Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Інцидент з DC-10 над Віндзором (також відомий, як Віндзорський інцидент) — авіаційний інцидент, що стався у понеділок 12 червня 1972 року в небі біля Віндзора (Онтаріо, Канада). Пасажирський авіалайнер McDonnell Douglas DC-10-10 американської авіакомпанії American Airlines виконував плановий рейс AA 096 за маршрутом Лос-Анджелес — Детройт — Баффало — Нью-Йорк, але через 5 хвилин після вильоту з Детройтського міжнародного аеропорту на висоті приблизно 3580 метрів від нього відірвалися двері групового відсіку і це створило вибухову декомпресію, в результаті якої підлога в салоні була проламана і були обірвані кабелі управління хвостовим оперенням; також уламками було пошкоджено двигун № 2 (центральний) та лівий горизонтальний хвостовий стабілізатор. Незважаючи на часткову втрату управління, екіпаж зумів відновити контроль над літаком та повернутися до Детройту. Ніхто з 67 осіб (56 пасажирів і 11 членів екіпажу), що знаходилися на борту літака, не загинув, але 11 з них (9 пасажирів і 2 стюардеси) отримали незначні травми.
| Рейс 096 American Airlines Віндзорський інцидент | |
|---|---|
 Комп'ютерна реконструкція інциденту | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 12 червня 1972 |
| Час | 19:25—19:44 EST |
| Характер | Вибухова декомпресія, аварійна посадка |
| Причина | Відкриття дверей вантажного відсіку, конструктивні недоліки |
| Місце |  В небі біля Віндзору (Онтаріо, Канада) — місце розгерметизації;
|
| Країна | Канада |
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія |  American Airlines |
| Модель | McDonnell Douglas DC-10-10 |
| Бортовий номер | N103AA |
| Серійний номер | 005 |
| Заводський номер | 46503 |
| Дата випуску | 11 лютого 1971 року |
| Рейс | AA 096 |
| Пункт вильоту | Лос-Анджелес (Каліфорнія, США) |
| Перша рейсова зупинка | Детройт (Мічиган, США) |
| Друга рейсова зупинка | Ніагара, Баффало (Нью-Йорк, США) |
| Пункт призначення | Ла-Гуардія, Нью-Йорк (Нью-Йорк, США) |
| Екіпаж | 11 |
| Пасажири | 56 |
| Вижило | 67 (всі) |
| Поранено | 11 |
| Загинуло | 0 |
 Наслідки інциденту | |
 DC-10-10 авіакомпанії American Airlines, тот, що потрапив в аварію. | |
 <div style="position: absolute; z-index: 2; top: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; left: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; height: 0; width: 0; margin: 0; padding: 0;">  | |
 Інцидент з DC-10 над Віндзором у Вікісховищі | |
Імовірною причиною інциденту були названі конструктивні недоліки запірного механізму дверей заднього вантажного відсіку літаків DC-10, внаслідок чого наземний персонал міг вирішити, що двері зачинені, тоді як насправді засувки дверей не були зафіксовані в закритому положенні. Компанії-виробнику літака було вказано допрацювати конструкцію задніх вантажних дверей, щоб уникнути повторення інциденту, але через 2 роки під Парижем з цієї ж причини розбився турецький DC-10, внаслідок чого загинули всі 346 людей, що на той час робило її найбільшою авіакатастрофою у світі.
Літак
McDonnell Douglas DC-10-10 (реєстраційний номер N103AA, заводський 46503, серійний 005 — 5-й за рахунком DC-10) був випущений компанією McDonnell Douglas 11 лютого 1971 року, а 28 липня проданий авіакомпанії American Airlines, де на день (29 липня) отримав бортовий номер N103AA, будучи 3-м за рахунком DC-10 у цій авіакомпанії. Оснащений трьома газотурбінними двигунами General Electric CF6-6D. У пасажирському салоні було 15 місць першого класу, 30 місць бізнес-класу, 120 місць у першому економ-класі та 100 місць у другому економ-класі. Літак був належним чином сертифікований та обслуговувався відповідно до вимог авіакомпанії та Федерального управління цивільної авіації. На день інциденту налітав 2142 години 13 хвилин, у тому числі 8 годин 47 хвилин з моменту останнього періодичного обслуговування. Остання основна перевірка проводилася 26 квітня 1972 року, після чого авіалайнер налітав 1825 годин.
