S-подібний канал повітрозабірника (англ. S-duct) — тип вхідного каналу повітрозабірника реактивного двигуна, що використовується на деяких типах реактивних літаків, переважно тридвигунних. Вхідний отвір розміщується над або під фюзеляжем, а сам двигун знаходиться всередині хвостової частини, тому повітропровід має вигнуту форму, яка нагадує букву «S» (звідси назва). Рішення було вперше застосовано в 1962 році на англійському пасажирському лайнері Hawker Siddeley Trident. Також використовувалося на літаках Boeing 727, Ту-154, Як-40, Як-42 тощо. З пасажирських літаків, що виробляються сьогодні, конструкцію можна зустріти на Dassault Falcon 7X і Dassault Falcon 900. S-подібна форма повітряного каналу також застосовується на шерезі ЛА зі зниженою радіолокаційною помітністю для зниження ефективної площі розсіювання радіохвиль.
Особливості
S-подібний канал застосовувався на більшості тридвигунних реактивних літаків для подачі повітря до середнього двигуна. Винятком стали лише лайнери DC-10 і MD-11, де було вирішено розташувати середній двигун над фюзеляжем, на основі кіля. Однак, такий дизайн збільшив аеродинамічний опір на 2—4 % і ускладнив доступ до силової установки для технічного обслуговування, схема також вимагала збільшення висоти кіля і віддалення керма напрямку від поздовжньої осі літака.
Дослідження при проєктуванні літака L-1011 показали, що коефіцієнт відновлення повного тиску в S-подібному каналі повітроводу практично не відрізнявся б від такого в разі використання прямого повітроводу, при цьому конструкція дозволяла зменшити як суху вагу літака, так і аеродинамічний опір, що давало економію палива. Схема давала помітне покращення льотних якостей, стійкості при бічному вітрі, економічності літака.
Наразі S-подібні повітропроводи в цивільній авіації практично не застосовуються у зв'язку з тим, що на переважній більшості сучасних пасажирських літаків використовується дводвигунна схема. Серед літаків, що виробляються на даний час, такий канал можна зустріти лише на тридвигунних бізнес-джетах Dassault Falcon 7X та Dassault Falcon 900, бо для бізнес-джетів покращені льотні характеристики (швидкість, можливість злітати з відносно коротких ЗПС) можуть мати перевагу перед паливною ефективністю.
У військовій авіації S-подібні повітряні канали використовуються на деяких моделях пілотованих і безпілотних літальних апаратів з метою зниження радіолокаційної помітності, оскільки застосування таких каналів істотно знижує ЕПР повітрозабірника з допомогою екранування першого ступеня компресора двигуна
Застосування
Типи повітряних суден, на яких застосовувався або застосовується S-подібний канал повітрозабірника:
Пасажирські
- Boeing 727
- Dassault Falcon 50
- Dassault Falcon 7X
- Dassault Falcon 900
- Lockheed L-1011 TriStar
- Ту-154
- Hawker Siddeley Trident
- Як-40
- Як-42
Військові
- IAI Lavi
- Northrop/Grumman B-2 Spirit
- (Northrop/McDonnell Douglas YF-23)
У тому числі БпЛА:
Експериментальні
Нереалізовані проєкти
- — нездійснений проєкт тридвигунного варіанта Boeing 747
- Ранній проєкт Ту-204, що передбачав тридвигунну схему
Примітки
- [1] — Royal Aeronautical Society, 1974. — С. 392, 398. Архівовано з джерела 31 березня 2022
- SAE Transactions. — Society of Automotive Engineers, 1970. — С. 1436.
- Вождаев, Валерий. Воздухозаборник определяет ЭПР самолёта в передней полусфере // Авиапанорама : журнал. — 2016. — № 4 (118) (28 августа). — С. 19. Архівовано з джерела 4 лютого 2018. Процитовано 31 березня 2022.
