Moon (Мун) — з 1905 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Сент-Луїс, штат Міссурі. У 1929 році компанію купує фірма . У 1930 році компанія припинила виробництво автомобілів.
Moon Motor Car Company | |
---|---|
Тип | автомобілебудівна компанія |
Галузь | Автомобілебудування |
Доля | 1929 - компанію купує фірма New Era Motors |
Засновано | 1905 |
Засновник(и) | Джозеф Мун |
Закриття (ліквідація) | 1930 |
Штаб-квартира | Сент-Луїс, штат Міссурі, США |
Ключові особи | Луїс Моерс Джордж Хайзінг Стюарт МакДональд |
Продукція | Транспортні засоби |
Холдингова компанія | Diana Windsor Ruxton |
Moon у Вікісховищі |
Джозеф Мун
У 1850 році в сім'ї ковбоя з Огайо народжується хлопчик — Джозеф Мун, коли хлопець підростає, батько дає йому і його чотирьом братам по коню і трохи грошей, і каже, що всі чотири сторони світу тепер належать їм. Джозеф скаче на Захід, він зупиняється в Сент-Луїсі (Міссурі), де починає виробляти візки, в тому числі і так звані багі — вози зі здоровенними колесами для перетину важкопрохідних районів.
Заснування компанії. Початок виробництва автомобілів
У 1902 році він вже, будучи солідним бізнесменом, бере участь у конференції, яка проходила в Чикаго, вона була присвячена автомобілізації і розвитку дорожньої мережі. 1905 року Джозеф вирішує почати виробництво автомобілів, але, на відміну від інших промисловців, які переходили від випуску екіпажів для гужового транспорту до автомобілів, він не став встановлювати мотор на багі, а вирішив одразу випускати повноцінний автомобіль.
Для цього був запрошений іммігрант з Шотландії — Луїс Моерс, який вже встиг попрацювати у фірмі Peerless, крім проєктування автомобілів Моерс захоплювався і гонками, та й сам брав участь у них, але не зовсім успішно. Тим часом Моерс готує чотирициліндровий автомобіль з мотором фірми , машина мала карданний привід через 3-ступінчасту коробку передач, тобто була цілком сучасна конструкція. Через два роки з'являється модель з мотором власної конструкції, він мав верхнє розташування розподілвала і клапанів, в 1908 році з'являється , яку починають продавати також під маркою . була Нью-Йоркською компанією, заснована Холлендером і Тангеманом, це були дилери, які переважно продавали європейські автомобілі марок Fiat, Lancia і Delaunay-Belleville, вони домовилися про реалізацію автомобілів марки Moon під своїм ім'ям, на що Мун пішов через низькі продажі своїх автомобілів, річний випуск не перевищував декількох десятків машин, на щастя для Муна він не припинив виробництво возів, плюс за контрактом будувалися бавовнозбиральні машини, і завдяки їм фірма була на плаву.
У 1910 році новий конструктор — Джордж Хайзінг — готує нову машину — з 4-циліндровим мотором, об'ємом 4.6 л і потужністю 28 к.с., крім неї з'являється і з 5.8 л мотором і потужністю 36 к.с., друга машина мала більшу на 25 см базу, але через рік обидві машини отримують збільшені шасі, перша машина збільшилася в базі на 10 см, друга — всього на 2.5 см. 1912 року обидві моделі змінюються однією — , яку оснастили 5.2 л 23-сильним агрегатом, шасі було з 3.05 м базою.
У 1913 році знову відбувається зміна моделей, з'являються з 4.7 л 25-сильним мотором і новими шасі, а стала реінкарнацією . Нові машини, які пішли з 1910 року, були в кілька разів дешевшими автомобілів, які випускалися до цього, тому виріс обсяг виробництва, доходячи до 1500 примірників на рік, проте, не дивлячись на це, обережний Мун не поспішав вкладати кошти в нове обладнання або в розширення виробничих потужностей.
У 1913 році дебютує перша 6-циліндрова модель — з 7.1 л 39-сильним мотором, це був великий автомобіль з 3.35 м базою коліс. У цей же рік починається виробництво вантажних автомобілів різних класів. 1915 року з'являється остання 4-циліндрова модель — , ця машина отримала 3.6 л 23-сильний агрегат, разом з нею дебютувала модель з 5.7 л шісткою, через рік від 4-циліндрових моделей було вирішено відмовитися.
У 1916 році фірма вирішила перейти до закупівель сторонніх моторів, щоб здешевити виробництво автомобілів, вибір припав на фірму Continental, первістком став з 3.7 л мотором, за нею вийшли моделі з 5.0 л, їх змінили і . 1918 року у виробництві збереглася модель , була перейменована на , і до них додалася нова, молодша модель, з 2.9 л мотором.
У лютому 1919 року Джордж Мун вмирає, і біля керма компанії стає його пасинок — Стюарт МакДональд. Виробнича програма фірми протрималася до 1920 року, тоді автомобілі отримують новий дизайн радіатора, який дуже сильно змахує на такий від Rolls-Royce, але не вони одні займалися плагіатом, було ще багато фірм, які стали ставити такі ж радіатори. Машини з новою решіткою отримують індекси і , перший мав 3.7 л мотор, другий — 5 л. Незабаром компанія вирішує вийти на іноземні ринки, і звернула свій погляд на Велику Британію, де їх продукцію береться реалізовувати фірма , яка вже продає американські автомобілі марки , в Ліверпуль поставлялися шасі з агрегатами, а місцеві фірми вже одягали їх у свої кузови, які носили власні назви — Stewart, Stanley або Sefton, базове устаткування машин було досить багатим для того часу: мався спідометр, годинник, в обробці використовувалася іспанська шкіра.
У 1922 році починається виробництво нових 6-циліндрових моделей з 3.8 л мотором і з 3.2 л мотором, в 1924 році фірма Moon ставить гідравлічні гальма «Локхід» на всі колеса, первістком стала модель все з тим же 3.2 л мотором, продажі різко йдуть вгору. «Мун» був одним з перших, хто встановив такі гальма, поряд з «Крайслером», ставши піонерами в галузі гідравлічних гальм.
Разом з новими гальмами машини отримали сучасні камерні покришки, у автомобіля з'являються автоматичні склоочисники лобового скла, вітрове скло з затемненою смугою, дзеркало заднього виду, двоколірне розфарбування кузова та інші опції, які у деяких фірм не можна було придбати навіть за доплату, при цьому ціна машини залишалася дуже доступною.
У другій половині 1924 року з'являється нова модель — з 3.2 л мотором на новому шасі, а модель перейменовується в . 1925 року модельний ряд розбавляють нові машини зі старими двигунами: 3.2 л, 3.8 л і 4.0 л, причому, останній поставлявся тільки на експортні ринки, що і було відображено в назві машини.
Компанія Diana Motor Company
У травні 1925 року МакДональд анонсує про появу нової марки Diana, яку повинна була виробляти дочірня компанія Diana Motor Company, і головний офіс, і виробничі цехи перебували на території головного підприємства. Цей бренд був виведений, щоб продавати 8-циліндрові дорожчі машини, оскільки марка Moon вже асоціювалася з доступними 6-циліндровими автомобілями, в дизайні радіатора знову заграли нотки плагіату, оскільки він дуже був схожий на такий від бельгійської фірми Minerva, відмінність була тільки у фігурках на заливній горловині (у Diana красувалася фігурка богині місяця).
Як мотор служив 70-сильний 8-циліндровий Continental, об'ємом 3.9 л, цей мотор отримав демпфер крутильних коливань колінчастого вала, встановлений за ліцензією, купленою у «Ланчестера», шасі було запозичене від Moon, з тією різницею, що на Moon ставили дискові колеса, а на єдину модель Diana, яка мала назву , ставилися колеса артилерійського типу, на цю машину встановили нове багатоважільне рульове управління, яке дозволяло легко управляти великою машиною, тому рекламщики того часу позиціонували машину як легкокерований автомобіль для дам.
У 1927 році у марки Moon з'являється нова модель , яка мала точно таку ж решітку радіатора, як у 8-циліндрової машини, але під капотом у знаходився новий 3-літровий 6-циліндровий 48-сильний мотор , багато вузлів також були замовними, як, наприклад, система запуску і запалювання від , міст від , півосі поставляв , коробку передач — , зчеплення — , карбюратори — або Carter, акумулятори — фірма .
У 1928 році в каталогах з'являється модель зі збільшеним в об'ємі мотором, об'єм двигуна виріс до 3.5 л, а потужність — до 66 к.с., машини цього року отримують нову форму радіатора, яка тепер копіює такі від Hispano-Suiza, тим часом надії, пов'язані з маркою Diana, не виправдалися, оскільки за весь час продали тільки 2000 машини, і марку цього року скасовують, замість неї з'являється 8-циліндрова машина під назвою з 4.4 л 86-сильним мотором.
6-циліндрова машина також отримала приставку в назві — Aerotype, разом з нею демпфер колінчастого вала від «Ланчестера» і амортизатори передньої підвіски, у 8-циліндрової машини вони були і ззаду.
