Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Focke-Wulf Fw 189 Uhu (також відомий як «Рама» та «Der fliegende Auge») — німецький багатоцільовий двомоторний, двобалочний, тримісний літак, виробництва фірми «Фокке-Вульф» (нім. «Focke-Wulf»). Під час Другої світової війни виконував завдання з повітряної розвідки та як літак зв'язку. Всього виготовлено 830 екземплярів. Перший політ здійснено 23 липня 1938, прийнято на озброєння Люфтваффе в кінці 1941, знято з озброєння у 1945.
| Focke-Wulf Fw 189 | |
|---|---|
 | |
| Перший прототип Fw 189V1, D-OPVN | |
| Призначення: | близький розвідник розвідник-коригувальник |
| Перший політ: | 23 липня 1938 |
| Прийнятий на озброєння: | 1941 |
| Знятий з озброєння: | 1945 |
| Період використання: | 1941—1945 |
| На озброєнні у: | Люфтваффе ВПС Словаччини ВПС Угорщини ВПС Болгарії |
| Розробник: | Focke-Wulf, Бремен, d і Бордо |
| Виробник: | «Focke-Wulf» Flugzeugbau AG «Aero» «SNCASO» |
| Всього збудовано: | 830 (1938—1944) |
| Конструктор: | Курт Танк Е. Козель |
| Екіпаж: | 3 особи |
| Крейсерська швидкість: | 323 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 374 км/год |
| МШ на висоті: | 350 км/год |
| Дальність польоту: | 665 км |
| Тривалість польоту: | 2,10 год |
| Практична стеля: | 7300 м |
| Довжина: | 12,00 м |
| Висота: | 3,10 м |
| Розмах крила: | 18,40 м |
| Площа крила: | 36,80 м² |
| Споряджений: | 3955 кг |
| Двигуни: | Argus As-410A1, 2×465 к.с. |
| Кількість точок підвіски: | 4 |
| Маса підвісних елементів: | 200 кг |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | відсутнє кг |
| ---- | |
 Focke-Wulf Fw 189 у Вікісховищі | |
Тактико-технічні дані для Focke-Wulf Fw 189 A2
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 347 км/г
- Крейсерська швидкість: 323 км/г на висоті 2400 м
- Посадочна швидкість: інформація відсутня км/г
- Практична стеля: 7300 м
- Швидкопідйомність: інформація відсутня хв
- Максимальна дальність польоту: 665 км
- Максимальний час перебування у польоті: 2,10 год
Технічні характеристики
- Екіпаж: 3 чоловік
- Довжина: 12,00 м
- Висота максимальна: 3,10 м
- Розмах крила: 18,40 м
- Площа крила: 36,80 м²
- Площа елеронів: інформація відсутня м²
- Площа закрилок: інформація відсутня м²
- Площа хвостового оперення: інформація відсутня м²
- Площа руля: інформація відсутня м²
- Площа найбільшого перерізу фюзеляжу: інформація відсутня м²
- Вага порожнього: 2832 кг
- Нормальна злітна вага: 3955 кг
- Максимальна злітна вага: 4175 кг
- Маса корисного навантаження: інформація відсутня кг
- Двигуни: два Argus As-410A1 [ 27 грудня 2013 у Wayback Machine.], потужністю 465 к.с. при 3100 об/хв кожний на злеті та 415 к.с. на висоті 2400 м
- Об'єм палива: 2×110 л
- Об'єм мастила: інформація відсутня л
- Витрата палива: інформація відсутня л/100 км
- Витрата мастила: інформація відсутня л/100 км
Історія створення та експлуатації
У 1937 Рейхсміністерство авіації Третього Рейху (RLM), видало технічне завдання на тактичний тримісний літак-розвідник малої дальності, з гарним круговим оглядом, для підтримки німецької армії, на заміну Henschel HS 126. За реалізацію завдання взялися три фірми — «Arado Flugzeugwerke», «Focke-Wulf» та пізніше . Проект «Арадо» отримав позначення Аг 198, «Гамбургер Флугцойгбау» — .
Fw 189 створено інженером фірми Е. Козелєм (нім. E. Kösel), під загальним керівництвом Курта Танка. З самого початку розроблявся в трьох варіантах: А — розвідник-корригувальник, В — навчальний літак, С — штурмовик. У квітні 1937 RLM замовило фірмі три дослідних літаки в конфігурації розвідника. 23 липня 1938, через 15 місяців після отримання технічного завдання на проектування, головний конструктор та головний льотчик-випробувач фірми «Фокке-Вульф» Курт Танк, підняв перший прототип Fw 189V1 (V — Versuchsmuster, експериментальний) в повітря. Літак мав цивільну реєстрацію D-OPVN. Прототип отримав власне ім'я «Eulen» (Сова), яке в серійному виробництві замінили на «Uhu» (Пугач).
Виробництво
Перший дослідний розвідник Fw 189 виготовили влітку 1938, а у серпні 1938 на випробування вийшов другий дослідний літак Fw 189V2 (D-OVHD), у вересні — третій, Fw 189V3 (D-ORMH). На початку 1940 на заводі Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH у Бремені почалося виробництво передсерійної партії з десяти Fw 189А0. Виробництво Fw 189 на заводі в Бремені поступово згорталося на користь винищувачів. Пізніше основне виробництво та загальне збирання літаків було налагоджено на празькому авіазаводі «Aero». В кінці 1941 виробництво з Бремена почали переводити до Франції на завод «SNCASO» у Бордо-Мерін'як. У лютому 1943 заводи в Бремені та Празі припинили випуск Fw 189, проте завод у Франції продовжував виготовлення літака до початку 1944.
Виробництво за типами та авіапідприємствами:
| Версія | Focke-Wulf | SNCASO | Aero | Разом за версією |
|---|---|---|---|---|
| A1 | 147 | 204 | 351 | |
| A2 | 53 | 293 | 346 | |
| A3 | 133 | 133 | ||
| Всього літаків | 200 | 293 | 337 | 830 |
Основні варіанти
Участь у бойових діях
Початок німецько-радянської війни Люфтваффе зустріли із застарілим розвідником . Fw 189A1 надійшли в бойові ескадрильї восени 1941 — першою, у листопаді 1941, їх отримала ескадрилья 2(F)/11.
Зазвичай спостерігачі-розвідники, з висоти близько 1000 м, слідкували за перекиданням піхоти і танків, виявляли резерви, коректували вогонь артилерії, фотографували стоянки літаків, склади тощо. Працювали практично в будь-яких метеоумовах, а якщо протидія ППО виявлялася сильною, то розвідники піднімалися на висоту до 3000 м.
Більшість Fw 189 переважно оперувало на Східному фронті. Літак відзначався надзвичайною живучістю, міг повернутися на свій аеродром з важкими пошкодженнями. Високо оцінювався німецькими пілотами та польовими військами, а серед радянських винищувачів, «Рама» вважалася почесним та важким трофеєм.
Пілоти Focke-Wulf Fw 189 відзначені найвищими бойовими нагородами
Експлуатація в інших країнах
- ВПС Словаччини — 14 Fw 189A1 отримано взимку 1942/1943, експлуатувалися по 1944
- ВПС Угорщини — 14 Fw 189A1 отримано навесні 1943, експлуатувалися по 1945
- ВПС Болгарії — декілька машин
- ВПС Румунії — декілька машин, використовувався як навчальний літак. Один з цих літаків, після того, як Румунія оголосила війну Німеччині, було передано для вивчення в НДІ ВПС Радянського Союзу.
Опис літака
Фюзеляж суцільнометалевої конструкції, моноплан, складається з центральної скляної, із пласких листів плексигласу, гондоли, і двох окремих хвостових балок. Над нижнім склом монтувалися металеві ґрати для запобігання продавлювання плексигласу ногами. Кабіна екіпажу обладнана системою обігріву. У передніх частинах балок розміщені двигуни і основні опори шасі. Хвостове оперення суцільнометалеве. Шасі літака прибирається.
Силова установка складалася з двох 12-циліндрових двигунів повітряного охолодження Argus As-410A1 [ 27 грудня 2013 у Wayback Machine.] злітною потужністю 465 к.с. при числі обертів мотора 3100 об/хв. Обертальний момент двигуна через редуктор з передавальним відношенням 2:3 передавався на дволопатевий дерев'яний повітряний гвинт змінюваного кроку; діаметр повітряного гвинта 2600 мм. Двигун кріпився до мотора́ми. У кожній мотогондолі встановлено по паливному баку на 110 літрів та по два дистанційно керованих вогнегасника.
До складу радіообладнання Focke-Wulf Fw 189 входили радіоприймач Е-17, радіопередавач S-17, комутаційна апаратура BG-17 і перетворювач сигналів U-17. Також літак комплектувався фоторозвідувальним обладнанням.
Озброєння
Озброєння складалося з кулеметів і бомб на зовнішній підвісці. У товщі центроплана по бортах центральної гондоли монтувалось по одному спрямованому вперед нерухомому кулемету MG 17 калібру 7,9 мм. Рухомий оборонний кулемет MG 15 монтувався на кормовій поворотній турелі «Ікарія» кругового обертання. Турель кріпилася до фюзеляжу болтами, привід — електричний. Ще один кулемет MG15 встановлено на закінцівці центральної гондоли, стрільба з нього велася через зсувний люк.
Бомбове навантаження складалось з чотирьох 50-кг бомб, що підвішувались на змонтовані на нижній поверхні центроплана бомботримачі ЕТС-50. Передбачалася підвіска на бомботримачі димогенератору S-125, призначеного для постановки димової завіси.
Близькі за характеристиками літаки в інших країнах
Радянський Союз (ДКБ Сухого) на базі Fw 189 розробив та у 1947 збудував Су-12 — експериментальний двомоторний розвідник-коригувальник артилерійського вогню, проте далі держвипробувань справа не пішла.
У 1964 США розробили OV-10 Bronco — легкий штурмовик та розвідник.
Див. також
Посилання
 Зовнішні зображення | |
|---|---|
 | Схема Fw 189A1 |
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Focke-Wulf Fw 189 |
Примітки
- . Архів оригіналу за 6 червня 2013. Процитовано 7 липня 2013.
- Всі ТТХ для Focke-Wulf Fw 189 A2
- . Архів оригіналу за 3 червня 2008. Процитовано 7 липня 2013.
- . Архів оригіналу за 26 лютого 2017. Процитовано 4 серпня 2019.
- . Архів оригіналу за 27 грудня 2013. Процитовано 9 липня 2013.
- . Архів оригіналу за 6 червня 2013. Процитовано 7 липня 2013.
- . Архів оригіналу за 15 червня 2013. Процитовано 9 липня 2013.
Джерела
- historyofwar.org [ 13 травня 2013 у Wayback Machine.]
- brazd.ru [ 13 серпня 2013 у Wayback Machine.]
Література
- Юрій Борисов. «Самолет-разведчик Фокке-Вульф Fw 189 (Рама)». Експринт, 2005
Відео
- Fw 189 A2 на YouTube [ 30 листопада 2013 у Wayback Machine.]
Виноски
- Димогенератор — пристрій для утворення диму
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Focke Wulf Fw 189 Uhu takozh vidomij yak Rama ta Der fliegende Auge nimeckij bagatocilovij dvomotornij dvobalochnij trimisnij litak virobnictva firmi Fokke Vulf nim Focke Wulf Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni vikonuvav zavdannya z povitryanoyi rozvidki ta yak litak zv yazku Vsogo vigotovleno 830 ekzemplyariv Pershij polit zdijsneno 23 lipnya 1938 prijnyato na ozbroyennya Lyuftvaffe v kinci 1941 znyato z ozbroyennya u 1945 Focke Wulf Fw 189Pershij prototip Fw 189V1 D OPVNPriznachennya blizkij rozvidnik rozvidnik koriguvalnikPershij polit 23 lipnya 1938Prijnyatij na ozbroyennya 1941Znyatij z ozbroyennya 1945Period vikoristannya 1941 1945Na ozbroyenni u Lyuftvaffe VPS Slovachchini VPS Ugorshini VPS BolgariyiRozrobnik Focke Wulf Bremen d i BordoVirobnik Focke Wulf Flugzeugbau AG Aero SNCASO Vsogo zbudovano 830 1938 1944 Konstruktor Kurt Tank E KozelEkipazh 3 osobiKrejserska shvidkist 323 km godMaksimalna shvidkist MSh 374 km godMSh na visoti 350 km godDalnist polotu 665 kmTrivalist polotu 2 10 godPraktichna stelya 7300 mDovzhina 12 00 mVisota 3 10 mRozmah krila 18 40 mPlosha krila 36 80 m Sporyadzhenij 3955 kgDviguni Argus As 410A1 2 465 k s Kilkist tochok pidviski 4Masa pidvisnih elementiv 200 kgVnutrishnye bombove navantazhennya vidsutnye kg Focke Wulf Fw 189 u VikishovishiTaktiko tehnichni dani dlya Focke Wulf Fw 189 A2Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 347 km g Krejserska shvidkist 323 km g na visoti 2400 m Posadochna shvidkist informaciya vidsutnya km g Praktichna stelya 7300 m Shvidkopidjomnist informaciya vidsutnya hv Maksimalna dalnist polotu 665 km Maksimalnij chas perebuvannya u poloti 2 10 god Tehnichni harakteristiki Ekipazh 3 cholovik Dovzhina 12 00 m Visota maksimalna 3 10 m Rozmah krila 18 40 m Plosha krila 36 80 m Plosha eleroniv informaciya vidsutnya m Plosha zakrilok informaciya vidsutnya m Plosha hvostovogo operennya informaciya vidsutnya m Plosha rulya informaciya vidsutnya m Plosha najbilshogo pererizu fyuzelyazhu informaciya vidsutnya m Vaga porozhnogo 2832 kg Normalna zlitna vaga 3955 kg Maksimalna zlitna vaga 4175 kg Masa korisnogo navantazhennya informaciya vidsutnya kg Dviguni dva Argus As 410A1 27 grudnya 2013 u Wayback Machine potuzhnistyu 465 k s pri 3100 ob hv kozhnij na zleti ta 415 k s na visoti 2400 m Ob yem paliva 2 110 l Ob yem mastila informaciya vidsutnya l Vitrata paliva informaciya vidsutnya l 100 km Vitrata mastila informaciya vidsutnya l 100 kmIstoriya stvorennya ta ekspluataciyiKurt Tank berezen 1941 U 1937 Rejhsministerstvo aviaciyi Tretogo Rejhu RLM vidalo tehnichne zavdannya na taktichnij trimisnij litak rozvidnik maloyi dalnosti z garnim krugovim oglyadom dlya pidtrimki nimeckoyi armiyi na zaminu Henschel HS 126 Za realizaciyu zavdannya vzyalisya tri firmi Arado Flugzeugwerke Focke Wulf ta piznishe Hamburger Flugzeugbau Proekt Arado otrimav poznachennya Ag 198 Gamburger Flugcojgbau Bv 141 Fw 189 stvoreno inzhenerom firmi E Kozelyem nim E Kosel pid zagalnim kerivnictvom Kurta Tanka Z samogo pochatku rozroblyavsya v troh variantah A rozvidnik korriguvalnik V navchalnij litak S shturmovik U kvitni 1937 RLM zamovilo firmi tri doslidnih litaki v konfiguraciyi rozvidnika 23 lipnya 1938 cherez 15 misyaciv pislya otrimannya tehnichnogo zavdannya na proektuvannya golovnij konstruktor ta golovnij lotchik viprobuvach firmi Fokke Vulf Kurt Tank pidnyav pershij prototip Fw 189V1 V Versuchsmuster eksperimentalnij v povitrya Litak mav civilnu reyestraciyu D OPVN Prototip otrimav vlasne im ya Eulen Sova yake v serijnomu virobnictvi zaminili na Uhu Pugach Fw 189 A1 Virobnictvo Pershij doslidnij rozvidnik Fw 189 vigotovili vlitku 1938 a u serpni 1938 na viprobuvannya vijshov drugij doslidnij litak Fw 189V2 D OVHD u veresni tretij Fw 189V3 D ORMH Na pochatku 1940 na zavodi Focke Wulf Flugzeugbau GmbH u Bremeni pochalosya virobnictvo peredserijnoyi partiyi z desyati Fw 189A0 Virobnictvo Fw 189 na zavodi v Bremeni postupovo zgortalosya na korist vinishuvachiv Piznishe osnovne virobnictvo ta zagalne zbirannya litakiv bulo nalagodzheno na prazkomu aviazavodi Aero V kinci 1941 virobnictvo z Bremena pochali perevoditi do Franciyi na zavod SNCASO u Bordo Merin yak U lyutomu 1943 zavodi v Bremeni ta Prazi pripinili vipusk Fw 189 prote zavod u Franciyi prodovzhuvav vigotovlennya litaka do pochatku 1944 Virobnictvo za tipami ta aviapidpriyemstvami Versiya Focke Wulf SNCASO Aero Razom za versiyeyu A1 147 204 351 A2 53 293 346 A3 133 133 Vsogo litakiv 200 293 337 830 Osnovni variantiUchast u bojovih diyahNa Shidnomu fronti Pochatok nimecko radyanskoyi vijni Lyuftvaffe zustrili iz zastarilim rozvidnikom Fw 189A1 nadijshli v bojovi eskadrilyi voseni 1941 pershoyu u listopadi 1941 yih otrimala eskadrilya 2 F 11 Zazvichaj sposterigachi rozvidniki z visoti blizko 1000 m slidkuvali za perekidannyam pihoti i tankiv viyavlyali rezervi korektuvali vogon artileriyi fotografuvali stoyanki litakiv skladi tosho Pracyuvali praktichno v bud yakih meteoumovah a yaksho protidiya PPO viyavlyalasya silnoyu to rozvidniki pidnimalisya na visotu do 3000 m Bilshist Fw 189 perevazhno operuvalo na Shidnomu fronti Litak vidznachavsya nadzvichajnoyu zhivuchistyu mig povernutisya na svij aerodrom z vazhkimi poshkodzhennyami Visoko ocinyuvavsya nimeckimi pilotami ta polovimi vijskami a sered radyanskih vinishuvachiv Rama vvazhalasya pochesnim ta vazhkim trofeyem Piloti Focke Wulf Fw 189 vidznacheni najvishimi bojovimi nagorodamiEkspluataciya v inshih krayinahVPS Slovachchini 14 Fw 189A1 otrimano vzimku 1942 1943 ekspluatuvalisya po 1944 VPS Ugorshini 14 Fw 189A1 otrimano navesni 1943 ekspluatuvalisya po 1945 VPS Bolgariyi dekilka mashin VPS Rumuniyi dekilka mashin vikoristovuvavsya yak navchalnij litak Odin z cih litakiv pislya togo yak Rumuniya ogolosila vijnu Nimechchini bulo peredano dlya vivchennya v NDI VPS Radyanskogo Soyuzu Opis litakaFyuzelyazh sucilnometalevoyi konstrukciyi monoplan skladayetsya z centralnoyi sklyanoyi iz plaskih listiv pleksiglasu