- Якубович, Николай. Введение // Все авиашедевры Сухого — от Су-2 до Су-27 и Т-50. — Москва : Яуза, Эксмо, 2015. — С. 424. — .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nemaye perevirenih versij ciyeyi storinki jmovirno yiyi she ne pereviryali na vidpovidnist pravilam proektu S podibnij kanal povitrozabirnika angl S duct tip vhidnogo kanalu povitrozabirnika reaktivnogo dviguna sho vikoristovuyetsya na deyakih tipah reaktivnih litakiv perevazhno tridvigunnih Vhidnij otvir rozmishuyetsya nad abo pid fyuzelyazhem a sam dvigun znahoditsya vseredini hvostovoyi chastini tomu povitroprovid maye vignutu formu yaka nagaduye bukvu S zvidsi nazva Rishennya bulo vpershe zastosovano v 1962 roci na anglijskomu pasazhirskomu lajneri Hawker Siddeley Trident Takozh vikoristovuvalosya na litakah Boeing 727 Tu 154 Yak 40 Yak 42 tosho Z pasazhirskih litakiv sho viroblyayutsya sogodni konstrukciyu mozhna zustriti na Dassault Falcon 7X i Dassault Falcon 900 S podibna forma povitryanogo kanalu takozh zastosovuyetsya na sherezi LA zi znizhenoyu radiolokacijnoyu pomitnistyu dlya znizhennya efektivnoyi ploshi rozsiyuvannya radiohvil Shema S podibnogo povitrovodu 2 dviguna na litaku Boeing 727 povitrovid vidileno chervonim Zmist 1 Osoblivosti 2 Zastosuvannya 2 1 Pasazhirski 2 2 Vijskovi 2 3 Eksperimentalni 2 4 Nerealizovani proyekti 3 PrimitkiOsoblivostired S podibnij kanal zastosovuvavsya na bilshosti tridvigunnih reaktivnih litakiv dlya podachi povitrya do serednogo dviguna Vinyatkom stali lishe lajneri DC 10 i MD 11 de bulo virisheno roztashuvati serednij dvigun nad fyuzelyazhem na osnovi kilya 1 Odnak takij dizajn zbilshiv aerodinamichnij opir na 2 4 i uskladniv dostup do silovoyi ustanovki dlya tehnichnogo obslugovuvannya shema takozh vimagala zbilshennya visoti kilya i viddalennya kerma napryamku vid pozdovzhnoyi osi litaka 1 Doslidzhennya pri proyektuvanni litaka L 1011 pokazali sho koeficiyent vidnovlennya povnogo tisku v S podibnomu kanali povitrovodu praktichno ne vidriznyavsya b vid takogo v razi vikoristannya pryamogo povitrovodu pri comu konstrukciya dozvolyala zmenshiti yak suhu vagu litaka tak i aerodinamichnij opir sho davalo ekonomiyu paliva Shema davala pomitne pokrashennya lotnih yakostej stijkosti pri bichnomu vitri ekonomichnosti litaka 2 Narazi S podibni povitroprovodi v civilnij aviaciyi praktichno ne zastosovuyutsya u zv yazku z tim sho na perevazhnij bilshosti suchasnih pasazhirskih litakiv vikoristovuyetsya dvodvigunna shema Sered litakiv sho viroblyayutsya na danij chas takij kanal mozhna zustriti lishe na tridvigunnih biznes dzhetah Dassault Falcon 7X ta Dassault Falcon 900 bo dlya biznes dzhetiv pokrasheni lotni harakteristiki shvidkist mozhlivist zlitati z vidnosno korotkih ZPS mozhut mati perevagu pered palivnoyu efektivnistyu U vijskovij aviaciyi S podibni povitryani kanali vikoristovuyutsya na deyakih modelyah pilotovanih i bezpilotnih litalnih aparativ z metoyu znizhennya radiolokacijnoyi pomitnosti oskilki zastosuvannya takih kanaliv istotno znizhuye EPR povitrozabirnika z dopomogoyu ekranuvannya pershogo stupenya kompresora dviguna 3 4 Zastosuvannyared nbsp Dassault Falcon 900EX nbsp S podibnij kanal na Dassault Falcon 50 nbsp Vid zseredini hvostovoyi chastini fyuzelyazhu Dassault Falcon 50 nbsp Vnutrishnya chastina kanalu vidno ventilyator dviguna Tipi povitryanih suden na yakih zastosovuvavsya abo zastosovuyetsya S podibnij kanal povitrozabirnika Pasazhirskired Boeing 727 Dassault Falcon 50 Dassault Falcon 7X Dassault Falcon 900 Epic Victory Lockheed L 1011 TriStar Tu 154 Hawker Siddeley Trident Yak 40 Yak 42 Vijskovired IAI Lavi Northrop Grumman B 2 Spirit Northrop McDonnell Douglas YF 23 U tomu chisli BpLA Northrop Grumman X 47B Dassault nEUROn Eksperimentalnired Short SC 1 Boeing X 45 Nerealizovani proyektired Boeing 747 300 Trijet nezdijsnenij proyekt tridvigunnogo varianta Boeing 747 Rannij proyekt Tu 204 sho peredbachav tridvigunnu shemuPrimitkired a b 1 Royal Aeronautical Society 1974 S 392 398 Arhivovano z dzherela 31 bereznya 2022 SAE Transactions Society of Automotive Engineers 1970 S 1436 Vozhdaev Valerij Vozduhozabornik opredelyaet EPR samolyota v perednej polusfere Aviapanorama zhurnal 2016 4 118 28 avgusta S 19 Arhivovano z dzherela 4 lyutogo 2018 Procitovano 31 bereznya 2022 Yakubovich Nikolaj Vvedenie Vse aviashedevry Suhogo ot Su 2 do Su 27 i T 50 Moskva Yauza Eksmo 2015 S 424 ISBN 978 5 699 78965 8 nbsp Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu S podibnij kanal povitrozabirnika Otrimano z https uk wikipedia org wiki S podibnij kanal povitrozabirnika