Автодром імені Хуа́на й О́скара Альфре́до Га́львесів (ісп. Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez) — автодром, розташований у місті Буенос-Айресі, столиці Аргентини. Названий на честь аргентинських братів-гонщиків й . Відкритий 1952 року. На автодромі проводилися змагання 20 Гран-прі Аргентини Формули-1, а також місцеві турніри з автомобільного спорту.
Траса Буенос-Айрес | |
---|---|
Вигляд автодрому | |
Розташування | Буенос-Айрес, Аргентина |
Часовий пояс | UTC-3 |
Координати | 34°41′43″ пд. ш. 58°27′34″ зх. д. / 34.69528° пд. ш. 58.459500° зх. д.Координати: 34°41′43″ пд. ш. 58°27′34″ зх. д. / 34.69528° пд. ш. 58.459500° зх. д. |
Відкрито | 1952 |
Інші назви | Автодром ім. 17 жовтня Муніципальний Автодром Буенос-Айреса |
Головні події | Гран-прі Аргентини 200 km de Buenos Aires |
Вебсайт | www.ciudadautodromo.com |
Довжина | 4,259 км (2,647 миль) |
Повороти | 15 |
Рекорд | 1'27.981 (Герхард Бергер, Benetton-Renault, 1997) |
Історія
1950 року аргентинець Хуан Мануель Фанхіо став чемпіоном світу, що підштовхнуло тодішнього президента Аргентини Хуана Домінго Перона сприяти побудові автодрому у Буенос-Айресі. Траса для перегонів була збудована 1952 року у районі і мала площу 200 га. Автодром у своєму початковому вигляді мав 10 альтернативних трас. Відкриття автодрому відбулося 9 березня 1952 року за участю мера міста Хорхе Сабате. Автодром отримав назву 17 жовтня на честь дня, коли 1945 року відбулися масові виступи на підтримку Перона.
Перші перегони відбулися на цьому автодромі у березні 1952 року і мали назву Кубок Перона. Їх переможцем став Фанхіо на .
1953 року на трасі у Буенос-Айресі відбулися перші автоперегони у класі Формула-1 за межами Європи. Їх переможцем став Альберто Аскарі з команди Феррарі. Цю перемогу затьмарив нещасний випадок на перегонах, у якому загинули 9 осіб. У 1954—1957 роках Гран-прі Аргентини вигравав Фанхіо. Після виходу аргентинського пілота на пенсію і падіння режиму Перона 1961 року Гран-прі Аргентини було викреслено з календаря Формули-1 більш ніж на десять років.
У 1954—1972 роках на автодромі також проводилися 9 змагань під назвою «1000 км Буенос-Айреса».
Так як автодром за задумом мав стати одним з найкращих у світі, його будували на совість і впродовж більш ніж 15 років роботи на ньому не проводилося жодних ремонтів і перебудов. 1955 року його назву було змінено на Муніципальний Автодром Буенос-Айреса, оскільки Перона було скинуто і стара назва не відповідала політичній ситуації в країні. У 1960-х роках деякі сектори траси було модифіковано, завдяки чому автодром став одним з найбезпечніших у світі на той час: після 1953 року на ньому не було жодної серйозної аварії.
1972 року Гран-прі Аргентини повернули до календаря змагань. Ця подія збіглася з дебютом аргентинського гонщика . Автоперегони проводилися в Буенос-Айресі до 1982 року, коли Ройтеман пішов на пенсію, а Аргентина вступила у Фолклендську війну проти Британії.
1989 року автодром отримав свою сучасну назву на честь видатних аргентинських братів-гонщиків.
1991 року трасу викупив приватний консорціум «Gran Premio de la Repíblica Argentina S.A.», який розпочав її перебудову. Тодішній президент Карлос Менем прагнув повернути етап чемпіонату світу до Аргентини, оскільки його син був великим шанувальником автомобільного спорту. 1995 року Гран-прі Аргентини повернули до календаря змагань, але через постійні фінансові проблеми організаторів 1998 року його було знову викреслено. Автодром потребував значних інвестицій: на бокси, залу для преси, контрольну вежу, відбійники, трибуни, службові приміщення і перенастил траси.
2004 року реконструкцію автодрому було завершено. Після неї він став найбільшим у Південній Америці й отримав категорію А за нормами Аргентинської асоціації автомобілізму.
2005 року концесію на автодром отримала фірма «Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires S.A», яка буде опікуватися ним до квітня 2020 року.
