Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Honda NSX — спортивний автомобіль середньомоторної компоновки, що вироблявся компанією Honda з 1990 до 2005 року. У Північній Америці та Гонконзі продавався під маркою Acura.
| Honda NSX | |
|---|---|
 Honda NSX 1991 року | |
| Виробник | Honda |
| Також називається | Acura NSX |
| Роки виробництва | 1990–2005 (перше покоління) 2016–донині |
| Стиль кузова | родстер, купе |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2530 мм |
| Довжина | 4425 мм |
| Ширина | 1810 мм |
| Подібні | Mazda RX-7 Mitsubishi 3000GT Nissan 300ZX Toyota Supra |
В 2016 році представлено друге покоління моделі.
Перше покоління (NA1, NA2; 1990—2005)
За словами колишнього керівника департаменту розвитку Нобухіко Кавамото (Nobuhiko Kawamoto), старт проекту спортивного автомобіля Honda був даний в 1986 році. Спорткар почав випускатися в 1990 році. Це був час, коли Honda переживала найбільші успіхи в гонках Формула-1.
При проектуванні було використано безліч новаторських рішень: це перший автомобіль, кузов та шасі якого виготовлені з алюмінію, оснащувався повністю електронним підсилювачем керма, електронної (так званий ), двигун 3,0 V6 DOHC VTEC потужністю 274 к.с. мав V-подібне розташування циліндрів, максимальна кількість обертів 8000 в хвилину, виготовлені з титану, комплектувався платиновими свічками запалювання. Двигун розташовувався поперечно перед задньою віссю автомобіля, забезпечуючи йому центрально моторну компоновку.
При проектуванні NSX інженери змогли домогтися рівноваги 50:50 між правим і лівим бортом, автомобіль зміг добитися відмінних результатів в кільцевих гонках (24 години Ле-Мана, Super GT500). У розробці брав участь гонщик Айртон Сенна.
Серійне виробництво NSX було налагоджено на заводі Таканедзава в Тотігі, збудованому спеціально для цього проекту. При серійному виробництві NSX використовувався кузов монолітної конструкції, виконаний повністю із алюмінію. При організації виробництва на завод було залучено близько 200 досвідчених спеціалістів з інших заводів Honda.
У 1997 році в результаті часткової модернізації на комплектаціях, оснащених механічною коробкою перемикання передач, об'єм двигуна був збільшений до 3,2 л, а завдяки удосконаленню підвіски значно покращилися ходові характеристики автомобіля.
У 2001 році з машину модернізували. Вперше був змінений дизайн екстер'єру, зокрема, кузов отримав нову передню оптику. З'явилася ще одна нова модифікація.
NSX-R
У 1992 році з'явилася модифікація Type-R. Електричні шкіряні сидіння були замінені на легкі гоночні сидіння з карбонового волокна, виготовлені Recaro для Honda. Проте, електричне поздовжнє регулювання крісел і склопідіймачі були збережені. Стандартні ковані колеса зі сплаву були замінені на більш легкі, виготовлені Enkei, які зменшили безпружинні маси. Кожен важіль КПП замінили на суцільнофрезерований з титану.
Для поліпшення стабільності при поворотах, Honda додала алюмінієві скоби попереду під акумулятором і перед переднім радіатором, що збільшило жорсткість шасі. Також була замінена вся підвіска з більш жорстким переднім стабілізатором поперечної стійкості, жорсткими втулками підвіски і жорсткими пружинами і амортизаторами.
