Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ця стаття в процесі редагування певний час Будь ласка не редагуйте її бо Ваші зміни можуть бути втрачені Якщо ця сторінк

Lockheed Martin C-130J Super Hercules

Lockheed Martin C-130J Super Hercules
Ця стаття в процесі редагування певний час.

Будь ласка, не редагуйте її, бо Ваші зміни можуть бути втрачені.

Якщо ця сторінка не редагувалася кілька днів, будь ласка, приберіть цей шаблон. Це повідомлення призначене для уникнення .

Останнє редагування зробив користувач (, ) о 14:46 UTC (85 хвилин тому).

Lockheed Martin C-130J Super Hercules — чотиримоторний турбогвинтовий військово-транспортний літак виробництва американської компанії Lockheed Martin. C-130J — це глибоко й усебічно модернізована версія Lockheed C-130 Hercules із новими двигунами, пілотною кабіною та іншими системами. Сімейство військових літаків «Hercules» має найдовшу неперервну історію виробництва. C-130J — це найновіша версія C-130 Hercules і єдина модель сімейства, яка продовжує випускатися компанією. Завдяки своїй універсальності C-130J має 17 різних функціональних конфігурацій, які включають транспортні функції (військові, комерційні й гуманітарні), функції пожежогасіння з повітря, допомоги при стихійних лихах, медичної евакуації, розвідки погоди та дозаправки в повітрі. За повідомленням компанії Lockheed Martin 14 березня 2022 року 500-й екземпляр C-130J-30 Super Hercules був доставлений до 130-го авіатранспортного крила повітряних сил національної гвардії США. На той час літак використовували 26 операторів у 22 країнах, а глобальний флот «Super Hercules» у всьому світі перевищив понад 2 мільйони льотних годин..

Lockheed Martin C-130J Super Hercules
image
C-130J Super Hercules Національної гвардії США в польоті
ТипВійськово-транспортний літак
РозробникLockheed Martin
ВиробникLockheed Martin
Перший політ5 квітня 1996
Початок експлуатації1996
Статусексплуатується
Основні експлуатантиВПС США
Див. розділ «Оператори»
Роки виробництва1996 - продовжується
Виготовлено500
Вартість одиниці62 мільйони доларів США, 2008 рік
Базова модельLockheed Martin C-130
image Lockheed Martin C-130J Super Hercules у Вікісховищі

У назві літака індекс C (cargo) за чинною системою позначень авіації та ракетного озброєння США означає «транспортний літак», а «Super Hercules» символізує потугу міфічного давньоримського героя і бога війни Геркулеса.

Створення літака й виправлення недоліків

16 грудня 1994 року компанія Lockheed отримала від уряду Великобританії замовлення на запуск виробництва й придбання для повітряних сил (англ. Royal Air Force (RAF)) нової модифікації транспортного літака C-130 Hercules моделі C-130J Super Hercules. Замовлення на придбання C-130J було видано після того, як уряд кілька місяців вирішував дилему про те, чи купувати новий транспортний літак у Європі чи в Сполучених Штатах. Він мав зобов'язання придбати до 50 літаків European Future Large Aircraft (FLA, які пізніше вироблялися як A400M), щоб забезпечити 20-відсоткову участь Великобританії в програмі FLA й не підважити позиції British Aerospace як виробника крил для FLA та в майбутніх комерційних проєктах Airbus Group,. Відповідно зобов'язання щодо FLA зменшило розмір замовлення на придбання C-130J. Королівські ВПС замовили 25 літаків за загальною фіксованою ціною 1,6 мільярда доларів США (~ 2.87 мільярда доларів на рівень 2023 року). Перші поставки C-130J дозволили британському міністерству оборони до кінця 1996 року замінити половину парку застарілих літаків Hercules Королівських ВПС, тоді як літак FLA очікувався не раніше 2003 року.

Щоб прискорити продаж військових і комерційних версій літака, перед поставкою була проведена цивільна сертифікація літака Федеральним управлінням цивільної авіації (FAA). Цивільна сертифікація не була нормативною вимогою RAF, але була передбачена контрактами Lockheed Martin з деякими наступними клієнтами, зокрема ВПС США (англ. United States Air Force, (USAF)) і Королівські ВПС Австралії англ. Royal Australian Air Force RAAF).

Програма створення C-130J стримувалася збоями в інтеграції програмного забезпечення, які подовжили графік на три місяці, потім виникла дев'ятимісячна затримка спричинена проблемою звалювання літака, усунення якої вимагало істотного доопрацювання літака. Звалювання було зумовлене додатковою потужністю двигунів і збільшенням кількості лопатей гвинтів з 4 до 6, а це змінило аеродинаміку таким чином, що літак набув схильності звалюватися і кренитися на менших швидкостях. Компанія Lockheed Martin витратила п'ять місяців на 20 невдалих спроб аеродинамічних рішень, але причини звалювання були настільки різними, що виправлення, які інженери вносили стосувалися лише конкретних умов звалювання (наприклад, лише внаслідок вимкнення живлення). Зокрема, кабіна пілота була доповнена [en], який автоматично відхиляв штурвал, зменшуючи кут атаки, якщо пілот не реагував на попередження про звалювання. Це рішення мало бути тимчасовим поки не будуть розроблені аеродинамічні вирішення усіх причин звалювання.

Наприкінці 1997 року компанія виявила, що проблеми з креном і звалюванням можуть бути спричинені . Оскільки встановлені на C-130J двигуни [en] були потужнішими та економнішими, ніж двигуни [en], які вони замінили, то не забезпечували достатнього обігрівання хвостової частини літака. Ця проблема була очікуваною, але нова система захисту від обледеніння, яка замінила стару, виявилася недостатньо ефективною в екстремальних умовах польоту. Ця змусило компанію розширити дію системи антиобледеніння, зокрема на вертикальному стабілізаторі, що призвело до ще однієї затримки на п'ять місяців. Вирішення цих проблем спричинило те, що компанія Lockheed Martin перевищила початковий бюджет розробки C-130J на 300 мільйонів доларів США. До травня 1998 року компанія Lockheed витратила понад 900 мільйонів доларів США (~1,57 мільярда доларів на рівень 2023 року) на розробку C-130J. До кінця 1998 року через затримки поставок літака компанія заборгувала RAF близько 50 мільйонів доларів США (~87,2 мільйона доларів на рівень 2023 року) штрафів.

У вересні 1998 року після 4000 годин льотних випробувань літак був сертифікований FAA, а його поставки в двох модифікаціях Hercules C4 (C-130J-30) і Hercules C5 (C-130J) розпочалися 1999 року. 2008 року вартість базового C-130J становила 62 мільйони доларів США, а 2017 року вже 75,5 мільйонів доларів США.

23 грудня 2004 року заступник міністра оборони США Пол Вулфовіц схвалив програму бюджетного комітету щодо припинення закупівлі C-130J для ВПС та завершення закупівлі решти KC-130J для Корпусу морської піхоти 2006 року. Це рішення мало заощадити 5 мільярдів доларів США у бюджеті Пентагону. На підтримку рішення про припинення закупівлі висувалися аргументи про недоліки C-130J, зокрема такі як нездатність скинути важке обладнання, виконувати бойові пошуково-рятувальні завдання, ризик удару десантників об фюзеляж під час десантування, неефективність радара під час урагану, перевищення вартості. Проте, міністр оборони США Дональд Рамсфелд 10 травня 2005 року скасував це рішення після того, як члени Конгресу США заявили, що скасування попередніх замовлень на 62 літаки ВПС протягом наступних п'яти років призведе до приблизно 2 мільярдів доларів США (~3 мільярди доларів США на рівень 2023 року) витрат уряду на розірвання контракту, що перевищило б вартість придбання літаків.

