Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Як-42 (за кодифікацією НАТО — «Clobber», що означає мотлох, ганчір'я на сленгу північноамериканських і британських повітряних сил) — середньомагістральний трирушійний пасажирський літак, розроблений в СРСР у середині 1970-х для заміни технічно застарілого Ту-134. Літак випускався (1977—1981), а трохи згодом, у 1978, його виробництво було запроваджене й на .
| Як-42 | |
|---|---|
 | |
| Тип | пасажирський літак |
| Розробник | ДКБ ім. Яковлєва |
| Виробник | ДКБ Яковлева |
| Перший політ | березень 1975 |
| Початок експлуатації | 22 грудня 1980 |
| Статус | експлуатується |
| Основні експлуатанти | КрасАвіа (9) ІжАвіа (8) (6) |
| Роки виробництва | 1979-2003 |
| Виготовлено | 183 |
| ---- | |
 Як-42 у Вікісховищі | |
Історія
Розробка літака почалась у середині семидесятих років у зв'язку з необхідністю «Аерофлоту» в пасажирському літаку середньої дальності, що міг би замінити літаки Ільюшина Іл-18 і Туполева Ту-134. В намаганні зекономити час на розробку в КБ вирішили розробити варіанти літака Як-40 з більшою пасажиромісткістю. Було виготовлено три дослідних зразки: перший зі стрілуватістю крила 11°, а два інших зі стрілуватістю 23°. Останній варіант і було вибрано для серійного виробництва, літак отримав позначку Як-42. Від літака Як-40 він відрізнявся ще й повністю стрілуватим хвостовим опіренням, спареними колесами на кожній опорі шасі, та потужнішими двигунами, розробленими в Запоріжжі.
Літак є цільнометалевим низькопланом з фюзеляжем напівмонококової будови, трьома двуконтурними турбореактивними двигунами, триопірним шасі, що прибирається, консольним стрілуватим крилом і Т-подібним хвостовим опіренням з переставним стабілізатором.
Перший літак Як-42 надійшов в авіакомпанію «Аерофлот» на початку 1980. Катастрофа літака Як-42 з бортовим номером «СССР-42529», що відбулася 28 червня 1982, на два роки перервала виробництво Як-42 (з 1982 до 1984). В 1988 почалося серійне виробництво нової модифікації зі збільшеною льотовою далекістю і максимальною злітною вагою — Як-42Д. Літак експортувався до КНР, Куби. Останній літак надійшов замовнику у 2003, але в цехах заводу залишався ще один Як-42Д на початковій стадії, інші фюзеляжі були порізані на брухт. Експлуатаційно-технічний супровід діючих літаків Як-42Д практично припинено, у зв'язку з припиненням діяльності ЗАТ «Саратовський авіаційний завод».
Стан
З 1980 було вироблено 183 літаки (з них два для досліджень на міцність): 11 на Смоленському авіазаводі та 172 на Саратовському авіазаводі.
Витрати палива
- 2300—3100 кг на годину в залежності від навантаження (за крейсерського режиму польоту).
Модифікації
- Як-42 — початкова модель.
- Як-42А — версія з використанням авіоніки AlliedSignal. Зрештою розвинулась до Yak-142.
- Як-42Д — покращений варіант Як-42.
- Як-42Д-100 — варіант Як-42 із західною авіонікою (двигунами і радіоелектричним обладнанням літака).
- Як-42М, або Як-142, офіційно не є модифікацією Як-42, але по суті це так.
- Як-42Ф — модифікація для аерофотозняття, оснащена двома великими підкрильними контейнерами, в яких містяться електрооптичні давачі.
- Як-142 — модифікація зі збільшеною вагою брутто.
- Як-242 — планована до випуску версія, яка так і не пішла далі креслярської дошки. Натомість, Іркут МС-21, значно поліпшена версія Як-242, перші літаки планується ввести в експлуатацію у 2019 році, а серійне виробництво у 2020.
Льотно-технічні характеристики
| Характеристика | Параметр |
|---|---|
| Вироблявся | 1980—2002 |
| Фірма-виробник | Яковлев |
| Тип | Середньомагістральний, вузькофюзеляжний |
| Довжина | 36,38 м |
| Висота хвоста | 9,83 м |
| Розмах крила | 34,88 м |
| Площа крила | 150 м² |
| Крейсерська швидкість | 0,75 M (810 км/г) |
| Дальність польоту | 2900 км |
| Висота польоту | 9100 м |
| Вага порожнього | 33 500 кг |
| Злітна вага | максимальна 57 500 кг |
| Екіпаж | 2 пілоти та 1 інженер |
| Число пасажирів | 120 |
| Двигуни | 3 Прогрес Д-36 |
| Потужність двигунів | 3×63,74 кН |
Втрати літаків
За даними на 8 вересня 2011 року було втрачено 9 літаків типу Як-42, загинуло 569 людини.
