходів для попередження можливого зіткнення.
Згідно зі статистикою в ДТП гине більше людей, ніж на війнах. Кількість жертв ДТП щорічно перевищує 1,25 млн людей.
Класифікація ДТП
Дорожньо-транспортні події класифікують за видами і за ступенями тяжкості наслідків. Розрізняють 9 видів ДТП:
- зіткнення — подія, при якій рухомі транспортні засоби зіткнулися:
- між собою
- з рухомим складом залізниць
- з транспортним засобом, що раптово зупинився (наприклад, у разі несправності, перед заборонним сигналом світлофора, несподівано виниклою тощо)
Зіткнення можуть бути стрічними, попутними і бічними.
- перекидання — подія, при якій рухомий транспортний засіб перекинувся.
Перекидання відбувається унаслідок: дії несприятливих погодних умов, технічної несправності, недосконалого розміщення або кріплення вантажу, через застосування неправильних способів керування.
- наїзд на перешкоду — подія, при якій рухомий транспортний засіб наїхав або ударився об нерухомий предмет.
- наїзд на пішохода — подія, за якої:
- рухомий транспортний засіб наїхав на людину
- людина натрапила на рухомий транспортний засіб
- людина постраждала від вантажу (або частин транспортного засобу), що перевозиться транспортним засобом, та виступає за габарити транспортного засобу.
До наїздів на пішохода зараховуються випадки наїзду на людей, що катаються на лижах, санках, ковзанах, самокатах, які переміщаються в інвалідних візках без двигуна, на дітей, котрі катаються на триколісних велосипедах.
- наїзд на велосипедиста — випадок, коли рухомий транспортний засіб наїхав на велосипедиста або він сам натрапив на рухомий транспортний засіб.
- наїзд на тварину — подія, за якої рухомий транспортний засіб наїхав на птахів, диких або домашніх тварин, або самі ці тварини і птахи ударилися об рухомий транспортний засіб, внаслідок чого постраждали люди або причинено матеріальний збиток.
- наїзд на гужовий транспорт — подія, при якій рухомий транспортний засіб наїхав на упряжених тварин або гужові вози, або самі ці упряжені тварини або гужові вози ударилися об рухомий транспортний засіб.
- наїзд на транспортний засіб, що стоїть — подія, при якій один рухомий транспортний засіб наїхав на інший транспортний засіб або на причіп який стоїть.
- інші події:
- падіння вантажу, що перевозиться, або відкинутого колесом предмету на людину, тварину або інший транспортний засіб.
- наїзди на перешкоду (вантаж, що впав, колесо, що відвалилося тощо), що раптово з'явилася.
- наїзди на осіб, що не є учасниками дорожнього руху.
- падіння пасажирів з рухомого транспортного засобу або усередині нього унаслідок різкого гальмування, прискорення або зміни напряму руху.
- та інше.
Залежно від ступеня тяжкості наслідків ДТП діляться на ті, що призвели:
- матеріальний збиток
- легкі тілесні ушкодження
- тілесні ушкодження середнього ступеня важкості та важкі
- смерть потерпілого
- особливо важкі наслідки (загинуло 4 і більш або поранено 15 і більш людей).
Вплив на здоров'я
Психологічний
Після зіткнень може виникнути тривала психологічна травма. Ці проблеми можуть призвести до того, що ті, хто потрапив в аварію, будуть боятися знову їхати. В деяких випадках, психологічна травма може вплинути на життя людей, може викликати труднощі під час руху на роботу, до школи або вплинути на виконання сімейних обов'язків.
Фізичний
Низка фізичних ушкоджень зазвичай, може бути підсумком удару тупим предметом, викликаним зіткненням — від синців і забоїв до надзвичайних фізичних наслідків (наприклад, паралічу) або смерті.
Вплив на економіку
Дорожньо-транспортний травматизм завдає збитків не лише учасникам дорожьо-транспортної пригоди, а й економіці держави у цілому. У цивілізованих країнах регулярно обраховують розмір цих збитків. За даними міжнародних експертів Україна втрачає до 2,5% ВВП внаслідок аварій на дорогах. Дослідження проведене в рамках Національної програми Traffic Challenge вперше оцінило вартість життя українців та порахувало сукупні економічні збитки України від ДТП. Це означає, що за ризиковану поведінку, що призвела до травмування або загибелі людей, платять усі платники податків країни і що превентивна робота з протидії аварійності на дорогах вигідна кожному мешканцю країни особисто.
Причини
Дослідження, проведене 1985 року К. Румаром з використанням британських та американських звітів про зіткнення як даних, показало, що: 57 % аварій були викликані суто чинниками водія, 27 % — сукупними факторами дороги і водія, 6 % — сукупними чинниками транспортного засобу і водія, 3 % винятково факторами дороги, 3 % — сукупними показниками дороги, водія і транспортних засобів, 2 % суто факторами транспортного засобу і 1 % сукупними чинниками дороги і транспортного засобу. Зниження наслідків нівечень в аваріях, є більш важливим, ніж зменшення захворюваності, а розмежування захворюваності за широкими категоріями причин, вводить в оману щодо зменшення серйозних ушкоджень. Видозміни транспортних засобів і доріг, як правило, більш дієві, ніж спроби змінити поведінку, за винятком певних законів, таких як обов'язкове використання пасків безпеки, мотоциклетних шоломів і поступове ліцензування підлітків.
Людські чинники
Людські фактори під час зіткнень транспортних засобів, перелічують все, що пов'язано з водіями та іншими учасниками дорожнього руху, які можуть сприяти зіткненням. Прикладами можуть служити: поведінка водія, гострота зору і слуху, здатність ухвалювати рішення і швидкість реакції.
Звіт 1985 року, заснований на британських і американських даних про ДТП, виявив, що помилка водія, отруєння та інші людські фактори, повністю або частково сприяють приблизно 93 % ДТП.
Водії, відвернені мобільними пристроями, мали майже в чотири рази більший ризик розбити власні автомобілі, ніж ті, хто цього не робив. Набір номера телефону є найнебезпечнішим чинником, збільшуючи ймовірність водію врізатися, в 12 разів — далі йде читання або писання, що збільшує ризик в 10 разів.
Опитування британських власників автомобілів, проведене RAC, показало, що 78 % з них визнавали себе досконалими водіями, і більшість вважала, ніби вони краще за інших шоферів, що говорить про надмірну впевненість у своїх силах. Майже всі водії, які потрапили в ДТП, не визнавали себе винними. Одне опитування водіїв, показало — що вони вважають ключовими складовими доброго водіння:
- керування автомобілем, в тому числі повне розуміння розміру і можливостей автомобіля;
- читання ситуації і реагування на дорожні умови, погоду, дорожні знаки і довкілля;
- настороженість, розрахунок і очікування на поведінку інших водіїв.
Хоча володіння цими навичками викладається і перевіряється в межах іспиту з водіння, «гарний» водій все ще може піддаватися ризику аварій, через те що:
… відчуття впевненості в більш складних становищах, сприймається як свідчення водійських здібностей, і ця «перевірена» здатність підсилює відчуття впевненості. Впевненість підживлює себе і стає непередбаченою до тих пір, поки щось не трапиться — випадковий промах або аварія.
Дослідження AXA показало, що ірландські водії дуже піклуються про безпеку порівняно з іншими європейськими водіями. Тим не менш, це не призводить до значного
зниження рівня аварій в Ірландії.
