Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Nesselsdorf L укр Нессельдорф Л модель австро угорського товариства Нессельдорфська Вагонобудівна Фабрика сьогодні Копрі

Nesselsdorf L

Nesselsdorf L

Nesselsdorf L (укр. Нессельдорф Л) — модель австро-угорського товариства «Нессельдорфська Вагонобудівна Фабрика» (сьогодні Копрівніце, Моравія, Чехія). Модель розроблялась 1906 на основі моделей D, F та розроблялась паралельно з моделлю J (30).

Nesselsdorf L
image
ВиробникNesselsdorfer Wagenbau
Роки виробництва1909-1911
Попередник(и)Nesselsdorf D
Nesselsdorf F
Наступник(и)Nesselsdorf
Двигун(и)рядний мотор Lang, 4.504 см³, 30 к.с.
Коробка передач4+1
Колісна база3350 мм
Довжина5000 мм
Ширина1650 мм
Висота2800 мм
Кліренс260 мм
Передня колія1360 мм
Задня колія1310 мм
Маса1514 кг
Найвища швидкість70 км/год
Місткість бака80 л
ДизайнерГанс Ледвінка

Через проблеми з реалізацією автомобілів з опозитним мотором, що були відомі важкістю обслуговування, товариство Нессельдорф Вагенфабрік найняло інженерів Кронфельда і Ланга для розробки нового мотора. На основі мотора Кронфелда була розроблена модель J (30), а на основі мотора Ланга модель L. Рядний 4-циліндровий мотор Ланга розташовувався у передній частині шасі і був складним в експлуатації через значну кількість деталей у блоку головки циліндрів, її форму. При меншому робочому об'ємі за мотор Кронфелда, мотор Ланга розвивав ту ж потужність у 30 к.с.. На задніх колесах встановили барабанні гальма з механічним приводом. Стоянкове гальмо мало механічний привід на трансмісію. Мотор Ланга виявився занадто слабким для важкої машини моделі L. Ланг, як і Кронфелд, змушений був покинути компанію Нессельдорф, президент якої Уго Фішер фон Рьослерштамм (нім. Hugo Fischer von Röslerstamm) вмовив повернутись Ганса Ледвінку на посаду головного конструктора. До мотора Ланга повернулись 1909, але було продано 3 шасі Nesselsdorf L (1909 — 1 екз., 1911 — 2 екз.).

Джерела

  • Schmarbeck, Wolfgang: Tatra — Die Geschichte der Tatra-Automobile. Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen (1977) (нім.)

Посилання

  • NW typ L[недоступне посилання з червня 2019] (чеськ.)
  • Technické parametry vozu NW typ L[недоступне посилання з червня 2019] (чеськ.)

Примітки

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Nesselsdorf vehicles

Див. також

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Nesselsdorf L ukr Nesseldorf L model avstro ugorskogo tovaristva Nesseldorfska Vagonobudivna Fabrika sogodni Koprivnice Moraviya Chehiya Model rozroblyalas 1906 na osnovi modelej D F ta rozroblyalas paralelno z modellyu J 30 Nesselsdorf LVirobnikNesselsdorfer WagenbauRoki virobnictva1909 1911Poperednik i Nesselsdorf D Nesselsdorf FNastupnik i NesselsdorfDvigun i ryadnij motor Lang 4 504 sm 30 k s Korobka peredach4 1Kolisna baza3350 mmDovzhina5000 mmShirina1650 mmVisota2800 mmKlirens260 mmPerednya koliya1360 mmZadnya koliya1310 mmMasa1514 kgNajvisha shvidkist70 km godMistkist baka80 lDizajnerGans Ledvinka Cherez problemi z realizaciyeyu avtomobiliv z opozitnim motorom sho buli vidomi vazhkistyu obslugovuvannya tovaristvo Nesseldorf Vagenfabrik najnyalo inzheneriv Kronfelda i Langa dlya rozrobki novogo motora Na osnovi motora Kronfelda bula rozroblena model J 30 a na osnovi motora Langa model L Ryadnij 4 cilindrovij motor Langa roztashovuvavsya u perednij chastini shasi i buv skladnim v ekspluataciyi cherez znachnu kilkist detalej u bloku golovki cilindriv yiyi formu Pri menshomu robochomu ob yemi za motor Kronfelda motor Langa rozvivav tu zh potuzhnist u 30 k s Na zadnih kolesah vstanovili barabanni galma z mehanichnim privodom Stoyankove galmo malo mehanichnij privid na transmisiyu Motor Langa viyavivsya zanadto slabkim dlya vazhkoyi mashini modeli L Lang yak i Kronfeld zmushenij buv pokinuti kompaniyu Nesseldorf prezident yakoyi Ugo Fisher fon Roslershtamm nim Hugo Fischer von Roslerstamm vmoviv povernutis Gansa Ledvinku na posadu golovnogo konstruktora Do motora Langa povernulis 1909 ale bulo prodano 3 shasi Nesselsdorf L 1909 1 ekz 1911 2 ekz DzherelaSchmarbeck Wolfgang Tatra Die Geschichte der Tatra Automobile Verlag des Internationalen Auto und Motorrad Museums Deutschland Bad Oeynhausen 1977 nim PosilannyaNW typ L nedostupne posilannya z chervnya 2019 chesk Technicke parametry vozu NW typ L nedostupne posilannya z chervnya 2019 chesk PrimitkiVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Nesselsdorf vehiclesDiv takozhNesselsdorf Prasident Nesselsdorf B Nesselsdorf E Nesselsdorf D Nesselsdorf F Nesselsdorf J Nesselsdorf S Nesselsdorf Rennwagen

Дата публікації:
Топ