Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Studebaker Avanti — спортивний автомобіль американської компанії Studebaker, що випускався з червня 1962 по грудень 1963 з кузовом купе.
| Studebaker Avanti | |
|---|---|
 Studebaker Avanti. 1967 | |
| Виробник |  США • |
| Батьківська компанія | Studebaker Corporation |
| Роки виробництва | 1962-1963 |
| Попередник(и) | Studebaker Hawk |
| Клас | Спортивний автомобіль |
| Стиль кузова | 2-дверний купе |
| Компонування | передньомоторне, задньопривідне |
| Двигун(и) | V8, 4,7 -5,0 л, 240-270 к.с. |
| Коробка передач | -ст. автоматична КП |
| Колісна база | 2770 мм |
| Довжина | 4888 мм |
| Ширина | 1788 мм |
| Висота | 1368 мм |
| Маса | 1428–1500 кг |
| Найвища швидкість | 275 км/год |
Конструкція
Кузов розробив французький дизайнер [en]. Він не отримав аеродинамічну форму з гладкою передньою частиною без решітки радіатора, вперше у США дискові гальма на усіх колесах, як додаткові опції ремні безпеки, замки безпеки, [en] у кабіні. Прогресивний дизайн автомобіля розробили впродовж 5 тижнів і навіть після закриття компанії Studebaker виготовлялись репліки авто — Avanti II.
Лоуі розробив 1963 4-дверний лімузин і 2-дводверне купе. Французька кузовобудівна фабрика [de] збудувала один прототип, що не пішов у серійне виробництво.
Одночасно через фінансові проблеми компанії використали застарілі елементи ходової частини з [en], що походили з 1953 року. Мотор V8 об'ємом 4,7 л модифікації R-1 був доволі потужним (240 к.с.). При бажанні у модифікації R-2 встановлювали компресор (289 к.с.) Схожий мотор з Ford Mustang розвивав потужність від 210 к.с. до 270 к.с. у форсованому режимі.
За допомоги Енді Гранателлі розробили мотор R-3 об'ємом 4,7 л, R-4 (4,9 л), R-5 (5,0 л) з компресором Paxton потужністю від 335 к.с. Мотор R-5 отримав по компресору на кожен блок циліндрів потужністю 575 к.с. Енді Гранателлі збудував для цього мотору спеціальне авто, плануючи перевищити швидкість 200 миль/годину (323 км/год), однак зміг досягнути лише 316,36 км/год.
Влітку, восени 1963 Енді Гранателлі встановив на Studebaker Avanti з мотором R-3 на солянму озері Бонневіль 34 національні рекорди швидкості, досягнувши 275 км/год. З цієї нагоди Avanti рекламували як найшвидше серійне авто світу. З 1965 мотор використовували на перших моделях компанії Excalibur.
Завдяки рекламі компанія Studebaker отримала багато попередніх замовлень на виготовлення Studebaker Avanti. Але виникли проблеми у збиранні кузовів з скловолокна. Через затримки багато замовлень скасували. У грудні 1963 зупинили виробництво у США, продовживши у Канаді. З програми виробництва випав Studebaker Avanti, якого виготовили 4643 екземпляри. Право на модель Avanti купили два автодилери Studebaker, які організували збирання моделі на заводі [en]. На початку 1980-х років збирали близько 150–250 машин щорічно. З 1987 новий власник прав почав збирати Avanti II на базі Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird з 4-дверними кузовами.
Посилання
- Avanti Motor Corporation [ 22 лютого 2011 у Wayback Machine.] (англ.)
- The Avanti Owners Association International, Inc. [ 23 лютого 2011 у Wayback Machine.] (англ.)
- The Studebaker Drivers Club homepage [ 19 січня 2015 у Wayback Machine.] (англ.)
- The Unlikely Studebaker: The Birth (and Rebirth) of the Avanti [ 28 грудня 2017 у Wayback Machine.] (англ.)