Компанія Windsor
У 1929 році Берст, який був президентом компанії, вирішує припинити виробництво автомобілів під маркою Moon, і вийти на ринок під новим брендом — Windsor, тим самим викликавши інтерес до нової марки. Всі моделі несли спільну назву , і спочатку мали на решітці радіатора герб Принца Уельського, проте, коли з Букінгемського палацу почулися невдоволення з цього приводу, його швидко звідти прибрали. Першою з «Білих принців» стала модель з 3-літровим 47-сильним мотором, слідом йшла 66-сильна 3.5-літрова , і завершували програму восьмициліндрові і , обидва з 4.4 л і 85 к.с.. Ці машини відрізнялися від попередників подвійною рамою, яка, до того ж, сиділа нижче, вони отримали автоматичну змазку своїх вузлів, трансмісія стала 4-ступінчастою.
Автомобілі Ruxton
Тим часом зовсім в інших містах розвиваються події, які будуть потім пов'язані з фірмою Moon. 1926 року Вільям Мюллер, працівник кузовної фірми з Філадельфії, отримує субсидію в 15 000 доларів на побудову передньопривідного автомобіля. У лютому 1929 року машина була готова, незвично низький автомобіль (сам кузов був 1.3 м заввишки), кузов якого був спроєктований Йозефом Ледвінкою, родичем Ледвінки, який працював на «Татру», під капотом ховався 6-циліндровий мотор від «Студебеккера», який розташували задом наперед, коробка передач була встановлена спереду мотора. Автомобіль, який катався по Нью-Йорку, не мав власного імені та емблеми, і дотепний Мюллер встановив як символ знак питання, вписаний в овал. Машина сподобалася Арчибальдові Ендрюсу, одному з акціонерів фірми , заодно він був членом правління автомобільної фірми Hupp Motors, і Х'ю Адамсу, який також був членом правління . Вони пропонують випускати дивовижний автомобіль фірмі , Де Буї Янг, який був президентом фірми, погоджується, але за тиждень до підписання договору відмовляється від своїх слів, оскільки рада директорів відхиляє цю пропозицію через нелюбов до Ендрюса. Тоді Ендрюс в квітні 1929 року засновує фірму , віце-президентом якої ставить Мюллера, який і керував доробками автомобіля, а сам Арчі в спішному порядку шукає інвесторів для проєкту, одним з людей, які пообіцяли допомогти, став Вільям Ракстон, фінансовий ділок з штату Коннектикут, Ендрюс в подяку називає автомобіль на честь нього, хоча до цього хотів дати назву «Dolphin», а замість знака встановлюють емблему з грифоном. Однак Ракстон незабаром йде на задній хід і відсуджує свої гроші назад, крім цього заявляючи публічно, що ніякого відношення до нової машини він не має.
У червні Ендрюс знаходить компаньйона в особі Фреда Гарднера, власника фірми Gardner Motor Car Co з Сент-Люїса, головний інженер якої також починає брати участь в доопрацюванні прототипу. У серпні 1929 року був готовий новий варіант автомобіля, під капотом знайшов місце 8-циліндровий 4.4 л мотор фірми Continental видавав 100 к.с., трансмісію встановили розробки Мюллера, оскільки мотор став довшим, то трохи подовжили і передок автомобіля. Шарніри фірми , які не блищали надійністю, були замінені на аналогічні фірми .
Коли автомобіль був готовий для масового виробництва, фірма Gardner Motor Car Co в односторонньому порядку розриває контракт, оскільки Ендрюс не виконував своїх фінансових зобов'язань перед фірмою, Ендрюс шукає нових партнерів, і знаходить їх, це була фірма Marmon, яка навіть була згодна увійти до складу , проте за день до підписання договору сталася криза, і всі плани рухнули, Marmon вирішили не вплутуватися в аферу з передньопривідним автомобілем. Ендрюс в спішному порядку шукає інші підприємства, але Peerless, Jordan, Stutz і Pierce-Arrow відмовляють йому, Арчі навіть розглядає варіант виробництва автомобіля у Великій Британії, на потужностях фірми Sunbeam. Але тут він виходить на фірму Moon Motor Co, з якою підписується договір про співпрацю, оскільки сама Moon Motor Co була ледве-ледве на плаву, і сама шукала додаткових контрактів, щоб завантажити свої потужності. Розпочинається підготовка до виробництва автомобіля, тим часом Ендрюс затіває аферу, він хоче прибрати до рук фірму Moon Motor Co, провернувши махінації з цінними паперами фірми, в лютому 1930 року він стає фактичним власником фірми Moon Motor Co, у квітні 1930 року він вирішує провести вибори в раду директорів, провівши туди своїх людей, колишні директори на чолі з Берстом (президентом компанії) не погоджуються з цими умовами, і барикадуються в головному офісі. За допомогою поліції та судових приставів Ендрюс здійснює рейдерське захоплення, проникнувши в офіс через вікна будівлі.
У травні 1930 року бере участь в Інді 500, в яких бере участь і родстер Мюллера, машина розвиває швидкість в 160 (км/год), і отримує непогані відгуки, машина виявляється нижчою, простішою в управлінні і швидшою, ніж Cord L29. Через місяць починається серійне виробництво автомобілів. Тим часом бродвейський декоратор Йозеф Урбан (теж чех, як і Ледвінка), придумує багатобарвний вертикальний декор закритого кузова, який поставлявся фірмою , деякі елементи кузова були запозичені від автомобілів марки Wolseley, відкриті кузови взялася постачати .
Випустивши 263 машини на потужностях Moon Motor Co, оголошує про банкрутство дочірньої компанії, виробництво автомобілів марки Ruxton і Windsor припиняється у вересні 1930 року. Однак марка Ruxton не йде зі сцени, оскільки ще до того, як було оголошено про банкрутство Moon Motor Co, Ендрюс підписав договір про виробництво коробок передач і ходової для автомобілів Ruxton з компанією . Коли припинилося виробництво передньопривідних автомобілів на потужностях Moon, Ендрюс запропонував виробляти автомобілі на потужностях заводу фірми , але коли було випущено 26 автомобілів, Джордж Кіссель дізнався про махінацію, яка трапилася з фірмою Moon Motors і, вирішивши не чекати рейдерського захоплення, оголошує 15 листопада 1930 року про банкрутство своєї фірми, таким чином ставлячи хрест на автомобілі, який дебютував всього півроку тому.
Зараз йдуть суперечки, хто був першим: Cord L29 або ? Фірма «Корд» анонсувала свій автомобіль в липні 1929 року, а про передньопривідний автомобіль Мюллера той же журнал «Motor» написав двома місяцями раніше, проте «Корд» на той момент був уже серійним автомобілем, в той час як майбутній «Ракстон» був всього-лише ходовим прототипом.
Після того, як оголосила про своє банкрутство, за нею пішла це зробити , яка залишилася без виробничих потужностей.
Список автомобілів Moon
- 1905 —
- 1907 —
- 1908 —
- 1910 —
- 1912 —
- 1913 —
- 1915 —
- 1916 —
- 1918 —
- 1920 —
- 1922 —
- 1924 —
- 1925 —
- 1927 —
- 1928 —
Список автомобілів Diana
- 1925 —
Список автомобілів Windsor
- 1929 —
- 1930 —
Список автомобілів Ruxton
- 1930 —
Джерела
- Kimes, Beverly Ray & Clark jr,. Henry Austin: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, Krause Publications, Iola WI (1985),
- McConnell, Curt: Great Cars of the Great Plains, University of Nebraska Press (1995),
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Moon Mun z 1905 roku amerikanskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti Sent Luyis shtat Missuri U 1929 roci kompaniyu kupuye firma U 1930 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv MoonMoon Motor Car CompanyLogotipTipavtomobilebudivna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaDolya1929 kompaniyu kupuye firma New Era MotorsZasnovano1905Zasnovnik i Dzhozef MunZakrittya likvidaciya 1930Shtab kvartiraSent Luyis shtat Missuri SShAKlyuchovi osobiLuyis Moers Dzhordzh Hajzing Styuart MakDonaldProdukciyaTransportni zasobiHoldingova kompaniyaDiana Windsor Ruxton Moon u VikishovishiDzhozef MunU 1850 roci v sim yi kovboya z Ogajo narodzhuyetsya hlopchik Dzhozef Mun koli hlopec pidrostaye batko daye jomu i jogo chotirom bratam po konyu i trohi groshej i kazhe sho vsi chotiri storoni svitu teper nalezhat yim Dzhozef skache na Zahid vin zupinyayetsya v Sent Luyisi Missuri de pochinaye viroblyati vizki v tomu chisli i tak zvani bagi vozi zi zdorovennimi kolesami dlya peretinu vazhkoprohidnih rajoniv Zasnuvannya kompaniyi Pochatok virobnictva avtomobilivU 1902 roci vin vzhe buduchi solidnim biznesmenom bere uchast u konferenciyi yaka prohodila v Chikago vona bula prisvyachena avtomobilizaciyi i rozvitku dorozhnoyi merezhi 1905 roku Dzhozef virishuye pochati virobnictvo avtomobiliv ale na vidminu vid inshih promislovciv yaki perehodili vid vipusku ekipazhiv dlya guzhovogo transportu do avtomobiliv vin ne stav vstanovlyuvati motor na bagi a virishiv odrazu vipuskati povnocinnij avtomobil Moon A Touring Dlya cogo buv zaproshenij immigrant z Shotlandiyi Luyis Moers yakij vzhe vstig popracyuvati u firmi Peerless krim proyektuvannya avtomobiliv Moers zahoplyuvavsya i gonkami ta j sam brav uchast u nih ale ne zovsim uspishno Tim chasom Moers gotuye chotiricilindrovij avtomobil z motorom firmi mashina mala kardannij privid cherez 3 stupinchastu korobku peredach tobto bula cilkom suchasna konstrukciya Cherez dva roki z yavlyayetsya model z motorom vlasnoyi konstrukciyi vin mav verhnye roztashuvannya rozpodilvala i klapaniv v 1908 roci z yavlyayetsya yaku pochinayut prodavati takozh pid markoyu bula Nyu Jorkskoyu kompaniyeyu zasnovana Hollenderom i Tangemanom ce buli dileri yaki perevazhno prodavali yevropejski avtomobili marok Fiat Lancia i Delaunay Belleville voni domovilisya pro realizaciyu avtomobiliv marki Moon pid svoyim im yam na sho Mun pishov cherez nizki prodazhi svoyih avtomobiliv richnij vipusk ne perevishuvav dekilkoh desyatkiv mashin na shastya dlya Muna vin ne pripiniv virobnictvo voziv plyus za kontraktom buduvalisya bavovnozbiralni mashini i zavdyaki yim firma bula na plavu U 1910 roci novij konstruktor Dzhordzh Hajzing gotuye novu mashinu z 4 cilindrovim motorom ob yemom 4 6 l i potuzhnistyu 28 k s krim neyi z yavlyayetsya i z 5 8 l motorom i potuzhnistyu 36 k s druga mashina mala bilshu na 25 sm bazu ale cherez rik obidvi mashini otrimuyut zbilsheni shasi persha mashina zbilshilasya v bazi na 10 sm druga vsogo na 2 5 sm 1912 roku obidvi modeli zminyuyutsya odniyeyu yaku osnastili 5 2 l 23 silnim agregatom shasi bulo z 3 05 m bazoyu U 1913 roci znovu vidbuvayetsya zmina modelej z yavlyayutsya z 4 7 l 25 silnim motorom i novimi shasi a stala reinkarnaciyeyu Novi mashini yaki pishli z 1910 roku buli v kilka raziv deshevshimi avtomobiliv yaki vipuskalisya do cogo tomu viris obsyag virobnictva dohodyachi do 1500 primirnikiv na rik prote ne divlyachis na ce oberezhnij Mun ne pospishav vkladati koshti v nove obladnannya abo v rozshirennya virobnichih potuzhnostej U 1913 roci debyutuye persha 6 cilindrova model z 7 1 l 39 silnim motorom ce buv velikij avtomobil z 3 35 m bazoyu kolis U cej zhe rik pochinayetsya virobnictvo vantazhnih avtomobiliv riznih klasiv 1915 roku z yavlyayetsya ostannya 4 cilindrova model cya mashina otrimala 3 6 l 23 silnij agregat razom z neyu debyutuvala model z 5 7 l shistkoyu cherez rik vid 4 cilindrovih modelej bulo virisheno vidmovitisya U 1916 roci firma virishila perejti do zakupivel storonnih motoriv shob zdesheviti virobnictvo avtomobiliv vibir pripav na firmu Continental pervistkom stav z 3 7 l motorom za neyu vijshli modeli z 5 0 l yih zminili i 1918 roku u virobnictvi zbereglasya model bula perejmenovana na i do nih dodalasya nova molodsha model z 2 9 l motorom U lyutomu 1919 roku Dzhordzh Mun vmiraye i bilya kerma kompaniyi staye jogo pasinok Styuart MakDonald Virobnicha programa firmi protrimalasya do 1920 roku todi avtomobili otrimuyut novij dizajn radiatora yakij duzhe silno zmahuye na takij vid Rolls Royce ale ne voni odni zajmalisya plagiatom bulo she bagato firm yaki stali staviti taki zh radiatori Mashini z novoyu reshitkoyu otrimuyut indeksi i pershij mav 3 7 l motor drugij 5 l Nezabarom kompaniya virishuye vijti na inozemni rinki i zvernula svij poglyad na Veliku Britaniyu de yih produkciyu beretsya realizovuvati firma yaka vzhe prodaye amerikanski avtomobili marki v Liverpul postavlyalisya shasi z agregatami a miscevi firmi vzhe odyagali yih u svoyi kuzovi yaki nosili vlasni nazvi Stewart Stanley abo Sefton bazove ustatkuvannya mashin bulo dosit bagatim dlya togo chasu mavsya spidometr godinnik v obrobci vikoristovuvalasya ispanska shkira Moon 6 50 Touring zliva Moon 6 40 Roadster U 1922 roci pochinayetsya virobnictvo novih 6 cilindrovih modelej z 3 8 l motorom i z 3 2 l motorom v 1924 roci firma Moon stavit gidravlichni galma Lokhid na vsi kolesa pervistkom stala model vse z tim zhe 3 2 l motorom prodazhi rizko jdut vgoru Mun buv odnim z pershih hto vstanoviv taki galma poryad z Krajslerom stavshi pionerami v galuzi gidravlichnih galm Razom z novimi galmami mashini otrimali suchasni kamerni pokrishki u avtomobilya z yavlyayutsya avtomatichni skloochisniki lobovogo skla vitrove sklo z zatemnenoyu smugoyu dzerkalo zadnogo vidu dvokolirne rozfarbuvannya kuzova ta inshi opciyi yaki u deyakih firm ne mozhna bulo pridbati navit za doplatu pri comu cina mashini zalishalasya duzhe dostupnoyu U drugij polovini 1924 roku z yavlyayetsya nova model z 3 2 l motorom na novomu shasi a model perejmenovuyetsya v 1925 roku modelnij ryad rozbavlyayut novi mashini zi starimi dvigunami 3 2 l 3 8 l i 4 0 l prichomu ostannij postavlyavsya tilki na eksportni rinki sho i bulo vidobrazheno v nazvi mashini Kompaniya Diana Motor CompanyU travni 1925 roku MakDonald anonsuye pro poyavu novoyi marki Diana yaku povinna bula viroblyati dochirnya kompaniya Diana Motor Company i golovnij ofis i virobnichi cehi perebuvali na teritoriyi golovnogo pidpriyemstva Cej brend buv vivedenij shob prodavati 8 cilindrovi dorozhchi mashini oskilki marka Moon vzhe asociyuvalasya z dostupnimi 6 cilindrovimi avtomobilyami v dizajni radiatora znovu zagrali notki plagiatu oskilki vin duzhe buv shozhij na takij vid belgijskoyi firmi Minerva vidminnist bula tilki u figurkah na zalivnij gorlovini u Diana krasuvalasya figurka bogini misyacya Yak motor sluzhiv 70 silnij 8 cilindrovij Continental ob yemom 3 9 l cej motor otrimav dempfer krutilnih kolivan kolinchastogo vala vstanovlenij za licenziyeyu kuplenoyu u Lanchestera shasi bulo zapozichene vid Moon z tiyeyu rizniceyu sho na Moon stavili diskovi kolesa a na yedinu model Diana yaka mala nazvu stavilisya kolesa artilerijskogo tipu na cyu mashinu vstanovili nove bagatovazhilne rulove upravlinnya yake dozvolyalo legko upravlyati velikoyu mashinoyu tomu reklamshiki togo chasu pozicionuvali mashinu yak legkokerovanij avtomobil dlya dam U 1927 roci u marki Moon z yavlyayetsya nova model yaka mala tochno taku zh reshitku radiatora yak u 8 cilindrovoyi mashini ale pid kapotom u znahodivsya novij 3 litrovij 6 cilindrovij 48 silnij motor bagato vuzliv takozh buli zamovnimi yak napriklad sistema zapusku i zapalyuvannya vid mist vid pivosi postavlyav korobku peredach zcheplennya karbyuratori abo Carter akumulyatori firma U 1928 roci v katalogah z yavlyayetsya model zi zbilshenim v ob yemi motorom ob yem dviguna viris do 3 5 l a potuzhnist do 66 k s mashini cogo roku otrimuyut novu formu radiatora yaka teper kopiyuye taki vid Hispano Suiza tim chasom nadiyi pov yazani z markoyu Diana ne vipravdalisya oskilki za ves chas prodali tilki 2000 mashini i marku cogo roku skasovuyut zamist neyi z yavlyayetsya 8 cilindrova mashina pid nazvoyu z 4 4 l 86 silnim motorom 6 cilindrova mashina takozh