Траси
Автодром має такі альтернативні траси:
Номер | Зображення | Особливості |
---|---|---|
Траса №6 | використовувалася впродовж 4 останніх Гран-прі Аргентини. Це складна конфігурація траси. Складними місцями є поворот Аскарі і S Сенни, збудовані спеціально до Гран-прі 1995-1998 років | |
Траса №9 | найбільш використовувана. Швидкісна. Складними місцями є поворот Віборіти, Омбу і спуск Тобогана. | |
Траса №12 | використовується для змагань Turismo Carretera, а з 2010 року також для і . Має три довгі прямі відрізки, швидкий поворот (Салотто), зигзаг оленів. | |
Траса №15 | використовувалася для Гран-прі Аргентини у 1974-1981 роках. Схожа на №12. | |
Траса №2 | ідентична трасі №8, за винятком того, що розвилку було збільшено на 250 м. |
Гран-прі Аргентини
200 км Буенос-Айреса
Рік | Пілоти | Автомобіль | Команда | Результати | Траса |
---|---|---|---|---|---|
2004 | Габріель Понсе де Леон / Патрісіо Ді Пальма | Ford Focus | № 9 | ||
2005 | Дієго Авентін / Лусіано Бурті | Ford Focus | № 12 | ||
2006 | Матіас Россі / Ален Мену | Chevrolet Astra | № 12 | ||
2007 | Хуан Мануель Сільва / Есекіель Босіо | Honda Civic | № 9 | ||
2008 | Хосе Марія Лопес / Ентоні Рейд | Honda Civic | № 9 | ||
2009 | Норберто Фонтана / Рікардо Маурісіо | Toyota Corolla | № 12 | ||
2010 | Бернардо Жавер / Мауро Хьяжомбардо | Toyota Corolla | № 12 | ||
2011 | 2011 | № 12 |
Посилання
- Офіційний сайт [ 11 квітня 2016 у Wayback Machine.]
- Історія автодрому
Примітки
- . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 30 березня 2011.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - . Архів оригіналу за 13 листопада 2016. Процитовано 30 березня 2011.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Avtodrom imeni Hua na j O skara Alfre do Ga lvesiv isp Autodromo Juan y Oscar Alfredo Galvez avtodrom roztashovanij u misti Buenos Ajresi stolici Argentini Nazvanij na chest argentinskih brativ gonshikiv j Vidkritij 1952 roku Na avtodromi provodilisya zmagannya 20 Gran pri Argentini Formuli 1 a takozh miscevi turniri z avtomobilnogo sportu Avtodrom imeni Huana j Oskara Alfredo GalvesivTrasa Buenos AjresViglyad avtodromuRoztashuvannyaBuenos Ajres ArgentinaChasovij poyasUTC 3Koordinati34 41 43 pd sh 58 27 34 zh d 34 69528 pd sh 58 459500 zh d 34 69528 58 459500 Koordinati 34 41 43 pd sh 58 27 34 zh d 34 69528 pd sh 58 459500 zh d 34 69528 58 459500Vidkrito1952Inshi nazviAvtodrom im 17 zhovtnya Municipalnij Avtodrom Buenos AjresaGolovni podiyiGran pri Argentini 200 km de Buenos AiresVebsajtwww ciudadautodromo comDovzhina4 259 km 2 647 mil Povoroti15Rekord1 27 981 Gerhard Berger Benetton Renault 1997 Istoriya1950 roku argentinec Huan Manuel Fanhio stav chempionom svitu sho pidshtovhnulo todishnogo prezidenta Argentini Huana Domingo Perona spriyati pobudovi avtodromu u Buenos Ajresi Trasa dlya peregoniv bula zbudovana 1952 roku u rajoni i mala ploshu 200 ga Avtodrom u svoyemu pochatkovomu viglyadi mav 10 alternativnih tras Vidkrittya avtodromu vidbulosya 9 bereznya 1952 roku za uchastyu mera mista Horhe Sabate Avtodrom otrimav nazvu 17 zhovtnya na chest dnya koli 1945 roku vidbulisya masovi vistupi na pidtrimku Perona Pershi peregoni vidbulisya na comu avtodromi u berezni 1952 roku i mali nazvu Kubok Perona Yih peremozhcem stav Fanhio na 1953 roku na trasi u Buenos Ajresi vidbulisya pershi avtoperegoni u klasi Formula 1 za mezhami Yevropi Yih peremozhcem stav Alberto Askari z komandi Ferrari Cyu peremogu zatmariv neshasnij vipadok na peregonah u yakomu zaginuli 9 osib U 1954 1957 rokah Gran pri Argentini vigravav Fanhio Pislya vihodu argentinskogo pilota na pensiyu i padinnya rezhimu Perona 1961 roku Gran pri Argentini bulo vikresleno z kalendarya Formuli 1 bilsh nizh na desyat rokiv U 1954 1972 rokah na avtodromi takozh provodilisya 9 zmagan pid nazvoyu 1000 km Buenos Ajresa Tak yak avtodrom za zadumom mav stati odnim z najkrashih u sviti jogo buduvali na sovist i vprodovzh bilsh nizh 15 rokiv roboti na nomu ne provodilosya zhodnih remontiv i perebudov 1955 roku jogo nazvu bulo zmineno na Municipalnij Avtodrom Buenos Ajresa oskilki Perona bulo