Супровідними змінами в дорожньому господарстві, стало повсюдне прийняття правил дорожнього руху поряд з політикою правоохоронних органів, яка охоплювала закони про водіння в нетверезому стані, встановлення обмежень швидкості і системи контролю швидкості, такі як камери контролю швидкості. Іспити на водіння в деяких країнах були розширені щодо перевірки поведінки нового водія в надзвичайних подіях і їх сприйняття небезпеки.
Існують демографічні відмінності в показниках аварійності. Наприклад, хоча молоді люди, як правило, мають добрий час реакції, в зіткненнях непропорційно більше молодих водіїв-чоловіків, а дослідники зауважують, що багато з них виявляють таку поведінку і ставлення до ризику, що може поставити їх в більш небезпечне становище, ніж інших учасників дорожнього руху. Це враховується актуаріями, коли вони встановлюють страхові тарифи для різних вікових груп, частково виходячи з їхнього віку, статі та вибору транспортного засобу. Можна було очікувати, що літні водії з повільнішою реакцією братимуть участь в більшій кількості зіткнень, але це не так, оскільки вони, як правило, їздять менше і, мабуть, обережніше. Спроби нав'язати політику дорожнього руху можуть бути ускладнені місцевими обставинами та поведінкою водіїв. 1969 року Лемінґ попереджував, що слід дотримуватися рівноваги у спробах «підвищення» безпеки дорожнього руху.
І навпаки, місце, яке не виглядає небезпечним, може мати високу частоту аварій. Почасти це відбувається тому, що якщо водії сприймають якесь місце як небезпечне, вони виявляють більшу обережність. Зіткнення можуть бути більш ймовірними, коли небезпечні дорожні або транспортні умови неочевидні з першого погляду, або коли умови занадто складні, щоби певна людина в машині сприймала та реагувала у доступний час та зважаючи на відстань. Висока частота аварій не свідчить про високий ризик нівечень. Збитки часто зустрічаються на відрізках великої перевантаженості транспортними засобами, але смертельні зіткнення трапляються непропорційно на сільських дорогах вночі, коли рух відносно невеликий.
Це явище спостерігалося в дослідженнях обмеження ризику, коли передбачувані скорочення зіткнень не відбулися після законодавчих чи технічних змін. В одному з досліджень було встановлено, що введення вдосконалених гальм призвело до більш брутального руху.
Швидкість руху автомобіля
Федеральне управління автомобільних доріг США, провело огляд досліджень швидкості руху 1998 року. У висновку сказано:
- Докази показують, що ризик аварії збільшується як для транспортних засобів, які рухаються повільніше, ніж середня швидкість, так і для тих, хто подорожує вище середньої швидкості.
- Ризик отримати травму, експоненціально зростає зі швидкістю набагато більшою, за середню швидкість.
- Важкість / летальність аварії залежить від зміни швидкості руху автомобіля під час зіткнення.
- Існують обмежені підтвердження того, що нижчі обмеження швидкості, призводять до зниження швидкості в межах загальної системи.
- Більшість зіткнень, що стосуються швидкості, пов'язано зі швидкістю занадто великою для певних умов.
- Потрібні додаткові дослідження для визначення ефективності уповільнення руху.
Забезпечена чітка відстань попереду
Поширена причина зіткнень, це швидке водіння, яке не дозволяє зупинитися в полі зору попереднього транспортного засобу. Така практика є незаконною і особливо відповідальна за збільшення кількості загиблих людей у нічний час — коли це відбувається найбільше.
Порушення водія
Порушення водія, це чинники які заважають водієві керувати автомобілем на нормальному рівні вміння. Поширені порушення охоплюють:
Згідно з даними уряду Канади, у звітах коронерів з 2008 року випливало, що майже 40 % смертельно поранених водіїв вживали деяку кількість алкоголю перед зіткненням.
Фізичні порушення
Поганий зір та / або фізичні вади — в багатьох країнах встановлюються прості випробування зору, та / або вимагаються відповідні модифікації транспортного засобу, перш ніж їм дозволять керувати автомобілем.
Страхова статистика показує помітно більшу частоту зіткнень та смертельних випадків, серед водіїв у підлітковому віці або тих хто не досяг двадцяти років, до того-ж ці дані, підтверджують страхові ставки. Ці водії мають найвищу частоту зіткнень і загиблих серед усіх вікових груп керманичів — факт, який спостерігався задовго до появи мобільних телефонів.
Жінки цієї вікової групи виявляють дещо менші показники зіткнень та летальності, ніж чоловіки, але все ж їх кількість значно вище середнього рівня серед усіх водіїв будь-якого віку.
Також у цій віковій групі найвищий показник частоти зіткнень, спостерігається протягом першого року після отримання водійських прав. З цієї причини, наприклад, багато штатів США прийняли політику нульової терпимості, згідно якої здійснення порушення протягом перших шести місяців після отримання прав водія, призводить до негайного припинення ліцензії. Жоден штат США, більше не дозволяє чотирнадцятирічним дітям отримувати посвідчення водіїв.
Похилий вік
Похилий вік. У деяких країнах вимагають повторної перевірки водіїв на швидкість реакції та зір після певного віку.
Позбавлення сну
Різні чинники, такі як втома чи недосипання, можуть підвищити ризик зіткнення; або кількість годин водіння, може збільшити ймовірність ДТП.
Сон за кермом (розповідь очевидця, українського водія — заробітчанина)
Їду польською трасою — везу товари на вантажному мікроавтобусі Мерседес. До цього не спав вже добу, але о 8-й ранку треба бути у Варшаві. Ніч, обабіч шляху (дорога європейська, рух плавний) темний сосновий ліс, інколи п'ю каву… Зненацька дерева в лісі стають кольоровими (синіми, червоними, жовтими) — віддалік на обочині праворуч, бачу декілька невеликих гномів у різнобарвних ковпаках, які сидять біля багаття і щось роблять. Їду далі: вони-ж мені не заважають… Коли вже майже порівнявся з ватагою, один з гномів зненацька підхопився і перевальцем побіг мені напереріз. Я на гальма — оскільки він невисокий, побачив лише ковпак на лобовому склі — удар. Бісова робота! — Я когось збив! Виходжу з машини — бампер і передок цілі, нічого підозріливого нема… Поступово барви зникли, ліс знову став чорним, виявилося що я вже на обочині, тому і трусонуло. Вирішив подрімати з півгодини…
Ще один молодий український мотоцикліст розповідав, що коли заснув за кермом, почав бачити різноманітні кольорові картинки — прокинувся від яскравого світла фар… Виявилося, що він перетнув вже зустрічну смугу і їхав лівою обочиною.
Вживання наркотиків
У тому числі деякі ліки, що відпускаються за рецептом, безрецептурні (зокрема антигістамінні препарати, опіоїди і антагоніст мускаринових рецепторів) та нелегальні препарати.
Відвернення уваги
Дослідження свідчать, що на увагу водія впливають побічні звуки, такі як розмови та керування смартфоном під час руху. Зараз (2018) багато країн обмежують або забороняють використання деяких типів телефонів в автомобілі.
Останні дослідження, проведені британськими вченими, свідчать, що музика також може мати вплив; класична музика вважається заспокійливою, але все-таки може занадто розслабити водія до стану надмірного заспокоєння. З іншого боку, важкий рок може спонукати водія натискати на педаль прискорення, та створювати тим самим потенційно небезпечне становище на дорозі.
Використання мобільних телефонів стає все більш значною проблемою на дорогах, особливо коли Національна рада безпеки США підготувала понад 30 досліджень, в яких говорилося про те, що використання гучного зв'язку, не є більш безпечним варіантом, оскільки мозок залишається відверненим на розмову і не може зосередитися суто на завданні водіння.
Намір
Деякі дорожні пригоди, спричинені навмисно водієм. Наприклад, зіткнення може скоїти водій, який має намір покінчити життя самогубством. Аварії можуть бути також, навмисно спричинені людьми, які сподіваються подати страховий позов проти іншого водія, або можуть бути налаштовані для такої мети, як страхове шахрайство. Автомобільні транспортні засоби також, можуть брати участь у зіткненнях, як частина навмисних зусиль щодо спричинення шкоди іншим людям, наприклад, внаслідок зіткнення з автомобілем.
Поєднання чинників
Кілька умов можуть скластись, щоб створити набагато гіршу подію, наприклад: Поєднання низьких доз алкоголю та канабісу має більш серйозний вплив на якість водіння, ніж або канабіс, чи алкоголь окремо.
Приймання рекомендованих доз декількох препаратів разом, які окремо не викликають порушень, може поєднуватися із сонливістю чи іншими ускладненнями. Це може бути більш вираженим у літньої людини, у якої дія нирок є менш ефективною, ніж у молодшої людини. Таким чином, трапляються події, коли людина може постраждати, але все-таки за законом, їй дозволено керувати автомобілем і це стає потенційною небезпекою для неї та інших учасників дорожнього руху. Пішоходи чи велосипедисти, піддані таким же наслідкам, можуть подібним чином, поставити під загрозу себе чи інших людей, коли вони в дорозі.
Проєктування доріг
Основні статті: Інженерія автомобільних доріг та Безпека дорожнього руху
Дослідження в США 1985 року показало, що близько 34 % серйозних ДТП мали супутні чинники, пов'язані з дорогою або її оточенням. Більшість цих зіткнень також стосувалася людського фактора. Дорожній або екологічний чинники або були відзначені як ті, що вносять значний внесок в обставини аварії, або не давали можливості на виправлення. У цих обставинах звинувачують саме водія, а не дорогу; ті, хто повідомляє про зіткнення, мають звичку нехтувати людськими чинниками, такими як тонкощі проєктування та технічного обслуговування, які водій міг не спостерігати або недостатньо зрівноважити.
Дослідження визначили, що ретельне проєктування та технічне обслуговування, з добре спроєктованими перехрестями, дорожніми покриттями, пристроями контролю видимості та руху, можуть привести до значного зменшення частоти зіткнень.
Окремі дороги також мають різні характеристики у разі зіткнень. В Європі зараз є випробування EuroRAP, які вказують на те, наскільки «самозрозуміла» та «вибачає все», певна дорога й її узбіччя, у разі великої ДТП.
У Великій Британії, наприклад, дослідження виявили, що інвестиції в інфраструктурну програму дорожньої безпеки, можуть привести до зменшення на ⅓, кількості смертей на дорогах, заощадивши до 6 мільярдів фунтів на рік. Консорціум із 13 основних зацікавлених сторін у галузі безпеки дорожнього руху, утворив Компанію проєктування безпечних доріг, яка закликає уряд Сполученого Королівства зробити проєктування безпечних доріг, національним транспортним пріоритетом.
Дизайн та обслуговування транспортних засобів
Основна стаття: Автобезпека
Паси безпеки
Дослідження показали, що для всіх видів зіткнень менш ймовірно те, що ремені безпеки були одягнені під час зіткнень, пов'язаних зі смертю або серйозними нівеченнями, а не легкими ушкодженнями; використання ременя безпеки знижує ймовірність смерті приблизно на 45 відсотків.
Застосування ременів безпеки є суперечливим, оскільки відомі критики, такі як професор Джон Адамс, припускають, ніби їх використання може призвести до чистого збільшення жертв на дорогах через явище, відоме як компенсація ризику. Однак насправді, спостереження за поведінкою водіїв до і після прийняття законів стосовно пасів безпеки, не підтримує гіпотезу про компенсацію ризику.
Технічне обслуговування
Добре сконструйований і доглянутий транспортний засіб, з хорошими гальмами, шинами та добре відрегульованою підвіскою, буде більш керованим під час надзвичайних подій і, таким чином, буде краще пристосований для уникнення зіткнень. Деякі правила обов'язкового огляду транспортних засобів, передбачають випробування на декотрі аспекти технічної спроможності, наприклад, тест МОТ у Великій Британії або перевірка відповідності TÜV у Німеччині.
Дизайн транспортних засобів, також розвинувся для покращення захисту після зіткнення, як для пасажирів транспортних засобів, так і для осіб поза транспортним засобом. Значну частину цієї роботи, очолили: конкуренція в автомобільній промисловості та технологічні удосконалення, що призвело до впровадження таких заходів, як каркас безпеки Saab та посилені опори даху 1946 року, пакет безпеки 1956 Ford LifeSuard і введення Saab і Volvo стандартних ременів безпеки 1959 року. Ініціативи були пришвидшені як відповідь на тиск споживачів, після публікацій, таких як книжка Ральфа Нейдера 1965 року «Небезпечні на будь-якій швидкості» які звинуватили виробників автомобілів у байдужості до безпеки.
На початку 1970-х British Leyland розпочав інтенсивну програму досліджень безпеки транспортних засобів, підготувавши низку дослідних зразків засобів безпеки, демонструючи різні нововведення для захисту пасажирів та пішоходів, такі як: подушки безпеки, антиблокувальні гальма, бокові панелі, що поглинають удари, передня панель і задні підголівники, шини зі спущеним колесом, гладкі та зминальні передні частини, бампери, що поглинають удари, і висувні фари. На дизайн також, впливало урядове законодавство, наприклад, тест на удар Євро NCAP.
Поведінка учасника ДТП
Якщо водій є учасником ДТП, потрібно: обов'язково зупинити Т.З. та заспокоїтися. Включити аварійний світловий сигнал і поставити Т.З. на "ручник", заглушити двигун та вийти з Т.З., розмістити знак аварійної зупинки біля місця ДТП. Перевірити чи є постраждалі, викликати швидку допомогу за номером 103. Сфотографувати місце події
Дорожньо-транспортні пригоди в Україні
Статистика ДТП в Україні:
- 2006—195,640▲ ДТП (49,491▲ — з постраждалими), 60,018▲ — травмованих, 7,592▲ — загиблих.
- 2007—278,837▲ ДТП (63,554▲ — з постраждалими), 78,528▲ — травмованих, 9,574▲ — загиблих.
- 2008—312,751▲ ДТП (51,279▼ — з постраждалими), 63,254▼ — травмованих, 7,718▼ — загиблих.
- 2009—229,885▼ ДТП (37,049▼ — з постраждалими), 45,675▼ — травмованих, 5,348▼ — загиблих.
- 2010—204,242▼ ДТП (31,914▼ — з постраждалими), 38,975▼ — травмованих, 4,875▼ — загиблих.
- 2011—186,225▼ ДТП (31,281▼ — з постраждалими), 38,178▼ — травмованих, 4,908▲ — загиблих.
- 2012—196,410▲ ДТП (30,699▼ — з постраждалими), 37,519▼ — травмованих, 5,531▲ — загиблих.
- 2013—191,010▼ ДТП (30,681▼ — з постраждалими), 37,521▲ — травмованих, 4,833▼ — загиблих.
- 2014—153,217▼ ДТП (26,194▼ — з постраждалими), 32,395▼ — травмованих, 4,483▼ — загиблих.
- 2015—134,193▼ ДТП (25,365▼ — з постраждалими), 31,467▼ — травмованих, 3,970▼ — загиблих.
- 2016—158,776▲ ДТП{ (26,782▲ — з постраждалими), 33,613▼ — травмованих, 3,410▼ — загиблих.
- 2017—162,562▲ ДТП (27,220▲ — з постраждалими), 34,667▲ — травмованих, 3,432▲ — загиблих.
- 2018—150,120▼ ДТП (24,294▼ — з постраждалими), 30,884▼ — травмованих, 3,350▼ — загиблих.
- 2019—160,675▲ ДТП (26,052▲ — з постраждалими), 32,736▲ — травмованих, 3,454▲ — загиблих.
- 2020—168,107▲ ДТП (26,140▲ — з постраждалими), 31,974▼ — травмованих, 3,541▲ — загиблих.[1] [ 27 вересня 2021 у Wayback Machine.]
У 2022 внаслідок ДТП загинуло 2791 особа, в т.ч. 125 дітей, 618 жінок, 2048 чоловіків. З причини перевищення швидкості руху загинуло 1633 особи (59%).
19 743 ДТП із загиблими та/або травмованими сталося в Україні за 10 місяців 2023 року. 2 492 людини загинули внаслідок цих ДТП, а ще 24 774 — отримали травми.
Всесвітній день пам'яті жертв дорожньо-транспортних пригод
У 2005 році Генеральна асамблея ООН оголосила третій тиждень листопада Всесвітнім днем пам'яті жертв дорожньо-транспортних пригод.
Див. також
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Car accident |
Примітки
- ПОСТАНОВА № 1306 Про Правила дорожнього руху - Кабінет Міністрів України
- Леонова, Марія. . hromadske.ua (укр.). Архів оригіналу за 2 червня 2021. Процитовано 2 червня 2021.
- Дробишева, Ольга (30 січня 2017). Українська правда. Українська правда.
- Які нові технології допомагають запобігати ДТП?. Топ Викуп (укр.). 20 вересня 2023. Процитовано 20 вересня 2023.
- Бугар О.Ю. Дії водія при ДТП. — Моноліт, 2019. — С. 130.
- В Україні зростає смертність на дорогах, але ДАІ це приховує
- . Архів оригіналу за 24 липня 2018. Процитовано 24 липня 2018.
- . Архів оригіналу за 11 січня 2019. Процитовано 11 січня 2019.
- Департамент патрульної поліції, А/С «Автофіксація», лист від 8 травня 2023
- 19 743 ДТП з загиблими та травмованими за 10 місяців 2023 року — Опендатабот. opendatabot.ua (укр.). Процитовано 14 грудня 2023.
Література
- Дорожньо-транспортна пригода [ 30 липня 2016 у Wayback Machine.] // Юридична енциклопедія : [у 6 т.] / ред. кол.: Ю. С. Шемшученко (відп. ред.) [та ін.]. — К. : Українська енциклопедія ім. М. П. Бажана, 1998. — Т. 2 : Д — Й. — 744 с. — .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Doro zhno tra nsportna prigoda DTP podiya sho stalasya pid chas ruhu transportnogo zasobu vnaslidok yakoyi zaginuli avtokatastrofa abo poraneni lyudi chi zavdani materialni zbitki Dorozhno transportna prigoda Znachima osobaMeri Vard Pid vplivomd d somnolenciya d Nevidkladnij stan d starist d pogoda d dika priroda d dizajn avtomobiliv inzheneriya avtomobilnih dorig d i vulichni peregoni Za vplivu keruvannya chi pom yakshennyabezpeka dorozhnogo ruhu Dorozhno transportna prigoda u VikishovishiAvtomobilna katastrofa Dorozhno transportna prigoda rozglyadayetsya yak najvazhcha vidmova sistemi lyudina avtomobil seredovishe Sistema lyudina avtomobil seredovishe ce skladna sistema v sensi vzayemodiyi tehnichnih biologichnih chinnikiv ta proyaviv intelektualnih yakostej lyudini Upravlinnya v sistemi lyudina avtomobil seredovishe staye bilsh skladnim Prijnyattya pravilnogo rishennya pid chas keruvannya avtomobilem vimagaye vrahuvannya velicheznoyi kilkosti faktoriv obrobki znachnih obsyagiv informaciyi Cherez zbilshennya shvidkostej ruhu chas neobhidnij dlya prijnyattya rishennya neuhilno zmenshuyetsya Pid chas keruvannya avtomobilem sho shvidko ruhayetsya v mozku lyudini bezperervno buduyutsya rizni rozumovi modeli dorozhnoyi situaciyi Analizuyuchi protyagom korotkogo promizhku chasu ci modeli vodij viperedzhayuchi podiyi prijmaye te chi inshe rishennya napriklad pochati postupove znizhennya shvidkosti abo negajne galmuvannya u razi poyavi na proyiznij chastini dorogi pishohoda chi tvarini Yaksho vodij proanalizuvavshi v dinamici stanovishe yake viniklo vvazhaye sho pishohid i avtomobil ne zitknutsya vin ne zminyuye rezhim ruhu avtomobilya Inakshe vodiyu dovedetsya vzhiti terminovih zahodiv dlya poperedzhennya mozhlivogo zitknennya Zgidno zi statistikoyu v DTP gine bilshe lyudej nizh na vijnah Kilkist zhertv DTP shorichno perevishuye 1 25 mln lyudej Kilkist smertelnih nivechen na dorogah 2017 rokuKlasifikaciya DTPDorozhno transportni podiyi klasifikuyut za vidami i za stupenyami tyazhkosti naslidkiv Rozriznyayut 9 vidiv DTP Zitknennya zitknennya podiya pri yakij ruhomi transportni zasobi zitknulisya mizh soboyu z ruhomim skladom zaliznic z transportnim zasobom sho raptovo zupinivsya napriklad u razi nespravnosti pered zaboronnim signalom svitlofora nespodivano vinikloyu tosho Zitknennya mozhut buti strichnimi poputnimi i bichnimi perekidannya podiya pri yakij ruhomij transportnij zasib perekinuvsya Perekidannya Perekidannya vidbuvayetsya unaslidok diyi nespriyatlivih pogodnih umov tehnichnoyi nespravnosti nedoskonalogo rozmishennya abo kriplennya vantazhu cherez zastosuvannya nepravilnih sposobiv keruvannya nayizd na pereshkodu podiya pri yakij ruhomij transportnij zasib nayihav abo udarivsya ob neruhomij predmet nayizd na pishohoda podiya za yakoyi ruhomij transportnij zasib nayihav na lyudinu lyudina natrapila na ruhomij transportnij zasib lyudina postrazhdala vid vantazhu abo chastin transportnogo zasobu sho perevozitsya transportnim zasobom ta vistupaye za gabariti transportnogo zasobu Nayizd na pereshkodu Do nayizdiv na pishohoda zarahovuyutsya vipadki nayizdu na lyudej sho katayutsya na lizhah sankah kovzanah samokatah yaki peremishayutsya v invalidnih vizkah bez dviguna na ditej kotri katayutsya na trikolisnih velosipedah nayizd na velosipedista vipadok koli ruhomij transportnij zasib nayihav na velosipedista abo vin sam natrapiv na ruhomij transportnij zasib nayizd na tvarinu podiya za yakoyi ruhomij transportnij zasib nayihav na ptahiv dikih abo domashnih tvarin abo sami ci tvarini i ptahi udarilisya ob ruhomij transportnij zasib vnaslidok chogo postrazhdali lyudi abo prichineno materialnij zbitok nayizd na guzhovij transport podiya pri yakij ruhomij transportnij zasib nayihav na upryazhenih tvarin abo guzhovi vozi abo sami ci upryazheni tvarini abo guzhovi vozi udarilisya ob ruhomij transportnij zasib nayizd na transportnij zasib sho stoyit podiya pri yakij odin ruhomij transportnij zasib nayihav na inshij transportnij zasib abo na prichip yakij stoyit inshi podiyi padinnya vantazhu sho perevozitsya abo vidkinutogo kolesom predmetu na lyudinu tvarinu abo inshij transportnij zasib nayizdi na pereshkodu vantazh sho vpav koleso sho vidvalilosya tosho sho raptovo z yavilasya nayizdi na osib sho ne ye uchasnikami dorozhnogo ruhu padinnya pasazhiriv z ruhomogo transportnogo zasobu abo useredini nogo unaslidok rizkogo galmuvannya priskorennya abo zmini napryamu ruhu ta inshe Zalezhno vid stupenya tyazhkosti naslidkiv DTP dilyatsya na ti sho prizveli materialnij zbitok legki tilesni ushkodzhennya tilesni ushkodzhennya serednogo stupenya vazhkosti ta vazhki smert poterpilogo osoblivo vazhki naslidki zaginulo 4 i bilsh abo poraneno 15 i bilsh lyudej Vpliv na zdorov yaPsihologichnij Lyudina z vidimimi shramami na oblichchi vnaslidok zitknennya avtomobilya Pislya zitknen mozhe viniknuti trivala psihologichna travma Ci problemi mozhut prizvesti do togo sho ti hto potrapiv v avariyu budut boyatisya znovu yihati V deyakih vipadkah psihologichna travma mozhe vplinuti na zhittya lyudej mozhe viklikati trudnoshi pid chas ruhu na robotu do shkoli abo vplinuti na vikonannya simejnih obov yazkiv Fizichnij Nizka fizichnih ushkodzhen zazvichaj mozhe buti pidsumkom udaru tupim predmetom viklikanim zitknennyam vid sinciv i zaboyiv do nadzvichajnih fizichnih naslidkiv napriklad paralichu abo smerti Vpliv na ekonomikuDorozhno transportnij travmatizm zavdaye zbitkiv ne lishe uchasnikam dorozho transportnoyi prigodi a j ekonomici derzhavi u cilomu U civilizovanih krayinah regulyarno obrahovuyut rozmir cih zbitkiv Za danimi mizhnarodnih ekspertiv Ukrayina vtrachaye do 2 5 VVP vnaslidok avarij na dorogah Doslidzhennya provedene v ramkah Nacionalnoyi programi Traffic Challenge vpershe ocinilo vartist zhittya ukrayinciv ta porahuvalo sukupni ekonomichni zbitki Ukrayini vid DTP Ce oznachaye sho za rizikovanu povedinku sho prizvela do travmuvannya abo zagibeli lyudej platyat usi platniki podatkiv krayini i sho preventivna robota z protidiyi avarijnosti na dorogah vigidna kozhnomu meshkancyu krayini osobisto PrichiniDoslidzhennya provedene 1985 roku K Rumarom z vikoristannyam britanskih ta amerikanskih zvitiv pro zitknennya yak danih pokazalo sho 57 avarij buli viklikani suto chinnikami vodiya 27 sukupnimi faktorami dorogi i vodiya 6 sukupnimi chinnikami transportnogo zasobu i vodiya 3 vinyatkovo faktorami dorogi 3 sukupnimi pokaznikami dorogi vodiya i transportnih zasobiv 2 suto faktorami transportnogo zasobu i 1 sukupnimi chinnikami dorogi i transportnogo zasobu Znizhennya naslidkiv nivechen v avariyah ye bilsh vazhlivim nizh zmenshennya zahvoryuvanosti a rozmezhuvannya zahvoryuvanosti za shirokimi kategoriyami prichin vvodit v omanu shodo zmenshennya serjoznih ushkodzhen Vidozmini transportnih zasobiv i dorig yak pravilo bilsh diyevi nizh sprobi zminiti povedinku za vinyatkom pevnih zakoniv takih yak obov yazkove vikoristannya paskiv bezpeki motocikletnih sholomiv i postupove licenzuvannya pidlitkiv Lyudski chinniki Lyudski faktori pid chas zitknen transportnih zasobiv perelichuyut vse sho pov yazano z vodiyami ta inshimi uchasnikami dorozhnogo ruhu yaki mozhut spriyati zitknennyam Prikladami mozhut sluzhiti povedinka vodiya gostrota zoru i sluhu zdatnist uhvalyuvati rishennya i shvidkist reakciyi Zvit 1985 roku zasnovanij na britanskih i amerikanskih danih pro DTP viyaviv sho pomilka vodiya otruyennya ta inshi lyudski faktori povnistyu abo chastkovo spriyayut priblizno 93 DTP Vodiyi vidverneni mobilnimi pristroyami mali majzhe v chotiri razi bilshij rizik rozbiti vlasni avtomobili nizh ti hto cogo ne robiv Nabir nomera telefonu ye najnebezpechnishim chinnikom zbilshuyuchi jmovirnist vodiyu vrizatisya v 12 raziv dali jde chitannya abo pisannya sho zbilshuye rizik v 10 raziv Opituvannya britanskih vlasnikiv avtomobiliv provedene RAC pokazalo sho 78 z nih viznavali sebe doskonalimi vodiyami i bilshist vvazhala nibi voni krashe za inshih shoferiv sho govorit pro nadmirnu vpevnenist u svoyih silah Majzhe vsi vodiyi yaki potrapili v DTP ne viznavali sebe vinnimi Odne opituvannya vodiyiv pokazalo sho voni vvazhayut klyuchovimi skladovimi dobrogo vodinnya keruvannya avtomobilem v tomu chisli povne rozuminnya rozmiru i mozhlivostej avtomobilya chitannya situaciyi i reaguvannya na dorozhni umovi pogodu dorozhni znaki i dovkillya nastorozhenist rozrahunok i ochikuvannya na povedinku inshih vodiyiv Hocha volodinnya cimi navichkami vikladayetsya i pereviryayetsya v mezhah ispitu z vodinnya garnij vodij vse she mozhe piddavatisya riziku avarij cherez te sho vidchuttya vpevnenosti v bilsh skladnih stanovishah sprijmayetsya yak svidchennya vodijskih zdibnostej i cya perevirena zdatnist pidsilyuye vidchuttya vpevnenosti Vpevnenist pidzhivlyuye sebe i staye neperedbachenoyu do tih pir poki shos ne trapitsya vipadkovij promah abo avariya Doslidzhennya AXA pokazalo sho irlandski