Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Hanomag (Ханомаг) — з 1871 року німецький виробник локомотивів, автомобілів, агротехніки, будівельної та військової техніки. Штаб-квартира знаходиться в Ганновері. У 1958 році компанію купує фірма . У 1951 році компанія припинила виробництво легкових автомобілів.
| Hannoversche Maschinenbau AG | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Акціонерне товариство |
| Організаційно-правова форма господарювання | акціонерне товариство |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Доля | 1958 - компанію купує фірма Rheinstahl |
| Попередник(и) | Eisen-Giesserei und Maschinenfabrik Hannover |
| Засновано | 10 березня 1871 |
| Засновник(и) | |
| Закриття (ліквідація) | Лютий 1984 |
| Причина закриття | Банкрутство |
| Штаб-квартира | Ганновер, Німеччина |
| Ключові особи | |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Власник(и) | Komatsu (з 1990 року) |
| Холдингова компанія | Komatsu |
| Дочірні компанії | d |
| www.komatsu-kohag.com | |
 Hanomag у Вікісховищі | |
Заснування компанії. Виробництво локомотивів
У 1835 році 33-річний засновує фірму в містечку Лінден (яке в 1880 році отримає статус міста). Він починає виробляти невеликі парові котли, через якийсь час починає випускати парову агротехніку. У 1846 році фірма будує свій перший паровоз. У 1868 році господар фірми вмирає, і фірму купує Борух Гірш Строусберг (правда в Німеччині його звали Бетель Генрі Строусберг), і до 1870 року фірма випускає 500-ий локомотив.
Але в 1871 справи єврея-фінансиста пішли погано завдяки невдалому бізнесу в Румунії, і він продає фірму консорціуму банків, ті перейменовують фірму в Hannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft. У 1904 році директор фірми, Еріх Метцелдін, відправляє телеграму, в якій скорочує назву фірми до слова Hanomag.
Початок виробництва автомобілів
У 1905 році фірма приступає до виробництва парових вантажних автомобілів за ліцензією фірми «Крупп». Ліцензія діяла до 1908 року, і вся продукція йшла на потреби німецької армії.
У 1912 році з'являються перші транспортні засоби, що працюють на бензині, це були трактори.
На початку 1920-х років Hanomag купує берлінську фірму . У 1924 році починає випускатись маленький автомобіль, розробили який інженери фірми — Беллер і Поліч.
Це був 2-місний дешевий автомобіль, який через форми кузова отримав прізвисько «Kommissbrot» («солдатський пайок хліба»). Машина має моторчик об'ємом 500 см3, він мав 1 циліндр і розвивав 10 сил, що дозволяло розганяти машинку до 60 (км/год).
Цей задньомоторний автомобільчик міг комплектуватися різними кузовами, в основному він йшов з обтічним відкритим кузовом, але були й такі екзотичні варіанти, як, наприклад, з плетеним кузовом.
Але були і рідкісні для такого класу закриті кузови зі зсувними вікнами в дверях.
Ці машинки випускалися до 1928 року, всього продали трохи менше 16 000 примірників, що для повоєнної Німеччини дуже непогано.
Наприкінці 20-х фірма для розвитку свого модельного ряду продає паровозне відділення фірмі з Касселя.
У 1929 році з'являється вдосконалена версія автомобіля. Це вже був 4-циліндровий автомобільчик, мотор щороку збільшувався. Так на моделі він мав об'єм 750 кубів (), потім виріс до 800 (), і в останній рік випуску (тобто в 1931 році) на базі цього автомобіля з'явилася модель (). Вона мала мотор в 1.1 л, потужність була вже 20 сил (у — 16 к.с.). Це був уже не циклоп з однією фарою, а машинка з «дорослим» дизайном. Рама була дерев'яною, в перший рік був тільки кузов кабріолет, потім додалися купе і седан.
Цих маляток в кризові роки вдалося продати цілих 9300 примірників. До речі, модель , на яку встановили компресор «Рутс», фірма виставила на гонки в Нюрбургринзі в 1929 році, але машина не фінішувала.
У 1931 році з'являються спадкоємці моделей і — (з 1932 року — ) і (з 1932 року — ) . Це були 4-місні автомобілі, вони були ширшими і довшими своїх попередників. 3-ки мали мотори об'ємом 800 і 900 кубів, а 4-ки — 1.1 л мотори. Всього продали трохи менше 13 000 машин цієї серії.
У рік приходу Гітлера до влади «Ханомаг» запускає в серію модель (). Машина має 1.5-літровий двигун і 4 циліндри. З цією моделлю на автомобілі «Ханомаг» стали встановлювати 4-ступінчасті коробки передач. Всього серію випустили в кількості 1251 штуки.
У 1934 році з'являються моделі (з 1935 року — , а з 1936 року — ) і .
Автомобілі замінили собою серію і . Точніше, вони витіснили модель з мотором, меншим 1.1 л, бо на ці дві моделі тільки такий мотор і встановлювався. Модель була технічно ідентичною , але її відрізняло те, що у неї був повністю закритий кузов седан, та й машина була за розмірами на 10-50 см довша .
Всього продали більше 21 000 машин цих моделей.
У тому ж 1934 році модель опрацьовують і перейменовують в . Від моделі його відрізняє більш низька віконна лінія, передня незалежна підвіска і суцільнометалевий кузов. Мотор був все той же 1.5-літровий, в 1937 році потужність збільшили до 35 сил.
У 1936 році в лютому на Берлінській автовиставці фірма «Ганомаг» виставляє новий варіант моделі — . Це був один з 2-х дизельних автомобілів, представлених на виставці, другим був , але у «Ганомаг» виникла заминка із запуском в серію свого дизельного автомобіля, і першим серійним дизельним легковиком став «Мерседес», але «Ганомаг» був теж піонером «дизеляції». Дизельні варіанти випускалися з 2- і 4-дверними закритими кузовами, і з 2-місним кузовом кабріолет. Дизельний мав мотор 1.9 л і розвивав ті ж 35 сил, що і 1.5 л бензинова версія.
До речі, на виставці тоді дизельний мав цікаву фішку, яка не пішла в серію, а саме — мав гумові молдинги по краях крил і підніжок, щоб запобігти їх пошкодженню на парковках. До речі, дизельний Рекорд поставив у 1939 рекорд швидкості серед серійних дизельних автомобілів — він розвивав 155 (км/год) на автобані. Всього було випущено близько 19 000 різних версій цієї серії.
Все в тому ж 1934 році, з'являється перша 6-циліндрова модель фірми — ( з 50 силами і з 55 к.с.). Мотор мав об'єм 2.25 літра. Також в 1936 році на виставці була представлена дизельна версія моделі, вона повинна була стати першим 6-циліндровим дизельним легковиком, але з різних причин машина не пішла в серію. У 1939 році ці 6-циліндрові машини зняли з виробництва, за 5 років вдалося продати трохи менше 5000 машин.
У 1938 році з'являється остання передвоєнна модель, в моді аеродинамічний дизайн, і публіці представляють модель, яка несе примітивну назву — .
Модель приходить на зміну і , кузов обтічний, збоку навіть схожий на «Жука». Але має переднє розташування мотора, тому «обличчя» у нього не таке похиле. Машина випускалася тільки в 2-дверному варіанті, до речі, цікава особливість машини — у багажника був амортизатор кришки для полегшення вивантаження-завантаження запасного колеса і поклажі.
До війни встигли випустити трохи більше 9000 машин.
Під час війни фірма випускає військову техніку. Найвідоміша з них — напівгусеничний транспортер.
А також за ліцензією фірми Stoewer випускали повнопривідні командирські машини, такі ж випускалися на потужностях «БМВ».
Припинення виробництва легкових автомобілів
Після Другої світової фірма відновлює виробництво вантажівок і тракторів. Тільки в 1951 році фірма представляє свій перший післявоєнний легковик — . Це була передньопривідна машинка з несучим кузовом понтонного типу, кузов розробляла фірма . Підвіска всіх коліс була незалежною, моторчик був 3-циліндровим і мав об'єм 700 кубів, потужність дорівнювала 28 к.с.. Цікавий момент, що спереду поміщалося троє дорослих, ззаду були місця для 2-х дітей. Але, на жаль, цій машині не судилося стати другим комісбродом і, виготовивши 20 примірників, фірма відмовилася від виробництва легкових машин.
Всі свої зусилля фірма доклала на випуск вантажних автомобілів, тракторів-бульдозерів і розвізних фургонів.
У 1958 році фірма бере контроль над фірмою «Ганомаг». Тоді ж з'являється передньопривідний розвізний фургончик, який мав передній привід і дизельні моторчики. Машина отримала довоєнні імена: і .
Модель мала велику реєстрову масу (до 5 тонн), модель мала масу до 3.9 т.
У 1964 році бере під контроль і фірму Henschel-Werke. Таким чином з'являється бренд Hanomag-Henschel.
У 1965 році купує фірму , яка була партнером «Ганомаг» з 1955 року, і починають продаватися під назвою в залежності від повної маси.
Пізніше ці автомобілі стануть відомі як Mercedes-Benz L206/306.
У 1967 році з'являються вантажівки серії . Характерною рисою стали квадратні кабіни.
Але в 1969 році продає тракторне відділення фірмі , і 51 % акцій фірмі Daimler-Benz AG, яка викупила автомобільне відділення в 1971 році. Відбувається реструктуризація виробничої програми, так з модельного ряду зникають моделі, які мають аналоги у виробничій програмі фірми «Даймлер-Бенц», так лінійка вантажівок серії зникає. Замість неї під назвою продається «Мерседес» серії Т2, але передньопривідний фургончик «Ф25» починають випускати і під маркою Мерседес. Фургони серії теж не зникли з лиця землі, обладнання було продано фірмі , і випускається під виглядом до 1986 року.
У 1974 році «Мерседес» відмовляється від використання марки . На сьогодні ім'я «Ганомаг» використовується тільки на будівельній техніці дочірньої фірми, що належить «Коматсу» — Komatsu Hanomag GmbH.
Список легкових автомобілів Hanomag
- 1924 —
- 1929 —
- 1931 —
- 1932 —
- 1933 —
- 1934 —
- 1938 —
- 1940 — Hanomag Typ 20
- 1951 —
Джерела
- Horst-Dieter Görg (Hrsg.): Hanomag-Personenwagen. Mundschenk, Soltau 1999, .
- Matthias Meiburg: Typenkompass Hanomag. Schlepper 1912—1971. Motorbuch, Stuttgart 2003, .
- Klaus Tietgens: Alle Traktoren von Hanomag. Rabe, Köln 2003, .
- Udo Paulitz: Hanomag-Traktoren. Podszun, Brilon 2002, .
- Lothar Spielhoff: Hanomag-Lokomotiven. Podszun, Brilon 2004, .
- Alfred Gottwaldt: Hannover und seine Eisenbahnen. Alba, Düsseldorf 1999, .
- Horst-Dieter Görg, Matthias Meiburg (Hrsg.): Landmaschinen von Hanomag. Die Schlepper aus Hannover. Mundschenk, Soltau 2003, .
- Horst-Dieter Görg, Hans-Hermann Habenicht (Hrsg.): Baumaschinen aus Hannover. Von Hanomag bis Komatsu. Mundschenk, Soltau 2001, .
- Horst-Dieter Görg (Hrsg.): Pulsschlag eines Werkes. 160 Jahre Hanomag. Mundschenk, Soltau 1998, .
- Horst-Dieter Görg (Hrsg.): 80 Jahre Hanomag Kommißbrot. Deutschlands erster Volks-Wagen. Mundschenk, Soltau 2005, .
- Peter Kurze: Liefer- und Lastwagen aus Bremen von Borgward, Hanomag und Mercedes. Kurze, Bremen 2005, .
- Waldemar R. Röhrbein: Hanomag. In: Stadtlexikon Hannover. S. 266.
- Der Zweitakt-Dieselmotor Hanomag 621. In: Kraftfahrzeugtechnik 5/1959, S. 187—191 und 7/1959, S. 269—274.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Hanomag Hanomag z 1871 roku nimeckij virobnik lokomotiviv avtomobiliv agrotehniki budivelnoyi ta vijskovoyi tehniki Shtab kvartira znahoditsya v Gannoveri U 1958 roci kompaniyu kupuye firma U 1951 roci kompaniya pripinila virobnictvo legkovih avtomobiliv HanomagHannoversche Maschinenbau AGLogotipTip Akcionerne tovaristvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannya akcionerne tovaristvoGaluz AvtomobilebuduvannyaDolya 1958 kompaniyu kupuye firma RheinstahlPoperednik i Eisen Giesserei und Maschinenfabrik HannoverZasnovano 10 bereznya 1871Zasnovnik i Zakrittya likvidaciya Lyutij 1984Prichina zakrittya BankrutstvoShtab kvartira Gannover NimechchinaKlyuchovi osobiProdukciya Transportni zasobiVlasnik i Komatsu z 1990 roku Holdingova kompaniya KomatsuDochirni kompaniyi dwww komatsu kohag com Hanomag u VikishovishiZasnuvannya kompaniyi Virobnictvo lokomotivivU 1835 roci 33 richnij zasnovuye firmu v mistechku Linden yake v 1880 roci otrimaye status mista Vin pochinaye viroblyati neveliki parovi kotli cherez yakijs chas pochinaye vipuskati parovu agrotehniku U 1846 roci firma buduye svij pershij parovoz U 1868 roci gospodar firmi vmiraye i firmu kupuye Boruh Girsh Strousberg pravda v Nimechchini jogo zvali Betel Genri Strousberg i do 1870 roku firma vipuskaye 500 ij lokomotiv Ale v 1871 spravi yevreya finansista pishli pogano zavdyaki nevdalomu biznesu v Rumuniyi i vin prodaye firmu konsorciumu bankiv ti perejmenovuyut firmu v Hannoversche Maschinenbau Actien Gesellschaft U 1904 roci direktor firmi Erih Metceldin vidpravlyaye telegramu v yakij skorochuye nazvu firmi do slova Hanomag Pochatok virobnictva avtomobilivU 1905 roci firma pristupaye do virobnictva parovih vantazhnih avtomobiliv za licenziyeyu firmi Krupp Licenziya diyala do 1908 roku i vsya produkciya jshla na potrebi nimeckoyi armiyi U 1912 roci z yavlyayutsya pershi transportni zasobi sho pracyuyut na benzini ce buli traktori Na pochatku 1920 h rokiv Hanomag kupuye berlinsku firmu U 1924 roci pochinaye vipuskatis malenkij avtomobil rozrobili yakij inzheneri firmi Beller i Polich Hanomag 2 10PS Kommisbrot Ce buv 2 misnij deshevij avtomobil yakij cherez formi kuzova otrimav prizvisko Kommissbrot soldatskij pajok hliba Mashina maye motorchik ob yemom 500 sm3 vin mav 1 cilindr i rozvivav 10 sil sho dozvolyalo rozganyati mashinku do 60 km god Hanomag 2 10PS Cej zadnomotornij avtomobilchik mig komplektuvatisya riznimi kuzovami v osnovnomu vin jshov z obtichnim vidkritim kuzovom ale buli j taki ekzotichni varianti yak napriklad z pletenim kuzovom Hanomag 2 10PS Ale buli i ridkisni dlya takogo klasu zakriti kuzovi zi zsuvnimi viknami v dveryah Ci mashinki vipuskalisya do 1928 roku vsogo prodali trohi menshe 16 000 primirnikiv sho dlya povoyennoyi Nimechchini duzhe nepogano Naprikinci 20 h firma dlya rozvitku svogo modelnogo ryadu prodaye parovozne viddilennya firmi Henschel amp Son z Kasselya Hanomag 3 16PS Typ P U 1929 roci z yavlyayetsya vdoskonalena versiya avtomobilya Ce vzhe buv 4 cilindrovij avtomobilchik motor shoroku zbilshuvavsya Tak na modeli vin mav ob yem 750 kubiv potim viris do 800 i v ostannij rik vipusku tobto v 1931 roci na bazi cogo avtomobilya z yavilasya model Vona mala motor v 1 1 l potuzhnist bula vzhe 20 sil u 16 k s Ce buv uzhe ne ciklop z odniyeyu faroyu a mashinka z doroslim dizajnom Rama bula derev yanoyu v pershij rik buv tilki kuzov kabriolet potim dodalisya kupe i sedan Cih malyatok v krizovi roki vdalosya prodati cilih 9300 primirnikiv Do rechi model na yaku vstanovili kompresor Ruts firma vistavila na gonki v Nyurburgrinzi v 1929 roci ale mashina ne finishuvala Hanomag 4 23PS Typ 11 U 1931 roci z yavlyayutsya spadkoyemci modelej i z 1932 roku i z 1932 roku Ce buli 4 misni avtomobili voni buli shirshimi i dovshimi svoyih poperednikiv 3 ki mali motori ob yemom 800 i 900 kubiv a 4 ki 1 1 l motori Vsogo prodali trohi menshe 13 000 mashin ciyeyi seriyi U rik prihodu Gitlera do vladi Hanomag zapuskaye v seriyu model Mashina maye 1 5 litrovij dvigun i 4 cilindri Z ciyeyu modellyu na avtomobili Hanomag stali vstanovlyuvati 4 stupinchasti korobki peredach Vsogo seriyu vipustili v kilkosti 1251 shtuki U 1934 roci z yavlyayutsya modeli z 1935 roku a z 1936 roku i Hanomag Garant Avtomobili zaminili soboyu seriyu i Tochnishe voni vitisnili model z motorom menshim 1 1 l bo na ci dvi modeli tilki takij motor i vstanovlyuvavsya Model bula tehnichno identichnoyu ale yiyi vidriznyalo te sho u neyi buv povnistyu zakritij kuzov sedan ta j mashina bula za rozmirami na 10 50 sm dovsha Hanomag Kurier Vsogo prodali bilshe 21 000 mashin cih modelej Hanomag Rekord 15K Logotip Hanomag U tomu zh 1934 roci model opracovuyut i perejmenovuyut v Vid modeli jogo vidriznyaye bilsh nizka vikonna liniya perednya nezalezhna pidviska i sucilnometalevij kuzov Motor buv vse toj zhe 1 5 litrovij v 1937 roci potuzhnist zbilshili do 35 sil Logopip Hanomag U 1936 roci v lyutomu na Berlinskij avtovistavci firma Ganomag vistavlyaye novij variant modeli Ce buv odin z 2 h dizelnih avtomobiliv predstavlenih na vistavci drugim buv ale u Ganomag vinikla zaminka iz zapuskom v seriyu svogo dizelnogo avtomobilya i pershim serijnim dizelnim legkovikom stav Mersedes ale Ganomag buv tezh pionerom dizelyaciyi Dizelni varianti vipuskalisya z 2 i 4 dvernimi zakritimi kuzovami i z 2 misnim kuzovom kabriolet Dizelnij mav motor 1 9 l i rozvivav ti zh 35 sil sho i 1 5 l benzinova versiya Do rechi na vistavci todi dizelnij mav cikavu fishku yaka ne pishla v seriyu a same mav gumovi moldingi po krayah kril i pidnizhok shob zapobigti yih poshkodzhennyu na parkovkah Do rechi dizelnij Rekord postaviv u 1939 rekord shvidkosti sered serijnih dizelnih avtomobiliv vin rozvivav 155 km god na avtobani Vsogo bulo vipusheno blizko 19 000 riznih versij ciyeyi seriyi Hanomag Sturm K22 Cabriolet Hanomag Sturm K23 Cabriolet Vse v tomu zh 1934 roci z yavlyayetsya persha 6 cilindrova model firmi z 50 silami i z 55 k s Motor mav ob yem 2 25 litra Takozh v 1936 roci na vistavci bula predstavlena dizelna versiya modeli vona povinna bula stati pershim 6 cilindrovim dizelnim legkovikom ale z riznih prichin mashina ne pishla v seriyu U 1939 roci ci 6 cilindrovi mashini znyali z virobnictva za 5 rokiv vdalosya prodati trohi menshe 5000 mashin U 1938 roci z yavlyayetsya ostannya peredvoyenna model v modi aerodinamichnij dizajn i publici predstavlyayut model yaka nese primitivnu nazvu Hanomag 1 3 Model prihodit na zminu i kuzov obtichnij zboku navit shozhij na Zhuka Ale maye perednye roztashuvannya motora tomu oblichchya u nogo ne take pohile Mashina vipuskalasya tilki v 2 dvernomu varianti do rechi cikava osoblivist mashini u bagazhnika buv amortizator krishki dlya polegshennya vivantazhennya zavantazhennya zapasnogo kolesa i poklazhi Do vijni vstigli vipustiti trohi bilshe 9000 mashin Hanomag Schutzenpanzerwagen Sd Kfz 251 Pid chas vijni firma vipuskaye vijskovu tehniku Najvidomisha z nih napivgusenichnij transporter Hanomag Typ 20 A takozh za licenziyeyu firmi Stoewer vipuskali povnoprividni komandirski mashini taki zh vipuskalisya na potuzhnostyah BMV Pripinennya virobnictva legkovih avtomobilivHanomag Partner Pislya Drugoyi svitovoyi firma vidnovlyuye virobnictvo vantazhivok i traktoriv Tilki v 1951 roci firma predstavlyaye svij pershij pislyavoyennij legkovik Ce bula perednoprividna mashinka z nesuchim kuzovom pontonnogo tipu kuzov rozroblyala firma Pidviska vsih kolis bula nezalezhnoyu motorchik buv 3 cilindrovim i mav ob yem 700 kubiv potuzhnist dorivnyuvala 28 k s Cikavij moment sho speredu pomishalosya troye doroslih zzadu buli miscya dlya 2 h ditej Ale na zhal cij mashini ne sudilosya stati drugim komisbrodom i vigotovivshi 20 primirnikiv firma vidmovilasya vid virobnictva legkovih mashin Vsi svoyi zusillya firma doklala na vipusk vantazhnih avtomobiliv traktoriv buldozeriv i rozviznih furgoniv Bortovij Hanomag Kurier U 1958 roci firma bere kontrol nad firmoyu Ganomag Todi zh z yavlyayetsya perednoprividnij rozviznij furgonchik yakij mav perednij privid i dizelni motorchiki Mashina otrimala dovoyenni imena i Model mala veliku reyestrovu masu do 5 tonn model mala masu do 3 9 t U 1964 roci bere pid kontrol i firmu Henschel Werke Takim chinom z yavlyayetsya brend Hanomag Henschel Hanomag Henschel F25 U 1965 roci kupuye firmu yaka bula partnerom Ganomag z 1955 roku i pochinayut prodavatisya pid nazvoyu v zalezhnosti vid povnoyi masi Piznishe ci avtomobili stanut vidomi yak Mercedes Benz L206 306 Bortovij Hanomag Henschel F45 U 1967 roci z yavlyayutsya vantazhivki seriyi Harakternoyu risoyu stali kvadratni kabini Logopip Rheinstahl Hanomag Ale v 1969 roci prodaye traktorne viddilennya firmi i 51 akcij firmi Daimler Benz AG yaka vikupila avtomobilne viddilennya v 1971 roci Vidbuvayetsya restrukturizaciya virobnichoyi programi tak z modelnogo ryadu znikayut modeli yaki mayut analogi u virobnichij programi firmi Dajmler Benc tak linijka vantazhivok seriyi znikaye Zamist neyi pid nazvoyu prodayetsya Mersedes seriyi T2 ale perednoprividnij furgonchik F25 pochinayut vipuskati i pid markoyu Mersedes Furgoni seriyi tezh ne znikli z licya zemli obladnannya bulo prodano firmi i vipuskayetsya pid viglyadom do 1986 roku U 1974 roci Mersedes vidmovlyayetsya vid vikoristannya marki Na sogodni im ya Ganomag vikoristovuyetsya tilki na budivelnij tehnici dochirnoyi firmi sho nalezhit Komatsu Komatsu Hanomag GmbH Spisok legkovih avtomobiliv Hanomag1924 1929 1931 1932 1933 1934 1938 1940 Hanomag Typ 20 1951 DzherelaHorst Dieter Gorg Hrsg Hanomag Personenwagen Mundschenk Soltau 1999 ISBN 3 933802 02 4 Matthias Meiburg Typenkompass Hanomag Schlepper 1912 1971 Motorbuch Stuttgart 2003 ISBN 3 613 02340 7 Klaus Tietgens Alle Traktoren von Hanomag Rabe Koln 2003 ISBN 3 926071 25 7 Udo Paulitz Hanomag Traktoren Podszun Brilon 2002 ISBN 3 86133 294 9 Lothar Spielhoff Hanomag Lokomotiven Podszun Brilon 2004 ISBN 3 86133 352 X Alfred Gottwaldt Hannover und seine Eisenbahnen Alba Dusseldorf 1999 ISBN 3 87094 345 9 Horst Dieter Gorg Matthias Meiburg Hrsg Landmaschinen von Hanomag Die Schlepper aus Hannover Mundschenk Soltau 2003 ISBN 3 933802 08 3 Horst Dieter Gorg Hans Hermann Habenicht Hrsg Baumaschinen aus Hannover Von Hanomag bis Komatsu Mundschenk Soltau 2001 ISBN 3 933802 04 0 Horst Dieter Gorg Hrsg Pulsschlag eines Werkes 160 Jahre Hanomag Mundschenk Soltau 1998 ISBN 3 00 002585 5 Horst Dieter Gorg Hrsg 80 Jahre Hanomag Kommissbrot Deutschlands erster Volks Wagen Mundschenk Soltau 2005 ISBN 3 933802 13 X Peter Kurze Liefer und Lastwagen aus Bremen von Borgward Hanomag und Mercedes Kurze Bremen 2005 ISBN 3 927485 46 2 Waldemar R Rohrbein Hanomag In Stadtlexikon Hannover S 266 Der Zweitakt Dieselmotor Hanomag 621 In Kraftfahrzeugtechnik 5 1959 S 187 191 und 7 1959 S 269 274