У червні 2008 року ВПС Сполучених Штатів уклали з Lockheed Martin контракт на суму 470 мільйонів доларів (~653 мільйони доларів на рівень 2023 року) на закупівлю шести модифікованих літаків KC-130J для використання ВПС та Командуванням спеціальних операцій США. За контрактом створювалися варіанти HC-130J Combat King II і MC-130J Combat Shadow II, які мали замінити застарілі моделі HC-130 і MC-130. Ці версії C-130J після завершення випробувань надійшли до замовників 2011 року.

Особливості конструкції

image
Дисплеї HUD перед пілотами в кабіні C-130J Super Hercules
image
Шестилопатні гвинти Dowty R391 з регульованим та реверсивним кроком лопатей C-130J-30 в зафлюгованому положенні

Літак C-130J хоч зовні схожий за силуетом з класичним C-130 істотно відрізняється від нього важливими технічними компонентами. Найперше, він оснащений новими турбогвинтовими двигунами Rolls-Royce AE 2100 D3 з шестилопатевими гвинтами [en] R391 з регульованим (до 35 градусів) та реверсивним кроком композитних шаблеподібних лопатей. Заміна двигунів покращила льотні характеристики літака порівняно з попередниками C-130, зокрема, на 40 % збільшили дальність польоту, на 21 % — максимальну швидкість і на 41 % зменшили довжину розбігу перед зльотом. Час набору висоти скоротився на 50 % — C-130J міг досягти 28 000 футів всього за 14 хвилин За Літак C-130J Super Hercules встановив 54 світові рекорди щодо щодо швидкості підйому, крейсерської швидкості, дальності польоту ій висоти з корисним вантажем.

Сучасна пілотажна цифрова авіоніка, розрахована на двох осіб, включає чотири багатофункціональні рідкокристалічні (LCD) дисплеї, два голографічні дисплеї (HUD) в кабіні, які відображають важливі покази приладів перед кожним пілотом, а також електронні цифрові пристрої для керування польотом літака та системи управління і навігації. Дисплеї та загальне освітлення літака сумісні з системою нічного бачення ВПС США. Шина даних 1553, два комп'ютери місії та два блоки інтерфейсу резервної шини забезпечують подвійне резервування систем «Геркулеса». Комп'ютерна інтегрована система діагностики контролює й реєструє стан конструкції та систем літака. Подвійна інерціальна навігаційна система та GPS істотно полегшують роботу льотного екіпажа. Літак також оснащений повністю інтегрованими захисними системами попередження про ракетний напад, дозування контрзаходів, приймачем радіолокаційних попереджень, малопотужним кольоровим радаром. Нова авіоніка з подвійними дисплями також полегшили та зробили безпечнішим керування літаком під час складних маневрів на малих висотах..

Для усунення обледеніння, C-130J має гумове покриття нижньої частини вертикального оперення.

image
Порівняння розмірів транспортних літаків: (зверху вниз) — C-130J, C-130J-30, Airbus A400M Atlas, C-17 Globemaster III

J-модель літака виробляється стандартного (C-130J) або подовженого на 4,58 м розміру (C-130J-30). Розміри стандартного вантажного відсіка C-130J: довжина — 12,5 м, ширина — 3,05 м, висота — 2,74 м. Подовжений варіант фюзеляжу на 30 відсотків збільшує корисний об'єм вантажного відсіка, отже кількість піддонів, палет, десантних платформ, місць для сидіння, що забезпечує значні переваги при транспортуванні особового складу або доставки пріоритетних вантажів за рахунок скорочення кількості вильотів, необхідних для виконання конкретної місії.

Літак оснащений комп'ютеризованою диспетчерською системою завантаження, яка дозволяє вантажній бригаді контролювати все аспекти логістики завантаження-розвантаження шляхом забезпечення керованої комп'ютером послідовності усіх операцій з багатофункціонального дисплея контролю блока, розташованого біля вхідних дверей для екіпажу. Удосконаленf системf обробки вантажів дистанційно керує тяговою лебідкою, налаштовує відкидну роликову або плоску підлогу відсіку, забезпечує зменшення тривалості операцій завантаження-розвантаження. Завдяки кормовій вантажній рампі C-130J може вмістити широкий спектр негабаритних вантажів, зокрема від універсальних гелікоптерів і шестиколісних броньованих транспортних засобів до стандартних палетованих вантажів і військового персоналу. Виконуючи доставку з повітря, він може скидати вантажі вагою до 19 051 кг або завдяки удосконаленому шасі здійснювати доставку вантажів з приземленням на нерівні ґрунтові смуги. Конструкція вантажного відсіка дозволяє налаштовувати його для різних спеціалізованих місій. Значна частина спеціального обладнання для цих місій є знімною, що дозволяє за потребою відповідно переналаштовувати відсік для різних типів вантажів, таких як обладнання на палетах, устаткування, контейнери, транспортні засоби, які завантажуються на підлогу, десантні платформи, здійснювати перевезення персоналу або аеромедичну евакуацію.

Зазвичай екіпаж вантажно-транспортного літака C-130J складається з двох пілотів й спеціаліста, відповідального за вантаж (без штурмана й бортінженера). Натомість спеціалізовані військові варіанти літака (наприклад, AC-130J, EC-130J, KC-130J, MC-130J, HC-130J, WC -130J) можуть мати більші екіпажі, доповнені штурманами, офіцерами та рядовими бойових чи спеціалізованих підрозділів.

На додаток до значного підвищення експлуатаційних можливостей і продуктивності C-130J пропонує такі переваги:

  • покращені приблизно на 50 % надійність систем та ремонтопридатність;
  • зменшення до 68 % людино-години технічного обслуговування на годину польоту;
  • до 50 % скорочений персонал для польотів і обслуговування.

Це в кінцевому підсумку зменшує майже наполовину витрати на експлуатацію та підтримку оперативних дій ескадрильї C-130J.

Цей літак, здатний виконувати польоти з нерівних ґрунтових смуг, здійснювати широкий діапазон оперативних місій як у мирних, так і у воєнних умовах, є основним транспортним засобом для десантування військ і техніки у ворожі райони. Базові та спеціалізовані версії літака можуть виконувати різноманітні специфічні функції, такі як поповнення запасів для антарктичних станцій, аеромедичні місії, розвідку погоди, місії з повітряного розпилення, гасіння лісових та місії порятунку від стихійних лих.

Версії літака C-130J

C-130J Super Hercules
Військово-транспортний літак
C-130J-30
Позначення Lockheed Martin версії літака з подовженим фюзеляжем (на 4,6 м); до 2022 року ВПС США позначали його як CC-130J, після 2002 року перейшли на позначення C-130J.
image
Літак Берегової охорони США HC-130J Combat King II
image
Два літаки KC-130J Корпусу морської піхоти США в тренувальному польоті
C-130J-SOF
Версія, оснащена поліпшеним устаткуванням інтегрованого отримання й аналізу розвідувальних даних для сил спеціального призначення. Представлена в червні 2017 року.
HC-130J Combat King II
Версія для морського патрулювання на далеких відстанях та рятувальних місій Берегової охорони Сполучених Штатів.
KC-130J
Версія авіатанкера-заправника та тактичного транспортного літака для Корпусу морської піхоти США
MC-130J Commando II
Версія для Командування спеціальних операцій Повітряних сил США. Початкова назва Combat Shadow II. Виконує завдання з інфільтрації, ексфільтрації та забезпечення з повітря компонентів сил спеціальних операцій, а також дозаправлення у повітрі вертольотів й літаків.
MC-130J Commando II Amphibious Capability
Пропонована версія двопоплавкового літака-амфібії для підтримки операцій на морі та в прибережних районах; початкові льотні випробування неодноразово відкладалися.
WC-130J
Літак метеорологічної служби для Командування резерву повітряних сил США.
Hercules C4
Позначення C-130J-30 в Королівських повітряних силах Великобританії за британською системою позначення військових літаків.
Hercules C5
Позначення C-130J в Королівських повітряних силах Великобританії за британською системою позначення військових літаків.
LM-100J
Цивільна версія, яка базувалася на подовженому варіанті Lockheed Martin C-130J -30 Super Hercules. 2000 року програма була заморожена, оскільки компанія Lockheed Martin зосередилася на військових версіях..
SC-130J Sea Hercules
Пропонована морська патрульна версія C-130J, призначена для прибережного спостереження та боротьби з підводними човнами

