Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Eurostar Italia — франшиза високошвидкісних поїздів, під орудою [en], Італія. Франшиза була припинена і замінена на Le Frecce у грудні 2012 року.
 | |
| Тип | d |
|---|---|
| Засновано | 1997 |
| Закриття (ліквідація) | 9 грудня 2012 |
| Штаб-квартира |  Італія |
Назва Eurostar використовується за ліцензією компанії Iveco, що володіє торговою маркою і використала її як назву однієї зі своїх вантажівок. Незважаючи на ідентичну назву, Eurostar Italia не має відношення до однойменного поїзда, що курсує тунелем під Ла-Маншем.
Опис
Потяги Eurostar курсують між головними містами Італії. Використовуються швидкісні поїзди серій ETR 450/460/480 і 500. Хоча деякі із зазначених серій поїздів здатні досягати швидкості 300 км/год, реальна швидкість на маршруті сильно залежить від лінії. В даний час в Італії жоден з потягів Eurostar не експлуатується на швидкостях вище 250 км/год, за винятком ETR 500 в новій версії AV на лініях Рим-Неаполь і Мілан-Турин. Потяги серій ETR 450/460/480 (де ET означає Elettrotreno — електропоїзд, а R — rapido — швидкісний) мають систему, яка нахиляє вагон відносно вертикальної осі для компенсації відцентрової сили, що виникає під час руху поїзда в кривій. Поїзди серії ETR 500 цієї системи не мають, тому не можуть експлуатуватися на всіх лініях, але виявляють свої найкращі характеристики на прямих модернізованих швидкісних лініях. Поїзди ETR з системою нахилу дозволяють розвивати швидкості на 15% вище, ніж поїзди без цієї системи, на звичайних не модернізованих лініях. Відповідно, вони мають перевагу при експлуатації в гірській місцевості, до якої відноситься значна частина території Італії.
Потяг Eurostar ETR 450// складається з 9 вагонів, з яких 8 моторних для поїздів серії 450, і 6 для поїздів серій 460/480. Відповідно, в поїздах серії 450 присутній 1 немоторний вагон, а в серіях 460/480 їх 3. При цьому в обох випадках вони розташовані в середині потягу. У серії 500, навпаки, моторних вагонів тільки 2, і вони розташовані в голові і у хвості потягу, що складається з 12-ти вагонів. В даний час поїзди серії 450 експлуатуються з відключеною системою нахилу вагонів, тому їхня швидкість на лінії обмежена 200 км/год.
Потяги серії ETR 500 двосистемні, тобто розраховані на експлуатацію одночасно в різних мережах: змінного струму при напрузі 25000 В/50 Гц і постійного струму при напрузі 3000 В. Потяги серії ETR 480, обладнані трансформаторами і пантографами на 25000 В/50 Гц носять індекс ETR 485. Ця модифікація була зроблена вже на стадії виробництва 15 потягів. Більша частина залізниць в Італії живиться постійним струмом напругою 3000 В. На сьогоднішній день здійснюється частковий перехід на живлення змінним струмом напругою 25000 В, що забезпечує помітну економію при експлуатації та обслуговуванні поїздів, а також економію на інфраструктурі ліній електропередачі.
Eurostar City Italia
З 10 грудня 2006 замість деяких серій поїздів Eurostar в експлуатацію введено потяги «Eurostar City Italia». Нові потяги пропонують пасажирам вищий комфорт, ніж поїзди Intercity, а вартість проїзду на них нижча, ніж в поїздах Eurostar. Поїзди «Eurostar City Italia» складаються з вагонів традиційної системи, а саме з вагонів типу «Gran Comfort» і UIC-Z1, переобладнаних відповідно до проекту побудови нових вагонів типу IC901. Зовні і зсередини вагони оформлені таким чином, щоб мінімально відрізнятися від вагонів поїздів серії Eurostar. Вагони в потязі будуть розташовуються поміж двох локомотивів типу , які являють собою модернізовані перших випусків (використовуються у потягах Eurostar ETR 500). Поки E.414 не прийняті в експлуатацію, потяги використовуються з локомотивами і E.402A, так само в розфарбуванні Eurostar.
Pendolino
Термін «Pendolino» походить від слова «pendolo» — маятник. Таке прізвисько поїзди Eurostar отримали за застосовану в них систему, що дозволяє вагонам нахиляться в повороті відносно вертикальної осі. Потяги були розроблені і випускалися на підприємствах колишнього Fiat Ferroviaria в місті Савільяно, які в даний час належать компанії Alstom.
Максимальний нахил у 8 градусів (10 для серії ETR 401) дозволяє підвищити допустиму швидкість в повороті на 30% по відношенню до звичайних поїздів, компенсуючи при цьому відцентрове прискорення до 1,35 м/с². Термін «Pendolino» є зареєстрованою торговою маркою, і об'єднує та ідентифікує всі поїзди, вироблені компанією Fiat Ferroviaria, які оснащені системою нахилу в повороті.
Поїзди «Pendolino» експлуатуються в Італії: серії ETR 401 (забарвлення біло-зелене), ETR 450, ETR 460 і ETR480, що мають біло-червоне оформлення, і ETR 470, мають біло-блакитне забарвлення і належать компанії Cisalpino. Потяги ETR 470 дозволили збільшити швидкість руху на найбільш важких ділянках, з великою кількістю крутих S-подібних поворотів, не модернізуючи залізничні колії. Серія ETR 480 поступово дообладнується апаратурою для живлення від змінного струму (25000 В, 50 Гц) для забезпечення можливості їх роботи на нових швидкісних лініях. В даний час в Італії залишилося мало поїздів, в яких система зміни нахилу в повороті задіяна. Це пов'язано з тим, що обслуговування гіроскопів і системи зменшення дорожнього просвіту є дорогим і складним. Найчастіше візки вагонів заблоковані в положенні 0 градусів. Нове покоління швидкісних поїздів Eurostar ETR 500 даною системою не обладнані. В даний час поїзди Eurostar експлуатуються на території Німеччині, Швейцарії, Фінляндії, Італії, Португалії, Чехії і Словенії. Йде підготовка версії для Китаю.
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Eurostar Italia |
Див. також
Посилання
 | Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Eurostar Italia franshiza visokoshvidkisnih poyizdiv pid orudoyu en Italiya Franshiza bula pripinena i zaminena na Le Frecce u grudni 2012 roku Eurostar ItaliaTipdZasnovano1997Zakrittya likvidaciya 9 grudnya 2012Shtab kvartira Italiya Poyizd Eurostar na okolici Imoli Nazva Eurostar vikoristovuyetsya za licenziyeyu kompaniyi Iveco sho volodiye torgovoyu markoyu i vikoristala yiyi yak nazvu odniyeyi zi svoyih vantazhivok Nezvazhayuchi na identichnu nazvu Eurostar Italia ne maye vidnoshennya do odnojmennogo poyizda sho kursuye tunelem pid La Manshem OpisPotyagi Eurostar kursuyut mizh golovnimi mistami Italiyi Vikoristovuyutsya shvidkisni poyizdi serij ETR 450 460 480 i 500 Hocha deyaki iz zaznachenih serij poyizdiv zdatni dosyagati shvidkosti 300 km god realna shvidkist na marshruti silno zalezhit vid liniyi V danij chas v Italiyi zhoden z potyagiv Eurostar ne ekspluatuyetsya na shvidkostyah vishe 250 km god za vinyatkom ETR 500 v novij versiyi AV na liniyah Rim Neapol i Milan Turin Potyagi serij ETR 450 460 480 de ET oznachaye Elettrotreno elektropoyizd a R rapido shvidkisnij mayut sistemu yaka nahilyaye vagon vidnosno vertikalnoyi osi dlya kompensaciyi vidcentrovoyi sili sho vinikaye pid chas ruhu poyizda v krivij Poyizdi seriyi ETR 500 ciyeyi sistemi ne mayut tomu ne mozhut ekspluatuvatisya na vsih liniyah ale viyavlyayut svoyi najkrashi harakteristiki na pryamih modernizovanih shvidkisnih liniyah Poyizdi ETR z sistemoyu nahilu dozvolyayut rozvivati shvidkosti na 15 vishe nizh poyizdi bez ciyeyi sistemi na zvichajnih ne modernizovanih liniyah Vidpovidno voni mayut perevagu pri ekspluataciyi v girskij miscevosti do yakoyi vidnositsya znachna chastina teritoriyi Italiyi Potyag Eurostar ETR 450 skladayetsya z 9 vagoniv z yakih 8 motornih dlya poyizdiv seriyi 450 i 6 dlya poyizdiv serij 460 480 Vidpovidno v poyizdah seriyi 450 prisutnij 1 nemotornij vagon a v seriyah 460 480 yih 3 Pri comu v oboh vipadkah voni roztashovani v seredini potyagu U seriyi 500 navpaki motornih vagoniv tilki 2 i voni roztashovani v golovi i u hvosti potyagu sho skladayetsya z 12 ti vagoniv V danij chas poyizdi seriyi 450 ekspluatuyutsya z vidklyuchenoyu sistemoyu nahilu vagoniv tomu yihnya shvidkist na liniyi obmezhena 200 km god Potyagi seriyi ETR 500 dvosistemni tobto rozrahovani na ekspluataciyu odnochasno v riznih merezhah zminnogo strumu pri napruzi 25000 V 50 Gc i postijnogo strumu pri napruzi 3000 V Potyagi seriyi ETR 480 obladnani transformatorami i pantografami na 25000 V 50 Gc nosyat indeks ETR 485 Cya modifikaciya bula zroblena vzhe na stadiyi virobnictva 15 potyagiv Bilsha chastina zaliznic v Italiyi zhivitsya postijnim strumom naprugoyu 3000 V Na sogodnishnij den zdijsnyuyetsya chastkovij perehid na zhivlennya zminnim strumom naprugoyu 25000 V sho zabezpechuye pomitnu ekonomiyu pri ekspluataciyi ta obslugovuvanni poyizdiv a takozh ekonomiyu na infrastrukturi linij elektroperedachi Eurostar City ItaliaZ 10 grudnya 2006 zamist deyakih serij poyizdiv Eurostar v ekspluataciyu vvedeno potyagi Eurostar City Italia Novi potyagi proponuyut pasazhiram vishij komfort nizh poyizdi Intercity a vartist proyizdu na nih nizhcha nizh v poyizdah Eurostar Poyizdi Eurostar City Italia skladayutsya z vagoniv tradicijnoyi sistemi a same z vagoniv tipu Gran Comfort i UIC Z1 pereobladnanih vidpovidno do proektu pobudovi novih vagoniv tipu IC901 Zovni i zseredini vagoni oformleni takim chinom shob minimalno vidriznyatisya vid vagoniv poyizdiv seriyi Eurostar Vagoni v potyazi budut roztashovuyutsya pomizh dvoh lokomotiviv tipu yaki yavlyayut soboyu modernizovani pershih vipuskiv vikoristovuyutsya u potyagah Eurostar ETR 500 Poki E 414 ne prijnyati v ekspluataciyu potyagi vikoristovuyutsya z lokomotivami i E 402A tak samo v rozfarbuvanni Eurostar PendolinoDokladnishe Pendolino ETR 450 Termin Pendolino pohodit vid slova pendolo mayatnik Take prizvisko poyizdi Eurostar otrimali za zastosovanu v nih sistemu sho dozvolyaye vagonam nahilyatsya v povoroti vidnosno vertikalnoyi osi Potyagi buli rozrobleni i vipuskalisya na pidpriyemstvah kolishnogo Fiat Ferroviaria v misti Savilyano yaki v danij chas nalezhat kompaniyi Alstom Maksimalnij nahil u 8 gradusiv 10 dlya seriyi ETR 401 dozvolyaye pidvishiti dopustimu shvidkist v povoroti na 30 po vidnoshennyu do zvichajnih poyizdiv kompensuyuchi pri comu vidcentrove priskorennya do 1 35 m s Termin Pendolino ye zareyestrovanoyu torgovoyu markoyu i ob yednuye ta identifikuye vsi poyizdi virobleni kompaniyeyu Fiat Ferroviaria yaki osnasheni sistemoyu nahilu v povoroti Poyizdi Pendolino ekspluatuyutsya v Italiyi seriyi ETR 401 zabarvlennya bilo zelene ETR 450 ETR 460 i ETR480 sho mayut bilo chervone oformlennya i ETR 470 mayut bilo blakitne zabarvlennya i nalezhat kompaniyi Cisalpino Potyagi ETR 470 dozvolili zbilshiti shvidkist ruhu na najbilsh vazhkih dilyankah z velikoyu kilkistyu krutih S podibnih povorotiv ne modernizuyuchi zaliznichni koliyi Seriya ETR 480 postupovo doobladnuyetsya aparaturoyu dlya zhivlennya vid zminnogo strumu 25000 V 50 Gc dlya zabezpechennya mozhlivosti yih roboti na novih shvidkisnih liniyah V danij chas v Italiyi zalishilosya malo poyizdiv v yakih sistema zmini nahilu v povoroti zadiyana Ce pov yazano z tim sho obslugovuvannya giroskopiv i sistemi zmenshennya dorozhnogo prosvitu ye dorogim i skladnim Najchastishe vizki vagoniv zablokovani v polozhenni 0 gradusiv Nove pokolinnya shvidkisnih poyizdiv Eurostar ETR 500 danoyu sistemoyu ne obladnani V danij chas poyizdi Eurostar ekspluatuyutsya na teritoriyi Nimechchini Shvejcariyi Finlyandiyi Italiyi Portugaliyi Chehiyi i Sloveniyi Jde pidgotovka versiyi dlya Kitayu Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Eurostar ItaliaDiv takozhEurostar TGVPosilannyaCe nezavershena stattya pro zaliznichnij transport Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi