Кременчук (станція)

Кременчу́к — позакласна сортувальна залізнична станція Південної залізниці на електрифікованій лінії Харків — Полтава — Знам'янка — Миколаїв. Розташована у місті Кременчук Полтавської області.

Станція Кременчук Харків — Полтава — Знам'янка Південна залізниця Полтавська дирекція Кременчук
Вокзал станції Кременчук Вокзал станції Кременчук
49°04′02″ пн. ш. 33°25′39″ сх. д. / 49.0674417° пн. ш. 33.4275111° сх. д. / 49.0674417; 33.4275111Координати: 49°04′02″ пн. ш. 33°25′39″ сх. д. / 49.0674417° пн. ш. 33.4275111° сх. д. / 49.0674417; 33.4275111
Дата відкриття	15 серпня
Рік відкриття	1873 (151 рік)
Тип	сортувальна
Колій	8
Платформ	3
Тип платформ(и)	1 бічна та 2 острівні
Форма платформи	прямі
Архітектори вокзалу	Лимар, Арєшкін (відновлення)
Вулиця	Привокзальна площа, 1
Пересадка на	А: 3А, 17, 25; МТ: 1, 3А, 10, 15, 15Б, 16, 16А, 17, 18, 20, 24, 28, 30 Тб: 1, 2, 5
Відстань до Києва, км	337
Відстань до Полтави-Південної, км	119
Покриття мобільного зв'язку	Київстар, Vodafone, Lifecell
Код станції	425001 ^?
Код «Експрес-3»	2204610 ^?
Послуги
Супутні послуги
Кременчук
Кременчук на Вікісховищі

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Кременчук.

ДІльниця Полтава — Кременчук

Люботин   Ромодан  138,8 Східний 140 Полтава-Південна 142 Ворскла р. Коломак М03  Красноград  145 Терешки 146,1 Зінці 147 Клюшники 148,4 Безручки 152,1 Головач 155,4 Головачанська 157,5 Писарівська 159,9 160 км 160,7 Ткаченкове 164,1 Мала Перещепинська 167,1 170 Собківка 175,4 Нові Санжари Т 1734 180,2 Бабенкове 182,9 Жарки 186 Голубове р. Ворскла 188,2 Ліщинівка 192,9 193 км 197 197 км 202,4 Кобеляки Н31 М22 210,1 Куликівка 215 Зеленівка 218,3 Ганнівка 222,8 Козельщина Т 1721 231,4 Галещина 238,4 Білани 242,4 Потоки Т 1736  Золотнишине  р. Псел 245,1 Омельник 247,1 248 км 248,5 Калачівський М22 251,5 252 км  Ромодан  252,2 253 км 254,1 Передгірковий парк 254,8 Гірка 255,6 256 км 255,6 Екіпіровка  Ромодан  256,6 Череднички 258,5 Кременчук  Користівка

Дільниця Кременчук — Користівка

Полтава-Південна   Рублівка  258,4 Кременчук р. Дніпро Н09 262,2 Крюків-на-Дніпрі 265 Вагонзавод 268 Маланівка 270,1 270 км М22 275 Білецьківка  Рублівка  276,3 Бурти 278,8 279 км Південна залізниця Одеська залізниця Полтавська область Кіровоградська область 284,1 Коцюбинський р. Омельничок 284,9 Павлиш 293,2 294 км 295,5 Озера 300,5 302,7 Лікарівка 306,6 309,1 309 км 313 Березівка  П'ятихатки  316,3 Користівка  Знам'янка

Дільниця Ромодан — Кременчук

Бахмач-Пасажирський   Полтава-Київська  179 Ромодан  Гребінка  Р42 184,9 185 км 190,5 Шишаки 195,5 196 км М03 225,6 Хорол Т 1709 Т 1737 214,7 Петрівка Т 1716 225,6 Веселий Поділ р. Крива Руда 232 232 км 234,2 235 км 239,1 Вербки 249,2 Глобине Т 1721 253,4 Черевані 258,5 Устинівка 267,7 Рублівка  Бурти  272,6 272 км 275,5 0 Мазурівка Кременчуцький район Кременчук 4,4 Терешківка 281 281 км 283 6,5 7 км 7 Кагамлицька 284,6 Рокитна  Полтава-Південна  М22 286,5 287 км 289,3 Велика Кахнівка 289,2 289 км  Полтава-Південна  289,9 Череднички 291,4 Кременчук  Користівка

Історія

Залізнична історія Кременчука починається з 1860 року, коли було прийнято рішення про будівництво залізниці, яка мала на меті сполучити Харків з портами на Чорному морі. Через Кременчук проходили купці, що торгували турецькими товарами. У 1754 році в місті заснували митницю.

• Вокзал Кременчука до німецько-радянської війни
• Довоєнна будівля. Вигляд з колій
• Довоєнна будівля. Креслення

Будівництво Харківсько-Миколаївської залізниці велося з 1869 по 1873 роки. Рух поїздів лінією Полтава — Кременчук розпочався у 1870 році. продовжується до лінії залізниці, де будується лицьовим фасадом до площі будівля пасажирського вокзалу 1-го класу. «Світла, охайна, досить простора будівля вокзалу справляє гарне враження, особливо після казармоподібного Київського вокзалу», — помічали у путівнику Дніпром на початку XX століття. Безпосередньо перед вокзалом розбивається невеликий сквер, навколо якого розташувалися готелі, трактири, крамниці, лавочки. На Привокзальній площі закінчувалася Олександрівська вулиця (нині — вулиця Першотравнева). У зв'язку з тим, що на Олександрівській вулиці знаходився вокзал, пароплавні пристані, базар, і, отже завжди було багато приїжджого народу. На вулиці активно споруджуються готелі та гостьові двори: «Бель-Вю», «Варшава», «Ромни», «Швейцарія», «Оріон», «Купецькі» і «Гомелевскіе» номери, трактири.

Через два роки було побудовано Крюківський міст через Дніпро та залізничні шляхи потягнулися далі на південь. У 1888 році Кременчук сполучає з балтійським портом Либава (нині — Лієпая). Два залізничні вокзали — Кременчук-Пасажирський та Крюків, велика пристань — своєрідні ворота міста прийняли новий потік купців і підприємців, йшло збільшення міського бюджету. У 1874 році відкриті вагоноремонтні майстерні Харківсько-Миколаївської залізниці, на базі яких надалі утворений Крюківський вагонобудівний завод. У 1881 році відбувся перший страйк робітників залізничних майстерень. 18 травня 1885 року розпорядженням Комітету міністрів і скарбниці було розпочато будівництво ділянки Кременчук — Ромни (завдовжки 200 верст).

У 1901—1904 роках в Крюківських майстернях пройшли нові страйки. 10 жовтня 1905 року робітники майстерень та залізничники кременчуцького вузла, проявляючи солідарність із залізничниками Москви, почали страйк. 12 грудня 1905 року в ході загального страйку робітники захопили станцію, депо, відбулися страйки у вагонних майстернях. Керували революційним рухом робітники майстерень П. І. Водяницький, І. Ф. Котлов, А. К. Потапов-Годін, П. І. Свистун, А. К. Сербіченка, І. Шакун.

Залізничники Кременчука брали активну участь в Громадянській війні. На лініях кременчуцького вузла билися бронепоїзди. Кременчук неодноразово переходив з рук у руки. У 1918 році у складі дивізії Української Народної Республіки, на Кременчуцький вокзал приїжджав Володимир Сосюра (1897—1965). У травні 1920 року під час боротьби з білополяками у будівлі вокзалу знаходилися органи управління Південно-Західним фронтом. Членом Реввійськради Південно-Західного фронту був Йосип Сталін, який прибув до Кременчука 29 травня 1920 року. Його квартира знаходилася по вулиці Київській (нині — вулиця Перемоги), а робочий кабінет був у будівлі вокзалу. Тут він брав участь у розробці плану наступу на білополяків, тут відбулася його зустріч з командним складом 1-ї Кінної армії. Війна завдала чималої шкоди залізничній інфраструктурі. У 1920-ті роки пошкоджена інфраструктура відновлена.

З початку німецько-радянської війни з Кременчука вивезено 1100 вагонів матеріальних цінностей. Будівля залізничного вокзалу була зруйнована у 1943 році. 29 вересня 1943 року місто було звільнено від німецько-фашистських загарбників. Після війни будівлю вокзалу відновлено одну з перших у місті. Архітектори вокзалу — Євген Лимар та Петро Арєшкін. На руїнах міста працювали добровольці, які витягли більше 1 мільйона цеглин. У вихідні дні, на недільниках збиралося майже все доросле населення міста. Вироби з дерева виготовив деревообробний комбінат, опалювальні прилади — завод «Кредмаш», клей, оліфу, вапно — шкірзавод № 13, арматуру, фарбу, пресовану фанеру — Вагонобудівний завод. Відсутні матеріали для покрівлі виділило автомобільне міністерство. До кінця 1945 року кам'яні роботи були в основному завершені. 6 листопада 1946 року відбулося урочисте відкриття будівлі вокзалу. Воно повторювало план і розміри довоєнного, але оздоблення фасадів та внутрішнє планування істотно було змінено.

Бита цегла, всілякий будівельне сміття звалили тут же, у скверику перед вокзалом. Так утворилася сучасна Привокзальна площа, у глибині якої залишився зовсім крихітний скверик. У ньому з боку скверу МЮДа встановили скульптуру «Сталін і Ленін у Горках». Вожді були зображені сидячи на лавці. З нагоди 70-річчя з дня народження Сталіна, 23 грудня 1949 року на вокзалі була встановлена ​​мармурова меморіальна дошка з текстом українською та російською мовами: «Під час громадянської війни у цьому будинку працював товариш Сталін Й. В. 29 V — 20 VI 1920». Після викриття культу Сталіна меморіальну дошку демонтовано, скульптурну групу прибрали, на її місці влаштували фонтан.

У 1960—1970-х роках почалося будівництво багатьох промислових підприємств, що викликало розвиток залізничних перевезень. У цей же період вводиться тепловозна тяга, автоблокування, модернізується залізнична техніка. У локомотивному депо Кременчук експлуатуються потужні вантажні тепловози 2ТЕ116. Локомотивне депо було одним з перших, куди почали надходити ці машини.

Сучасність

Кременчуцький залізничний вузол — це комплекс потужних підприємств, якими виконується понад 80 % навантаження в Полтавській дирекції та понад 60 % на Південній залізниці. Кременчуцький вузол — це вісім станцій: Кременчук-Пасажирський, Кагамлицька, Золотнишине, Крюків-на-Дніпрі, Редути, Лівобережна, Велика Кахнівка, Світловодськ. Кожна з них обслуговує окремі профільні підприємства: так, у сфері обслуговування станція Крюків-на-Дніпрі — кар'єроуправління, вагонобудівний та сталеливарний заводи, Лівобережна — Світловодське кар'єроуправління та об'єднання «Дніпроенергобуд», Редути — гранітний кар'єр і щебневий завод, Велика Кахнівка — автозавод КрАЗ та колісний завод, Світловодськ — заводи ЗБВ, «Спецзалізобетон» і завод з виготовлення силікатної цегли.

На вузлі виконують навантаження залізної руди (100 % на Південній залізниці), нафтоналивних вантажів (70 %), будівельних вантажів (90 %). Головний пункт підготовки складів під навантаження — станція Кременчук. На станції Кагамлицька — промивально-пропарювальна станція. На станціях Кременчук і Золотнишине були обладнані спеціальні пункти підготовки вагонів, на станції Кагамлицька виконано великий обсяг ремонтних робіт, так як останнім часом на вузлі зросла потреба у відправленні наливних вантажів. На гіркових комплексі станції Кременчук в середньому за добу переробляється 1700 вагонів.

Кременчук є великою сортувальною станцією, яка складається із Передгіркового, Сортувального та приймально-відправного парку «Череднички».

У Кременчуці базується локомотивне депо (ТЧ-6), де використовуються тепловози 2ТЕ116, ТЕП70, ТЕП150 (№ 001—004) і ЧМЕ3, підрозділ Полтавського вагонної дільниці (ВЧ-4), дистанція колії (ПЧ-12). У 2007 році створена Кременчуцька дистанція електропостачання (ЕЧ-8). Таким чином, Кременчук є одним з найважливіших залізничних вузлів не лише Полтавської дирекції та Південної залізниці, але і всієї мережі залізниць України.

У 2005 році Південна залізниця Державної адміністрації залізничного транспорту «Укрзалізниця» провела реконструкцію будівлі вокзалу. Реконструкція проводилася з квітня по вересень, до Дня міста 28 вересня було закінчена. Було відремонтовано не лише приміщення вокзалу, а й привокзальна площа з пероном. Будівельники повністю замінили вікна, систему опалення, зробили гранітну підлогу, оновили кімнату матері і дитини та камери схову. Також всередині вокзалу капітально відремонтували квиткові каси і зал чекання, кафе, пункт зв'язку, аптеку, кімнату міліції і зробили туалети. Місткість вокзалу після реконструкції склала близько 1000 осіб. У серпні 2005 року вокзал було відкрито після реконструкції.

19 січня 2006 року був урочисто запущений швидкісний поїзд № 173/174 «Кремінь» сполученням Кременчук — Київ, а пізніше — і № 177/178 «Дніпровські зорі» сполученням Харків — Кременчук.

З 12 січня 2009 року на ділянці Кременчук — Знам'янка відкрито пасажирський рух на електротязі. Лінія була електрифікована змінним струмом (~25 кВ).

Впродовж 2010—2011 років електрифікована лінія Кременчук — Полтава. У зв'язку з цим у 2007 році в Кременчуці створена нова дистанція електропостачання (ЕЧ-8), яку очолив В. Г. Гордієвський.

• Залізничний вокзал
• Вигляд станції у напрямку Крюківського мосту
• Вигляд станції у протилежному напрямку
• Тепловоз ТЕП70-0047 на станції

Пасажирське сполучення

Пасажирські поїзди

Згідно з розкладом руху на 2021/2022 роки вокзал відправляє та приймає такі поїзди:

Рух пасажирських поїздів далекого сполучення по станції Кременчук
№	Маршрут сполучення	Періодичність курсування
7/8 «Пальміра»	Харків — Одеса	Щоденно
59/60 «Чайка»	Харків — Одеса	Через день, влітку — щоденно
127	Харків — Ковель	Скасований, курсував через день
129/130	Кременчук — Івано-Франківськ / Ворохта	Через день
149/150	Кременчук — Івано-Франківськ	Через день
269/270*	Харків — Одеса	Сезонного призначення
271/272*	Харків — Одеса	Сезонного призначення
273/274*	Харків — Одеса	Сезонного призначення
375/376	Харків — Херсон	Скасований, курсував щоденно
471/472*	Харків — Одеса	Сезонного призначення
669/670	Бахмач / Гадяч — Кременчук	Щоденно
791/792	Київ — Кременчук	Щоденно

Курсування поїзда № 773/774, який сполучав Київ з Кременчуком, було припинено 4 листопада 2016 року, у зв'язку з відсутністю технічних можливостей для продовження його курсування. Після скасування цього поїзда призначався поїзд № 759/760 сполученням Кременчук — Бахмач.

З 11 грудня 2016 року призначено курсування нового поїзда категорії «регіональний експрес» сполученням Київ — Кременчук, час в дорозі якого складає близько 5 годин.

З 12 грудня 2016 року курсували через день вагони безпересадкового сполучення Луцьк — Харків (через Рівне, Козятин I, Знам'янку, Павлиш, Кременчук, Кобеляки, Полтаву), з 10 грудня 2017 року, замість групи вагонів безпересадкового сполучення, був призначений нічний швидкий поїзд Харків — Ковель, що курсував до березня 2020 року через день.

Приміські поїзди

Зі станції курсують приміські електро- та дизель-поїзди, рейкові автобуси у наступних напрямках:

• Полтавський напрямок: Полтава, Кобеляки.
• Ромоданський напрямок: Ромодан, Глобине, Хорол.
• Знам'янський напрямок: Павлиш, Знам'янка.

Рух поїздів приміського сполучення по станції Кременчук
Тип поїзда	Маршрут сполучення
Дизель-поїзд	Ромодан — Крюків-на-Дніпрі
Дизель-поїзд	Полтава-Південна — Кременчук
Дизель-поїзд	Кременчук — Ромодан
Дизель-поїзд	Крюків-на-Дніпрі — Полтава-Південна
Рейковий автобус	Кременчук — Веселий Поділ
Приміський	Кременчук — Кобеляки
Електропоїзд	Полтава-Південна — Кременчук
Рейковий автобус	Веселий Поділ — Кременчук
Електропоїзд	Кременчук — Полтава-Південна
Приміський	Знам'янка-Пасажирська — Кременчук
Приміський	Кобеляки — Кременчук
Приміський	Кременчук — Кобеляки
Приміський	Кременчук — Хорол
Дизель-поїзд	Полтава-Південна — Кременчук
Дизель-поїзд	Ромодан — Кременчук
Дизель-поїзд	Кременчук — Ромодан
Дизель-поїзд	Кременчук — Полтава-Південна
Приміський	Кобеляки — Кременчук
Приміський	Хорол — Кременчук

Послуги

Кременчуцький вокзал надає наступні послуги:

• попередження про посадку по лінії;
• збереження одного місця багажу та вантажобагажу;
• збереження ручної поклажі в автоматичних камерах схову вокзалів;
• примусове відкриття комірки автоматичної камери схову;
• збереження ручної поклажі в автоматичній камері схову більш установленого терміну;
• збереження ручної поклажі в стаціонарній камері схову;
• проживання в кімнаті матері та дитини;
• проживання в кімнаті відпочинку
• надання письмової довідки пасажирам про вартість проїзду в поїздах;
• надання письмової довідки пасажирам про вартість проїзду в межах України;
• Надання письмової довідки; пасажирам про вартість проїзду за межі України;
• маркування багажу;
• повідомлення по телефону про прибуття вантажу і багажу;
• попередній прийом і збереження багажу на вокзалах;
• письмове повідомлення про прибуття вантажу і багажу;
• надання бирки на багаж;
• оформлення групової заявки;
• оголошення по вокзальному радіо;
• користування праскою;
• обслуговування в сервіс-касі;
• виклик таксі;
• використання багажного візка.

Факти

• Взимку біля вокзалу працює пункт обігріву, де є обігрівачі, можна випити гарячого чаю та поїсти. Призначений більшою мірою для соціально незахищених людей.
• Вокзал охороняється поліцією, наявне відеоспостереження.

Галерея

• Пішохідний перехід через залізничні колії
• Вигляд з пішохідного переходу на платформи
• Каплиця
• Вокзал навесні 2011 року

Примітки

1. Кременчук (рос.)
2. Історія Кременчуцького залізничного вокзалу [ 17 березня 2017 у Wayback Machine.] (рос.)
3. . Архів оригіналу за 23 грудня 2015. Процитовано 1 лютого 2016.
4. АТ «Укрзалізниця» призначає курсування нового поїзда між Кременчуком та Києвом [ 1 грудня 2016 у Wayback Machine.] // Укрзалізниця, 2016-11-29
5. . Архів оригіналу за 27 лютого 2015. Процитовано 18 лютого 2012.
6. У Кременчуці біля залізничного вокзалу створили пункт обігріву [ 26 січня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)
7. Залізничний вокзал Кременчука міліція візьме під відеоспостереження [ 27 лютого 2015 у Wayback Machine.] (рос.)

Джерела

• (рос. дореф.) Альбомъ чертежей общаго расположенія путей, зданій и мостовых сооруженій существующихъ въ Россіи желѣзныхъ дорогъ. Выпуск I. Составилъ И. И. Волгуновъ. — М.: Печатня С. П. Яковлева, 1872 г. — Серія II^я. Листъ 168.
• Тарифное руководство № 4. Книга 1 (на 15.05.2021) (рос.) [ з першоджерела 15.05.2021.]
• (рос. дореф.) Историческій очеркъ развитія Железныхъ дорог Россіи съ ихъ основанія по 1897 г. включительно. Выпускъ второй. С.-Петербургъ. Типографія Министерства Путей Сообщенія. 1899 г.
• Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. — М. : Транспорт, 1981.(рос.)
• Україна. Атлас залізниць. Масштаб 1:750 000. — К. : ДНВП «Картографія», 2008. — 80 с. — .

Посилання

• Інформація про станцію Кременчук на сайті railwayz.info(рос.)
• Розклад руху пасажирських поїздів по станції Кременчук-Пасажирський [ 23 грудня 2015 у Wayback Machine.]
• Розклад руху приміських поїздів по станції Кременчук-Пасажирський [ 12 вересня 2017 у Wayback Machine.]
• Історія кременчуцького залізничного вузла (рос.)