Технічні характеристики

image
Кресленик загального виду з ортогональними проєкціями силуету C-130J Super Hercules
Порівняльні технічні характеристики базового літака C-130 і його наступної модифікації C-130J Super Hercules
image image
C-130H Hercules C-130J Super Hercules
  • Вантажність: 18 955 кг
  • Максимальна швидкість: 645  км/год
  • Запас польоту: 3 800  км
  • Вантажність: 21 770 кг
  • Максимальна швидкість: 671 км/год
  • Запас польоту: 5 250 км

Порівняння з аналогами

image Україна, Ан-70 image США, C-130J-30 image Європейський Союз, Airbus A400M
Зовнішній вигляд image image image
Перший політ, рік 1994 1996 2009
Прийнятий на озброєння, рік 2015 1999 2013
Розробник image Україна, АНТК «Антонов» image США, Lockheed Martin image Європейський Союз, Airbus Military
Виробник image Україна, АНТК «Антонов» image США, Lockheed Martin image Європейський Союз, Airbus Military
Розмах крила, м 44,06 39,7 42,40
Довжина, м 40,73 34,69 45,10
Площа крила, м² 204,0 162,1 221,50
Маса порожнього, т 73,0 34,3 76,5
Вантажність, т 47,0 21,8 37,0
Габарити вантажного відсіку (д × ш × в), м 22,4 × 4,8 × 4,1 12,2 × 3,1 × 2,7 17,7 × 4,0 × 3,8
Маса палива у внутрішніх баках, т 38,0 20,5 50,5
Максимальна злітна маса, т 135,0 74,4 141,0
Максимальна швидкість, км/год 780 802 670 650
Крейсерська швидкість, км/год 700—750 640 780
Максимальна стеля, м 12 000 12 300 12 200
Практична дальність, км 6600 (з вантажем 20 т) 3150 (з вантажем 16 т) 6300 (з вантажем 20 т)
Перегінна дальність, км 8000 5250 8900
Двигуни 4 × Турбогвинтовентиляторний двигун Д-27 «КБ „Прогрес“» 4 × Турбогвинтовий двигун [en] 4 × Турбогвинтовий двигун [en]
Потужність, к. с. 4 × 13 880 4 × 4700 4 × 11 000
Вартість 67,0 млн дол. (2012 рік) 65 млн долл. (2008 рік) 145,0 млн EUR (2012 рік)


Замовлення та постачання

Оператори

image
Поточні (синій колір) та потенційні (зелений колір) оператори C-130J Super Hercules станом на березень 2014 року
image
C-130J arrives at the 2014 Royal International Air Tattoo, UK
image
A C-130J cleaned in the wash system at , Mississippi.
image
C-130J Mk-5 taking off
image
C-130J currently training in , Indonesia. Preparation for the birthday In April 2024
image Алжир
  • Повітряні сили Алжиру — 2 C-130J на озброєнні та ще 2 — замовлені, станом на червень 2022 року.
image Австралія
image Бахрейн
  • Повітряні сили Бахрейн — 1 екс-RAF C-130J на озброєнні, додатковий — замовлений, станом на грудень 2018 року.
image Бангладеш
  • Повітряні сили Бангладеш — з 5 екс-RAF C-130J замовлених 4 — отримано, станом на вересень 2020 року.
image Канада
image Данія
image Єгипет
  • Повітряні сили Єгипту – 2 C-130J замовлені з поставкою у 2019 році
image Франція
image Німеччина
image Індія
  • Повітряні сили Індії – 12 C-130J-30 в експлуатації, станом на грудень 2019 року. Один розбився в 2014 році, був замінений в 2019 році.

Примітки

  1. Lockheed Martin's 500th Super Hercules delivered. Dutch Aviation Society / Scramble. 21 March 2022.
  2. Hoyle, Craig. C-130J deliveries pass 500 aircraft: we analyse type's global fleet mix // FlightGlobal. — 2022. — 30 березня.
  3. Clark, Bruce (December 17–18, 1994). A lukewarm reception from potential partners. News: UK. Financial Times. № 32552. с. 7. ISSN 0307-1766.
  4. Blitz, James; Baxter, Andrew (December 17–18, 1994). Deal over RAF cargo aircraft averts cabinet rift. Financial Times. № 32552. с. 1, 26. ISSN 0307-1766.
  5. Baxter, Andrew; Adburgham, Roland (December 17–18, 1994). Aerospace industry celebrates a silver lining. News: UK. Financial Times. № 32552. с. 7. ISSN 0307-1766.
  6. $1.3 billion contract goes to Lockheed. Baltimore Sun. New York Times News Service. 17 грудня 1994. ISSN 1930-8965.
  7. Murray, Brendan (17 February 1997). Lockheed delays shipments: New C-130J cargo planes held up by testing glitches. Atlanta Business Chronicle. ISSN 0164-8071.
  8. Murray, Brendan (13 April 1998). Lockheed delays debut of plane till late summer. Atlanta Business Chronicle. ISSN 0164-8071.
  9. Nicoli, Alexander (14 April 1998). Lockheed battles to avoid more delays to aircraft. News: UK. Financial Times. № 33572. с. 6. ISSN 0307-1766.
  10. Lockheed Martin completes final tests on C-130J stick-pusher. Flight International. 7 жовтня 1997. ISSN 0015-3710.
  11. Henley, Peter (16 грудня 1997). From strength to strength. Flight International. ISSN 0015-3710.
  12. U.K. will receive first C-130J soon, Defense Daily, т. 198, № 94, 12 травня 1998, ISSN 0889-0404
  13. Pincus, Walter (23 липня 1998), Congress insists Air Force buy unwanted C-130s, South Florida Sun-Sentinel, Washington Post, ISSN 0744-8139
  14. Weight off Hercules. Forbes. 28 грудня 1998. ISSN 0015-6914.
  15. Goyer, Robert, ред. (May 1999). First C-130Js delivered to USAF. Reporting points. Flying. Т. 126, № 5. ISSN 0015-4806.
  16. «FY 2009 Budget Estimates.» [Архівовано 2008-10-03 у Wayback Machine.] United States Air Force via saffm.hq.af.mi, February 2008, p. 81.
  17. Lockheed Martin C-130J Super Hercules. Military Transport Planes.
  18. Sherman, Jason (2 січня 2005). Pentagon slashes $30 billion from major Navy, Air Force, missile defense programs. Inside Defense. Процитовано 29 червня 2022.
  19. Wayne, Leslie (25 березня 2005). Budget fight looms over flawed cargo plane. International Herald Tribune. с. 18. ISSN 0294-8052.
  20. Tirpak, John A., ред. (July 2005). Rumsfeld retreats from C-130J termination plans. Washington Watch. Air Force Magazine. Т. 88, № 7. с. 12. ISSN 0730-6784.
  21. Trimble, Stephen. «Lockheed Martin C-130J selected for new special operations role.» [Архівовано 30 June 2008 у Wayback Machine.] Flightglobal, 18 June 2008. Retrieved 17 July 2010.
  22. «HC-130J Completes Developmental Testing.» [Архівовано 2012-07-01 у Wayback Machine.] Lockheed Martin Press Release, 22 March 2011.
  23. «C-130J Advanced propeller system (six-blade R391 propeller).» [Архівовано 2010-04-01 у Wayback Machine.] Dowty Propellers. Retrieved 31 July 2009.
  24. C-130J Hercules. Global Security. 2016.
  25. «C-130J Spec Book.» [Архівовано 2011-07-06 у Wayback Machine.] cc-130j.ca. Retrieved 1 August 2010.
  26. Gerzanics, Michael (17 серпня 1999). Ready for work: Development problems overcome, the C-130J is being prepared for entry into service. Flight International. ISSN 0015-3710.
  27. Petrescu, pp. 22, 23.
  28. Simmons, Peter. «More Lockheed Martin C-130J Aircraft Now on Contract.» [Архівовано 2006-09-09 у Wayback Machine.] Lockheed Martin, March 2002.
  29. Non-Standard DOD Aircraft Designations. Архів оригіналу за 27 вересня 2011. Процитовано 19 лютого 2019.
  30. MODEL DESIGNATION OF MILITARY AEROSPACE VEHICLES (PDF). 19 січня 2022. Архів оригіналу (PDF) за 19 січня 2022. Процитовано 18 березня 2023.
  31. Hoyle, Craig (20 червня 2017). PARIS: Lockheed unleashes C-130J for international special forces. FlightGlobal. Paris. Архів оригіналу за 22 червня 2017. Процитовано 22 червня 2017.
  32. The US Air Force's special operators are hustling to turn their biggest planes into flying boats. Business Insider. 16 вересня 2021. Процитовано 16 вересня 2021.
  33. Air Force plans more tests of amphibious, armed MC-130J airlifter. Air Force Times. 22 вересня 2022. Процитовано 22 вересня 2022.
  34. C-130 Seaplane Program Put On Back Burner. The Drive. 2 лютого 2023. Процитовано 3 лютого 2023.
  35. Rogoway, Tyler (10 лютого 2017). First Civilian Version of the C-130J Super Hercules Rolls Off the Assembly Line. The Drive. Архів оригіналу за 11 лютого 2017. Процитовано 11 лютого 2017.
  36. SC-130J Sea Hercules. lockheedmartin.com. Lockheed Martin. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 12 червня 2014.
  37. Lockheed Martin's Sea Hercules unveiled. stratpost.com. StratPost. 16 квітня 2012. Архів оригіналу за 12 жовтня 2014. Процитовано 12 червня 2014.
  38. Основні льотно-технічні характеристики Ан-70 [Архівовано 2010-01-30 у Wayback Machine.].
  39. Ан-70 Архівовано липень 18, 2017 на сайті Wayback Machine..
  40. C-130 HERCULES.
  41. C-130J Super Hercules Архівовано липень 18, 2017 на сайті Wayback Machine..
  42. A400M Grizzly Архівовано липень 30, 2017 на сайті Wayback Machine..
  43. A400M на сайті виробника [Архівовано 2014-07-01 у Wayback Machine.].
  44. L'Algérie reçoit son premier avion de transport américain C-130J. Algérie Eco (фр.). 23 січня 2022. Процитовано 14 березня 2022.
  45. «World Military Aircraft Inventory». 2014 Aerospace. Aviation Week and Space Technology, January 2014.
  46. New Super Hercules transporters for RAAF. Scramble. NL. 24 липня 2023. Процитовано 25 липня 2023.
  47. Hoyle, p.39.
  48. Bangladesh picks Marshall support for secondhand C-130Js. 10 травня 2018. Архів оригіналу за 10 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  49. Bangladesh receives first of five UK-surplus C-130J transport aircraft.
  50. বিমান বাহিনীতে যুক্ত হলো অত্যাধুনিক সি ১৩০ জে. somoynews.tv (амер.). Процитовано 17 вересня 2020.
  51. Hoyle, p.41.
  52. Hoyle, p.43.
  53. Lockheed Martin still sees the C-130J as being the solution to SAAF airlift capacity. defenceweb.co.za. Архів оригіналу за 21 квітня 2016. Процитовано 13 квітня 2016.
  54. L'Armée de l'Air, opérationnelle sur Super Hercules dès 2016. avionslegendaires.net (фр.). 17 грудня 2015. Архів оригіналу за 18 березня 2016. Процитовано 27 квітня 2016.
  55. Fiorenza, Nicholas (20 жовтня 2017). Germany and France agree on details of joint C-130J squadron. IHS Jane's 360. Архів оригіналу за 22 жовтня 2017. Процитовано 22 жовтня 2017.
  56. Jennings, Gareth (16 січня 2018). France inducts first C-130J airlifter. IHS Jane's 360. London. Архів оригіналу за 16 січня 2018. Процитовано 16 січня 2018.
  57. "Germany – C-130J and KC-130J Aircraft" [Архівовано 2018-10-08 у Wayback Machine.]. DSCA news release, 4 May 2018. Retrieved 8 October 2018
  58. Hoyle, p.46.
  59. Gulshan Luthra. IAF to replace crashed C-130J medium-lift aircraft // Business Standard. — 2014. — 19 серпня.
  60. Dave Allport. India receives attrition replacement C-130J-30 // Key Military. — 2020. — 12 серпня.

Джерела

  • Borman, Martin W. Lockheed C-130 Hercules. — Marlborough, UK : Crowood Press, 1999. — 320 p. — .
  • Eden, Paul. Lockheed C-130 Hercules. — Encyclopedia of Modern Military Aircraft. — London : Amber Books, 2004. — .
  • Gerard Frawley. The International Directory of Military Aircraft, 2002/03. — Fyshwick, ACT, Australia : Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. — 193 p. — .
  • Hoyle, Craig. World Air Forces Directory // Flight International. — 2018. — Т. 194, вип. 5665 (1 грудня). — С. 32–60. — ISSN 0015-3710.
  • Reed, Chris. Lockheed C-130 Hercules and Its Variants. — Atglen, Pennsylvania : Schiffer Publishing, 1999. — Vol. `194. — 136 p. — .
  • Relly Victoria Petrescu, Florian Ion Tiberiu Petrescu. Lockheed Martin Color. — Norderstedt : Books on Demand GmbH, February 2013. — 112 p. — .

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Cya stattya v procesi redaguvannya pevnij chas Bud laska ne redagujte yiyi bo Vashi zmini mozhut buti vtracheni Yaksho cya storinka ne redaguvalasya kilka dniv bud laska priberit cej shablon Ce povidomlennya priznachene dlya uniknennya konfliktiv redaguvannya Ostannye redaguvannya zrobiv koristuvach Eduard Pleshakov vnesok zhurnali o 14 46 UTC 85 hvilin tomu Lockheed Martin C 130J Super Hercules chotirimotornij turbogvintovij vijskovo transportnij litak virobnictva amerikanskoyi kompaniyi Lockheed Martin C 130J ce gliboko j usebichno modernizovana versiya Lockheed C 130 Hercules iz novimi dvigunami pilotnoyu kabinoyu ta inshimi sistemami Simejstvo vijskovih litakiv Hercules maye najdovshu neperervnu istoriyu virobnictva C 130J ce najnovisha versiya C 130 Hercules i yedina model simejstva yaka prodovzhuye vipuskatisya kompaniyeyu Zavdyaki svoyij universalnosti C 130J maye 17 riznih funkcionalnih konfiguracij yaki vklyuchayut transportni funkciyi vijskovi komercijni j gumanitarni funkciyi pozhezhogasinnya z povitrya dopomogi pri stihijnih lihah medichnoyi evakuaciyi rozvidki pogodi ta dozapravki v povitri Za povidomlennyam kompaniyi Lockheed Martin 14 bereznya 2022 roku 500 j ekzemplyar C 130J 30 Super Hercules buv dostavlenij do 130 go aviatransportnogo krila povitryanih sil nacionalnoyi gvardiyi SShA Na toj chas litak vikoristovuvali 26 operatoriv u 22 krayinah a globalnij flot Super Hercules u vsomu sviti perevishiv ponad 2 miljoni lotnih godin Lockheed Martin C 130J Super HerculesC 130J Super Hercules Nacionalnoyi gvardiyi SShA v polotiTipVijskovo transportnij litakRozrobnikLockheed MartinVirobnikLockheed MartinPershij polit5 kvitnya 1996Pochatok ekspluataciyi1996StatusekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatantiVPS SShA Div rozdil Operatori Roki virobnictva1996 prodovzhuyetsyaVigotovleno500Vartist odinici62 miljoni dolariv SShA 2008 rikBazova modelLockheed Martin C 130 Lockheed Martin C 130J Super Hercules u Vikishovishi U nazvi litaka indeks C cargo za chinnoyu sistemoyu poznachen aviaciyi ta raketnogo ozbroyennya SShA oznachaye transportnij litak a Super Hercules simvolizuye potugu mifichnogo davnorimskogo geroya i boga vijni Gerkulesa Stvorennya litaka j vipravlennya nedolikiv16 grudnya 1994 roku kompaniya Lockheed otrimala vid uryadu Velikobritaniyi zamovlennya na zapusk virobnictva j pridbannya dlya povitryanih sil angl Royal Air Force RAF novoyi modifikaciyi transportnogo litaka C 130 Hercules modeli C 130J Super Hercules Zamovlennya na pridbannya C 130J bulo vidano pislya togo yak uryad kilka misyaciv virishuvav dilemu pro te chi kupuvati novij transportnij litak u Yevropi chi v Spoluchenih Shtatah Vin mav zobov yazannya pridbati do 50 litakiv European Future Large Aircraft FLA yaki piznishe viroblyalisya yak A400M shob zabezpechiti 20 vidsotkovu uchast Velikobritaniyi v programi FLA j ne pidvazhiti poziciyi British Aerospace yak virobnika kril dlya FLA ta v majbutnih komercijnih proyektah Airbus Group Vidpovidno zobov yazannya shodo FLA zmenshilo rozmir zamovlennya na pridbannya C 130J Korolivski VPS zamovili 25 litakiv za zagalnoyu fiksovanoyu cinoyu 1 6 milyarda dolariv SShA 2 87 milyarda dolariv na riven 2023 roku Pershi postavki C 130J dozvolili britanskomu ministerstvu oboroni do kincya 1996 roku zaminiti polovinu parku zastarilih litakiv Hercules Korolivskih VPS todi yak litak FLA ochikuvavsya ne ranishe 2003 roku Shob priskoriti prodazh vijskovih i komercijnih versij litaka pered postavkoyu bula provedena civilna sertifikaciya litaka Federalnim upravlinnyam civilnoyi aviaciyi FAA Civilna sertifikaciya ne bula normativnoyu vimogoyu RAF ale bula peredbachena kontraktami Lockheed Martin z deyakimi nastupnimi kliyentami zokrema VPS SShA angl United States Air Force USAF i Korolivski VPS Avstraliyi angl Royal Australian Air Force RAAF Programa stvorennya C 130J strimuvalasya zboyami v integraciyi programnogo zabezpechennya yaki podovzhili grafik na tri misyaci potim vinikla dev yatimisyachna zatrimka sprichinena problemoyu zvalyuvannya litaka usunennya yakoyi vimagalo istotnogo doopracyuvannya litaka Zvalyuvannya bulo zumovlene dodatkovoyu potuzhnistyu dviguniv i zbilshennyam kilkosti lopatej gvintiv z 4 do 6 a ce zminilo aerodinamiku takim chinom sho litak nabuv shilnosti zvalyuvatisya i krenitisya na menshih shvidkostyah Kompaniya Lockheed Martin vitratila p yat misyaciv na 20 nevdalih sprob aerodinamichnih rishen ale prichini zvalyuvannya buli nastilki riznimi sho vipravlennya yaki inzheneri vnosili stosuvalisya lishe konkretnih umov zvalyuvannya napriklad lishe vnaslidok vimknennya zhivlennya Zokrema kabina pilota bula dopovnena en yakij avtomatichno vidhilyav shturval zmenshuyuchi kut ataki yaksho pilot ne reaguvav na poperedzhennya pro zvalyuvannya Ce rishennya malo buti timchasovim poki ne budut rozrobleni aerodinamichni virishennya usih prichin zvalyuvannya Naprikinci 1997 roku kompaniya viyavila sho problemi z krenom i zvalyuvannyam mozhut buti sprichineni Oskilki vstanovleni na C 130J dviguni en buli potuzhnishimi ta ekonomnishimi nizh dviguni en yaki voni zaminili to ne zabezpechuvali dostatnogo obigrivannya hvostovoyi chastini litaka Cya problema bula ochikuvanoyu ale nova sistema zahistu vid obledeninnya yaka zaminila staru viyavilasya nedostatno efektivnoyu v ekstremalnih umovah polotu Cya zmusilo kompaniyu rozshiriti diyu sistemi antiobledeninnya zokrema na vertikalnomu stabilizatori sho prizvelo do she odniyeyi zatrimki na p yat misyaciv Virishennya cih problem sprichinilo te sho kompaniya Lockheed Martin perevishila pochatkovij byudzhet rozrobki C 130J na 300 miljoniv dolariv SShA Do travnya 1998 roku kompaniya Lockheed vitratila ponad 900 miljoniv dolariv SShA 1 57 milyarda dolariv na riven 2023 roku na rozrobku C 130J Do kincya 1998 roku cherez zatrimki postavok litaka kompaniya zaborguvala RAF blizko 50 miljoniv dolariv SShA 87 2 miljona dolariv na riven 2023 roku shtrafiv U veresni 1998 roku pislya 4000 godin lotnih viprobuvan litak buv sertifikovanij FAA a jogo postavki v dvoh modifikaciyah Hercules C4 C 130J 30 i Hercules C5 C 130J rozpochalisya 1999 roku 2008 roku vartist bazovogo C 130J stanovila 62 miljoni dolariv SShA a 2017 roku vzhe 75 5 miljoniv dolariv SShA 23 grudnya 2004 roku zastupnik ministra oboroni SShA Pol Vulfovic shvaliv programu byudzhetnogo komitetu shodo pripinennya zakupivli C 130J dlya VPS ta