Міський транспорт Стамбула — мережа міського транспорту, що обслуговує тринадцятимільйонний мегаполіс Стамбула, що покриває територію понад 5700 км2 і складається з мережі автобусних маршрутів, різних ліній рейкового транспорту, а також поромів.
Історія
Історія громадського транспорту в Стамбулі бере свій початок зі створення мережі конок наприкінці XIX століття. 30 серпня 1869 Костянтин Крепано Ефенді уклав із урядом Османської імперії договір на обслуговування своєї фірмою «Société des Tramways de Constantinople» громадського транспорту в Стамбулі строком на 40 років. Перші вагони конки почали курсувати у 1871 році по чотирьох лініях: Азапкапи — Галата, Аксарай — Йедикуле, Аксарай — Топкапи і Еміньоню — Аксарай. При влаштуванні конки використовувалася метрова колія. У 1912 році конка була змушена зупинити рух на рік через мобілізацію всіх коней для потреб армії на час першої Балканської війни.
2 лютого 1914 був пущений електричний трамвай. Електрифікація була здійснена повітряним контактним проводом. На азійській стороні трамвай почав курсувати 8 червня 1928 на лінії Ускюдар — . До п'ятидесятих років XX століття протяжність обох мереж досягла 150 кілометрів.
30 липня 1871, одночасно зі спорудженням конки на європейській стороні, почалося спорудження Тюнеля — лінії підземного фунікулера. Рух було запущено 5 грудня 1874 і 17 січня 1875 Тюнель відкрився для пасажирів і став другим у світі метрополітеном. Лише в 1896 році в континентальній Європі відкрився електричний метрополітен у Будапешті, відібравши пальму першості у 573-метрової лінії на кінній тязі. Тюнель було електрифіковано лише в 1910 році.
Приміське сполучення залізницею було встановлено в 1872 році на європейській стороні від вокзалу Сіркеджі до . В Анатолії приміське сполучення було організовано в 1873 році від вокзалу Хайдарпаша до Ізміта. Ці дві лінії практично без змін обслуговували міські та приміські перевезення до недавнього часу. У 2013 році обидві лінії були закриті на реконструкцію у зв'язку з будівництвом тунелю Мармарай під Босфором.
Організовані перевезення через Босфор поромами були відкриті в 1851 році указом султана Абдул-Меджида I. До цього відбувалися пасажирські перевезення приватними поромами. З 1853 перевезення здійснювалися закупленими в Англії колісними пароплавами. З 1904 року почався перехід на гвинтові пароплави. У 1867 році на маршруті Кабаташ — Ускюдар був запущений перший у світі пором, що ходить за розкладом. Всі пороми були націоналізовані в 1945 році.
Автобусне сполучення у Стамбулі відкрилося в 1926 році на лінії — Каракьой на європейському березі.
27 травня 1961 в Стамбулі була відкрита лінія тролейбуса на маршруті Топкапи — Еміньоню. Деякий час тролейбусна мережа росла одночасно зі скороченням трамвайної, проте згодом тролейбус в Стамбулі був також закритий.
Рейковий транспорт
Рейковий транспорт Стамбула представлений чотирма лініями метрополітену, двома лініями фунікулеру (не рахуючи підвісної канатної дороги, яка не є рейковою), двома лініями ностальгічного трамваю, двома лініями сучасного трамваю і лініями міської електрички.
Метрополітен
Стамбульський метрополітен — мережа позавуличного міського рейкового транспорту — складається з чотирьох ліній, з 73 станціями (на 2017 рік). Три лінії: M1, M2, M3 та М6 — розташовані на фракійському березі, а M4 та М5 обслуговують анатолійський берег. Лінії M1 і M3 мають відгалуження, а на лінії M2 працює човник від станції Санаї Махаллесі до арени .
