Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Rolls-Royce AE 2100 — турбогвинтовий двигун середньої потужності, розроблений компанією [en] американського концерну General Motors, яка 1995 року була придбана британським концерном Rolls-Royce Holdings. Розроблений як силова установка для військових транспортних літаків, літаків дальнього морського патрулювання та високошвидкісних літаків регіональної авіації. Сертифікований в діапазоні потужності від 3600 к.с. до 4 700 к.с. Його різновиди встановлені на літаках [en], Alenia C-27J Spartan, Lockheed Martin C-130J Super Hercules, Lockheed Martin LM-100J, ShinMaywa US-2.
| Rolls-Royce AE 2100 | |
|---|---|
 AE 2100 | |
| Тип: | турбогвинтовий з вільною турбіною |
| Країна: |  США |
| Застосування: | |
| Застосовано на: | Lockheed Martin C-130J Super Hercules, C-27J Spartan, Saab 2000, ShinMaywa US-2 |
| Базова модель: | AE 2100 |
| Виробництво: | |
| Виробник: | Allison Engine Company, Rolls-Royce Holdings |
| Маса і габарити | |
| Суха маса: | 790 кг |
| Довжина: | 3153 мм |
| Діаметр: | 729 мм |
| Робочі характеристики | |
| Потужність: | 4 637 к.с. |
| Компресор: | 14-ступеневий, осьовий |
| Турбіна: | вільна 2-ступенева |
| Камера згоряння: | кільцева, з 16 робочими форсунками |
| Паливо: | JP-8 |
| Питома витрата палива: | 0,209 кг/кгс(к.с.)·год |
| Питома потужність: | 2,76 к.с./кг |
Конструкція
Двигун — двовентиляторний з 14-ступеневим компресором високого тиску і двоступеневим компресором низького тиску. Кільцева камера згоряння з 16-а форсунками впорскування палива з повітряним дуттям. Вільна силова турбіна з 2 ступенями, приводить в рух пропелер через механічний планетарний редуктор. Двигун став першою силовою установкою, яка використовувала електронно-цифрову систему управління двигуном компанії Hispano-Suiza, відому як FADEC (англ. Full Authority Digital Engine Control). FADEC керує як двигуном, так і його пропелером, безперервно обробляє та аналізує ключові параметри двигуна й керує фазою запуску, а потім усім робочим діапазоном двигуна, від холостого ходу до повного газу. Пропелер двигуна шестилопатевий, з повністю композитними лопатями [en]. Двигун AE 2100 з коробкою передач забезпечують максимальну потужність на валу 6000 к. с. (4500 кВт), яку знижували до 4200, 4590 і 3600 к.с. відповідно для Saab 2000, Lockheed Martin C-130J Super Hercules і IPTN N-250.
Варіанти двигуна й застосування
- AE 2100A
- Lockheed P-3 Orion (випробувальний стенд)
- [en]
- AE 2100C
- [en] (тільки прототип)
- AE 2100D2A
- AE 2100D3
- Lockheed C-130K Hercules (випробувальний стенд)
- Lockheed Martin C-130J Super Hercules
- Lockheed Martin LM-100J
- AE 2100F
- Варіант, запропонований 1995 року з гвинтами Dowty R394 для модернізації двигуна [en] версій літаків Lockheed C-130 E й H і Lockheed L-100-30, за ціною після заміни двигунів з гвинтами 11 млн доларів США за літак.
- AE 2100G
- Варіант, запропонований 1994 року для авіалайнера 86 пасажирів ATR 82, який потребував двигуна потужністю близько 5000 к.с.
- AE 2100H
- Варіант, запропонований 1996 року Dassault Aviation для морського патрульного літака Dassault Aviation третього покоління ATL3G .
- AE 2100J
- Гібрид AE 2100A та AE 2100D3 для японського літака-амфібії ShinMaywa US-2, який має вимірювач крутного моменту від AE 2100A та додатковий редуктор від AE 2100D3; використовує потужніший редуктор, шестилопатевий гвинт Dowty для більших навантажень та модифіковане розташування впускної та перепускної секцій для зменшення потрапляння морської води.
- AE 2100P
- Літак дальнього радіолокаційного стеження Saab 2000 AEW&C
- AE 2100SD-7
- Варіант, запропонований 1994 року для європейського «Великого літака майбутнього», з потужністю від 6000 до 10000 к.с. (який зрештою став Airbus A400M Atlas з іншими двигунами) .
Технічні характеристики двигуна
| Двигун | AE 2100D2 | AE 2100D3 | AE 2100J | AE 2100P |
|---|---|---|---|---|
| Потужність, к.с. (кВт) | 4 637 (3 458) | 4 637 (3 458) | 4 591 (3 423) | 4 152 (3 096) |
| Ступінь підвищення тиску | 16.6 : 1 | |||
| Довжина, м | 3 | 3,15 | 2,9 | 3 |
| Діаметр, м | 0,73 | |||
| Суха вага, кг | 783 | 843 | 744 | 730 |
| Компресор | 14-ступеневий осьовий | |||
| Компресорна турбіна | 2-ступенева | |||
| Камера згоряння | кільцева з 16-а форсунками | |||
| Вільна турбіна | 2-ступенева | |||
Поширення
На 2015 рік компанія Rolls-Royce поставила 2000-й двигун AE 2100, який був установлений на літак Lockheed Martin C-130J Super Hercules Повітряних сил США. На цей період лінійка двигунів AE 2100 нагромадила понад 8 мільйонів льотних годин надійної роботи, в основному саме на літаках C-130J. AE 2100 також використовується на літаках C-27J, японському морському рятувальному літаку US-2 та цивільних і військових літаках Saab 2000. Від військового транспорту до цивільних пасажирських перевезень, від морських рятувальних робіт до гуманітарних операцій — двигун AE 2100 зарекомендував себе як універсальна силова установка. Військовими замовниками двигунів AE 2100 є Велика Британія, США, Австралія, Італія, Японія, Данія, Греція, Болгарія, Пакистан.
Примітки
- Coniglio, Sergio (February 2010). Military aircraft propulsion: Jets vs. props. Military Technology (MILTECH). Т. 34, № 2. Mönch Publishing Group. с. 77—84. ISSN 0722-3226. OCLC 527912380.
- AE 2100 turboprop (PDF). Rolls-Royce plc. March 2009.
- Electricity and electronics.Digital Engine Control. SAFRAN Group.
- FLA finds a new home. Finance, markets & industry: Business watch. Interavia. Т. 49, № 583. October 1994. с. 14. ISSN 1423-3215.
- Staats, Alan (12 December 1995). Falcon to begin C-130 re-engine programme. Flight International. Phoenix, Arizona, U.S.A.
- Burgner, Norbert (June 1994). France-Italian ATR consortium plans two new aircraft models. West Europe: Corporate Strategies. Science & Technology: Europe/International (Звіт). JPRS Report. Т. JPRS-EST-94-017. Переклад: Foreign Broadcast Information Service (FBIS) (опубліковано опубліковано July 28, 1994). Flug Revue. с. 30—31. hdl:2027/nyp.33433016823886.
- Dassault aims Atlantic at European MPA tenders. Flight International. 21 травня 1996. ISSN 0015-3710.
- Lewis, Paul (20 серпня 1997). Allison plans to build new hybrid AE2100 for Japan's amphibian. Flight International. Singapore. с. 22. ISSN 0015-3710.
- Casamayou, Jean-Pierre (May 30 – June 5, 1994). France: Proposed engine for FLA would use SNECMA M88 core. West Europe: Aerospace. Science & Technology: Europe/International (Звіт). JPRS Report. Т. JPRS-EST-94-014-L. Переклад: Foreign Broadcast Information Service (FBIS) (опубліковано опубліковано July 8, 1994). Air & Cosmos/Aviation International. с. 6—7. hdl:2027/nyp.33433016823886.
- Advancing the world’s transporters. Rolls-Royce. 14 September 2015.
Джерела
- Leyes II, Richard A.; William A. Fleming (1999). The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines. Washington, DC: Smithsonian Institution. ISBN .
- Moxon, Julian; Winn, Allan; Elliott, Simon; Barrie, Douglas (11 грудня 1991). Quiet revolution. Flight International. Т. 140, № 4297. с. S10. ISSN 0015-3710.
- Kandebo, Stanley W. (19 лютого 1990). Allison plans flight tests of turboprop GMA 2100. Cover story. Aviation Week & Space Technology. Т. 132, № 8. с. 36—38. ISSN 0005-2175.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Rolls Royce AE 2100 turbogvintovij dvigun serednoyi potuzhnosti rozroblenij kompaniyeyu Allison Engine Company en amerikanskogo koncernu General Motors yaka 1995 roku bula pridbana britanskim koncernom Rolls Royce Holdings Rozroblenij yak silova ustanovka dlya vijskovih transportnih litakiv litakiv dalnogo morskogo patrulyuvannya ta visokoshvidkisnih litakiv regionalnoyi aviaciyi Sertifikovanij v diapazoni potuzhnosti vid 3600 k s do 4 700 k s Jogo riznovidi vstanovleni na litakah Saab 2000 en Alenia C 27J Spartan Lockheed Martin C 130J Super Hercules Lockheed Martin LM 100J ShinMaywa US 2 Rolls Royce AE 2100 AE 2100 Tip turbogvintovij z vilnoyu turbinoyu Krayina SShA Zastosuvannya Zastosovano na Lockheed Martin C 130J Super Hercules C 27J Spartan Saab 2000 ShinMaywa US 2 Bazova model AE 2100 Virobnictvo Virobnik Allison Engine Company Rolls Royce Holdings Masa i gabariti Suha masa 790 kg Dovzhina 3153 mm Diametr 729 mm Robochi harakteristiki Potuzhnist 4 637 k s Kompresor 14 stupenevij osovij Turbina vilna 2 stupeneva Kamera zgoryannya kilceva z 16 robochimi forsunkami Palivo JP 8 Pitoma vitrata paliva 0 209 kg kgs k s god Pitoma potuzhnist 2 76 k s kg Zmist 1 Konstrukciya 2 Varianti dviguna j zastosuvannya 3 Tehnichni harakteristiki dviguna 4 Poshirennya 5 Primitki 6 DzherelaKonstrukciyared nbsp Dvigun Rolls Royce AE2100J bez obshivki na stendi na aviabazi Korpusu morskoyi pihoti SShA v Ivakuni Yaponiya Dvigun dvoventilyatornij z 14 stupenevim kompresorom visokogo tisku i dvostupenevim kompresorom nizkogo tisku Kilceva kamera zgoryannya z 16 a forsunkami vporskuvannya paliva z povitryanim duttyam Vilna silova turbina z 2 stupenyami privodit v ruh propeler cherez mehanichnij planetarnij reduktor 1 Dvigun stav pershoyu silovoyu ustanovkoyu yaka vikoristovuvala elektronno cifrovu sistemu upravlinnya dvigunom kompaniyi Hispano Suiza vidomu yak FADEC angl Full Authority Digital Engine Control 2 FADEC keruye yak dvigunom tak i jogo propelerom bezperervno obroblyaye ta analizuye klyuchovi parametri dviguna j keruye fazoyu zapusku a potim usim robochim diapazonom dviguna vid holostogo hodu do povnogo gazu 3 Propeler dviguna shestilopatevij z povnistyu kompozitnimi lopatyami Dowty en Dvigun AE 2100 z korobkoyu peredach zabezpechuyut maksimalnu potuzhnist na valu 6000 k s 4500 kVt yaku znizhuvali do 4200 4590 i 3600 k s vidpovidno dlya Saab 2000 Lockheed Martin C 130J Super Hercules i IPTN N 250 4 Varianti dviguna j zastosuvannyared AE 2100A Lockheed P 3 Orion viprobuvalnij stend Saab 2000 en AE 2100C IPTN N 250 en tilki prototip AE 2100D2A Alenia C 27J Spartan AE 2100D3 Lockheed C 130K Hercules viprobuvalnij stend Lockheed Martin C 130J Super Hercules Lockheed Martin LM 100J AE 2100F Variant zaproponovanij 1995 roku z gvintami Dowty R394 dlya modernizaciyi dviguna Allison T56 en versij litakiv Lockheed C 130 E j H i Lockheed L 100 30 za cinoyu pislya zamini dviguniv z gvintami 11 mln dolariv SShA za litak 5 AE 2100G Variant zaproponovanij 1994 roku dlya avialajnera 86 pasazhiriv ATR 82 yakij potrebuvav dviguna potuzhnistyu blizko 5000 k s 6 AE 2100H Variant zaproponovanij 1996 roku Dassault Aviation dlya morskogo patrulnogo litaka Dassault Aviation tretogo pokolinnya ATL3G 7 AE 2100J Gibrid AE 2100A ta AE 2100D3 dlya yaponskogo litaka amfibiyi ShinMaywa US 2 yakij maye vimiryuvach krutnogo momentu vid AE 2100A ta dodatkovij reduktor vid AE 2100D3 vikoristovuye potuzhnishij reduktor shestilopatevij gvint Dowty dlya bilshih navantazhen ta modifikovane roztashuvannya vpusknoyi ta perepusknoyi sekcij dlya zmenshennya potraplyannya morskoyi vodi 8 AE 2100P Litak dalnogo radiolokacijnogo stezhennya Saab 2000 AEW amp C AE 2100SD 7 Variant zaproponovanij 1994 roku dlya yevropejskogo Velikogo litaka majbutnogo z potuzhnistyu vid 6000 do 10000 k s yakij zreshtoyu stav Airbus A400M Atlas z inshimi dvigunami 9 Tehnichni harakteristiki dvigunared Zistavlennya tehnichnih harakteristik variantiv dviguna AE 2100 2 Dvigun AE 2100D2 AE 2100D3 AE 2100J AE 2100P Potuzhnist k s kVt 4 637 3 458 4 637 3 458 4 591 3 423 4 152 3 096 Stupin pidvishennya tisku 16 6 1 Dovzhina m 3 3 15 2 9 3 Diametr m 0 73 Suha vaga kg 783 843 744 730 Kompresor 14 stupenevij osovij Kompresorna turbina 2 stupeneva Kamera zgoryannya kilceva z 16 a forsunkami Vilna turbina 2 stupenevaPoshirennyared Na 2015 rik kompaniya Rolls Royce postavila 2000 j dvigun AE 2100 yakij buv ustanovlenij na litak Lockheed Martin C 130J Super Hercules Povitryanih sil SShA Na cej period linijka dviguniv AE 2100 nagromadila ponad 8 miljoniv lotnih godin nadijnoyi roboti v osnovnomu same na litakah C 130J AE 2100 takozh vikoristovuyetsya na litakah C 27J yaponskomu morskomu ryatuvalnomu litaku US 2 ta civilnih i vijskovih litakah Saab 2000 Vid vijskovogo transportu do civilnih pasazhirskih perevezen vid morskih ryatuvalnih robit do gumanitarnih operacij dvigun AE 2100 zarekomenduvav sebe yak universalna silova ustanovka 10 Vijskovimi zamovnikami dviguniv AE 2100 ye Velika Britaniya SShA Avstraliya Italiya Yaponiya Daniya Greciya Bolgariya Pakistan 2 Primitkired Coniglio Sergio February 2010 Military aircraft propulsion Jets vs props Military Technology MILTECH T 34 2 Monch Publishing Group s 77 84 ISSN 0722 3226 OCLC 527912380 a b v AE 2100 turboprop PDF Rolls Royce plc March 2009 Electricity and electronics Digital Engine Control SAFRAN Group FLA finds a new home Finance markets amp industry Business watch Interavia T 49 583 October 1994 s 14 ISSN 1423 3215 Staats Alan 12 December 1995 Falcon to begin C 130 re engine programme Flight International Phoenix Arizona U S A Burgner Norbert June 1994 France Italian ATR consortium plans two new aircraft models West Europe Corporate Strategies Science amp Technology Europe International Zvit JPRS Report T JPRS EST 94 017 Pereklad Foreign Broadcast Information Service FBIS opublikovano opublikovano July 28 1994 Flug Revue s 30 31 hdl 2027 nyp 33433016823886 Dassault aims Atlantic at European MPA tenders Flight International 21 travnya 1996 ISSN 0015 3710 Lewis Paul 20 serpnya 1997 Allison plans to build new hybrid AE2100 for Japan s amphibian Flight International Singapore s 22 ISSN 0015 3710 Casamayou Jean Pierre May 30 June 5 1994 France Proposed engine for FLA would use SNECMA M88 core West Europe Aerospace Science amp Technology Europe International Zvit JPRS Report T JPRS EST 94 014 L Pereklad Foreign Broadcast Information Service FBIS opublikovano opublikovano July 8 1994 Air amp Cosmos Aviation International s 6 7 hdl 2027 nyp 33433016823886 Advancing the world s transporters Rolls Royce 14 September 2015 Dzherelared Leyes II Richard A William A Fleming 1999 The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines Washington DC Smithsonian Institution ISBN 1 56347 332 1 Moxon Julian Winn Allan Elliott Simon Barrie Douglas 11 grudnya 1991 Quiet revolution Flight International T 140 4297 s S10 ISSN 0015 3710 Kandebo Stanley W 19 lyutogo 1990 Allison plans flight tests of turboprop GMA 2100 Cover story Aviation Week amp Space Technology T 132 8 s 36 38 ISSN 0005 2175 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Rolls Royce AE 2100 amp oldid 43660789