«Бюкер» Bü 181 «Бестманн» (нім. Bücker Bü 181 Bestmann) — німецький навчально-тренувальний літак розробки компанії . Легкий одномоторний моноплан змішаної конструкції з шасі, що не прибирається.
Bücker Bü 181 | |
---|---|
Призначення: | навчально-тренувальний літак |
Перший політ: | лютий 1939 |
Прийнятий на озброєння: | 1939 |
Знятий з озброєння: | 1960-ті |
Період використання: | 1939–1945 |
На озброєнні у: | Люфтваффе |
Розробник: | d |
Виробник: | |
Всього збудовано: | ~ 3400 |
Конструктор: | |
Екіпаж: | 2 особи |
Крейсерська швидкість: | 195 км/год |
Максимальна швидкість (МШ): | 215 км/год |
Бойовий радіус: | 800 км |
Практична стеля: | 5 000 м |
Довжина: | 7,85 м |
Висота: | 2,05 м |
Розмах крила: | 10,6 м |
Площа крила: | 13,5 м² |
Порожній: | 480 кг |
Максимальна злітна: | 750 кг |
Двигуни: | 1 × 4-циліндровий рядний поршневий двигун з повітряним охолодженням |
Тяга (потужність): | 105 к.с. (78 кВт) |
Bücker Bü 181 у Вікісховищі |
Історія
Створення
Bücker Bü 181 був названий «Бестманн» згідно до німецького морського терміну, яким позначають члена палубної команди на каботажних або рибальських суднах. Прототип Bü 181 (D-ERBV) здійснив свій перший політ у лютому 1939 року з головним пілотом Артуром Беніцем за штурвалом. Після ретельних робіт та офіційних льотних випробувань, проведених Імперським міністерством авіації (RLM), Bü 181 був номінований як основний навчально-тренувальний літак для Люфтваффе. Серійне виробництво Bü 181 розпочалось у 1940 році. Виробничі типи були позначені від B до C з невеликими відмінностями між ними, і оснащувалися двигунами Hirth HM 500 A або B.
Конструкція
Літак Bü 181 був одномоторним низькопланом з фіксованим шасі, роздільним закрилком, подвійним управлінням і двома регульованими сидіннями, розташованими поруч. Кабінна частина фюзеляжу мала трубчасту сталеву каркасну конструкцію, тоді як задня частина фюзеляжу мала дерев'яну обшивку. Крило і хвостове оперення також мали дерев'яну обшивку. Всі рулі, елеватори і елерони мали дерев'яні ребра і були обтягнуті тканиною. Закрилки були металевими на екземплярах типу B і дерев'яними на типі C. Bü 181 Bestmann оснащувався чотирициліндровим поршневим двигуном Hirth HM 500A або B потужністю 78 кВт (105 к.с.). Літак призначався для тренувальних польотів, прогулянкових польотів і виконання фігур вищого пілотажу. Його міцність відповідала 5-й групі навантаження з обмеженим навантаженням (один пасажир) та 4-й групі навантаження з повним завантаженням.
Виробництво
Завод Bücker у Рангсдорфі побудував більшість літаків Bü 181, але через попит був змушений надати ліцензію на виробництво цього надзвичайно популярного літака нідерландській компанії Fokker, яка згодом побудувала 373 літаки цього типу для Люфтваффе, всі з яких були поставлені до кінця 1943 року. Виробництво як Bü 181B, так і дещо модифікованого Bü 181C було розпочато компанією Fokker в Амстердамі в 1942 році, а загальний обсяг виробництва за воєнний час становив 708 літаків.
Як навчальний літак перебував на озброєнні в Німеччині та Швеції з 1940 р., у Болгарії — з 1942 р. У березні 1945 р. розпочалося переобладнання раніше побудованих літаків на винищувачі танків з озброєнням із чотирьох реактивних протитанкових гранатометів. Усього модифіковано близько 50 екз. Екіпаж — 2 чол. (у ролі штурмовика — 1 чол.). З березня 1945 р. готувалися три ескадрильї легких штурмовиків, у бойових діях узяла участь тільки одна. У квітні вона діяла проти радянських танків під і на підступах до Берліна. У Німеччині виробництво припинили в 1945 р.
Bü 181 також будувався на заводі у Зліні, в Протектораті Богемії та Моравії, і після виведення німецьких військ виробництво продовжилося після війни на тому ж Злінському авіаційному заводі; тепер він позначався як C.6 і C.106 для чехословацьких ПС і як Zlín Z.281 і Z.381 у різних версіях для цивільного використання. Загалом було побудовано 783 літаки. Між 1943 і 1945 роками шведська компанія Hägglund & Söner AB побудувала 120 Bü 181 за ліцензією зі шведським військовим позначенням Sk 25.
У 1950-х роках єгипетський авіабудівний завод «Геліополіс» придбав чехословацьку ліцензію на виробництво літака Zlin Z.381 з двигуном Walter Minor потужністю 105 к.с. (78 кВт). Він вироблявся для єгипетських Повітряних сил під назвою Heliopolis Gomhouria (що означає «Республіка»), а наступні версії постачалися до повітряних сил інших арабських країн. Було побудовано щонайменше 300 «Гомхурій». Загалом було побудовано 3400 літаків, але до наших днів збереглися лише кілька з них.
Модифікації
- Bu 181V — перший прототип літака
- Bü 181 B-0 — передсерійний екземпляр літака
- Bü 181 B-1 — зразок літака, оснащеного двигуном потужністю 105 к.с.
- Bü 181 B-2 — дослідний зразок літака
- Bü 181 B-3 — версія літака для нічних атак, виготовлена з переобладнаних B-1 та C-1 з покращеними приладами, прицілами Revi та трьома бомбовими стійками ETC 50. Бомбове навантаження: три бомби SC50, три SD50, три SD70 або три AB70. Максимальне бомбове навантаження 210 кілограмів
- Bü 181 C-1 — варіант з підвищеною дальністю польоту та двигуном Hirth HM 500B
- Bü 181 C-2 — модифікація літака з обмеженою кількістю приладів
- Bü 181 C-3 — модифіковані версії B-2 або C-2, переоснащені для виконання протитанкових завдань, несли чотири крилаті протитанкові гранатомети Panzerfaust 100 попарно, по два на кожному крилі.
Країни-оператори
Однотипні літаки за епохою, призначенням
Див. також
Примітки
- Виноски
- Джерела
- Bu.181 Bestmann
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Bücker Bü 181 |
- Bu.181 Bestmann(рос.)
- Bucker Bu.181 Bestmann(рос.)
- Bu.181 Bestmann(рос.)
- Bucker Bu 181 'Bestmann'(англ.)
Література
- König, Erwin. Bücker Bü 181 «Bestmann» (Flugzeug Profile 30) (in German). D-86669 Stengelheim, Germany: Unitec Medienvertrieb e.K.(нім.)
- König, Erwin. Die Bücker-Flugzeuge (The Bücker Aircraft) (bilingual German/English). Martinsried, Germany: Nara Verlag, 1987. (нім.)
- Ketley, Barry, and Mark Rolfe. Luftwaffe Fledglings 1935—1945: Luftwaffe Training Units and their Aircraft. Aldershot, GB: Hikoki Publications, 1996. .
- Smith, J. R.; Kay, Antony L. (1972). German Aircraft of the Second World War. London: Putnam. .(англ.)
- Wietstruk, Siegfried. Bücker-Flugzeugbau, Die Geschichte eines Flugzeugwerkes. D-82041 Oberhaching, Germany: Aviatik Verlag, 1999. .(нім.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Byuker Bu 181 Bestmann nim Bucker Bu 181 Bestmann nimeckij navchalno trenuvalnij litak rozrobki kompaniyi Legkij odnomotornij monoplan zmishanoyi konstrukciyi z shasi sho ne pribirayetsya Bucker Bu 181Priznachennya navchalno trenuvalnij litakPershij polit lyutij 1939Prijnyatij na ozbroyennya 1939Znyatij z ozbroyennya 1960 tiPeriod vikoristannya 1939 1945Na ozbroyenni u LyuftvaffeRozrobnik dVirobnik Vsogo zbudovano 3400Konstruktor Ekipazh 2 osobiKrejserska shvidkist 195 km godMaksimalna shvidkist MSh 215 km godBojovij radius 800 kmPraktichna stelya 5 000 mDovzhina 7 85 mVisota 2 05 mRozmah krila 10 6 mPlosha krila 13 5 m Porozhnij 480 kgMaksimalna zlitna 750 kgDviguni 1 4 cilindrovij ryadnij porshnevij dvigun z povitryanim oholodzhennyamTyaga potuzhnist 105 k s 78 kVt Bucker Bu 181 u VikishovishiIstoriyaStvorennya Bucker Bu 181 buv nazvanij Bestmann zgidno do nimeckogo morskogo terminu yakim poznachayut chlena palubnoyi komandi na kabotazhnih abo ribalskih sudnah Prototip Bu 181 D ERBV zdijsniv svij pershij polit u lyutomu 1939 roku z golovnim pilotom Arturom Benicem za shturvalom Pislya retelnih robit ta oficijnih lotnih viprobuvan provedenih Imperskim ministerstvom aviaciyi RLM Bu 181 buv nominovanij yak osnovnij navchalno trenuvalnij litak dlya Lyuftvaffe Serijne virobnictvo Bu 181 rozpochalos u 1940 roci Virobnichi tipi buli poznacheni vid B do C z nevelikimi vidminnostyami mizh nimi i osnashuvalisya dvigunami Hirth HM 500 A abo B Konstrukciya Litak Bu 181 buv odnomotornim nizkoplanom z fiksovanim shasi rozdilnim zakrilkom podvijnim upravlinnyam i dvoma regulovanimi sidinnyami roztashovanimi poruch Kabinna chastina fyuzelyazhu mala trubchastu stalevu karkasnu konstrukciyu todi yak zadnya chastina fyuzelyazhu mala derev yanu obshivku Krilo i hvostove operennya takozh mali derev yanu obshivku Vsi ruli elevatori i eleroni mali derev yani rebra i buli obtyagnuti tkaninoyu Zakrilki buli metalevimi na ekzemplyarah tipu B i derev yanimi na tipi C Bu 181 Bestmann osnashuvavsya chotiricilindrovim porshnevim dvigunom Hirth HM 500A abo B potuzhnistyu 78 kVt 105 k s Litak priznachavsya dlya trenuvalnih polotiv progulyankovih polotiv i vikonannya figur vishogo pilotazhu Jogo micnist vidpovidala 5 j grupi navantazhennya z obmezhenim navantazhennyam odin pasazhir ta 4 j grupi navantazhennya z povnim zavantazhennyam Virobnictvo Zavod Bucker u Rangsdorfi pobuduvav bilshist litakiv Bu 181 ale cherez popit buv zmushenij nadati licenziyu na virobnictvo cogo nadzvichajno populyarnogo litaka niderlandskij kompaniyi Fokker yaka zgodom pobuduvala 373 litaki cogo tipu dlya Lyuftvaffe vsi z yakih buli postavleni do kincya 1943 roku Virobnictvo yak Bu 181B tak i desho modifikovanogo Bu 181C bulo rozpochato kompaniyeyu Fokker v Amsterdami v 1942 roci a zagalnij obsyag virobnictva za voyennij chas stanoviv 708 litakiv Yak navchalnij litak perebuvav na ozbroyenni v Nimechchini ta Shveciyi z 1940 r u Bolgariyi z 1942 r U berezni 1945 r rozpochalosya pereobladnannya ranishe pobudovanih litakiv na vinishuvachi tankiv z ozbroyennyam iz chotiroh reaktivnih protitankovih granatometiv Usogo modifikovano blizko 50 ekz Ekipazh 2 chol u roli shturmovika 1 chol Z bereznya 1945 r gotuvalisya tri eskadrilyi legkih shturmovikiv u bojovih diyah uzyala uchast tilki odna U kvitni vona diyala proti radyanskih tankiv pid i na pidstupah do Berlina U Nimechchini virobnictvo pripinili v 1945 r Bu 181 takozh buduvavsya na zavodi u Zlini v Protektorati Bogemiyi ta Moraviyi i pislya vivedennya nimeckih vijsk virobnictvo prodovzhilosya pislya vijni na tomu zh Zlinskomu aviacijnomu zavodi teper vin poznachavsya yak C 6 i C 106 dlya chehoslovackih PS i yak Zlin Z 281 i Z 381 u riznih versiyah dlya civilnogo vikoristannya Zagalom bulo pobudovano 783 litaki Mizh 1943 i 1945 rokami shvedska kompaniya Hagglund amp Soner AB pobuduvala 120 Bu 181 za licenziyeyu zi shvedskim vijskovim poznachennyam Sk 25 U 1950 h rokah yegipetskij aviabudivnij zavod Geliopolis pridbav chehoslovacku licenziyu na virobnictvo litaka Zlin Z 381 z dvigunom Walter Minor potuzhnistyu 105 k s 78 kVt Vin viroblyavsya dlya yegipetskih Povitryanih sil pid nazvoyu Heliopolis Gomhouria sho oznachaye Respublika a nastupni versiyi postachalisya do povitryanih sil inshih arabskih krayin Bulo pobudovano shonajmenshe 300 Gomhurij Zagalom bulo pobudovano 3400 litakiv ale do nashih dniv zbereglisya lishe kilka z nih ModifikaciyiBu 181V pershij prototip litaka Bu 181 B 0 peredserijnij ekzemplyar litaka Bu 181 B 1 zrazok litaka osnashenogo dvigunom potuzhnistyu 105 k s Bu 181 B 2 doslidnij zrazok litaka Bu 181 B 3 versiya litaka dlya nichnih atak vigotovlena z pereobladnanih B 1 ta C 1 z pokrashenimi priladami pricilami Revi ta troma bombovimi stijkami ETC 50 Bombove navantazhennya tri bombi SC50 tri SD50 tri SD70 abo tri AB70 Maksimalne bombove navantazhennya 210 kilogramiv Bu 181 C 1 variant z pidvishenoyu dalnistyu polotu ta dvigunom Hirth HM 500B Bu 181 C 2 modifikaciya litaka z obmezhenoyu kilkistyu priladiv Bu 181 C 3 modifikovani versiyi B 2 abo C 2 pereosnasheni dlya vikonannya protitankovih zavdan nesli chotiri krilati protitankovi granatometi Panzerfaust 100 poparno po dva na kozhnomu krili Krayini operatori Alzhir Tretye Bolgarske carstvoPovitryani sili Bolgariyi Yegipet Jordaniya Liviya Tretij RejhLyuftvaffe Marokko PolshaPS Polshi Rumunske korolivstvoKorolivski povitryani sili Rumuniyi Persha slovacka respublikaPovitryani sili Slovachchini Somali Sudan Korolivstvo Ugorshini 1920 46 Korolivski povitryani sili UgorshiniHorvatiya Chehoslovachchina Shvejcariya ShveciyaPovitryani sili ShveciyiSFRYuPovitryani sili YugoslaviyiOdnotipni litaki za epohoyu priznachennyamArado Ar 96 Focke Wulf Fw 58 Weihe Klemm Kl 35 Miles Magister Miles Master UT 1 UT 2 Tachikawa Ki 54 Tachikawa Ki 55 Mansyu Ki 79Div takozhSpisok litakiv Drugoyi svitovoyi vijni Spisok vijskovih litakiv Tretogo Rejhu Liore et Olivier LeO 45 IAR 80PrimitkiVinoski DzherelaBu 181 BestmannPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Bucker Bu 181Bu 181 Bestmann ros Bucker Bu 181 Bestmann ros Bu 181 Bestmann ros Bucker Bu 181 Bestmann angl LiteraturaKonig Erwin Bucker Bu 181 Bestmann Flugzeug Profile 30 in German D 86669 Stengelheim Germany Unitec Medienvertrieb e K nim Konig Erwin Die Bucker Flugzeuge The Bucker Aircraft bilingual German English Martinsried Germany Nara Verlag 1987 ISBN 3 925671 00 5 nim Ketley Barry and Mark Rolfe Luftwaffe Fledglings 1935 1945 Luftwaffe Training Units and their Aircraft Aldershot GB Hikoki Publications 1996 ISBN 0 9519899 2 8 Smith J R Kay Antony L 1972 German Aircraft of the Second World War London Putnam ISBN 0 85177 836 4 angl Wietstruk Siegfried Bucker Flugzeugbau Die Geschichte eines Flugzeugwerkes D 82041 Oberhaching Germany Aviatik Verlag 1999 ISBN 3 925505 28 8 nim