Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Fieseler Fi 156 Storch також відомий як Шторьх німецький малий літак що масово будувався і використовувався в Третьому Р

Fieseler Fi 156 Storch

Fieseler Fi 156 Storch також відомий як «Шторьх» — німецький малий літак, що масово будувався і використовувався в Третьому Рейху та союзних з ним країнах в період з 1937 по 1945 роки. Згодом його випуск тривав до кінця 1950-х років, переважно, для приватного ринку авіатехніки. Залишається широко відомим до цього часу.

Fieseler Fi 156 Storch
image
Fieseler Fi.156 «Storch»
Призначення:розвідник, літак зв'язку
Перший політ:10 травня 1936
Прийнятий на озброєння:1937
Знятий з озброєння:1945
Розробник:Fieseler
Виробник:Fieseler
Екіпаж:2 особи
Крейсерська швидкість:130 км/год
МШ біля землі:175 км/год
МШ на висоті:130 км/год
Дальність польоту:385 км
Практична стеля:4600 м
Довжина:9,9 м
Висота:3,05 м
Площа крила:26 м²
Порожній:930 кг
Споряджений:1325 кг
Двигуни:Argus As 10C V8
Гарматне озброєння:один спрямований назад кулемет калібру 7,92 мм на шворні
image Fieseler Fi 156 Storch у Вікісховищі
image
Fiesler Fi 156 Storch

Конструкція і початок виробництва

У 1935 році Імперське міністерство авіації Третього Рейху розмістило тендерне замовлення на новий літак для Люфтваффе, здатний виконувати завдання розвідки і рекогносцировки місцевості, а також евакуації поранених, відповідно до потреб військ, виявлених в ході досліджень. Конкурс виграла компанія Fieseler — її пропозиція створення щодо літака за концепцією «короткий зліт і посадка» виявилася найкращою.

Головними творцями літака стали: Герхард Фізелер (нім. Gerhard Fieseler) — керівник проєкту, начальник конструкторського бюро Райнгольд Мевес (нім. Reinhold Mewes), Віктор Маугш (нім. Viktor Maugsch), Герман Вінтер (нім. Herman Winter) і технічний директор компанії Еріх Бахем (нім. Erich Bachem), за аеродинаміку відповідав доктор Зігурд Хернер (нім. Sigurd Hoerner). Розробники запропонували конструкцію, що забезпечувала можливість практично вертикального зльоту при сильному фронтальному вітрі. При стоянці крила літака складалися назад уздовж фюзеляжу. Пружинні ресори поглинали близько 45 см амплітуди при посадці. Літак міг сісти практично будь-де — злітно-посадкової смуги довжиною всього 60 метрів виявлялося достатньо, а при посадці із зустрічним вітром пробіг був ще коротшим. При транспортуванні літак можна було перевозити складеним в кузові вантажівки або навіть повільно буксирувати. Через характеристики зльоту-посадки літак отримав назву «Лелека» (нім. «Storch»).

Модифікації

  • Fi 156 — прототипи з номерами Versuchs. Першим піднявся в повітря навесні 1936 року прототип V1 оснащений 180 КВт перевернутим V-подібним двигуном Argus As 10C V8 повітряного охолодження (потужністю в 240 к.с.), що дозволяв літаку розвивати максимальну швидкість 175 , при мінімальній швидкості до 50 км/год і приземленні при 18 метрах пробігу. Згодом були розроблені вдосконалені моделі — V2 і V3, варіант обладнаний лижами V4 і останній — V5.
  • Fi 156A-0 — модель на стадії випробувань, в масове виробництво запущена не була.
  • Fi 156A-1 — перша модифікація літаків для серійного виробництва. Замовлення на модель в кількості 16 одиниць надійшло від Люфтваффе, перший ексемпляр надійшов на озброєння в середині 1937 року.
  • Fi 156B — варіант зі зміненою конструкцією висувного (предкрилка) та зі значним числом інших незначних удосконалень. Зміни дозволили моделі розвивати швидкість 208 км/год.
  • Fi 156C — варіант моделі з подальшим підрозділом на:
    • C-1 — тримісний варіант (на озброєнні з 1939 року). Замінений в 1941 році на C-3.
    • C-2 — двомісний спостережно-розвідувальний варіант з кулеметом MG-15, розміщеним ззаду (на озброєнні з 1939 року).
    • C-3 — варіант, що був випущений на заміну двом попереднім. Універсальна модель, яка поєднує переваги Fi 156С-1 і Fi 156С-2.
    • C-5 — варіант Fi 156C-3 з розміщеним знизу днища відкидним паливним баком. Деякі екземпляри були оснащені лижами для використання на снігу.
    • C-3/Trop — варіант Fi 156C-5 з (повітряними фільтрами) двигуна для використання в умовах тропічного клімату.
  • Fi 156D — модель для евакуації поранених на базі Fi 156C з двигуном Argus AsP, поліпшеною компоновкою для розміщення одних носилок і зs збільшеним вантажним люком. Перші екземпляри мали постфікси D-0, після доопрацювання запущений у виробництво з постфіксом D-1.
  • Fi 156E — десять дослідних варіантів з оснащенням гусеничними шасі.
image
Французька модель Fi 156. 1950 рік
  • Fi 256 — п'ятимістна цивільна версія моделі, що вироблялася на заводі Morane-Saulnier у Франції.
  • Morane-Saulnier MS-500 Criquet — модель повоєнного французького виробництва з двигуном Argus потужністю 240 к.с.
    • Morane-Saulnier MS-501 Criquet — варіант з 233-сильним двигуном Renault 6Q.
    • Morane-Saulnier MS-502 Criquet — MS-500 з двигуном Argus, заміненим зіркоподібним безкомпресорним двигуном Salmson 9ab потужністю 230 к.с.
    • Morane-Saulnier MS-504 Criquet — варіант MS-500 з 304 к.с. двигуном Jacobs R-755-A2.
    • Morane-Saulnier MS-505 Criquet — MS-500 з двигуном Argus, заміненим 304-сильним зіркоподібним безкомпресорним двигуном Jacobs R-755-A2.
    • Morane-Saulnier MS-506 Criquet — варіант з 235 к.с. двигуном Lycoming.
  • Mráz K-65 Čáp — модель чехословацького повоєнного виробництва.
  • Антонов OKA-38 «Аіст» — радянська довоєнна переробка «Шторьха» з двигунами Renault MV-6, подовженим фюзеляжем і видозміненим крилом. Після захоплення заводу-виробника німецькими військами в 1941 році випуск був продовжений.

Країни-оператори

image
Fi 156 з двигуном Argus As 10 ВПС Іспанії
image
S14 (Fi 156) ВПС Швеції

Примітки

  1. . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 10 серпня 2016.
  2. . Архів оригіналу за 12 серпня 2016. Процитовано 24 квітня 2022.
  3. Советско-финская война 1939—1940 гг. Хрестоматия / ред.-сост. А. Е. Тарас. Минск: «Харвест», 1999. стр.362 (рос.)

Джерела

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Fieseler Fi 156 Storch

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Дата публікації:
Fieseler Fi 156 Storch takozh vidomij yak Shtorh nimeckij malij litak sho masovo buduvavsya i vikoristovuvavsya v Tretomu Rejhu ta soyuznih z nim krayinah v period z 1937 po 1945 roki Zgodom jogo vipusk trivav do kincya 1950 h rokiv perevazhno dlya privatnogo rinku aviatehniki Zalishayetsya shiroko vidomim do cogo chasu Fieseler Fi 156 StorchFieseler Fi 156 Storch Priznachennya rozvidnik litak zv yazkuPershij polit 10 travnya 1936Prijnyatij na ozbroyennya 1937Znyatij z ozbroyennya 1945Rozrobnik FieselerVirobnik FieselerEkipazh 2 osobiKrejserska shvidkist 130 km godMSh bilya zemli 175 km godMSh na visoti 130 km godDalnist polotu 385 kmPraktichna stelya 4600 mDovzhina 9 9 mVisota 3 05 mPlosha krila 26 m Porozhnij 930 kgSporyadzhenij 1325 kgDviguni Argus As 10C V8Garmatne ozbroyennya odin spryamovanij nazad kulemet kalibru 7 92 mm na shvorniFieseler Fi 156 Storch u Vikishovishi Fiesler Fi 156 StorchKonstrukciya i pochatok virobnictvaU 1935 roci Imperske ministerstvo aviaciyi Tretogo Rejhu rozmistilo tenderne zamovlennya na novij litak dlya Lyuftvaffe zdatnij vikonuvati zavdannya rozvidki i rekognoscirovki miscevosti a takozh evakuaciyi poranenih vidpovidno do potreb vijsk viyavlenih v hodi doslidzhen Konkurs vigrala kompaniya Fieseler yiyi propoziciya stvorennya shodo litaka za koncepciyeyu korotkij zlit i posadka viyavilasya najkrashoyu Golovnimi tvorcyami litaka stali Gerhard Fizeler nim Gerhard Fieseler kerivnik proyektu nachalnik konstruktorskogo byuro Rajngold Meves nim Reinhold Mewes Viktor Maugsh nim Viktor Maugsch German Vinter nim Herman Winter i tehnichnij direktor kompaniyi Erih Bahem nim Erich Bachem za aerodinamiku vidpovidav doktor Zigurd Herner nim Sigurd Hoerner Rozrobniki zaproponuvali konstrukciyu sho zabezpechuvala mozhlivist praktichno vertikalnogo zlotu pri silnomu frontalnomu vitri Pri stoyanci krila litaka skladalisya nazad uzdovzh fyuzelyazhu Pruzhinni resori poglinali blizko 45 sm amplitudi pri posadci Litak mig sisti praktichno bud de zlitno posadkovoyi smugi dovzhinoyu vsogo 60 metriv viyavlyalosya dostatno a pri posadci iz zustrichnim vitrom probig buv she korotshim Pri transportuvanni litak mozhna bulo perevoziti skladenim v kuzovi vantazhivki abo navit povilno buksiruvati Cherez harakteristiki zlotu posadki litak otrimav nazvu Leleka nim Storch ModifikaciyiFi 156 prototipi z nomerami Versuchs Pershim pidnyavsya v povitrya navesni 1936 roku prototip V1 osnashenij 180 KVt perevernutim V podibnim dvigunom Argus As 10C V8 povitryanogo oholodzhennya potuzhnistyu v 240 k s sho dozvolyav litaku rozvivati maksimalnu shvidkist 175 km god pri minimalnij shvidkosti do 50 km god i prizemlenni pri 18 metrah probigu Zgodom buli rozrobleni vdoskonaleni modeli V2 i V3 variant obladnanij lizhami V4 i ostannij V5 Fi 156A 0 model na stadiyi viprobuvan v masove virobnictvo zapushena ne bula Fi 156A 1 persha modifikaciya litakiv dlya serijnogo virobnictva Zamovlennya na model v kilkosti 16 odinic nadijshlo vid Lyuftvaffe pershij eksemplyar nadijshov na ozbroyennya v seredini 1937 roku Fi 156B variant zi zminenoyu konstrukciyeyu visuvnogo predkrilka ta zi znachnim chislom inshih neznachnih udoskonalen Zmini dozvolili modeli rozvivati shvidkist 208 km god Fi 156C variant modeli z podalshim pidrozdilom na C 1 trimisnij variant na ozbroyenni z 1939 roku Zaminenij v 1941 roci na C 3 C 2 dvomisnij sposterezhno rozviduvalnij variant z kulemetom MG 15 rozmishenim zzadu na ozbroyenni z 1939 roku C 3 variant sho buv vipushenij na zaminu dvom poperednim Universalna model yaka poyednuye perevagi Fi 156S 1 i Fi 156S 2 C 5 variant Fi 156C 3 z rozmishenim znizu dnisha vidkidnim palivnim bakom Deyaki ekzemplyari buli osnasheni lizhami dlya vikoristannya na snigu C 3 Trop variant Fi 156C 5 z povitryanimi filtrami dviguna dlya vikoristannya v umovah tropichnogo klimatu Fi 156D model dlya evakuaciyi poranenih na bazi Fi 156C z dvigunom Argus AsP polipshenoyu komponovkoyu dlya rozmishennya odnih nosilok i zs zbilshenim vantazhnim lyukom Pershi ekzemplyari mali postfiksi D 0 pislya doopracyuvannya zapushenij u virobnictvo z postfiksom D 1 Fi 156E desyat doslidnih variantiv z osnashennyam gusenichnimi shasi Francuzka model Fi 156 1950 rik Fi 256 p yatimistna civilna versiya modeli sho viroblyalasya na zavodi Morane Saulnier u Franciyi Morane Saulnier MS 500 Criquet model povoyennogo francuzkogo virobnictva z dvigunom Argus potuzhnistyu 240 k s Morane Saulnier MS 501 Criquet variant z 233 silnim dvigunom Renault 6Q Morane Saulnier MS 502 Criquet MS 500 z dvigunom Argus zaminenim zirkopodibnim bezkompresornim dvigunom Salmson 9ab potuzhnistyu 230 k s Morane Saulnier MS 504 Criquet variant MS 500 z 304 k s dvigunom Jacobs R 755 A2 Morane Saulnier MS 505 Criquet MS 500 z dvigunom Argus zaminenim 304 silnim zirkopodibnim bezkompresornim dvigunom Jacobs R 755 A2 Morane Saulnier MS 506 Criquet variant z 235 k s dvigunom Lycoming Mraz K 65 Cap model chehoslovackogo povoyennogo virobnictva Antonov OKA 38 Aist radyanska dovoyenna pererobka Shtorha z dvigunami Renault MV 6 podovzhenim fyuzelyazhem i vidozminenim krilom Pislya zahoplennya zavodu virobnika nimeckimi vijskami v 1941 roci vipusk buv prodovzhenij Krayini operatoriFi 156 z dvigunom Argus As 10 VPS Ispaniyi S14 Fi 156 VPS Shveciyi Bolgariya Kambodzha v pislyavoyennij period Horvatiya Chehoslovachchina v pislyavoyennij period Finlyandiya dva litaki Fi 156 do pochatku radyansko finskoyi vijni 1939 1940 rokiv Franciya v pislyavoyennij period Tretij Rejh Greciya v pislyavoyennij period Ugorshina Italiya Laos v pislyavoyennij period Norvegiya v pislyavoyennij period Polsha v pislyavoyennij period Rumuniya Slovachchina Pivdennij V yetnam v pislyavoyennij period SRSR Ispaniya Shveciya Shvejcariya Velika Britaniya YugoslaviyaPrimitki Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 10 serpnya 2016 Arhiv originalu za 12 serpnya 2016 Procitovano 24 kvitnya 2022 Sovetsko finskaya vojna 1939 1940 gg Hrestomatiya red sost A E Taras Minsk Harvest 1999 str 362 ros DzherelaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Fieseler Fi 156 Storch Fi 156 Storch Svyaznoj samolet 14 listopada 2016 u Wayback Machine Aviaciya Vtoroj miorvoj ros Fizeler Fi 156 Shtorh Aist 29 listopada 2014 u Wayback Machine Krasnye sokoly ros Fieseler Fi 156 Storch 13 bereznya 2016 u Wayback Machine Ugolok neba ros Fantasy of Flight s angl
Топ