Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Viação Aérea São Paulo S/A, що діяла як VASP, — колишня бразильська авіакомпанія зі штаб-квартирою в аеропорту Конгоньяс/Сан-Паулу, в минулому один з найбільших комерційних авіаперевізників Бразилії.
| ||||
| Тип | авіакомпанія | |||
|---|---|---|---|---|
| Дата заснування | 1933 | |||
| Завершення діяльності | 27 січня 2005 | |||
| Хаби | Міжнародний аеропорт Конгоньяс-Сан-Паулу і Міжнародний аеропорт Сан-Паулу-Гуарульюс | |||
| Дочірні компанії | d і d | |||
| Штаб-квартира | Міжнародний аеропорт Конгоньяс-Сан-Паулу | |||
| Сайт | ||||
В якості головних вузлових аеропортів авіакомпанія використовувала аеропорти Конгоньяс і Гуарульос в Сан-Паулу.
Історія
Авіакомпанія була заснована 4 листопада 1933 року урядом штату Сан-Паулу для забезпечення пасажирських і вантажних авіаперевезень між населеними пунктами штату. На початку 1930-х років в країні практично повністю відсутня інфраструктура аеропортів і як аеродромних майданчиків в кращому випадку використовувалися рівнинні пасовища. VASP стала першою авіакомпанією Сан-Паулу, яка спочатку орієнтувалася на використання літаків, що вимагають наявності злітно-посадкових смуг відповідної якості. Необхідність у забезпеченні авіаперевезень штату привела до будівництва в 1936 році одного і найважливіших комерційних аеропортів Бразилії „Конгоньяс“, який був зведений в передмісті Сан-Паулу на порядній відстані від морського берега. У перші роки своєї роботи порт був відомий під ім'ям „Аеродром VASP“ (порт. Campo da VASP).
У 1939 році VASP придбала невелику регіональну авіакомпанію Aerolloyd Iguassu, що мала ліцензію на виконання регулярних пасажирських перевезень в штатах Парана і Санта-Катаріна. В 1963 році відбулася ще одна операція з придбання досить крупного авіаперевізника Lóide Aéreo Nacional, який працював з урядової ліцензією на дозвіл польотів по всій території Бразилії. З цього моменту VASP виходить на рівень національної авіакомпанії країни.
6 липня 1959 року три бразильські авіакомпанії VASP, Varig і Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul ввели в дію перший у своєму роді рейси аеротаксі між Аеропортом Сантос-Дюмон в Ріо-де-Жанейро і аеропортом Конгоньяс в Сан-Паулу. Перевізники узгодили між собою графіки польотів, використовувані на лінії моделі літаків і розподіл загального прибутку з даного маршруту. Спочатку рейси Сан-Паулу — Ріо-де-Жанейро виконувалися на літаках Convair 240 (Varig), Convair 340 (Cruzeiro) і Saab 90 Scandia (VASP) з інтервалами в кожні півгодини. У 1968 році в міні-альянс авіакомпаній вступив ще один регіональний перевізник Sadia Transportes Aéreos. В період з 1975 по 1992 роки даний маршрут обслуговувався виключно літаками Lockheed L-188 Electra авіакомпанії Varig в рамках укладених договорів з іншими членами альянсу, причому самі лайнери не мали назви „Varig“ на фюзеляжах в цілях збереження нейтралітету між партнерами.
Незважаючи на досить стабільне зростання і розширення маршрутної мережі аж до кінця 1980-х років авіакомпанія перебувала в державній власності, що часто призводило до фінансової неефективності підприємства, а також постійним змушеним платежів до держбюджету, що проводяться, як правило, з політичних причин. У 1990 році на хвилі неоліберальної політики чергового уряду країни VASP була приватизована, при цьому контрольний пакет акцій був викуплений фінансовою групою „VOE/Canhedo Group“, створеної спільно інвестиційним холдингом „Canhedo Group“ і співробітниками авіакомпанії VASP.