vodiyi duzhe pikluyutsya pro bezpeku porivnyano z inshimi yevropejskimi vodiyami Tim ne mensh ce ne prizvodit do znachnogoVidnosnij rizik zitknen na osnovi rivnya alkogolyu v krovi znizhennya rivnya avarij v Irlandiyi Suprovidnimi zminami v dorozhnomu gospodarstvi stalo povsyudne prijnyattya pravil dorozhnogo ruhu poryad z politikoyu pravoohoronnih organiv yaka ohoplyuvala zakoni pro vodinnya v netverezomu stani vstanovlennya obmezhen shvidkosti i sistemi kontrolyu shvidkosti taki yak kameri kontrolyu shvidkosti Ispiti na vodinnya v deyakih krayinah buli rozshireni shodo perevirki povedinki novogo vodiya v nadzvichajnih podiyah i yih sprijnyattya nebezpeki Isnuyut demografichni vidminnosti v pokaznikah avarijnosti Napriklad hocha molodi lyudi yak pravilo mayut dobrij chas reakciyi v zitknennyah neproporcijno bilshe molodih vodiyiv cholovikiv a doslidniki zauvazhuyut sho bagato z nih viyavlyayut taku povedinku i stavlennya do riziku sho mozhe postaviti yih v bilsh nebezpechne stanovishe nizh inshih uchasnikiv dorozhnogo ruhu Ce vrahovuyetsya aktuariyami koli voni vstanovlyuyut strahovi tarifi dlya riznih vikovih grup chastkovo vihodyachi z yihnogo viku stati ta viboru transportnogo zasobu Mozhna bulo ochikuvati sho litni vodiyi z povilnishoyu reakciyeyu bratimut uchast v bilshij kilkosti zitknen ale ce ne tak oskilki voni yak pravilo yizdyat menshe i mabut oberezhnishe Sprobi nav yazati politiku dorozhnogo ruhu mozhut buti uskladneni miscevimi obstavinami ta povedinkoyu vodiyiv 1969 roku Leming poperedzhuvav sho slid dotrimuvatisya rivnovagi u sprobah pidvishennya bezpeki dorozhnogo ruhu I navpaki misce yake ne viglyadaye nebezpechnim mozhe mati visoku chastotu avarij Pochasti ce vidbuvayetsya tomu sho yaksho vodiyi sprijmayut yakes misce yak nebezpechne voni viyavlyayut bilshu oberezhnist Zitknennya mozhut buti bilsh jmovirnimi koli nebezpechni dorozhni abo transportni umovi neochevidni z pershogo poglyadu abo koli umovi zanadto skladni shobi pevna lyudina v mashini sprijmala ta reaguvala u dostupnij chas ta zvazhayuchi na vidstan Visoka chastota avarij ne svidchit pro visokij rizik nivechen Zbitki chasto zustrichayutsya na vidrizkah velikoyi perevantazhenosti transportnimi zasobami ale smertelni zitknennya traplyayutsya neproporcijno na silskih dorogah vnochi koli ruh vidnosno nevelikij Ce yavishe sposterigalosya v doslidzhennyah obmezhennya riziku koli peredbachuvani skorochennya zitknen ne vidbulisya pislya zakonodavchih chi tehnichnih zmin V odnomu z doslidzhen bulo vstanovleno sho vvedennya vdoskonalenih galm prizvelo do bilsh brutalnogo ruhu Shvidkist ruhu avtomobilya Federalne upravlinnya avtomobilnih dorig SShA provelo oglyad doslidzhen shvidkosti ruhu 1998 roku U visnovku skazano Dokazi pokazuyut sho rizik avariyi zbilshuyetsya yak dlya transportnih zasobiv yaki ruhayutsya povilnishe nizh serednya shvidkist tak i dlya tih hto podorozhuye vishe serednoyi shvidkosti Rizik otrimati travmu eksponencialno zrostaye zi shvidkistyu nabagato bilshoyu za serednyu shvidkist Vazhkist letalnist avariyi zalezhit vid zmini shvidkosti ruhu avtomobilya pid chas zitknennya Isnuyut obmezheni pidtverdzhennya togo sho nizhchi obmezhennya shvidkosti prizvodyat do znizhennya shvidkosti v mezhah zagalnoyi sistemi Bilshist zitknen sho stosuyutsya shvidkosti pov yazano zi shvidkistyu zanadto velikoyu dlya pevnih umov Potribni dodatkovi doslidzhennya dlya viznachennya efektivnosti upovilnennya ruhu Zabezpechena chitka vidstan poperedu Poshirena prichina zitknen ce shvidke vodinnya yake ne dozvolyaye zupinitisya v poli zoru poperednogo transportnogo zasobu Taka praktika ye nezakonnoyu i osoblivo vidpovidalna za zbilshennya kilkosti zagiblih lyudej u nichnij chas koli ce vidbuvayetsya najbilshe Porushennya vodiya Porushennya vodiya ce chinniki yaki zavazhayut vodiyevi keruvati avtomobilem na normalnomu rivni vminnya Poshireni porushennya ohoplyuyut Alkogol Zgidno z danimi uryadu Kanadi u zvitah koroneriv z 2008 roku viplivalo sho majzhe 40 smertelno poranenih vodiyiv vzhivali deyaku kilkist alkogolyu pered zitknennyam Fizichni porushennya Poganij zir ta abo fizichni vadi v bagatoh krayinah vstanovlyuyutsya prosti viprobuvannya zoru ta abo vimagayutsya vidpovidni modifikaciyi transportnogo zasobu persh nizh yim dozvolyat keruvati avtomobilem Molod Strahova statistika pokazuye pomitno bilshu chastotu zitknen ta smertelnih vipadkiv sered vodiyiv u pidlitkovomu vici abo tih hto ne dosyag dvadcyati rokiv do togo zh ci dani pidtverdzhuyut strahovi stavki Ci vodiyi mayut najvishu chastotu zitknen i zagiblih sered usih vikovih grup kermanichiv fakt yakij sposterigavsya zadovgo do poyavi mobilnih telefoniv Zhinki ciyeyi vikovoyi grupi viyavlyayut desho menshi pokazniki zitknen ta letalnosti nizh choloviki ale vse zh yih kilkist znachno vishe serednogo rivnya sered usih vodiyiv bud yakogo viku Takozh u cij vikovij grupi najvishij pokaznik chastoti zitknen sposterigayetsya protyagom pershogo roku pislya otrimannya vodijskih prav Z ciyeyi prichini napriklad bagato shtativ SShA prijnyali politiku nulovoyi terpimosti zgidno yakoyi zdijsnennya porushennya protyagom pershih shesti misyaciv pislya otrimannya prav vodiya prizvodit do negajnogo pripinennya licenziyi Zhoden shtat SShA bilshe ne dozvolyaye chotirnadcyatirichnim dityam otrimuvati posvidchennya vodiyiv Pohilij vik Pohilij vik U deyakih krayinah vimagayut povtornoyi perevirki vodiyiv na shvidkist reakciyi ta zir pislya pevnogo viku Pozbavlennya snu Grafik sho okreslyuye zalezhnist mizh kilkistyu godin vodinnya ta vidsotkom zitknen komercijnih vantazhnih avtomobiliv pov yazanih iz vtomoyu vodiya Rizni chinniki taki yak vtoma chi nedosipannya mozhut pidvishiti