Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Nesselsdorf Präsident укр Нессельсдорф Президент перший автомобіль компанії Нессельсдорфська вагонобудівна фабрика у Нес

Nesselsdorf Präsident

Nesselsdorf Präsident

Nesselsdorf Präsident (укр. Нессельсдорф Президент) — перший автомобіль компанії «Нессельсдорфська вагонобудівна фабрика» у Нессельсдорфі (тепер Копрівніце, Моравія, Чехія), що розроблявся з 1897 р. і був презентований 1898-го року. Перший автомобіль, зібраний на теренах Чехії, Австро-Угорської імперії, один з перших автомобілів світу.

Nesselsdorf Präsident
image
ВиробникNesselsdorfer Wagenbau AG
Роки виробництва1897
Наступник(и)Meteor, Nesselsdorf, Wien, Bergsteiger, Versucher, Adhof, Spitzbub, Balder, Metrans
Стиль кузовафаетон
Компонуваннязадньопривідний • задньомоторний
Двигун(и)опозитний 2-циліндровий мотор Benz, 2750 см³, 5 к.с.
Коробка передач2
Колісна база1780 мм
Довжина3225 мм
Ширина1472 мм
Висота2290 мм
Маса1072 кг
Найвища швидкість30 км/год
ДизайнерЛеопольд Світак
Ганс Ледвінка
Едмунд Румплер

Конструкція

Розробляти конструкцію автомобіля розпочав [cs] (1897/98) на основі авто компанії Значний внесок у будівництво автомобіля вніс барон Теодор фон Лібіг, якому завдяки особистому знайомству з Карлом Бенцом вдалось отримати його двигун. Крім того, Карл Бенц вніс декілька поліпшень у конструкцію в ході будівництва. До виготовлення автомобіля серед декількох інженерів залучили молодого Ганса Ледвінку. Передні колеса вперше було захищено бампером.

image
Репліка автомобіля Nesselsdorf Präsident

У задній частині корпусу встановили 2-циліндровий опозитний мотор компанії з Мангайму. Його робочий об'єм становив 2750 см³ при потужності 5 к.с. Система запалювання діяла від магнето системи Bosch. Для змащування рухомих частин двигуна і трансмісії встановили централізовану систему. Мотор отримав водяну систему охолодження. За сидінням була розміщена подвійна труба конденсації, звідки конденсат подавався у дві ємності й повертався до мотора. Обертовий рух з мотора передавався двома перехрещеними ременями на вал, звідки ланцюговий привід приводив у рух задні колеса. Привід керувався важелем з колонки керма. У середній позиції обертовий момент не передавався. При нахилянні вперед автомобіль рухався у відповідному напрямку, при нахилянні назад здійснювався задній хід. Авто розвивало швидкість до 30 км/год.

Автомашина отримала два типи гальм — справа кузова розміщувався важіль ручного гальма з фрикційним приводом на проміжний вал, що отримав диференціал. З педалі зусилля передавалось на гальма задніх коліс.

Голова правління компанії «Нессельсдорфська вагонобудівна фабрика» Гуґо Фішер фон Реслерштамм і пасажири 21/22 травня перевезли автомашину з Нессельсдорфа до Відня на Першу автомобільну виставку до 50-річчя коронації цісаря Франца Йосифа I. За 24,5 години (їзда 14,5 годин) вони проїхали 328 км з середньою швидкістю 22,62 км/год. Після завершення виставки єдиний екземпляр автомобіля передали Австрійському автомобільному клубові, заснованому бароном Теодором фон Лібігом, а з 1919 до Технічного музею Праги.

На основі єдиного екземпляра Nesselsdorf Präsident було розроблено моделі Meteor, Nesselsdorf, Wien, Bergsteiger, Versucher, Adhof, Spitzbub, Balder, Metrans.

Джерела

  • Schmarbeck, Wolfgang: Tatra — Die Geschichte der Tatra-Automobile, Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen (1977) (нім.)

Посилання

  • Präsident [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.] (чеськ.)
  • President [ 13 березня 2016 у Wayback Machine.] (чеськ.)
  • Tatra cars in Prague (1936) [ 29 березня 2016 у Wayback Machine.] (англ.)
  • (чеськ.)

Примітки

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Tatra vehicles

Див. також

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Nesselsdorf Prasident ukr Nesselsdorf Prezident pershij avtomobil kompaniyi Nesselsdorfska vagonobudivna fabrika u Nesselsdorfi teper Koprivnice Moraviya Chehiya sho rozroblyavsya z 1897 r i buv prezentovanij 1898 go roku Pershij avtomobil zibranij na terenah Chehiyi Avstro Ugorskoyi imperiyi odin z pershih avtomobiliv svitu Nesselsdorf PrasidentVirobnikNesselsdorfer Wagenbau AGRoki virobnictva1897Nastupnik i Meteor Nesselsdorf Wien Bergsteiger Versucher Adhof Spitzbub Balder MetransStil kuzovafaetonKomponuvannyazadnoprividnij zadnomotornijDvigun i opozitnij 2 cilindrovij motor Benz 2750 sm 5 k s Korobka peredach2Kolisna baza1780 mmDovzhina3225 mmShirina1472 mmVisota2290 mmMasa1072 kgNajvisha shvidkist30 km godDizajnerLeopold Svitak Gans Ledvinka Edmund RumplerKonstrukciyaRozroblyati konstrukciyu avtomobilya rozpochav cs 1897 98 na osnovi avto kompaniyi Benz amp Cie Znachnij vnesok u budivnictvo avtomobilya vnis baron Teodor fon Libig yakomu zavdyaki osobistomu znajomstvu z Karlom Bencom vdalos otrimati jogo dvigun Krim togo Karl Benc vnis dekilka polipshen u konstrukciyu v hodi budivnictva Do vigotovlennya avtomobilya sered dekilkoh inzheneriv zaluchili molodogo Gansa Ledvinku Peredni kolesa vpershe bulo zahisheno bamperom Replika avtomobilya Nesselsdorf Prasident U zadnij chastini korpusu vstanovili 2 cilindrovij opozitnij motor kompaniyi Benz amp Cie z Mangajmu Jogo robochij ob yem stanoviv 2750 sm pri potuzhnosti 5 k s Sistema zapalyuvannya diyala vid magneto sistemi Bosch Dlya zmashuvannya ruhomih chastin dviguna i transmisiyi vstanovili centralizovanu sistemu Motor otrimav vodyanu sistemu oholodzhennya Za sidinnyam bula rozmishena podvijna truba kondensaciyi zvidki kondensat podavavsya u dvi yemnosti j povertavsya do motora Obertovij ruh z motora peredavavsya dvoma perehreshenimi remenyami na val zvidki lancyugovij privid privodiv u ruh zadni kolesa Privid keruvavsya vazhelem z kolonki kerma U serednij poziciyi obertovij moment ne peredavavsya Pri nahilyanni vpered avtomobil ruhavsya u vidpovidnomu napryamku pri nahilyanni nazad zdijsnyuvavsya zadnij hid Avto rozvivalo shvidkist do 30 km god Avtomashina otrimala dva tipi galm sprava kuzova rozmishuvavsya vazhil ruchnogo galma z frikcijnim privodom na promizhnij val sho otrimav diferencial Z pedali zusillya peredavalos na galma zadnih kolis Golova pravlinnya kompaniyi Nesselsdorfska vagonobudivna fabrika Gugo Fisher fon Reslershtamm i pasazhiri 21 22 travnya perevezli avtomashinu z Nesselsdorfa do Vidnya na Pershu avtomobilnu vistavku do 50 richchya koronaciyi cisarya Franca Josifa I Za 24 5 godini yizda 14 5 godin voni proyihali 328 km z serednoyu shvidkistyu 22 62 km god Pislya zavershennya vistavki yedinij ekzemplyar avtomobilya peredali Avstrijskomu avtomobilnomu klubovi zasnovanomu baronom Teodorom fon Libigom a z 1919 do Tehnichnogo muzeyu Pragi Na osnovi yedinogo ekzemplyara Nesselsdorf Prasident bulo rozrobleno modeli Meteor Nesselsdorf Wien Bergsteiger Versucher Adhof Spitzbub Balder Metrans DzherelaSchmarbeck Wolfgang Tatra Die Geschichte der Tatra Automobile Verlag des Internationalen Auto und Motorrad Museums Deutschland Bad Oeynhausen 1977 nim PosilannyaPrasident 5 bereznya 2016 u Wayback Machine chesk President 13 bereznya 2016 u Wayback Machine chesk Tatra cars in Prague 1936 29 bereznya 2016 u Wayback Machine angl chesk PrimitkiVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Tatra vehiclesDiv takozhNesselsdorf B Nesselsdorf E Nesselsdorf D Nesselsdorf F Nesselsdorf J Nesselsdorf L Nesselsdorf S Nesselsdorf Rennwagen

Дата публікації:
Топ