Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Дорньє Do 18 нім Dornier Do 18 німецький двомоторний суцільнометалевий летючий човен розробки компанії Dornier що діяв я

Dornier Do 18

Dornier Do 18

Дорньє Do 18 (нім. Dornier Do 18) — німецький двомоторний суцільнометалевий летючий човен розробки компанії Dornier, що діяв як морський розвідник-патрульний літак за часи Другої світової війни.

Dornier Do 18
image
Призначення:летючий човен
Перший політ:15 березня
Прийнятий на озброєння:3 липня 1936
Період використання:1936–1945
На озброєнні у:image Люфтваффе
Розробник:Dornier
Виробник:image Dornier
Всього збудовано:170
Екіпаж:4 особи
Крейсерська швидкість:190 км/год
Максимальна швидкість (МШ):250 км/год
Дальність польоту:3 500 км
Практична стеля:4 350 м
Довжина:19,23 м
Висота:5,32 м
Розмах крила:23,7 м
Площа крила:98 м²
Порожній:6 680 кг
Максимальна злітна:8 500 кг
Двигуни:2 × 6-циліндрових дизельні двигуни
Тяга (потужність):605 к.с. (451 кВт)
Гарматне озброєння:1 × 15-мм автоматична авіаційна гармата MG 151
Внутрішнє бомбове навантаження:2 × 50 кг кг
Кулеметне озброєння:2 × 7,92-мм авіаційних кулемети MG-15
image Dornier Do 18 у Вікісховищі

Історія

На початку 1934 року компанія «Дорньє» приступила до створення чотирьох прототипів летючого човна Do 18, який проектувався на основі військових варіантів летючого човна Do 15 «Валь», і мав йти йому на заміну.

15 березня 1935 року вперше піднявся в повітря перший прототип Do 18а, обладнаний дизелями Jumo 5 (540 к.с.); але вже 2 листопада його було втрачено над Балтійським морем в авіакатастрофі під час проведення тестувального польоту на дальність. З трьох наступних прототипів, укомплектованих моторами Jumo 205, два (Do 18b і Do 18d) були виконані у варіанті розвідників, а один (Do 18с) — цивільного пасажирського лайнера. Останню машину згодом поставили авіакомпанії під позначенням Do 18Е. Крім неї в цивільному варіанті виконали ще три літаки Do 18Е і один Do 18F, всі інші машини будувалися у відповідності до військового проекту.

image
Схематичне зображення летючого човна Dornier Do 18

В цілому випустили 170 екземплярів «Дорньє» Do 18, у тому числі 48 заводом «Дорньє» в Манцелі (до березня 1939 року) і 122 — підприємствами фірми в Ейнсвардені і Норденамі.

Влітку 1936 року почалися постачання Do-18D підрозділам Люфтваффе. Новими літаками укомплектовували другі (далекої розвідки) загони груп берегової авіації (нім. Ku.FI.Gr.). До літа 1939 року сформували 5 таких загонів, але на той час Do 18 вже почав вважатися застарілим. Єдиною його позитивною бойовою рисою була спроможність здійснювати довготривалі польоти. Авіаційне озброєння вважалося слабким, а максимальна і крейсерська швидкість були нижче ніж очікувалося.

Протягом 1939 року планувалося завершити виробництво Do 18, замінивши їх на більш сучасні , але роботи на авіазаводах затягнулися, тому виробництво Do 18 вимушено було продовжено. Так з'явився варіант Do 18G, втім, до початку війни він не встиг потрапити до стройових частин.

Бойове застосування

На вересень 1939 року Люфтваффе мало у своєму розпорядженні 63 летючих човни Do 18 на Північному морі і 27 — на Балтиці. Літаки загону 2./Ku.FI.Gr. 506 брали участь у Польській кампанії, інші літаки патрулювали Північне море.

26 вересня 1939 року Do 18d зі складу 2./Кu.Fl.Gr.106, що діяла з Норденейя, патрулюючи на північ від Великої рибної банки, наразився на авіаносець «Арк Роял», який йшов під ескортом лінкорів «Нельсон», «Родні», і лінійних крейсерів «Худ» і «Рінаун». Він був збитий «Скуа» Повітряних сил флоту, що стартував з авіаносця, але встиг передати повідомлення з координатами цілі. Летючий човен здійснив аварійну посадку на воду, де був знищений британським есмінцем «Сомалі». Так, Dornier Do 18 став першим німецьким літаком збитим у бою над Атлантикою.

У квітні 1940 року для забезпечення висадки морського та повітряного десантів у Норвегії залучалися «Дорньє» із загонів 1./Ku.FI.Gr. 406 і 2./Ku.FI.Gr. 506.

Станом на 11 травня 1940 року, з початком Французької кампанії на Dornier Do 18 літало 4 ескадрильї берегової авіації Люфтваффе: 2./Кu.Fl.Gr.106 з дев'ятьма літаками, з яких боєздатними були шість; 2. і 3./Кu.Fl.Gr.406 з 20 Do 18 (вісім боєздатних); 2./Кu.Fl.Gr.906 з 10 Do 18 (два справних). Крім цього, 1./Кu.Fl.Gr.406 змішаного складу мала 9 Do.18 (два боєздатних).

image
Dornier Do 18 злітає з поверхні води. 1939

Восени 1940 року головними завданнями для летючих човнів, що перебували в строю, стало пошуково-рятувальне забезпечення авіачастин, які брали участь у «битві за Англію», а також проведення далекої з норвезьких баз. До серпня 1941 року літаки Do 18 залишилися лише в трьох загонах, що дислокувалися на території окупованої Норвегії — 2. і З./Ku.FI.Gr. 406, а також З./Ku.FI.Gr. 906. Протягом кількох місяців всі вони були остаточно передані в авіаційні школи.

image
Завантаження Do 18 на борт судна. 1936

Модифікації

Цивільні версії

  • Do 18E — перший варіант цивільного гідролітака, яка оснащувався двома дизельними 6-циліндровими авіаційними двигунами марки потужністю 550 к.с. Побудовано 4 одиниці.
  • Do 18F — цивільна версія гідролітака V7 D-ANNE Zyklon, для наддалеких перельотів. Збільшена площа крил та відповідно максимальна злітна вага. Створений 1 екземпляр.

Військові версії

  • Do 18D — модель гідролітака, яка оснащувалася двома дизельними 6-циліндровими авіаційними двигунами марки потужністю 600 к.с. Авіаційне озброєння — 2 × 7,92-мм авіаційних кулемети MG-15 у носовій та верхній турелях. Можливе бомбове навантаження шляхом підвіски двох 50-кг бомб. Виготовлено 79 літаків (варіювалися в чотирьох модифікаціях від Do-18D-0 до Do-18D-3).
  • Do 18G — варіант гідролітака з дизельними двигунами марки потужністю 880 к.с. Авіаційне озброєння — 1 × 7,92-мм авіаційний кулемет MG-15 або 13,2-мм MG 131 у носовій турелі, та 1 20-мм авіаційна гармата MG 151/20 у верхній башточці. Випущено 62 літаки.
  • Do 18Н — неозброєний навчальний варіант Do 18. Загалом вироблено 22 одиниці (ще декілька були переобладнані згодом з попередніх модифікацій).
  • Do 18N — узагальнене позначення Do 18, що переобладнувався в неозброєну версію з інших літаків.

Цікаві факти

27–29 березня 1938 року «Do 18 W» встановив для гідропланів, здійснивши безпосадковий переліт на відстань 8 391 км з британського Старт-Пойнта до у Бразилії.

Див. також

Література

  • «The Do 18 … Dornier's Whale Calf». Air International. Vol. 18 no. 4. Bromley, UK: Fine Scroll. April 1980. pp. 181—188.
  • Green, William (2010). Aircraft of the Third Reich: Volume one. London: Crecy. .

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Dornier Do 18

Примітки

Виноски
Джерела



Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Dornye Do 18 nim Dornier Do 18 nimeckij dvomotornij sucilnometalevij letyuchij choven rozrobki kompaniyi Dornier sho diyav yak morskij rozvidnik patrulnij litak za chasi Drugoyi svitovoyi vijni Dornier Do 18Priznachennya letyuchij chovenPershij polit 15 bereznyaPrijnyatij na ozbroyennya 3 lipnya 1936Period vikoristannya 1936 1945Na ozbroyenni u LyuftvaffeRozrobnik DornierVirobnik DornierVsogo zbudovano 170Ekipazh 4 osobiKrejserska shvidkist 190 km godMaksimalna shvidkist MSh 250 km godDalnist polotu 3 500 kmPraktichna stelya 4 350 mDovzhina 19 23 mVisota 5 32 mRozmah krila 23 7 mPlosha krila 98 m Porozhnij 6 680 kgMaksimalna zlitna 8 500 kgDviguni 2 6 cilindrovih dizelni dviguniTyaga potuzhnist 605 k s 451 kVt Garmatne ozbroyennya 1 15 mm avtomatichna aviacijna garmata MG 151Vnutrishnye bombove navantazhennya 2 50 kg kgKulemetne ozbroyennya 2 7 92 mm aviacijnih kulemeti MG 15Dornier Do 18 u VikishovishiIstoriyaNa pochatku 1934 roku kompaniya Dornye pristupila do stvorennya chotiroh prototipiv letyuchogo chovna Do 18 yakij proektuvavsya na osnovi vijskovih variantiv letyuchogo chovna Do 15 Val i mav jti jomu na zaminu 15 bereznya 1935 roku vpershe pidnyavsya v povitrya pershij prototip Do 18a obladnanij dizelyami Jumo 5 540 k s ale vzhe 2 listopada jogo bulo vtracheno nad Baltijskim morem v aviakatastrofi pid chas provedennya testuvalnogo polotu na dalnist Z troh nastupnih prototipiv ukomplektovanih motorami Jumo 205 dva Do 18b i Do 18d buli vikonani u varianti rozvidnikiv a odin Do 18s civilnogo pasazhirskogo lajnera Ostannyu mashinu zgodom postavili aviakompaniyi pid poznachennyam Do 18E Krim neyi v civilnomu varianti vikonali she tri litaki Do 18E i odin Do 18F vsi inshi mashini buduvalisya u vidpovidnosti do vijskovogo proektu Shematichne zobrazhennya letyuchogo chovna Dornier Do 18 V cilomu vipustili 170 ekzemplyariv Dornye Do 18 u tomu chisli 48 zavodom Dornye v Manceli do bereznya 1939 roku i 122 pidpriyemstvami firmi v Ejnsvardeni i Nordenami Vlitku 1936 roku pochalisya postachannya Do 18D pidrozdilam Lyuftvaffe Novimi litakami ukomplektovuvali drugi dalekoyi rozvidki zagoni grup beregovoyi aviaciyi nim Ku FI Gr Do lita 1939 roku sformuvali 5 takih zagoniv ale na toj chas Do 18 vzhe pochav vvazhatisya zastarilim Yedinoyu jogo pozitivnoyu bojovoyu risoyu bula spromozhnist zdijsnyuvati dovgotrivali poloti Aviacijne ozbroyennya vvazhalosya slabkim a maksimalna i krejserska shvidkist buli nizhche nizh ochikuvalosya Protyagom 1939 roku planuvalosya zavershiti virobnictvo Do 18 zaminivshi yih na bilsh suchasni BV 138 ale roboti na aviazavodah Blom und Foss zatyagnulisya tomu virobnictvo Do 18 vimusheno bulo prodovzheno Tak z yavivsya variant Do 18G vtim do pochatku vijni vin ne vstig potrapiti do strojovih chastin Bojove zastosuvannya Na veresen 1939 roku Lyuftvaffe malo u svoyemu rozporyadzhenni 63 letyuchih chovni Do 18 na Pivnichnomu mori i 27 na Baltici Litaki zagonu 2 Ku FI Gr 506 brali uchast u Polskij kampaniyi inshi litaki patrulyuvali Pivnichne more 26 veresnya 1939 roku Do 18d zi skladu 2 Ku Fl Gr 106 sho diyala z Nordenejya patrulyuyuchi na pivnich vid Velikoyi ribnoyi banki narazivsya na avianosec Ark Royal yakij jshov pid eskortom linkoriv Nelson Rodni i linijnih krejseriv Hud i Rinaun Vin