Екіпаж
На борт літака піднявся дуже досвідчений екіпаж. На борту було 11 членів екіпажу, з них 3 пілоти та 8 стюардес.
| Цей розділ потребує доповнення. |
Хронологія подій
McDonnell Douglas DC-10-10 борт N103AA виконував плановий пасажирський рейс AA 096 з Лос-Анджелеса до Нью-Йорка з проміжними посадками в Детройті та Буффало. Затримавшись у Лос-Анджелесі на 46 хвилин, рейс 096 вилетів о 14:36 і без пригод прибув до Детройта, де приземлився о 18:36. Тут на борт завантажили авіапальне, багаж та пасажирів. Розрахункова злітна вага складала 136 480 кілограмів, що було в межах норми. За спогадами службовця аеропорту, який закривав задні вантажні двері, та зачинилася насилу, і навіть довелося постукати по ручці дверей, щоб защемити її, а також підперти двері коліном. Фактично це призвело до того, що запірний механізм опинився в трохи зведеному стані, хоча на пульті, за спогадами бортінженера, сигнальна лампа відкриття цих дверей не горіла.
| Цей розділ потребує доповнення. |
Розслідування
| Цей розділ статті ще . |
Наслідки
Подальша доля літака
Після інциденту борт N103AA був відновлений та продовжив експлуатуватися в American Airlines. У 1993 році він був відставлений від роботи та поставлений на зберігання. У 1996 році авіалайнер придбала авіакомпанія FedEx Express, яка планувала переробити його у вантажний. Однак літак так і не був перероблений, а в 2002 році був списаний і розбитий на брухт.
Катастрофа в Ерменовілі
3 березня 1974 року, через 628 днів після «Вінсорського інциденту», у Франції (за 37 кілометрів від Парижа) через кілька хвилин після зльоту розбився DC-10-10 Turkish Airlines, внаслідок чого загинули всі 346 людей, що знаходилися на борту, що тоді робило цю авіакатастрофу найбільшою у світі.
У ході розслідування було встановлено, що катастрофа сталася з тієї ж причини, що й у випадку інциденту над Віндзором. Незважаючи на рекомендації NTSB, жодна з них не була виконана на літаку, що розбився. Все, чим обмежилася McDonnell Douglas, це встановлення оглядового вікна на двері для перевірки положення фіксаторів, а поруч із вікном була наклеєна інструкція. У випадку з турецьким літаком, написи на табличці були виконані англійською та турецькою мовами, тоді як вантажник у Паризького аеропорту Орлі Мохаммед Махмуді (англ. Mohammed Mahmoudi), який зачиняв двері, був за національністю алжирцем і не знав цих мов, а тому не проконтролював надійність закриття вантажних дверей.
Культурні аспекти
Інцидент з рейсом 096 American Airlines показаний у 5 сезоні канадського документального телесеріалу Розслідування авіакатастроф у серії За зачиненими дверима. У серії також розповідається і про катастрофу DC-10 під Парижем.