| Дата | Бортовий номер | Місце катастрофи | Жертви | Короткий опис |
|---|---|---|---|---|
| 05.1977 |  | Львів | 0/н.д. | Транзитний рейс на паризький авіасалон Ле-Бурже. У Львові він здійснював посадку для дозаправки. |
| 28.06.82 | 42529 | неподалік Мозиря | 132/132 | Рейс Ленінград—Київ. Впав з висоти 10 000 м. Утомне руйнування механізму перестановки стабілізатора, що призвело до втрати керування. Після цієї катастрофи експлуатація Як-42 була призупинена майже на два роки до внесення змін у конструкцію. |
| 1986 | 42536 | аеропорт Москва (Биково) | 0/н.д. | Навчальний політ військового літака, спалахнув у повітрі. |
| 14.09.90 | 42351 | | 4/128 | Рейс Волгоград—Свердловськ, помилка екіпажу при заході на посадку. |
| 31.07.92 |  B-2755 | Нанкін | 108/126 | Розбився при злітанні через відмову техніки. |
| 21.11.93 |  42390 | поблизу Охрида | 115/116 | Рейс Женева—Скоп'є, увігнався в гору в складних метеоумовах. |
| 17.12.97 |  42334 |  неподалік Салонік | 70/70 | Рейс Одеса—Салоніки, неправильні дані висоти від авіадиспетчерів, помилка при заході на друге коло, увігнався в гору в складних метеоумовах. |
| 25.12.99 |  CU-T1285 |  неподалік | 22/22 | Виконував рейс Гавана—Каракас у складних погодних умовах, увігнався в гори Сан Луїс. |
| 26.05.03 | 42352 |  біля Трабзона | 75/75 | Рейс Кабул—Бішкек—Трабзон—Сарагоса, увігнався в гору при заході на посадку в тумані. Пасажирами лайнера були іспанські військовослужбовці, що поверталися з Афганістану. |
| 07.09.2011 |  42434 | біля аеропорту Ярославль (Туношна) | 44/45 | Зазнав аварії при злітанні. На борту літака знаходились гравці хокейного клубу «Локомотив» (Ярославль). Див. основну статтю Авіакастрофа під Ярославлем 7 вересня 2011 року. |
Примітки
- A dictionary of slang and unconventional English Eric Partridge, London, 1937, Routledge & Kegan — revised by Paul Beale, London, 1984, The Estate of Eric Partridge (англ.)
- Авіаційний портал «Сервіс і технології» [ 8 грудня 2009 у Wayback Machine.] (рос.)
- Як-42(рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Yak 42 za kodifikaciyeyu NATO Clobber sho oznachaye motloh ganchir ya na slengu pivnichnoamerikanskih i britanskih povitryanih sil serednomagistralnij trirushijnij pasazhirskij litak rozroblenij v SRSR u seredini 1970 h dlya zamini tehnichno zastarilogo Tu 134 Litak vipuskavsya 1977 1981 a trohi zgodom u 1978 jogo virobnictvo bulo zaprovadzhene j na Yak 42Yak 42D aviakompaniyi Dniproavia Tippasazhirskij litakRozrobnikDKB im YakovlyevaVirobnikDKB YakovlevaPershij politberezen 1975Pochatok ekspluataciyi22 grudnya 1980StatusekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatantiKrasAvia 9 IzhAvia 8 6 Roki virobnictva1979 2003Vigotovleno183 Yak 42 u VikishovishiIstoriyaZadnij trap Rozrobka litaka pochalas u seredini semidesyatih rokiv u zv yazku z neobhidnistyu Aeroflotu v pasazhirskomu litaku serednoyi dalnosti sho mig bi zaminiti litaki Ilyushina Il 18 i Tupoleva Tu 134 V namaganni zekonomiti chas na rozrobku v KB virishili rozrobiti varianti litaka Yak 40 z bilshoyu pasazhiromistkistyu Bulo vigotovleno tri doslidnih zrazki pershij zi striluvatistyu krila 11 a dva inshih zi striluvatistyu 23 Ostannij variant i bulo vibrano dlya serijnogo virobnictva litak otrimav poznachku Yak 42 Vid litaka Yak 40 vin vidriznyavsya she j povnistyu striluvatim hvostovim opirennyam sparenimi kolesami na kozhnij opori shasi ta potuzhnishimi dvigunami rozroblenimi v Zaporizhzhi Litak ye cilnometalevim nizkoplanom z fyuzelyazhem napivmonokokovoyi budovi troma dvukonturnimi turboreaktivnimi dvigunami triopirnim shasi sho pribirayetsya konsolnim striluvatim krilom i T podibnim hvostovim opirennyam z perestavnim stabilizatorom Pershij litak Yak 42 nadijshov v aviakompaniyu Aeroflot na pochatku 1980 Katastrofa litaka Yak 42 z bortovim nomerom SSSR 42529 sho vidbulasya 28 chervnya 1982 na dva roki perervala