Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Міжнародний аеропорт Дубай (араб. مطار دبي الدولي), (IATA: DXB, ICAO: OMDB) — найбільший цивільний аеропорт Об'єднаних Арабських Еміратів, розташований за чотири кілометри на південний схід від історичного центру Дубай в районі .
| Міжнародний аеропорт Дубай | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مطار دبي الدولي | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| ІАТА: DXB • ICAO: OMDB | |||||||||||||||
| Загальні дані | |||||||||||||||
| 25°15′10″ пн. ш. 55°21′52″ сх. д. / 25.25277777780577892° пн. ш. 55.36444444447177204° сх. д.Координати: 25°15′10″ пн. ш. 55°21′52″ сх. д. / 25.25277777780577892° пн. ш. 55.36444444447177204° сх. д. | |||||||||||||||
| Тип | цивільний | ||||||||||||||
| Власник | Уряд Дубай | ||||||||||||||
| Оператор | [en] | ||||||||||||||
| Обслуговує | |||||||||||||||
| Розташування | |||||||||||||||
| Висота над р. м. | 19 м / 62 фт | ||||||||||||||
| Вебсайт | www.dubaiairport.com | ||||||||||||||
| Злітно-посадкові смуги | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Статистика (2018) | |||||||||||||||
| Пасажирообіг | 89 149 387 ▲ 1.0% | ||||||||||||||
| Авіатрафік | 408 251 | ||||||||||||||
| Вантажообіг (тонн) | 2 641 383 ▼ 0.5% | ||||||||||||||
| Джерела: UAE AIP,ACI | |||||||||||||||
| Ідентифікатори і посилання | |||||||||||||||
| 6300096 | |||||||||||||||
| 10000903 | |||||||||||||||
  DXB | |||||||||||||||
 Дубай у Вікісховищі | |||||||||||||||
Міжнародний аеропорт Дубай має максимальну пропускну здатність до 100 мільйонів пасажирів і 2,1 млн тонн вантажів на рік, будівництво аеропорту обійшлося приблизно в 5,5 млрд доларів США. До 2001 року завершилася програма розширення аеропорту, після чого аеропортовий комплекс став включати в себе три термінали з трьома пасажирськими секторами, два великих вантажних термінали, виставковий центр з трьома великими залами, центр з ремонту та обслуговування авіаційної техніки та інші приміщення сервісних підрозділів та служб перевезень. Максимальна пропускна здатність аеропорту при цьому виросла до 80 млн пасажирів на рік.
За підсумками 2009 року аеропорт Дубай зайняв 15-е місце в списку найбільш завантажених аеропортів світу за показником обсягу пасажирських і 8-е місце за показником обсягу вантажних перевезень. 2008 року аеропорт також вийшов на 6-е місце в світі за трафіком міжнародного пасажирського потоку.
Міжнародний аеропорт Дубай підпорядкований Управлінню цивільної авіації ОАЕ і є базовим аеропортом для національної авіакомпанії країни Emirates Airline. Транзитний вузол (хаб) Emirates Airline обробляє до 60% всіх пасажирських перевезень аеропорту та обслуговує близько 37% всіх операцій щодо зльотів/посадок літаків, й таким чином є найбільшим авіаційним вузлом Близького Сходу та Африки. Аеропорт є також базовим для бюджетної авіакомпанії Flydubai. Крім того, Міжнародний аеропорт Дубай використовується як вторинний хаб авіакомпаніями Jazeera Airways, , airblue, Royal Jordanian і є одним з основних пунктів призначення для регулярних маршрутів авіакомпаній Singapore Airlines, , Biman Bangladesh Airlines, Air India, Pakistan International Airlines та регіональних перевізників , і Aria Air.
Станом на червень 2009 року аеропорт обробляв близько 5600 рейсів на тиждень 130 авіакомпаній за більш ніж 200 пунктами призначення в країнах Північної Америки, Європи, Південної Америки, Східної, Південної та Південно-Західної Азії, Австралії та Африки. За підсумками 2008 року послугами Міжнародного аеропорту Дубай скористалися 37 441 440 осіб, загальний пасажирський трафік при цьому збільшився на 9,7%, а міжнародний — на 9,3% по порівняно з 2007 роком. Вантажоперевезення в 2008 року збільшилися порівняно з попереднім роком на 9,4% і склали 1824 млн тонн, внаслідок чого аеропорт вийшов на 11-е місце в списку найбільших аеропортів світу за показником вантажообігу за рік.
14 жовтня 2008 року було введено в експлуатацію нову будівлю пасажирського Терміналу 3, який на початку січня 2009 року було додатково розширено й модернізовано. 10 лютого 2013 року був повністю введений в експлуатацію Конкорс A терміналу 3, який обслуговує літаки Airbus A380 флагманської авіакомпанії країни Emirates Airline
Історія
Історія цивільної авіації в Дубаї бере свій початок в липні 1937 року з підписанням угоди на оренду аеродрому гідролітаків для британської авіакомпанії . Вартість оренди становила 440 рупій на місяць і включала в себе заробітну плату персоналу з охорони території. Дещо пізніше комерційні маршрути відкрила авіакомпанія Empire Flying Boats, виконуючи регулярні і чартерні рейси між Карачі (Індія) і Саутгемптоном (Англія). До лютого 1938 року по даному маршруту на гідролітаках відбувалося чотири рейси на тиждень.
У 1940-х роках базу гідролітаків в Дубай використовувала авіакомпанія British Overseas Airways Corporation (BOAC), яка виконувала рейси з Південної Африки до Сіднею через .
Будівництво
Будівництво аеропорту розпочалося британською компанією в 1959 році за розпорядженням правителя Дубая шейха (араб. راشد بن سعيد آل مكتوم). Офіційно аеропорт відкрився в 1960 році і мав у своєму складі невеликий пасажирський термінал, три майданчики для стоянок літаків і злітно-посадкову смугу 1800 метрів завдовжки на ущільненому піску, здатну приймати літаки розмірами з Douglas DC-3.
Через розширення комплексу аеропорту виникла необхідність в більш відповідній будівлі для розміщення пожежних служб. Необхідний об'єкт було побудовано в районі середини злітно-посадкової смуги і було здано в експлуатацію наприкінці 1976 року. У грудні 1978 року було завершено ціла серія будівництва, що включала в себе нові будівлі і приміщення під підрозділ, що займається ремонтом і обслуговуванням літаків, електрорадіотехнічну і інженерну служби. У пасажирському терміналі з'явилися зона для транзитних пасажирів, ресторан і нові приміщення для приготування їжі.
У травні 1963 року розпочалося будівництво асфальтованої злітно-посадкової смуги завдовжки 2804 метри, яка була здана в експлуатацію в травні 1965 року разом з другим будинком пасажирського терміналу, ангарами і новим навігаційним обладнанням. Церемонія відкриття нової ЗПС відбулася 15 травня 1965 і ознаменувалася прибуттям в аеропорт перших великих реактивних лайнерів авіакомпаній Middle East Airlines і Kuwait Airways. (Система освітлення злітно-посадкової смуги) була введена в дію в серпні 1965 року. У другій половині 1960-х років в аеропорту вводяться в дію VOR (англ. VHF Omni-directional Radio Range, VOR) та ILS (англ. Instrument Landing System, ILS). До 1969 року аеропорт обслуговував рейси дев'яти авіакомпаній по більш ніж двадцяти напрямках.