Після приватизації в управління авіакомпанією прийшла нова команда на чолі з Вагнером Канедо. VASP швидко розширювала власну маршрутну мережу, ставши другою з 1965 року бразильської авіакомпанією, яка ввела регулярні рейси за межі країни. Тим не менш, що накопичилися з минулого період керування проблеми, фінансові зобов'язання за кредитами та погіршення економічної ситуації в країні призвели до серйозних проблем і тяжкого фінансового становища авіакомпанії, яка в 2002 році скасувала всі міжнародні рейси і зосередилася тільки на ринку внутрішніх пасажирських перевезень. До початку 2003 році VASP опустилася з другого на четверте місце серед бразильських авіакомпаній за пасажирообігом в рік. Ситуація ускладнювалася ще й експлуатацією досить літнього парку повітряних суден, основна частина яких припадала на літаки Boeing 737—200 і Airbus A300.
У 2004 році VASP вступила в смугу жорсткої фінансової кризи, наслідком чого стала масове припинення регулярних рейсів з багатьох міст в маршрутній мережі перевізника. Частка авіакомпанії на ринку внутрішніх пасажирських перевезень різко скоротилася до 10 відсотків. 25 січня 2005 року Управління цивільної авіації Бразилії призупинила всі регулярні рейси VASP до закінчення розслідування фінансового стану авіакомпанії. Перевізнику було дозволено виконувати лише чартерні польоти, тим самим давши йому можливість довести власну фінансову стабільність і тим самим зберігши сертифікат експлуатанта.
Станом на грудень 2007 року VASP не змогла відновити польоти по регулярних маршрутах, проте продовжувала діяльність в області ремонту і технічного обслуговування повітряних суден інших авіакомпаній. В даному напрямку діяльності до авіакомпанії ніколи не виникало претензій і нарікань, а сервіс техобслуговування завжди був на високому рівні. 27 серпня 2006 року був затверджений новий план виведення VASP зі стану банкрутства, однак до початку 2011 року немає ніяких ознак планованого відновлення повного спектру діяльності авіакомпанії.
Маршрутна мережа
На момент зупинки регулярних рейсів
Станом на січень 2005 року авіакомпанія VASP виконувала регулярні пасажирські рейси з аеропортів наступних міст: Аракажу, Белем, Бразиліа, Куритиба, Форталеза, Фос-ду-Іґуасу, Масейо, Манаус, Натал, Ресіфі, Ріо-де-Жанейро, Сальвадор, Сан-Луїс, Сан-Паулу, Терезіна і Порту-Алегрі.
На кінець 1990-х років
В кінці 1990-х років VASP мала одну з найбільших маршрутних мереж серед усіх авіакомпаній Бразилії, яка охоплювала всі великі міста країни і поширювалася на наступні міжнародні напрямки: Буенос-Айрес, Кіто, Маямі, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Торонто, Осака, Сеул, Касабланка, Барселона, Брюссель, Афіни, Франкфурт і Цюрих.
Флот
На момент припинення регулярних перевезень повітряний флот авіакомпанії VASP складався з літаків Airbus A300B2-200, Boeing 727-200F і Boeing 737—200/-300.
У 1999 році авіакомпанія експлуатувала флот з таких літаків.
| Тип літака | Всього | Пасажирських місць (Перший/Бізнес/Економічний) | Маршрути | Примітки |
| Airbus A300 | 3 | 240(26/0/214) | Середньо — і ближньомагістральні, міжнародні | 1982-2005 |
| Boeing-727-200 | 2 | 152 (0/0/152) | Середньо — і ближньомагістральні | 1986-1987 |
| Boeing 737—200 | 23 | 109 (0/0/109) | Середньомагістральні, Ріо-де-Жанейро — Сан-Паулу | 1969-2005 роки |
| Boeing 737—300 | 20 | 132 (0/0/132) | Середньомагістральні, Ріо-де-Жанейро — Сан-Паулу | 1986-2005 роки |
| Boeing 737—400 | 3 | 132 (0/0/132) | Середньомагістральні | 1991-1992 роки |
| DC-10 | 1 | 242 (0/38/204) | Міжнародні | 1997-1998 роки |
| MD-11 | 9 | 326 (10/24/295) 297 (0/37/290) | Міжнародні | 1992-1998 роки |
| Всього | 61 |
1970 рік
| Тип літака | Всього | Замовлено | Примітки |
| BAC One-Eleven 400 | 2 | 0 | |
| Boeing 737—200 | 5 | 0 | |
| Douglas DC-3 | 10 | 0 | |
| Douglas DC-6C | 4 | 0 | |
| Vickers Viscount 700 | 2 | 0 | |
| Vickers Viscount 800 | 4 | 0 | |
| NAMC YS-11 | 7 | 0 | |
| Всього | 34 | 0 |
Авіаподії і нещасні випадки
- 27 серпня 1943 року. Літак Юнкерс Ю-52/3mg3e (реєстраційний PP-SPD), що виконував пасажирський рейс з Ріо-де-Жанейро (Сантос-Дюмон) в Сан-Паулу (Конгоньяс), в умовах сильного туману зіткнувся на зльоті з будівлею Військово-морської Академії. Лайнер розвалився на дві частини, одна з яких впала в воду. З 21 особи на борту загинуло 18.