Примітки
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Studebaker Avanti |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Studebaker Avanti sportivnij avtomobil amerikanskoyi kompaniyi Studebaker sho vipuskavsya z chervnya 1962 po gruden 1963 z kuzovom kupe Studebaker AvantiStudebaker Avanti 1967Virobnik SShA Batkivska kompaniyaStudebaker CorporationRoki virobnictva1962 1963Poperednik i Studebaker HawkKlasSportivnij avtomobilStil kuzova2 dvernij kupeKomponuvannyaperednomotorne zadnoprividneDvigun i V8 4 7 5 0 l 240 270 k s Korobka peredach st avtomatichna KPKolisna baza2770 mmDovzhina4888 mmShirina1788 mmVisota1368 mmMasa1428 1500 kgNajvisha shvidkist275 km godKonstrukciyaKuzov rozrobiv francuzkij dizajner en Vin ne otrimav aerodinamichnu formu z gladkoyu perednoyu chastinoyu bez reshitki radiatora vpershe u SShA diskovi galma na usih kolesah yak dodatkovi opciyi remni bezpeki zamki bezpeki en u kabini Progresivnij dizajn avtomobilya rozrobili vprodovzh 5 tizhniv i navit pislya zakrittya kompaniyi Studebaker vigotovlyalis repliki avto Avanti II Loui rozrobiv 1963 4 dvernij limuzin i 2 dvodverne kupe Francuzka kuzovobudivna fabrika de zbuduvala odin prototip sho ne pishov u serijne virobnictvo Studebaker Avanti 1967 Odnochasno cherez finansovi problemi kompaniyi vikoristali zastarili elementi hodovoyi chastini z en sho pohodili z 1953 roku Motor V8 ob yemom 4 7 l modifikaciyi R 1 buv dovoli potuzhnim 240 k s Pri bazhanni u modifikaciyi R 2 vstanovlyuvali kompresor 289 k s Shozhij motor z Ford Mustang rozvivav potuzhnist vid 210 k s do 270 k s u forsovanomu rezhimi Za dopomogi Endi Granatelli rozrobili motor R 3 ob yemom 4 7 l R 4 4 9 l R 5 5 0 l z kompresorom Paxton potuzhnistyu vid 335 k s Motor R 5 otrimav po kompresoru na kozhen blok cilindriv potuzhnistyu 575 k s Endi Granatelli zbuduvav dlya cogo motoru specialne avto planuyuchi perevishiti shvidkist 200 mil godinu 323 km god odnak zmig dosyagnuti lishe 316 36 km god Vlitku voseni 1963 Endi Granatelli vstanoviv na Studebaker Avanti z motorom R 3 na solyanmu ozeri Bonnevil 34 nacionalni rekordi shvidkosti dosyagnuvshi 275 km god Z ciyeyi nagodi Avanti reklamuvali yak najshvidshe serijne avto svitu Z 1965 motor vikoristovuvali na pershih modelyah kompaniyi Excalibur Avanti II 1991 Zavdyaki reklami kompaniya Studebaker otrimala bagato poperednih zamovlen na vigotovlennya Studebaker Avanti Ale vinikli problemi u zbiranni kuzoviv z sklovolokna Cherez zatrimki bagato zamovlen skasuvali U grudni 1963 zupinili virobnictvo u SShA prodovzhivshi u Kanadi Z programi virobnictva vipav Studebaker Avanti yakogo vigotovili 4643 ekzemplyari Pravo na model Avanti kupili dva avtodileri Studebaker yaki organizuvali zbirannya modeli na zavodi en Na pochatku 1980 h rokiv zbirali blizko 150 250 mashin shorichno Z 1987 novij vlasnik prav pochav zbirati Avanti II na bazi Chevrolet Camaro Pontiac Firebird z 4 dvernimi kuzovami PosilannyaEskiz Avanti Rajmonda LouiAvanti Motor Corporation 22 lyutogo 2011 u Wayback Machine angl The Avanti Owners Association International Inc 23 lyutogo 2011 u Wayback Machine angl The Studebaker Drivers Club homepage 19 sichnya 2015 u Wayback Machine angl The Unlikely Studebaker The Birth and Rebirth of the Avanti 28 grudnya 2017 u Wayback Machine angl PrimitkiVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Studebaker Avanti