Поява у цивільній авіації широкофюзеляжних реактивних літаків в 1970-х роках зажадало подальшого будівництва комплексу аеропорту. В даний період було здано в експлуатацію новий триповерховий будинок пасажирського терміналу, який має 110 метрів завдовжки і площу в 13 400 м², руліжні доріжки під широкофюзеляжні лайнери і нова 28-метрова вишка командно-диспетчерського пункту управління повітряним рухом.
Розширення
На початку 1970-х років в аеропорту Дубай розпочалася чергова програма розширення і реконструкції аеропортового комплексу. Виконано роботи по подовженню до 3810 метрів злітно-посадкової смуги, розширення руліжних доріжок, введенню в дію ILS, сертифікованої за другим класом (англ. ILS Category II) , дизель-генераторних установок, а також установці (англ. non-directional beacon (NDB)), що дали аеропорту можливість приймати літаки типів Boeing-747 і Конкорд.
Наступним важливим етапом у процесі модернізації аеропорту стало будівництво другої злітно-посадкової смуги з асфальтовим покриттям, що завершилося в квітні 1984 року зі випередженням на три місяці у порівнянні з розрахунковим терміном. Нова ЗПС розташована паралельно першій і на відстані 360 метрів на північ від неї і на той момент була оснащена новітньою системою освітлення і курсо-гліссадною системою заходу на посадку (ILS), сертифікованої за другою категорією. Крім того, були виконані роботи по частковому розширенню і модернізацію будівель пасажирських терміналів.
23 грудня 1980 року аеропорт Дубай став постійним членом .
Протягом 1980-х років аеропорт Дубай використовувався авіакомпаніями Air India, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines та іншими як транзитний заправний аеропорт на рейсах між Азією і Європою. З введенням на ці маршрути далекомагістральних лайнерів Airbus A340, Boeing 747-400 і Boeing 777 зникла необхідність в проміжній зупинці для дозаправки літаків.
Авіакомпанії, що базуються в аеропорту
- Emirates Airline - найбільша авіакомпанія - оператор «Міжнародного аеропорту Дубай», що експлуатує парк з понад 180 широкофюзеляжних літаків Airbus і Boeing. Маршрутна мережа компанії охоплює країни Близького Сходу, Африки, Європи, Північної і Південної Америки, Азії, Австралії і Нової Зеландії. Рейси Emirates Airline обслуговуються тільки в пасажирському терміналі 3;
- - дочірня авіакомпанія Emirates Airline, що виконує вантажні авіаперевезення між Дубаєм і аеропортами всіх континентів;
- Flydubai - бюджетна авіакомпанія ОАЕ, яку обслуговує в Терміналі 2 і здійснює регулярні пасажирські перевезення в країни Близького Сходу, Африки, Європи та Південної Азії.
Інфраструктура аеропорту
| Інфраструктура аеропорту | ||
|---|---|---|
| Руліжні доріжки | ||
| Загальна довжина | 25 300 метрів | |
| Ширина | 30 метрів | |
| Комплекс пасажирських терміналів | ||
| Загалом | ||
| Площа | 2 036 020 м² | |
| Пропускна здатність, на рік | 62 млн осіб | |
| Стоянки літаків | 69 (телетрапи) 5 (контактні) 38 (віддалені) | |
| Термінал 1 | ||
| Початок роботи | 1 квітня 2000 | |
| Площа | 515 020 м² | |
| Пропускна здатність | 33 млн осіб | |
| Стоянки літаків | 32 (телетрапи) 28 (віддалені) | |
| Термінал 2 | ||
| Початок роботи | 1 травня 1998 року | |
| Площа | 12 000 м² | |
| Пропускна здатність | 5 млносіб | |
| Стоянки літаків | 8 (телетрапи) 5 (віддалені) | |
| Термінал 3 (Конкорс 2) | ||
| Початок роботи | 14 листопада 2008 | |
| Площа | 1 500 000 м² | |
| Пропускна здатність | 27 млн осіб | |
| Стоянки літаків | 32 (телетрапи) | |
| (Конкорс 3) | ||
| Початок роботи | з 2011 року | |
| Площа | 528 000 м² | |
| Пропускна здатність | 18 млн осіб | |
| Стоянки літаків | 20 (телетрапи) | |
| Термінал 4 | ||
| Початок роботи | Невідомо | |
| Площа | Невідомо | |
| Пропускна здатність | Невідомо | |
| Стоянки літаків | в проектіневідомо | |
| VIP-термінал | ||
| Початок роботи | 16 листопада 2008 | |
| Площа | 5500 м² | |
| Пропускна здатність | 100 000 осіб | |
| Стоянки літаків | 10 (віддалені) | |
Термінали, загальні відомості
Міжнародний аеропорт Дубай експлуатує три пасажирські термінали, будівля Терміналу 4 в даний час знаходиться в стадії узгодження завдання на проектування. Термінал 1 має один C, термінал 3 складається з двох конкорсів A і B, термінал 2 розташований окремо від двох інших.
Термінал обслуговування вантажних авіаперевезень також знаходиться в окремій будівлі і здатний обробляти до 3 млн тонн вантажів на рік, поряд з ним розташований термінал для обслуговування авіації загального призначення.
Пасажирські термінали
Обслуговування пасажирських рейсів в Міжнародному аеропорту Дубай на середину 2010-х проводиться в трьох терміналах. Будівлі терміналів 1 і 3 безпосередньо з'єднані між собою загальною транзитною зоною, що дозволяє пасажирам переміщатися між ними без проходження процедур митного контролю, в той час, як будівля Терміналу 2 побудовано на протилежному боці комплексу аеропорту. Пасажири, які прямують транзитом через аеропорт Дубай і проходять реєстрацію в Терміналі 2, можуть скористатися послугами місцевого автобусного сполучення: час поїздки між терміналами 1 і 2 становить близько 20 хвилин, переміщення між терміналами 1 і 3 займає близько півгодини.
Максимальна пропускна здатність трьох пасажирських терміналів укупі з VIP терміналом складає 75-80 млн пасажирів на рік. Загальна площа пасажирських терміналів становить 225 020 м². Термінальний комплекс обслуговує весь спектр пасажирських перевезень, Термінал 2 призначений, головним чином, для чартерних рейсів і рейсів бюджетних авіакомпаній в країни Близького Сходу і Перської затоки, термінали 1 і 3 в сумі обробляють до 90% всього обсягу пасажирських перевезень аеропорту.
Термінал 1
Термінал 1 імені шейха Рашида спочатку мав максимальну пропускну здатність в 30 млн пасажирів на рік, проте, зі збільшенням загального навантаження на аеропорт згодом був територіально розширено на 29 нових гейтів, пропускна здатність при цьому збільшилася до 30 млн пасажирів на рік. Термінал 1 обслуговує 125 авіакомпаній і містить 40 стійок паспортного контролю і 14 пунктів видачі багажу (багажних каруселей).
Конкорс C (раніше — конкорс 1)
C був відкритий в 2000 році і був головною пасажирської зоною Міжнародного аеропорту Дубай аж до введення в експлуатацію Терміналу 3. Конкорс C входить до складу Терміналу 1 і з'єднаний з основною будівлею підземним переходом завдовжки 300 метрів. Конкорс C разом із загальним терміналом 1 обслуговує 125 міжнародних авіакомпаній і включає в себе 60 виходів на посадку (гейтів), в тому числі 32 телетрапи і 28 віддалених гейтів, розташованих на нижніх рівнях будівлі. Гейти конкорсу C пронумеровані в діапазоні від C01 до C60.
Інфраструктура конкорсу C має у своєму складі ресторани, кімнати відпочинку, п'ятизірковий готель, бізнес-центр, оздоровчий клуб і торговий центр дьюті фрі площею в 5400 м². На території конкорсу також знаходяться медичний центр і молитовні кімнати.
Термінал 2 складається з наземних і підземних поверхів, має 180 , зали для пасажирів першого і бізнес класів, ресторани і автомобільну стоянку на 2600 місць. В результаті робіт з реконструкції терміналу площа торгових зон була більш ніж подвоєна в порівнянні з початковим варіантів, збільшившись на 4800 м² в основній будівлі терміналу і на 10 700 м² в будівлі конкорсу 2. спочатку займала площу 50 м² в залі прибуття і 3437 м² в залі відправлення пасажирів, згодом територія дьюті-фрі була розширена ще на 3437 м²
Термінал 2
Будівля Терміналу 2 була введена в експлуатацію в 1998 році і після проведення робіт з модернізації та розширенню операційної площі має максимальну пропускну здатність 5 млн пасажирів на рік. Термінал 2 обслуговує в основному рейси невеликих авіакомпаній країн Перської затоки, більшість з яких виконуються в Іран, Пакистан і Афганістан. Термінал 2 працює майже на максимальному завантаженні, обслуговуючи понад 25 авіакомпаній, влітку 2009 року Термінал 2 став базовим для бюджетної авіакомпанії Flydubai
Термінал 2 складається з наземних і підземних поверхів, включає в себе 180 , зали для пасажирів першого і бізнес класів, ресторани і автомобільну стоянку на 2600 місць. В результаті робіт з реконструкції терміналу площа торгових зон була більш ніж подвоєна в порівнянні з початковим варіантів, збільшившись на 4800 м² в основній будівлі терміналу і на 10 700 м² в будівлі конкорсу 2. спочатку займала площу 50 м² в залі прибуття і 3437 м² в залі відправлення пасажирів, згодом територія дьюті-фрі була розширена ще на 3437 м².
Основна зона Терміналу 2 має 52 стійки імміграційного контролю, 14 багажних каруселей і 12 стійок контролю за біометричними паспортами (англ. Electronic Passport Control System).
Термінал 3
Термінал 3 має 2 конкорси — Конкорс B (раніше — конкорс 2) і конкорс A (раніше — конкорс 3).
Конкорс B
Будівля конкорсі B безпосередньо пов'язане з терміналом 3 за допомогою 950-метрової системи переходів і використовується для обслуговування пасажирів авіакомпанії Emirates Airline. Зони прильоту і відправлення пасажирів розташовуються на декількох рівнях (поверхах) і включають в себе 32 телетрапи з номерами B01 — B32, п'ять з яких сертифіковані під прийом літаків Airbus A380.
У будівлі конкорсу B знаходяться готель на 300 місць з п'яти- і чотиризірковими номерами і спортивно-оздоровчі центри.
Конкорс A
Конкорс A, побудований в 2011 році, є зменшеною копією конкорсу B. Він розрахований на пропускну здатність 15 млн пасажирів на рік і має 20 гейтів. З конкорсу А вилітає більшість рейсів, на Airbus A380.
Конкорс A є окремою спорудою і має сполучення з терміналом 3 і конкорсом B і C за допомогою метро, поїздка на якому займає декілька хвилин.
Термінал 4
Термінал 4 збудований і відкритий у 2016 р. Обслуговує пасажирів, з’єднаний з терміналом 1 лінією безпілотного метро.
VIP термінал
VIP-термінал Міжнародного аеропорту Дубай відкрився 17 листопада 2008 року і призначений для обслуговування високопоставлених осіб, бізнесменів, спортивних зірок і співробітників великих корпоративних структур. VIP-термінал розташовано близько пасажирського Терміналу 2, займає площу 5500 м² в двох рівнях, має ангар площею 3700 м² і спеціальну автопарковку для розміщення автомобілів на тривалі терміни стоянки.
VIP-термінал має власну службу імміграційного митного контролю. У будівлі терміналу також знаходяться дьюті-фрі, обладнані за останнім словом техніки бізнес-центр і конференц-зали, вісім багатих приватних салонів, є служба лімузинів для доставки пасажирів до літаків.
Вантажний термінал
Вантажний авіавузол Міжнародного аеропорту Дубай є одним з найбільших в світі транзитних хабів вантажних авіаперевезень, обслуговуючі основні напрямки до країн Азії та Африки. У 2004 році керівництвом аеропорту було прийнято план з будівництва першої черги вантажного терміналу Мега (англ. cargo mega terminal), який буде розрахований на оброблення 3 млн тонн вантажних перевезень.
Квітковий центр
Керівництво Міжнародного аеропорту Дубай впевнене в необхідності будівництва центру обробки квіткової продукції в аеропорту, оскільки Дубай є перевалочною базою для імпорту і експорту квітів, а сама продукція потребує спеціальних умов зберігання і транспортування. Перший етап створення Квіткового центру було завершено в 2004 році і обійшовся скарбниці аеропорту в 50 млн доларів США.
Будівництво Квіткового центру буде продовжено протягом ще як мінімум двох років. Після повного введення в експлуатацію Центр забезпечуватиме належний рівень автоматизації технологічних процесів, ручна праця по сортуванню квіткової продукції на першому етапі буде замінена напівавтоматичною, а потім і повністю автоматичним сортуванням.
Квітковий центр займатиме площу близько 100 000 м², очікувана пропускна здатність становить понад 300 000 тонн вантажу на рік. Температуру всіх технологічних приміщень Центру планується підтримувати на рівні від +2 ° C до +4 ° C.
Злітно-посадкові смуги
Міжнародний аеропорт Дубай експлуатує дві паралельні злітно-посадкові смуги 12R/30L та 12L/30R завдовжки 4000 м і завширшки 60 м кожна. Обидві ЗПС обладнані курсо-гліссадними системами для можливості роботи в дуже поганих метеорологічних умовах. Злітно-посадкові смуги аеропорту розширені під прийом літаків Airbus A380 і сертифіковані по категорії IIIb.