- 18 травня 1951 року. Літак Douglas C-47B-45-DK (реєстраційний PP-SPM), що виконував рейс з Аеропорту Санта-Крус-ду-Ріу-Парду в Аеропорт Презіденті-Пруденті, приземлився на злітно-посадкову смугу аеропорту призначення з недопустимо високою швидкістю. Загинули всі шестеро осіб на борту.
- 13 травня 1951 року. Douglas C-47B-45-DK (реєстраційний PP-SPM) Сан-Паулу (Конгоньяс) — Аеропорт Бауру. В ході польоту відбулась відмова обох двигунів. Пілоти спробували здійснити аварійну посадку, яка закінчилась катастрофою лайнера. Загинули три пасажири і два члени екіпажу.
- 30 грудня 1958 року. Saab Scandia 90A-1 (реєстраційний PP-SQE). Відразу після зльоту з аеропорту Ріо-де-Жанейро (Сантос-Дюмон) в напрямку аеропорту Сан-Паулу (Конгоньяс) відбулась відмова першого двигуна. Екіпаж спробував розвернути літак і піти на аварійну посадку, але в процесі маневру відмовив другий двигун. Лайнер впав в затоку Гуанабара, з 37 що знаходились на борту вижило 16 чоловік.
- 22 грудня 1959 року. Літак Vickers Viscount (реєстраційний PP-SRG) відразу після зльоту з аеропорту Ріо-де-Жанейро зіткнувся з учбовим літаком Fokker AT-6 Військово-повітряних сил Бразилії. Загинули всі 32 особи на борту пасажирського лайнера, 10 чоловік були вбиті падаючими обламками на земле, загинув один пілот винищувача, іншому вдалось вчасно катапультуватися.
- 26 листопада 1962 року. Лайнер Saab Scandia 90A-1 (реєстраційний PP-SRA), що прямував регулярним рейсом з Сан-Паулу (Конгоньяс) в Ріо-де-Жанейро (Сантос-Дюмон), на висоті 2400 метрів зіткнувся з приватною Цессною-310 над територією муніципалітету Парайбуна. Літаки летіли на одному ешелоні в різних напрямках, пілоти обох повітряних суден не слідкували за іншими літаками в навколишнім повітряним простором. Загинули всі 23 чоловік на Saab Scandia і 4 особи на Cesna 310.
- 4 вересня 1964 року. Літак Vickers Viscount 701C (реєстраційний PP-SRP), що слідував регулярним рейсом з Аеропорту Еуріку ді Ажияр Саллес в Ріо-де-Жанейро, за невияснених обставин відклонився від курсу і врізався в гору в районі міста Нова-Фрібургу. Загинули всі 39 осіб, що знаходились на борту.
- 3 березня 1965 року. При виконанні учбово-тренувального польоту, на зльоті з Міжнародного аеропорту Ріо-де-Жанейро/Галеан літак Vickers Viscount (реєстраційний PP-SRQ) зійшов із злітно-посадкової смуги в умовах імітації відмови двигуна. Лайнер отримав серйозні пошкодження і був списаний.
- 31 жовтня 1966 року. Літак Vickers Viscount (реєстраційний PP-SRM) при приземленні в аеропорту Ріо-де-Жанейро (Сантос-Дюмон) викотився за межі злітно-посадкової смуги. Лайнер отримав значні пошкодження і згодом був списаний. Про постраждалих в результаті пригоди не повідомлялось.
- 15 вересня 1968 року. Під час виконання учбово-тренувального польоту над аеропортом Сан-Паулу (Конгольяс) зазнав аварії літак Vickers Viscount (реєстраційний PP-SRE), в результаті якої загинув один пілот.
- 14 вересня 1969 року. Літак Douglas C-47B-45-DK (реєстраційний PP-SPP) вилетів з Аеропорту Лондріна, але після зльоту виникла проблема з пропелером одного з двигунів, і екіпаж ухвалив рішення вернутися в аеропорт вильоту. У фазі заходу на посадку лайнер зробив крутий віраж вліво і врізався в землю. Загинули всі 20 осіб, що знаходились на борту.
- 29 січня 1973 року. Douglas C-47 (реєстраційний PP-SQA) розбився при посадці в аеропорту Рондонополіса.
- 23 жовтня 1973 року. Літак NAMC YS-11A-211 (реєстраційний PP-SMJ), регулярний рейс з Ріо-де-Жанейро (Сантос-Дюмон) в Аеропорт Карлос Друммонд де Андраде. При розбігу на ЗПС Сантос-Дюмона екіпаж вирішив перервати зліт. Літак викотився за межі злітно-посадкової смуги і опинився в затоці Гуанабара. З 65 осіб на борту загинуло 8 пасажирів.
- 27 лютого 1975 року. Літак Embraer EMB 110 Bandeirante (реєстраційний PP-SBE), що виконував регулярний рейс з Сан-Паулу (Конгоньяс) в Бауру, зазнав аварії відразу після зльоту з Коньгоньяса. Загинули всі 15 чоловік, що знаходились на борту.
- 8 червня 1982 року. Літак Boeing 727—212 (реєстраційний PP-SRK), що прямував регулярним рейсом 168 з Ріо-де-Жанейро (Галеан) в Аеропорт Форталеза, при підході до аеропорту призначення врізався в гори. Недивлячись на сигнали системи стеження і попередження другого пілота про те, що по курсу руху знаходиться гірський масив, командир корабля продовжував зниження лайнера нижче мінімально безпечної висоти. Загинули всі 137 осіб на борту.
- 22 червня 1992 року. Літак Boeing 737-2A1C (реєстраційний PP-SND), що виконував вантажний рейс з Аеропорту Ріу-Бранку в Міжнародний аеропорт Крузейру-ду-Сул, розбився в джунглях під час заходу на посадку в аеропорт призначення. Загинули обидва пілоти і один пасажир.
Примітки
- «World Airline Directory.
- Beting, Gianfranco; Beting, Joelmit (2009). Varig: Eterna Pioneira (Portuguese) . EDIPUCRS and Beting Books. с. 83—84. .
- „“ as of February 6, 2003.
- ».
- Flight International 26 March 1970. Архів оригіналу за 18 січня 2014. Процитовано 31 серпня 2017.
- Accident description. Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 13 липня 2012. Процитовано 11 вересня 2009.
- Accident description. Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 13 липня 2012. Процитовано 11 вересня 2009.
- Accident description. Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 13 липня 2012. Процитовано 11 вересня 2009.
- Accident description. Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 13 липня 2012. Процитовано 11 вересня 2009.
- Accident description. Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 13 липня 2012. Процитовано 11 вересня 2009.
- PP-SQA Accident description. Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 13 липня 2012. Процитовано 26 серпня 2010.
- Accident description. Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 13 липня 2012. Процитовано 8 жовтня 2009.
- . Архів оригіналу за 22 травня 2017. Процитовано 31 серпня 2017.
Посилання
- VASP accidents as per Aviation Safety Network [ 3 листопада 2012 у Wayback Machine.]
- Archive of VASP pages (1998—2000)
- Archive of pages VASP
- VASPEX (Archive)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Viacao Aerea Sao Paulo S A sho diyala yak VASP kolishnya brazilska aviakompaniya zi shtab kvartiroyu v aeroportu Kongonyas San Paulu v minulomu odin z najbilshih komercijnih aviapereviznikiv Braziliyi VASPIATA VP IKAO VSP Pozivnij VASPTipaviakompaniyaData zasnuvannya1933Zavershennya diyalnosti27 sichnya 2005HabiMizhnarodnij aeroport Kongonyas San Paulu i Mizhnarodnij aeroport San Paulu GuarulyusDochirni kompaniyid i dShtab kvartiraMizhnarodnij aeroport Kongonyas San PauluSajt V yakosti golovnih vuzlovih aeroportiv aviakompaniya vikoristovuvala aeroporti Kongonyas i Guarulos v San Paulu IstoriyaAviakompaniya bula zasnovana 4 listopada 1933 roku uryadom shtatu San Paulu dlya zabezpechennya pasazhirskih i vantazhnih aviaperevezen mizh naselenimi punktami shtatu Na pochatku 1930 h rokiv v krayini praktichno povnistyu vidsutnya infrastruktura aeroportiv i yak aerodromnih majdanchikiv v krashomu vipadku vikoristovuvalisya rivninni pasovisha VASP stala pershoyu aviakompaniyeyu San Paulu yaka spochatku oriyentuvalasya na vikoristannya litakiv sho vimagayut nayavnosti zlitno posadkovih smug vidpovidnoyi yakosti Neobhidnist u zabezpechenni aviaperevezen shtatu privela do budivnictva v 1936 roci odnogo i najvazhlivishih komercijnih aeroportiv Braziliyi Kongonyas yakij buv zvedenij v peredmisti San Paulu na poryadnij vidstani vid morskogo berega U pershi roki svoyeyi roboti port buv vidomij pid im yam Aerodrom VASP port Campo da VASP U 1939 roci VASP pridbala neveliku regionalnu aviakompaniyu Aerolloyd Iguassu sho mala licenziyu na vikonannya regulyarnih pasazhirskih perevezen v shtatah Parana i Santa Katarina V 1963 roci vidbulasya she odna operaciya z pridbannya dosit krupnogo aviapereviznika Loide Aereo Nacional yakij pracyuvav z uryadovoyi licenziyeyu na dozvil polotiv po vsij teritoriyi Braziliyi Z cogo momentu VASP vihodit na riven nacionalnoyi aviakompaniyi krayini 6 lipnya 1959 roku tri brazilski aviakompaniyi VASP Varig i Servicos Aereos Cruzeiro do Sul vveli v diyu pershij u svoyemu rodi rejsi aerotaksi mizh Aeroportom Santos Dyumon v Rio de Zhanejro i aeroportom Kongonyas v San Paulu Perevizniki uzgodili mizh soboyu grafiki polotiv vikoristovuvani na liniyi modeli litakiv i rozpodil zagalnogo pributku z danogo marshrutu Spochatku rejsi San Paulu Rio de Zhanejro vikonuvalisya na litakah Convair 240 Varig Convair 340 Cruzeiro i Saab 90 Scandia VASP z intervalami v kozhni pivgodini U 1968 roci v mini alyans aviakompanij vstupiv she odin regionalnij pereviznik Sadia Transportes Aereos V period z 1975 po 1992 roki danij marshrut obslugovuvavsya viklyuchno litakami Lockheed L 188 Electra aviakompaniyi Varig v ramkah ukladenih dogovoriv z inshimi chlenami alyansu prichomu sami lajneri ne mali nazvi Varig na fyuzelyazhah v cilyah zberezhennya nejtralitetu mizh partnerami Nezvazhayuchi na dosit stabilne zrostannya i rozshirennya marshrutnoyi merezhi azh do kincya 1980 h rokiv aviakompaniya perebuvala v derzhavnij vlasnosti sho chasto prizvodilo do finansovoyi neefektivnosti pidpriyemstva a takozh postijnim zmushenim platezhiv do derzhbyudzhetu sho provodyatsya yak pravilo z politichnih prichin U 1990 roci na hvili neoliberalnoyi politiki chergovogo uryadu krayini VASP bula privatizovana pri comu kontrolnij paket akcij buv vikuplenij finansovoyu grupoyu VOE Canhedo Group stvorenoyi spilno investicijnim holdingom Canhedo Group i spivrobitnikami aviakompaniyi VASP Boeing 737 200 aviakompaniyi VASP na stoyanci zberiganni 2010 rik Pislya privatizaciyi v upravlinnya aviakompaniyeyu prijshla nova komanda na choli z Vagnerom Kanedo VASP shvidko rozshiryuvala vlasnu marshrutnu merezhu stavshi drugoyu z 1965 roku brazilskoyi aviakompaniyeyu yaka vvela regulyarni rejsi za mezhi krayini Tim ne mensh sho nakopichilisya z minulogo period keruvannya problemi finansovi zobov yazannya za kreditami ta pogirshennya ekonomichnoyi situaciyi v krayini prizveli do serjoznih problem i tyazhkogo finansovogo stanovisha aviakompaniyi yaka v 2002 roci skasuvala vsi mizhnarodni rejsi i zoseredilasya tilki na rinku vnutrishnih pasazhirskih perevezen Do pochatku 2003 roci VASP opustilasya z drugogo na chetverte misce sered brazilskih aviakompanij za pasazhiroobigom v rik Situaciya uskladnyuvalasya she j ekspluataciyeyu dosit litnogo parku povitryanih suden osnovna chastina yakih pripadala na litaki Boeing 737 200 i Airbus A300 U 2004 roci VASP vstupila v smugu zhorstkoyi finansovoyi krizi naslidkom chogo stala masove pripinennya regulyarnih rejsiv z bagatoh mist v marshrutnij merezhi pereviznika Chastka aviakompaniyi na rinku vnutrishnih pasazhirskih perevezen rizko skorotilasya do 10 vidsotkiv 25 sichnya 2005 roku Upravlinnya civilnoyi aviaciyi Braziliyi prizupinila vsi regulyarni rejsi VASP do zakinchennya rozsliduvannya finansovogo stanu aviakompaniyi Perevizniku bulo dozvoleno vikonuvati lishe charterni poloti tim samim davshi jomu mozhlivist dovesti vlasnu finansovu stabilnist i tim samim zberigshi sertifikat ekspluatanta Stanom na gruden 2007 roku VASP ne zmogla vidnoviti poloti po regulyarnih marshrutah prote prodovzhuvala diyalnist v oblasti remontu i tehnichnogo obslugovuvannya povitryanih suden inshih aviakompanij V danomu napryamku diyalnosti do aviakompaniyi nikoli ne vinikalo pretenzij i narikan a servis tehobslugovuvannya zavzhdi buv na visokomu rivni 27 serpnya 2006 roku buv zatverdzhenij novij plan vivedennya VASP zi stanu bankrutstva odnak do pochatku 2011 roku nemaye niyakih oznak planovanogo vidnovlennya povnogo spektru diyalnosti aviakompaniyi Marshrutna merezhaNa moment zupinki regulyarnih rejsiv Stanom na sichen 2005 roku aviakompaniya VASP vikonuvala regulyarni pasazhirski rejsi z aeroportiv nastupnih mist Arakazhu Belem Brazilia Kuritiba Fortaleza Fos du Iguasu Masejo Manaus Natal Resifi Rio de Zhanejro Salvador San Luyis San Paulu Terezina i Portu Alegri Na kinec 1990 h rokiv V kinci 1990 h rokiv VASP mala odnu z najbilshih marshrutnih merezh sered usih aviakompanij Braziliyi yaka ohoplyuvala vsi veliki mista krayini i poshiryuvalasya na nastupni mizhnarodni napryamki Buenos Ajres Kito Mayami Nyu Jork Los Andzheles San Francisko Toronto Osaka Seul Kasablanka Barselona Bryussel Afini Frankfurt i Cyurih FlotNa moment pripinennya regulyarnih perevezen povitryanij flot aviakompaniyi VASP skladavsya z litakiv Airbus A300B2 200 Boeing 727 200F i Boeing 737 200 300 U 1999 roci aviakompaniya ekspluatuvala flot z takih litakiv Povitryanij flot aviakompaniyi VASP v 1999 roci Tip litaka Vsogo Pasazhirskih misc Pershij Biznes Ekonomichnij Marshruti Primitki Airbus A300 3 240 26 0 214 Seredno i blizhnomagistralni mizhnarodni 1982 2005 Boeing 727 200 2 152 0 0 152 Seredno i blizhnomagistralni 1986 1987 Boeing 737 200 23 109 0 0 109 Serednomagistralni Rio de Zhanejro San Paulu 1969 2005 roki Boeing 737 300 20 132 0 0 132 Serednomagistralni Rio de Zhanejro San Paulu 1986 2005 roki Boeing 737 400 3 132 0 0 132 Serednomagistralni 1991 1992 roki DC 10 1 242 0 38 204 Mizhnarodni 1997 1998 roki MD 11 9 326 10 24 295 297 0 37 290 Mizhnarodni 1992 1998 roki Vsogo 61 1970 rik Povitryanij flot aviakompaniyi VASP u 1970 roci Tip litaka Vsogo Zamovleno Primitki BAC One Eleven 400 2 0 Boeing 737 200 5 0 Douglas DC 3 10 0 Douglas DC 6C 4 0 Vickers Viscount 700 2 0 Vickers Viscount 800 4 0 NAMC YS 11 7 0 Vsogo 34 0Aviapodiyi i neshasni vipadki27 serpnya 1943 roku Litak Yunkers Yu 52 3mg3e reyestracijnij PP SPD sho vikonuvav pasazhirskij rejs z Rio de Zhanejro Santos Dyumon v San Paulu Kongonyas v umovah silnogo tumanu zitknuvsya na zloti z budivleyu Vijskovo morskoyi Akademiyi Lajner rozvalivsya na dvi chastini odna z yakih vpala v vodu Z 21 osobi na bortu zaginulo 18 18 travnya 1951 roku Litak Douglas C 47B 45 DK reyestracijnij PP SPM sho vikonuvav rejs z Aeroportu Santa Krus du Riu Pardu v Aeroport Prezidenti Prudenti prizemlivsya na zlitno posadkovu smugu aeroportu priznachennya z nedopustimo visokoyu shvidkistyu Zaginuli vsi shestero osib na bortu 13 travnya 1951 roku Douglas C 47B 45 DK reyestracijnij PP SPM San Paulu Kongonyas Aeroport Bauru V hodi polotu vidbulas vidmova oboh dviguniv Piloti sprobuvali zdijsniti avarijnu posadku yaka zakinchilas katastrofoyu lajnera Zaginuli tri pasazhiri i dva chleni ekipazhu 30 grudnya 1958 roku Saab Scandia 90A 1 reyestracijnij PP SQE Vidrazu pislya zlotu z aeroportu Rio de Zhanejro Santos Dyumon v napryamku aeroportu San Paulu Kongonyas vidbulas vidmova pershogo dviguna Ekipazh sprobuvav rozvernuti litak i piti na avarijnu posadku ale v procesi manevru vidmoviv drugij dvigun Lajner vpav v zatoku Guanabara z 37 sho znahodilis na bortu vizhilo 16 cholovik 22 grudnya 1959 roku Litak Vickers Viscount reyestracijnij PP SRG vidrazu pislya zlotu z aeroportu Rio de Zhanejro zitknuvsya z uchbovim litakom Fokker AT 6 Vijskovo povitryanih sil Braziliyi Zaginuli vsi 32 osobi na bortu pasazhirskogo lajnera 10 cholovik buli vbiti padayuchimi oblamkami na zemle zaginuv odin pilot vinishuvacha inshomu vdalos vchasno katapultuvatisya 26 listopada 1962 roku Lajner Saab Scandia 90A 1 reyestracijnij PP SRA sho pryamuvav regulyarnim rejsom z San Paulu Kongonyas v Rio de Zhanejro Santos Dyumon na visoti 2400 metriv zitknuvsya z privatnoyu Cessnoyu 310 nad teritoriyeyu municipalitetu Parajbuna Litaki letili na odnomu esheloni v riznih napryamkah piloti oboh povitryanih suden ne slidkuvali za inshimi litakami v navkolishnim povitryanim prostorom Zaginuli vsi 23 cholovik na Saab Scandia i 4 osobi na Cesna 310 4 veresnya 1964 roku Litak Vickers Viscount 701C reyestracijnij PP SRP sho sliduvav regulyarnim rejsom z Aeroportu Euriku di Azhiyar Salles v Rio de Zhanejro za neviyasnenih obstavin vidklonivsya vid kursu i vrizavsya v goru v rajoni mista Nova Friburgu Zaginuli vsi 39 osib sho znahodilis na bortu 3 bereznya 1965 roku Pri vikonanni uchbovo trenuvalnogo polotu na zloti z Mizhnarodnogo aeroportu Rio de Zhanejro Galean litak Vickers Viscount reyestracijnij PP SRQ zijshov iz zlitno posadkovoyi smugi v umovah imitaciyi vidmovi dviguna Lajner otrimav serjozni poshkodzhennya i buv spisanij 31 zhovtnya 1966 roku Litak Vickers Viscount reyestracijnij PP SRM pri prizemlenni v aeroportu