Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

АІ 222 сімейство двигунів оптимізоване для експлуатації на сучасних навчально тренувальних навчально бойових і легких бо

АІ-222

АІ-222

АІ-222 — сімейство двигунів, оптимізоване для експлуатації на сучасних навчально-тренувальних, навчально-бойових і легких бойових літаках, а також на безпілотних літальних апаратах.

АІ-222
image
Тип: Турбореактивний двоконтурний
Країна: image Україна
Застосування:
Застосовано на: Як-130
Hongdu L-15
Базова модель: АІ-22
Виробництво:
Розробник: Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес»
Рік створення: 1999
Виробник: Мотор Січ,
ФГУП "ММПП «Салют»
Роки виробництва: з 2003
Маса і габарити
Суха маса: 440 кг
Довжина: 2237,7 мм
Ширина: 860 мм
Висота: 1093 мм
Робочі характеристики
Злітна тяга: 2 500 кгс
Крейсерська тяга: 300 кгс
Ресурс: 3000 год
Компресор: осьовий, 8-ступеневий
Турбіна: двокаскадна, двоступенева
Температура турбіни: 1210 °C
Камера згоряння: кільцева, з 16 робочими форсунками
Ступінь підвищення тиску: 15,9
Керування: FADEC
Витрата повітря: 50,2 кг/с
Питома витрата палива: 0,875 (0,64 злітний режим) кг/кгс(к.с.)·год
Ступінь двухконтурності: 1,19

Історія створення

Розробка сімейства двоконтурних турбореактивних двигунів АІ-222 Запорізьким МКБ «Прогрес» ім. О. Г. Івченка почалася в 1999 році на базі двигуна АІ-22. Від АІ-22 нові двигуни відрізняє змінена конструкція камери згоряння, турбін високого і низького тиску. Турбіна високого тиску уніфікована з турбіною газогенератора двигуна Д-27. Двигун АІ-222-25 є базовим в сімействі ТРДД АІ-222.

У листопаді 2002 розпочато стендові випробування газогенератора двигуна АІ-222-25, а вже в червні 2003 року відбувся перший запуск повнорозмірного двигуна. 30 квітня 2004 відбувся перший політ літака Як-130 із двома двигунами АІ-222-25. У 2006 році проведено державні стендові випробування.

В 2013 році ДП "Івченко-Прогрес" (Запоріжжя) отримало з Росії технічне завдання на створення авіадвигуна більш потужного, ніж АІ-222-25 з тягою до 2900 кг. Це необхідно для створення в Росії легкого ударного літака на базі навчально-бойового літака Як-130, що вимагає створення авіадвигуна підвищеної тяги. Крім того, подібний двигун може встановлювати на чеський перспективний літак Найімовірніше форсуватимуть версію АІ-222-28.

Технічний опис

До складу двигуна АІ-222-25 входить:

  • Вентилятор — двоступеневий, високонапірний. Диск і робочі лопатки виготовлені з титанового сплаву як одне ціле.
  • Компресор високого тиску — восьмиступеневий з регульованими вхідним напрямним апаратом і напрямними апаратами 1-го, і 2-го ступеня.
  • Камера згоряння — кільцева з низьким рівнем емісії, плівковим охолодженням жарової труби і 16-ма форсунками з повітряним розпилом палива.
  • Розділовий корпус з центральним приводом і з елементами кріплення двигуна до літака.
  • Коробка приводних агрегатів — знімний вузол, розробляється для кожної конкретної модифікації двигуна в залежності від номенклатури встановлених на коробку літакових агрегатів і умов розміщення двигуна на літаку. Можливо забезпечення привода окремо розташованої на літальному апараті коробки літакових агрегатів.
  • Двокаскадна двоступенева турбіна:
    • Турбіна високого тиску (ТВТ) — одноступенева, із ефективною системою повітряного охолодження соплового апарату і робочого колеса, робочі лопатки виконані методом лиття зі спрямованою кристалізацією.
    • Турбіна низького тиску (ТНТ) — одноступенева, з охолоджуваним сопловим апаратом, робочі лопатки виконані методом лиття зі спрямованою кристалізацією.
  • Задня опора — загальна для роторів ТВТ і ТНТ, з елементами кріплення двигуна до літака.
  • Реактивне сопло — загальне для потоків зовнішнього та внутрішнього контурів.

Ротор низького тиску — має три опори, а ротор високого тиску — дві опори. Система автоматичного управління типу FADEC з можливістю повного тестування та діагностування двигуна. Конструкція двигуна виконана модульною, що дозволяє виконувати швидку заміну модулів, які виробили ресурс або отримали бойові пошкодження, в умовах експлуатації. Матеріали деталей та спеціальні покриття дозволяють працювати двигуну у всіх кліматичних умовах.

Модифікації

АІ-222-25

АІ-222-25 двигун з тягою 2500 кгс є базовим в сімействі ТРДД АІ-222. Встановлюється на літак Як-130.

АІ-222-25КВТ

ТРДД АІ-222-25 з керованим вектором тяги (КВТ). Для цієї мети розроблено поворотне сопло, яке являє собою окремий модуль, який встановлюється на фланець задньої опори турбіни двигуна АІ-222-25. Конструкція цього модуля дозволяє відхилити вісь сопла до 20° від осі двигуна в будь-якому напрямку. Поворот рухомої частини сопла здійснюється за допомогою гідроциліндрів по сигналам, що надходять від системи управління літаком.

АІ-222-25Ф

ТРДД АІ-222-25 з форсажною камерою. Призначений для літаків з максимальною швидкістю польоту М1,6. Турбокомпресорна частина повністю уніфікована з базовим двигуном АІ-222-25. Використовується на китайських літаках Hongdu L-15 і також планується використовувати на українських літаках Hongdu L-15, що планують збирати в Одесі за ліцензією.

Технічні характеристики

АІ-222-25КФК

ТРДД АІ-222-25 з короткою форсажною камерою. АІ-222-25КФК на 500 мм коротший за АІ-222-25Ф, що дозволяє використовувати його на тих літаках, на які встановлювався АІ-222-25, без істотних переробок.

Технічні характеристики

АІ-222-28

ТРДД АІ-222-25 з модифікованою турбіною. Компресорна частина повністю уніфікована з базовим двигуном АІ-222-25.

Технічні характеристики

АІ-322Ф

Авіадвигун АІ-322Ф розроблений спеціально для навчально-бойових літаків L-15.

В основі конструкції лежить агрегат АІ-222К-25Ф (з форсажною камерою). Основною відмінністю нової версії є нові покупні вироби.

Роботи над АІ-322Ф почалися у 2012 році на ДП «Івченко-Прогрес», а до 2016 року завершилися випробування нового виробу.

Література

  • Пантелєєв О. Новий двигун для КТС.// Крила Батьківщини. — 1999. — № 10. — С. 29.

Примітки

  1. . military-informant.com (рос.). 13.12.2013. Архів оригіналу за 14 грудня 2013. Процитовано 14 грудня 2013.
  2. bmpd. . bmpd.livejournal.com (рос.). Архів оригіналу за 17 грудня 2013. Процитовано 14 грудня 2013.
  3. Safronov Taras (17 січня 2021). . Український мілітарний портал. Архів оригіналу за 18 січня 2021. Процитовано 18 січня 2021.

Посилання

  • Сімейство двигунів АІ-222 на сайті aviaros.narod.ru [ 19 травня 2014 у Wayback Machine.](рос.)
  • Куточок неба — Велика авіаційна енциклопедія, Сімейство двигунів АІ-222 [ 18 жовтня 2012 у Wayback Machine.](рос.)
  • Китай обрав замість російського ЯК-130 власний літак з українським двигуном [ 20 листопада 2012 у Wayback Machine.]


Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

AI 222 simejstvo dviguniv optimizovane dlya ekspluataciyi na suchasnih navchalno trenuvalnih navchalno bojovih i legkih bojovih litakah a takozh na bezpilotnih litalnih aparatah AI 222Tip Turboreaktivnij dvokonturnijKrayina UkrayinaZastosuvannya Zastosovano na Yak 130 Hongdu L 15Bazova model AI 22Virobnictvo Rozrobnik Zaporizke mashinobudivne konstruktorske byuro Progres Rik stvorennya 1999Virobnik Motor Sich FGUP MMPP Salyut Roki virobnictva z 2003Masa i gabaritiSuha masa 440 kgDovzhina 2237 7 mmShirina 860 mmVisota 1093 mmRobochi harakteristikiZlitna tyaga 2 500 kgsKrejserska tyaga 300 kgsResurs 3000 godKompresor osovij 8 stupenevijTurbina dvokaskadna dvostupenevaTemperatura turbini 1210 CKamera zgoryannya kilceva z 16 robochimi forsunkamiStupin pidvishennya tisku 15 9Keruvannya FADECVitrata povitrya 50 2 kg sPitoma vitrata paliva 0 875 0 64 zlitnij rezhim kg kgs k s godStupin dvuhkonturnosti 1 19Istoriya stvorennyaRozrobka simejstva dvokonturnih turboreaktivnih dviguniv AI 222 Zaporizkim MKB Progres im O G Ivchenka pochalasya v 1999 roci na bazi dviguna AI 22 Vid AI 22 novi dviguni vidriznyaye zminena konstrukciya kameri zgoryannya turbin visokogo i nizkogo tisku Turbina visokogo tisku unifikovana z turbinoyu gazogeneratora dviguna D 27 Dvigun AI 222 25 ye bazovim v simejstvi TRDD AI 222 U listopadi 2002 rozpochato stendovi viprobuvannya gazogeneratora dviguna AI 222 25 a vzhe v chervni 2003 roku vidbuvsya pershij zapusk povnorozmirnogo dviguna 30 kvitnya 2004 vidbuvsya pershij polit litaka Yak 130 iz dvoma dvigunami AI 222 25 U 2006 roci provedeno derzhavni stendovi viprobuvannya V 2013 roci DP Ivchenko Progres Zaporizhzhya otrimalo z Rosiyi tehnichne zavdannya na stvorennya aviadviguna bilsh potuzhnogo nizh AI 222 25 z tyagoyu do 2900 kg Ce neobhidno dlya stvorennya v Rosiyi legkogo udarnogo litaka na bazi navchalno bojovogo litaka Yak 130 sho vimagaye stvorennya aviadviguna pidvishenoyi tyagi Krim togo podibnij dvigun mozhe vstanovlyuvati na cheskij perspektivnij litak Najimovirnishe forsuvatimut versiyu AI 222 28 Tehnichnij opisDo skladu dviguna AI 222 25 vhodit Ventilyator dvostupenevij visokonapirnij Disk i robochi lopatki vigotovleni z titanovogo splavu yak odne cile Kompresor visokogo tisku vosmistupenevij z regulovanimi vhidnim napryamnim aparatom i napryamnimi aparatami 1 go i 2 go stupenya Kamera zgoryannya kilceva z nizkim rivnem emisiyi plivkovim oholodzhennyam zharovoyi trubi i 16 ma forsunkami z povitryanim rozpilom paliva Rozdilovij korpus z centralnim privodom i z elementami kriplennya dviguna do litaka Korobka privodnih agregativ znimnij vuzol rozroblyayetsya dlya kozhnoyi konkretnoyi modifikaciyi dviguna v zalezhnosti vid nomenklaturi vstanovlenih na korobku litakovih agregativ i umov rozmishennya dviguna na litaku Mozhlivo zabezpechennya privoda okremo roztashovanoyi na litalnomu aparati korobki litakovih agregativ Dvokaskadna dvostupeneva turbina Turbina visokogo tisku TVT odnostupeneva iz efektivnoyu sistemoyu povitryanogo oholodzhennya soplovogo aparatu i robochogo kolesa robochi lopatki vikonani metodom littya zi spryamovanoyu kristalizaciyeyu Turbina nizkogo tisku TNT odnostupeneva z oholodzhuvanim soplovim aparatom robochi lopatki vikonani metodom littya zi spryamovanoyu kristalizaciyeyu Zadnya opora zagalna dlya rotoriv TVT i TNT z elementami kriplennya dviguna do litaka Reaktivne soplo zagalne dlya potokiv zovnishnogo ta vnutrishnogo konturiv Rotor nizkogo tisku maye tri opori a rotor visokogo tisku dvi opori Sistema avtomatichnogo upravlinnya tipu FADEC z mozhlivistyu povnogo testuvannya ta diagnostuvannya dviguna Konstrukciya dviguna vikonana modulnoyu sho dozvolyaye vikonuvati shvidku zaminu moduliv yaki virobili resurs abo otrimali bojovi poshkodzhennya v umovah ekspluataciyi Materiali detalej ta specialni pokrittya dozvolyayut pracyuvati dvigunu u vsih klimatichnih umovah ModifikaciyiAI 222 25 AI 222 25 dvigun z tyagoyu 2500 kgs ye bazovim v simejstvi TRDD AI 222 Vstanovlyuyetsya na litak Yak 130 AI 222 25KVT TRDD AI 222 25 z kerovanim vektorom tyagi KVT Dlya ciyeyi meti rozrobleno povorotne soplo yake yavlyaye soboyu okremij modul yakij vstanovlyuyetsya na flanec zadnoyi opori turbini dviguna AI 222 25 Konstrukciya cogo modulya dozvolyaye vidhiliti vis sopla do 20 vid osi dviguna v bud yakomu napryamku Povorot ruhomoyi chastini sopla zdijsnyuyetsya za dopomogoyu gidrocilindriv po signalam sho nadhodyat vid sistemi upravlinnya litakom AI 222 25F TRDD AI 222 25 z forsazhnoyu kameroyu Priznachenij dlya litakiv z maksimalnoyu shvidkistyu polotu M1 6 Turbokompresorna chastina povnistyu unifikovana z bazovim dvigunom AI 222 25 Vikoristovuyetsya na kitajskih litakah Hongdu L 15 i takozh planuyetsya vikoristovuvati na ukrayinskih litakah Hongdu L 15 sho planuyut zbirati v Odesi za licenziyeyu Tehnichni harakteristiki Tyaga Forsazhnij rezhim na visoti polotu 0 m 4200 kgs Forsazhnij rezhim na visoti polotu 11000 m 2760 kgs Zlitnij rezhim 2500 kgs Krejserskij rezhim 300 kgs Pitoma vitrata paliva Forsazhnij rezhim 1 9 kg kgs god Zlitnij rezhim 0 66 kg kgs god Krejserskij rezhim 0 87 kg kgs god Shirina 880 mm Dovzhina 3070 mm Visota 1084 mm Suha masa 560 kgAI 222 25KFK TRDD AI 222 25 z korotkoyu forsazhnoyu kameroyu AI 222 25KFK na 500 mm korotshij za AI 222 25F sho dozvolyaye vikoristovuvati jogo na tih litakah na yaki vstanovlyuvavsya AI 222 25 bez istotnih pererobok Tehnichni harakteristiki Tyaga Forsazhnij rezhim na visoti polotu 0 m 3000 kgs Forsazhnij rezhim na visoti polotu 11000 m 1490 kgs Zlitnij rezhim 2518 kgs Krejserskij rezhim 300 kgs Pitoma vitrata paliva Forsazhnij rezhim 0 95 kg kgs god Zlitnij rezhim 0 65 kg kgs god Krejserskij rezhim 0 87 kg kgs god Shirina 870 mm Dovzhina 2512 mm Visota 1084 mm Suha masa 520 kgAI 222 28 TRDD AI 222 25 z modifikovanoyu turbinoyu Kompresorna chastina povnistyu unifikovana z bazovim dvigunom AI 222 25 Tehnichni harakteristiki Tyaga Zlitnij rezhim 2830 kgs Krejserskij rezhim 700 kgs Pitoma vitrata paliva Zlitnij rezhim 0 677 kg kgs god Krejserskij rezhim 0 83 kg kgs god Shirina 860 mm Dovzhina 2100 mm Visota 1084 mm Suha masa 520 kgAI 322F Aviadvigun AI 322F rozroblenij specialno dlya navchalno bojovih litakiv L 15 V osnovi konstrukciyi lezhit agregat AI 222K 25F z forsazhnoyu kameroyu Osnovnoyu vidminnistyu novoyi versiyi ye novi pokupni virobi Roboti nad AI 322F pochalisya u 2012 roci na DP Ivchenko Progres a do 2016 roku zavershilisya viprobuvannya novogo virobu LiteraturaPantelyeyev O Novij dvigun dlya KTS Krila Batkivshini 1999 10 S 29 Primitki military informant com ros 13 12 2013 Arhiv originalu za 14 grudnya 2013 Procitovano 14 grudnya 2013 bmpd bmpd livejournal com ros Arhiv originalu za 17 grudnya 2013 Procitovano 14 grudnya 2013 Safronov Taras 17 sichnya 2021 Ukrayinskij militarnij portal Arhiv originalu za 18 sichnya 2021 Procitovano 18 sichnya 2021 PosilannyaSimejstvo dviguniv AI 222 na sajti aviaros narod ru 19 travnya 2014 u Wayback Machine ros Kutochok neba Velika aviacijna enciklopediya Simejstvo dviguniv AI 222 18 zhovtnya 2012 u Wayback Machine ros Kitaj obrav zamist rosijskogo YaK 130 vlasnij litak z ukrayinskim dvigunom 20 listopada 2012 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