buv zbitij Skua Povitryanih sil flotu sho startuvav z avianoscya ale vstig peredati povidomlennya z koordinatami cili Letyuchij choven zdijsniv avarijnu posadku na vodu de buv znishenij britanskim esmincem Somali Tak Dornier Do 18 stav pershim nimeckim litakom zbitim u boyu nad Atlantikoyu U kvitni 1940 roku dlya zabezpechennya visadki morskogo ta povitryanogo desantiv u Norvegiyi zaluchalisya Dornye iz zagoniv 1 Ku FI Gr 406 i 2 Ku FI Gr 506 Stanom na 11 travnya 1940 roku z pochatkom Francuzkoyi kampaniyi na Dornier Do 18 litalo 4 eskadrilyi beregovoyi aviaciyi Lyuftvaffe 2 Ku Fl Gr 106 z dev yatma litakami z yakih boyezdatnimi buli shist 2 i 3 Ku Fl Gr 406 z 20 Do 18 visim boyezdatnih 2 Ku Fl Gr 906 z 10 Do 18 dva spravnih Krim cogo 1 Ku Fl Gr 406 zmishanogo skladu mala 9 Do 18 dva boyezdatnih Dornier Do 18 zlitaye z poverhni vodi 1939 Voseni 1940 roku golovnimi zavdannyami dlya letyuchih chovniv sho perebuvali v stroyu stalo poshukovo ryatuvalne zabezpechennya aviachastin yaki brali uchast u bitvi za Angliyu a takozh provedennya dalekoyi z norvezkih baz Do serpnya 1941 roku litaki Do 18 zalishilisya lishe v troh zagonah sho dislokuvalisya na teritoriyi okupovanoyi Norvegiyi 2 i Z Ku FI Gr 406 a takozh Z Ku FI Gr 906 Protyagom kilkoh misyaciv vsi voni buli ostatochno peredani v aviacijni shkoli Zavantazhennya Do 18 na bort sudna 1936ModifikaciyiCivilni versiyi Do 18E pershij variant civilnogo gidrolitaka yaka osnashuvavsya dvoma dizelnimi 6 cilindrovimi aviacijnimi dvigunami marki potuzhnistyu 550 k s Pobudovano 4 odinici Do 18F civilna versiya gidrolitaka V7 D ANNE Zyklon dlya naddalekih perelotiv Zbilshena plosha kril ta vidpovidno maksimalna zlitna vaga Stvorenij 1 ekzemplyar Vijskovi versiyi Do 18D model gidrolitaka yaka osnashuvalasya dvoma dizelnimi 6 cilindrovimi aviacijnimi dvigunami marki potuzhnistyu 600 k s Aviacijne ozbroyennya 2 7 92 mm aviacijnih kulemeti MG 15 u nosovij ta verhnij turelyah Mozhlive bombove navantazhennya shlyahom pidviski dvoh 50 kg bomb Vigotovleno 79 litakiv variyuvalisya v chotiroh modifikaciyah vid Do 18D 0 do Do 18D 3 Do 18G variant gidrolitaka z dizelnimi dvigunami marki potuzhnistyu 880 k s Aviacijne ozbroyennya 1 7 92 mm aviacijnij kulemet MG 15 abo 13 2 mm MG 131 u nosovij tureli ta 1 20 mm aviacijna garmata MG 151 20 u verhnij bashtochci Vipusheno 62 litaki Do 18N neozbroyenij navchalnij variant Do 18 Zagalom virobleno 22 odinici she dekilka buli pereobladnani zgodom z poperednih modifikacij Do 18N uzagalnene poznachennya Do 18 sho pereobladnuvavsya v neozbroyenu versiyu z inshih litakiv Cikavi fakti27 29 bereznya 1938 roku Do 18 W vstanoviv dlya gidroplaniv zdijsnivshi bezposadkovij perelit na vidstan 8 391 km z britanskogo Start Pojnta do u Braziliyi Div takozhVought OS2U Kingfisher Short Sunderland Hiro H4H Blohm amp Voss Ha 139 MDR 2Literatura The Do 18 Dornier s Whale Calf Air International Vol 18 no 4 Bromley UK Fine Scroll April 1980 pp 181 188 Green William 2010 Aircraft of the Third Reich Volume one London Crecy ISBN 9781900732062 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Dornier Do 18Dornier Do 18 20 serpnya 2019 u Wayback Machine angl Dornier Do 18 11 travnya 2020 u Wayback Machine angl Dorne Do 18 21 zhovtnya 2019 u Wayback Machine ros Do 18 25 veresnya 2019 u Wayback Machine ros Gidrosamolet Dorne Do 18 8 veresnya 2019 u Wayback Machine ros PrimitkiVinoski Dzherela

Дата публікації:
Топ