Ця стаття не містить . (жовтень 2021) |
Iso Grifo - італійський спортивний автомобіль класу гран-турізмо, що вироблявся компанією Iso Rivolta в 1965-1974 роках. Автомобіль замислювався як конкурент Ferrari і Maserati, в ньому використовувався ряд американських деталей виробництва Chevrolet і Ford, що забезпечувало продуктивність і максимальну надійність.
Iso Grifo | |
---|---|
Iso Grifo A3L | |
Виробник | Iso Rivolta |
Роки виробництва | 1965-1974 (412 авто) |
Двигун(и) | Бензиновий двигун |
Колісна база | 2500 мм |
Довжина | 4430 мм |
Споріднені | Bizzarrini Strada |
Подібні | Ferrari Daytona Maserati Ghibli |
Дизайнер | Bertone |
Передісторія
Італійська компанія Iso починала виробництво автомобілів з мікромашини Isetta, що мала всього одну дверку, розташовану спереду. Продаж ліцензій на проект Isetta декільком фірмам (в тому числі BMW) дозволила засновнику компанії сконцентруватися на випуску спортивних автомашин високого класу. Першою стала модель Rivolta, на яку встановлювався двигун від Chrysler - він був простим і недорогим, але в той же час видавав високі показники. Володіючи потужністю в 300 к.с., він розганяв авто до 224 км/год. У 1965 році на автосалоні у Франкфурті була показана нова розробка - модель Iso Grifo. За легендою, міфічні істоти грифони були затятими ворогами коней - відсилання до того, що на емблемах Ferrari, Porsche, Ford Mustang і деяких інших автомобілів зображені коні. Виробник планував створити кращий спортивний автомобіль.
Опис
Кузов був розроблений Джорджетто Джуджаро з Gruppo Bertone та зовні схожий на Pontiac GTO і Chevrolet Corvette Sting Ray; двигун також дістався від Chevrolet, за решту механіки відповідав Джотто Бідзаріні. Звичайний мотор розвивав 300 к.с., більш потужний - 365 к.с. і розганяв двомісне купе до 256 км/год. Поряд з чотирьох- і п'ятиступінчастими коробками передач пропонувався і автомат.
У 1968 році, після виходу на ринок Ferrari Daytona і Maserati Ghibli I, двигун поміняли: тепер це був 7.0 літровий мотор, який видає 390 к.с. і розганяє суперкар до 273 км/год, а на першій передачі можна було дотягнути 112 км/год.
У 1970 році змінився зовнішній вигляд Grifo: дизайн від Марчелло Гандіні передбачав більш плоский і загострений до носової частини капот; фари не можна було назвати ні відкритими, ні закритими: в звичайному стані вони виглядали наполовину, при їх включенні заслінки виїжджали під капот і відкривали фари повністю. Технічна начинка також зазнала деяких змін: мотор ще більш форсували, досягнувши 409 к.с., завдяки чому максимальна швидкість становила тепер 285 км/год.
Такий потужний автомобіль був досить дорогим - навіть Ferrari коштував дешевше - і разом з тим надзвичайно популярним: в Німеччині число продажів було більшим, ніж у Ferrari, Lamborghini, De Tomaso і Maserati разом узятих. Однак в 1974 році виробник збанкрутував через нафтову кризу 1973 року. З півтисячі виготовлених Iso Grifo до сьогоднішнього дня збереглися лише версії купе, а відкриті кузова (родстери) не витримали корозії.
У 1990 році модель була відроджена, отримавши двигун V12 від Chevrolet потужністю 441 к.с., з яким вона розганяла до 100 км/год за 4,5 секунди.