otrimala pristavku v nazvi Aerotype razom z neyu dempfer kolinchastogo vala vid Lanchestera i amortizatori perednoyi pidviski u 8 cilindrovoyi mashini voni buli i zzadu Kompaniya WindsorU 1929 roci Berst yakij buv prezidentom kompaniyi virishuye pripiniti virobnictvo avtomobiliv pid markoyu Moon i vijti na rinok pid novim brendom Windsor tim samim viklikavshi interes do novoyi marki Vsi modeli nesli spilnu nazvu i spochatku mali na reshitci radiatora gerb Princa Uelskogo prote koli z Bukingemskogo palacu pochulisya nevdovolennya z cogo privodu jogo shvidko zvidti pribrali Pershoyu z Bilih princiv stala model z 3 litrovim 47 silnim motorom slidom jshla 66 silna 3 5 litrova i zavershuvali programu vosmicilindrovi i obidva z 4 4 l i 85 k s Ci mashini vidriznyalisya vid poperednikiv podvijnoyu ramoyu yaka do togo zh sidila nizhche voni otrimali avtomatichnu zmazku svoyih vuzliv transmisiya stala 4 stupinchastoyu Avtomobili RuxtonTim chasom zovsim v inshih mistah rozvivayutsya podiyi yaki budut potim pov yazani z firmoyu Moon 1926 roku Vilyam Myuller pracivnik kuzovnoyi firmi z Filadelfiyi otrimuye subsidiyu v 15 000 dolariv na pobudovu perednoprividnogo avtomobilya U lyutomu 1929 roku mashina bula gotova nezvichno nizkij avtomobil sam kuzov buv 1 3 m zavvishki kuzov yakogo buv sproyektovanij Jozefom Ledvinkoyu rodichem Ledvinki yakij pracyuvav na Tatru pid kapotom hovavsya 6 cilindrovij motor vid Studebekkera yakij roztashuvali zadom napered korobka peredach bula vstanovlena speredu motora Avtomobil yakij katavsya po Nyu Jorku ne mav vlasnogo imeni ta emblemi i dotepnij Myuller vstanoviv yak simvol znak pitannya vpisanij v oval Mashina spodobalasya Archibaldovi Endryusu odnomu z akcioneriv firmi zaodno vin buv chlenom pravlinnya avtomobilnoyi firmi Hupp Motors i H yu Adamsu yakij takozh buv chlenom pravlinnya Voni proponuyut vipuskati divovizhnij avtomobil firmi De Buyi Yang yakij buv prezidentom firmi pogodzhuyetsya ale za tizhden do pidpisannya dogovoru vidmovlyayetsya vid svoyih sliv oskilki rada direktoriv vidhilyaye cyu propoziciyu cherez nelyubov do Endryusa Todi Endryus v kvitni 1929 roku zasnovuye firmu vice prezidentom yakoyi stavit Myullera yakij i keruvav dorobkami avtomobilya a sam Archi v spishnomu poryadku shukaye investoriv dlya proyektu odnim z lyudej yaki poobicyali dopomogti stav Vilyam Rakston finansovij dilok z shtatu Konnektikut Endryus v podyaku nazivaye avtomobil na chest nogo hocha do cogo hotiv dati nazvu Dolphin a zamist znaka vstanovlyuyut emblemu z grifonom Odnak Rakston nezabarom jde na zadnij hid i vidsudzhuye svoyi groshi nazad krim cogo zayavlyayuchi publichno sho niyakogo vidnoshennya do novoyi mashini vin ne maye Logotip Ruxton U chervni Endryus znahodit kompanjona v osobi Freda Gardnera vlasnika firmi Gardner Motor Car Co z Sent Lyuyisa golovnij inzhener yakoyi takozh pochinaye brati uchast v doopracyuvanni prototipu U serpni 1929 roku buv gotovij novij variant avtomobilya pid kapotom znajshov misce 8 cilindrovij 4 4 l motor firmi Continental vidavav 100 k s transmisiyu vstanovili rozrobki Myullera oskilki motor stav dovshim to trohi podovzhili i peredok avtomobilya Sharniri firmi yaki ne blishali nadijnistyu buli zamineni na analogichni firmi Ruxton Type C Phaeton Koli avtomobil buv gotovij dlya masovogo virobnictva firma Gardner Motor Car Co v odnostoronnomu poryadku rozrivaye kontrakt oskilki Endryus ne vikonuvav svoyih finansovih zobov yazan pered firmoyu Endryus shukaye novih partneriv i znahodit yih ce bula firma Marmon yaka navit bula zgodna uvijti do skladu prote za den do pidpisannya dogovoru stalasya kriza i vsi plani ruhnuli Marmon virishili ne vplutuvatisya v aferu z perednoprividnim avtomobilem Endryus v spishnomu poryadku shukaye inshi pidpriyemstva ale Peerless Jordan Stutz i Pierce Arrow vidmovlyayut jomu Archi navit rozglyadaye variant virobnictva avtomobilya u Velikij Britaniyi na potuzhnostyah firmi Sunbeam Ale tut vin vihodit na firmu Moon Motor Co z yakoyu pidpisuyetsya dogovir pro spivpracyu oskilki sama Moon Motor Co bula ledve ledve na plavu i sama shukala dodatkovih kontraktiv shob zavantazhiti svoyi potuzhnosti Rozpochinayetsya pidgotovka do virobnictva avtomobilya tim chasom Endryus zativaye aferu vin hoche pribrati do ruk firmu Moon Motor Co provernuvshi mahinaciyi z cinnimi paperami firmi v lyutomu 1930 roku vin staye faktichnim vlasnikom firmi Moon Motor Co u kvitni 1930 roku vin virishuye provesti vibori v radu direktoriv provivshi tudi svoyih lyudej kolishni direktori na choli z Berstom prezidentom kompaniyi ne pogodzhuyutsya z cimi umovami i barikaduyutsya v golovnomu ofisi Za dopomogoyu policiyi ta sudovih pristaviv Endryus zdijsnyuye rejderske zahoplennya proniknuvshi v ofis cherez vikna budivli Ruxton Type C Sedan by Budd U travni 1930 roku bere uchast v Indi 500 v yakih bere uchast i rodster Myullera mashina rozvivaye shvidkist v 160 km god i otrimuye nepogani vidguki mashina viyavlyayetsya nizhchoyu prostishoyu v upravlinni i shvidshoyu nizh Cord L29 Cherez misyac pochinayetsya serijne virobnictvo avtomobiliv Tim chasom brodvejskij dekorator Jozef Urban tezh cheh yak i Ledvinka pridumuye bagatobarvnij vertikalnij dekor zakritogo kuzova yakij postavlyavsya firmoyu deyaki elementi kuzova buli zapozicheni vid avtomobiliv marki Wolseley vidkriti kuzovi vzyalasya postachati Ruxton Type C Sedan by Budd Vipustivshi 263 mashini na potuzhnostyah Moon Motor Co ogoloshuye pro bankrutstvo dochirnoyi kompaniyi virobnictvo avtomobiliv marki Ruxton i Windsor pripinyayetsya u veresni 1930 roku Odnak marka Ruxton ne jde zi sceni oskilki she do togo yak bulo ogolosheno pro bankrutstvo Moon Motor Co Endryus pidpisav dogovir pro virobnictvo korobok peredach i hodovoyi dlya avtomobiliv Ruxton z kompaniyeyu Koli pripinilosya virobnictvo perednoprividnih avtomobiliv na potuzhnostyah Moon Endryus zaproponuvav viroblyati avtomobili na potuzhnostyah zavodu firmi ale koli bulo vipusheno 26 avtomobiliv Dzhordzh Kissel diznavsya pro mahinaciyu yaka trapilasya z firmoyu Moon Motors i virishivshi ne chekati rejderskogo zahoplennya ogoloshuye 15 listopada 1930 roku pro bankrutstvo svoyeyi firmi takim chinom stavlyachi hrest na avtomobili yakij debyutuvav vsogo pivroku tomu Ruxton Type C Phaeton Zaraz jdut superechki hto buv pershim Cord L29 abo Firma Kord anonsuvala svij avtomobil v lipni 1929 roku a pro perednoprividnij avtomobil Myullera toj zhe zhurnal Motor napisav dvoma misyacyami ranishe prote Kord na toj moment buv uzhe serijnim avtomobilem v toj chas yak majbutnij Rakston buv vsogo lishe hodovim prototipom Pislya togo yak ogolosila pro svoye bankrutstvo za neyu pishla ce zrobiti yaka zalishilasya bez virobnichih potuzhnostej Spisok avtomobiliv Moon1905 1907 1908 1910 1912 1913 1915 1916 1918 1920 1922 1924 1925 1927 1928 Spisok avtomobiliv Diana1925 Spisok avtomobiliv Windsor1929 1930 Spisok avtomobiliv Ruxton1930 DzherelaKimes Beverly Ray amp Clark jr Henry Austin Standard Catalog of American Cars 1805 1942 Krause Publications Iola WI 1985 ISBN 0 87341 045 9 McConnell Curt Great Cars of the Great Plains University of Nebraska Press 1995 ISBN 0 8032 3163 6