skinuto i stara nazva ne vidpovidala politichnij situaciyi v krayini U 1960 h rokah deyaki sektori trasi bulo modifikovano zavdyaki chomu avtodrom stav odnim z najbezpechnishih u sviti na toj chas pislya 1953 roku na nomu ne bulo zhodnoyi serjoznoyi avariyi 1972 roku Gran pri Argentini povernuli do kalendarya zmagan Cya podiya zbiglasya z debyutom argentinskogo gonshika Avtoperegoni provodilisya v Buenos Ajresi do 1982 roku koli Rojteman pishov na pensiyu a Argentina vstupila u Folklendsku vijnu proti Britaniyi 1989 roku avtodrom otrimav svoyu suchasnu nazvu na chest vidatnih argentinskih brativ gonshikiv 1991 roku trasu vikupiv privatnij konsorcium Gran Premio de la Repiblica Argentina S A yakij rozpochav yiyi perebudovu Todishnij prezident Karlos Menem pragnuv povernuti etap chempionatu svitu do Argentini oskilki jogo sin buv velikim shanuvalnikom avtomobilnogo sportu 1995 roku Gran pri Argentini povernuli do kalendarya zmagan ale cherez postijni finansovi problemi organizatoriv 1998 roku jogo bulo znovu vikresleno Avtodrom potrebuvav znachnih investicij na boksi zalu dlya presi kontrolnu vezhu vidbijniki tribuni sluzhbovi primishennya i perenastil trasi 2004 roku rekonstrukciyu avtodromu bulo zaversheno Pislya neyi vin stav najbilshim u Pivdennij Americi j otrimav kategoriyu A za normami Argentinskoyi asociaciyi avtomobilizmu 2005 roku koncesiyu na avtodrom otrimala firma Autodromo de la Ciudad de Buenos Aires S A yaka bude opikuvatisya nim do kvitnya 2020 roku TrasiAvtodrom maye taki alternativni trasi Nomer Zobrazhennya Osoblivosti Trasa 6 vikoristovuvalasya vprodovzh 4 ostannih Gran pri Argentini Ce skladna konfiguraciya trasi Skladnimi miscyami ye povorot Askari i S Senni zbudovani specialno do Gran pri 1995 1998 rokiv Trasa 9 najbilsh vikoristovuvana Shvidkisna Skladnimi miscyami ye povorot Viboriti Ombu i spusk Tobogana Trasa 12 vikoristovuyetsya dlya zmagan Turismo Carretera a z 2010 roku takozh dlya i Maye tri dovgi pryami vidrizki shvidkij povorot Salotto zigzag oleniv Trasa 15 vikoristovuvalasya dlya Gran pri Argentini u 1974 1981 rokah Shozha na 12 Trasa 2 identichna trasi 8 za vinyatkom togo sho rozvilku bulo zbilsheno na 250 m Gran pri ArgentiniSezoni Pilot Komanda Data Rezultati 1953 Alberto Askari Ferrari 18 sichnya 1953 1954 Huan Manuel Fanhio Maserati 17 sichnya 1954 1955 Huan Manuel Fanhio Mercedes 16 sichnya 1955 1956 Huan Manuel Fanhio Ferrari 22 sichnya 1956 1957 Huan Manuel Fanhio Maserati 13 sichnya 1957 1958 Stirling Moss Cooper 19 sichnya 1958 1960 Bryus Maklaren Cooper 7 lyutogo 1960 1972 Dzheki Styuart Ford 23 sichnya 1972 1973 Emerson Fittipaldi Lotus Ford 28 sichnya 1973 1974 McLaren Ford 13 sichnya 1974 1975 Emerson Fittipaldi McLaren Ford 12 sichnya 1975 1977 Dzhodi Shekter Ford 9 sichnya 1977 1978 Mario Andretti Lotus Ford 15 sichnya 1978 1979 Zhak Laffit Ligier Ford 21 sichnya 1979 1980 Alan Dzhons Williams Ford 13 sichnya 1980 1981 Nelson Pike Ford 12 kvitnya 1981 Rezultati 1995 Dejmon Hill Williams Renault 9 kvitnya 1995 Rezultati 1996 Dejmon Hill Williams Renault 7 kvitnya 1996 1997 Zhak Vilnev Williams Renault 30 bereznya 1997 1998 Mihael Shumaher Ferrari 12 kvitnya 1998200 km Buenos AjresaRik Piloti Avtomobil Komanda Rezultati Trasa 2004 Gabriel Ponse de Leon Patrisio Di Palma Ford Focus 9 2005 Diyego Aventin Lusiano Burti Ford Focus 12 2006 Matias Rossi Alen Menu Chevrolet Astra 12 2007 Huan Manuel Silva Esekiel Bosio Honda Civic 9 2008 Hose Mariya Lopes Entoni Rejd Honda Civic 9 2009 Norberto Fontana Rikardo Maurisio Toyota Corolla 12 2010 Bernardo Zhaver Mauro Hyazhombardo Toyota Corolla 12 2011 2011 12PosilannyaAvtodrom imeni Huana j Oskara Alfredo Galvesiv u sestrinskih Vikiproyektah Portal Formula 1 Proyekt Formula 1 Avtodrom imeni Huana j Oskara Alfredo Galvesiv u Vikishovishi Oficijnij sajt 11 kvitnya 2016 u Wayback Machine Istoriya avtodromuPrimitki Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 30 bereznya 2011 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 13 listopada 2016 Procitovano 30 bereznya 2011 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya