Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Eurostar міжнародна високошвидкісна залізнична служба що сполучає Велику Британію з Францією Бельгією та Нідерландами По

Євростар

Євростар

Eurostar — міжнародна високошвидкісна залізнична служба, що сполучає Велику Британію з Францією, Бельгією та Нідерландами. Потяги Eurostar перетинають Ла-Манш через Євротунель, що є під орудою [en].

Eurostar
Дата створення / заснування 14 листопада 1994
image
image
Країна image Велика Британія, image Бельгія, image Франція і image Нідерланди
Член у d[1]
Оператор d
Дата офіційного відкриття 6 травня 1994[2]
Ширина колії європейська колія
Пасажиропотік 3 000 000, 4 900 000, 6 000 000, 6 300 000, 6 600 000, 7 100 000, 6 950 000, 6 600 000, 6 310 000, 7 270 000, 7 450 000, 7 850 000, 8 260 000, 9 100 000, 9 200 000, 9 500 000, 9 700 000, 9 900 000, 10 100 000, 10 400 000, 10 400 000, 10 000 000 і 10 300 000
Початкова чи кінцева точка Сент-Панкрас
Маршрутна карта d
Тип електрифікації d
Стан використання використовується[d]
Кількість підписників у соціальних мережах 5950 ± 9[3]
Офіційний сайт
image Eurostar у Вікісховищі

Кінцева зупинка в Лондоні — Сент-Панкрас; іншим станціями в Англії, що обслуговує Eurostar є та у Кенті. Проміжним зупинним пунктом у Франції є . Кінцева зупинка в Парижі — Париж-Північний. Потяги до Бельгії та Нідерландів зупиняються на Брюссель-Південний і , кінцевою зупинкою є Амстердам-Центральний. Раніше у Франції існували прямі рейси з Лондона до (паризький Діснейленд) до червня 2023 року та сезонні прямі рейси до півдня Франції (Ліон, Авіньйон і Марсель) влітку та до Французьких Альп взимку.

Франшизу обслуговують 11 потягів класу 373/1, кожний з яких складається з 18 вагонів, і 17 потягів , кожний з яких складається з 16 вагонів. На високошвидкісних лініях поїзди рухаються зі швидкістю до 320 км/год. Високошвидкісна лінія LGV Nord у Франції була відкрита до того, як в 1994 році почали працювати Eurostar, а пізніше були додані нові високошвидкісні лінії: у Бельгії та High Speed 1 у південно-східній Англії. Французька та бельгійська частини мережі використовується також Thalys Париж–Брюссель і поїздами TGV.

Eurostar управляється [en] (EIL), яка належить [en].

У грудні 2021 року речник Eurostar заявив, що компанія має намір перенести свою адміністративну діяльність з Лондона до Брюсселя в рамках майбутнього злиття з Thalys, яке було схвалено в березні 2022 року, пославшись на проблеми з веденням бізнесу у Великій Британії та заявивши, що перебування в країні ЄС полегшить розширення та розвиток.

Історія

Запуск сервісу

14 листопада 1994 року потяги Eurostar почали курсувати від станції в Лондоні до залізничної станції Париж-Північний, а також до залізничної станції Брюссель-Південний. Залізничне сполучення розпочалося з обмеженої послуги Discovery; щоденне курсування потягів розпочалася з 28 травня 1995 року.

У 1995 році Eurostar досягав середньої наскрізної швидкості 171,5 км/год від Лондона до Парижа. 8 січня 1996 року Eurostar запровадив послуги з другої залізничної станції у Великій Британії, коли було відкрито станцію .

Також у 1996 році компанія Eurostar розпочала своє цілорічне сполучення з Діснейлендом, коли перший потяг вирушив 29 червня. У наступному році було запроваджено послуги до Французьких Альп взимку.

20 липня 2002 року було розпочато влітку сполучення зі станцією . Послуга діяла до 2014 року, після чого 1 травня 2015 року маршрут потяга було змінено розширеною службою — потяг курсував через станцію до Ліона і Марселя.

23 вересня 2003 року почалися пасажирські перевезення на першій завершеній дистанції High Speed ​​1. Після гучної церемонії відкриття та великої рекламної кампанії 14 листопада 2007 року послуги Eurostar у Лондоні перенесли з Ватерлоо до розширеного та капітально відремонтованого лондонського Сент-Панкрас-Інтернешнал.

Послуги в один кінець з Лондона до Амстердама (тільки з поверненням до Брюсселя) були запущені 4 квітня 2018 року. Цю послугу було відкрито зворотно з 26 жовтня 2020 року .

Regional Eurostar та Nightstar

Крім того, пропозиції для Eurostar містили прямі рейси до Парижа та Брюсселя зі станцій на північ від Лондона: Манчестер-Пікаділлі через на West Coast Main Line та і через , і на [en].

Для [en] було побудовано сім 14-вагонних поїздів Eurostar «North of London», але ці послуги так і не були реалізовані. Прогнозована тривалість подорожі з Глазго до Парижа майже дев’ять годин під час зростання недорогих авіаперевезень в 1990-х роках робила плани комерційно не вигідними порівняно з дешевшими та швидшими авіакомпаніями. Іншими причинами скасування цих послуг були як урядова політика, так і руйнівна приватизація British Rail. Три потяги Regional Eurostar були орендовані (GNER) для збільшення пасажирообігу між Лондонським Кінгс-кросс та Йорком, а пізніше Лідсом. Термін оренди закінчився в грудні 2005 року, і більшість потягів «North of London» були передані SNCF для послуг TGV на півночі Франції.

Також планувався міжнародний спальний поїзд [en]; він курсував би за тими ж маршрутами, що й Regional Eurostar, а плюс маршрутом [en] до станції . Вони також були визнані комерційно недоцільними. У 2000 році вагони були продані [en] у Канаді.

Магістральні маршрути

LGV Nord (Франція)

Докладніше: LGV Nord

LGV Nord — французька високошвидкісна залізнична лінія завдовжки 333 км, що сполучає Париж із бельгійським кордоном і тунелем під Ла-Маншем через Лілль. Була відкрита в 1993 році. Його розширення до Бельгії та Парижа, а також підключення до тунелю під Ла-Маншем зробили LGV Nord складовою всіх маршрутів Eurostar. Бельгійська високошвидкісна лінія, HSL 1, була сполучена з LGV Nord, на бельгійському кордоні, в 1997 році. З усіх французьких високошвидкісних ліній LGV Nord має найрізноманітніший та найзавантаженіший високошвидкісний рухомий склад; запропонований проект обходу Лілля, який скоротив би час подорожі Eurostar до Парижа, має назву [en].

Тунель під Ла-Маншем

Докладніше: Євротунель

Тунель під Ла-Маншем є найважливішою частиною маршруту, оскільки це єдине залізничне сполучення між Великою Британією та материковою Європою. Він має сполучення з LGV Nord у Франції та High Speed ​​1 у Британії. Тунель завдовжки 50,5 км розпочато в 1988 році та офіційно відкрито британською королевою Єлизаветою II і президентом Франції Франсуа Міттераном в Кале 6 травня 1994 року. Він належить компанії Getlink, що стягує значну плату з Eurostar за його використання. У 1996 році [en] назвало тунель одним із семи чудес сучасного світу. Середня швидкість потягів Eurostar становить 300 км/год, за винятком тунелю під Ла-Маншем, де з міркувань безпеки діє знижена швидкість до 160 км/год.

HSL 1 (Бельгія)

Докладніше:
image
Поїзд Eurostar на HSL 1 біля Сіллі, Бельгія

До відкриття 2 червня 1996 року першої черги бельгійської високошвидкісної лінії потяги Eurostar курсували через бельгійську залізничну лінію 94. Час у дорозі між Лондоном і Брюсселем було зменшено, коли 14 грудня 1997 року було відкрито 88-кілометрову бельгійську високошвидкісну лінію HSL 1 . Має сполучення з LGV Nord на кордоні з Францією, дозволяючи потягам Eurostar досягати Брюсселя без зниження швидкості. Подальше чотирихвилинне зменшення часу для поїздів Лондон – Брюссель було досягнуто в грудні 2006 року з відкриттям 435-метрового брюссельського південного віадука. Сполучаючі міжнародні платформи залізничної станції Брюссель-Південний із високошвидкісною лінією, віадук відокремлює Eurostar (і Thalys) від місцевих служб.

High Speed ​​1 (Велика Британія)

Докладніше: High Speed 1
image
Поїзд Eurostar на High Speed 1 поблизу Струда, південно-східна Англія

High Speed ​​1 (HS1), раніше відома як залізнична лінія тунелю під Ла-Маншем (англ. Channel Tunnel Rail Link, CTRL), — 108-кілометрова високошвидкісна залізнична лінія, що пролягає від Лондона через Кент до британського порталу тунелю під Ла-Маншем. . Її будували у два етапи. Першу чергу між тунелем і Фокгем-джакшен на півночі Кента було відкрито у вересні 2003 року, скоротивши час у дорозі Лондон — Париж на 21 хвилину до 2 годин 35 хвилин, а Лондон — Брюссель – до 2 годин 20 хвилин. 14 листопада 2007 року почалися комерційні послуги по всій новій лінії HS1. Перебудована лондонська станція Сент-Панкрас-Інтернешнал стала новою лондонською кінцевою станцією для всіх рейсів Eurostar. . Завершення будівництва High Speed ​​1 привело британську частину маршруту Eurostar до тих же стандартів, що й французькі та бельгійські високошвидкісні лінії. Час у дорозі без пересадок скорочено ще на 20 хвилин до 2 годин 15 хвилин для Лондон — Париж і 1 години 51 хвилин для Лондон — Брюссель. Станом на осінь 2020 року HS1 є першою у Великобританії залізницею з відновлюваною енергією.

Рухомий склад

Для експлуатації на залізничній мережі Eurostar спеціально були розроблені електропоїзди серії 373. Потяг Eurostar, по суті, є подовженим TGV, пристосованим для експлуатації у Великій Британії та Євротунелі. Основними відмінностями потягу є: менший обсяг вагона, що відповідає британському стандарту на габарити рухомого складу залізниць, створені у Великій Британії асинхронні тягові двигуни та поліпшена система пожежобезпеки на випадок загоряння в тунелі.

Під час проєктування потяг називався TransManche Super Train та був спроєктований фірмою GEC-Альстом (нині Alstom) на фабриках в Ля-Рошелі (Франція), Белфорті (Франція) та Вошвуд Хет (Англія), експлуатація розпочалася в 1993 році.

Див. також

Примітки

  1. http://www.railteam.eu/de/warum-railteam/unsere-allianz/eurostar/
  2. http://www.eurostar.com/uk-en/about-eurostar/our-company/our-history
  3. YouTube Application Programming Interface
    d:Track:Q8056784
  4. Official Waterloo 'Goodbye' video, useful statistics and numbers shown. Youtube.com. 20 грудня 2007. Архів оригіналу за 11 December 2021. Процитовано 27 квітня 2010.
  5. Waterloo International: 1994–2007. The Guardian. London. 13 листопада 2007. Процитовано 18 листопада 2007.
  6. Rail Chronology: Eurostar services. www.railchronology.free-online.co.uk.
  7. Takagi, Ryo (March 2005). (PDF). Japan Railway & Transport Review (40): 4—7. Архів оригіналу (PDF) за 20 червня 2009. Процитовано 1 травня 2009.
  8. (Пресреліз). Eurostar. 9 січня 2006. Архів оригіналу за 22 травня 2012.
  9. Eurostar at 20: how has the service grown?. The Guardian (англ.). 14 листопада 2014. Процитовано 29 серпня 2022.
  10. . Eurostar. Архів оригіналу за 29 October 2009. Процитовано 1 September 2009.
  11. Carmichael, Sri; Low, Valentine (7 листопада 2007). The royal pride of reborn St Pancras. London Evening Standard. оригіналу за 24 травня 2023. Процитовано 24 травня 2023.
  12. Sweney, Mark (14 липня 2007). Eurostar launches St Pancras ads. The Guardian. London. оригіналу за 27 травня 2022. Процитовано 24 травня 2023.
  13. Higham, Nick (6 November 2007). The transformation of St Pancras. BBC News. Процитовано 14 December 2007.
  14. Eurostar to launch direct Amsterdam to London route in October. The Guardian. 24 серпня 2020. Процитовано 1 липня 2023.
  15. . . n.d. Архів оригіналу за 14 грудня 2010.
  16. Eurostar extension in doubt. BBC News. 28 квітня 1999. Процитовано 31 грудня 2007.
  17. Knowles, Richard; Farrington, John (December 1998). Why Has the Market Not Been Created for Channel Tunnel Regional Passenger Rail Services?. Area. Royal Geographical Society. 30 (4): 359—366. doi:10.1111/j.1475-4762.1998.tb00080.x. JSTOR 20003928.
  18. High-speed GNER trains scrapped. BBC News. 16 січня 2002. Процитовано 10 травня 2009.
  19. White Rose to run to Leeds with extra trains. . № 428. 6 лютого 2002. с. 16.
  20. Channel Tunnel Rail Link (CTRL), United Kingdom. Railway-technology-com. n.d. Процитовано 11 травня 2009.
  21. SNCF prepares to use Eurostar sets. . № 64. April 2007. с. 68.
  22. Guerra, Michael (December 2003). (PDF). Railwatch. № 93. RailFuture. с. 10—11. Архів оригіналу (PDF) за 20 червня 2009. Процитовано 28 квітня 2009.
  23. Middleton, William D. (August 2003). Via Rail's renaissance: "Renaissance" is the name Via Rail Canada has given its new fleet of European-built passenger cars, but it applies equally well to the entire operation. . New York. Процитовано 19 червня 2009.[недоступне посилання з 01.05.2017]
  24. Hickling, Michael (1 листопада 2007). Fast track to Europe – old track to Yorkshire. Yorkshire Post. Leeds.
  25. (фр.)Bilan LOTI de la LGV Nord Rapport (PDF). Réseau Ferré de France. May 2005. Процитовано 10 травня 2009.
  26. On this day: 6 May 1994: President and Queen open Chunnel (with video clip). BBC News. 6 травня 1994. Процитовано 12 січня 2008.
  27. O'Connell, Dominic (13 березня 2008). . The Times. London. Архів оригіналу за 12 червня 2011. Процитовано 25 травня 2009.
  28. Reynolds, Christopher (19 травня 1996). Seven Wonders of the World: The Modern List. The Plain Dealer. Cleveland, Ohio.
  29. Eurostar article. railfaneurope.net. 27 травня 2001. Процитовано 28 квітня 2009.
  30. (PDF). Eurotunnel. 18 березня 2008. Архів оригіналу (PDF) за 25 листопада 2008. Процитовано 7 квітня 2012.
  31. Belgische spoorlijnen. users.telenet.be.
  32. (Пресреліз). Brussels: . 14 грудня 2007. Архів оригіналу (DOC) за 3 березня 2016.
  33. (PDF). . Архів оригіналу (PDF) за 20 червня 2009. Процитовано 13 травня 2009.
  34. (Пресреліз). Eurostar. Архів оригіналу за 7 червня 2011. Процитовано 16 квітня 2009.
  35. High Speed 1, United Kingdom. railway-technology.com. Процитовано 11 травня 2009.
  36. . . Архів оригіналу за 13 червня 2008. Процитовано 10 травня 2009.
  37. Eurostar arrives in Paris on time. BBC News. 14 листопада 2007. Процитовано 14 грудня 2007.
  38. With the new Eurostar high speed rail link, Alstom participates in the European rail network (Пресреліз). Alstom. 7 листопада 2007.
  39. Rudd, Matt (28 жовтня 2007). Eurostar to Brussels. The Times. London. Процитовано 10 травня 2009.
  40. UK's HS1 becomes the country's first renewable-powered railway. ET Energy World. 21 жовтня 2020.

Посилання

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Eurostar

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Eurostar mizhnarodna visokoshvidkisna zaliznichna sluzhba sho spoluchaye Veliku Britaniyu z Franciyeyu Belgiyeyu ta Niderlandami Potyagi Eurostar peretinayut La Mansh cherez Yevrotunel sho ye pid orudoyu en EurostarData stvorennya zasnuvannya14 listopada 1994Krayina Velika Britaniya Belgiya Franciya i NiderlandiChlen ud 1 OperatordData oficijnogo vidkrittya6 travnya 1994 2 Shirina koliyiyevropejska koliyaPasazhiropotik3 000 000 4 900 000 6 000 000 6 300 000 6 600 000 7 100 000 6 950 000 6 600 000 6 310 000 7 270 000 7 450 000 7 850 000 8 260 000 9 100 000 9 200 000 9 500 000 9 700 000 9 900 000 10 100 000 10 400 000 10 400 000 10 000 000 i 10 300 000Pochatkova chi kinceva tochkaSent PankrasMarshrutna kartadTip elektrifikaciyidStan vikoristannyavikoristovuyetsya d Kilkist pidpisnikiv u socialnih merezhah5950 9 3 Oficijnij sajt Eurostar u Vikishovishi Kinceva zupinka v Londoni Sent Pankras inshim stanciyami v Angliyi sho obslugovuye Eurostar ye ta u Kenti Promizhnim zupinnim punktom u Franciyi ye Kinceva zupinka v Parizhi Parizh Pivnichnij Potyagi do Belgiyi ta Niderlandiv zupinyayutsya na Bryussel Pivdennij i kincevoyu zupinkoyu ye Amsterdam Centralnij Ranishe u Franciyi isnuvali pryami rejsi z Londona do parizkij Disnejlend do chervnya 2023 roku ta sezonni pryami rejsi do pivdnya Franciyi Lion Avinjon i Marsel vlitku ta do Francuzkih Alp vzimku Franshizu obslugovuyut 11 potyagiv klasu 373 1 kozhnij z yakih skladayetsya z 18 vagoniv i 17 potyagiv kozhnij z yakih skladayetsya z 16 vagoniv Na visokoshvidkisnih liniyah poyizdi ruhayutsya zi shvidkistyu do 320 km god Visokoshvidkisna liniya LGV Nord u Franciyi bula vidkrita do togo yak v 1994 roci pochali pracyuvati Eurostar a piznishe buli dodani novi visokoshvidkisni liniyi u Belgiyi ta High Speed 1 u pivdenno shidnij Angliyi Francuzka ta belgijska chastini merezhi vikoristovuyetsya takozh Thalys Parizh Bryussel i poyizdami TGV Eurostar upravlyayetsya en EIL yaka nalezhit en U grudni 2021 roku rechnik Eurostar zayaviv sho kompaniya maye namir perenesti svoyu administrativnu diyalnist z Londona do Bryusselya v ramkah majbutnogo zlittya z Thalys yake bulo shvaleno v berezni 2022 roku poslavshis na problemi z vedennyam biznesu u Velikij Britaniyi ta zayavivshi sho perebuvannya v krayini YeS polegshit rozshirennya ta rozvitok IstoriyaZapusk servisu 14 listopada 1994 roku potyagi Eurostar pochali kursuvati vid stanciyi v Londoni do zaliznichnoyi stanciyi Parizh Pivnichnij a takozh do zaliznichnoyi stanciyi Bryussel Pivdennij Zaliznichne spoluchennya rozpochalosya z obmezhenoyi poslugi Discovery shodenne kursuvannya potyagiv rozpochalasya z 28 travnya 1995 roku U 1995 roci Eurostar dosyagav serednoyi naskriznoyi shvidkosti 171 5 km god vid Londona do Parizha 8 sichnya 1996 roku Eurostar zaprovadiv poslugi z drugoyi zaliznichnoyi stanciyi u Velikij Britaniyi koli bulo vidkrito stanciyu Takozh u 1996 roci kompaniya Eurostar rozpochala svoye cilorichne spoluchennya z Disnejlendom koli pershij potyag virushiv 29 chervnya U nastupnomu roci bulo zaprovadzheno poslugi do Francuzkih Alp vzimku 20 lipnya 2002 roku bulo rozpochato vlitku spoluchennya zi stanciyeyu Posluga diyala do 2014 roku pislya chogo 1 travnya 2015 roku marshrut potyaga bulo zmineno rozshirenoyu sluzhboyu potyag kursuvav cherez stanciyu do Liona i Marselya 23 veresnya 2003 roku pochalisya pasazhirski perevezennya na pershij zavershenij distanciyi High Speed 1 Pislya guchnoyi ceremoniyi vidkrittya ta velikoyi reklamnoyi kampaniyi 14 listopada 2007 roku poslugi Eurostar u Londoni perenesli z Vaterloo do rozshirenogo ta kapitalno vidremontovanogo londonskogo Sent Pankras Interneshnal Poslugi v odin kinec z Londona do Amsterdama tilki z povernennyam do Bryusselya buli zapusheni 4 kvitnya 2018 roku Cyu poslugu bulo vidkrito zvorotno z 26 zhovtnya 2020 roku Regional Eurostar ta Nightstar Krim togo propoziciyi dlya Eurostar mistili pryami rejsi do Parizha ta Bryusselya zi stancij na pivnich vid Londona Manchester Pikadilli cherez na West Coast Main Line ta i cherez i na en Dlya en bulo pobudovano sim 14 vagonnih poyizdiv Eurostar North of London ale ci poslugi tak i ne buli realizovani Prognozovana trivalist podorozhi z Glazgo do Parizha majzhe dev yat godin pid chas zrostannya nedorogih aviaperevezen v 1990 h rokah robila plani komercijno ne vigidnimi porivnyano z deshevshimi ta shvidshimi aviakompaniyami Inshimi prichinami skasuvannya cih poslug buli yak uryadova politika tak i rujnivna privatizaciya British Rail Tri potyagi Regional Eurostar buli orendovani GNER dlya zbilshennya pasazhiroobigu mizh Londonskim Kings kross ta Jorkom a piznishe Lidsom Termin orendi zakinchivsya v grudni 2005 roku i bilshist potyagiv North of London buli peredani SNCF dlya poslug TGV na pivnochi Franciyi Takozh planuvavsya mizhnarodnij spalnij poyizd en vin kursuvav bi za timi zh marshrutami sho j Regional Eurostar a plyus marshrutom en do stanciyi Voni takozh buli viznani komercijno nedocilnimi U 2000 roci vagoni buli prodani en u Kanadi Magistralni marshrutiLGV Nord Franciya Dokladnishe LGV Nord LGV Nord francuzka visokoshvidkisna zaliznichna liniya zavdovzhki 333 km sho spoluchaye Parizh iz belgijskim kordonom i tunelem pid La Manshem cherez Lill Bula vidkrita v 1993 roci Jogo rozshirennya do Belgiyi ta Parizha a takozh pidklyuchennya do tunelyu pid La Manshem zrobili LGV Nord skladovoyu vsih marshrutiv Eurostar Belgijska visokoshvidkisna liniya HSL 1 bula spoluchena z LGV Nord na belgijskomu kordoni v 1997 roci Z usih francuzkih visokoshvidkisnih linij LGV Nord maye najriznomanitnishij ta najzavantazhenishij visokoshvidkisnij ruhomij sklad zaproponovanij proekt obhodu Lillya yakij skorotiv bi chas podorozhi Eurostar do Parizha maye nazvu en Tunel pid La Manshem Dokladnishe Yevrotunel Tunel pid La Manshem ye najvazhlivishoyu chastinoyu marshrutu oskilki ce yedine zaliznichne spoluchennya mizh Velikoyu Britaniyeyu ta materikovoyu Yevropoyu Vin maye spoluchennya z LGV Nord u Franciyi ta High Speed 1 u Britaniyi Tunel zavdovzhki 50 5 km rozpochato v 1988 roci ta oficijno vidkrito britanskoyu korolevoyu Yelizavetoyu II i prezidentom Franciyi Fransua Mitteranom v Kale 6 travnya 1994 roku Vin nalezhit kompaniyi Getlink sho styaguye znachnu platu z Eurostar za jogo vikoristannya U 1996 roci en nazvalo tunel odnim iz semi chudes suchasnogo svitu Serednya shvidkist potyagiv Eurostar stanovit 300 km god za vinyatkom tunelyu pid La Manshem de z mirkuvan bezpeki diye znizhena shvidkist do 160 km god HSL 1 Belgiya Dokladnishe Poyizd Eurostar na HSL 1 bilya Silli Belgiya Do vidkrittya 2 chervnya 1996 roku pershoyi chergi belgijskoyi visokoshvidkisnoyi liniyi potyagi Eurostar kursuvali cherez belgijsku zaliznichnu liniyu 94 Chas u dorozi mizh Londonom i Bryusselem bulo zmensheno koli 14 grudnya 1997 roku bulo vidkrito 88 kilometrovu belgijsku visokoshvidkisnu liniyu HSL 1 Maye spoluchennya z LGV Nord na kordoni z Franciyeyu dozvolyayuchi potyagam Eurostar dosyagati Bryusselya bez znizhennya shvidkosti Podalshe chotirihvilinne zmenshennya chasu dlya poyizdiv London Bryussel bulo dosyagnuto v grudni 2006 roku z vidkrittyam 435 metrovogo bryusselskogo pivdennogo viaduka Spoluchayuchi mizhnarodni platformi zaliznichnoyi stanciyi Bryussel Pivdennij iz visokoshvidkisnoyu liniyeyu viaduk vidokremlyuye Eurostar i Thalys vid miscevih sluzhb High Speed 1 Velika Britaniya Dokladnishe High Speed 1 Poyizd Eurostar na High Speed 1 poblizu Struda pivdenno shidna Angliya High Speed 1 HS1 ranishe vidoma yak zaliznichna liniya tunelyu pid La Manshem angl Channel Tunnel Rail Link CTRL 108 kilometrova visokoshvidkisna zaliznichna liniya sho prolyagaye vid Londona cherez Kent do britanskogo portalu tunelyu pid La Manshem Yiyi buduvali u dva etapi Pershu chergu mizh tunelem i Fokgem dzhakshen na pivnochi Kenta bulo vidkrito u veresni 2003 roku skorotivshi chas u dorozi London Parizh na 21 hvilinu do 2 godin 35 hvilin a London Bryussel do 2 godin 20 hvilin 14 listopada 2007 roku pochalisya komercijni poslugi po vsij novij liniyi HS1 Perebudovana londonska stanciya Sent Pankras Interneshnal stala novoyu londonskoyu kincevoyu stanciyeyu dlya vsih rejsiv Eurostar Zavershennya budivnictva High Speed 1 privelo britansku chastinu marshrutu Eurostar do tih zhe standartiv sho j francuzki ta belgijski visokoshvidkisni liniyi Chas u dorozi bez peresadok skorocheno she na 20 hvilin do 2 godin 15 hvilin dlya London Parizh i 1 godini 51 hvilin dlya London Bryussel Stanom na osin 2020 roku HS1 ye pershoyu u Velikobritaniyi zalizniceyu z vidnovlyuvanoyu energiyeyu Ruhomij skladDlya ekspluataciyi na zaliznichnij merezhi Eurostar specialno buli rozrobleni elektropoyizdi seriyi 373 Potyag Eurostar po suti ye podovzhenim TGV pristosovanim dlya ekspluataciyi u Velikij Britaniyi ta Yevrotuneli Osnovnimi vidminnostyami potyagu ye menshij obsyag vagona sho vidpovidaye britanskomu standartu na gabariti ruhomogo skladu zaliznic stvoreni u Velikij Britaniyi asinhronni tyagovi dviguni ta polipshena sistema pozhezhobezpeki na vipadok zagoryannya v tuneli Pid chas proyektuvannya potyag nazivavsya TransManche Super Train ta buv sproyektovanij firmoyu GEC Alstom nini Alstom na fabrikah v Lya Rosheli Franciya Belforti Franciya ta Voshvud Het Angliya ekspluataciya rozpochalasya v 1993 roci Div takozhEurostar Italia Sinkansen ThalysPrimitkihttp www railteam eu de warum railteam unsere allianz eurostar http www eurostar com uk en about eurostar our company our history YouTube Application Programming Interface d Track Q8056784 Official Waterloo Goodbye video useful statistics and numbers shown Youtube com 20 grudnya 2007 Arhiv originalu za 11 December 2021 Procitovano 27 kvitnya 2010 Waterloo International 1994 2007 The Guardian London 13 listopada 2007 Procitovano 18 listopada 2007 Rail Chronology Eurostar services www railchronology free online co uk Takagi Ryo March 2005 PDF Japan Railway amp Transport Review 40 4 7 Arhiv originalu PDF za 20 chervnya 2009 Procitovano 1 travnya 2009 Presreliz Eurostar 9 sichnya 2006 Arhiv originalu za 22 travnya 2012 Eurostar at 20 how has the service grown The Guardian angl 14 listopada 2014 Procitovano 29 serpnya 2022 Eurostar Arhiv originalu za 29 October 2009 Procitovano 1 September 2009 Carmichael Sri Low Valentine 7 listopada 2007 The royal pride of reborn St Pancras London Evening Standard originalu za 24 travnya 2023 Procitovano 24 travnya 2023 Sweney Mark 14 lipnya 2007 Eurostar launches St Pancras ads The Guardian London originalu za 27 travnya 2022 Procitovano 24 travnya 2023 Higham Nick 6 November 2007 The transformation of St Pancras BBC News Procitovano 14 December 2007 Eurostar to launch direct Amsterdam to London route in October The Guardian 24 serpnya 2020 Procitovano 1 lipnya 2023 n d Arhiv originalu za 14 grudnya 2010 Eurostar extension in doubt BBC News 28 kvitnya 1999 Procitovano 31 grudnya 2007 Knowles Richard Farrington John December 1998 Why Has the Market Not Been Created for Channel Tunnel Regional Passenger Rail Services Area Royal Geographical Society 30 4 359 366 doi 10 1111 j 1475 4762 1998 tb00080 x JSTOR 20003928 High speed GNER trains scrapped BBC News 16 sichnya 2002 Procitovano 10 travnya 2009 White Rose to run to Leeds with extra trains 428 6 lyutogo 2002 s 16 Channel Tunnel Rail Link CTRL United Kingdom Railway technology com n d Procitovano 11 travnya 2009 SNCF prepares to use Eurostar sets 64 April 2007 s 68 Guerra Michael December 2003 PDF Railwatch 93 RailFuture s 10 11 Arhiv originalu PDF za 20 chervnya 2009 Procitovano 28 kvitnya 2009 Middleton William D August 2003 Via Rail s renaissance Renaissance is the name Via Rail Canada has given its new fleet of European built passenger cars but it applies equally well to the entire operation New York Procitovano 19 chervnya 2009 nedostupne posilannya z 01 05 2017 Hickling Michael 1 listopada 2007 Fast track to Europe old track to Yorkshire Yorkshire Post Leeds fr Bilan LOTI de la LGV Nord Rapport PDF Reseau Ferre de France May 2005 Procitovano 10 travnya 2009 On this day 6 May 1994 President and Queen open Chunnel with video clip BBC News 6 travnya 1994 Procitovano 12 sichnya 2008 O Connell Dominic 13 bereznya 2008 The Times London Arhiv originalu za 12 chervnya 2011 Procitovano 25 travnya 2009 Reynolds Christopher 19 travnya 1996 Seven Wonders of the World The Modern List The Plain Dealer Cleveland Ohio Eurostar article railfaneurope net 27 travnya 2001 Procitovano 28 kvitnya 2009 PDF Eurotunnel 18 bereznya 2008 Arhiv originalu PDF za 25 listopada 2008 Procitovano 7 kvitnya 2012 Belgische spoorlijnen users telenet be Presreliz Brussels 14 grudnya 2007 Arhiv originalu DOC za 3 bereznya 2016 PDF Arhiv originalu PDF za 20 chervnya 2009 Procitovano 13 travnya 2009 Presreliz Eurostar Arhiv originalu za 7 chervnya 2011 Procitovano 16 kvitnya 2009 High Speed 1 United Kingdom railway technology com Procitovano 11 travnya 2009 Arhiv originalu za 13 chervnya 2008 Procitovano 10 travnya 2009 Eurostar arrives in Paris on time BBC News 14 listopada 2007 Procitovano 14 grudnya 2007 With the new Eurostar high speed rail link Alstom participates in the European rail network Presreliz Alstom 7 listopada 2007 Rudd Matt 28 zhovtnya 2007 Eurostar to Brussels The Times London Procitovano 10 travnya 2009 UK s HS1 becomes the country s first renewable powered railway ET Energy World 21 zhovtnya 2020 PosilannyaOficijnij sajt 16 travnya 2008 u Wayback Machine Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Eurostar

Дата публікації:
Топ