zavershennya zakupivli reshti KC 130J dlya Korpusu morskoyi pihoti 2006 roku Ce rishennya malo zaoshaditi 5 milyardiv dolariv SShA u byudzheti Pentagonu Na pidtrimku rishennya pro pripinennya zakupivli visuvalisya argumenti pro nedoliki C 130J zokrema taki yak nezdatnist skinuti vazhke obladnannya vikonuvati bojovi poshukovo ryatuvalni zavdannya rizik udaru desantnikiv ob fyuzelyazh pid chas desantuvannya neefektivnist radara pid chas uraganu perevishennya vartosti Prote ministr oboroni SShA Donald Ramsfeld 10 travnya 2005 roku skasuvav ce rishennya pislya togo yak chleni Kongresu SShA zayavili sho skasuvannya poperednih zamovlen na 62 litaki VPS protyagom nastupnih p yati rokiv prizvede do priblizno 2 milyardiv dolariv SShA 3 milyardi dolariv SShA na riven 2023 roku vitrat uryadu na rozirvannya kontraktu sho perevishilo b vartist pridbannya litakiv U chervni 2008 roku VPS Spoluchenih Shtativ uklali z Lockheed Martin kontrakt na sumu 470 miljoniv dolariv 653 miljoni dolariv na riven 2023 roku na zakupivlyu shesti modifikovanih litakiv KC 130J dlya vikoristannya VPS ta Komanduvannyam specialnih operacij SShA Za kontraktom stvoryuvalisya varianti HC 130J Combat King II i MC 130J Combat Shadow II yaki mali zaminiti zastarili modeli HC 130 i MC 130 Ci versiyi C 130J pislya zavershennya viprobuvan nadijshli do zamovnikiv 2011 roku Osoblivosti konstrukciyiDispleyi HUD pered pilotami v kabini C 130J Super Hercules Shestilopatni gvinti Dowty R391 z regulovanim ta reversivnim krokom lopatej C 130J 30 v zaflyugovanomu polozhenni Litak C 130J hoch zovni shozhij za siluetom z klasichnim C 130 istotno vidriznyayetsya vid nogo vazhlivimi tehnichnimi komponentami Najpershe vin osnashenij novimi turbogvintovimi dvigunami Rolls Royce AE 2100 D3 z shestilopatevimi gvintami en R391 z regulovanim do 35 gradusiv ta reversivnim krokom kompozitnih shablepodibnih lopatej Zamina dviguniv pokrashila lotni harakteristiki litaka porivnyano z poperednikami C 130 zokrema na 40 zbilshili dalnist polotu na 21 maksimalnu shvidkist i na 41 zmenshili dovzhinu rozbigu pered zlotom Chas naboru visoti skorotivsya na 50 C 130J mig dosyagti 28 000 futiv vsogo za 14 hvilin Za Litak C 130J Super Hercules vstanoviv 54 svitovi rekordi shodo shodo shvidkosti pidjomu krejserskoyi shvidkosti dalnosti polotu ij visoti z korisnim vantazhem Suchasna pilotazhna cifrova avionika rozrahovana na dvoh osib vklyuchaye chotiri bagatofunkcionalni ridkokristalichni LCD displeyi dva golografichni displeyi HUD v kabini yaki vidobrazhayut vazhlivi pokazi priladiv pered kozhnim pilotom a takozh elektronni cifrovi pristroyi dlya keruvannya polotom litaka ta sistemi upravlinnya i navigaciyi Displeyi ta zagalne osvitlennya litaka sumisni z sistemoyu nichnogo bachennya VPS SShA Shina danih 1553 dva komp yuteri misiyi ta dva bloki interfejsu rezervnoyi shini zabezpechuyut podvijne rezervuvannya sistem Gerkulesa Komp yuterna integrovana sistema diagnostiki kontrolyuye j reyestruye stan konstrukciyi ta sistem litaka Podvijna inercialna navigacijna sistema ta GPS istotno polegshuyut robotu lotnogo ekipazha Litak takozh osnashenij povnistyu integrovanimi zahisnimi sistemami poperedzhennya pro raketnij napad dozuvannya kontrzahodiv prijmachem radiolokacijnih poperedzhen malopotuzhnim kolorovim radarom Nova avionika z podvijnimi displyami takozh polegshili ta zrobili bezpechnishim keruvannya litakom pid chas skladnih manevriv na malih visotah Dlya usunennya obledeninnya C 130J maye gumove pokrittya nizhnoyi chastini vertikalnogo operennya Porivnyannya rozmiriv transportnih litakiv zverhu vniz C 130J C 130J 30 Airbus A400M Atlas C 17 Globemaster III J model litaka viroblyayetsya standartnogo C 130J abo podovzhenogo na 4 58 m rozmiru C 130J 30 Rozmiri standartnogo vantazhnogo vidsika C 130J dovzhina 12 5 m shirina 3 05 m visota 2 74 m Podovzhenij variant fyuzelyazhu na 30 vidsotkiv zbilshuye korisnij ob yem vantazhnogo vidsika otzhe kilkist piddoniv palet desantnih platform misc dlya sidinnya sho zabezpechuye znachni perevagi pri transportuvanni osobovogo skladu abo dostavki prioritetnih vantazhiv za rahunok skorochennya kilkosti vilotiv neobhidnih dlya vikonannya konkretnoyi misiyi Litak osnashenij komp yuterizovanoyu dispetcherskoyu sistemoyu zavantazhennya yaka dozvolyaye vantazhnij brigadi kontrolyuvati vse aspekti logistiki zavantazhennya rozvantazhennya shlyahom zabezpechennya kerovanoyi komp yuterom poslidovnosti usih operacij z bagatofunkcionalnogo displeya kontrolyu bloka roztashovanogo bilya vhidnih dverej dlya ekipazhu Udoskonalenf sistemf obrobki vantazhiv distancijno keruye tyagovoyu lebidkoyu nalashtovuye vidkidnu rolikovu abo plosku pidlogu vidsiku zabezpechuye zmenshennya trivalosti operacij zavantazhennya rozvantazhennya Zavdyaki kormovij vantazhnij rampi C 130J mozhe vmistiti shirokij spektr negabaritnih vantazhiv zokrema vid universalnih gelikopteriv i shestikolisnih bronovanih transportnih zasobiv do standartnih paletovanih vantazhiv i vijskovogo personalu Vikonuyuchi dostavku z povitrya vin mozhe skidati vantazhi vagoyu do 19 051 kg abo zavdyaki udoskonalenomu shasi zdijsnyuvati dostavku vantazhiv z prizemlennyam na nerivni gruntovi smugi Konstrukciya vantazhnogo vidsika dozvolyaye nalashtovuvati jogo dlya riznih specializovanih misij Znachna chastina specialnogo obladnannya dlya cih misij ye znimnoyu sho dozvolyaye za potreboyu vidpovidno perenalashtovuvati vidsik dlya riznih tipiv vantazhiv takih yak obladnannya na paletah ustatkuvannya kontejneri transportni zasobi yaki zavantazhuyutsya na pidlogu desantni platformi zdijsnyuvati perevezennya personalu abo aeromedichnu evakuaciyu Zazvichaj ekipazh vantazhno transportnogo litaka C 130J skladayetsya z dvoh pilotiv j specialista vidpovidalnogo za vantazh bez shturmana j bortinzhenera Natomist specializovani vijskovi varianti litaka napriklad AC 130J EC 130J KC 130J MC 130J HC 130J WC 130J mozhut mati bilshi ekipazhi dopovneni shturmanami oficerami ta ryadovimi bojovih chi specializovanih pidrozdiliv Na dodatok do znachnogo pidvishennya ekspluatacijnih mozhlivostej i produktivnosti C 130J proponuye taki perevagi pokrasheni priblizno na 50 nadijnist sistem ta remontopridatnist zmenshennya do 68 lyudino godini tehnichnogo obslugovuvannya na godinu polotu do 50 skorochenij personal dlya polotiv i obslugovuvannya Ce v kincevomu pidsumku zmenshuye majzhe napolovinu vitrati na ekspluataciyu ta pidtrimku operativnih dij eskadrilyi C 