Див. також
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Incident z DC 10 nad Vindzorom takozh vidomij yak Vindzorskij incident aviacijnij incident sho stavsya u ponedilok 12 chervnya 1972 roku v nebi bilya Vindzora Ontario Kanada Pasazhirskij avialajner McDonnell Douglas DC 10 10 amerikanskoyi aviakompaniyi American Airlines vikonuvav planovij rejs AA 096 za marshrutom Los Andzheles Detrojt Baffalo Nyu Jork ale cherez 5 hvilin pislya vilotu z Detrojtskogo mizhnarodnogo aeroportu na visoti priblizno 3580 metriv vid nogo vidirvalisya dveri grupovogo vidsiku i ce stvorilo vibuhovu dekompresiyu v rezultati yakoyi pidloga v saloni bula prolamana i buli obirvani kabeli upravlinnya hvostovim operennyam takozh ulamkami bulo poshkodzheno dvigun 2 centralnij ta livij gorizontalnij hvostovij stabilizator Nezvazhayuchi na chastkovu vtratu upravlinnya ekipazh zumiv vidnoviti kontrol nad litakom ta povernutisya do Detrojtu Nihto z 67 osib 56 pasazhiriv i 11 chleniv ekipazhu sho znahodilisya na bortu litaka ne zaginuv ale 11 z nih 9 pasazhiriv i 2 styuardesi otrimali neznachni travmi Rejs 096 American Airlines Vindzorskij incident Komp yuterna rekonstrukciya incidentu Zagalni vidomosti Data 12 chervnya 1972 Chas 19 25 19 44 EST Harakter Vibuhova dekompresiya avarijna posadka Prichina Vidkrittya dverej vantazhnogo vidsiku konstruktivni nedoliki Misce V nebi bilya Vindzoru Ontario Kanada misce rozgermetizaciyi Detrojtskij mizhnarodnij aeroport misce avarijnoyi posadki Krayina Kanada Povitryane sudno Aviakompaniya American Airlines Model McDonnell Douglas DC 10 10 Bortovij nomer N103AA Serijnij nomer 005 Zavodskij nomer 46503 Data vipusku 11 lyutogo 1971 roku Rejs AA 096 Punkt vilotu Los Andzheles Kaliforniya SShA Persha rejsova zupinka Detrojt Michigan SShA Druga rejsova zupinka Niagara Baffalo Nyu Jork SShA Punkt priznachennya La Guardiya Nyu Jork Nyu Jork SShA Ekipazh 11 Pasazhiri 56 Vizhilo 67 vsi Poraneno 11 Zaginulo 0 Naslidki incidentu DC 10 10 aviakompaniyi American Airlines tot sho potrapiv v avariyu lt div style position absolute z index 2 top Pomilka virazu neochikuvanij operator lt left Pomilka virazu neochikuvanij operator lt height 0 width 0 margin 0 padding 0 gt lt div style font size 90 line height 100 position relative top 0 45em width 150px Pomilka virazu neochikuvanij operator lt gt Incident z DC 10 nad Vindzorom u Vikishovishi Div takozh Katastrofa DC 10 pid Parizhem Hvostova chastina postrazhdalogo DC 10 Vidni vidkriti dveri zadnogo gruzovogo vidsiku rejsu AA 096 Imovirnoyu prichinoyu incidentu buli nazvani konstruktivni nedoliki zapirnogo mehanizmu dverej zadnogo vantazhnogo vidsiku litakiv DC 10 vnaslidok chogo nazemnij personal mig virishiti sho dveri zachineni todi yak naspravdi zasuvki dverej ne buli zafiksovani v zakritomu polozhenni Kompaniyi virobniku litaka bulo vkazano dopracyuvati konstrukciyu zadnih vantazhnih dverej shob uniknuti povtorennya incidentu ale cherez 2 roki pid Parizhem z ciyeyi zh prichini rozbivsya tureckij DC 10 vnaslidok chogo zaginuli vsi 346 lyudej sho na toj chas robilo yiyi najbilshoyu aviakatastrofoyu u sviti LitakMcDonnell Douglas DC 10 10 reyestracijnij nomer N103AA zavodskij 46503 serijnij 005 5 j za rahunkom DC 10 buv vipushenij kompaniyeyu McDonnell Douglas 11 lyutogo 1971 roku a 28 lipnya prodanij aviakompaniyi American Airlines de na den 29 lipnya otrimav bortovij nomer N103AA buduchi 3 m za rahunkom DC 10 u cij aviakompaniyi Osnashenij troma gazoturbinnimi dvigunami General Electric CF6 6D U pasazhirskomu saloni bulo 15 misc pershogo klasu 30 misc biznes klasu 120 misc u pershomu ekonom klasi ta 100 misc u drugomu ekonom klasi Litak buv nalezhnim chinom sertifikovanij ta obslugovuvavsya vidpovidno do vimog aviakompaniyi ta Federalnogo upravlinnya civilnoyi aviaciyi Na den incidentu nalitav 2142 godini 13 hvilin u tomu chisli 8 godin 47 hvilin z momentu ostannogo periodichnogo obslugovuvannya Ostannya osnovna perevirka provodilasya 26 kvitnya 1972 roku pislya chogo avialajner nalitav 1825 godin EkipazhNa bort litaka pidnyavsya duzhe dosvidchenij ekipazh Na bortu bulo 11 chleniv ekipazhu z nih 3 piloti ta 8 styuardes Cej rozdil potrebuye dopovnennya Hronologiya podijMcDonnell Douglas DC 10 10 bort N103AA vikonuvav planovij pasazhirskij rejs AA 096 z Los Andzhelesa do Nyu Jorka z promizhnimi posadkami v Detrojti ta Buffalo Zatrimavshis u Los Andzhelesi na 46 hvilin rejs 096 viletiv o 14 36 i bez prigod pribuv do Detrojta de prizemlivsya o 18 36 Tut na bort zavantazhili aviapalne bagazh ta pasazhiriv Rozrahunkova zlitna vaga skladala 136 480 kilogramiv sho bulo v mezhah normi Za spogadami sluzhbovcya aeroportu yakij zakrivav zadni vantazhni dveri ta zachinilasya nasilu i navit dovelosya postukati po ruchci dverej shob zashemiti yiyi a takozh pidperti dveri kolinom Faktichno ce prizvelo do togo sho zapirnij mehanizm opinivsya v trohi zvedenomu stani hocha na pulti za spogadami bortinzhenera signalna lampa vidkrittya cih dverej ne gorila Cej rozdil potrebuye dopovnennya RozsliduvannyaCej rozdil statti she ne napisano Vi mozhete dopomogti proyektu napisavshi jogo NaslidkiPodalsha dolya litaka Pislya incidentu bort N103AA buv vidnovlenij ta prodovzhiv ekspluatuvatisya v American Airlines U 1993 roci vin buv vidstavlenij vid roboti ta postavlenij na zberigannya U 1996 roci avialajner pridbala aviakompaniya FedEx Express yaka planuvala pererobiti jogo u vantazhnij Odnak litak tak i ne buv pereroblenij a v 2002 roci buv spisanij i rozbitij na bruht Katastrofa v Ermenovili Dokladnishe Katastrofa DC 10 pid Parizhem Memorial katastrofi rejsu 981 3 bereznya 1974 roku cherez 628 dniv pislya Vinsorskogo incidentu u Franciyi za 37 kilometriv vid Parizha cherez kilka hvilin pislya zlotu rozbivsya DC 10 10 Turkish Airlines vnaslidok chogo zaginuli vsi 346 lyudej sho znahodilisya na bortu sho todi robilo cyu aviakatastrofu najbilshoyu u sviti U hodi rozsliduvannya bulo vstanovleno sho katastrofa stalasya z tiyeyi zh prichini sho j u vipadku incidentu nad Vindzorom Nezvazhayuchi na rekomendaciyi NTSB zhodna z nih ne bula vikonana na litaku sho rozbivsya Vse chim obmezhilasya McDonnell Douglas ce vstanovlennya oglyadovogo vikna na dveri dlya perevirki polozhennya fiksatoriv a poruch iz viknom bula nakleyena instrukciya U vipadku z tureckim litakom napisi na tablichci buli vikonani anglijskoyu ta tureckoyu movami todi yak vantazhnik u Parizkogo aeroportu Orli Mohammed Mahmudi angl Mohammed Mahmoudi yakij zachinyav dveri buv za nacionalnistyu alzhircem i ne znav cih mov a tomu ne prokontrolyuvav nadijnist zakrittya vantazhnih dverej Kulturni aspektiIncident z rejsom 096 American Airlines pokazanij u 5 sezoni kanadskogo dokumentalnogo teleserialu Rozsliduvannya aviakatastrof u seriyi Za zachinenimi dverima U seriyi takozh rozpovidayetsya i pro katastrofu DC 10 pid Parizhem Div takozhKatastrofa DC 10 pid Parizhem Katastrofa C 5 pid Tan Son Nhutom Katastrofa Boeing 747 pid Tokio