Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Фізелер Fi 167 нім Fieseler Fi 167 німецький двомісний торпедоносець бомбардувальник або розвідник що розглядався як літ

Fieseler Fi 167

Fieseler Fi 167

«Фізелер» Fi 167 (нім. Fieseler Fi 167) — німецький двомісний торпедоносець-бомбардувальник або розвідник, що розглядався як літак корабельного базування на авіаносці типу «Граф Цеппелін».

Fieseler Fi 167
image
Призначення:палубний торпедоносець-бомбардувальник
Перший політ:12 листопада 1937
Період використання:1938—1945
На озброєнні у:image Люфтваффе
image
Розробник:Fieseler
Виробник:image Fieseler
Всього збудовано:14
Конструктор:Герхард Фізелер
Екіпаж:2 особи
Крейсерська швидкість:250 км/год
Максимальна швидкість (МШ):325 км/год
Бойовий радіус:1300 км
Практична стеля:8200 м
Довжина:11,4 м
Висота:4,8 м
Розмах крила:13,5 м
Площа крила:45,5 м²
Порожній:2806 кг
Споряджений:4 509 кг
Максимальна злітна:4859 кг
Двигуни:1 × 12-циліндровий поршневий двигун з рідинним охолодженням
Тяга (потужність):1100 к.с. (820 кВт)
Підвісне озброєння:1 × бомба SC1000
image Fieseler Fi 167 у Вікісховищі

Історія

На початку 1937 року Імперське міністерство авіації видало специфікацію на розроблення палубного бомбардувальника-торпедоносця для експлуатації з першого авіаносця Німеччини, «Граф Цеппелін», будівництво якого розпочалося наприкінці 1936 року. Специфікація була видана двом виробники літаків, Fieseler і Arado, де вимагалося побудувати суцільнометалевий біплан з максимальною швидкістю щонайменше 300 км/год, дальністю польоту щонайменше 1000 км і здатного як торпедувати, так і бомбардувати з пікірування. До середини 1938 року дизайн Fieseler виявився кращим за дослідний зразок Arado, .

Літак значно перевищував усі вимоги, мав відмінні можливості керування та міг нести приблизно вдвічі більше необхідного озброєння. Як і більш відомий Fieseler Fi 156 Storch компанії, Fi 167 мав дивовижні повільні можливості; за правильних умов літак міг би приземлитися майже вертикально на рухомий авіаносець. Під час випробувального польоту Герхард Фізелер сам дозволив літаку опуститися з 3050 до 30 метрів, залишаючись практично над однією точкою на полігоні.

Для аварійної посадки в море Fi 167 міг би скинути шасі, а герметичні відсіки в нижньому крилі допомагали літаку залишатися на воді принаймні достатньо довго, щоб екіпаж з двох осіб мав час евакуюватися.

Було створено два прототипи (Fi 167 V1 і V2), а потім дванадцять передсерійних моделей (Fi 167 A-0), які мали лише незначні модифікації прототипів.

Експлуатація

Оскільки не очікувалося, що «Граф Цеппелін» буде завершено до кінця 1940 року, будівництво Fi 167 мало невеликий пріоритет. Коли будівництво авіаносця було припинено в 1940 році, завершення подальших літаків також було зупинено, а зразки, що вже були випущено, були прийняті на службу Люфтваффе в 167-му дослідно-випробувальну групу, з дев'ятьма Fi 16.

Коли будівництво «Граф Цеппелін» було відновлено в 1942 році, на роль бомбардувальника-розвідника було вирішено взяти Ju 87C, вважаючи що торпедоносці більше не були потрібні. Fi 167 повернулися до Німеччини в середині 1943 року. Після цього їх продали до Хорватії.

Здібності Fi 167 до приземлення на короткій відстані та вантажопідйомності зробили його ідеальним для транспортування боєприпасів та інших припасів до обложених гарнізонів хорватської армії в період між їх прибуттям у вересні 1944 року і до кінця війни.

10 жовтня 1944 року, під час однієї з таких місій, біля Сисака, Fi 167 ВПС Незалежної Держави Хорватія був атакований п'ятьма британськими Mustang Mk III. Хорватського пілота було поранено в голову, а літак загорівся, але бортовий стрілець, перш ніж вистрибнути з парашутом, збив один із «Мустангів». Британські записи стверджують, що їх літак був підбитий під час бою та розбився внаслідок , можливо, це була одна з останніх «загибелей» біплана у війні.

Країни-оператори

image Третій Рейх
image Хорватія
  • image

Літаки, схожі за призначенням, ТТХ та епохою застосування

Див. також

Примітки

Виноски
Джерела

Посилання

image
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Fieseler Fi 167
  • Fieseler Fi.167(рос.)

Література

  • Green, William. Warplanes of the Third Reich. New York: Doubleday, 1972. .
  • Lisko, T. and Canak, D., Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo u Drugome Svejetskom Ratu. Zagreb, 1998.
  • Munson, Kenneth (1978). German Aircraft Of World War 2 in colour. Poole, Dorsett, UK: Blandford Press. .

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Fizeler Fi 167 nim Fieseler Fi 167 nimeckij dvomisnij torpedonosec bombarduvalnik abo rozvidnik sho rozglyadavsya yak litak korabelnogo bazuvannya na avianosci tipu Graf Ceppelin Fieseler Fi 167Priznachennya palubnij torpedonosec bombarduvalnikPershij polit 12 listopada 1937Period vikoristannya 1938 1945Na ozbroyenni u LyuftvaffeRozrobnik FieselerVirobnik FieselerVsogo zbudovano 14Konstruktor Gerhard FizelerEkipazh 2 osobiKrejserska shvidkist 250 km godMaksimalna shvidkist MSh 325 km godBojovij radius 1300 kmPraktichna stelya 8200 mDovzhina 11 4 mVisota 4 8 mRozmah krila 13 5 mPlosha krila 45 5 m Porozhnij 2806 kgSporyadzhenij 4 509 kgMaksimalna zlitna 4859 kgDviguni 1 12 cilindrovij porshnevij dvigun z ridinnim oholodzhennyamTyaga potuzhnist 1100 k s 820 kVt Pidvisne ozbroyennya 1 bomba SC1000Fieseler Fi 167 u VikishovishiIstoriyaNa pochatku 1937 roku Imperske ministerstvo aviaciyi vidalo specifikaciyu na rozroblennya palubnogo bombarduvalnika torpedonoscya dlya ekspluataciyi z pershogo avianoscya Nimechchini Graf Ceppelin budivnictvo yakogo rozpochalosya naprikinci 1936 roku Specifikaciya bula vidana dvom virobniki litakiv Fieseler i Arado de vimagalosya pobuduvati sucilnometalevij biplan z maksimalnoyu shvidkistyu shonajmenshe 300 km god dalnistyu polotu shonajmenshe 1000 km i zdatnogo yak torpeduvati tak i bombarduvati z pikiruvannya Do seredini 1938 roku dizajn Fieseler viyavivsya krashim za doslidnij zrazok Arado Litak znachno perevishuvav usi vimogi mav vidminni mozhlivosti keruvannya ta mig nesti priblizno vdvichi bilshe neobhidnogo ozbroyennya Yak i bilsh vidomij Fieseler Fi 156 Storch kompaniyi Fi 167 mav divovizhni povilni mozhlivosti za pravilnih umov litak mig bi prizemlitisya majzhe vertikalno na ruhomij avianosec Pid chas viprobuvalnogo polotu Gerhard Fizeler sam dozvoliv litaku opustitisya z 3050 do 30 metriv zalishayuchis praktichno nad odniyeyu tochkoyu na poligoni Dlya avarijnoyi posadki v more Fi 167 mig bi skinuti shasi a germetichni vidsiki v nizhnomu krili dopomagali litaku zalishatisya na vodi prinajmni dostatno dovgo shob ekipazh z dvoh osib mav chas evakuyuvatisya Bulo stvoreno dva prototipi Fi 167 V1 i V2 a potim dvanadcyat peredserijnih modelej Fi 167 A 0 yaki mali lishe neznachni modifikaciyi prototipiv Ekspluataciya Oskilki ne ochikuvalosya sho Graf Ceppelin bude zaversheno do kincya 1940 roku budivnictvo Fi 167 malo nevelikij prioritet Koli budivnictvo avianoscya bulo pripineno v 1940 roci zavershennya podalshih litakiv takozh bulo zupineno a zrazki sho vzhe buli vipusheno buli prijnyati na sluzhbu Lyuftvaffe v 167 mu doslidno viprobuvalnu grupu z dev yatma Fi 16 Koli budivnictvo Graf Ceppelin bulo vidnovleno v 1942 roci na rol bombarduvalnika rozvidnika bulo virisheno vzyati Ju 87C vvazhayuchi sho torpedonosci bilshe ne buli potribni Fi 167 povernulisya do Nimechchini v seredini 1943 roku Pislya cogo yih prodali do Horvatiyi Zdibnosti Fi 167 do prizemlennya na korotkij vidstani ta vantazhopidjomnosti zrobili jogo idealnim dlya transportuvannya boyepripasiv ta inshih pripasiv do oblozhenih garnizoniv horvatskoyi armiyi v period mizh yih pributtyam u veresni 1944 roku i do kincya vijni 10 zhovtnya 1944 roku pid chas odniyeyi z takih misij bilya Sisaka Fi 167 VPS Nezalezhnoyi Derzhavi Horvatiya buv atakovanij p yatma britanskimi Mustang Mk III Horvatskogo pilota bulo poraneno v golovu a litak zagorivsya ale bortovij strilec persh nizh vistribnuti z parashutom zbiv odin iz Mustangiv Britanski zapisi stverdzhuyut sho yih litak buv pidbitij pid chas boyu ta rozbivsya vnaslidok mozhlivo ce bula odna z ostannih zagibelej biplana u vijni Krayini operatori Tretij Rejh Lyuftvaffe HorvatiyaLitaki shozhi za priznachennyam TTH ta epohoyu zastosuvannyaFairey Swordfish Mitsubishi B2M Yokosuka B4YDiv takozhCANT Z 1007 Savoia Marchetti SM 79 Sparviero Vickers Wellington Nakajima B5N Spisok povitryanih suden zbrojnih sil Nimechchini Spisok vijskovih litakiv Tretogo RejhuPrimitkiVinoski DzherelaPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Fieseler Fi 167 Fieseler Fi 167 ros LiteraturaGreen William Warplanes of the Third Reich New York Doubleday 1972 ISBN 0 385 05782 2 Lisko T and Canak D Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo u Drugome Svejetskom Ratu Zagreb 1998 ISBN 953 97698 0 9 Munson Kenneth 1978 German Aircraft Of World War 2 in colour Poole Dorsett UK Blandford Press ISBN 0 7137 0860 3

Дата публікації:
Топ