130J Cej litak zdatnij vikonuvati poloti z nerivnih gruntovih smug zdijsnyuvati shirokij diapazon operativnih misij yak u mirnih tak i u voyennih umovah ye osnovnim transportnim zasobom dlya desantuvannya vijsk i tehniki u vorozhi rajoni Bazovi ta specializovani versiyi litaka mozhut vikonuvati riznomanitni specifichni funkciyi taki yak popovnennya zapasiv dlya antarktichnih stancij aeromedichni misiyi rozvidku pogodi misiyi z povitryanogo rozpilennya gasinnya lisovih ta misiyi poryatunku vid stihijnih lih Versiyi litaka C 130JC 130J Super Hercules Vijskovo transportnij litak C 130J 30 Poznachennya Lockheed Martin versiyi litaka z podovzhenim fyuzelyazhem na 4 6 m do 2022 roku VPS SShA poznachali jogo yak CC 130J pislya 2002 roku perejshli na poznachennya C 130J Litak Beregovoyi ohoroni SShA HC 130J Combat King II Dva litaki KC 130J Korpusu morskoyi pihoti SShA v trenuvalnomu poloti C 130J SOF Versiya osnashena polipshenim ustatkuvannyam integrovanogo otrimannya j analizu rozviduvalnih danih dlya sil specialnogo priznachennya Predstavlena v chervni 2017 roku HC 130J Combat King II Versiya dlya morskogo patrulyuvannya na dalekih vidstanyah ta ryatuvalnih misij Beregovoyi ohoroni Spoluchenih Shtativ KC 130J Versiya aviatankera zapravnika ta taktichnogo transportnogo litaka dlya Korpusu morskoyi pihoti SShA MC 130J Commando II Versiya dlya Komanduvannya specialnih operacij Povitryanih sil SShA Pochatkova nazva Combat Shadow II Vikonuye zavdannya z infiltraciyi eksfiltraciyi ta zabezpechennya z povitrya komponentiv sil specialnih operacij a takozh dozapravlennya u povitri vertolotiv j litakiv MC 130J Commando II Amphibious Capability Proponovana versiya dvopoplavkovogo litaka amfibiyi dlya pidtrimki operacij na mori ta v priberezhnih rajonah pochatkovi lotni viprobuvannya neodnorazovo vidkladalisya WC 130J Litak meteorologichnoyi sluzhbi dlya Komanduvannya rezervu povitryanih sil SShA Hercules C4 Poznachennya C 130J 30 v Korolivskih povitryanih silah Velikobritaniyi za britanskoyu sistemoyu poznachennya vijskovih litakiv Hercules C5 Poznachennya C 130J v Korolivskih povitryanih silah Velikobritaniyi za britanskoyu sistemoyu poznachennya vijskovih litakiv LM 100J Civilna versiya yaka bazuvalasya na podovzhenomu varianti Lockheed Martin C 130J 30 Super Hercules 2000 roku programa bula zamorozhena oskilki kompaniya Lockheed Martin zoseredilasya na vijskovih versiyah SC 130J Sea Hercules Proponovana morska patrulna versiya C 130J priznachena dlya priberezhnogo sposterezhennya ta borotbi z pidvodnimi chovnamiTehnichni harakteristikiKreslenik zagalnogo vidu z ortogonalnimi proyekciyami siluetu C 130J Super Hercules Porivnyalni tehnichni harakteristiki bazovogo litaka C 130 i jogo nastupnoyi modifikaciyi C 130J Super Hercules C 130H Hercules C 130J Super Hercules Vantazhnist 18 955 kg Maksimalna shvidkist 645 km god Zapas polotu 3 800 km Vantazhnist 21 770 kg Maksimalna shvidkist 671 km god Zapas polotu 5 250 kmPorivnyannya z analogami Ukrayina An 70 SShA C 130J 30 Yevropejskij Soyuz Airbus A400M Zovnishnij viglyad Pershij polit rik 1994 1996 2009 Prijnyatij na ozbroyennya rik 2015 1999 2013 Rozrobnik Ukrayina ANTK Antonov SShA Lockheed Martin Yevropejskij Soyuz Airbus Military Virobnik Ukrayina ANTK Antonov SShA Lockheed Martin Yevropejskij Soyuz Airbus Military Rozmah krila m 44 06 39 7 42 40 Dovzhina m 40 73 34 69 45 10 Plosha krila m 204 0 162 1 221 50 Masa porozhnogo t 73 0 34 3 76 5 Vantazhnist t 47 0 21 8 37 0 Gabariti vantazhnogo vidsiku d sh v m 22 4 4 8 4 1 12 2 3 1 2 7 17 7 4 0 3 8 Masa paliva u vnutrishnih bakah t 38 0 20 5 50 5 Maksimalna zlitna masa t 135 0 74 4 141 0 Maksimalna shvidkist km god 780 802 670 650 Krejserska shvidkist km god 700 750 640 780 Maksimalna stelya m 12 000 12 300 12 200 Praktichna dalnist km 6600 z vantazhem 20 t 3150 z vantazhem 16 t 6300 z vantazhem 20 t Pereginna dalnist km 8000 5250 8900 Dviguni 4 Turbogvintoventilyatornij dvigun D 27 KB Progres 4 Turbogvintovij dvigun en 4 Turbogvintovij dvigun en Potuzhnist k s 4 13 880 4 4700 4 11 000 Vartist 67 0 mln dol 2012 rik 65 mln doll 2008 rik 145 0 mln EUR 2012 rik Zamovlennya ta postachannyaOperatoriPotochni sinij kolir ta potencijni zelenij kolir operatori C 130J Super Hercules stanom na berezen 2014 roku C 130J arrives at the 2014 Royal International Air Tattoo UK A C 130J cleaned in the wash system at Mississippi C 130J Mk 5 taking off C 130J currently training in Indonesia Preparation for the birthday In April 2024 Alzhir Povitryani sili Alzhiru 2 C 130J na ozbroyenni ta she 2 zamovleni stanom na cherven 2022 roku Avstraliya Povitryani sili Avstraliyi 12 C 130J 30 na ozbroyenni stanom na 2014 rik 20 more C 130J 30s ordered in July 2023 Bahrejn Povitryani sili Bahrejn 1 eks RAF C 130J na ozbroyenni dodatkovij zamovlenij stanom na gruden 2018 roku Bangladesh Povitryani sili Bangladesh z 5 eks RAF C 130J zamovlenih 4 otrimano stanom na veresen 2020 roku Kanada Povitryani sili Kanadi 17 C 130J 30 v ekspluataciyi stanom na gruden 2018 roku Daniya Korolivski povitryani sili Daniyi 4 C 130J 30 v ekspluataciyi stanom na gruden 2018 roku Yegipet Povitryani sili Yegiptu 2 C 130J zamovleni z postavkoyu u 2019 roci Franciya Povitryano kosmichni sili Franciyi 2 C 130J 30 i 2 KC 130J v skladi francuzko nimeckogo pidrozdilu Pershij C 130J prijnyatij na ozbroyennya v sichni 2018 roku Nimechchina Povitryani sili Nimechchini 3 C 130J 30 and 3 KC 130J zamovleni do skladu spilnogo francuzko nimeckogo pidrozdilu Indiya Povitryani sili Indiyi 12 C 130J 30 v ekspluataciyi stanom na gruden 2019 roku Odin rozbivsya v 2014 roci buv zaminenij v 2019 roci PrimitkiLockheed Martin s 500th Super Hercules delivered Dutch Aviation Society Scramble 21 March 2022 Hoyle Craig C 130J deliveries pass 500 aircraft we analyse type s global fleet mix FlightGlobal 2022 30 bereznya Clark Bruce December 17 18 1994 A lukewarm reception from potential partners News UK Financial Times 32552 s 7 ISSN 0307 1766 Blitz James Baxter Andrew December 17 18 1994 Deal over RAF cargo aircraft averts cabinet rift Financial Times 32552 s 1 26 ISSN 0307 1766 Baxter Andrew Adburgham Roland December 17 18 1994 Aerospace industry celebrates a silver lining News UK Financial Times 32552 s 7 ISSN 0307 1766 1 3 billion contract goes to Lockheed Baltimore Sun New York Times News Service 17 grudnya 1994 ISSN 1930 8965 Murray Brendan 17 February 1997 Lockheed delays shipments New C 130J cargo planes held up