Двигуни
- 5.4 L Chevrolet 327 OHV V8
- 5.8 L Ford 351 OHV V8
- 7.0 L Chevrolet 427 OHV V8
- 7.4 L Chevrolet 454 OHV V8
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Iso Grifo |
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno zhovten 2021 Iso Grifo italijskij sportivnij avtomobil klasu gran turizmo sho viroblyavsya kompaniyeyu Iso Rivolta v 1965 1974 rokah Avtomobil zamislyuvavsya yak konkurent Ferrari i Maserati v nomu vikoristovuvavsya ryad amerikanskih detalej virobnictva Chevrolet i Ford sho zabezpechuvalo produktivnist i maksimalnu nadijnist Iso GrifoIso Grifo A3LVirobnikIso RivoltaRoki virobnictva1965 1974 412 avto Dvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2500 mmDovzhina4430 mmSporidneniBizzarrini StradaPodibniFerrari Daytona Maserati GhibliDizajnerBertonePeredistoriyaIso Grifo Iso Grifo II Iso Grifo 7 Litri Italijska kompaniya Iso pochinala virobnictvo avtomobiliv z mikromashini Isetta sho mala vsogo odnu dverku roztashovanu speredu Prodazh licenzij na proekt Isetta dekilkom firmam v tomu chisli BMW dozvolila zasnovniku kompaniyi skoncentruvatisya na vipusku sportivnih avtomashin visokogo klasu Pershoyu stala model Rivolta na yaku vstanovlyuvavsya dvigun vid Chrysler vin buv prostim i nedorogim ale v toj zhe chas vidavav visoki pokazniki Volodiyuchi potuzhnistyu v 300 k s vin rozganyav avto do 224 km god U 1965 roci na avtosaloni u Frankfurti bula pokazana nova rozrobka model Iso Grifo Za legendoyu mifichni istoti grifoni buli zatyatimi vorogami konej vidsilannya do togo sho na emblemah Ferrari Porsche Ford Mustang i deyakih inshih avtomobiliv zobrazheni koni Virobnik planuvav stvoriti krashij sportivnij avtomobil OpisKuzov buv rozroblenij Dzhordzhetto Dzhudzharo z Gruppo Bertone ta zovni shozhij na Pontiac GTO i Chevrolet Corvette Sting Ray dvigun takozh distavsya vid Chevrolet za reshtu mehaniki vidpovidav Dzhotto Bidzarini Zvichajnij motor rozvivav 300 k s bilsh potuzhnij 365 k s i rozganyav dvomisne kupe do 256 km god Poryad z chotiroh i p yatistupinchastimi korobkami peredach proponuvavsya i avtomat U 1968 roci pislya vihodu na rinok Ferrari Daytona i Maserati Ghibli I dvigun pominyali teper ce buv 7 0 litrovij motor yakij vidaye 390 k s i rozganyaye superkar do 273 km god a na pershij peredachi mozhna bulo dotyagnuti 112 km god U 1970 roci zminivsya zovnishnij viglyad Grifo dizajn vid Marchello Gandini peredbachav bilsh ploskij i zagostrenij do nosovoyi chastini kapot fari ne mozhna bulo nazvati ni vidkritimi ni zakritimi v zvichajnomu stani voni viglyadali napolovinu pri yih vklyuchenni zaslinki viyizhdzhali pid kapot i vidkrivali fari povnistyu Tehnichna nachinka takozh zaznala deyakih zmin motor she bilsh forsuvali dosyagnuvshi 409 k s zavdyaki chomu maksimalna shvidkist stanovila teper 285 km god Takij potuzhnij avtomobil buv dosit dorogim navit Ferrari koshtuvav deshevshe i razom z tim nadzvichajno populyarnim v Nimechchini chislo prodazhiv bulo bilshim nizh u Ferrari Lamborghini De Tomaso i Maserati razom uzyatih Odnak v 1974 roci virobnik zbankrutuvav cherez naftovu krizu 1973 roku Z pivtisyachi vigotovlenih Iso Grifo do sogodnishnogo dnya zbereglisya lishe versiyi kupe a vidkriti kuzova rodsteri ne vitrimali koroziyi U 1990 roci model bula vidrodzhena otrimavshi dvigun V12 vid Chevrolet potuzhnistyu 441 k s z yakim vona rozganyala do 100 km god za 4 5 sekundi Dviguni5 4 L Chevrolet 327 OHV V8 5 8 L Ford 351 OHV V8 7 0 L Chevrolet 427 OHV V8 7 4 L Chevrolet 454 OHV V8 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Iso Grifo Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi