Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Mansyu Ki 79 серійний навчальний літак Імперської армії Японії періоду Другої світової війни Mansyu Ki 79Призначення Нав

Mansyu Ki-79

Mansyu Ki-79

Mansyu Ki-79 — серійний навчальний літак Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.

Mansyu Ki-79
image
Призначення:Навчальний літак
Перший політ:1942
Прийнятий на озброєння:1942
Знятий з озброєння:1945
Період використання:1942–1945
На озброєнні у:image Імперська армія Японії
Виробник:
Всього збудовано:~ 1500
Екіпаж:1 особа
Крейсерська швидкість:286 км/год
Максимальна швидкість (МШ):340 км/год
Дальність польоту:920 км
Практична стеля:5 600 м
Довжина:7,85 м
Висота:3,00 м
Розмах крила:11,50 м
Площа крила:18,56 м²
Двигуни:Hitachi Ha-13 aI, 510 к.с.
Кулеметне озброєння:1 x 7,7-мм кулемет

Історія створення

Літак Nakajima Ki-27, який непогано зарекомендував себе під час японсько-китайської війни, на початок війни на Тихому океані вже безнадійно застарів. Було прийняте рішення розробити на його базі навчальний літак для заміни застарілих біпланів Tachikawa Ki-9 та Tachikawa Ki-17, а також Tachikawa Ki-55. 225 літаків було переобладнано в навчальні з модифікацій Ki-27b та Ki-27-KAI. Але виробничі потужності заводів Nakajima були зайняті випуском нових винищувачів Nakajima Ki-43, тому випуск навчальних літаків перенести в Маньчжурію, на фірму «Mansyu».

Інженери фірми Mansyu у 1942 році розробили на базі Ki-27 навчальний літак, який отримав назву Ki-79. Основною відмінністю цього літака від прототипу було використання менш потужного двигуна Hitachi Ha-13a потужністю всього 510 к.с., оскільки фірма Nakajima не могла задовольнити потреби у двигунах Nakajima Ha-13. Внаслідок цього швидкість зменшилась до 340 км/г (на 135 км/г порівняно з прототипом Ki-27 KAI).

Одразу було розроблено два варіанти літака - одномісний тренувальний Ki-79a та двомісний навчально-тренувальний Ki-79b. Обидва варіанти літака були суцільнометалевими низькопланами з шасі, яке не складалось. Кабіна була відкритою.

У 1944 році, коли Японія стала гостро відчувати брак ресурсів, зокрема, дюралю були випущені спрощені варіанти літака, які отримали позначення Ki-79с і Ki-79d відповідно. В них використовувався сталевий каркас, обшитий авіаційною деревиною. На літаки встановлювались дешевші двигуни Hitachi Ha-23 22/24, внаслідок чого швидкість зменшилась до 280 км/г.

Всього було випущено близько 1500 літаків усіх модифікацій.

Тактико-технічні характеристики (Ki-79a)

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 1 чоловік
  • Довжина: 7,85 м
  • Висота: 3,00 м
  • Розмах крил: 11,50 м
  • Площа крил: 18,56 м²
  • Маса пустого: 1 300 кг
  • Двигуни: 1 х Hitachi Ha-13 aI
  • Потужність: 510 к. с.

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 340 км/г
  • Крейсерська швидкість: 286 км/г
  • Дальність польоту: 920 км
  • Практична стеля: 5 600 м

Озброєння

  • Кулеметне: 1 x 7,7-мм кулемет

Модифікації

  • Ki-79a — одномісний тренувальний літак
  • Ki-79b — двомісний навчально-тренувальний літак
  • Ki-79c — одномісний тренувальний літак, спрощений варіант Ki-79a
  • Ki-79d — двомісний навчально-тренувальний літак, спрощений варіант Ki-79b

Історія використання

Оскільки літаки Ki-79 випускались у значних кількостях, ними були переоснащені льотні школи в Сендаї та Тачіраї, а також Академія армійської авіації. Наприкінці війни частина літаків Ki-79 використовувалась для атак камікадзе, оскільки курсантам льотних шкіл не треба було перевчатись на інші літаки.

Оскільки Ki-79 випускались в Харбіні в Маньчжурії, велика кількість їх була захоплена радянськими військами і згодом передана у навчальні підрозділи ВПС Китаю. Як інструкторів використовували полонених японських льотчиків. Літак прослужив у ВПС Китаю до початку Корейської війни.

Також певна кількість літаків була захоплена на територіях, окупованих Японією - Філіппінах, Яві, Суматрі, Сінгапурі, де вони також використовувались як навчальні.

Вцілілі екземпляри

На даний час один вцілілий екземпляр Ki-79 знаходиться в музеї збройних сил Індонезії в Джакарті.

Джерела

  • Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны.- Мн.: ООО «Попурри», 2003.- 736 с.:ил. .
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть третья: Накадзима-Тачикава. - Издательский отдел ЦАГИ, 1996
  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN . (англ.)

Див. також

Примітки

  1. Francillon, 1970, с. 486.
  2. "Mansyu Ki-79b at the ABRI Satria Mandala Museum." [ 26 листопада 2010 у Wayback Machine.] pacificwrecks.com. Retrieved: 22 July 2010.


Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Mansyu Ki 79 serijnij navchalnij litak Imperskoyi armiyi Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Mansyu Ki 79Priznachennya Navchalnij litakPershij polit 1942Prijnyatij na ozbroyennya 1942Znyatij z ozbroyennya 1945Period vikoristannya 1942 1945Na ozbroyenni u Imperska armiya YaponiyiVirobnik Vsogo zbudovano 1500Ekipazh 1 osobaKrejserska shvidkist 286 km godMaksimalna shvidkist MSh 340 km godDalnist polotu 920 kmPraktichna stelya 5 600 mDovzhina 7 85 mVisota 3 00 mRozmah krila 11 50 mPlosha krila 18 56 m Dviguni Hitachi Ha 13 aI 510 k s Kulemetne ozbroyennya 1 x 7 7 mm kulemetIstoriya stvorennyaLitak Nakajima Ki 27 yakij nepogano zarekomenduvav sebe pid chas yaponsko kitajskoyi vijni na pochatok vijni na Tihomu okeani vzhe beznadijno zastariv Bulo prijnyate rishennya rozrobiti na jogo bazi navchalnij litak dlya zamini zastarilih biplaniv Tachikawa Ki 9 ta Tachikawa Ki 17 a takozh Tachikawa Ki 55 225 litakiv bulo pereobladnano v navchalni z modifikacij Ki 27b ta Ki 27 KAI Ale virobnichi potuzhnosti zavodiv Nakajima buli zajnyati vipuskom novih vinishuvachiv Nakajima Ki 43 tomu vipusk navchalnih litakiv perenesti v Manchzhuriyu na firmu Mansyu Inzheneri firmi Mansyu u 1942 roci rozrobili na bazi Ki 27 navchalnij litak yakij otrimav nazvu Ki 79 Osnovnoyu vidminnistyu cogo litaka vid prototipu bulo vikoristannya mensh potuzhnogo dviguna Hitachi Ha 13a potuzhnistyu vsogo 510 k s oskilki firma Nakajima ne mogla zadovolniti potrebi u dvigunah Nakajima Ha 13 Vnaslidok cogo shvidkist zmenshilas do 340 km g na 135 km g porivnyano z prototipom Ki 27 KAI Odrazu bulo rozrobleno dva varianti litaka odnomisnij trenuvalnij Ki 79a ta dvomisnij navchalno trenuvalnij Ki 79b Obidva varianti litaka buli sucilnometalevimi nizkoplanami z shasi yake ne skladalos Kabina bula vidkritoyu U 1944 roci koli Yaponiya stala gostro vidchuvati brak resursiv zokrema dyuralyu buli vipusheni sprosheni varianti litaka yaki otrimali poznachennya Ki 79s i Ki 79d vidpovidno V nih vikoristovuvavsya stalevij karkas obshitij aviacijnoyu derevinoyu Na litaki vstanovlyuvalis deshevshi dviguni Hitachi Ha 23 22 24 vnaslidok chogo shvidkist zmenshilas do 280 km g Vsogo bulo vipusheno blizko 1500 litakiv usih modifikacij Taktiko tehnichni harakteristiki Ki 79a Tehnichni harakteristiki Ekipazh 1 cholovik Dovzhina 7 85 m Visota 3 00 m Rozmah kril 11 50 m Plosha kril 18 56 m Masa pustogo 1 300 kg Dviguni 1 h Hitachi Ha 13 aI Potuzhnist 510 k s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 340 km g Krejserska shvidkist 286 km g Dalnist polotu 920 km Praktichna stelya 5 600 m Ozbroyennya Kulemetne 1 x 7 7 mm kulemetModifikaciyiKi 79a odnomisnij trenuvalnij litak Ki 79b dvomisnij navchalno trenuvalnij litak Ki 79c odnomisnij trenuvalnij litak sproshenij variant Ki 79a Ki 79d dvomisnij navchalno trenuvalnij litak sproshenij variant Ki 79bIstoriya vikoristannyaOskilki litaki Ki 79 vipuskalis u znachnih kilkostyah nimi buli pereosnasheni lotni shkoli v Sendayi ta Tachirayi a takozh Akademiya armijskoyi aviaciyi Naprikinci vijni chastina litakiv Ki 79 vikoristovuvalas dlya atak kamikadze oskilki kursantam lotnih shkil ne treba bulo perevchatis na inshi litaki Oskilki Ki 79 vipuskalis v Harbini v Manchzhuriyi velika kilkist yih bula zahoplena radyanskimi vijskami i zgodom peredana u navchalni pidrozdili VPS Kitayu Yak instruktoriv vikoristovuvali polonenih yaponskih lotchikiv Litak prosluzhiv u VPS Kitayu do pochatku Korejskoyi vijni Takozh pevna kilkist litakiv bula zahoplena na teritoriyah okupovanih Yaponiyeyu Filippinah Yavi Sumatri Singapuri de voni takozh vikoristovuvalis yak navchalni Vcilili ekzemplyariNa danij chas odin vcililij ekzemplyar Ki 79 znahoditsya v muzeyi zbrojnih sil Indoneziyi v Dzhakarti DzherelaObuhovich V A Kulbaka S P Sidorenko S I Samolyoty vtoroj mirovoj vojny Mn OOO Popurri 2003 736 s il ISBN 985 438 823 9 Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast tretya Nakadzima Tachikava Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 angl Div takozhNakajima Ki 27PrimitkiFrancillon 1970 s 486 Mansyu Ki 79b at the ABRI Satria Mandala Museum 26 listopada 2010 u Wayback Machine pacificwrecks com Retrieved 22 July 2010

Дата публікації:
Топ