Лінія | Кінцеві | Довжина | Станцій | Примітки |
---|---|---|---|---|
M1A | Ататюрк Хавалімані (Аеропорт) ↔ Аксарай | 19.2 км | 17 | ведуться роботи з продовження на південь до Енікапи. |
M1B | Отогар ↔ Киразли | 5.8 км | 5 | відкрита в червні 2013. |
M2 | Енікапи ↔ Хаджиосман-Сейрантепе | 20.0 км | 13 | планується з'єднання з лінією M1 |
M3 | Киразли ↔ Метрокент, Киразли ↔ Олімпіят | 15.9 км | 11 | планується продовження на південь на 9 км, 8 станцій до Бакиркьой. |
M4 | Кадикьой ↔ Картал | 21.3 км | 16 | будується продовження на 5.2 км з трьома станціями на південний схід. |
M5 | Ускюдар ↔ Чекмекьой-Санджактепе | 20.0 км | 16 (будується) | будується, відкриття заплановане на 2015 |
M6 | Кабаташ ↔ Махмутбей | 22.9 км | 19 (планується) | лінія планується |
M7 | Бакиркьой ↔ Бейликдюзу | 25.0 км | 15 (планується) | лінія планується |
MM | Левент ↔ Хісарюстю | 4.2 км | 5 (будується) | йде будівництво, відкриття було заплановане на 2014 |
Міська електричка
До 2013 року в місті діяло дві лінії міської електрички. Лінія B1 Сіркеджі — Халкали на європейському березі і B2 Хайдарпаша — Гебзе в Анатолії. Однак, у зв'язку з будівництвом тунелю Мармарай під Босфором і капітальним оновленням залізничної інфраструктури, з 1 березня 2013 маршрут B1 на європейському березі скорочений і охоплює тільки ділянку Сіркеджі — Єдикуле, а з 19 червня того ж року весь маршрут B2 на азійському березі скасований. Заявлений термін закриття руху становить 24 місяці.
29 жовтня 2013 року по тунелю Мармарай почався рух поїздів. Потяги йдуть від станції Казличешме в Європі до станції Айриликчешме в Азії, проходячи по шляху через три підземні станції: Енікапи, Сіркеджі і Ускюдар.
Трамвай
У Стамбулі діє дві лінії сучасного трамвая, а також дві короткі лінії, які обслуговуються історичними вагонами і мають скоріше туристичне, ніж транспортне значення.
Лінія | Кінцеві | Довжина | Станцій | Примітки |
---|---|---|---|---|
Т1 | Кабаташ ↔ Багджилар Меркез | 19,5 км | 31 | |
Т3 | Кадикьой кільцева | 2,6 км | 10 | Історичний трамвай навколо Моди. |
Т4 | Топкапи ↔ Месджид-і Селам | 15,3 км | 22 | Планується продовження на північ до Хабіблер. |
Т5 | Тюнел ↔ Таксим | 1,64 км | 5 | Історичний трамвай. |
Маршрут Т2 був об'єднаний з маршрутом Т1 в 2011 році.
Маршрут Т4 також називається легким метро (тур. hafif metro). 11 станцій з 22-х розташовані під землею, підземні ділянки ізольовані від інших видів транспорту, що дозволяє класифікувати лінію як легкорейсовий транспорт. Також до hafif metro відносять лінію метро M1, повністю ізольовану від інших видів транспорту і пішоходів, але вона має багато наземних і естакадних ділянок.
Фунікулер
У Стамбулі діють три лінії підземного фунікулера: Тюнель, відкритий 17 січня 1875 має лінію довжиною 573 метра, що сполучає станції Каракьой і Бейоглу, нова лінія фунікулера F1, відкрита 29 червня 2006, протяжністю 600 метрів, що з'єднує станції Кабаташ і та лінія фунікулера F3
Автотранспорт
Автотранспорт в Стамбулі представлений лінією швидкісного автобуса — метробуса (тур. metrobüs) і мережею міських автобусів, частина з яких обслуговується муніципальною компанією İETT, а частина — приватними компаніями (по-турецьки маркуються ÖHO — Özel Halk Otobüsü — Приватний громадський автобус). Автобусний парк налічує 5356 машин виробництва MAN, Ikarus, Mercedes-Benz, , , Otokar, Temsa і Güleryüz. Кількість поїздок за добу у 2012 році оцінено в 3 621 908 пасажирів, що становить 30% всіх міських перевезень.