В рамках робіт по другому етапу модернізації аеропорту було проведено зміцнення обох злітно-посадкових смуг і завершений комплекс робіт по створенню інфраструктури обслуговування недавно зданої в експлуатацію другої ЗПС.
Airbus A380
Необхідність проведення робіт по модернізації аеропортового комплексу під можливість обслуговування найбільших пасажирських літаків Airbus A380 була викликана, в першу чергу, експлуатацією цих лайнерів національної авіакомпанії Emirates Airline що базується в аеропорту. Управління цивільної авіації Дубая витратило 120 мільйонів доларів США на реконструкцію двох пасажирських терміналів, розширення посадочних гейтів, нові паркувальні місця і телескопічні трапи, розширення злітно-посадкових смуг, а також на збільшення площі багажних каруселей, збільшивши їх довжину зі стандартних 70 до 90 метрів. В результаті збільшення каруселей пасажири А380 витрачають на отримання свого багажу не більше часу, ніж пасажири Boeing 747-400, що вміщує значно менше осіб порівняно з А380.
16 липня 2008 року аеропорт Дубай оголосив про введення в дію п'яти спеціальних гейтів Терміналу 1 з телетрапами, що дозволяють здійснювати посадку пасажирів A380 відразу на два рівня 555-місцевого літака. Нові п'ять гейтів обійшлися аеропорту в 10 млн доларів США. У період до 14 листопада 2008 року було здано ще вісім подібних гейтів у Терміналі 3.
Керівництво Міжнародного аеропорту Дубай інвестувало 3,5 млрд доларів США в будівництво нового конкорсу 3, призначеного виключно для обслуговування A380 авіакомпанії Emirates Airline. Термінал був повністю введений в експлуатацію в лютому 2013.
Послуги та сервіс
Наземне обслуговування
у Міжнародному аеропорту Дубай проводиться силами дубайської компанії , яка займається обробкою вантажних рейсів, вантаженням і вивантажити багажу на пасажирських рейсах, а також технічним обслуговуванням літаків авіакомпаній.
Обслуговування літаків
Інженерна служба Emirates Airline має в Міжнародному аеропорту Дубай власний стенд (полігон) для проведення технічного обслуговування і ремонту двигунів літаків, а також займається наданням всього спектра технічних послуг по обслуговуванню літаків як компанії Emirates Airline, так і інших авіакомпаній, що працюють в аеропорту Дубай.
Поточна інфраструктура техобслуговування літаків включає в себе:
- Сім літакових ангарів, які адаптовані під розміри Airbus A380;
- Ангари для фарбування літаків;
- Складальні промислові цехи;
- Стенд для техобслуговування авіаційних двигунів;
- Службу проходження процедур технічного огляду і обслуговування літаків;
- Тестову камеру для авіаційних двигунів;
- Склад авіаційних запасних частин.
Примітки
- United Arab Emirates AIP [ 30 грудня 2013 у Wayback Machine.] (login required)
- . Aci.aero. Архів оригіналу за 15 травня 2020. Процитовано 29 березня 2013.
- . Архів оригіналу за 22 квітня 2009. Процитовано 31 травня 2014.
- . Архів оригіналу за 8 листопада 2006. Процитовано 31 травня 2014.
- . Архів оригіналу за 29 січня 2009. Процитовано 31 травня 2014.
- . Архів оригіналу за 12 липня 2009. Процитовано 31 травня 2014.
- . Архів оригіналу за 1 червня 2014. Процитовано 31 травня 2014.
- . Архів оригіналу за 1 червня 2014. Процитовано 31 травня 2014.
- . Архів оригіналу за 29 квітня 2009. Процитовано 3 червня 2014.
- . Архів оригіналу за 29 квітня 2012. Процитовано 31 травня 2014.
- . Архів оригіналу за 22 червня 2008. Процитовано 31 травня 2014.
- . Архів оригіналу за 11 січня 2010. Процитовано 31 травня 2014.
- . Архів оригіналу за 7 червня 2014. Процитовано 31 травня 2014.
- . Архів оригіналу за 9 липня 2009. Процитовано 31 травня 2014.
- . Архів оригіналу за 31 жовтня 2020. Процитовано 31 травня 2014.
- Press releases. Архів оригіналу за 15 лютого 2013. Процитовано 14 лютого 2013.
- . Архів оригіналу за 1 червня 2014. Процитовано 14 лютого 2013.
- (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 11 квітня 2009. Процитовано 26 листопада 2016.
- Official website on Airport History [ 22 червня 2008 у Wayback Machine.] visited 4 August 2008
- . Архів оригіналу за 6 червня 2011. Процитовано 31 травня 2014.
- Singapore’s Changi Airport handles record 2007 traffic[недоступне посилання з квітня 2019]
- . Архів оригіналу за 5 квітня 2009. Процитовано 24 листопада 2018.
- . Архів оригіналу за 3 квітня 2009. Процитовано 27 листопада 2016.
- . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 27 листопада 2016.
- . Архів оригіналу за 23 вересня 2015. Процитовано 27 листопада 2016.
- . Архів оригіналу за 23 вересня 2015. Процитовано 27 листопада 2016.
Посилання
- Проектна інформація [ 6 червня 2011 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Mizhnarodnij aeroport Dubaj arab مطار دبي الدولي IATA DXB ICAO OMDB najbilshij civilnij aeroport Ob yednanih Arabskih Emirativ roztashovanij za chotiri kilometri na pivdennij shid vid istorichnogo centru Dubaj v rajoni Mizhnarodnij aeroport Dubajمطار دبي الدوليIATA DXB ICAO OMDBZagalni dani25 15 10 pn sh 55 21 52 sh d 25 25277777780577892 pn sh 55 36444444447177204 sh d 25 25277777780577892 55 36444444447177204 Koordinati 25 15 10 pn sh 55 21 52 sh d 25 25277777780577892 pn sh 55 36444444447177204 sh d 25 25277777780577892 55 36444444447177204TipcivilnijVlasnikUryad DubajOperator en ObslugovuyeDubaj OAERoztashuvannyaVisota nad r m 19 m 62 ftVebsajtwww dubaiairport comZlitno posadkovi smugiNapryamok Dovzhina Tip poverhni PCN m ft12L 30R 4000 asfalt12R 30L 4450 asfaltStatistika 2018 Pasazhiroobig89 149 387 1 0 Aviatrafik408 251Vantazhoobig tonn 2 641 383 0 5 Dzherela UAE AIP ACIIdentifikatori i posilannya630009610000903DXB Dubaj u VikishovishiU Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Dubaj znachennya Mizhnarodnij aeroport Dubaj maye maksimalnu propusknu zdatnist do 100 miljoniv pasazhiriv i 2 1 mln tonn vantazhiv na rik budivnictvo aeroportu obijshlosya priblizno v 5 5 mlrd dolariv SShA Do 2001 roku zavershilasya programa rozshirennya aeroportu pislya chogo aeroportovij kompleks stav vklyuchati v sebe tri terminali z troma pasazhirskimi sektorami dva velikih vantazhnih terminali vistavkovij centr z troma velikimi zalami centr z remontu ta obslugovuvannya aviacijnoyi tehniki ta inshi primishennya servisnih pidrozdiliv ta sluzhb perevezen Maksimalna propuskna zdatnist aeroportu pri comu virosla do 80 mln pasazhiriv na rik Za pidsumkami 2009 roku aeroport Dubaj zajnyav 15 e misce v spisku najbilsh zavantazhenih aeroportiv svitu za pokaznikom obsyagu pasazhirskih i 8 e misce za pokaznikom obsyagu vantazhnih perevezen 2008 roku aeroport takozh vijshov na 6 e misce v sviti za trafikom mizhnarodnogo pasazhirskogo potoku Mizhnarodnij aeroport Dubaj pidporyadkovanij Upravlinnyu civilnoyi aviaciyi OAE i ye bazovim aeroportom dlya nacionalnoyi aviakompaniyi krayini Emirates Airline Tranzitnij vuzol hab Emirates Airline obroblyaye do 60 vsih pasazhirskih perevezen aeroportu ta obslugovuye blizko 37 vsih operacij shodo zlotiv posadok litakiv j takim chinom ye najbilshim aviacijnim vuzlom Blizkogo Shodu ta Afriki Aeroport ye takozh bazovim dlya byudzhetnoyi aviakompaniyi Flydubai Krim togo Mizhnarodnij aeroport Dubaj vikoristovuyetsya yak vtorinnij hab aviakompaniyami Jazeera Airways airblue Royal Jordanian i ye odnim z osnovnih punktiv priznachennya dlya regulyarnih marshrutiv aviakompanij Singapore Airlines Biman Bangladesh Airlines Air India Pakistan International Airlines ta regionalnih pereviznikiv i Aria Air Stanom na cherven 2009 roku aeroport obroblyav blizko 5600 rejsiv na tizhden 130 aviakompanij za bilsh nizh 200 punktami priznachennya v krayinah Pivnichnoyi Ameriki Yevropi Pivdennoyi Ameriki Shidnoyi Pivdennoyi ta Pivdenno Zahidnoyi Aziyi Avstraliyi ta Afriki Za pidsumkami 2008 roku poslugami Mizhnarodnogo aeroportu Dubaj skoristalisya 37 441 440 osib zagalnij pasazhirskij trafik pri comu zbilshivsya na 9 7 a mizhnarodnij na 9 3 po porivnyano z 2007 rokom Vantazhoperevezennya v 2008 roku zbilshilisya porivnyano z poperednim rokom na 9 4 i sklali 1824 mln tonn vnaslidok chogo aeroport vijshov na 11 e misce v spisku najbilshih aeroportiv svitu za pokaznikom vantazhoobigu za rik 14 zhovtnya 2008 roku bulo vvedeno v ekspluataciyu novu budivlyu pasazhirskogo Terminalu 3 yakij na pochatku sichnya 2009 roku bulo dodatkovo rozshireno j modernizovano 10 lyutogo 2013 roku buv povnistyu vvedenij v ekspluataciyu Konkors A terminalu 3 yakij obslugovuye litaki Airbus A380 flagmanskoyi aviakompaniyi krayini Emirates AirlineIstoriyaIstoriya civilnoyi aviaciyi v Dubayi bere svij pochatok v lipni 1937 roku z pidpisannyam ugodi na orendu aerodromu gidrolitakiv dlya britanskoyi aviakompaniyi Vartist orendi stanovila 440 rupij na misyac i vklyuchala v sebe zarobitnu platu personalu z ohoroni teritoriyi Desho piznishe komercijni marshruti vidkrila aviakompaniya Empire Flying Boats vikonuyuchi regulyarni i charterni rejsi mizh Karachi Indiya i Sautgemptonom Angliya Do lyutogo 1938 roku po danomu marshrutu na gidrolitakah vidbuvalosya chotiri rejsi na tizhden U 1940 h rokah bazu gidrolitakiv v Dubaj vikoristovuvala aviakompaniya British Overseas Airways Corporation BOAC yaka vikonuvala rejsi z Pivdennoyi Afriki do Sidneyu cherez Budivnictvo Budivnictvo aeroportu rozpochalosya britanskoyu kompaniyeyu v 1959 roci za rozporyadzhennyam pravitelya Dubaya shejha arab راشد بن سعيد آل مكتوم Oficijno aeroport vidkrivsya v 1960 roci i mav u svoyemu skladi nevelikij pasazhirskij terminal tri majdanchiki dlya stoyanok litakiv i zlitno posadkovu smugu 1800 metriv zavdovzhki na ushilnenomu pisku zdatnu prijmati litaki rozmirami z Douglas DC 3 Cherez rozshirennya kompleksu aeroportu vinikla neobhidnist v bilsh vidpovidnij budivli dlya rozmishennya pozhezhnih sluzhb Neobhidnij ob yekt bulo pobudovano v rajoni seredini zlitno posadkovoyi smugi i bulo zdano v ekspluataciyu naprikinci 1976 roku U grudni 1978 roku bulo zaversheno cila seriya budivnictva sho vklyuchala v sebe novi budivli i primishennya pid pidrozdil sho zajmayetsya remontom i obslugovuvannyam litakiv elektroradiotehnichnu i inzhenernu sluzhbi U pasazhirskomu terminali z yavilisya zona dlya tranzitnih pasazhiriv restoran i novi primishennya dlya prigotuvannya yizhi U travni 1963 roku rozpochalosya budivnictvo asfaltovanoyi zlitno posadkovoyi smugi zavdovzhki 2804 metri yaka bula zdana v ekspluataciyu v travni 1965 roku razom z drugim budinkom pasazhirskogo terminalu angarami i novim navigacijnim obladnannyam Ceremoniya vidkrittya novoyi ZPS vidbulasya 15 travnya 1965 i oznamenuvalasya pributtyam v aeroport pershih velikih reaktivnih lajneriv aviakompanij Middle East Airlines i Kuwait Airways Sistema osvitlennya zlitno posadkovoyi smugi bula vvedena v diyu v serpni 1965 roku U drugij polovini 1960 h rokiv v aeroportu vvodyatsya v diyu VOR angl VHF Omni directional Radio Range VOR ta ILS angl Instrument Landing System ILS Do 1969 roku aeroport obslugovuvav rejsi dev yati aviakompanij po bilsh nizh dvadcyati napryamkah Poyava u civilnij aviaciyi shirokofyuzelyazhnih reaktivnih litakiv v 1970 h rokah zazhadalo podalshogo budivnictva kompleksu aeroportu V danij period bulo zdano v ekspluataciyu novij tripoverhovij budinok pasazhirskogo terminalu yakij maye 110 metriv zavdovzhki i ploshu v 13 400 m rulizhni dorizhki pid shirokofyuzelyazhni lajneri i nova 28 metrova vishka komandno dispetcherskogo punktu upravlinnya povitryanim ruhom Rozshirennya Na pochatku 1970 h rokiv v aeroportu Dubaj rozpochalasya chergova programa rozshirennya i rekonstrukciyi aeroportovogo kompleksu Vikonano roboti po podovzhennyu do 3810 metriv zlitno posadkovoyi smugi rozshirennya rulizhnih dorizhok vvedennyu v diyu ILS sertifikovanoyi za drugim klasom angl ILS Category II dizel generatornih ustanovok a takozh ustanovci angl non directional beacon NDB sho dali aeroportu mozhlivist prijmati litaki tipiv Boeing 747 i Konkord Nastupnim vazhlivim etapom u procesi modernizaciyi aeroportu stalo budivnictvo drugoyi zlitno posadkovoyi smugi z asfaltovim pokrittyam sho zavershilosya v kvitni 1984 roku zi viperedzhennyam na tri misyaci u porivnyanni z rozrahunkovim terminom Nova ZPS roztashovana paralelno pershij i na vidstani 360 metriv na pivnich vid neyi i na toj moment bula osnashena novitnoyu sistemoyu osvitlennya i kurso glissadnoyu sistemoyu zahodu na posadku ILS sertifikovanoyi za drugoyu kategoriyeyu Krim togo buli vikonani roboti po chastkovomu rozshirennyu i modernizaciyu budivel pasazhirskih terminaliv 23 grudnya 1980 roku aeroport Dubaj stav postijnim chlenom Protyagom 1980 h rokiv aeroport Dubaj vikoristovuvavsya aviakompaniyami Air India Cathay Pacific Singapore Airlines Malaysia Airlines ta inshimi yak tranzitnij zapravnij aeroport na rejsah mizh Aziyeyu i Yevropoyu Z vvedennyam na ci marshruti dalekomagistralnih lajneriv Airbus A340 Boeing 747 400 i Boeing 777 znikla neobhidnist v promizhnij zupinci dlya dozapravki litakiv Aviakompaniyi sho bazuyutsya v aeroportuEmirates Airline najbilsha aviakompaniya operator Mizhnarodnogo aeroportu Dubaj sho ekspluatuye park z ponad 180 shirokofyuzelyazhnih litakiv Airbus i Boeing Marshrutna merezha kompaniyi ohoplyuye krayini Blizkogo Shodu Afriki Yevropi Pivnichnoyi i Pivdennoyi Ameriki Aziyi Avstraliyi i Novoyi Zelandiyi Rejsi Emirates Airline obslugovuyutsya tilki v pasazhirskomu terminali 3 dochirnya aviakompaniya Emirates Airline sho vikonuye vantazhni aviaperevezennya mizh Dubayem i aeroportami vsih kontinentiv Flydubai byudzhetna aviakompaniya OAE yaku obslugovuye v Terminali 2 i zdijsnyuye regulyarni pasazhirski perevezennya v krayini Blizkogo Shodu Afriki Yevropi ta Pivdennoyi Aziyi Infrastruktura aeroportuInfrastruktura aeroportuRulizhni dorizhkiZagalna dovzhina 25 300 metrivShirina 30 metrivKompleks pasazhirskih terminalivZagalomPlosha 2 036 020 m Propuskna zdatnist na rik 62 mln osibStoyanki litakiv 69 teletrapi 5 kontaktni 38 viddaleni Terminal 1Pochatok roboti 1 kvitnya 2000Plosha 515 020 m Propuskna zdatnist 33 mln osibStoyanki litakiv 32 teletrapi 28 viddaleni Terminal 2Pochatok roboti 1 travnya 1998 rokuPlosha 12 000 m Propuskna zdatnist 5 mlnosibStoyanki litakiv 8 teletrapi 5 viddaleni Terminal 3 Konkors 2 Pochatok roboti 14 listopada 2008Plosha 1 500 000 m Propuskna zdatnist 27 mln osibStoyanki litakiv 32 teletrapi Konkors 3 Pochatok roboti z 2011 rokuPlosha 528 000 m Propuskna zdatnist 18 mln osibStoyanki litakiv 20 teletrapi Terminal 4Pochatok roboti NevidomoPlosha NevidomoPropuskna zdatnist NevidomoStoyanki litakiv v proektinevidomoVIP terminalPochatok roboti 16 listopada 2008Plosha 5500 m Propuskna zdatnist 100 000 osibStoyanki litakiv 10 viddaleni Terminali zagalni vidomosti Mizhnarodnij aeroport Dubaj ekspluatuye tri pasazhirski terminali budivlya Terminalu 4 v danij chas znahoditsya v stadiyi uzgodzhennya zavdannya na proektuvannya Terminal 1 maye odin C terminal 3 skladayetsya z dvoh konkorsiv A i B terminal 2 roztashovanij okremo vid dvoh inshih Terminal obslugovuvannya vantazhnih aviaperevezen takozh znahoditsya v okremij budivli i zdatnij obroblyati do 3 mln tonn vantazhiv na rik poryad z nim roztashovanij terminal dlya obslugovuvannya aviaciyi zagalnogo priznachennya Pasazhirski terminali Obslugovuvannya pasazhirskih rejsiv v Mizhnarodnomu aeroportu Dubaj na seredinu 2010 h provoditsya v troh terminalah Budivli terminaliv 1 i 3 bezposeredno z yednani mizh soboyu zagalnoyu tranzitnoyu zonoyu sho dozvolyaye pasazhiram peremishatisya mizh nimi bez prohodzhennya procedur mitnogo kontrolyu v toj chas yak budivlya Terminalu 2 pobudovano na protilezhnomu boci kompleksu aeroportu Pasazhiri yaki pryamuyut tranzitom cherez aeroport Dubaj i prohodyat reyestraciyu v Terminali 2 mozhut skoristatisya poslugami miscevogo avtobusnogo spoluchennya chas poyizdki mizh terminalami 1 i 2 stanovit blizko 20 hvilin peremishennya mizh terminalami 1 i 3 zajmaye blizko pivgodini Maksimalna propuskna zdatnist troh pasazhirskih terminaliv ukupi z VIP terminalom skladaye 75 80 mln pasazhiriv na rik Zagalna plosha pasazhirskih terminaliv stanovit 225 020 m