Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Цю статтю треба для відповідності Вікіпедії. (Травень 2012) |
Mercedes-Benz W25 — гоночний автомобіль з відкритими колесами для проведення змагань в серії Гран Прі компанії Daimler-Benz.
| Mercedes-Benz W25 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz W 25 | |
| Виробник | Mercedes-Benz |
| Батьківська компанія | Daimler-Benz |
| Роки виробництва | 1934-1936 |
| Наступник(и) | Mercedes-Benz W125 |
| Подібні | Alfa Romeo P3 Auto-Union Type A |
| Категорія | Гоночний автомобіль класу Гран-Прі |
| Виробник | Mercedes-Benz |
| Головний конструктор | Ганс Нібель |
| Двигун | Mercedes-Benz 25 V8-3,4 л., пізніше 4,3 л. |
| Трансмісія | Mercedes-Benz 5ст. МКПП. |
| Гальма | Барабанні, системи Lockheed |
| Свічки запалювання | Bosch |
| Дебют | 1934, AVUS (Німеччина). |
| Перемоги | 14 перемог із 19 |
| Участь в перегоннах | 1934-1936 рр. |
| Пілоти | Рудольф Караччіола (Німеччина), (Німеччина), Луїджі Фаджіолі (Італія), (Німеччина) |
Історія
Товариство за деякої підтримки влади почало розробки нового автомобіля в 1933 році. Керівником проекту було обрано , який велику увагу при розробці автомобіля приділив конструкції підвіски шасі.
Конструкція
А саме — трубчасту раму автомобіля виготовили із хромонікелемолібденової сталі. Модель оснастили незалежною пружинною підвіскою на передніх колесах і чотирьох еліптичними листовими ресорами на задніх колесах.
Шасі було сумісне із сучасною тоді гідравлічною гальмівною системою Lockheed. На автомобіль встановили двигун V8 об'ємом 3,36 л. із чотирма клапанами на циліндр. Система запалювання була від Bosch. Потужність становила 300 к.с. Хоча до середини гоночного сезону 1934 року потужність мотору вдалося збільшити до 354 к.с. у 3,7 літровій версії.
На початку березня 1934 року автомобілі пройшли випробування в Італії на гоночній трасі Монца (Monza).
Дебют
27 травня цього року автомобіль мав вперше вийти в люди на німецькому автодромі АФУС. Але перед самим стартом Daimler-Benz відкликала заявку на участь через неполадки в системі подачі пального.
Тож дебют автомобіля відбувся в червні 1934 року на перегонах Eifel, південна частина траси Нюрбургринг (Німеччина). Тодішній чемпіонат світу обмежував вагу автомобіля до 750 кг. Тому інженери старалися максимально збільшити швидкість автомобіля і одночасно полегшити його. Для цього широко використовували алюміній і легкі сплави, видаляючи із конструкції всі деталі рами, котрі не несуть навантаження.
А для аеродинаміки творці покрили кузов блискучим білим лаком (національний колір Німеччини в автоперегонах). Але зважування перед змаганнями показало 751 кг, зайвий кілограм загрожував зняттям із перегонів.
Пілот з пересердя сказав, мовляв даремно лакували. І тут керівник команди А. Нойбауер сказав, що потрібно зняти лак і автомобіль скине зайву вагу. Вночі перед заїздом механіки здерли лак з корпусу, і вранці на контрольній вазі сріблястий болід вклався у встановленні 750 кг.
М. фон Браухіч із старту вирвався в лідери до кінця перегонів, в результаті W 25 здобу свою першу перемогу у перших же змаганнях, а автомобілі Mercedes-Benz з тих пір почали називати Silberpfeil — «Срібними Стрілами».
Сезон 1934 року
Дальше справи у них пішли не так гладко, адже в спортивних перегонах серйозну конкуренцію почали складати автомобілі з товариства Auto Union, в яких головним конструктором працював Фердинанд Порше.
Але в автомобілях W 25 був закладений хороший технічний потенціал, хоча їм були необхідні заводські доопрацювання. Та в цілому спортивний сезон 1934 року Daimler-Benz провів дуже добре. На чотирьох міжнародних перегонах його 25-ті прийшли до фінішу першими, поставивши при цьому декілька рекордів швидкості.
Крім перемоги Браухіча, здобув , виграв та престижні тоді італійські перегони в Пескаррі (Кубок Ачербо). Восени 1934 року помер творець W 25 , а технічне бюро очолив талановитий конструктор-аматор і колишній гощик . Збіркою і випробуванням керував .
Сезон 1935 року
На початку 1935 року об'єм двигуна збільшили до 3,99 л. з 430 к.с. Варіант двигуна «В» мав розміри 82×94 мм, а варіант «С» 82×102 мм. Серія «Е» розвивала потужність 500 к.с. Цей сезо випередив усі сподівання, автомобілі товариства взяли участь в десяти перегонах, з яких 9 виграли. Три рази перемагав і шість , який став чемпіоном Європи 1935 року.
Сезон 1936 року
На сезон 1936 року товариство укоротило базу 25-м, збільшило потужність двигуна, на спортивну команду працювали майже дві сотні людей. Караччіола виграв перегони у Монако і Французькому Тунісі.
Але все більша конкуренція з боку чудових автомобілів Auto-Union Typ C, а також невідповідність потужності двигуна до застарілого шасі із жорсткою підвіскою не дозволила товариству виступити успішно цього року. Не допоміг і талановитий молодий гонщик .
Тому технічний гоночний відділ під керівництвом , котрий зв'язував спортивну команду і конструкторське бюро, ухвалило рішення про створення нового гоночного автомобіля до сезону 1937 року ― Mercedes-Benz W125.
Див. також
Посилання
- http://justcars.ru/ [ 7 жовтня 2008 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cyu stattyu treba vikifikuvati dlya vidpovidnosti standartam yakosti Vikipediyi Bud laska dopomozhit dodavannyam dorechnih vnutrishnih posilan abo vdoskonalennyam rozmitki statti Traven 2012 Mercedes Benz W25 gonochnij avtomobil z vidkritimi kolesami dlya provedennya zmagan v seriyi Gran Pri kompaniyi Daimler Benz Mercedes Benz W25Mercedes Benz W 25VirobnikMercedes BenzBatkivska kompaniyaDaimler BenzRoki virobnictva1934 1936Nastupnik i Mercedes Benz W125PodibniAlfa Romeo P3 Auto Union Type A Kategoriya Gonochnij avtomobil klasu Gran Pri Virobnik Mercedes Benz Golovnij konstruktor Gans Nibel Dvigun Mercedes Benz 25 V8 3 4 l piznishe 4 3 l Transmisiya Mercedes Benz 5st MKPP Galma Barabanni sistemi Lockheed Svichki zapalyuvannya Bosch Debyut 1934 AVUS Nimechchina Peremogi 14 peremog iz 19 Uchast v peregonnah 1934 1936 rr Piloti Rudolf Karachchiola Nimechchina Nimechchina Luyidzhi Fadzhioli Italiya Nimechchina Istoriya source source Tovaristvo za deyakoyi pidtrimki vladi pochalo rozrobki novogo avtomobilya v 1933 roci Kerivnikom proektu bulo obrano yakij veliku uvagu pri rozrobci avtomobilya pridiliv konstrukciyi pidviski shasi KonstrukciyaA same trubchastu ramu avtomobilya vigotovili iz hromonikelemolibdenovoyi stali Model osnastili nezalezhnoyu pruzhinnoyu pidviskoyu na perednih kolesah i chotiroh eliptichnimi listovimi resorami na zadnih kolesah Shasi bulo sumisne iz suchasnoyu todi gidravlichnoyu galmivnoyu sistemoyu Lockheed Na avtomobil vstanovili dvigun V8 ob yemom 3 36 l iz chotirma klapanami na cilindr Sistema zapalyuvannya bula vid Bosch Potuzhnist stanovila 300 k s Hocha do seredini gonochnogo sezonu 1934 roku potuzhnist motoru vdalosya zbilshiti do 354 k s u 3 7 litrovij versiyi Na pochatku bereznya 1934 roku avtomobili projshli viprobuvannya v Italiyi na gonochnij trasi Monca Monza Debyut27 travnya cogo roku avtomobil mav vpershe vijti v lyudi na nimeckomu avtodromi AFUS Ale pered samim startom Daimler Benz vidklikala zayavku na uchast cherez nepoladki v sistemi podachi palnogo Tozh debyut avtomobilya vidbuvsya v chervni 1934 roku na peregonah Eifel pivdenna chastina trasi Nyurburgring Nimechchina Todishnij chempionat svitu obmezhuvav vagu avtomobilya do 750 kg Tomu inzheneri staralisya maksimalno zbilshiti shvidkist avtomobilya i odnochasno polegshiti jogo Dlya cogo shiroko vikoristovuvali alyuminij i legki splavi vidalyayuchi iz konstrukciyi vsi detali rami kotri ne nesut navantazhennya A dlya aerodinamiki tvorci pokrili kuzov bliskuchim bilim lakom nacionalnij kolir Nimechchini v avtoperegonah Ale zvazhuvannya pered zmagannyami pokazalo 751 kg zajvij kilogram zagrozhuvav znyattyam iz peregoniv Pilot z pereserdya skazav movlyav daremno lakuvali I tut kerivnik komandi A Nojbauer skazav sho potribno znyati lak i avtomobil skine zajvu vagu Vnochi pered zayizdom mehaniki zderli lak z korpusu i vranci na kontrolnij vazi sriblyastij bolid vklavsya u vstanovlenni 750 kg M fon Brauhich iz startu virvavsya v lideri do kincya peregoniv v rezultati W 25 zdobu svoyu pershu peremogu u pershih zhe zmagannyah a avtomobili Mercedes Benz z tih pir pochali nazivati Silberpfeil Sribnimi Strilami Sezon 1934 rokuDalshe spravi u nih pishli ne tak gladko adzhe v sportivnih peregonah serjoznu konkurenciyu pochali skladati avtomobili z tovaristva Auto Union v yakih golovnim konstruktorom pracyuvav Ferdinand Porshe Ale v avtomobilyah W 25 buv zakladenij horoshij tehnichnij potencial hocha yim buli neobhidni zavodski doopracyuvannya Ta v cilomu sportivnij sezon 1934 roku Daimler Benz proviv duzhe dobre Na chotiroh mizhnarodnih peregonah jogo 25 ti prijshli do finishu pershimi postavivshi pri comu dekilka rekordiv shvidkosti Krim peremogi Brauhicha zdobuv vigrav ta prestizhni todi italijski peregoni v Peskarri Kubok Acherbo Voseni 1934 roku pomer tvorec W 25 a tehnichne byuro ocholiv talanovitij konstruktor amator i kolishnij goshik Zbirkoyu i viprobuvannyam keruvav Sezon 1935 rokuNa pochatku 1935 roku ob yem dviguna zbilshili do 3 99 l z 430 k s Variant dviguna V mav rozmiri 82 94 mm a variant S 82 102 mm Seriya E rozvivala potuzhnist 500 k s Cej sezo viperediv usi spodivannya avtomobili tovaristva vzyali uchast v desyati peregonah z yakih 9 vigrali Tri razi peremagav i shist yakij stav chempionom Yevropi 1935 roku Sezon 1936 rokuNa sezon 1936 roku tovaristvo ukorotilo bazu 25 m zbilshilo potuzhnist dviguna na sportivnu komandu pracyuvali majzhe dvi sotni lyudej Karachchiola vigrav peregoni u Monako i Francuzkomu Tunisi Ale vse bilsha konkurenciya z boku chudovih avtomobiliv Auto Union Typ C a takozh nevidpovidnist potuzhnosti dviguna do zastarilogo shasi iz zhorstkoyu pidviskoyu ne dozvolila tovaristvu vistupiti uspishno cogo roku Ne dopomig i talanovitij molodij gonshik Tomu tehnichnij gonochnij viddil pid kerivnictvom kotrij zv yazuvav sportivnu komandu i konstruktorske byuro uhvalilo rishennya pro stvorennya novogo gonochnogo avtomobilya do sezonu 1937 roku Mercedes Benz W125 Div takozhAuto Union Type C Alfa Romeo P3Posilannyahttp justcars ru 7 zhovtnya 2008 u Wayback Machine