У стандартній NSX задні пружини жорсткіші ніж передні. При сильному заповільненні на вході в поворот, м'якші передні пружини дозволяють перенести вагу допереду, збільшуючи зчеплення передніх коліс із дорожнім покриттям і покращуючи реакцію при керуванні. Одночасно вага відбирається з задніх коліс, приводячи до зменшення зчеплення. Як результат - тенденція до надмірної обертальності. Для зниження цього ефекту на NSX встановили більш м'які задні шини, а для NSX-R Honda змінила розподіл жорсткості пружин між передньою і задньою віссю, встановивши більш жорсткі пружини і стабілізатор у передній підвісці. Але жорсткість зросла на обох осях в порівнянні зі стандартним NSX (21 мм - передній стабілізатор, що на 2.6 мм більший від стандартного; жорсткість пружин NSX: перед - 3.0 кг/мм, зад - 4.0 кг/мм проти NSX-R: перед - 8.0 кг/мм, зад - 5.7 кг/мм).
Також Honda збільшила передавальне відношення головної передачі до 4.235:1 замість 4.06:1 у стандартному варіанті, що змістило точки перемикання передач у більш високий режим обертання колінчатого валу, де потужність вища. Ця зміна зменшила максимальну швидкість на користь кращого прискорення. Крім цього був встановлений новий диференціал обмеженого ковзання з більш високим відсотком блокування. В 3.0-літровий двигун для NSX-R встановили відполіровану і збалансовану поршневу групу з колінвалом, які були виконані вручну тими ж висококваліфікованими фахівцями, які готують гоночні двигуни Honda.
Опціонально на заводі встановлювалися кондиціонер, стереосистема BOSE, обробка центральної консолі і панелей дверей з карбону, а також починаючи з 1994 року великі колеса (16 "попереду та 17" ззаду), пофарбовані в колір Championship White.
NSX-T
В 1995 році NSX-T була представлена в Японії з дахом типу тарга як спеціальна опція. У Північній Америці в березні 1995 року NSX-T повністю замінила стандартне купе як єдину доступну модель, за винятком версії Zanardi NSX 1999 року та декількох спецзамовлень між 1997 і 2002 роками. Знімний дах знизиив жорсткість шасі і додав близько 45 кг для зміцнення структури. На додаток до цього всі NSX-T мали стабілізатори поперечної стійкості меншого діаметра, трохи більш жорсткі передні пружини і більш м'які амортизатори для поліпшення комфорту та зносу шин, одночасно покращуючи проблему непередбачених засів, яка переслідує більшість середньомоторних автомобілів. Все дахи були окрашені в колір кузова замість чорного, хоча в Японії чорні дахи залишилися як варіанти. Тепер на версії з механічною коробкою встановлений електричний рульовий підсилювач, який раніше встановлював виключно на версії з АКПП.
Двигуни
- 2,977 л C30A V6 274 к.с., 280 Нм
- 3,179 л C32B V6 294 к.с., 304 Нм
Продажі
| Рік | США |
|---|---|
| 2005 | 206 |
| 2004 | 178 |
| 2003 | 221 |
| 2002 | 233 |
| 2001 | 182 |
| 2000 | 221 |
| 1999 | 238 |
| 1998 | 303 |
| 1997 | 415 |
| 1996 | 460 |
| 1995 | 884 |
| 1994 | 533 |
| 1993 | 652 |
| 1992 | 1,154 |
| 1991 | 1,940 |
| 1990 | 1,119 |
Друге покоління (NC1; 2016–донині)
Acura NSX Concept був представлений 9 січня 2012 року на Північноамериканському міжнародному автосалоні. Друге покоління NSX — це гібридне повнопривідне купе зі середньомоторним компонуванням. Як силова установка використовується бензиновий бітурбодвигун V6 3,5 л потужністю 507 к.с. при 6500-7500 об/хв крутним моментом 550 Нм при 2000-6000 об/хв. Крім нього на передній осі встановлені два електромотора, які можуть генерувати позитивний і негативний крутний момент, тим самим збільшуючи стабільність і керованість при проходженні поворотів. Третій електромотор встановлений в коробці передач, він відповідає за напрямок крутного моменту до задньої осі. Сумарна потужність складає 581 к.с. і 646 Нм. Розгін від 0 до 100 км/год займає 2.9 с, а максимальна швидкість 308 км/год.