Rio de Zhanejro Santos Dyumon vikotivsya za mezhi zlitno posadkovoyi smugi Lajner otrimav znachni poshkodzhennya i zgodom buv spisanij Pro postrazhdalih v rezultati prigodi ne povidomlyalos 15 veresnya 1968 roku Pid chas vikonannya uchbovo trenuvalnogo polotu nad aeroportom San Paulu Kongolyas zaznav avariyi litak Vickers Viscount reyestracijnij PP SRE v rezultati yakoyi zaginuv odin pilot 14 veresnya 1969 roku Litak Douglas C 47B 45 DK reyestracijnij PP SPP viletiv z Aeroportu Londrina ale pislya zlotu vinikla problema z propelerom odnogo z dviguniv i ekipazh uhvaliv rishennya vernutisya v aeroport vilotu U fazi zahodu na posadku lajner zrobiv krutij virazh vlivo i vrizavsya v zemlyu Zaginuli vsi 20 osib sho znahodilis na bortu 29 sichnya 1973 roku Douglas C 47 reyestracijnij PP SQA rozbivsya pri posadci v aeroportu Rondonopolisa 23 zhovtnya 1973 roku Litak NAMC YS 11A 211 reyestracijnij PP SMJ regulyarnij rejs z Rio de Zhanejro Santos Dyumon v Aeroport Karlos Drummond de Andrade Pri rozbigu na ZPS Santos Dyumona ekipazh virishiv perervati zlit Litak vikotivsya za mezhi zlitno posadkovoyi smugi i opinivsya v zatoci Guanabara Z 65 osib na bortu zaginulo 8 pasazhiriv 27 lyutogo 1975 roku Litak Embraer EMB 110 Bandeirante reyestracijnij PP SBE sho vikonuvav regulyarnij rejs z San Paulu Kongonyas v Bauru zaznav avariyi vidrazu pislya zlotu z Kongonyasa Zaginuli vsi 15 cholovik sho znahodilis na bortu 8 chervnya 1982 roku Litak Boeing 727 212 reyestracijnij PP SRK sho pryamuvav regulyarnim rejsom 168 z Rio de Zhanejro Galean v Aeroport Fortaleza pri pidhodi do aeroportu priznachennya vrizavsya v gori Nedivlyachis na signali sistemi stezhennya i poperedzhennya drugogo pilota pro te sho po kursu ruhu znahoditsya girskij masiv komandir korablya prodovzhuvav znizhennya lajnera nizhche minimalno bezpechnoyi visoti Zaginuli vsi 137 osib na bortu 22 chervnya 1992 roku Litak Boeing 737 2A1C reyestracijnij PP SND sho vikonuvav vantazhnij rejs z Aeroportu Riu Branku v Mizhnarodnij aeroport Kruzejru du Sul rozbivsya v dzhunglyah pid chas zahodu na posadku v aeroport priznachennya Zaginuli obidva piloti i odin pasazhir Primitki World Airline Directory Beting Gianfranco Beting Joelmit 2009 Varig Eterna Pioneira Portuguese EDIPUCRS and Beting Books s 83 84 ISBN 978 85 7430 901 9 as of February 6 2003 as of March 30 2001 Flight International 26 March 1970 Arhiv originalu za 18 sichnya 2014 Procitovano 31 serpnya 2017 Accident description Aviation Safety Network Arhiv originalu za 13 lipnya 2012 Procitovano 11 veresnya 2009 Accident description Aviation Safety Network Arhiv originalu za 13 lipnya 2012 Procitovano 11 veresnya 2009 Accident description Aviation Safety Network Arhiv originalu za 13 lipnya 2012 Procitovano 11 veresnya 2009 Accident description Aviation Safety Network Arhiv originalu za 13 lipnya 2012 Procitovano 11 veresnya 2009 Accident description Aviation Safety Network Arhiv originalu za 13 lipnya 2012 Procitovano 11 veresnya 2009 PP SQA Accident description Aviation Safety Network Arhiv originalu za 13 lipnya 2012 Procitovano 26 serpnya 2010 Accident description Aviation Safety Network Arhiv originalu za 13 lipnya 2012 Procitovano 8 zhovtnya 2009 Arhiv originalu za 22 travnya 2017 Procitovano 31 serpnya 2017 PosilannyaVASP accidents as per Aviation Safety Network 3 listopada 2012 u Wayback Machine Archive of VASP pages 1998 2000 Archive of pages VASP VASPEX Archive