Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Nesselsdorf S укр Нессельдорф С модель австро угорського товариства Нессельдорфська Вагонобудівна Фабрика сьогодні Копрі

Nesselsdorf S

Nesselsdorf S

Nesselsdorf S (укр. Нессельдорф С) модель австро-угорського товариства «Нессельдорфська Вагонобудівна Фабрика» (сьогодні Копрівніце, Моравія, Чехія).

Nesselsdorf S • Nesselsdorf S 4
image
ВиробникNesselsdorfer Wagenbau AG
Роки виробництва1906-1912 S
1913-1917 S 4
Наступник(и)Nesselsdorf Т
Компонуванняпередньопривідний • задньомоторний
Двигун(и)рядний мотор, 3.306 см³
20 к.с. (S)
30 к.с. (S 4)
Коробка передач4+1
Колісна база2900 мм • 3000 мм • 3100 мм • 3400 мм
Маса1172 кг - 1290 кг
Найвища швидкість70 км/год (S) • 80 км/год (S 4)
ДизайнерГанс Ледвінка
Nesselsdorf S 4
image
ВиробникNesselsdorfer Wagenbau AG
Роки виробництва1912-1915
Попередник(и)Nesselsdorf D
Nesselsdorf F
Наступник(и)Nesselsdorf U
Двигун(и)рядний мотор, 4.959 см³, 40-50 к.с.
Коробка передач4+1
Колісна база3450 мм
Маса1800 кг
Найвища швидкість100-110 км/год
ДизайнерГанс Ледвінка

Історія

Перші моделі Nesselsdorf були відомі важкістю обслуговування опозитного мотора. Через проблеми з реалізацією автомобілів товариство Нессельдорф Вагенфабрік найняло інженерів Кронфельда і Ланга для розробки нових моторів, що не виправдали сподівань через малу потужність при значній масі. Ланг і Кронфелд покинули компанію Нессельдорф, президент якої Уго Фішер фон Рьослерштамм (нім. Hugo Fischer von Röslerstamm) вмовив наприкінці 1905 повернутись Ганса Ледвінку на посаду головного конструктора. Ледвінка зайнявся доробкою моделей Кронфелда і Ланга J (30), L та почав розробляти нову модель S з розміщеним спереду 4-циліндровим мотором власної конструкції об'ємом 3306 см³ і потужністю 20 к.с.. Мотор отримав прогресивну конструкцію з верхнім розподільним валом, напівсферичною камерою згоряння. Мотор був виконаний заодне з коробкою передач т. зв. моноблоком. Автомобіль розвивав швидкість 80 км/год і випускався з кузовами ландо тощо Був випущений двомісний спортивний автомобіль з паливним баком позаду сидінь (1910).

На 1910 почали виготовляти Nesselsdorf S 4, що відрізнявся потужнішим мотором (30 к.с.) і швидкістю 80-90 км/год. На його базі виготовили 2-місний спортивний автомобіль з колісними металевими спицями. Модель випускали до 1916 року. Загалом виготовили 62 автомашини модифікацій S та S 4.

Одночасно 1910 розпочали виготовлення моделі Nesselsdorf S 6. На неї встановлювали 6-циліндровий мотор об'ємом 4959 см³ і потужністю 50 к.с., що дозволяв розвивати 100–110 км/год. Мотор появився на основі мотора з моделі S 4, до якого додали ще блок з 2 циліндрами. На цьому шасі встановлювали кузови лімузин. Це була перша модель з приводом гальм на усі колеса та можна було вперше замовляти встановлення стартера і електричного освітлення. З 1914 усі моделі отримали модний клиноподібний радіатор. Було виготовлено S 6.

З 1914 на заміну моделі S 4 прийшла модель Т, а S 6 замінила модель U.

Джерела

  • Schmarbeck, Wolfgang: Tatra — Die Geschichte der Tatra-Automobile. Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen 1977 (нім.)
  • Richard v. Frankenberg / Marco Matteucci: Geschichte des Automobils (1973), Sigloch Service Edition / STIG Torino; ohne ISBN (нім.)
  • Hans-Otto Neubauer (Hrsg.): Chronik des Automobils (1994), Chronik Verlag im Bertelsmann Lexikon Verlag, Gütersloh/München; (нім.)

Посилання

  • (чеськ.)
  • (чеськ.)
  • (чеськ.)

Примітки

Див. також

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Nesselsdorf S ukr Nesseldorf S model avstro ugorskogo tovaristva Nesseldorfska Vagonobudivna Fabrika sogodni Koprivnice Moraviya Chehiya Nesselsdorf S Nesselsdorf S 4VirobnikNesselsdorfer Wagenbau AGRoki virobnictva1906 1912 S 1913 1917 S 4Nastupnik i Nesselsdorf TKomponuvannyaperednoprividnij zadnomotornijDvigun i ryadnij motor 3 306 sm 20 k s S 30 k s S 4 Korobka peredach4 1Kolisna baza2900 mm 3000 mm 3100 mm 3400 mmMasa1172 kg 1290 kgNajvisha shvidkist70 km god S 80 km god S 4 DizajnerGans LedvinkaNesselsdorf S 4VirobnikNesselsdorfer Wagenbau AGRoki virobnictva1912 1915Poperednik i Nesselsdorf D Nesselsdorf FNastupnik i Nesselsdorf UDvigun i ryadnij motor 4 959 sm 40 50 k s Korobka peredach4 1Kolisna baza3450 mmMasa1800 kgNajvisha shvidkist100 110 km godDizajnerGans LedvinkaIstoriyaPershi modeli Nesselsdorf buli vidomi vazhkistyu obslugovuvannya opozitnogo motora Cherez problemi z realizaciyeyu avtomobiliv tovaristvo Nesseldorf Vagenfabrik najnyalo inzheneriv Kronfelda i Langa dlya rozrobki novih motoriv sho ne vipravdali spodivan cherez malu potuzhnist pri znachnij masi Lang i Kronfeld pokinuli kompaniyu Nesseldorf prezident yakoyi Ugo Fisher fon Roslershtamm nim Hugo Fischer von Roslerstamm vmoviv naprikinci 1905 povernutis Gansa Ledvinku na posadu golovnogo konstruktora Ledvinka zajnyavsya dorobkoyu modelej Kronfelda i Langa J 30 L ta pochav rozroblyati novu model S z rozmishenim speredu 4 cilindrovim motorom vlasnoyi konstrukciyi ob yemom 3306 sm i potuzhnistyu 20 k s Motor otrimav progresivnu konstrukciyu z verhnim rozpodilnim valom napivsferichnoyu kameroyu zgoryannya Motor buv vikonanij zaodne z korobkoyu peredach t zv monoblokom Avtomobil rozvivav shvidkist 80 km god i vipuskavsya z kuzovami lando tosho Buv vipushenij dvomisnij sportivnij avtomobil z palivnim bakom pozadu sidin 1910 Na 1910 pochali vigotovlyati Nesselsdorf S 4 sho vidriznyavsya potuzhnishim motorom 30 k s i shvidkistyu 80 90 km god Na jogo bazi vigotovili 2 misnij sportivnij avtomobil z kolisnimi metalevimi spicyami Model vipuskali do 1916 roku Zagalom vigotovili 62 avtomashini modifikacij S ta S 4 Odnochasno 1910 rozpochali vigotovlennya modeli Nesselsdorf S 6 Na neyi vstanovlyuvali 6 cilindrovij motor ob yemom 4959 sm i potuzhnistyu 50 k s sho dozvolyav rozvivati 100 110 km god Motor poyavivsya na osnovi motora z modeli S 4 do yakogo dodali she blok z 2 cilindrami Na comu shasi vstanovlyuvali kuzovi limuzin Ce bula persha model z privodom galm na usi kolesa ta mozhna bulo vpershe zamovlyati vstanovlennya startera i elektrichnogo osvitlennya Z 1914 usi modeli otrimali modnij klinopodibnij radiator Bulo vigotovleno S 6 Z 1914 na zaminu modeli S 4 prijshla model T a S 6 zaminila model U DzherelaSchmarbeck Wolfgang Tatra Die Geschichte der Tatra Automobile Verlag des Internationalen Auto und Motorrad Museums Deutschland Bad Oeynhausen 1977 nim Richard v Frankenberg Marco Matteucci Geschichte des Automobils 1973 Sigloch Service Edition STIG Torino ohne ISBN nim Hans Otto Neubauer Hrsg Chronik des Automobils 1994 Chronik Verlag im Bertelsmann Lexikon Verlag Gutersloh Munchen ISBN 3 570 14338 4 nim Posilannya chesk chesk chesk PrimitkiDiv takozhNesselsdorf Prasident Nesselsdorf B Nesselsdorf E Nesselsdorf D Nesselsdorf F Nesselsdorf J Nesselsdorf L Nesselsdorf Rennwagen

Дата публікації:
Топ