rizik zitknennya abo kilkist godin vodinnya mozhe zbilshiti jmovirnist DTP Son za kermom rozpovid ochevidcya ukrayinskogo vodiya zarobitchanina Yidu polskoyu trasoyu vezu tovari na vantazhnomu mikroavtobusi Mersedes Do cogo ne spav vzhe dobu ale o 8 j ranku treba buti u Varshavi Nich obabich shlyahu doroga yevropejska ruh plavnij temnij sosnovij lis inkoli p yu kavu Znenacka dereva v lisi stayut kolorovimi sinimi chervonimi zhovtimi viddalik na obochini pravoruch bachu dekilka nevelikih gnomiv u riznobarvnih kovpakah yaki sidyat bilya bagattya i shos roblyat Yidu dali voni zh meni ne zavazhayut Koli vzhe majzhe porivnyavsya z vatagoyu odin z gnomiv znenacka pidhopivsya i perevalcem pobig meni napereriz Ya na galma oskilki vin nevisokij pobachiv lishe kovpak na lobovomu skli udar Bisova robota Ya kogos zbiv Vihodzhu z mashini bamper i peredok cili nichogo pidozrilivogo nema Postupovo barvi znikli lis znovu stav chornim viyavilosya sho ya vzhe na obochini tomu i trusonulo Virishiv podrimati z pivgodini She odin molodij ukrayinskij motociklist rozpovidav sho koli zasnuv za kermom pochav bachiti riznomanitni kolorovi kartinki prokinuvsya vid yaskravogo svitla far Viyavilosya sho vin peretnuv vzhe zustrichnu smugu i yihav livoyu obochinoyu Vzhivannya narkotikiv U tomu chisli deyaki liki sho vidpuskayutsya za receptom bezrecepturni zokrema antigistaminni preparati opioyidi i antagonist muskarinovih receptoriv ta nelegalni preparati Vidvernennya uvagi Doslidzhennya svidchat sho na uvagu vodiya vplivayut pobichni zvuki taki yak rozmovi ta keruvannya smartfonom pid chas ruhu Zaraz 2018 bagato krayin obmezhuyut abo zaboronyayut vikoristannya deyakih tipiv telefoniv v avtomobili Ostanni doslidzhennya provedeni britanskimi vchenimi svidchat sho muzika takozh mozhe mati vpliv klasichna muzika vvazhayetsya zaspokijlivoyu ale vse taki mozhe zanadto rozslabiti vodiya do stanu nadmirnogo zaspokoyennya Z inshogo boku vazhkij rok mozhe sponukati vodiya natiskati na pedal priskorennya ta stvoryuvati tim samim potencijno nebezpechne stanovishe na dorozi Vikoristannya mobilnih telefoniv staye vse bilsh znachnoyu problemoyu na dorogah osoblivo koli Nacionalna rada bezpeki SShA pidgotuvala ponad 30 doslidzhen v yakih govorilosya pro te sho vikoristannya guchnogo zv yazku ne ye bilsh bezpechnim variantom oskilki mozok zalishayetsya vidvernenim na rozmovu i ne mozhe zosereditisya suto na zavdanni vodinnya Namir Deyaki dorozhni prigodi sprichineni navmisno vodiyem Napriklad zitknennya mozhe skoyiti vodij yakij maye namir pokinchiti zhittya samogubstvom Avariyi mozhut buti takozh navmisno sprichineni lyudmi yaki spodivayutsya podati strahovij pozov proti inshogo vodiya abo mozhut buti nalashtovani dlya takoyi meti yak strahove shahrajstvo Avtomobilni transportni zasobi takozh mozhut brati uchast u zitknennyah yak chastina navmisnih zusil shodo sprichinennya shkodi inshim lyudyam napriklad vnaslidok zitknennya z avtomobilem Poyednannya chinnikiv Kilka umov mozhut sklastis shob stvoriti nabagato girshu podiyu napriklad Poyednannya nizkih doz alkogolyu ta kanabisu maye bilsh serjoznij vpliv na yakist vodinnya nizh abo kanabis chi alkogol okremo Prijmannya rekomendovanih doz dekilkoh preparativ razom yaki okremo ne viklikayut porushen mozhe poyednuvatisya iz sonlivistyu chi inshimi uskladnennyami Ce mozhe buti bilsh virazhenim u litnoyi lyudini u yakoyi diya nirok ye mensh efektivnoyu nizh u molodshoyi lyudini Takim chinom traplyayutsya podiyi koli lyudina mozhe postrazhdati ale vse taki za zakonom yij dozvoleno keruvati avtomobilem i ce staye potencijnoyu nebezpekoyu dlya neyi ta inshih uchasnikiv dorozhnogo ruhu Pishohodi chi velosipedisti piddani takim zhe naslidkam mozhut podibnim chinom postaviti pid zagrozu sebe chi inshih lyudej koli voni v dorozi Proyektuvannya dorig Osnovni statti Inzheneriya avtomobilnih dorig ta Bezpeka dorozhnogo ruhu Doslidzhennya v SShA 1985 roku pokazalo sho blizko 34 serjoznih DTP mali suputni chinniki pov yazani z dorogoyu abo yiyi otochennyam Bilshist cih zitknen takozh stosuvalasya lyudskogo faktora Dorozhnij abo ekologichnij chinniki abo buli vidznacheni yak ti sho vnosyat znachnij vnesok v obstavini avariyi abo ne davali mozhlivosti na vipravlennya U cih obstavinah zvinuvachuyut same vodiya a ne dorogu ti hto povidomlyaye pro zitknennya mayut zvichku nehtuvati lyudskimi chinnikami takimi yak tonkoshi proyektuvannya ta tehnichnogo obslugovuvannya yaki vodij mig ne sposterigati abo nedostatno zrivnovazhiti Doslidzhennya viznachili sho retelne proyektuvannya ta tehnichne obslugovuvannya z dobre sproyektovanimi perehrestyami dorozhnimi pokrittyami pristroyami kontrolyu vidimosti ta ruhu mozhut privesti do znachnogo zmenshennya chastoti zitknen Okremi dorogi takozh mayut rizni harakteristiki u razi zitknen V Yevropi zaraz ye viprobuvannya EuroRAP yaki vkazuyut na te naskilki samozrozumila ta vibachaye vse pevna doroga j yiyi uzbichchya u razi velikoyi DTP U Velikij Britaniyi napriklad doslidzhennya viyavili sho investiciyi v infrastrukturnu programu dorozhnoyi bezpeki mozhut privesti do zmenshennya na kilkosti smertej na dorogah zaoshadivshi do 6 milyardiv funtiv na rik Konsorcium iz 13 osnovnih zacikavlenih storin u galuzi bezpeki dorozhnogo ruhu utvoriv Kompaniyu proyektuvannya bezpechnih dorig yaka zaklikaye uryad Spoluchenogo Korolivstva zrobiti proyektuvannya bezpechnih dorig nacionalnim transportnim prioritetom Dizajn ta obslugovuvannya transportnih zasobiv Osnovna stattya Avtobezpeka Pasi bezpeki Doslidzhennya pokazali sho dlya vsih vidiv zitknen mensh jmovirno te sho remeni bezpeki buli odyagneni pid chas zitknen pov yazanih zi smertyu abo serjoznimi nivechennyami a ne legkimi ushkodzhennyami vikoristannya remenya bezpeki znizhuye jmovirnist smerti priblizno na 45 vidsotkiv Zastosuvannya remeniv bezpeki ye superechlivim oskilki vidomi kritiki taki yak profesor Dzhon Adams pripuskayut nibi yih vikoristannya mozhe prizvesti do chistogo zbilshennya zhertv na dorogah cherez yavishe vidome yak kompensaciya riziku Odnak naspravdi sposterezhennya za povedinkoyu vodiyiv do i pislya prijnyattya zakoniv stosovno pasiv bezpeki ne pidtrimuye gipotezu pro kompensaciyu riziku Tehnichne obslugovuvannya Dobre skonstrujovanij i doglyanutij transportnij zasib z horoshimi galmami shinami ta dobre vidregulovanoyu pidviskoyu bude bilsh kerovanim pid chas nadzvichajnih podij i takim chinom bude krashe pristosovanij dlya uniknennya zitknen Deyaki pravila obov yazkovogo oglyadu transportnih zasobiv peredbachayut viprobuvannya na dekotri aspekti tehnichnoyi spromozhnosti napriklad test MOT u Velikij Britaniyi abo perevirka vidpovidnosti TUV u Nimechchini Dizajn transportnih zasobiv takozh rozvinuvsya dlya pokrashennya zahistu pislya zitknennya yak dlya pasazhiriv transportnih zasobiv tak i dlya osib poza transportnim zasobom Znachnu chastinu ciyeyi roboti ocholili konkurenciya v avtomobilnij promislovosti ta tehnologichni udoskonalennya sho prizvelo do vprovadzhennya takih zahodiv yak karkas bezpeki Saab ta posileni opori dahu 1946 roku paket bezpeki 1956 Ford LifeSuard i vvedennya Saab i Volvo standartnih remeniv bezpeki 1959 roku Iniciativi buli prishvidsheni yak vidpovid na tisk spozhivachiv pislya publikacij takih yak knizhka Ralfa Nejdera 1965 roku Nebezpechni na bud yakij shvidkosti yaki zvinuvatili virobnikiv avtomobiliv u bajduzhosti do bezpeki Na pochatku 1970 h British Leyland rozpochav intensivnu programu doslidzhen bezpeki transportnih zasobiv pidgotuvavshi nizku doslidnih zrazkiv zasobiv bezpeki demonstruyuchi rizni novovvedennya dlya zahistu pasazhiriv ta pishohodiv taki yak podushki bezpeki antiblokuvalni galma bokovi paneli sho poglinayut udari perednya panel i zadni pidgolivniki shini zi spushenim kolesom gladki ta zminalni peredni chastini bamperi sho poglinayut udari i visuvni fari Na dizajn takozh vplivalo uryadove zakonodavstvo napriklad test na udar Yevro NCAP Povedinka uchasnika DTPYaksho vodij ye uchasnikom DTP potribno obov yazkovo zupiniti T Z ta zaspokoyitisya Vklyuchiti avarijnij svitlovij signal i postaviti T Z na ruchnik zaglushiti dvigun ta vijti z T Z rozmistiti znak avarijnoyi zupinki bilya miscya DTP Pereviriti chi ye postrazhdali viklikati shvidku dopomogu za nomerom 103 Sfotografuvati misce podiyiDorozhno transportni prigodi v UkrayiniOgorodzhene misce DTP na vul Generala Almazova Kiyiv serpen 2019 Statistika DTP v Ukrayini 2006 195 640 DTP 49 491 z postrazhdalimi 60 018 travmovanih 7 592 zagiblih 2007 278 837 DTP 63 554 z postrazhdalimi 78 528 travmovanih 9 574 zagiblih 2008 312 751 DTP 51 279 z postrazhdalimi 63 254 travmovanih 7 718 zagiblih 2009 229 885 DTP 37 049 z postrazhdalimi 45 675 travmovanih 5 348 zagiblih 2010 204 242 DTP 31 914 z postrazhdalimi 38 975 travmovanih 4 875 zagiblih 2011 186 225 DTP 31 281 z postrazhdalimi 38 178 travmovanih 4 908 zagiblih 2012 196 410 DTP 30 699 z postrazhdalimi 37 519 travmovanih 5 531 zagiblih 2013 191 010 DTP 30 681 z postrazhdalimi 37 521 travmovanih 4 833 zagiblih 2014 153 217 DTP 26 194 z postrazhdalimi 32 395 travmovanih 4 483 zagiblih 2015 134 193 DTP 25 365 z postrazhdalimi 31 467 travmovanih 3 970 zagiblih 2016 158 776 DTP 26 782 z postrazhdalimi 33 613 travmovanih 3 410 zagiblih 2017 162 562 DTP 27 220 z postrazhdalimi 34 667 travmovanih 3 432 zagiblih 2018 150 120 DTP 24 294 z postrazhdalimi 30 884 travmovanih 3 350 zagiblih 2019 160 675 DTP 26 052 z postrazhdalimi 32 736 travmovanih 3 454 zagiblih 2020 168 107 DTP 26 140 z postrazhdalimi 31 974 travmovanih 3 541 zagiblih 1 27 veresnya 2021 u Wayback Machine U 2022 vnaslidok DTP zaginulo 2791 osoba v t ch 125 ditej 618 zhinok 2048 cholovikiv Z prichini perevishennya shvidkosti ruhu zaginulo 1633 osobi 59 19 743 DTP iz zagiblimi ta abo travmovanimi stalosya v Ukrayini za 10 misyaciv 2023 roku 2 492 lyudini zaginuli vnaslidok cih DTP a she 24 774 otrimali travmi Vsesvitnij den pam yati zhertv dorozhno transportnih prigodDokladnishe Vsesvitnij den pam yati zhertv dorozhno transportnih prigod U 2005 roci Generalna asambleya OON ogolosila tretij tizhden listopada Vsesvitnim dnem pam yati zhertv dorozhno transportnih prigod Div takozhVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Car accident Yevroprotokol Avtomobilna doroga Bezpeka dorozhnogo ruhu Avtomatizovani sistemi shose Lyudino mashinna vzayemodiya Videosposterezhennya Piyactvo Spiski katastrofPrimitkiPOSTANOVA 1306 Pro Pravila dorozhnogo ruhu Kabinet Ministriv Ukrayini Leonova Mariya hromadske ua ukr Arhiv originalu za 2 chervnya 2021 Procitovano 2 chervnya 2021 Drobisheva Olga 30 sichnya 2017 Ukrayinska pravda Ukrayinska pravda Yaki novi tehnologiyi dopomagayut zapobigati DTP Top Vikup ukr 20 veresnya 2023 Procitovano 20 veresnya 2023 Bugar O Yu Diyi vodiya pri DTP Monolit 2019 S 130 V Ukrayini zrostaye smertnist na dorogah ale DAI ce prihovuye Arhiv originalu za 24 lipnya 2018 Procitovano 24 lipnya 2018 Arhiv originalu za 11 sichnya 2019 Procitovano 11 sichnya 2019 Departament patrulnoyi policiyi A S Avtofiksaciya list vid 8 travnya 2023 19 743 DTP z zagiblimi ta travmovanimi za 10 misyaciv 2023 roku Opendatabot opendatabot ua ukr Procitovano 14 grudnya 2023 LiteraturaDorozhno transportna prigoda 30 lipnya 2016 u Wayback Machine Yuridichna enciklopediya u 6 t red kol Yu S Shemshuchenko vidp red ta in K Ukrayinska enciklopediya im M P Bazhana 1998 T 2 D J 744 s ISBN 966 7492 00 8