gondoli i dvoh okremih hvostovih balok Nad nizhnim sklom montuvalisya metalevi grati dlya zapobigannya prodavlyuvannya pleksiglasu nogami Kabina ekipazhu obladnana sistemoyu obigrivu U perednih chastinah balok rozmisheni dviguni i osnovni opori shasi Hvostove operennya sucilnometaleve Shasi litaka pribirayetsya Silova ustanovka skladalasya z dvoh 12 cilindrovih dviguniv povitryanogo oholodzhennya Argus As 410A1 27 grudnya 2013 u Wayback Machine zlitnoyu potuzhnistyu 465 k s pri chisli obertiv motora 3100 ob hv Obertalnij moment dviguna cherez reduktor z peredavalnim vidnoshennyam 2 3 peredavavsya na dvolopatevij derev yanij povitryanij gvint zminyuvanogo kroku diametr povitryanogo gvinta 2600 mm Dvigun kripivsya do motora mi U kozhnij motogondoli vstanovleno po palivnomu baku na 110 litriv ta po dva distancijno kerovanih vognegasnika Do skladu radioobladnannya Focke Wulf Fw 189 vhodili radioprijmach E 17 radioperedavach S 17 komutacijna aparatura BG 17 i peretvoryuvach signaliv U 17 Takozh litak komplektuvavsya fotorozviduvalnim obladnannyam OzbroyennyaOzbroyennya skladalosya z kulemetiv i bomb na zovnishnij pidvisci U tovshi centroplana po bortah centralnoyi gondoli montuvalos po odnomu spryamovanomu vpered neruhomomu kulemetu MG 17 kalibru 7 9 mm Ruhomij oboronnij kulemet MG 15 montuvavsya na kormovij povorotnij tureli Ikariya krugovogo obertannya Turel kripilasya do fyuzelyazhu boltami privid elektrichnij She odin kulemet MG15 vstanovleno na zakincivci centralnoyi gondoli strilba z nogo velasya cherez zsuvnij lyuk Bombove navantazhennya skladalos z chotiroh 50 kg bomb sho pidvishuvalis na zmontovani na nizhnij poverhni centroplana bombotrimachi ETS 50 Peredbachalasya pidviska na bombotrimachi dimogeneratoru S 125 priznachenogo dlya postanovki dimovoyi zavisi Blizki za harakteristikami litaki v inshih krayinahOV 10A Bronco zi shturmovoyi eskadrilyi VAL 4 Chornij poni u V yetnami Radyanskij Soyuz DKB Suhogo na bazi Fw 189 rozrobiv ta u 1947 zbuduvav Su 12 eksperimentalnij dvomotornij rozvidnik koriguvalnik artilerijskogo vognyu prote dali derzhviprobuvan sprava ne pishla U 1964 SShA rozrobili OV 10 Bronco legkij shturmovik ta rozvidnik Div takozhSposterezhennya vijskova sprava PosilannyaZovnishni zobrazhennya Shema Fw 189A1 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Focke Wulf Fw 189 Primitki Arhiv originalu za 6 chervnya 2013 Procitovano 7 lipnya 2013 Vsi TTH dlya Focke Wulf Fw 189 A2 Arhiv originalu za 3 chervnya 2008 Procitovano 7 lipnya 2013 Arhiv originalu za 26 lyutogo 2017 Procitovano 4 serpnya 2019 Arhiv originalu za 27 grudnya 2013 Procitovano 9 lipnya 2013 Arhiv originalu za 6 chervnya 2013 Procitovano 7 lipnya 2013 Arhiv originalu za 15 chervnya 2013 Procitovano 9 lipnya 2013 Dzherela historyofwar org 13 travnya 2013 u Wayback Machine brazd ru 13 serpnya 2013 u Wayback Machine Literatura Yurij Borisov Samolet razvedchik Fokke Vulf Fw 189 Rama Eksprint 2005 Video Fw 189 A2 na YouTube 30 listopada 2013 u Wayback Machine Vinoski Dimogenerator pristrij dlya utvorennya dimu