Виробництво NSX у 2016 році почалося році на заводі Performance Manufacturing Center в Огайо, США. У цьому ж році гібридний суперкар надійшов у продаж на американському ринку.
В Європі NSX буде продаватися під брендом Honda.
У 2021 році виробник поповнив палітру кольорів кузова суперкара NSX новим відтінком Long Beach Blue Pearl.
До 2022 модельного року дебютує лімітована спеціальна версія Акура NSX Type S. Зберуть всього 350 екземплярів. Авто отримало покращену аеродинаміку, змінений дизайн бамперів та двигун з додатковими 27 к.с. (загальна потужність 600 к.с.).
Двигуни
- 3.5L JNC1 twin-turbo V6 + 3 електродвигуни (2 спереду і 1 ззаду) сумарна потужність 581 к.с. при 6500-7500 об/хв крутним моментом 646 Нм при 2000-6000 об/хв
- 3.5L JNC1 twin-turbo V6 + 3 електродвигуни (2 спереду і 1 ззаду) сумарна потужність 608 к.с. при 6500-7500 об/хв крутним моментом 667 Нм при 2000-6000 об/хв (Type S)
Продажі
| рік | Канада | Європа | США |
|---|---|---|---|
| 2016 | 50 | ? | 269 |
| 2017 | 49 | 126 | 581 |
| 2018 | ? | 45 | 170 |
| 2019 | ? | 36 | 238 |
Література
1. «Honda HS-X». History and Models — Pininfarina Models. Pininfarina. Retrieved on 2007-09-05.
2. Honda Worldwide | July 12, 2005 «Honda to Discontinue Production of the NSX Sports Car»
3. a b St. Antoine, Arthur. «The Asphalt Jungle: Ayrton’s Car.» Motor Trend.
4. Honda — The Power of Dreams.
5. «Sports Car International — December 1990.» NSX Prime, 1997—2005.
6. «Sports Car International — August 1990» NSX Prime, 1997—2005.
7. «Sports Car International — December 1998.» NSX Prime, 1997—2005.
8. «Acura NSX Zanardi Edition.» Car & Driver, July 1999.
9. 24 Hours of LeMans, 1994.
10.24 Hours of LeMans, 1995.
11.24 Hours of LeMans, 1996.
Примітки
- Архів оригіналу за 2 липня 2014. Процитовано 22 грудня 2016.
- . Архів оригіналу за 21 серпня 2016. Процитовано 2 липня 2016.
- . hondanews.eu. Архів оригіналу за 7 липня 2016. Процитовано 2 липня 2016.
- . AutoMoto.ua (рос.). Архів оригіналу за 28 грудня 2021. Процитовано 28 грудня 2021.
- Cain, Timothy (31 липня 2013). . Good Car Bad Car. US. Архів оригіналу за 23 червня 2018. Процитовано 23 червня 2018.
- . Acura Connected (Пресреліз). US. 3 січня 2018. Архів оригіналу за 23 вересня 2020. Процитовано 11 квітня 2020.
- . CarSalesBase. The Netherlands. Архів оригіналу за 24 червня 2018. Процитовано 24 червня 2018.
- . CarSalesBase. US. Архів оригіналу за 17 лютого 2020. Процитовано 7 березня 2020.
- . CarSalesBase. US. Архів оригіналу за 9 лютого 2020. Процитовано 7 березня 2020.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Honda NSX |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Honda NSX sportivnij avtomobil serednomotornoyi komponovki sho viroblyavsya kompaniyeyu Honda z 1990 do 2005 roku U Pivnichnij Americi ta Gonkonzi prodavavsya pid markoyu Acura Honda NSXHonda NSX 1991 rokuVirobnikHondaTakozh nazivayetsyaAcura NSXRoki virobnictva1990 2005 pershe pokolinnya 2016 doniniStil kuzovarodster kupeDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2530 mmDovzhina4425 mmShirina1810 mmPodibniMazda RX 7 Mitsubishi 3000GT Nissan 300ZX Toyota Supra V 2016 roci predstavleno druge pokolinnya modeli Pershe pokolinnya NA1 NA2 1990 2005 Honda NSX 1993 roku Honda NSX T 1997 z kuzovom tipu targa Honda NSX 2002 roku Honda NSX dlya peregoniv v Le Mani v klasi GT1 1995 roku Salon Za slovami kolishnogo kerivnika departamentu rozvitku Nobuhiko Kavamoto Nobuhiko Kawamoto start proektu sportivnogo avtomobilya Honda buv danij v 1986 roci Sportkar pochav vipuskatisya v 1990 roci Ce buv chas koli Honda perezhivala najbilshi uspihi v gonkah Formula 1 Pri proektuvanni bulo vikoristano bezlich novatorskih rishen ce pershij avtomobil kuzov ta shasi yakogo vigotovleni z alyuminiyu osnashuvavsya povnistyu elektronnim pidsilyuvachem kerma elektronnoyi tak zvanij dvigun 3 0 V6 DOHC VTEC potuzhnistyu 274 k s mav V podibne roztashuvannya cilindriv maksimalna kilkist obertiv 8000 v hvilinu vigotovleni z titanu komplektuvavsya platinovimi svichkami zapalyuvannya Dvigun roztashovuvavsya poperechno pered zadnoyu vissyu avtomobilya zabezpechuyuchi jomu centralno motornu komponovku Pri proektuvanni NSX inzheneri zmogli domogtisya rivnovagi 50 50 mizh pravim i livim bortom avtomobil zmig dobitisya vidminnih rezultativ v kilcevih gonkah 24 godini Le Mana Super GT500 U rozrobci brav uchast gonshik Ajrton Senna Serijne virobnictvo NSX bulo nalagodzheno na zavodi Takanedzava v Totigi zbudovanomu specialno dlya cogo proektu Pri serijnomu virobnictvi NSX vikoristovuvavsya kuzov monolitnoyi konstrukciyi vikonanij povnistyu iz alyuminiyu Pri organizaciyi virobnictva na zavod bulo zalucheno blizko 200 dosvidchenih specialistiv z inshih zavodiv Honda U 1997 roci v rezultati chastkovoyi modernizaciyi na komplektaciyah osnashenih mehanichnoyu korobkoyu peremikannya peredach ob yem dviguna buv zbilshenij do 3 2 l a zavdyaki udoskonalennyu pidviski znachno pokrashilisya hodovi harakteristiki avtomobilya U 2001 roci z mashinu modernizuvali Vpershe buv zminenij dizajn ekster yeru zokrema kuzov otrimav novu perednyu optiku Z yavilasya she odna nova modifikaciya NSX R U 1992 roci z yavilasya modifikaciya Type R Elektrichni shkiryani sidinnya buli zamineni na legki gonochni sidinnya z karbonovogo volokna vigotovleni Recaro dlya Honda Prote elektrichne pozdovzhnye regulyuvannya krisel i sklopidijmachi buli zberezheni Standartni kovani kolesa zi splavu buli zamineni na bilsh legki vigotovleni Enkei yaki zmenshili bezpruzhinni masi Kozhen vazhil KPP zaminili na sucilnofrezerovanij z titanu Dlya polipshennya stabilnosti pri povorotah Honda dodala alyuminiyevi skobi poperedu pid akumulyatorom i pered perednim radiatorom sho zbilshilo zhorstkist shasi Takozh bula zaminena vsya pidviska z bilsh zhorstkim perednim stabilizatorom poperechnoyi stijkosti zhorstkimi vtulkami pidviski i zhorstkimi pruzhinami i amortizatorami U standartnij NSX zadni pruzhini zhorstkishi nizh peredni Pri silnomu zapovilnenni na vhodi v povorot m yakshi peredni pruzhini dozvolyayut perenesti vagu doperedu zbilshuyuchi zcheplennya perednih kolis iz dorozhnim pokrittyam i pokrashuyuchi reakciyu pri keruvanni Odnochasno vaga vidbirayetsya z zadnih kolis privodyachi do zmenshennya zcheplennya Yak rezultat tendenciya do nadmirnoyi obertalnosti Dlya znizhennya cogo efektu na NSX vstanovili bilsh m yaki zadni shini a dlya NSX R Honda zminila rozpodil zhorstkosti pruzhin mizh perednoyu i zadnoyu vissyu vstanovivshi bilsh zhorstki pruzhini i stabilizator u perednij pidvisci Ale zhorstkist zrosla na oboh osyah v porivnyanni zi standartnim NSX 21 mm perednij stabilizator sho na 2 6 mm bilshij vid standartnogo zhorstkist pruzhin NSX pered 3 0 kg mm zad 4 0 kg mm proti NSX R pered 8 0 kg mm zad 5 7 kg mm Takozh Honda zbilshila peredavalne vidnoshennya golovnoyi peredachi do 4 235 1 zamist 4 06 1 u standartnomu varianti sho zmistilo tochki peremikannya peredach u bilsh visokij rezhim obertannya kolinchatogo valu de potuzhnist visha Cya zmina zmenshila maksimalnu shvidkist na korist krashogo priskorennya Krim cogo buv vstanovlenij novij diferencial obmezhenogo kovzannya z bilsh visokim vidsotkom blokuvannya V 3 0 litrovij dvigun dlya NSX R vstanovili vidpolirovanu i zbalansovanu porshnevu grupu z kolinvalom yaki buli vikonani vruchnu timi zh visokokvalifikovanimi fahivcyami yaki gotuyut gonochni dviguni Honda Opcionalno na zavodi vstanovlyuvalisya kondicioner stereosistema BOSE obrobka centralnoyi konsoli i panelej dverej z karbonu a takozh pochinayuchi z 1994 roku veliki kolesa 16 poperedu ta 17 zzadu pofarbovani v kolir Championship White NSX T V 1995 roci NSX T bula predstavlena v Yaponiyi z dahom tipu targa yak specialna opciya U Pivnichnij Americi v berezni 1995 roku NSX T povnistyu zaminila standartne kupe yak yedinu dostupnu model za vinyatkom versiyi Zanardi NSX 1999 roku ta dekilkoh speczamovlen mizh 1997 i 2002 rokami Znimnij dah zniziiv zhorstkist shasi i dodav blizko 45 kg dlya zmicnennya strukturi Na dodatok do cogo vsi NSX T mali stabilizatori poperechnoyi stijkosti menshogo diametra trohi bilsh zhorstki peredni pruzhini i bilsh m yaki amortizatori dlya polipshennya komfortu ta znosu shin odnochasno pokrashuyuchi problemu neperedbachenih zasiv yaka peresliduye bilshist serednomotornih avtomobiliv Vse dahi buli okrasheni v kolir kuzova zamist chornogo hocha v Yaponiyi chorni dahi zalishilisya yak varianti Teper na versiyi z mehanichnoyu korobkoyu vstanovlenij elektrichnij rulovij pidsilyuvach yakij ranishe vstanovlyuvav viklyuchno na versiyi z AKPP Dviguni 2 977 l C30A V6 274 k s 280 Nm 3 179 l C32B V6 294 k s 304 Nm Prodazhi Rik SShA 2005 206 2004 178 2003 221 2002 233 2001 182 2000 221 1999 238 1998 303 1997 415 1996 460 1995 884 1994 533 1993 652 1992 1 154 1991 1 940 1990 1 119Druge pokolinnya NC1 2016 donini Honda NSX 2016 roku Acura NSX