Terminalnij kompleks obslugovuye ves spektr pasazhirskih perevezen Terminal 2 priznachenij golovnim chinom dlya charternih rejsiv i rejsiv byudzhetnih aviakompanij v krayini Blizkogo Shodu i Perskoyi zatoki terminali 1 i 3 v sumi obroblyayut do 90 vsogo obsyagu pasazhirskih perevezen aeroportu Terminal 1 Terminal 1 imeni shejha Rashida spochatku mav maksimalnu propusknu zdatnist v 30 mln pasazhiriv na rik prote zi zbilshennyam zagalnogo navantazhennya na aeroport zgodom buv teritorialno rozshireno na 29 novih gejtiv propuskna zdatnist pri comu zbilshilasya do 30 mln pasazhiriv na rik Terminal 1 obslugovuye 125 aviakompanij i mistit 40 stijok pasportnogo kontrolyu i 14 punktiv vidachi bagazhu bagazhnih karuselej Konkors C ranishe konkors 1 C buv vidkritij v 2000 roci i buv golovnoyu pasazhirskoyi zonoyu Mizhnarodnogo aeroportu Dubaj azh do vvedennya v ekspluataciyu Terminalu 3 Konkors C vhodit do skladu Terminalu 1 i z yednanij z osnovnoyu budivleyu pidzemnim perehodom zavdovzhki 300 metriv Konkors C razom iz zagalnim terminalom 1 obslugovuye 125 mizhnarodnih aviakompanij i vklyuchaye v sebe 60 vihodiv na posadku gejtiv v tomu chisli 32 teletrapi i 28 viddalenih gejtiv roztashovanih na nizhnih rivnyah budivli Gejti konkorsu C pronumerovani v diapazoni vid C01 do C60 Infrastruktura konkorsu C maye u svoyemu skladi restorani kimnati vidpochinku p yatizirkovij gotel biznes centr ozdorovchij klub i torgovij centr dyuti fri plosheyu v 5400 m Na teritoriyi konkorsu takozh znahodyatsya medichnij centr i molitovni kimnati Terminal 2 skladayetsya z nazemnih i pidzemnih poverhiv maye 180 zali dlya pasazhiriv pershogo i biznes klasiv restorani i avtomobilnu stoyanku na 2600 misc V rezultati robit z rekonstrukciyi terminalu plosha torgovih zon bula bilsh nizh podvoyena v porivnyanni z pochatkovim variantiv zbilshivshis na 4800 m v osnovnij budivli terminalu i na 10 700 m v budivli konkorsu 2 spochatku zajmala ploshu 50 m v zali pributtya i 3437 m v zali vidpravlennya pasazhiriv zgodom teritoriya dyuti fri bula rozshirena she na 3437 m Terminal 2 Budivlya Terminalu 2 bula vvedena v ekspluataciyu v 1998 roci i pislya provedennya robit z modernizaciyi ta rozshirennyu operacijnoyi ploshi maye maksimalnu propusknu zdatnist 5 mln pasazhiriv na rik Terminal 2 obslugovuye v osnovnomu rejsi nevelikih aviakompanij krayin Perskoyi zatoki bilshist z yakih vikonuyutsya v Iran Pakistan i Afganistan Terminal 2 pracyuye majzhe na maksimalnomu zavantazhenni obslugovuyuchi ponad 25 aviakompanij vlitku 2009 roku Terminal 2 stav bazovim dlya byudzhetnoyi aviakompaniyi Flydubai Terminal 2 skladayetsya z nazemnih i pidzemnih poverhiv vklyuchaye v sebe 180 zali dlya pasazhiriv pershogo i biznes klasiv restorani i avtomobilnu stoyanku na 2600 misc V rezultati robit z rekonstrukciyi terminalu plosha torgovih zon bula bilsh nizh podvoyena v porivnyanni z pochatkovim variantiv zbilshivshis na 4800 m v osnovnij budivli terminalu i na 10 700 m v budivli konkorsu 2 spochatku zajmala ploshu 50 m v zali pributtya i 3437 m v zali vidpravlennya pasazhiriv zgodom teritoriya dyuti fri bula rozshirena she na 3437 m Osnovna zona Terminalu 2 maye 52 stijki immigracijnogo kontrolyu 14 bagazhnih karuselej i 12 stijok kontrolyu za biometrichnimi pasportami angl Electronic Passport Control System Terminal 3 Terminal 3 maye 2 konkorsi Konkors B ranishe konkors 2 i konkors A ranishe konkors 3 Konkors B Budivlya konkorsi B bezposeredno pov yazane z terminalom 3 za dopomogoyu 950 metrovoyi sistemi perehodiv i vikoristovuyetsya dlya obslugovuvannya pasazhiriv aviakompaniyi Emirates Airline Zoni prilotu i vidpravlennya pasazhiriv roztashovuyutsya na dekilkoh rivnyah poverhah i vklyuchayut v sebe 32 teletrapi z nomerami B01 B32 p yat z yakih sertifikovani pid prijom litakiv Airbus A380 U budivli konkorsu B znahodyatsya gotel na 300 misc z p yati i chotirizirkovimi nomerami i sportivno ozdorovchi centri Konkors A Konkors A pobudovanij v 2011 roci ye zmenshenoyu kopiyeyu konkorsu B Vin rozrahovanij na propusknu zdatnist 15 mln pasazhiriv na rik i maye 20 gejtiv Z konkorsu A vilitaye bilshist rejsiv na Airbus A380 Konkors A ye okremoyu sporudoyu i maye spoluchennya z terminalom 3 i konkorsom B i C za dopomogoyu metro poyizdka na yakomu zajmaye dekilka hvilin Terminal 4 Terminal 4 zbudovanij i vidkritij u 2016 r Obslugovuye pasazhiriv z yednanij z terminalom 1 liniyeyu bezpilotnogo metro VIP terminal VIP terminal Mizhnarodnogo aeroportu Dubaj vidkrivsya 17 listopada 2008 roku i priznachenij dlya obslugovuvannya visokopostavlenih osib biznesmeniv sportivnih zirok i spivrobitnikiv velikih korporativnih struktur VIP terminal roztashovano blizko pasazhirskogo Terminalu 2 zajmaye ploshu 5500 m v dvoh rivnyah maye angar plosheyu 3700 m i specialnu avtoparkovku dlya rozmishennya avtomobiliv na trivali termini stoyanki VIP terminal maye vlasnu sluzhbu immigracijnogo mitnogo kontrolyu U budivli terminalu takozh znahodyatsya dyuti fri obladnani za ostannim slovom tehniki biznes centr i konferenc zali visim bagatih privatnih saloniv ye sluzhba limuziniv dlya dostavki pasazhiriv do litakiv Vantazhnij terminal Vantazhnij aviavuzol Mizhnarodnogo aeroportu Dubaj ye odnim z najbilshih v sviti tranzitnih habiv vantazhnih aviaperevezen obslugovuyuchi osnovni napryamki do krayin Aziyi ta Afriki U 2004 roci kerivnictvom aeroportu bulo prijnyato plan z budivnictva pershoyi chergi vantazhnogo terminalu Mega angl cargo mega terminal yakij bude rozrahovanij na obroblennya 3 mln tonn vantazhnih perevezen Kvitkovij centr Kerivnictvo Mizhnarodnogo aeroportu Dubaj vpevnene v neobhidnosti budivnictva centru obrobki kvitkovoyi produkciyi v aeroportu oskilki Dubaj ye perevalochnoyu bazoyu dlya