Швидкісний автобус
Швидкісний автобус Стамбула являє собою ізольовану від іншого транспорту дорогу для автобусів, прокладену головним чином уздовж осьового шосе D100, що охоплює центр мегаполіса і сполучає європейський і азійський береги по Босфорському мосту. На більшій частині лінії організовано лівосторонній рух і станції з острівними платформами для пасажирів. У 2012 році було відкрито продовження на європейському березі до Бейликдюзю. Уздовж лінії встановлено кілька маршрутів з різними кінцевими.
Водний транспорт
Перші пороми через Босфор були запущені в 1837 році. До відкриття Босфорського моста в 1973 році пороми були єдиним видом транспорту, що зв'язували європейську та азійську частини міста. У 1988 році був відкритий міст Султана Мехмета, а в 2013 році було відкрито залізничний тунель Мармарай.
Сьогодні водні перевезення в Стамбулі здійснюються швидкими поромами İDO (тур. İstanbul Deniz Otobüsleri — Стамбульські морські автобуси) і традиційними поромами (тур. Vapuru). В основному пороми обслуговують пасажиропотоки Європа — Азія. Назва традиційних поромів походить від тур. yolcu vapuru — пасажирський пароплав, але сьогоднішні пороми обладнані двигунами внутрішнього згоряння. Так як мережа поромів у Стамбулі пов'язана з іншими видами громадського транспорту, на поромах немає резервування місць, оплата проїзду проводиться при вході і як валідні квитки приймаються транспортні карти, що діють на інших видах транспорту — AKBİL.
Оплата проїзду
У Стамбулі діє єдина електронна карта для оплати проїзду на автобусах, фунікулерах, метро, трамваї, приміських поїздах і поромах — тур. Istanbulkart. Система використовує RFID — мітки.
Примітки
- İstanbul Büyükşehir Belediyesi [ 1 червня 2012 у Wayback Machine.]. Ibb.gov.tr. Retrieved on 2013-08-12.
- . Архів оригіналу за 3 січня 2014. Процитовано 30 травня 2015.
- . Архів оригіналу за 31 жовтня 2013. Процитовано 30 травня 2015.
- . Архів оригіналу за 23 серпня 2011. Процитовано 30 травня 2015.
- . Архів оригіналу за 15 червня 2012. Процитовано 30 травня 2015.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - . Архів оригіналу за 12 серпня 2013. Процитовано 30 травня 2015.
- . Архів оригіналу за 15 червня 2012. Процитовано 31 травня 2015.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - . Архів оригіналу за 11 серпня 2015. Процитовано 30 травня 2015.
- . Архів оригіналу за 15 червня 2012. Процитовано 30 травня 2015.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - Турецько-російський словник. Москва. Російська мова, 1977, с. 893.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Miskij transport Stambula merezha miskogo transportu sho obslugovuye trinadcyatimiljonnij megapolis Stambula sho pokrivaye teritoriyu ponad 5700 km2 i skladayetsya z merezhi avtobusnih marshrutiv riznih linij rejkovogo transportu a takozh poromiv Shema rejkovih ta avtobusnih merezh Stambula Shema gromadskogo transportu StambulaIstoriyaIstoriya gromadskogo transportu v Stambuli bere svij pochatok zi stvorennya merezhi konok naprikinci XIX stolittya 30 serpnya 1869 Kostyantin Krepano Efendi uklav iz uryadom Osmanskoyi imperiyi dogovir na obslugovuvannya svoyeyi firmoyu Societe des Tramways de Constantinople gromadskogo transportu v Stambuli strokom na 40 rokiv Pershi vagoni konki pochali kursuvati u 1871 roci po chotiroh liniyah Azapkapi Galata Aksaraj Jedikule Aksaraj Topkapi i Eminonyu Aksaraj Pri vlashtuvanni konki vikoristovuvalasya metrova koliya U 1912 roci konka bula zmushena zupiniti ruh na rik cherez mobilizaciyu vsih konej dlya potreb armiyi na chas pershoyi Balkanskoyi vijni 2 lyutogo 1914 buv pushenij elektrichnij tramvaj Elektrifikaciya bula zdijsnena povitryanim kontaktnim provodom Na azijskij storoni tramvaj pochav kursuvati 8 chervnya 1928 na liniyi Uskyudar Do p yatidesyatih rokiv XX stolittya protyazhnist oboh merezh dosyagla 150 kilometriv 30 lipnya 1871 odnochasno zi sporudzhennyam konki na yevropejskij storoni pochalosya sporudzhennya Tyunelya liniyi pidzemnogo funikulera Ruh bulo zapusheno 5 grudnya 1874 i 17 sichnya 1875 Tyunel vidkrivsya dlya pasazhiriv i stav drugim u sviti metropolitenom Lishe v 1896 roci v kontinentalnij Yevropi vidkrivsya elektrichnij metropoliten u Budapeshti vidibravshi palmu pershosti u 573 metrovoyi liniyi na kinnij tyazi Tyunel bulo elektrifikovano lishe v 1910 roci Primiske spoluchennya zalizniceyu bulo vstanovleno v 1872 roci na yevropejskij storoni vid vokzalu Sirkedzhi do V Anatoliyi primiske spoluchennya bulo organizovano v 1873 roci vid vokzalu Hajdarpasha do Izmita Ci dvi liniyi praktichno bez zmin obslugovuvali miski ta primiski perevezennya do nedavnogo chasu U 2013 roci obidvi liniyi buli zakriti na rekonstrukciyu u zv yazku z budivnictvom tunelyu Marmaraj pid Bosforom Organizovani perevezennya cherez Bosfor poromami buli vidkriti v 1851 roci ukazom sultana Abdul Medzhida I Do cogo vidbuvalisya pasazhirski perevezennya privatnimi poromami Z 1853 perevezennya zdijsnyuvalisya zakuplenimi v Angliyi kolisnimi paroplavami Z 1904 roku pochavsya perehid na gvintovi paroplavi U 1867 roci na marshruti Kabatash Uskyudar buv zapushenij pershij u sviti porom sho hodit za rozkladom Vsi poromi buli nacionalizovani v 1945 roci Avtobusne spoluchennya u Stambuli vidkrilosya v 1926 roci na liniyi Karakoj na yevropejskomu berezi 27 travnya 1961 v Stambuli bula vidkrita liniya trolejbusa na marshruti Topkapi Eminonyu Deyakij chas trolejbusna merezha rosla odnochasno zi skorochennyam tramvajnoyi prote zgodom trolejbus v Stambuli buv takozh zakritij Rejkovij transportRejkovij transport Stambula predstavlenij chotirma liniyami metropolitenu dvoma liniyami funikuleru ne rahuyuchi pidvisnoyi kanatnoyi dorogi yaka ne ye rejkovoyu dvoma liniyami nostalgichnogo tramvayu dvoma liniyami suchasnogo tramvayu i liniyami miskoyi elektrichki Metropoliten Stambulskij metropoliten merezha pozavulichnogo miskogo rejkovogo transportu skladayetsya z chotiroh linij z 73 stanciyami na 2017 rik Tri liniyi M1 M2 M3 ta M6 roztashovani na frakijskomu berezi a M4 ta M5 obslugovuyut anatolijskij bereg Liniyi M1 i M3 mayut vidgaluzhennya a na liniyi M2 pracyuye chovnik vid stanciyi Sanayi Mahallesi do areni Liniya Kincevi Dovzhina Stancij Primitki M1A Atatyurk Havalimani Aeroport Aksaraj 19 2 km 17 vedutsya roboti z prodovzhennya na pivden do Enikapi M1B Otogar Kirazli 5 8 km 5 vidkrita v chervni 2013 M2 Enikapi Hadzhiosman Sejrantepe 20 0 km 13 planuyetsya z yednannya z liniyeyu M1 M3 Kirazli Metrokent Kirazli Olimpiyat 15 9 km 11 planuyetsya prodovzhennya na pivden na 9 km 8 stancij do Bakirkoj M4 Kadikoj Kartal 21 3 km 16 buduyetsya prodovzhennya na 5 2 km z troma stanciyami na pivdennij shid M5 Uskyudar Chekmekoj Sandzhaktepe 20 0 km 16 buduyetsya buduyetsya vidkrittya zaplanovane na 2015 M6 Kabatash Mahmutbej 22 9 km 19 planuyetsya liniya planuyetsya M7 Bakirkoj Bejlikdyuzu 25 0 km 15 planuyetsya liniya planuyetsya MM Levent Hisaryustyu 4 2 km 5 buduyetsya jde budivnictvo vidkrittya bulo zaplanovane na 2014 Miska elektrichka Do 2013 roku v misti diyalo dvi liniyi miskoyi elektrichki Liniya B1 Sirkedzhi Halkali na yevropejskomu berezi i B2 Hajdarpasha Gebze v Anatoliyi Odnak u zv yazku z budivnictvom tunelyu Marmaraj pid Bosforom i kapitalnim onovlennyam zaliznichnoyi infrastrukturi z 1 bereznya 2013 marshrut B1 na yevropejskomu berezi skorochenij i ohoplyuye tilki dilyanku Sirkedzhi Yedikule a z 19 chervnya togo zh roku ves marshrut B2 na azijskomu berezi skasovanij Zayavlenij termin zakrittya ruhu stanovit 24 misyaci 29 zhovtnya 2013 roku po tunelyu Marmaraj pochavsya ruh poyizdiv Potyagi jdut vid stanciyi Kazlicheshme v Yevropi do stanciyi Ajrilikcheshme v Aziyi prohodyachi po shlyahu cherez tri pidzemni stanciyi Enikapi Sirkedzhi i Uskyudar Tramvaj U Stambuli diye dvi liniyi suchasnogo tramvaya a takozh dvi korotki liniyi yaki obslugovuyutsya istorichnimi vagonami i mayut skorishe turistichne nizh transportne znachennya Liniya Kincevi Dovzhina Stancij Primitki T1 Kabatash Bagdzhilar Merkez 19 5 km 31 T3 Kadikoj kilceva 2 6 km 10 Istorichnij tramvaj navkolo Modi T4 Topkapi Mesdzhid i Selam 15 3 km 22 Planuyetsya prodovzhennya na pivnich do Habibler T5 Tyunel Taksim 1 64 km 5 Istorichnij tramvaj Marshrut T2 buv ob yednanij z marshrutom T1 v 2011 roci Marshrut T4 takozh nazivayetsya legkim metro tur hafif metro 11 stancij z 22 h roztashovani pid zemleyu pidzemni dilyanki izolovani vid inshih vidiv transportu sho dozvolyaye klasifikuvati liniyu yak legkorejsovij transport Takozh do hafif metro vidnosyat liniyu metro M1 povnistyu izolovanu vid inshih vidiv transportu i pishohodiv ale vona maye bagato nazemnih i estakadnih dilyanok Funikuler U Stambuli diyut tri liniyi pidzemnogo funikulera Tyunel vidkritij 17 sichnya 1875 