Honda NSX v gonkah seriyi GT500 Acura NSX Concept buv predstavlenij 9 sichnya 2012 roku na Pivnichnoamerikanskomu mizhnarodnomu avtosaloni Druge pokolinnya NSX ce gibridne povnoprividne kupe zi serednomotornim komponuvannyam Yak silova ustanovka vikoristovuyetsya benzinovij biturbodvigun V6 3 5 l potuzhnistyu 507 k s pri 6500 7500 ob hv krutnim momentom 550 Nm pri 2000 6000 ob hv Krim nogo na perednij osi vstanovleni dva elektromotora yaki mozhut generuvati pozitivnij i negativnij krutnij moment tim samim zbilshuyuchi stabilnist i kerovanist pri prohodzhenni povorotiv Tretij elektromotor vstanovlenij v korobci peredach vin vidpovidaye za napryamok krutnogo momentu do zadnoyi osi Sumarna potuzhnist skladaye 581 k s i 646 Nm Rozgin vid 0 do 100 km god zajmaye 2 9 s a maksimalna shvidkist 308 km god Virobnictvo NSX u 2016 roci pochalosya roci na zavodi Performance Manufacturing Center v Ogajo SShA U comu zh roci gibridnij superkar nadijshov u prodazh na amerikanskomu rinku V Yevropi NSX bude prodavatisya pid brendom Honda U 2021 roci virobnik popovniv palitru koloriv kuzova superkara NSX novim vidtinkom Long Beach Blue Pearl Do 2022 modelnogo roku debyutuye limitovana specialna versiya Akura NSX Type S Zberut vsogo 350 ekzemplyariv Avto otrimalo pokrashenu aerodinamiku zminenij dizajn bamperiv ta dvigun z dodatkovimi 27 k s zagalna potuzhnist 600 k s Dviguni 3 5L JNC1 twin turbo V6 3 elektrodviguni 2 speredu i 1 zzadu sumarna potuzhnist 581 k s pri 6500 7500 ob hv krutnim momentom 646 Nm pri 2000 6000 ob hv 3 5L JNC1 twin turbo V6 3 elektrodviguni 2 speredu i 1 zzadu sumarna potuzhnist 608 k s pri 6500 7500 ob hv krutnim momentom 667 Nm pri 2000 6000 ob hv Type S Prodazhi rik Kanada Yevropa SShA 2016 50 269 2017 49 126 581 2018 45 170 2019 36 238Literatura1 Honda HS X History and Models Pininfarina Models Pininfarina Retrieved on 2007 09 05 2 Honda Worldwide July 12 2005 Honda to Discontinue Production of the NSX Sports Car 3 a b St Antoine Arthur The Asphalt Jungle Ayrton s Car Motor Trend 4 Honda The Power of Dreams 5 Sports Car International December 1990 NSX Prime 1997 2005 6 Sports Car International August 1990 NSX Prime 1997 2005 7 Sports Car International December 1998 NSX Prime 1997 2005 8 Acura NSX Zanardi Edition Car amp Driver July 1999 9 24 Hours of LeMans 1994 10 24 Hours of LeMans 1995 11 24 Hours of LeMans 1996 PrimitkiArhiv originalu za 2 lipnya 2014 Procitovano 22 grudnya 2016 Arhiv originalu za 21 serpnya 2016 Procitovano 2 lipnya 2016 hondanews eu Arhiv originalu za 7 lipnya 2016 Procitovano 2 lipnya 2016 AutoMoto ua ros Arhiv originalu za 28 grudnya 2021 Procitovano 28 grudnya 2021 Cain Timothy 31 lipnya 2013 Good Car Bad Car US Arhiv originalu za 23 chervnya 2018 Procitovano 23 chervnya 2018 Acura Connected Presreliz US 3 sichnya 2018 Arhiv originalu za 23 veresnya 2020 Procitovano 11 kvitnya 2020 CarSalesBase The Netherlands Arhiv originalu za 24 chervnya 2018 Procitovano 24 chervnya 2018 CarSalesBase US Arhiv originalu za 17 lyutogo 2020 Procitovano 7 bereznya 2020 CarSalesBase US Arhiv originalu za 9 lyutogo 2020 Procitovano 7 bereznya 2020 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Honda NSX Portal Avtomobili