importu i eksportu kvitiv a sama produkciya potrebuye specialnih umov zberigannya i transportuvannya Pershij etap stvorennya Kvitkovogo centru bulo zaversheno v 2004 roci i obijshovsya skarbnici aeroportu v 50 mln dolariv SShA Budivnictvo Kvitkovogo centru bude prodovzheno protyagom she yak minimum dvoh rokiv Pislya povnogo vvedennya v ekspluataciyu Centr zabezpechuvatime nalezhnij riven avtomatizaciyi tehnologichnih procesiv ruchna pracya po sortuvannyu kvitkovoyi produkciyi na pershomu etapi bude zaminena napivavtomatichnoyu a potim i povnistyu avtomatichnim sortuvannyam Kvitkovij centr zajmatime ploshu blizko 100 000 m ochikuvana propuskna zdatnist stanovit ponad 300 000 tonn vantazhu na rik Temperaturu vsih tehnologichnih primishen Centru planuyetsya pidtrimuvati na rivni vid 2 C do 4 C Zlitno posadkovi smugi Mizhnarodnij aeroport Dubaj ekspluatuye dvi paralelni zlitno posadkovi smugi 12R 30L ta 12L 30R zavdovzhki 4000 m i zavshirshki 60 m kozhna Obidvi ZPS obladnani kurso glissadnimi sistemami dlya mozhlivosti roboti v duzhe poganih meteorologichnih umovah Zlitno posadkovi smugi aeroportu rozshireni pid prijom litakiv Airbus A380 i sertifikovani po kategoriyi IIIb V ramkah robit po drugomu etapu modernizaciyi aeroportu bulo provedeno zmicnennya oboh zlitno posadkovih smug i zavershenij kompleks robit po stvorennyu infrastrukturi obslugovuvannya nedavno zdanoyi v ekspluataciyu drugoyi ZPS Airbus A380 Neobhidnist provedennya robit po modernizaciyi aeroportovogo kompleksu pid mozhlivist obslugovuvannya najbilshih pasazhirskih litakiv Airbus A380 bula viklikana v pershu chergu ekspluataciyeyu cih lajneriv nacionalnoyi aviakompaniyi Emirates Airline sho bazuyetsya v aeroportu Upravlinnya civilnoyi aviaciyi Dubaya vitratilo 120 miljoniv dolariv SShA na rekonstrukciyu dvoh pasazhirskih terminaliv rozshirennya posadochnih gejtiv novi parkuvalni miscya i teleskopichni trapi rozshirennya zlitno posadkovih smug a takozh na zbilshennya ploshi bagazhnih karuselej zbilshivshi yih dovzhinu zi standartnih 70 do 90 metriv V rezultati zbilshennya karuselej pasazhiri A380 vitrachayut na otrimannya svogo bagazhu ne bilshe chasu nizh pasazhiri Boeing 747 400 sho vmishuye znachno menshe osib porivnyano z A380 16 lipnya 2008 roku aeroport Dubaj ogolosiv pro vvedennya v diyu p yati specialnih gejtiv Terminalu 1 z teletrapami sho dozvolyayut zdijsnyuvati posadku pasazhiriv A380 vidrazu na dva rivnya 555 miscevogo litaka Novi p yat gejtiv obijshlisya aeroportu v 10 mln dolariv SShA U period do 14 listopada 2008 roku bulo zdano she visim podibnih gejtiv u Terminali 3 Kerivnictvo Mizhnarodnogo aeroportu Dubaj investuvalo 3 5 mlrd dolariv SShA v budivnictvo novogo konkorsu 3 priznachenogo viklyuchno dlya obslugovuvannya A380 aviakompaniyi Emirates Airline Terminal buv povnistyu vvedenij v ekspluataciyu v lyutomu 2013 Poslugi ta servisNazemne obslugovuvannya u Mizhnarodnomu aeroportu Dubaj provoditsya silami dubajskoyi kompaniyi yaka zajmayetsya obrobkoyu vantazhnih rejsiv vantazhennyam i vivantazhiti bagazhu na pasazhirskih rejsah a takozh tehnichnim obslugovuvannyam litakiv aviakompanij Obslugovuvannya litakiv Inzhenerna sluzhba Emirates Airline maye v Mizhnarodnomu aeroportu Dubaj vlasnij stend poligon dlya provedennya tehnichnogo obslugovuvannya i remontu dviguniv litakiv a takozh zajmayetsya nadannyam vsogo spektra tehnichnih poslug po obslugovuvannyu litakiv yak kompaniyi Emirates Airline tak i inshih aviakompanij sho pracyuyut v aeroportu Dubaj Potochna infrastruktura tehobslugovuvannya litakiv vklyuchaye v sebe Sim litakovih angariv yaki adaptovani pid rozmiri Airbus A380 Angari dlya farbuvannya litakiv Skladalni promislovi cehi Stend dlya tehobslugovuvannya aviacijnih dviguniv Sluzhbu prohodzhennya procedur tehnichnogo oglyadu i obslugovuvannya litakiv Testovu kameru dlya aviacijnih dviguniv Sklad aviacijnih zapasnih chastin PrimitkiUnited Arab Emirates AIP 30 grudnya 2013 u Wayback Machine login required Aci aero Arhiv originalu za 15 travnya 2020 Procitovano 29 bereznya 2013 Arhiv originalu za 22 kvitnya 2009 Procitovano 31 travnya 2014 Arhiv originalu za 8 listopada 2006 Procitovano 31 travnya 2014 Arhiv originalu za 29 sichnya 2009 Procitovano 31 travnya 2014 Arhiv originalu za 12 lipnya 2009 Procitovano 31 travnya 2014 Arhiv originalu za 1 chervnya 2014 Procitovano 31 travnya 2014 Arhiv originalu za 1 chervnya 2014 Procitovano 31 travnya 2014 Arhiv originalu za 29 kvitnya 2009 Procitovano 3 chervnya 2014 Arhiv originalu za 29 kvitnya 2012 Procitovano 31 travnya 2014 Arhiv originalu za 22 chervnya 2008 Procitovano 31 travnya 2014 Arhiv originalu za 11 sichnya 2010 Procitovano 31 travnya 2014 Arhiv originalu za 7 chervnya 2014 Procitovano 31 travnya 2014 Arhiv originalu za 9 lipnya 2009 Procitovano 31 travnya 2014 Arhiv originalu za 31 zhovtnya 2020 Procitovano 31 travnya 2014 Press releases Arhiv originalu za 15 lyutogo 2013 Procitovano 14 lyutogo 2013 Arhiv originalu za 1 chervnya 2014 Procitovano 14 lyutogo 2013 PDF Arhiv originalu PDF za 11 kvitnya 2009 Procitovano 26 listopada 2016 Official website on Airport History 22 chervnya 2008 u Wayback Machine visited 4 August 2008 Arhiv originalu za 6 chervnya 2011 Procitovano 31 travnya 2014 Singapore s Changi Airport handles record 2007 traffic nedostupne posilannya z kvitnya 2019 Arhiv originalu za 5 kvitnya 2009 Procitovano 24 listopada 2018 Arhiv originalu za 3 kvitnya 2009 Procitovano 27 listopada 2016 Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 27 listopada 2016 Arhiv originalu za 23 veresnya 2015 Procitovano 27 listopada 2016 Arhiv originalu za 23 veresnya 2015 Procitovano 27 listopada 2016 PosilannyaProektna informaciya 6 chervnya 2011 u Wayback Machine