Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна УТ 1 УТ 1 рос Учебно Тренировочный 1 радянський навчально тренуваль

УТ-1 (літак)

УТ-1 (літак)
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: УТ-1.

УТ-1 (рос. Учебно-Тренировочный-1) — радянський навчально-тренувальний літак, створений в ДКБ ім. Яковлєва. Використовувався для підготовки пілотів високої кваліфікації в мирний час. У роки війни близько 50 літаків були озброєні 1-2 кулеметами та підвісками для 2-4 невеликих бомб або реактивних снарядів РС-82. Цей штурмової варіант називався УТ-1б, застосовувався на півдні радянсько-німецького фронту.

УТ-1 (літак)
image
УТ-1/АІР-14
Призначення:навчально-тренувальний, зв'язковий літак, легкий штурмовик
Перший політ:1936
Прийнятий на озброєння:1936
Знятий з озброєння:кінець 1940-их
Розробник:ДКБ ім. Яковлєва
Конструктор:Яковлєв Олександр Сергійович
Максимальна швидкість (МШ):241 км/год
Дальність польоту:670 км
Практична стеля:5000 м
Довжина:5,75 м
Висота:2,34 м
Розмах крила:7,30 м
Площа крила:9,58 м²
Шасі:не вбирається
Двигуни:1 × М-11Е або М-11
Тяга (потужність):150 або 100 к.с.
Гарматне озброєння:2 × 7,62-мм ШКАС або 4 x НАР
Боєзапас:450 патронів ШКАС
image УТ-1 (літак) у Вікісховищі
image
Німці біля УТ-1, 1941 рік.

Історія створення

В 1930-і роки льотчики проходили навчання в аероклубах Тсоавіахіму на двомісних навчальних літаках По-2 та УТ-2. Для підвищення якості льотної підготовки та майстерності пілотів були потрібні більш швидкісні літаки, що призвело до появи навчально-тренувального літака УТ-1. При розробці літака перед конструкторами було поставлено завдання: домогтися максимально можливої швидкості при мінімальних масі, габаритах та потужності двигуна.

Опис

УТ-1 був вільнонесним низькопланом, мав ретельно закапотоване шасі, що не прибирається. Державні випробування УТ-1 з двигуном М-11 потужністю 100 кінських сил, що проводилися 1936 року, показали хороші льотні дані. Восени 1936 року одразу на двох заводах розпочалося серійне виробництво літаків.

УТ-1 був близький за якістю пілотування до винищувача І-16 та вимагав від льотчиків ретельної підготовки, за що цю машину називали «аероклубним винищувачем». Літак спочатку створювався як перехідний до І-16 від двомісного навчального швидкісного УТ-2. До польотів на УТ-1 допускалися лише льотчики-інструктори та спортсмени високої кваліфікації.

Основною проблемою літака була нестійкість в деяких режимах польоту. Для її усунення 1939 року провели модернізацію: подовжили моторамою, вирівнявши тим самим центрування та змістивши центр тяжіння вперед, а також допрацювали гвинтомоторну групу, яка дозволила виконувати перевернутий політ. Після внесення цих змін пілотажні якості УТ-1 залишалися неперевершеними аж до 50-х років. Втім, зіркоподібна форма двигуна заважала розвивати швидкість, що примусило створити кілька модифікацій літака УТ-1.

Використання

Літаки брали активну участь у повітряних парадах та змаганнях з вищого пілотажу, багато разів ставали переможцями у конкурсах. На УТ-1 було встановлено 6 світових рекордів швидкості, дальності та висоти польоту. Машини УТ-1 також використовувалися для підготовки льотчиків-винищувачів, що дозволяло також економити паливо та ресурси бойових літаків. Дня відпрацювання навичок стрільби в повітрі на УТ-1 встановлювалися синхронні кулемети ШКАС.

У роки Німецько-радянської війни УТ-1 використовувався як легкий штурмовик. На машинах в польових умовах встановлювалися два кулемети ШКАС, або під крилом, біля стійок шасі, або на крилі, а також попарно чотири снаряди PC. 23 травня 1942 року відбувся перший бойовий виліт УТ-1 під час оборони Севастополя (всього ж до 1 липня 1942 року було виконано 778 вильотів). У серпні та вересні літаки вели бої на Кавказі. У боях за Новоросійськ було виконано 517 бойових вильотів (з них 335 нічних). Дії УТ-1 дозволили сповільнити німецький наступ на Кавказ.

Всього випустили 1256 літаків, у тому числі 15 серійних машин 1938 року побудували на дослідному заводі ОКБ Яковлєва ГАЗ-115. Зі складу ВПС СРСР літак вивели в кінці 1940-х, замінивши на Як-11. До наших днів збереглися кілька екземплярів, якщо не вважати створені в 1990-і роки точні копії УТ-1.

Примітки

  1. Яковлєв УТ-1

Посилання

  • Яковлєв УТ-1
  • УТ-1 (АІР-14)
  • УТ-1 ДКБ О. С. Яковлева — 1936 р.


image Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina UT 1 UT 1 ros Uchebno Trenirovochnyj 1 radyanskij navchalno trenuvalnij litak stvorenij v DKB im Yakovlyeva Vikoristovuvavsya dlya pidgotovki pilotiv visokoyi kvalifikaciyi v mirnij chas U roki vijni blizko 50 litakiv buli ozbroyeni 1 2 kulemetami ta pidviskami dlya 2 4 nevelikih bomb abo reaktivnih snaryadiv RS 82 Cej shturmovoyi variant nazivavsya UT 1b zastosovuvavsya na pivdni radyansko nimeckogo frontu UT 1 litak UT 1 AIR 14Priznachennya navchalno trenuvalnij zv yazkovij litak legkij shturmovikPershij polit 1936Prijnyatij na ozbroyennya 1936Znyatij z ozbroyennya kinec 1940 ihRozrobnik DKB im YakovlyevaKonstruktor Yakovlyev Oleksandr SergijovichMaksimalna shvidkist MSh 241 km godDalnist polotu 670 kmPraktichna stelya 5000 mDovzhina 5 75 mVisota 2 34 mRozmah krila 7 30 mPlosha krila 9 58 m Shasi ne vbirayetsyaDviguni 1 M 11E abo M 11Tyaga potuzhnist 150 abo 100 k s Garmatne ozbroyennya 2 7 62 mm ShKAS abo 4 x NARBoyezapas 450 patroniv ShKASUT 1 litak u VikishovishiNimci bilya UT 1 1941 rik Istoriya stvorennyaV 1930 i roki lotchiki prohodili navchannya v aeroklubah Tsoaviahimu na dvomisnih navchalnih litakah Po 2 ta UT 2 Dlya pidvishennya yakosti lotnoyi pidgotovki ta majsternosti pilotiv buli potribni bilsh shvidkisni litaki sho prizvelo do poyavi navchalno trenuvalnogo litaka UT 1 Pri rozrobci litaka pered konstruktorami bulo postavleno zavdannya domogtisya maksimalno mozhlivoyi shvidkosti pri minimalnih masi gabaritah ta potuzhnosti dviguna OpisUT 1 buv vilnonesnim nizkoplanom mav retelno zakapotovane shasi sho ne pribirayetsya Derzhavni viprobuvannya UT 1 z dvigunom M 11 potuzhnistyu 100 kinskih sil sho provodilisya 1936 roku pokazali horoshi lotni dani Voseni 1936 roku odrazu na dvoh zavodah rozpochalosya serijne virobnictvo litakiv UT 1 buv blizkij za yakistyu pilotuvannya do vinishuvacha I 16 ta vimagav vid lotchikiv retelnoyi pidgotovki za sho cyu mashinu nazivali aeroklubnim vinishuvachem Litak spochatku stvoryuvavsya yak perehidnij do I 16 vid dvomisnogo navchalnogo shvidkisnogo UT 2 Do polotiv na UT 1 dopuskalisya lishe lotchiki instruktori ta sportsmeni visokoyi kvalifikaciyi Osnovnoyu problemoyu litaka bula nestijkist v deyakih rezhimah polotu Dlya yiyi usunennya 1939 roku proveli modernizaciyu podovzhili motoramoyu virivnyavshi tim samim centruvannya ta zmistivshi centr tyazhinnya vpered a takozh dopracyuvali gvintomotornu grupu yaka dozvolila vikonuvati perevernutij polit Pislya vnesennya cih zmin pilotazhni yakosti UT 1 zalishalisya neperevershenimi azh do 50 h rokiv Vtim zirkopodibna forma dviguna zavazhala rozvivati shvidkist sho primusilo stvoriti kilka modifikacij litaka UT 1 VikoristannyaLitaki brali aktivnu uchast u povitryanih paradah ta zmagannyah z vishogo pilotazhu bagato raziv stavali peremozhcyami u konkursah Na UT 1 bulo vstanovleno 6 svitovih rekordiv shvidkosti dalnosti ta visoti polotu Mashini UT 1 takozh vikoristovuvalisya dlya pidgotovki lotchikiv vinishuvachiv sho dozvolyalo takozh ekonomiti palivo ta resursi bojovih litakiv Dnya vidpracyuvannya navichok strilbi v povitri na UT 1 vstanovlyuvalisya sinhronni kulemeti ShKAS U roki Nimecko radyanskoyi vijni UT 1 vikoristovuvavsya yak legkij shturmovik Na mashinah v polovih umovah vstanovlyuvalisya dva kulemeti ShKAS abo pid krilom bilya stijok shasi abo na krili a takozh poparno chotiri snaryadi PC 23 travnya 1942 roku vidbuvsya pershij bojovij vilit UT 1 pid chas oboroni Sevastopolya vsogo zh do 1 lipnya 1942 roku bulo vikonano 778 vilotiv U serpni ta veresni litaki veli boyi na Kavkazi U boyah za Novorosijsk bulo vikonano 517 bojovih vilotiv z nih 335 nichnih Diyi UT 1 dozvolili spovilniti nimeckij nastup na Kavkaz Vsogo vipustili 1256 litakiv u tomu chisli 15 serijnih mashin 1938 roku pobuduvali na doslidnomu zavodi OKB Yakovlyeva GAZ 115 Zi skladu VPS SRSR litak viveli v kinci 1940 h zaminivshi na Yak 11 Do nashih dniv zbereglisya kilka ekzemplyariv yaksho ne vvazhati stvoreni v 1990 i roki tochni kopiyi UT 1 PrimitkiYakovlyev UT 1PosilannyaYakovlyev UT 1 UT 1 AIR 14 UT 1 DKB O S Yakovleva 1936 r Ce nezavershena stattya z aviaciyi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