virobnictvo Yak 42 z 1982 do 1984 V 1988 pochalosya serijne virobnictvo novoyi modifikaciyi zi zbilshenoyu lotovoyu dalekistyu i maksimalnoyu zlitnoyu vagoyu Yak 42D Litak eksportuvavsya do KNR Kubi Ostannij litak nadijshov zamovniku u 2003 ale v cehah zavodu zalishavsya she odin Yak 42D na pochatkovij stadiyi inshi fyuzelyazhi buli porizani na bruht Ekspluatacijno tehnichnij suprovid diyuchih litakiv Yak 42D praktichno pripineno u zv yazku z pripinennyam diyalnosti ZAT Saratovskij aviacijnij zavod StanZ 1980 bulo virobleno 183 litaki z nih dva dlya doslidzhen na micnist 11 na Smolenskomu aviazavodi ta 172 na Saratovskomu aviazavodi Vitrati paliva2300 3100 kg na godinu v zalezhnosti vid navantazhennya za krejserskogo rezhimu polotu ModifikaciyiYak 42 pochatkova model Yak 42A versiya z vikoristannyam avioniki AlliedSignal Zreshtoyu rozvinulas do Yak 142 Yak 42D pokrashenij variant Yak 42 Yak 42D 100 variant Yak 42 iz zahidnoyu avionikoyu dvigunami i radioelektrichnim obladnannyam litaka Yak 42M abo Yak 142 oficijno ne ye modifikaciyeyu Yak 42 ale po suti ce tak Yak 42F modifikaciya dlya aerofotoznyattya osnashena dvoma velikimi pidkrilnimi kontejnerami v yakih mistyatsya elektrooptichni davachi Yak 142 modifikaciya zi zbilshenoyu vagoyu brutto Yak 242 planovana do vipusku versiya yaka tak i ne pishla dali kreslyarskoyi doshki Natomist Irkut MS 21 znachno polipshena versiya Yak 242 pershi litaki planuyetsya vvesti v ekspluataciyu u 2019 roci a serijne virobnictvo u 2020 Lotno tehnichni harakteristikiHarakteristika Parametr Viroblyavsya 1980 2002 Firma virobnik Yakovlev Tip Serednomagistralnij vuzkofyuzelyazhnij Dovzhina 36 38 m Visota hvosta 9 83 m Rozmah krila 34 88 m Plosha krila 150 m Krejserska shvidkist 0 75 M 810 km g Dalnist polotu 2900 km Visota polotu 9100 m Vaga porozhnogo 33 500 kg Zlitna vaga maksimalna 57 500 kg Ekipazh 2 piloti ta 1 inzhener Chislo pasazhiriv 120 Dviguni 3 Progres D 36 Potuzhnist dviguniv 3 63 74 kNVtrati litakivZa danimi na 8 veresnya 2011 roku bulo vtracheno 9 litakiv tipu Yak 42 zaginulo 569 lyudini Data Bortovij nomer Misce katastrofi Zhertvi Korotkij opis 05 1977 Lviv 0 n d Tranzitnij rejs na parizkij aviasalon Le Burzhe U Lvovi vin zdijsnyuvav posadku dlya dozapravki 28 06 82 42529 nepodalik Mozirya 132 132 Rejs Leningrad Kiyiv Vpav z visoti 10 000 m Utomne rujnuvannya mehanizmu perestanovki stabilizatora sho prizvelo do vtrati keruvannya Pislya ciyeyi katastrofi ekspluataciya Yak 42 bula prizupinena majzhe na dva roki do vnesennya zmin u konstrukciyu 1986 42536 aeroport Moskva Bikovo 0 n d Navchalnij polit vijskovogo litaka spalahnuv u povitri 14 09 90 42351 4 128 Rejs Volgograd Sverdlovsk pomilka ekipazhu pri zahodi na posadku 31 07 92 B 2755 Nankin 108 126 Rozbivsya pri zlitanni cherez vidmovu tehniki 21 11 93 42390 poblizu Ohrida 115 116 Rejs Zheneva Skop ye uvignavsya v goru v skladnih meteoumovah 17 12 97 42334 nepodalik Salonik 70 70 Rejs Odesa Saloniki nepravilni dani visoti vid aviadispetcheriv pomilka pri zahodi na druge kolo uvignavsya v goru v skladnih meteoumovah 25 12 99 CU T1285 nepodalik 22 22 Vikonuvav rejs Gavana Karakas u skladnih pogodnih umovah uvignavsya v gori San Luyis 26 05 03 42352 bilya Trabzona 75 75 Rejs Kabul Bishkek Trabzon Saragosa uvignavsya v goru pri zahodi na posadku v tumani Pasazhirami lajnera buli ispanski vijskovosluzhbovci sho povertalisya z Afganistanu 07 09 2011 42434 bilya aeroportu Yaroslavl Tunoshna 44 45 Zaznav avariyi pri zlitanni Na bortu litaka znahodilis gravci hokejnogo klubu Lokomotiv Yaroslavl Div osnovnu stattyu Aviakastrofa pid Yaroslavlem 7 veresnya 2011 roku PrimitkiA dictionary of slang and unconventional English Eric Partridge London 1937 Routledge amp Kegan revised by Paul Beale London 1984 The Estate of Eric Partridge angl Aviacijnij portal Servis i tehnologiyi 8 grudnya 2009 u Wayback Machine ros Yak 42 ros