by testing glitches Atlanta Business Chronicle ISSN 0164 8071 Murray Brendan 13 April 1998 Lockheed delays debut of plane till late summer Atlanta Business Chronicle ISSN 0164 8071 Nicoli Alexander 14 April 1998 Lockheed battles to avoid more delays to aircraft News UK Financial Times 33572 s 6 ISSN 0307 1766 Lockheed Martin completes final tests on C 130J stick pusher Flight International 7 zhovtnya 1997 ISSN 0015 3710 Henley Peter 16 grudnya 1997 From strength to strength Flight International ISSN 0015 3710 U K will receive first C 130J soon Defense Daily t 198 94 12 travnya 1998 ISSN 0889 0404 Pincus Walter 23 lipnya 1998 Congress insists Air Force buy unwanted C 130s South Florida Sun Sentinel Washington Post ISSN 0744 8139 Weight off Hercules Forbes 28 grudnya 1998 ISSN 0015 6914 Goyer Robert red May 1999 First C 130Js delivered to USAF Reporting points Flying T 126 5 ISSN 0015 4806 FY 2009 Budget Estimates Arhivovano 2008 10 03 u Wayback Machine United States Air Force via saffm hq af mi February 2008 p 81 Lockheed Martin C 130J Super Hercules Military Transport Planes Sherman Jason 2 sichnya 2005 Pentagon slashes 30 billion from major Navy Air Force missile defense programs Inside Defense Procitovano 29 chervnya 2022 Wayne Leslie 25 bereznya 2005 Budget fight looms over flawed cargo plane International Herald Tribune s 18 ISSN 0294 8052 Tirpak John A red July 2005 Rumsfeld retreats from C 130J termination plans Washington Watch Air Force Magazine T 88 7 s 12 ISSN 0730 6784 Trimble Stephen Lockheed Martin C 130J selected for new special operations role Arhivovano 30 June 2008 u Wayback Machine Flightglobal 18 June 2008 Retrieved 17 July 2010 HC 130J Completes Developmental Testing Arhivovano 2012 07 01 u Wayback Machine Lockheed Martin Press Release 22 March 2011 C 130J Advanced propeller system six blade R391 propeller Arhivovano 2010 04 01 u Wayback Machine Dowty Propellers Retrieved 31 July 2009 C 130J Hercules Global Security 2016 C 130J Spec Book Arhivovano 2011 07 06 u Wayback Machine cc 130j ca Retrieved 1 August 2010 Gerzanics Michael 17 serpnya 1999 Ready for work Development problems overcome the C 130J is being prepared for entry into service Flight International ISSN 0015 3710 Petrescu pp 22 23 Simmons Peter More Lockheed Martin C 130J Aircraft Now on Contract Arhivovano 2006 09 09 u Wayback Machine Lockheed Martin March 2002 Non Standard DOD Aircraft Designations Arhiv originalu za 27 veresnya 2011 Procitovano 19 lyutogo 2019 MODEL DESIGNATION OF MILITARY AEROSPACE VEHICLES PDF 19 sichnya 2022 Arhiv originalu PDF za 19 sichnya 2022 Procitovano 18 bereznya 2023 Hoyle Craig 20 chervnya 2017 PARIS Lockheed unleashes C 130J for international special forces FlightGlobal Paris Arhiv originalu za 22 chervnya 2017 Procitovano 22 chervnya 2017 The US Air Force s special operators are hustling to turn their biggest planes into flying boats Business Insider 16 veresnya 2021 Procitovano 16 veresnya 2021 Air Force plans more tests of amphibious armed MC 130J airlifter Air Force Times 22 veresnya 2022 Procitovano 22 veresnya 2022 C 130 Seaplane Program Put On Back Burner The Drive 2 lyutogo 2023 Procitovano 3 lyutogo 2023 Rogoway Tyler 10 lyutogo 2017 First Civilian Version of the C 130J Super Hercules Rolls Off the Assembly Line The Drive Arhiv originalu za 11 lyutogo 2017 Procitovano 11 lyutogo 2017 SC 130J Sea Hercules lockheedmartin com Lockheed Martin Arhiv originalu za 14 lipnya 2014 Procitovano 12 chervnya 2014 Lockheed Martin s Sea Hercules unveiled stratpost com StratPost 16 kvitnya 2012 Arhiv originalu za 12 zhovtnya 2014 Procitovano 12 chervnya 2014 Osnovni lotno tehnichni harakteristiki An 70 Arhivovano 2010 01 30 u Wayback Machine An 70 Arhivovano lipen 18 2017 na sajti Wayback Machine C 130 HERCULES C 130J Super Hercules Arhivovano lipen 18 2017 na sajti Wayback Machine A400M Grizzly Arhivovano lipen 30 2017 na sajti Wayback Machine A400M na sajti virobnika Arhivovano 2014 07 01 u Wayback Machine L Algerie recoit son premier avion de transport americain C 130J Algerie Eco fr 23 sichnya 2022 Procitovano 14 bereznya 2022 World Military Aircraft Inventory 2014 Aerospace Aviation Week and Space Technology January 2014 New Super Hercules transporters for RAAF Scramble NL 24 lipnya 2023 Procitovano 25 lipnya 2023 Hoyle p 39 Bangladesh picks Marshall support for secondhand C 130Js 10 travnya 2018 Arhiv originalu za 10 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 Bangladesh receives first of five UK surplus C 130J transport aircraft ব ম ন ব হ ন ত য ক ত হল অত য ধ ন ক স ১৩০ জ somoynews tv amer Procitovano 17 veresnya 2020 Hoyle p 41 Hoyle p 43 Lockheed Martin still sees the C 130J as being the solution to SAAF airlift capacity defenceweb co za Arhiv originalu za 21 kvitnya 2016 Procitovano 13 kvitnya 2016 L Armee de l Air operationnelle sur Super Hercules des 2016 avionslegendaires net fr 17 grudnya 2015 Arhiv originalu za 18 bereznya 2016 Procitovano 27 kvitnya 2016 Fiorenza Nicholas 20 zhovtnya 2017 Germany and France agree on details of joint C 130J squadron IHS Jane s 360 Arhiv originalu za 22 zhovtnya 2017 Procitovano 22 zhovtnya 2017 Jennings Gareth 16 sichnya 2018 France inducts first C 130J airlifter IHS Jane s 360 London Arhiv originalu za 16 sichnya 2018 Procitovano 16 sichnya 2018 Germany C 130J and KC 130J Aircraft Arhivovano 2018 10 08 u Wayback Machine DSCA news release 4 May 2018 Retrieved 8 October 2018 Hoyle p 46 Gulshan Luthra IAF to replace crashed C 130J medium lift aircraft Business Standard 2014 19 serpnya Dave Allport India receives attrition replacement C 130J 30 Key Military 2020 12 serpnya DzherelaBorman Martin W Lockheed C 130 Hercules Marlborough UK Crowood Press 1999 320 p ISBN 978 1 86126 205 9 Eden Paul Lockheed C 130 Hercules Encyclopedia of Modern Military Aircraft London Amber Books 2004 ISBN 1 904687 84 9 Gerard Frawley The International Directory of Military Aircraft 2002 03 Fyshwick ACT Australia Aerospace Publications Pty Ltd 2002 193 p ISBN 1 875671 55 2 Hoyle Craig World Air Forces Directory Flight International 2018 T 194 vip 5665 1 grudnya S 32 60 ISSN 0015 3710 Reed Chris Lockheed C 130 Hercules and Its Variants Atglen Pennsylvania Schiffer Publishing 1999 Vol 194 136 p ISBN 978 0 7643 0722 5 Relly Victoria Petrescu Florian Ion Tiberiu Petrescu Lockheed Martin Color Norderstedt Books on Demand GmbH February 2013 112 p ISBN 978 3848230730

Дата публікації:
Топ