maye liniyu dovzhinoyu 573 metra sho spoluchaye stanciyi Karakoj i Bejoglu nova liniya funikulera F1 vidkrita 29 chervnya 2006 protyazhnistyu 600 metriv sho z yednuye stanciyi Kabatash i ta liniya funikulera F3AvtotransportLiniya metrobusa Avtotransport v Stambuli predstavlenij liniyeyu shvidkisnogo avtobusa metrobusa tur metrobus i merezheyu miskih avtobusiv chastina z yakih obslugovuyetsya municipalnoyu kompaniyeyu IETT a chastina privatnimi kompaniyami po turecki markuyutsya OHO Ozel Halk Otobusu Privatnij gromadskij avtobus Avtobusnij park nalichuye 5356 mashin virobnictva MAN Ikarus Mercedes Benz Otokar Temsa i Guleryuz Kilkist poyizdok za dobu u 2012 roci ocineno v 3 621 908 pasazhiriv sho stanovit 30 vsih miskih perevezen Shvidkisnij avtobus Shvidkisnij avtobus Stambula yavlyaye soboyu izolovanu vid inshogo transportu dorogu dlya avtobusiv prokladenu golovnim chinom uzdovzh osovogo shose D100 sho ohoplyuye centr megapolisa i spoluchaye yevropejskij i azijskij beregi po Bosforskomu mostu Na bilshij chastini liniyi organizovano livostoronnij ruh i stanciyi z ostrivnimi platformami dlya pasazhiriv U 2012 roci bulo vidkrito prodovzhennya na yevropejskomu berezi do Bejlikdyuzyu Uzdovzh liniyi vstanovleno kilka marshrutiv z riznimi kincevimi Vodnij transportPershi poromi cherez Bosfor buli zapusheni v 1837 roci Do vidkrittya Bosforskogo mosta v 1973 roci poromi buli yedinim vidom transportu sho zv yazuvali yevropejsku ta azijsku chastini mista U 1988 roci buv vidkritij mist Sultana Mehmeta a v 2013 roci bulo vidkrito zaliznichnij tunel Marmaraj Sogodni vodni perevezennya v Stambuli zdijsnyuyutsya shvidkimi poromami IDO tur Istanbul Deniz Otobusleri Stambulski morski avtobusi i tradicijnimi poromami tur Vapuru V osnovnomu poromi obslugovuyut pasazhiropotoki Yevropa Aziya Nazva tradicijnih poromiv pohodit vid tur yolcu vapuru pasazhirskij paroplav ale sogodnishni poromi obladnani dvigunami vnutrishnogo zgoryannya Tak yak merezha poromiv u Stambuli pov yazana z inshimi vidami gromadskogo transportu na poromah nemaye rezervuvannya misc oplata proyizdu provoditsya pri vhodi i yak validni kvitki prijmayutsya transportni karti sho diyut na inshih vidah transportu AKBIL Oplata proyizduU Stambuli diye yedina elektronna karta dlya oplati proyizdu na avtobusah funikulerah metro tramvayi primiskih poyizdah i poromah tur Istanbulkart Sistema vikoristovuye RFID mitki PrimitkiIstanbul Buyuksehir Belediyesi 1 chervnya 2012 u Wayback Machine Ibb gov tr Retrieved on 2013 08 12 Arhiv originalu za 3 sichnya 2014 Procitovano 30 travnya 2015 Arhiv originalu za 31 zhovtnya 2013 Procitovano 30 travnya 2015 Arhiv originalu za 23 serpnya 2011 Procitovano 30 travnya 2015 Arhiv originalu za 15 chervnya 2012 Procitovano 30 travnya 2015 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 12 serpnya 2013 Procitovano 30 travnya 2015 Arhiv originalu za 15 chervnya 2012 Procitovano 31 travnya 2015 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 11 serpnya 2015 Procitovano 30 travnya 2015 Arhiv originalu za 15 chervnya 2012 Procitovano 30 travnya 2015 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Turecko rosijskij slovnik Moskva Rosijska mova 1977 s 893